OBSERVATOIRE QUALITATIF DU MATERIEL AGRICOLE

Transcription

1 OBSERVATOIRE QUALITATIF DU MATERIEL AGRICOLE Juillet 2011 L'Observatoire a pour objectif de fournir des informations objectives sur la fiabilité des matériels agricoles récents. Ces références, obtenues à partir d enquêtes menées auprès d utilisateurs (agriculteurs, adhérents de Cuma, entrepreneurs de travaux agricoles), sont éditées sous forme de fiches de synthèse et ont pour vocation d aider les utilisateurs dans le choix de leur matériel. Les fiches de ce dossier sont issues de la synthèse de quelques 300 enquêtes réalisées en 2010 sur 8 marques de tracteurs : Case IH Cvx John Deere series 6030 et 7030 Claas Arion 600 et Axion 800 Massey Ferguson 6400 et 7400 Deutz Agrotron M New Holland T6000 et T7000 Fendt série 700 et 800 Valtra série T Pour leur tracteur, les utilisateurs ont noté de 0 à 10 une liste de 26 critères. Lors de la synthèse et pour chaque modèle enquêté, une moyenne a été effectuée par critère. Le graphique permet de positionner sur une même figure les valeurs moyennes du matériel objet de la fiche (courbe verte) avec les moyennes mini (courbe bleue) et maxi (courbe rouge) observées sur les 13 modèles faisant partie de l étude. Dans cet exemple, le tracteur Fendt série 800 obtient une valeur moyenne de 9,77/10 pour le critère «Facilité de passage de vitesse». De l avis des utilisateurs, elle se situe parmi les meilleures pour ce critère puisque sur les 13 modèles enquêtés, la valeur moyenne maxi est de 9,77 et la valeur moyenne la plus faible de 5,58. Construction des courbes et interprétation Visibilité arrière (piton attelage) Maniabilité Visibilité avant Facilité d'accès au poste de conduite Facilité de passage de vitesse Suspension Puissance moteur en traction Puissance moteur PDF Puissance relevage Puissance moteur au transport Position des commandes Qualité du SAV Formation à la gestion des automat... Mise en route à la livraison Ordinateur de bord: facilité accès... Ordinateur de bord: simplicité utilisa... Accès aux radiateurs (entretien) Position de conduite Bruit à l'intérieur de la cabine Accès aux graisseurs (entretien) Accès aux niveaux (entretien) Accès aux filtres (entretien) Maniabilité des capots (entretien) Position des commandes de releva.. Eclairage au travail Eclairage sur la route Mini Maxi Fendt Principales pannes signalées et réponses constructeurs Les utilisateurs ont indiqué les pannes qu ils ont rencontrées sur leurs tracteurs. Les pannes isolées n ont pas été retranscrites, seules figurent les pannes observées plusieurs fois. Les constructeurs ont été sollicités pour apporter des explications sur ces pannes et indiquer les évolutions / modifications apportées à la machine. L utilisation des informations de ces fiches à des fins commerciales ou publicitaires est totalement interdite Contact : FNCUMA Tel : Mail : fncuma@cuma.fr Sites : -

2 S O M M A I R E Les fiches TRACTEURS Case IH Cvx... 3 Claas Arion Claas Axion Deutz Agrotron M Fendt série Fendt série John Deere série John Deere série Massey Ferguson Massey Ferguson New Holland T New Holland T Valtra série T Fiche sécurité de la MSA :...58 Bien choisir son tracteur pour se preserver des nuisances MECAGEST PRO

3 Tracteur CASE IH CVX Juillet 2011 La dernière génération de la gamme CVX de chez Case IH (qui précède les Case IH Puma CVX révélés en 2009) propose 5 tracteurs d une puissance nominale de 141 à 196 ch. La transmission à variation continue CVX (Steyr) équipe tous les modèles de la gamme. Données constructeurs de la gamme équivalente Modèles CVX 140 CVX 150 CVX 160 CVX 175 CVX 195 Moteur Sisu Steyr 620,60 Cylindrée (en cm3) 6600 Puissance maxi, norme ISO TR (en ch) Surpuissance en ch Couple maxi sans surpuissance 585 N.m à 1400 tr/min 630 N.m à 1400 tr/min 675 N.m à 1400 tr/min 745 N.m à 1400 tr/min 792 N.m à 1400 tr/min Débit hydraulique maxi (en litre/min) 105 l/min (option 130 l/min) 130 l/min Pression (en bar) 205 Capacité du relevage (en tonne) 9,9 Poids à vide (en Kg) Résultats Banc essai moteur : valeurs moyennes constatées (source AILE) Modèles CVX 140 CVX 150 CVX 160 CVX 175 CVX 195 Consommation spécifique (CS) en g/kw/h (au régime P max) 282 ND ND Consommation horaire en l/h (au régime P max) 30,18 ND ND 36,20 40,35 Nb de tracteurs sur lequel ont été calculées les valeurs de consommation 6 ND ND 6 7 Puissance maxi Prise De Force en ch 123 ND ND Régime moteur en tr/min 1900 ND ND ND : non disponible 3 L utilisation des informations de cette fiche à des fins commerciales ou publicitaires est totalement interdite Contact : FNCUMA Tel : Mail : france@cuma.fr Sites : -

4 Tracteur CASE IH CVX Infos gamme / motorisation Les CVX sont équipés d'un moteur SISU à rampe commune (comme les STEYR CVT ou NEW HOLLAND TVT) de 6600 cm3 aux normes Tiers III. Tous les modèles disposent de 2 soupapes par cylindre. Chaque modèle dispose d'une surpuissance (dénommée Power Management, de 20 à 25 ch suivant modèle) qui est activée suivant les besoins du tracteur (à partir de 15 km/h au transport ou à la prise de force à 1800 tr/min de régime moteur et à 2 km/h). Infos transmission La transmission à variation continue de chez CASE IH est reconnue pour son système APM (Gestion Automatique de la Productivité). La transmission CVX propose 3 plages de travail paramétrables. Ce système ajuste le régime moteur et le rapport de transmission pour une utilisation optimisée du tracteur. Pour les travaux à la prise de force, il va garantir un régime moteur régulier. Sur la route, l'apm va rechercher l'économie de carburant en régulant le régime moteur. Données générales de l Observatoire Taille échantillon 9 Nb d heure annuel : moyenne (mini-maxi) Nb d heure total depuis la mise en service : moyenne (mini-maxi) 831 ( ) 2077 ( ) Manutention 1% Transport 25% Type d utilisation Autre 1% Traction au champ 44% Travaux Prise de Force 29% 4

