manuel tech. revendeur 2000 composants vtt

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2 Copyright SRAM Corporation 999 Publ. No. 800 F Sous réserve de modifications. Edition Septembre 999 SRAM Technical Documentation, Schweinfurt/Germany EXA-Drive est une marque déposée par Campagnolo S.R.L., Italie. Teflon est une marque déposée par E.I. DuPont de Nemours & Co. Grilon est une marque déposée par EMS-Chemie AG. 3M Super 77 est une marque déposée par 3M. Shimano, HG, IG, Rapidfire XTR / XT / LX / ST-RC / Alivio / Acera, TY 5, TY sont des marques déposées par Shimano Inc., Japon.

3 SOMMAIRE COMPOSANTS VTT DÉRAILLEURS ARRIÈRE 9.0SL / 7.0 / PLASMA / QUARZ / NEOS / CENTERA 5 DÉRAILLEURS AVANT 9.0SL / / 7.0 / POIGNÉES TOURNANTES 9.0SL / 9.0 / Rocket / 5.0 / Attack / Centera / MRX / MRX Classic 36 POIGNÉES À LIVIERS DE FREIN INTÉGR. 3.0IBS / MRXIBS 38 MOYEUX Moyeux arrière VTT / Road 4 Moyeux avant VTT / Road 4 SERRAGES RAPIDES 4 CHAÎNES POWER CHAIN 46 FREINS 9.0SL / 9.0 / 7.0 / 5.0 Freins à tirage linéaire SL / 9.0 / 7.0 / 5.0 Leviers de frein 50 SYSTÈMES D ÉTANCHÉIFICATION Nightcrawler / Brakecrawler 53 SERVICE Les distributeurs 54 Qui contacter / Garantie SRAM / Pièces détachées 56

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5 9.0SL DÉRAILLEURS ARRIÈRE ESP SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES ET DE MONTAGE : Rapport : actuation ratio Solide et fiable Galet supérieur décentré Nouvelle coception de la vis-b de réglage et du décentrage Disponible en versions : Chape longue Chape courte 9. 0 S L Finish Capac. de la chaîne 9.0SL Ref. N Vitesses 9/8 9/8 Compat. des manettes SRAM 9.0SL / 9.0 / 7.0 / 5.0 / 3.0IBS Total 43 D 38 D Chape longue courte Pignons (max) 3 D 3 D Pignons (min) D D Différence D D Ressort renforcé oui Galet Bouchon/Cartouche Bouchon/Cartouche Plateaux et chaînes SRAM / IG & HG 9/8 vit. SRAM / IG & HG 9/8 vit. Montage direct oui Poids 98 gr. 8 gr. Phalanges SRAM Composite SRAM Composite Plaque externe Forged AL / Anodized Forged AL / Anodized Plaque interne Forged AL / Anodized Forged AL / Anodized Chape externe Forged AL / Anodized SRAM Composite Chape interne SRAM Composite SRAM Composite Ecrou de serrage Aluminum Aluminum ANATOMIE Vis de tension-b Vis de butée Vis de fixation cadre Rondelle de la vis de fixation câble Guide câble Galet guide Vis de fixation du câble COMPATABLILITÉS Manettes uniquement avec les manettes SRAM 9.0SL, 9.0, 7.0, 5.0, 3.0IBS Pignons -8, -30, -8, -3, -3 T T T Chaînes Power Chain SRAM et Shimano HG et IG Plateaux -3-4/44, , /48 D,7 mm ± Câble Gaines, ou, mm, câbles haute performance incompressible de 4 ou 5 mm avec embout de gaine de 5,8 mm R R A X L 90 Axe du boîtier de pédalier CÔDES DU CADRE (voir Fig. et ) Pour obtenir des performances optimales de votre dérailleur arrière ESP, il est recommandeé d avoir une patte de dérailleur d une longueur (L) comprise entre 8 30 mm. L 8 mm 30 mm X 6 0 mm 7,5 0 mm A Pour une longueur L donnée, vérifiez sur la tableau ci-contre les recommandations pour les spécifications d autres pattes de dérailleurs ESP. R 8,5 mm max. 8,5 mm max. R,5 3,5 mm,5 3,5 mm T 7 8 mm 7 8 mm 3

6 9.0SL DÉRAILLEURS ARRIÈRE ESP MONTAGE ( maillons) 5 mm 7,9 9,6 Nm (70 85 in.lbs.) MONTAGE Conseil : Vérifier l alignement de la patte de dérailleur arrière. Tordue, elle entraînera une mauvaise indexation. Les chocs latéraux sur le dérailleursont la cause la plus fréquente de problème. Fixer le dérailleur arrière sur la patte de cadre avec une clé BTR à tête de 5 mm (Fig. ). Vérifier que la vis de tension-b soit dégagée de la patte de cadre (Fig. ). Serrer la vis BTR de 5 mm avec le couple de serrage suivant 7,9 9,6 Nm. LONGUEUR DE CHAÎNE Une chaîne positionnée sur le plus grand plateau et le plus grand pignon risque d engendrer une torsion ou une rupture de maillon. Afin d éviter cet incident, il est important d avoir une longueur de chaîne suffisante. Sans passer par le dérailleur, enrouler la chaîne entre le plus grand plateau et le plus grand pignon (Fig. 3). Pour un cadre à suspension arrière, activer à fond la suspension arrière pour calculer la plus grande longueur de chaîne possible. Ajouter MAILLONS à cette mesure pour obtenir la longueur de chaîne adéquate. LIMITE DE RÉGLAGE DES VIS Observer le dérailleur arrière et les galets depuis la roue arrière (Fig. 4). Aligner le centre du galet guide avec le bord externe du plus petit pignon, en réglant la vis «H» à l aide d un petit tournevis. Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre la face interne du galet guide vers la roue. Tout en tournant les manivelles, pousser manuellement le dérailleur vers l intérieur. Aligner le galet guide avec le plus grand pignon en réglant la vis «L» sur la plaque externe. Tourner la face externe du galet guide dans le sens des aiguilles d'une montre à l'opposé des rayons. RÉGLAGE DU FLOU DE CHAÎNE Le flou de chaîne est la distance le long de la chaîne entre le point de contact de la chaîne avec un pignon et le galet guide. Un flou de chaîne approprié est suffisamment réduit pour permettre un changement rapide et efficace d un pignon à l autre et suffisamment long pour un changement en souplesse à partir du plus grand pignon. Positionner la chaîne sur le petit plateau. Tout en tournant les manivelles, pousser manuellement le dérailleur vers l'intérieur jusqu'au plus grand pignon. Maintenir le dérailleur dans cette position pour effectuer le réglage suivant. Avec une clé BTR de 3 mm, tourner la vis de tension-b pour que le flou de chaîne soit égal à 6 mm environ du sommet du pignon au sommet du galet guide (Fig. 5). Tourner la vis de tension-b dans le sens des aiguilles d une montre pour augmenter le flou de chaîne. Tourner la vis de tension-b à l inverse du sens des aiguilles d une montre pour diminuer le flou de chaîne. Conseils : A ce niveau, le réglage du flou de chaîne ne sera qu'approximatif. Un réglage précis de l'indexation nécessite des réglages précis de la vis de tension-b lorsqu'on règle la tension du câble. Ne pas utiliser la vis de tension-b pour régler le dérailleur arrière et éviter un coincement de la chaîne. Cela ne ferait qu augmenter le flou de chaîne et réduirait l efficacité des changements de vitesse. RÉGLAGE DE L INDEXATION Vérifier que la chaîne et le dérailleur arrière sont positionnés sur le plus petit pignon. Positionner la manette du dérailleur arrière sur l indication de vitesse la plus élevée. Dévisser à fond le barillet de la manette de dérailleur arrière dans le sens des aiguilles d une montre, et revisser sur un tour complet. Faire coulisser le câble de dérailleur arrière dans sa gaine et dans les rainures de câble du dérailleur. Tirer le câble le long de la rainure incurvée et le positionner sous la rondelle de fixation de câble (Fig. 6). Serrer la vis BTR 5 mm de fixation de câble avec un couple de serrage de 4 5 Nm. Attention de ne pas écraser ou déformer le câble. Faire rapidement monter et descendre plusieurs fois la chaîne sur la cassette. Si le câble se détache, voir les deux premières étapes. Positionner la chaîne sur le plus petit pignon. Tout en pédalant, faire monter la chaîne sur le pignon suivant. Si la chaîne hésite ou ne se positionne pas sur le e pignon, augmenter la tension de câble en tournant le barillet de réglage sous la poignée à l inverse des aiguilles d une montre. Si la chaîne saute au-delà du e pignon, diminuer la tension de câble en tournant le barillet de réglage sous la poignée dans le sens des aiguilles d une montre. 4

