LFCI - ALBI LE SEQUESTRE

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1 FRANCE ~~~RIGH~~~ AD-2.LFCI~~~END~~~-1 ~~~eaip-amdt~~~a JAN 2016 Horaires SUM : -1 HR sauf indication contraire imetable SUM : -1 HR unless otherwise specified AD 2 LFCI.1 Indicateur d'emplacement - nom de l'aérodrome Aerodrome location indicator - name LFCI - ALBI LE SEQUESRE AD 2 LFCI.2 Données géographiques et administratives de l'aérodrome Aerodrome geographical and administrative data 1 Position GEO ARP 54'48"N '00"E Situation de l'arp / ARP location Intersection RWY - WY 2 Direction, distance de la ville Direction, distance from city 2,5 km SW ALBI 3 Altitude de référence / Reference elevation 565 ft empérature de référence / Reference temperature 28.3 C 4 Ondulation du géoïde / Geoid undulation 164 ft 5 Déclinaison magnétique / Magnetic variation 0 W Année (variation annuelle) / Year (annual change) Gestionnaire de l'ad / AD administration SYNDICA MIXE AD D'ALBI LE SEQUESRE Adresse / Address Aérodrome LE SEQUESRE elephone FAX ELEX AFS ype de trafic / ype of traffic IFR, VFR 8 Observations / Remarks aeroport@albi.aero AD 2 LFCI.3 1 Gestionnaire de l'ad / AD administration 2 Douanes et police / Customs and immigration 3 Services de santé / Health and sanitary 4 BIA, BRIA / AIS briefing office 5 BDP / ARO 6 Bureau ME / ME briefing office 7 AS 8 Avitaillement / Fueling 9 Services de manutention / Handling 10 Sûreté / Safety 11 Dégivrage / De-icing 12 Observations / Remarks HOR AS BORDEAUX (voir/ see GEN). HOR AS Horaires Operational hours LUN-JEU : VEN : , SAM et DIM : (HIV, JF : non assuré ). En dehors de ces HOR : PPR PN 24 HR du LUN au VEN, PPR PN 48 HR SAM, DIM et JF. EL : FAX : H24 (carte OAL) HOR AS. En dehors de ces HOR, PPR PN 24 HR. EL : (CIV - MIL). AS SKED AS SKED MON-HU : FRI : , SA and SUN : (WIN, public HOL : not provided). Outside these SKED, PPR PN 24 HR from MON to FRI, PPR PN 48 HR SA, SUN and public HOL. EL : FAX : H24 (OAL card). AS SKED Outside these SKED, PPR PN 24 HR. EL : (CIV - MIL). AD 2 LFCI.4 1 Moyens de manutention de fret Cargo handling facilities 2 3 ypes de carburants et lubrifiants Fuel and oil types Moyens et capacités d'avitaillement Fueling facilities and capacities 4 Moyens de dégivrage / De-icing facilities 5 Hangar pour aéronefs de passage Hangar space for visiting aircraft Réparations pour aéronefs de passage 6 Repair facilities for visiting aircraft 7 Observations / Remarks Services d'escale et d'assistance Handling services and facilities Carburants : 100 LL - JE A1. Lubrifiant : NIL. Paiement : espèces, chèque français ou carte de crédit acceptés Station automatique OAL. Jet A1 : 1 Cuve de l. AVGAS : 1 Cuve de l. O/R exploitant AD. Fuel : 100 LL - JE A1. Lubricant : NIL. Payment :cash payment, french cheque or credit card accepted. OAL Automatic station. Jet A1 : one l tank. AVGAS : one l tank. O/R AD operator. Service de l'information Aéronautique, France AIRAC AMD 01/16

2 ~~~LEF~~~AD-2.LFCI~~~END~~~-2 FRANCE 07 JAN 2016~~~eaip-amdt~~~A AD 2 LFCI.5 1 Hôtels 2 Restaurants 3 Moyens de transport / ransportation facilities 4 Services médicaux / Medical facilities Services bancaires et postaux 5 Bank and Post Office 6 Office de tourisme / ourist office 7 Observations / Remarks Services aux passagers Passenger facilities Sur AD At AD Sur AD At AD axi O/R AS.Bus axi O/R AS.Buses. Hôpital et cliniques d'albi (3km) Hospital and clinic in Albi (3km away from AD). A proximité In the vicinity AD 2 LFCI.6 Services de sauvetage et de lutte contre l'incendie