5 Tracteur CASE IH CVX Moyenne des notes données par les utilisateurs sur l ensemble Puissance moteur au transport Visibilité arrière (piton attelage) Maniabilité Visibilité avant Facilité d'accès au poste de conduite Facilité de passage de vitesse Puissance moteur en traction Puissance moteur PDF Puissance relevage Suspension Position de conduite Bruit à l'intérieur de la cabine Position des commandes Qualité du SAV Formation à la gestion des automatismes Mise en route à la livraison Ordinateur de bord: facilité accès conso carb. Ordinateur de bord: simplicité utilisation Accès aux radiateurs (entretien) Accès aux graisseurs (entretien) Accès aux niveaux (entretien) Accès aux filtres (entretien) Maniabilité des capots (entretien) Position des commandes de relevage extéri... Eclairage au travail Eclairage sur la route Mini Maxi CASE CVX Les données Mini et Maxi correspondent aux valeurs moyennes Mini et maxi obtenues pour l ensemble des 13 modèles/gammes de tracteurs ayant fait l objet de l Observatoire. Avis des utilisateurs Ont apprécié : Facilité de passage des vitesses Puissance moteur au transport Prise en main globale Ont moins apprécié : Tracteur trop léger Visibilité arrière (piton) Utilisation et prise en main des automatismes 5

6 Tracteur CASE IH CVX Notre avis Les tracteurs de la gamme CVX sont réputés pour la facilité de la prise en main et l'utilisation au quotidien de la boîte de vitesse à variation continue. La gamme de modèles est utilisée principalement pour les travaux des champs. La force de traction et la puissance transmise aux roues sont reconnues par les utilisateurs malgré le poids jugé un peu faible par rapport à la catégorie de puissance. La commande multicontroler est facile de prise en main et regroupe les fonctions principales. La lecture des informations sur le fonctionnement du tracteur (régime moteur, vitesse, niveau de carburant) est facilitée, du fait d un affichage sur le montant droit de la cabine. L ergonomie des commandes a été également bien étudiée, notamment pour l inversion du sens de marche qui peut se faire soit par l inverseur à gauche du volant, soit sur le Multicontroler. Principales pannes signalées et réponses du constructeur (RC) Joint de réducteur pont AV (1865h) Défaut siège : fils à reconnecter (450h) Capteur de boîte (1170h) Roulement réducteur (1300h) : défaut de montage Changement 1er réducteur AV (2000h) puis 2ème réducteur avant (2500h) + arbre entrainement Rotule de pivot sur pont AV suspendu (2500h) RC : Cette panne n est pas identifiée comme récurrente chez CASE IH. Il s agit d un cas isolé Problème de freinage (tige grippée) (2700h) Goupille de sécurité cassée sur pont AV (2750h) Durite gasoil crevassée (1800h) RC : problème inconnu Tête filtre à gasoil avec pompe électrique : problème encrassage RC : Ce problème est connu et provient de la qualité du carburant employé Capteur du booster, suite casse vis de fixation de la tôle protège embrayage PDF (500h) RC : Ce problème provient d une mauvaise utilisation Surchauffe circuit hydraulique (300h) RC : Ce problème est connu. Il existe un kit de refroidisseur additionnel 6

7 Tracteur Juillet 2011 CLAAS ARION 600 Apparue en 2007, la gamme de tracteurs Claas Arion 600 se décline en 4 modèles répartis de 130 à 180 chevaux. Les Arion 600 se déclinent en 2 versions : Arion 600 C (610, 620 et 630) : tracteur simple et économique. Arion 600, le haut de gamme disponible en finition CIS ou CEBIS. Données constructeurs de la gamme équivalente Modèles Arion 610 Arion 620 Arion 630 Arion 640 Moteur DPS 6068 HRT Cylindrée (en cm3) 6788 Puissance maxi sans surpuissance, norme ISO tr (en ch) Surpuissance (en ch) Couple maxi sans surpuissance 534 N.m à 1500 tr/min 580 N.m à 1500 tr/min 633 N.m à 1500 tr/min 657 N.m à 1650 tr/min Débit hydraulique maxi (en litres/min) 110 Pression (en bar) 200 Capacité du relevage (en tonne) Poids à vide (en Kg) Résultats Banc essai moteur : valeurs moyennes constatées (source AILE) Modèles Arion 610 Arion 620 Arion 630 Arion 640 Consommation spécifique (CS) en g/kw/h (au régime P max) Consommation horaire en l/h (au régime P max) 26,84 27,71 30,48 34,04 Nb de tracteurs sur lequel ont été calculées les moyennes Puissance max à la Prise De Force (en ch) * Régime moteur (en tr/min) * avec puissance additionnelle L utilisation des informations de cette fiche à des fins commerciales ou publicitaires est totalement interdite Contact : FNCUMA Tel : Mail : france@cuma.fr Sites : 7

8 Tracteur CLAAS ARION 600 Infos gamme / motorisation L ensemble de la gamme est équipée de moteur DPS à 6 cylindres. Ils sont équipés de turbo à géométrie variable, d une vanne EGR externe, de 4 soupapes par cylindre et d une rampe commune. Ces moteurs répondent à la norme Tiers III. La version Arion C dispose de moteur muni de 2 soupapes par cylindre. La surpuissance «Claas Power Management» disponible uniquement sur le 640 est disponible progressivement suivant 3 modes : transmission (gamme C ou D) ou si une demande de puissance hydraulique ou prise de force est ressentie. Infos transmission Les ARION 600 C possèdent une transmission Quadrishift à 4 rapports sous charge associés à 4 gammes robotisées et d un inverseur sous charge. Le changement des vitesses et des gammes s'obtient au moyen des boutons situés sur l'accélérateur manuel. Les autres modèles de la gamme bénéficient de la transmission Hexashift à 6 rapports sous charge et à 4 gammes robotisées. La transmission bénéficie d automatismes comme le passage automatique des rapports en fonction du régime moteur (Hexactiv). Données générales de l Observatoire Type d utilisation Taille échantillon 26 Nb d heure annuel : moyenne (mini-maxi) Nb d heure total depuis la mise en service : moyenne (mini-maxi) 564 ( ) 776 ( Manutention 4% Transport 20% Autre 7% Traction au champ 35% Travaux Prise de Force 34% 8