7 9.0SL DÉRAILLEURS ARRIÈRE ESP MONTAGE / ENTRETIEN : 5 6 mm ( / 4 ) 3 mm Répéter les étapes jusqu à l obtention d un réglage de câble précis. Tout en actionnant l ensemble du pédalier, faire monter et descendre la chaîne sur la cassette plusieurs fois de suite. Conseil : Sous l effet des premières compressions répétées, le câble et la gaine vont se rôder. Il sera peut-être nécessaire de réajuster le réglage de la tension du câble à l aide du barillet. ENTRETIEN Ne pas utiliser de solvents ou de produits corrosifs pour nettoyer les pièces. Huiler les joints régulièrement (Fig. 7). Graissez les guides câble (ex sous le boîtier de pédalier). 6 7 Une petite noix de graisse Jonnisnot Grip Shift 5 mm 4 5 Nm in.lbs. Vaporisez un lubrifiant au Téflon Au démontage, utilisez une graisse imperméable DÉTECTION DES INCIDENTS Problèmes Saut de chaîne du plus petit pignon sur la patte de cadre. Difficulté ou impossibilité de passer la chaîne sur le plus petit pignon. Saut de chaîne sur le plus grand pignon ou entre la roue et le plus grand pignon ou frottement de la plaque interne sur les rayons. Changement vitesse trop lent. Changement de vitesse trop dur. Saut de la chaîne de rapports au niveau des petits pignons. Changement de vitesse trop lent sur les plus grands pignons. Changement de vitesse trop lent sur les plus petits pignons. Causes Mauvais réglage de la vis de butée supérieure H. Mauvais réglage de la vis de butée supérieure H. Mauvais réglage de la vis de butée inférieure L. Dérailleur arrière ou patte de dérailleur tordue. Espace trop important entre le galet guide et le pignon. Espace trop petit entre le galet guide et le pignon. Câble pas suffisamment tendu. Câble pas suffisamment tendu. Câble trop tendu. Friction trop importante entre le câble et la gaine ou câble mal positionné. Solutions Serrer la vis H pour aligner le galet guide avec le plus petit pignon. Desserrer la vis H pour aligner le galet guide avec le plus petit pignon. Serrer la vis L pour aligner le galet guide avec le plus grand pignon. Redresser ou changer la pièce. Ajuster la vis-b en tournant contraire des aiguilles d une montre. Ajuster la vis de réglage en tournant des aiguilles d une montre. Tourner le barillet contraire des aiguilles d une montre. Tourner le barillet contraire des aiguilles d une montre. Tourner le barillet des aiguilles d une montre. Lubrifier ou remplacer le câble et la gaine. Véfifier que la gaine ne soit pas trop courbée. 5

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9 9.0 / 7.0 / 5.0 DÉRAILLEURS ARRIÈRE ESP SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES ET DE MONTAGE : Rapport : actuation ratio Pivots, articulations et phalanges super robustes Technologies ESP et DI.R.T. Meilleur étagement des vitesses Nouvelle conception de la vis-b de réglage et du décentrage Nouveau look Vis de butée extérieure Finish Capac. de la chaîne Ref. N Vitesses 9/8 9/8 8 Compat. des manettes SRAM 9.0SL / 9.0 / 7.0 / 5.0 / 3.0IBS Total 45 D 45 D 45 D Chape longue longue longue Pignons (max) 34 D 34 D 34 D Pignons (min) D D D Différence D D D Ressort renforcé oui Galet Bouchon Bouchon Bouchon Plateaux et chaînes SRAM / IG & HG 9/8 vit. SRAM / IG & HG 9/8 vit. SRAM / IG & HG 8 vit. Montage direct oui Poids pas disponible pas disponible pas disponible Phalanges SRAM Composite SRAM Composite SRAM Composite Plaque externe Forged AL / Anodized ZA8 Alloy / Paint SRAM Composite Plaque interne Steel / E-coat Steel / E-coat Steel / E-coat Chape externe Stamped AL / Anodized Stamped AL / Anodized Steel / E-coat Chape interne SRAM Composite SRAM Composite SRAM Composite Ecrou de serrage Aluminum Aluminum Steel ANATOMIE Butée de gaine Vis de tension-b Guide câble Vis de fixation cadre Vis de butée Vis de fixation du câble Rondelle de la vis de fixation câble COMPATABLILITÉS Manettes uniquement avec les manettes SRAM 9.0SL, 9.0, 7.0, 5.0, 3.0IBS Pignons -30, -3, -3, -34, -34 T T T Chaînes Power Chain SRAM et Shimano HG et IG Plateaux -3-4/44, , /48 D,7 mm ± Câble Gaines, ou, mm, câbles haute performance incompressible de 4 ou 5 mm avec embout de gaine de 5,8 mm R R A X L 90 Axe du boîtier de pédalier CÔDES DU CADRE (voir Fig. et ) Pour obtenir des performances optimales de votre dérailleur arrière ESP, il est recommandeé d avoir une patte de dérailleur d une longueur (L) comprise entre 8 30 mm. L 8 mm 30 mm X 6 0 mm 7,5 0 mm A Pour une longueur L donnée, vérifiez sur la tableau ci-contre les recommandations pour les spécifications d autres pattes de dérailleurs ESP. R 8,5 mm max. 8,5 mm max. R,5 3,5 mm,5 3,5 mm T 7 8 mm 7 8 mm 7