Rescue and fire fighting facilities 1 Niveau SSLIA de l'ad AD level for fire fighting 2 2 Moyens de sauvetage / Rescue equipment 3 Moyens d'enlèvement des aéronefs accidentés Capability for removal of disabled aircraft 4 Observations / Remarks Niveau 2 LUN-JEU : , VEN : SAM, DIM et JF : non assuré. Hors HOR PPR idem AS. Niveau 3 O/R PPR PN 48 HR. Level 2 MON-HU : , FRI : SA, SUN and public HOL: not provided. Out HOR PPR idem AS. Level 3 O/R PPR PN 48 HR. AD 2 LFCI.7 Disponibilité saisonnière, déneigement Seasonal availability, clearing 1 ype d'équipements / ype of clearing equipment 2 Priorités de dégagement / Clearance priority 3 Observations / Remarks AD 2 LFCI.8 Aires de trafic,wy et emplacements de vérification Aprons,WY and check locations 1 Revêtement de l'aire de trafic / Apron surface Revêtue Paved Résistance de l'aire de trafic / Apron strength 2 Largeur WY / WY width 15 m 3 Revêtement des WY / WY surface Résistance des WY / WY strength Emplacement des ACL / ACL location Revêtus Paved 4 Altitude des ACL / ACL elevation Points de vérification VOR / VOR checkpoints 5 Points de vérification INS / INS checkpoints 6 Observations / Remarks AD 2 LFCI.9 Guidage et contrôle des mouvements à la surface, balisage / Surface movement guidance and control system, marking 1 ID postes de stationnement Emplacements PRKG PRKG location Aircraft stands ID signs Lignes de guidage WY / WY guide lines Systèmes de guidage pour l'accostage des aéronefs Visual docking/parking guidance system Balisage diurne Daytime marking 2 Marquage RWY et WY / RWY and WY marking Balisage diurne Daytime marking 3 Balisage RWY et WY / RWY and WY lighting Barres d'arrêt / Stop bars Voir/see AD 2 LFCI.14/15 4 Observations / Remarks AD 2 LFCI.10 Obstacles aux abords de l'aérodrome Aerodrome obstacles Voir carte d'aérodrome OACI et cartes d'obstacles / See aerodrome ICAO chart and obstacle charts AIRAC AMD 01/16 Service de l'information Aéronautique, France

3 FRANCE ~~~RIGH~~~ AD-2.LFCI~~~END~~~-3 ~~~eaip-amdt~~~a JAN 2016 AD 2 LFCI.11 1 Centre ME associé / Associated ME Office 2 Horaires de service / Hours of service Centre ME hors HOR / ME Office outside HOR 3 Centre ME responsable des AF Office in charge of AF Période de validité / Validity period ype de prévision d'atterrissage ype of landing forecast Périodicité / Interval of issuance Briefing, consultation Documentation de vol / Flight documentation Langue utilisée / Language used Cartes, autres informations Charts, other information Equipement complémentaire Supplementary equipment Organismes AS desservis / AS units served Informations complémentaires Additional information Renseignements météorologiques Meteorological information OULOUSE BLAGNAC voir/see AD 2 LFCI.3 VA AEROWEB AFIS WEBCAM : aeroport.albi.aero AD 2 LFCI.12 RWY ID Orientation Geo (MAG) (090) 270 (270) Dimensions RWY 1560 x x 30 PCN 10/15/ - 10/15/ - Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristics Surface Position GEO HR (DHR) AL 54'47.31"N '03.40"E HR: 553 ft revêtue / paved ( 54'47.34"N '06.51"E ) DHR : 553 ft revêtue / paved 54'47.91"N '13.37"E HR: 564 ft ( 54'47.84"N '05.73"E ) DHR : 563 ft SWY CWY Bande Strip AD 2 LFCI.13 RWY ID ORA ODA ASDA LDA Distances déclarées Declared distances Observations Remarks Usable declared distances : ODA, ASDA and LDA RWY 09 reduced due to a shelter located 73m away from runway end.oda, ASDA and LDA end is located at 170m before runway physical end at RWY 27 threshold crossbar. Distances déclarées utilisables : ODA, ASDA et LDA