9 Tracteur CLAAS ARION Moyenne des notes données par les utilisateurs sur l ensemble des tracteurs échantillonnés Puissance moteur en traction Puissance moteur PDF Puissance relevage Puissance moteur au transport Visibilité arrière (piton attelage) Maniabilité Visibilité avant Facilité d'accès au poste de conduite Facilité de passage de vitesse Suspension Position de conduite Bruit à l'intérieur de la cabine Position des commandes Qualité du SAV Formation à la gestion des automatismes Mise en route à la livraison Ordinateur de bord: facilité accès conso carb. Ordinateur de bord: simplicité utilisation Accès aux radiateurs (entretien) Accès aux graisseurs (entretien) Accès aux niveaux (entretien) Accès aux filtres (entretien) Maniabilité des capots (entretien) Mini Maxi Claas Arion Claas Arion 640 Position des commandes de relevage extérieures Eclairage au travail Eclairage sur la route Les données Mini et Maxi correspondent aux valeurs moyennes Mini et maxi obtenues pour l ensemble des 13 modèles/gammes de tracteurs ayant fait l objet de l Observatoire. Avis des utilisateurs Ont apprécié : Maniabilité Confort Transmission Ont moins apprécié : Léger Protections conduites hydrauliques Consommation 9

10 Tracteur CLAAS ARION 600 Notre avis L apparition des tracteurs Arion reflète une montée en gamme de la marque allemande. Cette montée en gamme se traduit également par une augmentation du prix d achat. Les commandes en cabine sont intuitives et simples d utilisation. Il faut également souligner que la cabine suspendue apporte un sérieux agrément de confort. On peut cependant regretter, dans cette gamme destinée au transport et au travail du sol, que la transmission à variation continue ne soit pas disponible. Principales pannes signalées et réponses du constructeur (RC) Changement culasse (40h) RC : Quelques cas isolés chaque fois avant révision des 100h. Moins de 1 cas pour Dans chaque cas, prise en charge par le constructeur. Boulons cassés dans la boîte de vitesse (240h) RC : Cas isolé aussitôt pris en compte par le constructeur. Moyen de contrôle sévérisé. Frein de parking HS (240h) RC : Manque de précision. Le frein s actionne après l arrêt du tracteur : pas d usure. Si défectuosité, témoin s allume au tableau de bord + bruiteur en cabine retentit. Vis de chandelles cassées (240h) RC : Manque de précision. Quelque cas de grippage au niveau du filetage connu. Porter une attention sur le nettoyage des filetages. Attention aussi au risque d interférence de la chape inférieure avec les flèches de remorque. Remplacement turbo + vanne EGR (450h) RC : Depuis 2 ans, il a été apporté des améliorations techniques au niveau du mécanisme de la géométrie variable du turbo. Concernant la vanne EGR, risque d encrassement si le moteur est sous exploité. Pb électroniques/informatique ( h) RC : Lors d intervention sur tracteur, les techniciens ont mission de mettre à jour les softwares des différents boîtiers électroniques. L amélioration usine de l hygiène des faisceaux électriques a fait l objet d un programme prioritaire et acté à ce jour. Câble accélérateur à main changé 4 fois en 500h (500h) RC : Modification du routage câble + gaine de l accélérateur à main. Electrovanne de couplage des pompes hydrauliques défectueuse (600h) RC : Etaient concernés les tracteurs produits entre janvier 2007 et octobre Une vaste opération de remise à niveau de tous les tracteurs a été mise en place par le constructeur. A ce jour tous les tracteurs incriminés ont été revus (nouveau logiciel et adjonction d une électrovanne de coupure). Distributeur hydraulique coincé (700h) RC : Etaient concernés les tracteurs produits entre janvier 2007 et octobre Une vaste opération de remise à niveau de tous les tracteurs a été mise en place par le constructeur. A ce jour tous les tracteurs incriminés ont été revus (nouveau logiciel et adjonction d une électrovanne de coupure). Capteur de présence du siège défectueux (600h) RC : cas isolé. 10

11 Tracteur CLAAS AXION 800 Juillet 2011 Lancée en 2006, la gamme de tracteurs Claas Axion 800 se décline en 5 modèles répartis de 180 à 238 chevaux. Les Axion 800 sont disponibles en version d entrée de gamme «CIS» ou en version haut de gamme «CEBIS». Un an après leur lancement, 3 modèles de la gamme ont bénéficié de la transmission à variation continue. Données constructeurs de la gamme équivalente Modèles Axion 810 Axion 820 Axion 830 Axion 840 Axion 850 Moteur DPS 6068 HRT Cylindrée (en cm3) 6788 Puissance Maxi sans surpuissance, norme ISO tr 14396) (en ch) Surpuissance (en ch) Couple maxi sans surpuissance à 1500 tr/min 754 N.m 850 N.m 905 N.m 950 N.m 1020 N.m Débit hydraulique maxi (en litre/min) 150 Pression (en bar) 200 Capacité du relevage (en tonne) 10 Poids à vide (en Kg) Résultats Banc essai moteur : valeurs moyennes constatées (source AILE) Modèles Axion 810 Axion 820 Axion 830 Axion 840 Consommation spécifique (CS) en g/kw/h (au régime P max) ND 247 ND Consommation horaire en l/h (au régime P max) ND 39,11 ND 44,15 ND Nb de tracteurs sur lequel ont été calculées les moyennes ND 3 ND 2 ND Puissance max à la Prise De Force (en ch) ND 182 ND 199 ND Régime moteur (en tr/min) ND 1775 ND 1900 ND Axion 850 ND : non disponible 11 L utilisation des informations de cette fiche à des fins commerciales ou publicitaires est totalement interdite Contact : FNCUMA Tel : Mail : france@cuma.fr Sites :

12 Tracteur CLAAS AXION 800 Infos gamme / motorisation L ensemble de la gamme est équipé de moteurs DPS à 6 cylindres. Ils sont équipés de turbo à géométrie variable, d une vanne EGR externe, de 4 soupapes par cylindre et d une rampe commune. Ces moteurs répondent à la norme Tiers III. La surpuissance «Claas Power Management» est disponible progressivement suivant 3 modes : transmission (gamme C ou D), et si une demande de puissance hydraulique ou prise de force est ressentie. Infos transmission Les AXION 800 bénéficient de la transmission Hexashift à 6 rapports sous charge et à 4 gammes robotisées. La transmission bénéficie d automatismes comme le passage automatique de rapport en fonction du régime moteur. Terminal Cebis En option, la transmission à variation continue Cmatic est disponible sur 3 modèles (810, 820 et 840). La gestion de la transmission et du moteur est automatique. Les automatismes et réglages de la transmission se réalisent à partir du moniteur Cebis. Données générales de l Observatoire Type d utilisation Taille échantillon 8 Nb d heure annuel : moyenne (mini-maxi) Nb d heure total depuis la mise en service : moyenne (mini-maxi) 1050 ( ) 1100 ( ) Manutention 1% Transport 26% Autre 7% Traction au champ 45% Travaux Prise de Force 21% 12