10 9.0 / 7.0 / 5.0 DÉRAILLEURS ARRIÈRE ESP MONTAGE MONTAGE Conseil : Vérifier l alignement de la patte de dérailleur arrière. Tordue, elle entraînera une mauvaise indexation. Avec une clé BTR de 3 mm, tourner la vis de tension-b pour que le flou de chaîne soit égal à 6 mm environ du sommet du pignon au sommet du galet guide (Fig. 5) ( maillons) 5 mm 7,9 9,6 Nm in.lbs. Fixer le dérailleur arrière sur la patte de cadre avec une clé BTR à tête de 5 mm (Fig. ). Vérifier que la vis de tension-b soit dégagée de la patte de cadre (Fig. ). Serrer la vis BTR de 5 mm avec le couple de serrage suivant 7,9 9,6 Nm. LONGUEUR DE CHAÎNE Une chaîne positionnée sur le plus grand plateau et le plus grand pignon risque d engendrer une torsion ou une rupture de maillon. Afin d éviter cet incident, il est important d avoir une longueur de chaîne suffisante. Sans passer par le dérailleur, enrouler la chaîne entre le plus grand plateau et le plus grand pignon (Fig. 3). Pour un cadre à suspension arrière, activer à fond la suspension arrière pour calculer la plus grande longueur de chaîne possible. Ajouter MAILLONS à cette mesure pour obtenir la longueur de chaîne adéquate. LIMITE DE RÉGLAGE DES VIS Observer le dérailleur arrière et les galets depuis la roue arrière (Fig. 4). Aligner le centre du galet guide avec le bord externe du plus petit pignon, en réglant la vis «H» à l aide d un petit tournevis. Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre la face interne du galet guide vers la roue. Tout en tournant les manivelles, pousser manuellement le dérailleur vers l intérieur. Aligner le galet guide avec le plus grand pignon en réglant la vis «L» sur la plaque externe. Tourner la face externe du galet guide dans le sens des aiguilles d'une montre à l'opposé des rayons. RÉGLAGE DU FLOU DE CHAÎNE Le flou de chaîne est la distance le long de la chaîne entre le point de contact de la chaîne avec un pignon et le galet guide. Un flou de chaîne approprié est suffisamment réduit pour permettre un changement rapide et efficace d un pignon à l autre et suffisamment long pour un changement en souplesse à partir du plus grand pignon. Positionner la chaîne sur le petit plateau. Tout en tournant les manivelles, pousser manuellement le dérailleur vers l'intérieur jusqu'au plus grand pignon. Maintenir le dérailleur dans cette position pour effectuer le réglage suivant. Tourner la vis de tension-b dans le sens des aiguilles d une montre pour augmenter le flou de chaîne. Tourner la vis de tension-b à l inverse du sens des aiguilles d une montre pour diminuer le flou de chaîne. Conseils : Pour une cassette avec un grand pignon de 8 dents, la distance entre l extrémité de la dent du galet guide et de la dent du pignon de ou dents doit être égale à 6 mm. Il est préférable de mesurer et de couper l'extrémité de la gaine entre le cadre et le dérailleur après avoir déterminé le flou de chaîne. Voir tableau pour les longueurs préconisées. Ne pas utiliser la vis de tension-b pour régler le dérailleur arrière et éviter un coincement de la chaîne. RÉGLAGE DE L INDEXATION Vérifier que la chaîne et le dérailleur arrière sont positionnés sur le plus petit pignon. Mesurer et couper l'extrémité de la gaine, ni trop long ni trop court. (Voir tableau et fig.). Positionner la manette du dérailleur arrière sur l indication de vitesse la plus élevée. Dévisser à fond le barillet de la manette de dérailleur arrière dans le sens des aiguilles d une montre, et revisser sur un tour complet. Faire coulisser le câble de dérailleur arrière dans sa gaine et dans les rainures de câble du dérailleur. Tirer le câble le long de la rainure incurvée et le positionner sous la rondelle de fixation de câble (Fig. 6). Serrer la vis BTR 5 mm de fixation de câble avec un couple de serrage de 4 5 Nm. Attention de ne pas écraser ou déformer le câble. Faire rapidement monter et descendre plusieurs fois la chaîne sur la cassette. Si le câble se détache, voir les deux premières étapes. Positionner la chaîne sur le plus petit pignon. Tout en pédalant, faire monter la chaîne sur le pignon suivant. Si la chaîne hésite ou ne se positionne pas sur le e pignon, augmenter la tension de câble en tournant le barillet de réglage sous la poignée à l inverse des aiguilles d une montre. 8

11 9.0 / 7.0 / 5.0 DÉRAILLEURS ARRIÈRE ESP MONTAGE / ENTRETIEN : 5 6 mm ( / 4 ) Si la chaîne saute au-delà du e pignon, diminuer la tension de câble en tournant le barillet de réglage sous la poignée dans le sens des aiguilles d une montre. Répéter les étapes jusqu à l obtention d un réglage de câble précis. Tout en actionnant l ensemble du pédalier, faire monter et descendre la chaîne sur la cassette plusieurs fois de suite. ENTRETIEN Ne pas utiliser de solvents ou de produits corrosifs pour nettoyer les pièces. Huiler les joints régulièrement (Fig. 7). Graissez les guides câble (ex sous le boîtier de pédalier). 6 mm ( / 4 ) 3 mm LONGUEUR DE CHAÎNES Exemple : Distance X = 00 mm Long. de la gaine L = mm L (mm) X (mm) X Y L (mm) Y (mm) Attention : Il est impératif de respecter les valeurs conseillées pour les longueurs de gaine. 7 5 mm 4 5 Nm (35 45 in.lbs.) Vaporisez un lubrifiant au Téflon Au démontage, utilisez une graisse imperméable DÉTECTION DES INCIDENTS Problèmes Saut de chaîne du plus petit pignon sur la patte de cadre. Difficulté ou impossibilité de passer la chaîne sur le plus petit pignon. Saut de chaîne sur le plus grand pignon ou entre la roue et le plus grand pignon ou frottement de la plaque interne sur les rayons. Changement vitesse trop lent. Changement de vitesse trop dur. Saut de la chaîne de rapports au niveau des petits pignons. Changement de vitesse trop lent sur les plus grands pignons. Changement de vitesse trop lent sur les plus petits pignons. Causes Mauvais réglage de la vis de butée supérieure H. Mauvais réglage de la vis de butée supérieure H. Mauvais réglage de la vis de butée inférieure L. Dérailleur arrière ou patte de dérailleur tordue. Espace trop important entre le galet guide et le pignon. Espace trop petit entre le galet guide et le pignon. Câble pas suffisamment tendu. Câble pas suffisamment tendu. Câble trop tendu. Friction trop importante entre le câble et la gaine ou câble mal positionné. Solutions Serrer la vis H pour aligner le galet guide avec le plus petit pignon. Desserrer la vis H pour aligner le galet guide avec le plus petit pignon. Serrer la vis L pour aligner le galet guide avec le plus grand pignon. Redresser ou changer la pièce. Ajuster la vis-b en tournant contraire des aiguilles d une montre. Ajuster la vis de réglage en tournant des aiguilles d une montre. Tourner le barillet contraire des aiguilles d une montre. Tourner le barillet contraire des aiguilles d une montre. Tourner le barillet des aiguilles d une montre. Lubrifier ou remplacer le câble et la gaine. Véfifier que la gaine ne soit pas trop courbée. 9