RWY 09 réduites en raison d'un shelter situé à 73m de l'extrémité de piste. La fin des ODA, ASDA et LDA est située 170m avant l'extrémité physique de la piste au niveau de la barre transversale du seuil RWY 27. AD 2 LFCI.14 RWY ID APCH HR couleur colour Balisage d'approche et de piste Approach and runway lighting DZ Balisage axial Centerline LG PAPI/VASIS MEH Longueur Longueur Espacement Couleur Length Length Spacing Colour Intensité Intensity 09 G PAPI % 27 G PAPI % 47 ft Balisage latéral Edge lighting Extrémité RWY end SWY RWY ID Longueur Length Espacement Spacing Couleur Colour Intensité Intensity Couleur Colour Longueur Length Couleur Colour m 60 m W LIL / LIH R (1) m 60 m W LIL / LIH R (1) Seule l'extrémité physique de piste située 170m après la fin des ODA, ASDA et LDA est balisée. / Only runway physical end located at 170m after end of ODA, ASDA and LDA is lighted. AD 2 LFCI.15 ABN 1 IBN Autres balisages, système d'alimentation de secours Other lighting, secondary power supply Oui Yes é d'atterrissage / LDI Anémomètre / Anemometer Balisage axial WY / WY centre line lighting Balisage latéral WY / WY edge lighting Alimentation de secours / Secondary power unit emps de commutation / Switch-over time Observations / Remarks Oui Oui Oui 4 s Yes Yes Yes AD 2 LFCI.16 1 Description Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing area Service de l'information Aéronautique, France AIRAC AMD 01/16

4 ~~~LEF~~~AD-2.LFCI~~~END~~~-4 FRANCE 07 JAN 2016~~~eaip-amdt~~~A AD 2 LFCI.17 Identification et limites latérales Identification and lateral limits Classe Class Limites verticales Vertical limits Espaces AS AS airspace Organisme Indicatif d'appel (langue) AS unit Call-sign (language) Observations Remarks AD 2 LFCI.18 Service AFIS Indicatif d'appel Call-sign ALBI Information Moyens de radiocommunication AS AS radiocommunication facilities FREQ HOR Observations Remarks MHz HO AD 2 LFCI.19 ype (CA ILS) NDB LOC 09 (I.E.2) GP 09 ID AB AB FREQ 323 khz MHz MHz Moyens radio de navigation et d'atterrissage Radio navigation and landing aids AL au pied Portée RDH (pente) HOR Position GEO Root AL Coverage (slope) H24 H24 54'45.2"N '52.2"E 54'47.9"N '16.3"E 54'50.7"N '16.0"E OM MHz H24 54'44.0"N '13.6"E MM MHz H24 54'45.8"N '12.6"E (1) Couverture GP limitée à 6 à gauche de l'axe FNA. 583 ft 565 ft 553 ft 514 ft 561 ft 25NM 13.7 m/45 ft ( 3.2 ) Situation Location 273º/1,62NM DHR /240 m DHR /212 m DHR /4.24NM DHR /0.65NM DHR 09 (1) AD 2 LFCI.20 Règlements de circulation locaux Local traffic regulations Après atterrissage RWY 27 remonter la piste sur l'axe. Ne pas s'engager sur le circuit automobile. After LDG RWY 27, back track the runway on the center line. Do not enter the racing circuit. Ligne de guidage à la station automatique OAL pour les aéronefs d'une envergure Guideline to OAL station for ACF with a wingspan less than 25 m. < 25 m. RWY 09, les ACF multi-moteurs doivent s'aligner en début de piste. RWY 09, multi-engine ACF must line-up at the beginning of RWY. AD 2 LFCI.21 Procédures antibruit Noise abatement procedures AD 2 LFCI.22 Activation du circuit automobile annoncée par NOAM. Circuit automobile actif : activité IFR interdite. Circuit automobile inactif : Carte régionale et carte radar : voir AD2 LFBO Faire des essais moteur au point d'arrêt "A" situé en sortie de parking et indiqué par marque au sol, plus panneau à droite, avant de pénétrer sur le WY. AD 2 LFCI.23 AD réservé aux ACF munis de radio. Piste limitée aux ACF dont la longueur pour le décollage en conditions