13 Tracteur CLAAS AXION Moyenne des notes données par les utilisateurs sur l ensemble des tracteurs échantillonnés Puissance moteur au transport Visibilité arrière (piton attelage) Maniabilité Visibilité avant Facilité d'accès au poste de conduite Facilité de passage de vitesse Puissance moteur en traction Puissance moteur PDF Puissance relevage Suspension Position de conduite Bruit à l'intérieur de la cabine Position des commandes Qualité du SAV Formation à la gestion des automatismes Mise en route à la livraison Ordinateur de bord: facilité accès conso carb. Ordinateur de bord: simplicité utilisation Accès aux radiateurs (entretien) Accès aux graisseurs (entretien) Accès aux niveaux (entretien) Accès aux filtres (entretien) Claas Axion Mini Maxi Maniabilité des capots (entretien) Position des commandes de relevage extérieures Eclairage au travail Eclairage sur la route Les données Mini et Maxi correspondent aux valeurs moyennes Mini et maxi obtenues pour l ensemble des 13 modèles/gammes de tracteurs ayant fait l objet de l Observatoire. Avis des utilisateurs Ont apprécié : Confort / souplesse Performances moteur Maniabilité Ont moins apprécié : Visibilité Insonorisation cabine Consommation 13

14 Tracteur CLAAS AXION 800 Notre avis L Axion a été le premier tracteur avec les «gênes» CLAAS. Il est construit avec des bases connues (motorisation, transmission, cabine) et aussi avec la technologie présente sur les ensileuses et moissonneuses du constructeur (Cébis), ce qui permet de rassurer. Les autres organes (composants, hydraulique, ) doivent cependant faire leurs preuves. La visibilité avant et arrière est perfectible. L entretien courant serait facilité si par exemple le filtre à air était plus accessible et si la jauge à huile n était pas vissée et le tout sous un capot moteur monobloc sans carters latéraux. Principales pannes signalées et réponses du constructeur (RC) Distributeur électro-hydraulique : changement distributeur plusieurs cas (450h, 500h, 1500h), changement logiciel (1000h) RC : Etaient concernés les tracteurs produits entre janvier 2007 et octobre Une vaste opération de remise à niveau de tous les tracteurs a été mise en place par le constructeur. A ce jour tous les tracteurs incriminés ont été revus (nouveau logiciel et adjonction d une électrovanne de coupure). Dysfonctionnement boîte vitesse (frottement de fils sur BV) (200h) : RC : L amélioration usine de l hygiène des faisceaux électriques a fait l objet d un programme prioritaire et acté à ce jour. Relevage Av : changement disque Prise de Force Av (850h) RC : Cas isolé. Vérifier couple du déclanchement de la sécurité sur outil. Remarques complémentaires du constructeur A noter que les problèmes au sujet des distributeurs Electro-hydraulique, de la mise à jour du logiciel informatique ainsi que la détection des problèmes moteurs ont évidement bien été pris en garantie par le constructeur mais ont aussi fait l objet d une vaste opération de reprise pour l ensemble du parc. Plus de 2000 ARION/AXION ont ainsi été repris pour contrôler en amont l éventuelle apparition de faiblesse et pour mettre à jour les logiciels informatiques. 14

15 Tracteur DEUTZ-FAHR AGROTRON M Juillet 2011 Les tracteurs Deutz-Fahr Agrotron M, ont été présentés pour la première fois à Agritechnica D une puissance maxi de 131 à 185 ch, ils disposent d un moteur Deutz à rampe commune à 2 ou 4 soupapes par cylindre. Toute la gamme Agrotron M peut être équipée par un moteur fonctionnant à l Huile Végétale Pure. Données constructeurs de la gamme équivalente Modèles Agrotron M 600 Agrotron M 610 Agrotron M 620 Agrotron M 640 Agrotron M 650 Moteur Deutz TCD 2012 L06 2V Deutz TCD 2012 L06 4V Cylindrée (en cm3) 6057 Puissance maxi, norme 2000/25 EC (en ch) Surpuissance (en ch) Couple maxi sans surpuissance 527 N.m à 1600 tr/min 574 N.m à 1600 tr/min 655 N.m à 1700 tr/min 717 N.m à 1700 tr/min 749 N.m à 1700 tr/min Débit hydraulique maxi (en litre/min) 120 Pression (en bar) 200 Capacité du relevage (en tonne) 9,2 Poids à vide (en Kg) Résultats Banc essai moteur : valeurs moyennes constatées (source AILE) Modèles Consommation spécifique (CS) en g/kw/h (au régime P max) Agrotron M 600 Agrotron M 610 Agrotron M 620 Agrotron M 640 Agrotron M ND Consommation horaire en l/h (au régime P max) 28,25 30,83 33,49 35,03 ND Nb de tracteurs sur lequel ont été calculées les moyennes ND Puissance max à la Prise De Force (en ch) ND Régime moteur (en tr/min) ND ND : non disponible 15 L utilisation des informations de cette fiche à des fins commerciales ou publicitaires est totalement interdite Contact : FNCUMA Tel : Mail : france@cuma.fr Sites :

16 Tracteur DEUTZ-FAHR AGROTRON M Infos gamme / motorisation Les Agrotron M sont équipés d un moteur Deutz Common Rail (DCR) à régulation électronique, d un turbo et d un intercooler, répondant à la norme Tiers III. Les modèles M600, M610 et M620 disposent d un moteur à 2 soupapes par cylindre, avec un système interne de recyclage des gaz d échappement. Les modèles M640 et M650 disposent du même moteur avec 4 soupapes par cylindre avec un système externe de recyclage des gaz d échappement. Infos transmission Ces modèles sont équipés de la transmission semipowershift (ZF) à 6 vitesses et 4 rapports sous charge. Elle est en plus dotée du powershuttle pour l'inversement du sens de marche sans débrayage. Les modèles AGROTRON M disposent, de série, de 4 régimes de prise de Force 540/540éco/1000/1000éco, et d'un système hydraulique Load Sensing avec débit élevé possible. Le pont avant suspendu Carraro est disponible en option. Données générales de l Observatoire Type d utilisation Taille échantillon 10 Nb heure annuel : moyenne (mini-maxi) 614 ( ) Transport 31% Manutention 2% Autre 1% Traction au champ 33% Nb heure total depuis la mise en service : moyenne (mini-maxi) 1205 ( ) Travaux Prise de Force 33% 16