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13 3.0 DÉRAILLEUR ARRIÈRE ESP SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES ET DE MONTAGE : Rapport : actuation ratio Pivots, articulations et phalanges plus larges Meilleur étagement des vitesses Nouveau look Double parallélogramme Vis de butée extérieure Ref. N Vitesses 8 7 Compat. des manettes SRAM9.0SL/9.0/ 7.0/5.0/3.0IBS SRAM 3.0 / 3.0IBS Capac. de la chaîne Finish Total Chape Pignons (max) Pignons (min) Différence Ressort renforcé oui Galet 45 D longue 34 D D D Bouchon Plateaux et chaînes SRAM / IG & HG 8 vit. SRAM/IG&HG 7 vit. Montage direct oui Poids Phalanges Plaque externe Plaque interne Chape externe Chape interne Ecrou de serrage 33 gr. SRAM Composite SRAM Composite Steel / Zinc Coat SRAM Composite SRAM Composite Steel ANATOMIE Vis de tension-b Vis de fixation cadre Vis de butée Guide câble Rondelle de la vis de fixation câble Vis de fixation du câble COMPATABLILITÉS Manettes uniquement avec les manettes SRAM ESP 7 & 8 vit. Pignons D (min), 34 D (max) T T T Chaînes Power Chain SRAM et Shimano HG et IG Plateaux -3-4/44, , /48 D,7 mm ± Câble Gaines, ou, mm, câbles haute performance incompressible de 4 ou 5 mm avec embout de gaine de 5,8 mm R R A X L 90 Axe du boîtier de pédalier CÔDES DU CADRE (voir Fig. et ) Pour obtenir des performances optimales de votre dérailleur arrière ESP, il est recommandeé d avoir une patte de dérailleur d une longueur (L) comprise entre 8 30 mm. L 8 mm 30 mm X 6 0 mm 7,5 0 mm A Pour une longueur L donnée, vérifiez sur la tableau ci-contre les recommandations pour les spécifications d autres pattes de dérailleurs ESP. R 8,5 mm max. 8,5 mm max. R,5 3,5 mm,5 3,5 mm T 7 8 mm 7 8 mm

14 3.0 DÉRAILLEUR ARRIÈRE ESP MONTAGE MONTAGE Vérifier l alignement de la patte de dérailleur arrière. Tordue, elle entraînera une mauvaise indexation. Les chocs latéraux sur le dérailleursont la cause la plus fréquente de problème. Maintenir le dérailleur dans cette position pour effectuer le réglage suivant. Avec une clé BTR de 3 mm, tourner la vis de tension-b pour que le flou de chaîne soit égal à 6 mm environ du sommet du pignon au sommet du galet guide (Fig. 5) ( maillons) 5 mm 7,9 9,6 Nm in.lbs. Fixer le dérailleur arrière sur la patte de cadre avec une clé BTR à tête de 5 mm (Fig. ). Vérifier que la vis de tension-b soit dégagée de la patte de cadre (Fig. ). Serrer la vis BTR de 5 mm avec le couple de serrage suivant 7,9 9,6 Nm. LONGUEUR DE CHAÎNE Une chaîne positionnée sur le plus grand plateau et le plus grand pignon risque d engendrer une torsion ou une rupture de maillon. Afin d éviter cet incident, il est important d avoir une longueur de chaîne suffisante. Sans passer par le dérailleur, enrouler la chaîne entre le plus grand plateau et le plus grand pignon (Fig. 3). Pour un cadre à suspension arrière, activer à fond la suspension arrière pour calculer la plus grande longueur de chaîne possible. Ajouter MAILLONS à cette mesure pour obtenir la longueur de chaîne adéquate. LIMITE DE RÉGLAGE DES VIS Observer le dérailleur arrière et les galets depuis la roue arrière (Fig. 4). Aligner le centre du galet guide avec le bord externe du plus petit pignon, en réglant la vis «H» à l aide d un petit tournevis. Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre la face interne du galet guide vers la roue. Tout en tournant les manivelles, pousser manuellement le dérailleur vers l intérieur. Aligner le galet guide avec le plus grand pignon en réglant la vis «L» sur la plaque externe. Tourner la face externe du galet guide dans le sens des aiguilles d'une montre à l'opposé des rayons. RÉGLAGE DU FLOU DE CHAÎNE Le flou de chaîne est la distance le long de la chaîne entre le point de contact de la chaîne avec un pignon et le galet guide. Un flou de chaîne approprié est suffisamment réduit pour permettre un changement rapide et efficace d un pignon à l autre et suffisamment long pour un changement en souplesse à partir du plus grand pignon. Positionner la chaîne sur le petit plateau. Tout en tournant les manivelles, pousser manuellement le dérailleur vers l'intérieur jusqu'au plus grand pignon. Tourner la vis de tension-b dans le sens des aiguilles d une montre pour augmenter le flou de chaîne. Tourner la vis de tension-b à l inverse du sens des aiguilles d une montre pour diminuer le flou de chaîne. Conseils : Pour une cassette avec un grand pignon de 8 dents, la distance entre l extrémité de la dent du galet guide et de la dent du pignon de ou dents doit être égale à 6 mm. Ne pas utiliser la vis de tension-b pour régler le dérailleur arrière et éviter un coincement de la chaîne. Cela ne ferait qu augmenter le flou de chaîne et réduirait l efficacité des changements de vitesse. RÉGLAGE DE L INDEXATION Vérifier que la chaîne et le dérailleur arrière sont positionnés sur le plus petit pignon. Positionner la manette du dérailleur arrière sur l indication de vitesse la plus élevée. Dévisser à fond le barillet de la manette de dérailleur arrière dans le sens des aiguilles d une montre, et revisser sur un tour complet. Faire coulisser le câble de dérailleur arrière dans sa gaine et dans les rainures de câble du dérailleur. Tirer le câble le long de la rainure incurvée et le positionner sous la rondelle de fixation de câble (Fig. 6). Serrer la vis BTR 5 mm de fixation de câble avec un couple de serrage de 4 5 Nm. Attention de ne pas écraser ou déformer le câble. Faire rapidement monter et descendre plusieurs fois la chaîne sur la cassette. Si le câble se détache, voir les deux premières étapes. Positionner la chaîne sur le plus petit pignon. Tout en pédalant, faire monter la chaîne sur le pignon suivant. Si la chaîne hésite ou ne se positionne pas sur le e pignon, augmenter la tension de câble en tournant le barillet de réglage sous la poignée à l inverse des aiguilles d une montre. Si la chaîne saute au-delà du e pignon, diminuer la tension de câble en tournant le barillet de réglage sous la poignée dans le sens des aiguilles d une montre.