standard est inférieure ou égale à 1200 m. Demande de dérogation à adresser auprès de l'afis. Procédures de vol Flight procedures Activation of racing circuit announced by NOAM. Racing circuit active :IFR operations prohibited. Racing circuit inactive : Regional and radar charts : see AD2 LFBO est engine at holding point "A" located on parking exit marked on the ground and with a panel on the right side before penetrating on WY. Renseignements supplémentaires Additional information AD reserved for radio-equipped ACF. RWY limited to ACF needing take-off distance inferior or equal at 1200 m with standard conditions. Derogation must be requested through AFIS. AD 2 LFCI.24 Cartes relatives à l'aérodrome Charts related to the aerodrome AIRAC AMD 01/16 Service de l'information Aéronautique, France

5 09 27 FRANCE CARE D AERODROME Aerodrome chart AL AD : 565 (21 hpa) Ouvert à la CAP Public air traffic AD 2 LFCI ADC NOV 14 ALBI LE SEQUESRE N E AS : LUN-JEU/MON-HU : , VEN/FRI : , SAM et DIM/SA and SUN : (HIV/WIN : Non assuré/not provided) En dehors de ces HOR, PPR PN 24 HR du LUN au VEN, PPR PN 48 HR SAM, DIM et JF. Outside these SKED, PPR PN 24 HR from MON to FRI, PPR PN 48 HR SA, SUN and HOL. JF/HOL : non assuré/not provided. EL : FAX : BRIA : OULOUSE (voir/see GEN 3.1) AV : Carburants/Fuel : 100LL - JE A1. HOR AS. Lubrifiant/Lubricant : NIL En dehors de ces HOR, PPR PN 24 HR / outside these SKED, PPR PN 24 HR. EL : (CIV-MIL). Station automatique H24 (carte OAL)/Automatic station OAL card H24. Péril animalier / Wildlife strike hazard : NIL. VAR 0 (10) 55' 00 PAPI 3.2 (5.6%) ACB Hangars WR GP 591 P x 30 m 564 x x DHR 553 PAPI 3.5 (6,1%) MEH 47 DHR 563 LOC ' 30 YPE LAIUDE LONGIUDE HR N E DHR N E HR N E DHR N E 0 AL / HG : ft GUND : 164 ft 500 m ' ' RWY BALISAGE/Lighting APCH RWY ORA ODA ASDA LDA NAURE Surface RESIS. Strength MINIMUM KOF (RVR : m) CA A CA B CA C CA D NIL NIL LIH/LIL LIH/LIL 1390 (1) (1) (1) (1) 1390 Revêtue Paved 10/15/ - 400* 400* 400* 400* 400* 400* - - (1) Voir observations / See remarks *HN : m BALISAGE /Lighting : - RWY 09/27 : DHR - Extrémité HI/BI. (2) - RWY 09/27 : DHR - End LIH/LIL. (2) (2) RWY 09 : Seule l extrémité physique de piste située 170m après la fin des ODA, ASDA et LDA est balisée. RWY 09 : Only runway physical end located at 170m after end of ODA, ASDA and LDA is lighted. OBSERVAIONS/Remarks : - AD réservé aux ACF avec radio. - En RWY 09, les aéronefs multi-moteurs doivent s aligner au début de la piste. - Piste limitée aux ACF dont la longueur pour le décollage en conditions standard est inférieure ou égale à 1200 m. Demande de dérogation à adresser auprès de l AFIS. Si circuit automobile ACIF se référer aux cartes VAC/AD 2 LFCI A 02 - X AD reserved for radio-equipped ACF. - On RWY 09, multi-engine ACF must line up at the beginning of runway. - RWY limited for ACF needing take-off distance inferior or equal at 1200 m with standard conditions. Derogation must be requested to AFIS. When racing circuit ACIVE, see charts VAC/AD 2 LFCI A 02 - X 01. (1) Distances déclarées utilisables : ODA, ASDA et LDA RWY 09 réduites en raison d un shelter situé à 73m de l extrémité de piste. La fin des ODA, ASDA et LDA est située 170m avant l extrémité physique de la piste au niveau de la barre transversale du seuil RWY 27. Usable declared distances : ODA, ASDA and LDA RWY 09 reduced due to a shelter located at 73m far from runway end. ODA, ASDA and LDA end is located at 170m before runway physical end at RWY 27 threshold crossbar. AMD 13/14 CHG : HOR AS.

