Communication technique: Diagnostic sur systèmes mécaniques

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1 Baccalauréat professionnel MAINTENANCE DES VÉHICULES Option A : Voitures Particulières Communication technique: Diagnostic sur systèmes mécaniques Académie de Nantes U32 Communication technique: Diagnostic sur systèmes mécaniques 1

2 Nature des activités professionnelles de référence Compétences Activités Taches associées C1.2 C2.2 C3.3 Communiquer en interne et avec les tiers Diagnostiquer un dysfonctionnement mécanique Effectuer les contrôles, les essais A2. Diagnostic A4.Réception, Restitution du véhicule T2.1 T2.2 T2.3 Confirmer, constater un dysfonctionnement, une anomalie Identifier les systèmes, sous ensembles, défectueux Proposer des solutions correctives T4.1 Prendre en charge le véhicule T4.3 Proposer une intervention complémentaire ou obligatoire Académie de Nantes U32 Communication technique: Diagnostic sur systèmes mécaniques 2

3 Identification du véhicule: Mise en situation Peugeot 207 SW 1.6 HDI ayant Km au compteur Identification du défaut : Suite à un contrôle technique, le client vous amène son véhicule car celui ci a été refusé pour un problème de déséquilibre du frein de service arrière ainsi qu un problème d efficacité du frein de stationnement. L élève choisi ce véhicule parce qu il est présent au lycée et que ca lui permet de pouvoir faire des mesures plus facilement Académie de Nantes U32 Communication technique: Diagnostic sur systèmes mécaniques 3

4 Prise en charge du véhicule En tout premier lieu je commence par remplir l Ordre de Réparation avec le client, ce qui va me permettre d avoir l autorisation de travailler sur le véhicule mais également de pouvoir recueillir certains symptômes. Ordre de réparation L élève prend en charge le véhicule et rempli avec le client l Ordre de Réparation. Académie de Nantes U32 Communication technique: Diagnostic sur systèmes mécaniques 4

5 Vérification du dysfonctionnement Afin de vérifier la plainte du client, on décide de passer le véhicule sur le banc rouleau de l atelier. Condition de mesure: Pression des pneumatiques correcte Resultats obtenus: Valeurs en défaut Lors de ce contrôle on obtient les résultats suivants: Lors de ce même contrôle, on se rend compte également que la roue arrière droite est toujours légèrement freinée ce qui n est pas normal. Académie de Nantes U32 Communication technique: Diagnostic sur systèmes mécaniques 5

6 Identifier les ensembles, sous ensembles défectueux En fonction des résultats obtenus lors des test effectués Déséquilibre du frein de service arrière (24%); Efficacité du frein de stationnement (5% au lieu de 20% minimum); Roue ARD toujours légèrement freinée. Ces 3 symptômes me permettent d émettre les hypothèses suivantes ainsi que les contrôles a effectuer pour les valider. Hypothèses Plaquette grippés sur l étrier Problème au niveau des colonnettes Câble de frein à main grippé d un coté Contrôle à effectuer Contrôles visuel de présence de corrosion. Contrôle fonctionnel (déplacement latéral) Contrôle fonctionnel (libre déplacement dans sa gaine) Apport des sciences sur la corrosion Apport de l AFS sur les guidages Apport de AFS sur les liaisons Académie de Nantes U32 Communication technique: Diagnostic sur systèmes mécaniques 6

7 Identifier les ensembles, sous ensembles défectueux 1 ère hypothèse: Plaquettes grippés sur l étrier Pour valider cette hypothèse, j ai vérifié la présence d oxydation entre les plaquettes et l étrier. Pas de traces de corrosion entre les plaquettes de frein et l etrier En faisant ce contrôle je me suis rendu compte qu il n y avait aucune trace d oxydation me permettant de valider cette hypothèse. Académie de Nantes U32 Communication technique: Diagnostic sur systèmes mécaniques 7

8 Apport des cours de sciences La corrosion Académie de Nantes U32 Communication technique: Diagnostic sur systèmes mécaniques 8

9 Identifier les ensembles, sous ensembles défectueux 2 ème hypothèse: Problème au niveau des colonnettes Pour valider cette hypothèse, j ai procédé au démontage des plaquettes et de l étrier du coté gauche pour vérifier que les colonnettes n ont pas de traces d usure mais également qu elles coulissent librement. Pas d usure anormale et bon graissage Mettre une photo En faisant ces contrôles je n ai trouvé aucune trace d usure, ni aucun grippage. Académie de Nantes U32 Communication technique: Diagnostic sur systèmes mécaniques 9

10 Apports Technologie Fonctionnement étriers de frein Etrier fixe : le liquide frein applique une pression sur les 2 pistons qui appliquent simultanément leurs plaquettes sur le disque de frein. Etrier flottant : le liquide frein applique une pression sur le piston de gauche et sur l ensemble piston/chape de droite qui vient plaquer la plaquette gauche contre le disque de frein. Etrier flottant : le liquide frein applique une pression sur le piston et sur le fond de l alésage du cylindre. Une partie de l étrier se déplace vers la droite et vient plaquer la plaquette de gauche sur le disque de frein. Académie de Nantes U32 Communication technique: Diagnostic sur systèmes mécaniques 10

11 Apports Technologie Technologie Fonctionnement étriers de frein Pression P= F/S Piston Plaquettes Académie de Nantes U32 Communication technique: Diagnostic sur systèmes mécaniques 11

12 Identifier les ensembles, sous ensembles défectueux 3 ème hypothèse: : Câble de frein à main grippé d un coté Pour valider cette hypothèse, je vérifie le déplacement du câble de frein lorsque je l actionne. Le câble du coté gauche se déplace difficilement et ne revient pas a zéro lors de mon contrôle. Apres une inspection plus minutieuse je me rends compte qu il est grippé. Je préconise donc son remplacement car il n est pas possible de le réparer. Elément a changer Académie de Nantes U32 Communication technique: Diagnostic sur systèmes mécaniques 12