17 Tracteur DEUTZ-FAHR AGROTRON M 10 Moyenne des notes données par les utilisateurs sur l ensemble des tracteurs échantillonnés Puissance moteur en traction Puissance moteur PDF Puissance relevage Puissance moteur au transport Visibilité arrière (piton attelage) Maniabilité Visibilité avant Facilité d'accès au poste de conduite Facilité de passage de vitesse Suspension Position de conduite Bruit à l'intérieur de la cabine Position des commandes Qualité du SAV Formation à la gestion des automatismes Mise en route à la livraison Ordinateur de bord: facilité accès conso carb. Ordinateur de bord: simplicité utilisation Accès aux radiateurs (entretien) Accès aux graisseurs (entretien) Accès aux niveaux (entretien) Accès aux filtres (entretien) Deutz agrotron M600 Mini Maxi Maniabilité des capots (entretien) Position des commandes de relevage extérieures Les données Mini et Maxi correspondent aux valeurs moyennes Mini et maxi obtenues pour l ensemble des 13 modèles/gammes de tracteurs ayant fait l objet de l Observatoire. Avis des utilisateurs Ont apprécié : Puissance moteur à la PDF Position / lisibilité des commandes Facilité du passage des vitesses Ont moins apprécié : Accès au poste de conduite Accès aux filtres Position de conduite 17

18 Tracteur DEUTZ-FAHR AGROTRON M Notre avis Les tracteurs AGROTRON M sont principalement utilisés en polyculture élevage pour les modèles de plus faible puissance, et pour les travaux de culture pour les plus fortes puissances de la gamme. L'utilisation de la boîte de vitesse semi-powershift semble satisfaire les utilisateurs par sa simplicité et sa fiabilité. Pour une activité transport importante, la transmission à variation continue n étant pas disponible sur la série M, il faut changer et passer à la gamme TTV. Les différents régimes de PDF, disponibles de série, permettent de réduire la consommation de carburant et d améliorer les conditions de travail (bruit). Les équipements de série sont suffisants, mais pour un confort de conduite en utilisation intensive, il ne faut pas passer à côté du pont avant et de la cabine à suspension pneumatique. La cabine, de par sa taille et par la disposition des commandes, n est toutefois pas en phase avec les tracteurs de la catégorie. Principales pannes signalées et réponses du constructeur Echappement cassé (700h) Fuite sur réservoir carburant (1100h) Capteur gasoil (400h) Electrovanne powershift (1500h) Disques prise de force (changé à 1700h et à 2000h car défaut) Câble sur levier vitesse cassé (1000h) Vitesse powershift qui saute (1300h) Fuite huile au niveau cloche embrayage (1200h) Support cabine droit cassé (700h) et support cabine gauche cassé (1400h) Tuyau gasoil percé 2 fois (à 300h puis 700h) : remplacement + anti vibration Pompe et limiteur de débit direction HS (1700h) Collier durite intercooler desserré = perte puissance (pas vérifié au départ) (130h) Réponse du constructeur : Nous ne ferons pas une réponse à chaque problème, cette dernière n aurait pas de sens, dès lors quelle n est pas représentative de l ensemble des tracteurs Agrotron M commercialisés. En effet il apparaît difficile de faire d un d incident, sans autre précision, une généralité et d en tirer des conclusions. Lancés en 2008, les Agrotron M ont été distribués à plus de exemplaires en Europe. La majorité des incidents mentionnés sont très peu fréquents et ont donc été solutionnés de manière classique. Cependant, nous avons recensé quelques cas d incidents sur les «supports de cabine» et les «câbles de levier de vitesse». Ces derniers ont été modifiés en production. Comme tous constructeurs, nous rencontrons des incidents ; il est toutefois important de noter que l ensemble des problèmes a été solutionné et pris en garantie. De plus, nous assurons sur cette gamme de tracteurs 2 ans de garantie constructeur. Confiants dans les produits que nous distribuons, ces 2 ans de garantie nous permettent de suivre le fonctionnement de nos tracteurs sur un plus long terme, et par conséquent, de pouvoir les faire évoluer plus rapidement. A l écoute de chacun de nos clients, nous veillerons donc à intégrer vos remarques dans l évolution de nos tracteurs. 18

19 Tracteur Juillet 2011 FENDT 700 Vario La série 700 chez Fendt se compose de 4 modèles: 712, 714, 716 et 718. Elle correspond à des tracteurs de 130 à 180 ch. Ces modèles sont uniquement disponibles avec une transmission à variation continue. La gestion du moteur en fonction de la charge (TMS) est disponible en option sur la série 700. Données constructeurs de la gamme équivalente Modèles Moteur Deutz Cylindrée (en cm3) 6057 Puissance maxi sans surpuissance, norme ISO tr (en ch) Surpuissance (en ch) Couple maxi sans surpuissance à 1450 tr/min Débit hydraulique maxi en litre/min (centre fermé) 110 Pression (en bar) 200 Capacité du relevage (en tonne) 8,34 9,08 Poids à vide (en Kg) Résultats Banc essai moteur : valeurs moyennes constatées (source AILE) Modèles Consommation spécifique (CS) en g/kw/h (au régime P max) Consommation horaire en l/h (au régime P max) 25,89 30,79 32,69 36,83 Nb de tracteurs sur lequel ont été calculées les moyennes Puissance maxi à la Prise De Force (en ch) Régime moteur (en tr/min) L utilisation des informations de cette fiche à des fins commerciales ou publicitaires est totalement interdite Contact : FNCUMA Tel : Mail : france@cuma.fr Sites :

20 Tracteur FENDT 700 Vario Infos gamme / motorisation Cette gamme de tracteurs est équipée en moteur Deutz. C est un moteur de 6.1 L à 4 soupapes. Le système d injection common rail a une pression d injection de bars. Le système EGRex réalise un recyclage externe des gaz d échappement et les refroidit. Le moteur est homologué pour fonctionner au diester selon les normes DIN EN La gamme 700 a le même pont avant que la série 800. Infos transmission Les séries 700 sont équipées de la transmission à variation continue «vario». C est une transmission continue à 2 plages d utilisation. La gestion TMS permet une régulation automatique de la transmission et du régime moteur selon la charge. Les modèles disposent de la transmission ML 130. Le modèle 718 dispose de la transmission ML160 comme la série 800. Données générales de l Observatoire Type d utilisation Taille échantillon 16 Nb d heure annuel : moyenne (mini-maxi) Nb d heure total depuis la mise en service : Moyenne (mini-maxi) 917 ( ) 2439 ( ) Manutention 2% Transport 25% A utre 3% Traction au champ 41% Travaux Prise de Force 29% 20

21 Tracteur FENDT 700 Vario Moyenne des notes données par les utilisateurs sur l ensemble des tracteurs échantillonnés Puissance moteur au transport Visibilité arrière (piton attelage) Maniabilité Visibilité avant Facilité d'accès au poste de conduite Facilité de passage de vitesse Puissance moteur en traction Puissance moteur PDF Puissance relevage Suspension Position de conduite Bruit à l'intérieur de la cabine Position des commandes Qualité du SAV Formation à la gestion des automatismes Mise en route à la livraison Ordinateur de bord: facilité accès conso carb. Ordinateur de bord: simplicité utilisation Accès aux radiateurs (entretien) Accès aux graisseurs (entretien) Accès aux niveaux (entretien) Accès aux filtres (entretien) Maniabilité des capots (entretien) Position des commandes de relevage extérieures Eclairage au travail Eclairage sur la route Fendt Mini Maxi Les données Mini et Maxi correspondent aux valeurs moyennes Mini et maxi obtenues pour l ensemble des 13 modèles/gammes de tracteurs ayant fait l objet de l Observatoire. Avis des utilisateurs Ont apprécié : Fiabilité Economique en carburant Confort Ont moins apprécié : Cabine étroite Formation ordinateur de bord Prix 21