6 AD 2 LFCI DAA NOV 14 FRANCE DAA ALBI LE SEQUESRE POINS / REPERES ESSENIELS DES PROCEDURES CONVENIONNELLES Waypoints / Conventional procedures main fixes IDENIFICAION / FONCION Identification/ Function COORDONNEES Coordinates AB IAF Voir / See AD 1.5 GAI IAF Voir / See ENR 4.1 IF ILS ou/or LOC RWY 09 FAP ILS RWY N E N E AMD 13/14

7 (1) AD2 LFCI SID 1 07 FEB 13 AFIS ALBI Information APP OULOUSE Approche / Approach VAR 0 (10) R 202 ALBI LE SEQUESRE SID (Protégés pour / Protected for CA A, B, C) 2641 RZ (2) ROM 302 Réservé/Reserved DES RODEZ (1) RWY 13 à/at LFCR (2) RWY 31 à/at LFCR 3071 MEN FRANCE A 5000 AL BISBI 3W 17 BISBI 3W MEN 3E/3W ' GAI R 46 C AB 323 GAI 3W 147 GAI GAI 3E GAI FINO 3W ALBI MA OULOUSE FINO 3E AAL MEN 3W BISBI 3W 087 GAI 0 12 AAL 1000 AAL R 46 C BISBI R 46 N MEN 3E BISBI 3E 022 AFRIC 3E/3W NM OU 0 R 46 D R 46 N FIR BORDEAUX FIR MARSEILLE 195 MEN R 193 B AFRIC 284 FJR 086 OU 147 FINO CVU 356 ZR CASRES CASRES 30' AL / HG : ft Distances : NM ' MASAM 3383 R ' R 46 D R 46 E ' AMD 03/13 CHG : ZR CASRES.

8 AD2 LFCI SID 1a FRANCE 07 FEB 13 ALBI LE SEQUESRE SID 1 IINERAIRES 1.1 RWY 09 : GAI 3E : Monter dans l'axe, à 1000 ft AAL, tourner à gauche pour intercepter et suivre le RDL 087 de GAI (RM 267). MEN 3E : Monter dans l'axe, à ft AAL, tourner à gauche RM 043 pour intercepter et suivre le RDL 223 de MEN (RM 043). AFRIC 3E : Monter dans l'axe, à 700 ft AAL, tourner à droite pour intercepter et suivre le RDL 104 de GAI (RM 104) vers AFRIC. FINO 3E : Monter dans l'axe, à 700 ft AAL, tourner à droite RM 227 pour intercepter et suivre le RDL 147 de GAI (RM 147). Départ réservé aux avions à destination de RODEZ FL 080 MAX : BISBI 3E : Monter dans l'axe, à ft AAL, tourner à gauche pour intercepter et suivre le RDL 223 MEN (RM 043) jusqu'à BISBI puis, selon la piste en service à RODEZ : - le QDM 358 (RM 358) jusqu'à RZ (PISE 13 en service), - le QDM 022 (RM 022) jusqu'à ROM (PISE 31 en service). 1.2 RWY 27 : GAI 3W : A AB, tourner à droite pour suivre le RDL 104 de GAI (RM 284). MEN 3W : A AB, tourner à droite RM 032 pour intercepter et suivre le RDL 076 de GAI jusqu'à BISBI puis le RDL 223 de MEN (RM 043). AFRIC 3W : A AB, tourner à gauche RM 058 pour intercepter et suivre le RDL 104 de GAI (RM 104) vers AFRIC. FINO 3W : A AB, tourner à gauche RM 178 pour intercepter et suivre le RDL 147 de GAI (RM 147). Départ réservé aux avions à destination de RODEZ FL 080 MAX : BISBI 3W : A AB tourner à droite RM 032 pour intercepter et suivre le RDL 076 de GAI (RM 076) jusqu'à BISBI puis, selon la piste en service à RODEZ : - le QDM 358 (RM 358) jusqu'à RZ (PISE 13 en service), - le QDM 022 (RM 022) jusqu'à ROM (PISE 31 en service). 2 PENES IMPOSEES 2.1 Durant activité R 46 NORD MEN 3E : respecter une pente de 5,9% jusqu'à 4100 ft AMSL MEN 3W : respecter une pente de 6,7% jusqu'à 4100 ft AMSL 2.2 Durant activité R 46 ES AFRIC 3E : respecter une pente de 4,2% jusqu'à 5200 ft AMSL AFRIC 3W : respecter une pente de 3,5% jusqu'à 5200 ft AMSL 3 PENE MINIMALE HEORIQUE DE MONEE Départ RWY 09 : l'antenne au Nord de l'axe à 1160 m de l'extrêmité de piste (altitude 215 m) impose la pente minimale théorique de montée de 4,1%. Départ RWY 27 : NIL. 4 AÉRONEFS À DESINAION D AGEN, CARCASSONNE, PAMIERS E MURE Pour les aéronefs à destination d Agen, Carcassonne, Pamiers et Muret prévoir l itinéraire de transit RNAV (cf AD2 LFBO POGO RNAV). Signaler à la mise en route l impossibilité de suivre les trajectoires RNAV. Un itinéraire conventionnel sera proposé poursuivi d un éventuel guidage radar. 