15 3.0 DÉRAILLEUR ARRIÈRE ESP MONTAGE / ENTRETIEN : 5 6 mm ( / 4 ) 6 mm ( / 4 ) 3 mm Répéter les étapes jusqu à l obtention d un réglage de câble précis. Tout en actionnant l ensemble du pédalier, faire monter et descendre la chaîne sur la cassette plusieurs fois de suite. Conseil : Sous l effet des premières compressions répétées, le câble et la gaine vont se rôder. Il sera peut-être nécessaire de réajuster le réglage de la tension du câble à l aide du barillet. ENTRETIEN Ne pas utiliser de solvents ou de produits corrosifs pour nettoyer les pièces. Huiler les joints régulièrement (Fig. 7). Graissez les guides câble (ex sous le boîtier de pédalier). 6 7 Une petite noix de graisse Jonnisnot Grip Shift 5 mm 4 5 Nm in.lbs. Vaporisez un lubrifiant au Téflon Au démontage, utilisez une graisse imperméable DÉTECTION DES INCIDENTS Problèmes Saut de chaîne du plus petit pignon sur la patte de cadre. Difficulté ou impossibilité de passer la chaîne sur le plus petit pignon. Saut de chaîne sur le plus grand pignon ou entre la roue et le plus grand pignon ou frottement de la plaque interne sur les rayons. Changement vitesse trop lent. Changement de vitesse trop dur. Saut de la chaîne de rapports au niveau des petits pignons. Changement de vitesse trop lent sur les plus grands pignons. Changement de vitesse trop lent sur les plus petits pignons. Causes Mauvais réglage de la vis de butée supérieure H. Mauvais réglage de la vis de butée supérieure H. Mauvais réglage de la vis de butée inférieure L. Dérailleur arrière ou patte de dérailleur tordue. Espace trop important entre le galet guide et le pignon. Espace trop petit entre le galet guide et le pignon. Câble pas suffisamment tendu. Câble pas suffisamment tendu. Câble trop tendu. Friction trop importante entre le câble et la gaine ou câble mal positionné. Solutions Serrer la vis H pour aligner le galet guide avec le plus petit pignon. Desserrer la vis H pour aligner le galet guide avec le plus petit pignon. Serrer la vis L pour aligner le galet guide avec le plus grand pignon. Redresser ou changer la pièce. Ajuster la vis-b en tournant contraire des aiguilles d une montre. Ajuster la vis de réglage en tournant des aiguilles d une montre. Tourner le barillet contraire des aiguilles d une montre. Tourner le barillet contraire des aiguilles d une montre. Tourner le barillet des aiguilles d une montre. Lubrifier ou remplacer le câble et la gaine. Véfifier que la gaine ne soit pas trop courbée. 3

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17 PLASMA / QUARZ / NEOS / CENTERA DÉRAILLEURS ARR. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES ET DE MONTAGE : Rapport : Technologie Direct Response Conception surdimensionnée Géométrie «Constante Distance» Construction simplifiée avec 30% de composants en moins D I. Ṛ Ṭ : Plasma Quarz Neos Centera Ref. N Vitesses 9/8/7 9/8/7 9/8/7 9/8/7 Compat. des manettes SRAM Rocket / Attack / Centera, Shimano Rapidfire XTR / XT / LX / ST-RC / Alivio/ Acera Capac. de la chaîne Total 40 D 40 D 40 D 40 D Chape longue longue longue longue Pignons (max) 34 D 34 D 34 D 34 D Pignons (min) D D D D Différence D D D D Galet Bouchon / Cartouche Bouchon / Cartouche Bouchon / Cartouche Bouchon Plateaux et chaînes SRAM / IG & HG 9/8/7 vit. SRAM / IG & HG 9/8/7 vit. SRAM / IG & HG 9/8/7 vit. SRAM / IG & HG 9/8/7 vit. Montage direct oui Gaine incompressible de 4 ou 5 mm avec embout de gaine de 5,8 mm Poids 95 gr. 00 gr. 47 gr. 65 gr. Phalanges SRAM Composite SRAM Composite SRAM Composite SRAM Composite Plaque externe SRAM Composite SRAM Composite SRAM Composite SRAM Composite Finish Plaque interne Aluminum Aluminum Aluminum Steel Chape externe Aluminum Aluminum Steel Steel Chape interne SRAM Composite SRAM Composite SRAM Composite SRAM Composite Ecrou de serrage Aluminum-hollow Aluminum Aluminum Steel max.0 mm min. 6 mm CÔDES DU CADRE Fixation avec la crochet support du dérailleur : L angle α entre la patte de cadre et l axe longitudinal de la base arrière doit être compris entre min. 0 et max. 30 (Fig. ). Si la cote max. 0 mm entre le plus petit pignon et la partie externe de la patte de cadre est dépassée, utiliser un dérailleur arrière avec une patte de fixation coudée (Ref. N ) (Fig. ). 9 3 mm 4 5 SW 8 Fixation directe : Les cotes principales pour la patte arrière avec une fixation de dérailleur intégrée (Fig. 3) : max.: 0,5 x 45 3 Crochet β A B max.0 Road VTT La distance entre le plus petit pignon et la surface de contact du dérailleur ne doit pas dépasser 9 à 3 mm (Fig. 4). Le chamfrein de la fixation de dérailleur intégrée à la patte arrière doit être de max. 0,5 x 45. La surface de contact du dérailleur doit être entièrement plat (Fig. 5). Lorsque l épaisseur de la patte de cadre est à 5,5 mm : utiliser la rondelle avec la Ref. N (Fig. 6). Les pattes de cadre avec l ouverture orientée vers le sol sont les plus fiables. Jante Rondelle 6 7 Orientation de la patte de cadre : La différence entre le point A et le point B ne doit pas être supérieure à 0 mm (Fig. 7). Qutil 5

18 PLASMA / QUARZ / NEOS / CENTERA DÉRAILLEURS ARR. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES ET DE MONTAGE 8 Géométrie de la patte arrière: La géométrie du hauban et du coude arrière dépend du plus petit pignon utilisé (Fig. 8). Butée de gaine: Le diamètre interne de la butée de gaine doit être au min. de 6,05 mm (Fig. 9). / T X > 35 mm LONGUEUR DE CHAÎNES 3 T X > 37 mm 4 T X > 39 mm Exemple : Distance X = 00 mm Longueur de la gaine L = mm. 9 Ø 6,05 6,30 mm Attention : Il est impératif de respecter les valeurs conseillées pour les longueurs de gaine. L (mm) X (mm) Y X 8 mm L (mm) Y (mm) PLASMA / QUARZ / NEOS / CENTERA DÉRAILLEURS ARR. MONTAGE MONTAGE Conseil : Vérifier l alignement de la patte de dérailleur arrière. Tordue, elle entraînera une mauvaise indexation. Les chocs latéraux sur le dérailleursont la cause la plus fréquente de problème. Fixer le dérailleur arrière sur la patte de cadre avec une clé BTR à tête de 5 mm ou 6 mm. Vérifier que la vis de tension-b soit dégagée de la patte de cadre. Serrer la vis BTR de 5 mm ou 6 mm avec le couple de serrage suivant 8 0 Nm. Avec une plaque de fixation, utiliser une clé plate de 8 mm avec un couple de serrage de 4 5 Nm. LIMITE DE RÉGLAGE DES VIS Observer le dérailleur arrière et les galets depuis la roue arrière. Aligner le centre du galet guide avec le bord externe du plus petit pignon, en réglant la vis (, Fig.) à l aide d un petit tournevis. Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre la face interne du galet guide vers la roue. Tout en tournant les manivelles, pousser manuellement le dérailleur vers l intérieur. Aligner le galet guide avec le plus grand pignon en réglant la vis (, Fig.) sur la plaque externe. Tourner la face externe du galet guide dans le sens des aiguilles d'une montre à l'opposé des rayons. 3 LONGUEUR DE CHAÎNE Une chaîne positionnée sur le plus grand plateau et le plus grand pignon risque d engendrer une torsion ou une rupture de maillon. Sans passer par le dérailleur, enrouler la chaîne entre le plus grand plateau et le plus grand pignon. Pour un cadre à suspension arrière, activer à fond la suspension arrière pour calculer la plus grande longueur de chaîne possible. Ajouter MAILLONS à cette mesure pour obtenir la longueur de chaîne adéquate. 6