22 Tracteur FENDT 700 Vario Notre avis Les tracteurs Fendt de la série 700 ont un gabarit intéressant pour être polyvalents. Ils sont bien adaptés au transport et pour les semis. Ils sont économiques en carburant, de par leur motorisation et la transmission. Cependant, pour bien apprécier la conduite et son utilisation, il faut prendre le temps de se former au terminal qui apporte beaucoup à la conduite lorsque l on a programmé les différents outils attelés. L accès et l espace en cabine sont les points faibles de cette gamme. On peut noter que sur la série 700 de Fendt, le piton d attelage est visible depuis la cabine. Le prix d achat reste dissuasif pour de nombreux utilisateurs. Principales pannes signalées et réponses du constructeur (RC) Pot échappement (5000h), hors garantie Durite fuel (3800h) Charbon alternateur (3550h), hors garantie Billes vanne EGR (3595h), hors garantie Boîte (clapet) (200h) Moteur complet HS (2000h) (pris sous garantie) Capteur relevage (2400h), hors garantie Manque de couple/puissance : reprogrammation courbe moteur Pb de freinage dès la livraison : réglages effectués Pignon pdf 1000 tr/min (3000h) (sur modèles COM I et COM II) Plus de puissance (2600h) : changement membrane régulateur RC : Pannes isolées et/ou manque d informations Bagues de relevage: montage sans graisseurs (5000h), hors garantie RC : Incident isolé sur tracteur COM I, renforcement dû à l arrivée des 800 avec capacité de relevage supérieure Joint de culasse (2800h) RC : Incident isolé sur moteur COM I peut être dû à la qualité de liquide refroidissement non adaptée ou /et périodicité non respectée Remarques complémentaires du constructeur: Les éléments cités sont des cas de panne isolée. Le descriptif est insuffisant et vague et ne permet pas une réponse précise. Les numéros de série des tracteurs nous permettraient d affiner davantage notre réponse en fonction de l âge et de la génération du tracteur. Depuis 2001, la gamme Fendt 700 Vario a connu quelques évolutions liées essentiellement à la motorisation avec le passage à la norme COM II en La gamme a alors été complétée avec l arrivée des 800 Vario TMS. Ces modèles sont dotés d un relevage plus puissant et d un pont arrière plus large, prévu pour passer plus de puissance ainsi qu un système de refroidissement plus performant. En 2007, l arrivée des moteurs COM III dotés d une vanne EGR se remarque du fait de la nouvelle ligne d échappement où le tube est désolidarisé de la cabine afin de supprimer l articulation au niveau de son embase et intègre le silencieux situé jusqu alors sous le capot moteur. 22

23 Tracteur Juillet 2011 FENDT 800 Vario La série 800 chez Fendt se compose de 2 modèles 818 TMS et 820 TMS de 185 et 205 ch. Ces modèles sont uniquement disponibles avec une transmission à variation continue. La gamme 800 est le prolongement de la gamme 700 : même châssis, même moteur,. Ils disposent de série, d automatismes de bout de champs. Données constructeurs de la gamme équivalente Modèles Moteur Deutz Cylindrée (en cm3) 6057 Puissance maxi sans surpuissance, norme ECE R24 (en ch) Surpuissance (en ch) - - Couple maxi sans surpuissance à 1450 tr/min Débit hydraulique maxi en litres/min (centre fermé) 110 Pression (en bar) 200 Capacité du relevage (en tonne) 9,256 Poids à vide (en Kg) 7185 Résultats Banc essai moteur : valeurs moyennes constatées (source AILE) Modèles Consommation spécifique (CS) en g/kw/h (au régime P max) Consommation horaire en l/h (au régime P max) 36,07 37,18 Nb de tracteurs sur lequel ont été calculées les moyennes 3 10 Puissance max à la Prise De Force (en ch) Régime moteur (en tr/min) L utilisation des informations de cette fiche à des fins commerciales ou publicitaires est totalement interdite Contact : FNCUMA Tel : Mail : france@cuma.fr Sites :

24 Tracteur FENDT 800 Vario Infos gamme / motorisation Cette gamme de tracteurs est équipée en moteur Deutz. C est un moteur de 6.1 L à 4 soupapes. Le système d injection common rail a une pression d injection de bars. Le système EGRex réalise un recyclage externe des gaz d échappement et les refroidit. Le moteur est homologué pour fonctionner au diester selon les normes DIN EN La gamme Fendt 800 a le même pont avant que la gamme 700. Le pont arrière est différent entre les séries 700 et 800 (sauf 718). Infos transmission La série 800 est équipée de la transmission «Vario ML 160». C est une transmission à variation continue à 2 plages d utilisation. La gestion TMS permet une régulation automatique de la transmission et du régime moteur selon la charge. Données générales de l Observatoire Type d utilisation Taille échantillon 14 Nb heure annuel : moyenne (mini-maxi) 806 ( ) Transport 23% Manutention 1% Autre 1% Traction au champ 49% Nb heure total depuis la mise en service : moyenne (mini-maxi) 1789 ( ) Travaux Prise de Force 26% 24

25 Tracteur FENDT 800 Vario Moyenne des notes données par les utilisateurs sur l ensemble des tracteurs échantillonnés Puissance moteur au transport Visibilité arrière (piton attelage) Maniabilité Visibilité avant Facilité d'accès au poste de conduite Facilité de passage de vitesse Puissance moteur en traction Puissance moteur PDF Puissance relevage Suspension Position de conduite Bruit à l'intérieur de la cabine Position des commandes Qualité du SAV Formation à la gestion des automatismes Mise en route à la livraison Ordinateur de bord: facilité accès conso carb. Ordinateur de bord: simplicité utilisation Accès aux radiateurs (entretien) Accès aux graisseurs (entretien) Accès aux niveaux (entretien) Accès aux filtres (entretien) Maniabilité des capots (entretien) Position des commandes de relevage extérieures Eclairage au travail Eclairage sur la route Mini Maxi Fendt Les données Mini et Maxi correspondent aux valeurs moyennes Mini et maxi obtenues pour l ensemble des 13 modèles/gammes de tracteurs ayant fait l objet de l Observatoire. Avis des utilisateurs Ont apprécié : Maniabilité/souplesse Economique en carburant Ergonomie joystick Ont moins apprécié : Accès cabine Tracteur léger (travaux lourds) Prix 25