5 PANNE DE COMMUNICAION Afficher code Poursuivre le vol jusqu aux limites de la MA en respectant la trajectoire de départ au dernier FL assigné et ensuite entreprendre la montée jusqu au niveau de croisière. Si le dernier FL assigné est incompatible avec l altitude minimale de sécurité, poursuivre la montée vers le FL de croisière. Si la panne survient au cours d un départ guidé radar, rejoindre au plus tôt le SID assigné. 1 ROUES 1.1 RWY 09 : GAI 3E : Climb straight ahead, at 1000 ft AAL, turn left to intercept and follow RDL 087 GAI (MAG 267). MEN 3E : Climb straight ahead, at ft AAL, turn left MAG 043 to intercept and follow RDL 223 MEN (MAG 043). AFRIC 3E : Climb straight ahead, at 700 ft AAL, turn right to intercept and follow RDL 104 GAI (MAG 104) to AFRIC. FINO 3E : Climb straight ahead, at 700 ft AAL, turn right MAG 227 to intercept and follow RDL 147 GAI (MAG 147). Departure reserved for ACF going to RODEZ FL 080 MAX : BISBI 3E : Climb straight ahead, at ft AAL, turn left to intercept and follow RDL 223 MEN (MAG 043) up to BISBI then, depending on the RWY in use at RODEZ : - QDM 358 (MAG 358) up to RZ (RWY 13 in use), - QDM 022 (MAG 022) up to ROM (RWY 31 in use). 1.2 RWY 27 : GAI 3W : At AB, turn right to follow RDL 104 GAI (MAG 284). MEN 3W : At AB, turn right MAG 032 to intercept and follow RDL 076 GAI up to BISBI then RDL 223 MEN (MAG 043). AFRIC 3W : At AB, turn left MAG 058 to intercept and follow RDL 104 GAI (MAG 104) to AFRIC. FINO 3W : At AB, turn left MAG 178 to intercept and follow RDL 147 GAI (MAG 147). Departure reserved for ACF going to RODEZ FL 080 MAX : BISBI 3W : At AB, turn right MAG 032 to intercept and follow RDL 076 GAI (MAG 076) up to BISBI then, depending on the RWY in use at RODEZ. - QDM 358 (MAG 358) up to RZ (RWY 13 in use), - QDM 022 (MAG 022) up to ROM (RWY 31 in use). 2 COMPULSORY CLIMB GRADIENS 2.1 When R46 North active MEN 3E : comply with climb gradient 5,9 % up to 4100 ft AMSL MEN 3W : comply with climb gradient 6,7 % up to 4100 ft AMSL 2.2 When R46 East active AFRIC 3E : comply with climb gradient 4,2 % up to 5200 ft AMSL AFRIC 3W : comply with climb gradient 3,5 % up to 5200 ft AMSL 3 MINIMUM HEORIICAL CLIMB GRADIEN Departure RWY 09 : the antenna on North side of RWY center line at 1160 m from the end of RWY (altitude 215 m) imposes a 4,1 % minimum theoritical climb gradient. Departure RWY 27 : NIL. 4 AIRCRAF BOUND FOR AGEN, CARCASSONNE, PAMIERS AND MURE For ACF bound for Agen, Carcassonne, Pamiers and Muret, expect RNAV transit route (see AD2 LFBO POGO RNAV). At startup, advise if RNAV trajectories can t be followed. A conventional route will be proposed, followed by a possible radar vectoring. 5 RADIOCOMMUNICAIONS FAILURE Squawk code Continue flight up to the MA limits in compliance with departure trajectory at the last assigned FL and then undertake to climb up to the cruising FL. If the last assigned FL is not compatible with the minimal safety altitude, contenue climb up to the cruising FL. If the failure take place during a radar vectoring departure, join as soon as possible the assigned SID. AMD 03/13

9 AD2 LFCI SAR 1 07 FEB 13 ALBI LE SEQUESRE SAR (Protégées pour CA A, B, C / Protected for CA A,B,C) FRANCE AFIS ALBI Information APP OULOUSE Approche / Approach (1) R 46 C, R 46 N et R 46 D actives R 46 C, R 46 N and R46 D on activity VAR 0 (10) R MEN 3071 A NM MEN 056 GAI ' GAI Si autorisé APP voir carte IAC ALBI If cleared for APCH see IAC chart HLDG ALBI L AB /FL 070 RAP Droite / Right 1 min IAS 220 kt MA OULOUSE OU R 46 C GAI 2L 147 GAI 1674 AB FINO 2L 2300 FINO 19 ALBI 13 MEN 2L 212 AFRIC 2L (1) ZR CASRES MEN R 46 C R 46 N R 46 D R 46 N (1) FIR BORDEAUX 284 FIR MARSEILLE 195 MEN R 193 B AFRIC 284 FJR CVU ' EN Ch 50 Y CASRES 3383 R246 R 46 D AL / HG : ft Distances : NM ' ' R 46 E ' AMD 03/13 CHG : ZR CASRES.