19 PLASMA / QUARZ / NEOS / CENTERA DÉRAILLEURS ARR. MONTAGE : ou 3 dents 8 dents 5 0 mm 5 0 mm RÉGLAGE DU FLOU DE CHAÎNE Le flou de chaîne est la distance le long de la chaîne entre le point de contact de la chaîne avec un pignon et le galet guide. Un flou de chaîne approprié est suffisamment réduit pour permettre un changement rapide et efficace d un pignon à l autre et suffisamment long pour un changement en souplesse à partir du plus grand pignon. Positionner la chaîne sur le petit plateau. Tout en tournant les manivelles, pousser manuellement le dérailleur vers l'intérieur jusqu'au plus grand pignon. Maintenir le dérailleur dans cette position pour effectuer le réglage suivant. Tourner la vis de tension-b (3, Fig. ) pour que le flou de chaîne soit égal à 5 0 mm environ du sommet du pignon au sommet du galet guide. Pour une cassette avec un petit rapport, c est à dire un grand pignon de 30 ou 3 dents, la distance entre l extréemité de la dent du galet guide et de la dent du pignon du plus petit rapport (grand pignon) doit être égale à 5 0 mm (Fig. 3). Pour une cassette avec un grand pignon de 8 dents, la distance entre l extrémité de la dent du galet guide et de la dent du pignon de ou dents doit être égale à 5 0 mm (Fig. 4). Positionner la chaîne sur le plus petit pignon. Tout en pédalant, faire monter la chaîne sur le pignon suivant. Si la chaîne hésite ou ne se positionne pas sur le e pignon, augmenter la tension de câble en tournant le barillet de réglage (4, Fig. 6) sous la poignée à l inverse des aiguilles d une montre. Si la chaîne saute au-delà du e pignon, diminuer la tension de câble en tournant le barillet de réglage sous la poignée dans le sens des aiguilles d une montre. Répéter les étapes jusqu à l obtention d un réglage de câble précis. Tout en actionnant l ensemble du pédalier, faire monter et descendre la chaîne sur la cassette plusieurs fois de suite. Conseil : Sous l effet des premières compressions répétées, le câble et la gaine vont se rôder. Il sera peut-être nécessaire de réajuster le réglage de la tension du câble à l aide du barillet. Conseil : A ce niveau, le réglage du flou de chaîne ne sera qu'approximatif. Un réglage précis de l'indexation nécessite des réglages précis de la vis de tension-b lorsqu'on règle la tension du câble mm 4 5 Nm in.lbs. RÉGLAGE DE L INDEXATION Vérifier que la chaîne et le dérailleur arrière sont positionnés sur le plus petit pignon. Mesurer et couper l'extrémité de la gaine, ni trop long ni trop court. (Voir tableau et fig.). Positionner la manette du dérailleur arrière sur l indication de vitesse la plus élevée. Dévisser à fond le barillet de la manette de dérailleur arrière dans le sens des aiguilles d une montre, et revisser sur un tour complet. Faire coulisser le câble de dérailleur arrière dans sa gaine et dans les rainures de câble du dérailleur. Tirer le câble le long de la rainure incurvée et le positionner sous la rondelle de fixation de câble (Fig. 5). Serrer la vis BTR 5 mm de fixation de câble avec un couple de serrage de 4 5 Nm. Faire rapidement monter et descendre plusieurs fois la chaîne sur la cassette. Si le câble se détache, voir les deux premières étapes. 7

20 PLASMA / QUARZ / NEOS / CENTERA DÉRAILLEURS ARR. ENTRETIEN DÉMONTAGE ET REMONTAGE Le démontage complet est seulement possible avec le dérailleur arrière Plasma. DÉMONTAGE COMPLET DE LA CHAPE Pour démonter la plaque (, Fig. ) tourner la chape dans le sens contraire des aiguilles d une montre vers le ressort jusqu à ce que l écrou () soit apparent. Dévisser l écrou et retourner la chape dans le sens des aiguilles d une montre en position verticale (Fig. ). C est la seule solution pour désassembler la plaque du joint torique (3, Fig. ) (très proche) et du ressort de la partie inférieure. DÉMONTAGE ET RE- MONTAGE DE LA CHAPE Après avoir désserrer les dux écrous (5, Fig. 3), démonter pièce par pièce la chape. Nettoyer et éventuellement changer les pièces défectueuses ou tordues. Avant de remonter, graiser légèrement tous les roulements et le ressort (4). Le positionnement pour le réassemblage des différentes pièces doit correspondre au fig. 3. Serrer les écrous (5, Fig. 3) avec un couple de serrage de,5 3,5 Nm. Nous recommandons l utilisation d un frein filet. FIXATION DE LA CHAPE Placer le ressort (, Fig. 4) dans le corps du dérailleur et tourner jusqu à sentir l extrémité du ressort se positionner dans l encoche qui a été conçue à cet effet. Insérer la plaque () avec le joint torique (3) en s assurant que l extrémité du ressort est bien positionnée dans l encoche (5). Pousser la chape contre le corps et tourner dans le sens inverse des aiguilles d une montre jusqu à la position «h». C est l unique solution pour que l axe de la chape s enfonce complètement. Continuer à tourner la chape dans le sens inverse des aiguilles d une montre jusqu à ce qu il soit possible de replacer la vis d arret (, Fig. ). Couple de serrage Nm. ENTRETIEN Ne pas utiliser de solvents ou de produits corrosifs pour nettoyer les pièces. Huiler les joints régulièrement (Fig. 5). Graissez les guides câble (ex sous le boîtier de pédalier)