26 Tracteur FENDT 800 Vario Notre avis Les tracteurs Fendt 818 et 820 ont un gabarit intéressant pour être polyvalents : ils sont bien adaptés au transport et pour les semis. Ils sont économiques en carburant, de par leur motorisation et la transmission Vario. Cependant, pour bien apprécier la conduite et son utilisation, il faut prendre le temps de se former au terminal qui apporte beaucoup à la conduite lorsque l on a programmé les différents outils attelés. L accès et l espace en cabine sont les points faibles de cette gamme. On peut noter que sur la série 800 de Fendt le piton d attelage est visible depuis la cabine. Le prix d achat reste néanmoins dissuasif pour de nombreux utilisateurs. Principales pannes signalées et réponses du constructeur (RC) Carte électronique remplacée (2000h) Refroidisseur huile, (bloc fêlé) (3500h) Capteur régime moteur HS (600h) Alternateur (3200h), hors garantie Pot échappement (3900h) Electrovanne (3900h) Condensateur climatisation (4100h) Fuite pot échappement (1200h) Capteur boite de vitesse (1500h) Pb prise de force (enclenchement/ arrêt) (200h) Capteur régime moteur défectueux (1000h) RC : Incidents isolés Pneu AR (xeobib710/60/42) tourne sur jante en traction (depuis installation) RC : Incident isolé, une analyse complémentaire est indispensable pour connaître le lestage et le modèle de tracteur. Pneumatique déconseillé par Michelin pour les travaux de traction lourds et n acceptant des puissances de plus de 200 ch Remarques complémentaires du constructeur Les éléments cités sont des cas de panne isolée. Le descriptif est insuffisant et vague et ne permet pas une réponse précise. Les numéros de série des tracteurs nous permettraient d affiner davantage notre réponse en fonction de l âge et de la génération du tracteur. Depuis 2001, la gamme Fendt 700 Vario a connu quelques évolutions liées essentiellement à la motorisation avec le passage à la norme COM II en La gamme a alors été complétée avec l arrivée des 800 Vario TMS. Ces modèles sont dotés d un relevage plus puissant et d un pont arrière plus large prévu pour passer plus de puissance ainsi qu un système de refroidissement plus performant. En 2007, l arrivée des moteurs COM III dotés d une vanne EGR se remarque du fait de la nouvelle ligne d échappement où le tube est désolidarisé de la cabine afin de supprimer l articulation au niveau de son embase et intègre le silencieux situé jusqu alors sous le capot moteur. 26

27 Tracteur Juillet 2011 JOHN DEERE 6030 Apparue en 2007, la gamme de tracteurs John Deere 6030 se décline en 3 modèles répartis de 135 à 155 chevaux en motorisation 6 cylindres. Ils se déclinent en 2 versions : 6030, modèle entrée de gamme, simple et économique Premium, modèle haut de gamme. Données constructeurs de la gamme équivalente Modèles Standard Premium Standard Premium Standard Premium Moteur John Deere Power Tech Cylindrée (en cm3) 6788 Puissance maxi sans surpuissance (norme ECE R24) en ch Surpuissance (en ch) Couple maxi sans surpuissance 526 N.m à 1500 tr/min 557 N.m à 1700 tr/min 625 N.m à 1300 tr/min 657 N.m à 1500 tr/min 696 N.m à 1300 tr/min 700 N.m à 1500 tr/min Débit hydraulique maxi (en litre/min) Pression (en bar) 200 Capacité du relevage (en tonne) Poids à vide (en Kg) Résultats Banc essai moteur : valeurs moyennes constatées (source AILE) Modèles Standard Premium Standard Premium Standard Premium Consommation spécifique (CS) en g/kw/h (au régime P max) ND Consommation horaire en l/h (au régime P max) 28,93 27,96 ND 30,02 31,74 32,80 Nb de tracteurs sur lequel ont été calculées les moyennes 2 16 ND Puissance maxi à la Prise De Force (en ch) ND Régime moteur (en tr/min) ND ND : non disponible 27 L utilisation des informations de cette fiche à des fins commerciales ou publicitaires est totalement interdite Contact : FNCUMA Tel : Mail : france@cuma.fr Sites :

28 Tracteur JOHN DEERE 6030 Infos gamme / motorisation L ensemble de la gamme est équipé de moteurs Deere Power Tech Plus Tiers III. Ils bénéficient tous d une régulation du moteur électronique, associée à une rampe commune. Les versions Premium bénéficient de : 4 soupapes/cylindre (2 soupapes/cylindre sur modèles Standard), d un turbo à géométrie variable et d une vanne EGR externe, d une surpuissance active sous deux modes : - vitesse (à partir de 14km/h) Infos transmission Plusieurs transmissions sont disponibles au catalogue. D origine, la version Standard est équipée d une transmission mécanique Synchro Plus à 16 vitesses avec inverseur mécanique. En option, les 4 rapports sous charge sont disponibles (Powr Quad). La version Premium peut être équipée des transmissions PowrQuad Plus ou AutoQuad Plus (automatisme du passage des rapports sous charge). Le 6630 possède 6 gammes et 4 rapports sous charge tandis que le 6830 et 6930 possèdent 5 gammes et 4 rapports sous charge. Une option supplémentaire permet une vitesse économique sur route à 40 km/h (Eco shift). La transmission à variation continue AutoPowr (ZF), complète également le catalogue. Données générales de l Observatoire Type d utilisation Taille échantillon 43 Nb heure annuel : moyenne (mini-maxi) 729 ( ) Manutention 6% Transport 22% Autre 3% Traction au champ 38% Nb heure total depuis la mise en service : moyenne (mini-maxi) 1691 ( ) Travaux Prise de Force 31% 28

29 10 Tracteur JOHN DEERE 6030 Moyenne des notes données par les utilisateurs sur l ensemble des tracteurs échantillonnés Puissance moteur en traction Puissance moteur PDF Puissance relevage Puissance moteur au transport Visibilité arrière (piton attelage) Maniabilité Visibilité avant Facilité d'accès au poste de conduite Facilité de passage de vitesse 3 Suspension Position de conduite Bruit à l'intérieur de la cabine Position des commandes Qualité du SAV Formation à la gestion des automatismes Mise en route à la livraison Ordinateur de bord: facilité accès conso carb. Ordinateur de bord: simplicité utilisation Accès aux radiateurs (entretien) Accès aux graisseurs (entretien) Accès aux niveaux (entretien) Accès aux filtres (entretien) Maniabilité des capots (entretien) Position des commandes de relevage extérieures Eclairage au travail Eclairage sur la route Mini Maxi JD JD Premium Les données Mini et Maxi correspondent aux valeurs moyennes Mini et maxi obtenues pour l ensemble des 13 modèles/gammes de tracteurs ayant fait l objet de l Observatoire. Avis des utilisateurs Ont apprécié : Tracteur simple Confort Maniabilité Ont moins apprécié : Manque de visibilité arrière (piton) Positionnement levier de vitesse Consommation 29