10 AD2 LFCI SAR 1a FRANCE 2 NOV 00 ALBI LE SEQUESRE SAR (Protégés CA A, B, C) 1 Panne de Communication Afficher code Suivre ou rejoindre la SAR autorisée ou à défaut la plus proche - Se présenter à l IAF au dernier niveau assigné collationné s il est utilisable dans l attente, à défaut au niveau le plus élevé de l attente. - Attendre à ce niveau jusqu à l heure la plus tardive des deux heures suivantes - HAP - Heure d arrivé dans l attente plus 10 minutes puis descendre dans le circuit d attente. - Quitter l IAF pour entreprendre la procédure d approche. - Si le pilote a connaissance du QFU en service : appliquer la procédure décrite dans la Réglementation Nationale. - Si le pilote n a pas connaissance du QFU : suivre la procédure d atterrissage publiée (suivie éventuellement d une MVL en fonction du vent). 1 Radio failure Squawk code Follow or join the autorised SAR or failling that the nearest - join IAF at the last read back assigned FL, if it is available in the holding, failling that at the highest holding FL. - Wait at this FL until the latest of the two following time : - EA - Arrival time in holding plus 10 minutes then descend into holding pattern. - Leave IAF to begin approach procedure - If the pilot knows the QFU in use : apply the procedure described in national regulation - If the pilot doesn t know the QFU in use : follow published landing procedure (possibly followed by circling in accordance with wind) Panne de communication suivie d une API : Si l atterrissage se révèle impossible dans les délais réglementaires, se dérouter vers le terrain de dégagement prévu au PLN en suivant le SID approprié, en montée vers l altitude minimale de sécurité en route ou FL 70 pour les aérodromes situés dans les limites latérales de la MA. Radio failure followed by a missed approach : If landing is not possible within regulation allocated time, divert to alternate planned airfield at FPL, using the appropriate SID, climbing up to minimal safety En route altitude or FL 70 for the airfields located within the lateral MA limits. AMD 12/00 VERSO BLANC

11 FRANCE APPROCHE AUX INSRUMENS Instrument approach CA A B C AL AD : 565, DHR : 553 (21hPa) APP : OULOUSE Approche/Approach : WR : NIL AFIS : ALBI Info AD2 LFCI IAC APR 14 ALBI LE SEQUESRE ILS ou/or LOC RWY 09 ILS AB RDH : 41 VAR 0 (10) AL MNM 25 NM AB Procédure interdite : - en dehors des HOR AS - circuit automobile ACIF. Procedure prohibited : - outside AS HOR - racing circuit ACIVE ' IAF GAI CA A : = 2 min 30 CA B et/and C : = 2 min IAS MAX 180 kt 135 IAF AB (261) 728 (175) 629 (76) Albi 55' AB IF OM 104 GAI MM GAILLAC 135 GAI Gaillac é. R (1 s) 1027 (474) Le arn 50' IF (1647) DHR C A A B C ' A : 5000 OU NM (NM) 760 (200) AL / HG : ft Distances : NM LOC 2040 (1487) OM % ' AB MM MAP LOC MDA 1160 (607) 830 (277) DA MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. LOC ILS LOC MM U/S OCH ILS MVL/Circling OCH : 400 DA (H) RVR MDA (H) RVR MDA (H) RVR MDA (H) VIS Observations /Remarks : Couverture GP