21 PLASMA / QUARZ / NEOS / CENTERA DÉRAILLEURS ARR. ENTRETIEN : 5 Vaporisez un lubrifiant au Téflon Au démontage, utilisez une graisse imperméable DÉTECTION DES INCIDENTS Problèmes Saut de chaîne du plus petit pignon sur la patte de cadre. Difficulté ou impossibilité de passer la chaîne sur le plus petit pignon. Saut de chaîne sur le plus grand pignon ou entre la roue et le plus grand pignon ou frottement de la plaque interne sur les rayons. Changement vitesse trop lent. Changement de vitesse trop dur. Saut de la chaîne de rapports au niveau des petits pignons. Changement de vitesse trop lent sur les plus grands pignons. Changement de vitesse trop lent sur les plus petits pignons. Causes Mauvais réglage de la vis de butée supérieure H. Mauvais réglage de la vis de butée supérieure H. Mauvais réglage de la vis de butée inférieure L. Dérailleur arrière ou patte de dérailleur tordue. Espace trop important entre le galet guide et le pignon. Espace trop petit entre le galet guide et le pignon. Câble pas suffisamment tendu. Câble pas suffisamment tendu. Câble trop tendu. Friction trop importante entre le câble et la gaine ou câble mal positionné. Solutions Serrer la vis H pour aligner le galet guide avec le plus petit pignon. Desserrer la vis H pour aligner le galet guide avec le plus petit pignon. Serrer la vis L pour aligner le galet guide avec le plus grand pignon. Redresser ou changer la pièce. Ajuster la vis-b en tournant contraire des aiguilles d une montre. Ajuster la vis de réglage en tournant des aiguilles d une montre. Tourner le barillet contraire des aiguilles d une montre. Tourner le barillet contraire des aiguilles d une montre. Tourner le barillet des aiguilles d une montre. Lubrifier ou remplacer le câble et la gaine. Véfifier que la gaine ne soit pas trop courbée. 9

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23 9.0SL / 3.0 DÉRAILLEURS AVANT SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES ET DE MONTAGE Collier classique surélévé Ressort de rappel adapté aux manettes SRS Options multiples 9. 0 S L Poignées Ref. N / Taille du collier Finish 9.0SL 8,6 mm 3,8 mm 34,9 mm Passage de câble supérieur inférieur supérieur inférieur Chape Compact Compact Classique Classique Grand plateau 44/4 D 44/4 D 48/46 D 48/46 D Grand/petit D D 6 D 6 D Grand/moyen min. 0 D min. 0 D min. 0 D min. 0 D Angle base arrière Friction SRAM Indexation SRAM Shim. Rapidf. Plus Gaine Plaque externe Plaque interne incompressible de 4 ou 5 mm avec embout de gaine de 5,8 mm Poids 8 gr. 4 gr. 8 gr. 4 gr. Fourchette Collier Forged AL / Anodized Forged AL / Anodized Steel / Chrome Plated Forged AL / Anodized Collier à bague Changement de vitesse performant Ressort de rappel Compatible avec de nombreux cadres et pédaliers Look harmonisé 3. 0 Poignées Ref. N / Taille du collier Finish 3.0 8,6 mm 3,8 mm 34,9 mm pas disponible pas disponible Passage de câble supérieur inférieur Chape Compact Compact Grand plateau 44/4 D 44/4 D Grand/petit D D Grand/moyen min. 0 D min. 0 D Angle base arrière Friction SRAM Indexation SRAM Shim. Rapidf. Plus Gaine incompress. 4 ou 5 mm, embout de gaine de 5,8 mm Poids 3 gr. 3 gr. Plaque externe Steel / SRAM Composite Steel / SRAM Composite Plaque interne Steel Steel Fourchette Steel / Chrome Plated Steel / Chrome Plated Collier Steel Steel Collier à bague ANATOMIE Vis de fixation de câble Vis de butée Rondelle de vis de fixation de câble Collier de serrage Plaque externe de chape Plaque interne de chape

24 9.0SL / 3.0 DÉRAILLEURS AVANT SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES ET DE MONTAGE 7mm max. α 5mm max. CÔDES DU CADRE (voir Fig. ) Le tube de selle doit être positionné au centre de la cage du boîtier de pédalier. Longueur de la base arrière : VTT et trekking L > 40 mm. L alignement du cadre à l arrière doit être symétrique. Ligne de chaîne : Ligne de chaîne = 47,5 50 mm. (Valeur calculée entre le centre du pignon intermédiaire et le centre du plateau intermédiaire.) Espaces nécessaires : Fixation du porte-bidon (Fig. ). L 0 mm 75mm Angle de la base arrière : α = Attache porte bidon mm 46 mm 05 mm 9.0SL / 3.0 DÉRAILLEURS AVANT MONTAGE 5mm 5 6,8 Nm 44 60in.lbs. 3 3 mm MONTAGE SRAM 9.0SL / 3.0 Le dérailleur avant SRAM 9.0SL / 3.0 été conçu pour fonctionner avec des plateaux compact et normal drive. Suivez les spécifications de réglage en fonction des dimensions de vos plateaux, comme suit. Fixer le dérailleur avant sur le tube de selle. Régler la position sur le tube de selle pour obtenir un écartement de à 3 mm entre la chape du dérailleur avant et le plus grand plateau (Fig. ). En même temps, aligner la plaque externe de la cage parallèlement avec les plateaux (Fig. ). Visser la vis BTR 5 mm cu collier avec un indice de serrage 5 6,8 Nm. Enlever la pièce de maintien s il y en a une (Fig. 3). RÉGLAGE DE VIS DE BUTÉE INFÉRIEURE (voir Fig. 4) Positionner la chaîne sur le plus grand pignon et le plus petit plateau. Régler la vis de butée L (bas) pour obtenir entre la plaque interne de la cage et la chaîne, un écartement de : Compact 0 0,5 mm Standard 0 0,5 mm (grand plateau de 46),5 mm (grand plateau de 48) FIXATION DE CÂBLE Vérifier que la chaîne et le dérailleur avant soient positionnés sur le plus petit plateau. Positionner la manette du dérailleur avant sur l indication de vitesse. Dévisser à fond le barillet de la manette de dérailleur avant dans le sens des aiguilles d une montre et revisser sur un tour complet. Loulisser le câble de dérailleur avant dans sa gaine. Positionner le câble sous la rondelle de fixation de câble. Fixation par le haut (Fig. 5). Fixation par le bas (Fig. 6). Serrer la vis BTR 5 mm du collier avec un couple de serrage de 4,5 Nm. Attention de ne pas endommager ou tordre le câble. Monter et descendre la chaîne plusieurs fois. Si le câble se détache, voir les deux premières étapes.