13 Apports Technologie Fonctionnement frein de stationnement Ces leviers agissent en poussant les pistons qui appliquent les plaquettes contre les disques. Le conducteur actionne le levier en le faisant pivoter sur son axe. Celui-ci reste en position après enclenchement des crans de verrouillage. Par l intermédiaire du palonnier, les câbles (1) se tendent et entraînent les leviers (2) situés dans les organes de frein (à l arrière dans la majorité des cas). Académie de Nantes U32 Communication technique: Diagnostic sur systèmes mécaniques 13

14 Apports Technologie Fonctionnement frein de stationnement Le frein de stationnement est déclencher par le levier. Sous son action, l axe fileté se déplace en translation et entraine l écrou en contact avec le piston. Celui-ci est poussé contre la première plaquette qui vient en contact avec le disque. Par réaction, l étrier se déplace (coulisse) à son tour jusqu au contact de la seconde plaquette contre le disque. Académie de Nantes U32 Communication technique: Diagnostic sur systèmes mécaniques 14

15 Analyse Fonctionnelle et Structurelle Le tirage à câble simple va du levier de frein à main à un étrier dans lequel un câble coulissant répartit la force de façon uniforme entre les deux freins arrières. Levier de commande Support Palonnier Câbles Tirant Académie de Nantes U32 Communication technique: Diagnostic sur systèmes mécaniques 15

16 Analyse Fonctionnelle et Structurelle J indique l effort du conducteur sur le levier afin d actionner le câble de frein. B conducteur/1 ENSEMBLE LEVIER REPERE 1 B A ENSEMBLE CHASSIS REPERE 0 PALONNIER REPERE 3 C TIRANT REPERE 2 D Académie de Nantes U32 Communication technique: Diagnostic sur systèmes mécaniques 16

17 Analyse Fonctionnelle et Structurelle Etude statique du câble 2: Je détermine pendant le serrage du frein à main, à quelle sollicitation est soumis le câble 2 : TRACTION Je trace sur le dessin ci dessous, la direction et le sens des actions de contact sur le câble 2 (Longueur des vecteurs = 30 mm) Académie de Nantes U32 Communication technique: Diagnostic sur systèmes mécaniques 17

18 Analyse Fonctionnelle et Structurelle Je donne un nom à chacune des forces agissant sur le câble. Je complète le bilan des actions mécaniques exercées sur le câble 2 FORCES Point d application Direction Sens Intensité C 1 / 2. c inconnue D 3 / 2. D inconnue J énonce le théorème qui permet l équilibre du câble 2 : Le câble 2 est en équilibre sous l action de 2 forces si : Les 2 forces ont la même droite d action Les 2 forces sont de sens opposés Les 2 forces ont la même intensité Académie de Nantes U32 Communication technique: Diagnostic sur systèmes mécaniques 18

19 Analyse Fonctionnelle et Structurelle Etude statique de l ensemble levier de commande 1 : Ci dessous bilan des actions mécaniques agissant sur l ensemble levier repéré 1. FORCES Point d application Direction Sens Intensité B COND/1 B 200 N A O/1 A??? C 2/1 C? J énonce le théorème de l équilibre de l ensemble levier repéré 1 Le solide est en équilibre sous l action de 3 forces non parallèles si : Les directions des forces sont concourantes La somme vectorielle des forces est nulle Académie de Nantes U32 Communication technique: Diagnostic sur systèmes mécaniques 19

20 Analyse Fonctionnelle et Structurelle Je trace, sur le levier 1 ci dessous, les 2 directions manquantes des actions mécaniques puis le point de concours «I». Je donne un nom aux 2 directions manquantes. Académie de Nantes U32 Communication technique: Diagnostic sur systèmes mécaniques 20

21 Analyse Fonctionnelle et Structurelle Je déterminer l intensité des forces agissant sur l ensemble levier en complétant le dynamique ci dessous. Dynamique des forces : (Echelle 1mm = 5N) Académie de Nantes U32 Communication technique: Diagnostic sur systèmes mécaniques 21

22 Analyse Fonctionnelle et Structurelle Je complète le bilan des actions mécaniques agissant sur l ensemble levier repéré 1 FORCES Point d application Direction Sens Intensité B COND/1 B 200 N A O/1 A 860 N C 2/1 C 775 N Pour un effort de 200 N sur le frein à main, la valeur de l effort en Newton exercé sur le câble de frein repère 2serra donc de 775 N Je retrouve de combien de fois à été multiplié l effort du conducteur sur le levier pour tirer sur le câble de frein. L effort du conducteur est multiplié par : 775/200 = presque 4 Académie de Nantes U32 Communication technique: Diagnostic sur systèmes mécaniques 22

23 Proposer une intervention complémentaire ou obligatoire Lors de la consultation du Carnet d entretien du véhicule, ainsi que du plan de révision disponible à l atelier, je me suis rendu compte que le remplacement du liquide de frein ainsi que l échange du filtre d habitacle n avaient pas été fait selon le préconisation du constructeur. De plus, M Untel étant quotidiennement dans les bouchons, et sa révision ayant était faite il y environ Km je lui ai proposé de faire la révision de son véhicule puisque celui ci est dans les critères «sévères». (Tous les Km) J ai donc proposé au client de procéder à ces opérations. Ce qu il a accepté. Académie de Nantes U32 Communication technique: Diagnostic sur systèmes mécaniques 23

24 Proposer une intervention complémentaire ou obligatoire Plan d entretien du véhicule Académie de Nantes U32 Communication technique: Diagnostic sur systèmes mécaniques 24

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