limitée à 6 à gauche de l axe FNA. /GP cover limited to 6 left of FNA axis. OM - DHR NDB - MM/MAP VSP (ft/min) NM 0.9NM 920 (360) kt 3 min 36 0 min 46 Non disponible /Not available API IDEN 960 (400) 1 85 kt 2 min 58 0 min min kt 2 min 31 0 min (780) 1340 (780) 1490 (930) kt 2 min 11 0 min 28 AMD 05/14 CHG : remarque procédure. PROECION IAS : 220 kt ZP : (530) ' API : Monter au QDR de AB (RM ). A 1300 (747), tourner à gauche vers AB en montée vers (1647). Ne pas tourner avant le MAP. Monter à 2100 (1547) avant d accélérer en palier. Missed APCH : Climb QDR AB (MAG ). At 1300 (747), turn left to AB climbing up to (1647). Do not turn before MAP. Climb up to 2100 (1547) prior to acceleration. 130 kt 1 min 56 0 min kt 1 min 44 0 min 22 REF HG : AL DHR 160 kt 1 min 34 0 min 20

12 AD2 LFCI IAC APR 14 APPROCHE AUX INSRUMENS Instrument approach CA A B C AL AD : 565 (21 hpa), DHR : 553 APP : OULOUSE Approche/Approach WR : NIL AFIS : ALBI Info FRANCE ALBI LE SEQUESRE NDB RWY 09 VAR 0 (10) AL MNM 25 NM AB 44 00' GAI Procédure interdite : - en dehors des HOR AS - circuit automobile ACIF. Procedure prohibited : - outside AS HOR - racing circuit ACIVE. IAS MAX 180 kt IAF AB ' PROECION IAS : 220 kt ZP : GAI é. R (1 s) Albi Gaillac GAILLAC Monument 994 (429) 1027 (462) 50' Le arn OU NM AL / HG : ft Distances : NM 1083 (518) CA A, B, C AENE : = 1 min Hippodrome /Racetrack : = 1 min 30 Les entrées dans l hippodrome sont protégées. Entries within racetrack are protected ' A : 5000 (1635) 1250 (685) ' AB PAPI (1) MDA MAP ' API : Monter au QDR de AB (RM ). A 1300 (735), tourner à gauche vers AB en montée vers (1635). Ne pas tourner avant le MAP. Monter à 2100 (1535) avant d accélérer en palier. Missed APCH : Climb QDR AB (MAG ). At 1300 (735), turn left to AB climbing up to (1635). Do not turn before MAP. Climb up to 2100 (1535) prior to acceleration. DHR (NM) 1.6 MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. REF HG : AL AD C A NDB MDA (H) RVR MVL/Circling MDA (H) VIS A B C 1250 (690) (770) 1340 (770) 1490 (920) 3200 Observations /Remarks : (1) : Calage du PAPI : 3.2 %. / Calibration of PAPI : 3.2%. NDB - MAP VSP (ft/min) 1.6 NM 70 kt 1 min 22 Non disponible/not available 85 kt 1 min kt 0 min kt 0 min kt 0 min kt 0 min kt 0 min 36 API IDEN AMD 05/14 CHG : remarque procédure.

13 FRANCE APPROCHE AUX INSRUMENS ALBI LE SEQUESRE Instrument approach CA A B C AL AD : 565 (21 hpa), DHR 563 VP RWY 27 APP : OULOUSE : WR : NIL AFIS : ALBI Info : AD2 LFCI IAC NOV 12 VAR 0 (10) Antenne/Antenna 1053 (488) B arn B CA A et B 2.8 CA C arn Arthés S JUERY arn 045 Feux à éclats Flashing lights ALBI our/ower de VEYRIERES 55' AB 323 é. R (1 s) PAPI 3.5 (6.1%) é. R (1 s) D (298) 827 C A A B C AL / HG : ft Distances : NM MDA (H) VIS ' MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres./vertical distances in feet, VIS in metres. VP ILS/LOC 1180 (610) 1180 (610) 1460 (890) VP NDB MDA (H) 1260 (690) 1260 (690) 1460 (890) VIS ' REF HG : AL AD IDEN AMD 13/12 CHG : MNM VP ILS/LOC.