25 9.0SL / 3.0 DÉRAILLEURS AVANT MONTAGE / ENTRETIEN 4 RÉGLAGE DE L INDEXATION (voir Fig. 7) Uniquement pour les manettes SRAM indexées (ne concerne pas les manettes friction): Positionner la chaîne sur le plus grand pignon et sur le plateau intermédiaire. Régler le barillet de la manette de dérailleur avant pour obtenir entre la plaque interne de la cage et la chaîne un écartement de 0 à 0,5 mm. Vaporisez les pivots uniquement avec un lubrifiant au Téflon mm 4,5 Nm 40 in.lbs. RÉGLAGE DE LA VIS DE BUTÉE SUPÉRIEURE (voir Fig. 8) Positionner la chaîne sur le plus petit pignon et le plus grand plateau. Régler le barillet de la manette de dérailleur avant pour obtenir entre la plaque externe de la cage et la chaîne, un écartement de 0 à 0,5 mm. ENTRETIEN Ne pas utiliser de solvents ou de produits corrosifs pour nettoyer les pièces. Huiler les joints régulièrement (Fig. 9). Graissez les guides câble (ex sous le boîtier de pédalier). 5mm 4,5 Nm 40 in.lbs. 7 8 DÉTECTION DES INCIDENTS Problèmes En actionnant la poignée, la chaîne ne change pas de plateau. Saut de chaîne du grand au petit plateau. La chaîne positionnée sur le plateau intermédiaire et sur le plus large ou le plus petit pignon frotte contre la fourchette de dérailleur avant. Changement de rapport trop dur. Frottement entre le dérailleur avant et la manivelle. Causes Câble mal serré. Mauvais réglage de la vis supérieure ou inférieure. Espace entre la fourchette de dérailleur et le grand plateau insuffisant ou trop important ( 3 mm). Mauvais réglage de la vis supérieure ou inférieure. Mauvais réglage de la vis de butée supérieure. Friction trop importante. Mauvais réglage de la vis de butée supérieure. Fourchette non alignée avec les plateaux. Solutions Vérifier le câble et réajuster si nécessaire (vis de fixation câble, embouts de gaine, tête de câble dans la manette, tenison du câble). Corriger ce réglage. Corriger la position. Corriger ce réglage. Régler le barillet. Lubrifier ou remplacer le câble et la gaine. Régler la vis supérieure. Corriger la position du dérailleur avant. 3

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27 9.0 / 7.0 / 5.0 DÉRAILLEURS AVANT SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES ET DE MONTAGE Poignées Ref. N / Taille du collier Finish ,6 mm 3,8 mm 34,9 mm Passage de câble Twin Pull Twin Pull Twin Pull Twin Pull Twin Pull Chape Compact Compact Compact Compact Compact Grand plateau 44 D 44 D 44 D 44 D 44 D Grand/petit D D D D D Grand/moyen min. 0 D min. 0 D min. 0 D min. 8 D min. 8 D Angle base arrière Friction SRAM Indexation SRAM Shim. Rapidf. Plus Gaine incompressible de 4 ou 5 mm avec embout de gaine de 5,8 mm Poids 5 gr. 5 gr. 5 gr. 5 gr. 5 gr. Plaque externe Steel Steel Steel Steel Steel Plaque interne SRAM Composite SRAM Composite SRAM Composite SRAM Composite SRAM Composite Fourchette Steel / Chrome Plated Steel / Chrome Plated Steel / Chrome Plated Steel / Chrome Plated Steel / Chrome Plated Collier SRAM Composite SRAM Composite SRAM Composite SRAM Composite SRAM Composite Collier à bague 5 mm CÔDES DU CADRE (voir Fig. ) Sur des bases arrières classiques (non surélévées), les dimensions ne doit pas être supérieure à la valeur indiquée sur le Fig.. Cela garantit un bon fonctionnement de la chaîne avec des angles appropriés. Le tube de selle doit être positionné au centre de la cage du boîtier de pédalier. Attache porte bidon 4 35 mm 7 mm L ca. 90 mm Longueur de la base arrière : (voir Fig. ) VTT et trekking L > 40 mm. L alignement du cadre à l arrière doit être symétrique. Angle de la base arrière : (voir Fig. 3) α = (9.0 / 7.0 / 5.0) α = (7.0 / 5.0) Ligne de chaîne : Ligne de chaîne = 47,5 50 mm. (Valeur calculée entre le centre du pignon intermédiaire et le centre du plateau intermédiaire.) min. 50 mm 00 mm 40 mm 5 3 Espaces nécessaires : Fixation du porte-bidon (Fig. 4). Espace entre le tube de selle et le gardeboue ou le pneu (zone hachurée, Fig. 5) 75 mm 5

28 9.0 / 7.0 / 5.0 DÉRAILLEURS AVANT MONTAGE / ENTRETIEN MONTAGE Conseil : Ne pas trop ouvrir le collier, sinon il pourrait se casser. Ouverture maximale (Fig. ): Tubes Ø (mm) max. (mm) 8,6 8,6 + 5 = 33,6 3,8 3,8 + 5 = 36,8 34,8 34,8 + 5 = 39,8 RÉGLAGE DE LA VIS DE BUTÉE SUPÉRIEURE (voir Fig. 4) Positionner la chaîne sur le plus petit pignon et sur le plus grand plateau. Si la chaîne saute sur le plus grand plateau, régler la vis (, Fig. 4) en fonction. La chaîne ne doit pas fotter contre la plaque externe de la fourchetet de dérailleur ni glisser vers l extérieur du plateau. 3 4 Tube de selle 3 mm Zone flexible Ouvrir le collier délicatement et le positionner en appuyant légèrement sur le tube du cadre (Fig. ). Aligner le dérailleur avant sur le tube de selle, conserver un espace de 3 mm (Fig. 3) entre le sommet des dents du grand plateau et la partie la plus basse de la plaque externe de la fourchette de dérailleur. Cette plaque doit être parallèle aux plateaux. Serrer la vis du collier avec un couple de serrage de 4,5 Nm, clé Allen de 5 mm. RÉGLAGE DE LA VIS DE BUTÉE INFÉRIEURE Positionner la chaîne sur le plus grand pignon et sur le plus petit plateau. Régler la vis de butée supérieure (grand plateau) (, Fig. 4) pour que la chaîne se place près de la plaque interne de la fourchette de dérailleur mais sans la toucher. FIXATION DE CÂBLE Vérifier que la chaîne et le dérailleur avant soient positionnés sur le plus petit plateau. Positionner la manette du dérailleur avant sur l indication de vitesse. Dévisser à fond le barillet de la manette de dérailleur avant dans le sens des aiguilles d une montre et revisser sur un tour complet. Loulisser le câble de dérailleur avant dans sa gaine. RÉGLAGE DE FINALE Positionner la chaîne sur le plus petit pignon et sur le plateu intermédiarire. Si la chaîne frotte contre la plaque externe de la fourchette de dérailleur, tourner le barillet de la manette (, Fig. 7) dans le sens contraire des aiguilles d une montre jusqu à ce que la chaîne fonctionne sans à-coup et sans entrave. Positionner la chaîne sur le grand plateau. Si la chaîne frotte sur la plaque interne de la fourchette de dérailleur, tourner le barillet de la manette dans le sens des aiguilles d une montre jusqu à ce que la chaîne fonctionne sans à-coup et sans entrave. ENTRETIEN Ne pas utiliser de solvents ou de produits corrosifs pour nettoyer les pièces. Huiler les joints régulièrement (Fig. 8). Graissez les guides câble (ex sous le boîtier de pédalier). Top Pull (tirage par le haut, Fig. 5): Enfiler la câble () par le dessus, derrière l aileron () et entre les rondelles de serrage (3). Tirer le câble dans le sens (4) de la flêche et serrer la vis (5). Clé Allen de 5 mm, couple de serrage 4 5 Nm. Bottom Pull (tirage par le bas, Fig. 6): Enfiler la câble () par le dessous dans le guide câble () du système Twin Pull Cable et entre les rondelles de serrage (3). Tirer le câble dans les sens (4) de la flêche et serrer la vis (5). Clé Allen de 5 mm, couple de serrage 4 5 Nm. Tester toutes les vitesses plusieurs fois et régler si besoin. 6