30 Notre avis Tracteur JOHN DEERE 6030 La série 6030 est la digne remplaçante de la série Elle se base sur des composants éprouvés. En cabine, l intérieur est certes bien fini mais il manque un peu de gaieté. L habillage marron assombrit l ambiance. Les leviers de vitesses sont placés un peu loin du siège (transmission Synchro Plus et Power Quad). Suivant le conducteur cela nécessite vraiment d allonger le bras pour attraper les leviers. C est également dommage que les gammes de vitesses ne soient pas robotisées. Le positionnement du coupe batterie à portée de main au dessus du réservoir à carburant facilite son utilisation. Les modèles Premium, chers à l achat, bénéficient néanmoins d'une bonne valeur de revente. Principales pannes signalées et réponses du constructeur (RC) Régulateur du turbo (1920h) - Défaut sur Turbo (1000h) - Turbo HS (changé 2 fois à 1100 et 3200h) RC : Les aubes mobiles des turbos à géométrie variable peuvent gripper sur leur axe. Ce phénomène est occasionné par la corrosion engendrée par les gaz d échappement. L effort nécessaire pour actionner les éléments mobiles du turbo augmentant, l actionneur peut alors défaillir. Une modification au niveau des axes a été apportée afin de limiter l effet de la corrosion sur la mobilité des pièces. Par ailleurs l utilisation du GNR avec une teneur en soufre moindre va limiter l agressivité des gaz d échappement et par conséquent le phénomène de corrosion. Ces défauts constatés sont un problème de jeunesse rencontré sur les premiers moteurs TIER III A par lesquels John Deere est entré dans une nouvelle technologie de motorisation (EGR, Turbo géométrie variable), précédemment retenue par l industrie des Poids Lourds ou l automobile quelques années auparavant. Problème sonde température (2000h), hors garantie-sonde température moteur défectueuse (1490h) RC : Le montage de la sonde de température EGR a été fiabilisé. Sonde + conduite. Problème de relai de coupe batterie électrique (2000h), hors garantie RC : Problème ponctuel, aucune récurrence identifiée. Fuite liquide refroidissement (2000h) hors garantie - Fuite vase expansion (1500h) RC : Des cas de fuites sur les durites au niveau du radiateur ont parfois été rapportés. Un simple serrage des colliers résout le problème. Quelques cas de fuites de liquide de refroidissement entre le refroidisseur EGR et le boitier thermostats ont été constatés. Le nouveau dessin du joint a résolu le problème. Faible coût d intervention. Plus de débit prise hydraulique (1200h) RC : Il est nécessaire de vérifier la compatibilité des prises hydrauliques males et femelles (Outil / tracteur). Une remontée du terrain qui ne peut être analysée sans davantage de précision. Intercooler HS (400h), Echangeur (refroidissement) (1700h) RC : Quelques cas de défaillance de soudure internes rapportés. La majorité des cas ont été traités au travers de la garantie contractuelle. Pot échappement (2300h)-Tuyau échappement (600h)-(1100h) RC : La rupture du tuyau d échappement est la plupart du temps consécutive à des vibrations excessives. Il est nécessaire d identifier la source de ces vibrations soit au niveau du moteur ou des pneumatiques (transport). Problème électronique, plus de tirage moteur (1000h) RC : Incident qui peut être lié au dysfonctionnement de la vanne EGR. Le montage de la sonde de température EGR a été fiabilisé. Sonde + conduite. 30

31 Tracteur JOHN DEERE 6030 Principales pannes signalées et réponses du constructeur (RC) suite Injecteur grippé (lié fioul) (1200h) RC : Face aux circuits d injection «classiques» le circuit d injection à rampe commune des moteurs répondant aux normes Tier3 s avère effectivement moins tolérant aux aléas de la structure du fioul employé et des divers polluants qu il peut contenir (eau, bactéries,.). Par ailleurs le fioul «rouge» encore employé actuellement est avant tout un combustible dédié au chauffage qui ne répond pas à la norme EN590 telle que préconisée dans le livret d entretien. La moindre formation de dépôts sur les pièces mobiles des injecteurs entraîne une réduction des jeux internes provoquant des «micro-grippages». Ce phénomène se traduit alors par une légère désynchronisation des injecteurs qui occasionne une irrégularité du fonctionnement du moteur. Dans ce cas de figure, un nettoyage du circuit d injection avec un produit curatif permet de nettoyer le circuit et de rétablir un fonctionnement conforme du moteur. Néanmoins, dans certain cas, l usage d un additif préventif est requis. Pompe à fuel électrique (2000h), Hors garantie RC : Aucune récurrence identifiée sur ce point. Vanne EGR (600h) RC : Le blocage de la vanne EGR a été résolu par l adoption de cycles d auto-nettoyage dans le logiciel de gestion du moteur. L utilisation du GNR va diminuer considérablement le phénomène de corrosion. La technologie de dépollution avec vanne EGR est fiable, nous reprenons ce dispositif sur les nouveaux moteur Etape 3b (Intérim TIER 4). Changement collecteur échappement (changé 4 fois 700, 1000, 1500, 2500h) - Changement pipe échappement (1100h) RC : Nous avons constaté des ruptures au niveau de l embase de fixation du turbo. Le dessin du collecteur a été revu. Barre de torsion relevage AR (700h) RC : Difficile de commenter ce point sans plus de précision. Problème ponctuel, aucune récurrence identifiée. Note : Les barres de torsion peuvent casser lors d un choc extrême pour préserver le pont : par exemple reculer dans une souche avec les bras en position basse. Remarques complémentaires du constructeur Les remarques citées dans cette analyse concernent principalement l environnement moteur des tracteurs de la série 30. Comme déjà précisé dans les commentaires précédents, les tracteurs de la série 30 (héritiers des tracteurs de la série 20 qu ils ont remplacés) ont inauguré une nouvelle technologie moteur, avec de nouveaux composants qui n avaient pas encore été utilisés chez John Deere et dans des applications agricoles (Turbo à géométrie variable soumis à de longues périodes d arrêt, vannes EGR et sondes utilisées avec du fuel de chauffage, vibrations importantes..). Nous avons réagi rapidement pour corriger ces défauts de jeunesse, aussi à ce jour les tracteurs de la série 30 sont reconnus comme des tracteurs totalement aboutis et très fiables. 31