VOLKSWAGEN JETTA GLS 1.8 T 2000

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Thibault Malenfant
il y a 7 ans
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1 VOLKSWAGEN JETTA GLS 1.8 T 2000 Que de choix lorsqu on décide de se procurer une Jetta! En effet, il y a trois versions soit GL, GLS et GLX et quatre moteurs disponibles. Parmi les moteurs, on trouve trois quatre cylindres : un 2,0 litres à essence, un 1,8 litre turbo à essence et un 1,9 litre turbodiesel. Puis, il y a le fringant VR6 de 2,8 litres. Notre voiture d essai était équipé du 1,8 turbo, qui devrait éventuellement remplacer complètement le 2,0 litres. Habitacle et coffre L'accès aux places arrière nécessite toujours un peu de souplesse alors qu'à l'avant, il s'effectue sans difficulté. Au chapitre du confort, la Jetta est fidèle à sa réputation et possède des sièges fermement confortables permettant à la majorité des occupants d'accumuler les kilomètres sans fatigue. Grâce au volant inclinable et télescopique ainsi qu'aux ajustements du siège, la plupart des conducteurs trouveront facilement une bonne position de conduite. Par contre, il serait bon de pouvoir changer l angle du coussin parce que présentement plusieurs vont le trouver trop incliné vers l arrière. La banquette arrière peut recevoir confortablement deux adultes de taille moyenne et moins à cause du dégagement limité pour la tête et les jambes. Nous devons féliciter Volkswagen, qui a su corriger assez rapidement un défaut au niveau des portes avant. En effet, la conception de la Jetta crée un problème plutôt inusité. Le cadre des portes recouvre le pilier avant du toit, le A, et lorsque de la neige s'accumule sous le cadre, elle y demeure jusqu'à ce que vous ouvriez la porte. Alors, c'est la chute de la neige sur l'intérieur de la porte et même sur votre main. Pour régler le problème, Volks a tout simplement installé une languette sous le cadre de la porte au niveau du pilier A. Toujours gargantuesque, le coffre peut même voir sa capacité augmentée par le rabat du dossier verrouillable 60/40 de la banquette arrière. Toutefois, l ouverture est un peu petite et il est assez facile de se cogner la tête sur le couvercle. Commodités et sécurité Très bien fini et insonorisé, l habitacle respire la qualité puisque les matériaux n ont rien à envier à ceux de voitures plus dispendieuses. Au chapitre de l'aménagement, on note la présence de nombreux espaces de rangement, mais dont la capacité totale est un peu juste. La plupart des commandes sont bien placées sauf celles de la radio qui sont très basses, sous celles du climatiseur. Une fois le porte-gobelets en fonction, l accès aux commandes de la radio et du climatiseur est difficile. Contrairement à celui des générations précédentes, le chauffage est un peu lent et le ventilateur manque de puissance pour la faire circuler. De même, le climatiseur met du temps avant de rafraîchir l habitacle. D'autre part, le système de verrouillage automatique s exécute dès que la voiture atteint 15 km/h avec un bruit assez fort et qui fait bon marché. Comme sur

2 de plus en plus de voitures, la porte de droite ne possède pas de serrure. L antenne à l arrière sur le toit peut être gênante lors du transport d objets longs sur le toit. Pour la sécurité, la Jetta a droit à des coussins gonflables latéraux en plus des deux à l'avant. Par ailleurs, les essuie-glace possèdent la position MIST et le réglage de l'intervalle du cycle intermittent se fait du bout des doigts sans que la main droite quitte le volant. D'autre part, Volks a eu la curieuse idée de placer les gicleurs de lave-vitre sous le rebord du capot : dès qu'une accumulation de neige s'y trouve, ils ne peuvent plus gicler sur le pare-brise. Soulignons que la puissance des phares laisse à désirer. La Jetta possède, à l arrière, trois appuis-tête et trois points d ancrage pour les sièges d auto pour enfants. Malheureusement, les trois appuis-tête arrière ne sont pas verrouillables. Moteur et transmission Le moteur 1,8 litre, provenant de Audi, possède, en plus du turbo, cinq soupapes par cylindre ce qui lui permet de respirer à pleine tubulure. En plus de fonctionner en douceur, il procure des accélérations et des reprises passablement nerveuses. Grâce au couple assez élevé, 162 lb-pi de à tr/mn, il s avère également souple et toujours prêt, au-dessus de tr/mn, à animer la voiture avec vivacité. En fait, ce moteur, qui rencontre les normes anitpollution LEV et qui s abreuve à l essence super, est très bien adapté à la voiture et fera vite oublier le grognon 2,0 litres. La boîte manuelle à cinq rapports est très agréable à utiliser puisqu elle est douce et précise. De plus, son embrayage est progressif et procure de bonnes sensations. Comportement routier La suspension est particulièrement bien réglée pour offrir un très beau compromis entre la douceur de roulement et la tenue de route. Les inégalités sont absorbées avec une confortable souplesse qu on ne retrouve habituellement que dans des voitures plus chères. En virage, la Jetta s accroche tenacement et ne démontre du sous-virage que lorsqu on la pousse assez fort. La voiture est équilibrée et le bon réglage de la suspension la rend amusante à conduire partout y compris dans des routes sinueuses et bosselées. La servodirection est bien calibrée, stable, précise, assez rapide et possède un court rayon de braquage à l instar de beaucoup de voitures européennes d'ailleurs. Par contre, elle ne transmet pas beaucoup de sensations de la route. Avec quatre freins à disque et l'antiblocage, les freinages sont puissants, endurants et très doux. Encore une fois, cette dernière caractéristique est généralement l apanage de voitures de catégorie supérieure. Un examen au Centre de vérification technique de CAA-Québec nous permet de constater que la Jetta est très bien construite et semble robuste. De plus, force est d admettre que le fabricant ne lésine pas avec la protection antirouille qui est plus que généreuse, ce qui lui permet d offrir une garantie de 12 ans contre la perforation.

