«MOTEUR 3B - POMPE DA - REMPLACEMENT DU JOINT SPY SUR L AXE D ENTRAINEMENT» TUTORIEL TECHNIQUE CLUB TLC SERIE-4 France créateur : «Arno»

Transcription

1 «MOTEUR 3B - POMPE DA - REMPLACEMENT Assurez-vous que la fuite est bien à cet endroit! Moteur en marche, braquez à fond d un côté à l autre plusieurs fois de suite, et mettez la tête d un pote au dessus de la pompe de DA. Promis, il dira «stop» Desserrez l écrou sur l axe de la pompe de DA (clé 19). A faire en 1er, avant de détendre la courroie. Moteur en prise, vous n aurez plus qu à frapper un peu pour desserrer. Détendre la courroie : desserrer l écrou sur l axe du tendeur puis la vis du tendeur (clé de 14). Réf : Tutoriel TLC_3B pompe DA jt spy (V1_arno ).doc Date : 23/06/2010 Page 1/5

2 «MOTEUR 3B - POMPE DA - REMPLACEMENT Enlever la poulie sur la pompe de DA : desserrez complètement l écrou. Attention à ne pas perdre la clavette quand vous allez enlever cette poulie. Astuce, repérer la position avant de tout défaire et faire tourner l axe afin que la clavette soit en haut. Repérer aussi le sens de montage de poulie sur son axe car elle n est pas symétrique. Nettoyer la pompe : Avant d aller plus loin, nettoyer la pompe à cette étape. Pinceau + dégraissant. Mettre en place une protection (un sac poubelle par ex) sous la pompe de DA afin que l huile ne coule pas sur la courroie de l alternateur. Vidanger l huile : Ouvrir le bouchon de remplissage de la pompe (le laisser en place, c est juste pour la prise d air), desserrer le collier du flexible supérieur. Placer un récipient en dessous et défaire ce flexible. NB : dans mon cas, je n ai pas vidangé tout le circuit. Certains pourront profiter de ces trvx pour le faire. Les puristes démonteront alors la pompe pour la poser sur l établi! Réf : Tutoriel TLC_3B pompe DA jt spy (V1_arno ).doc Date : 23/06/2010 Page 2/5

3 Extraire le joint spy HS : Marteau + tournevis plat => abîmer le joint pour réussir à le sortir, en plaçant le tournevis en biais. Dès que vous allez retirer ce joint, un peu d huile s écoulera encore (d où la nécessité de protéger l autre courroie). Préparer avant remontage : Bien nettoyer l axe de la pompe et le logement du joint. Passez un léger coup de papier de verre sur la clavette, cela facilitera son remontage. Mise en place du nouveau joint : Lubrifier le jt avant montage (un peu d huile de DA vidangée précédemment fera l affaire). Positionner le jt (le côté où le ressort est visible = vers l intérieur de la pompe). Avant le tube PVC, frapper doucement (j ai dit doucement ) pour faire rentrer le joint. Il doit venir en butée contre l épaulement du carter. Vérifier qu il soit bien aligné. Ca y est, c est tout Page 3/5

4 Remontage : Remettre le flexible et serrer le collier. Mettre de la graisse sur l axe de pompe (et dans le trou de la clavette). Positionner la clavette. Positionner la courroie sur la poulie, en faisant attention qu elle soit bien engagée dans les autres poulies. Mettre la poulie sur son axe. Remettre rondelles + écrou. Resserrer ce que vous pouvez dans un 1 er temps (le serrage final se fera une fois la courroie tendue). Tendre la courroie : Serrer la vis de réglage du tendeur pour obtenir une flèche de 20mm environ. Flèche réglée, serrer l écrou de 19 sur l axe de pompe. Finir le serrage en frappant quelques fois la clé avec un marteau (à défaut de clé à chocs). Serrer la vis d axe sur le tendeur. Contrôler la flèche. NB : RTA BJ7x à moteur 3B préconise une flèche de 16 à 22 mm pour une courroie usée, 8 à 16mm pour une courroie neuve. Sur mon bj, course avant démontage = 30mm. J ai remis pareil. Petit contrôle : assurez-vous que tout soit en ligne et que ça tourne normalement. Utilisez pour cela la clé de 19 pour faire tourner d axe de pompe de DA (dans le sens du serrage). Faire le niveau d huile de DA. Remplir jusqu au milieu du repère «cold» marqué sur la pige du bouchon de remplissage. Fermer le réservoir de la pompe (profitez en pour retourner le joint caoutchouc du petit couvercle ) Page 4/5

5 Purge 1 ère étape : Mettre les roues avant en l air. Moteur éteint, braquez 4-5 fois d un côté à l autre (doucement). L huile pourrait déborder pour le bouchon de réservoir, ce n est pas grave (mais laisser un chiffon autour de la pompe). Purge 2 ème étage : Tjrs les roues en l air. Mettre le moteur en route et lui donner un peu de régime (env 1000tr/min). Braquez 4-5 fois d un côté à l autre (tjrs doucement). Et là, si tout s est bien passé, il n y a plus de fuite. Redemandez au pote du début, il va se méfier! Essai sur route Apéro Joint SPY : - montage d origine = joint NOK AD côtes mesurées = (Diam ext = 35, diam int = 22 et épaisseur = 8mm) - dans mon cas, l axe de pompe était légèrement marqué par l ancien joint. J ai donc mis un joint moins épais afin qu il ne porte pas sur cette marquet référence PAULSTRA Joint Paulstra ( Page 5/5