3 Conclusion Comme toutes les Jetta, la GLS est sans contredit très douée pour accumuler les kilomètres grâce à son excellent comportement routier et à son moteur. D ailleurs, le 1,8 turbo va réconcilier plusieurs amateurs de Jetta à moteur à essence avec cette voiture puisque le 2,0 n est pas des plus satisfaisants, tandis que le VR6 est peut-être un peu cher. Avec ce moteur, la Jetta se veut une voiture homogène qui fonctionne en douceur et en souplesse à tous les niveaux. On constate que Volkswagen n est plus nécessairement «la voiture du peuple» puisque les prix peuvent être passablement corsés, mais force est d admettre que l augmentation de prix s accompagne également d un équipement plus généreux. Et, il y a toujours un prix à payer pour une voiture qui procure un indéniable plaisir de conduite. Malheureusement, la garantie pare-chocs à pare-chocs est encore courte. POUR Comportement routier Grand coffre Confort à l'avant Moteur 1,8 litre bien adapté Construction soignée Direction et freins CONTRE Gicleurs mal placés Porte-gobelets à relocaliser Accès à l arrière Radio trop basse Chauffage et climatisation un peu lents Garantie pare-chocs à pare-chocs courte VOLKSWAGEN JETTA 1.8 T 2000 Moteur: 4 cyl., 1.8 litre, 20 soupapes, turbocompresseur Puissance: 150 ch. à tr/mn Couple: 162lb-pi de à tr/mn Transmission: manuelle cinq vitesses; automatique 4 vitesses Suspension: indépendante/semi-indépendante Freins: disques/disques Longueur: 437,6 cm Largeur: 173,5 cm Hauteur: 144,6 cm Empattement: 251,3 cm Poids: à kg Pneus: P195/65R15; P205/55R16 Capacité de remorquage: non disponible Coussins gonflables: standards plus deux latéraux Consommation de carburant avec la boîte manuelle - Selon Transports Canada: ville:9,3 L/100 km (30 mi/gal); route: 7,1 L/100 km (40 mi/gal) - Pendant l essai: 8,5 L/100 km (33 mi/gal)

4 Capacité du réservoir: 55 litres Accélération km/h: 9,2 secondes km/h: 4,3 secondes Principaux concurrents Acura 1.6 EL, Ford Focus, Honda Accord, Hyundai Sonata, Infiniti G20, Mazda 626, Nissan Altima, Toyota Corolla et Camry Coût de l entretien (le montant peut varier d'un concessionnaire à l'autre) Fréquence: km Total jusqu à km: $ Garanties - Véhicule complet: 2 ans/ km - Groupe propulseur: 5 ans/ km - Rouille de surface: 2 ans/ km - Perforation: 12 ans/km illimité - Antipollution: 2 ans/ km sur tout. 8 ans/ km sur le convertisseur catalytique, le module de commande électronique, le dispositif de diagnostic des émissions. Prix de pièces d origine Pare-chocs arrière: 459 $ Disque de freins avant: 80 Plaquettes de freins: 201 $ Silencieux: 325 $ Aile avant: 267 $ Coût moyen de la prime d assurance, à Québec, avec valeur à neuf pour une femme ou un homme de 30 à 40 ans ayant un excellent dossier: 635 $ à 880 $ Prix des différentes versions GLS 1.8 turbo : $ Principales options: Transmission automatique: $ Ensemble climatique: 205 $ Ensemble cuir: 1 105$ Système audio Monsoon : 425 $ Prix du véhicule essayé: $ Frais de transport/préparation: 750 $ Nombre de concessionnaires: Québec: 57 Canada: 167

5 CAA-Québec, août 2000

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