Rue du Faubourg St Martin

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1 Rue du Faubourg St Martin Aménagement de la voie 10 e arrondissement Réunion publique du 23/02/2017 1

2 Sommaire 1. Deux propositions d aménagement 1.1 Aménagement initial (scénario 1) 1.2 Aménagement alternatif avec modification du plan de circulation (scénario 2) 2. Etude de circulation 2.1 Introduction 2.2 Résultats du scénario Résultats du scénario Conclusion 3. Aménagement alternatif avec modification du plan de circulation 4. Eléments financiers 5. Calendrier 2

3 1.1 Aménagement proposition initiale Plan de l aménagement initial Tronçon Château d Eau / Porte St-Martin Couloir bus avec séparateur conservé Création d un plateau surélevé au droit de la rue Gustave Goublier Elargissements ponctuels de trottoir Création d une bande technique de stationnement Pose de bacs végétalisés 3

4 1.1 Aménagement proposition initiale Plan de l aménagement initial Tronçon cité St-Martin / rue de Nancy Suppression de la voie bus à gauche Elargissement de trottoir Création d un plateau surélevé Pose de bacs végétalisés 4

5 1.2 Proposition alternative avec modification du plan de circulation Sens existant conservé Sens existant supprimé Sens nouveau suite à inversion 5

6 1.2 Proposition alternative avec modification du plan de circulation Schéma de principe entre la rue du Château d Eau et le bd St-Martin Vers la rue du Château d Eau 4,50 0,30 3,50 2,00 Trottoir impair Couloir bus ouvert aux vélos Trottoir pair BUS Potentiel stationnement / végétalisation Circulation générale Vers le bd St Martin 6

7 2.1 Etude de circulation - Introduction Etude de simulation statique réalisée sur le modèle de trafic parisien calé en 2014 (ne prend pas en compte la congestion) Etude de 2 scénarios projets Estimer l impact des 2 scénarios sur la circulation Calage de la zone d étude satisfaisant selon les critères usuels 7

8 Scénarios proposés 2.1 Etude de circulation - Introduction Scénario actuel Scénario 1 : Réduction à 1 file Scénario 2 : Inversion sens de circulation 2 files de circulation générale Réduction à 1 file de circulation Baisse de la capacité à 50% Inversion de la rue du Faubourg St Martin entre Bd St Martin et rue du Château d'eau avec mise en place contre sens bus Inversion de la rue du Château d'eau entre Cité Riverin et rue du Faubourg St Martin, afin d éviter les itinéraires malins dans le quartier 8

9 2.1 Etude de circulation Scénario actuel Taux de saturation actuel HPS 9

10 2.2 Etude de circulation Résultats scénario 1 Report de trafic scénario 1 en HPS Principaux reports en véh/h Bd Magenta vers le sud : (950)* Rue du Temple vers le sud : (750)* Rue Turbigo : (720)* Rue des Récollets : +100 (200)* Rue des Vinaigriers : + 50 (100)* Quai de Valmy : +100 (950)* Rue du Faubourg St Martin : -470 (1100)* ()* débits scénario actuel 10

11 2.2 Etude de circulation Résultats scénario 1 Taux de saturation scénario 1 en HPS 20% 11

12 2.2 Etude de circulation Synthèse scénario 1 Impacts localisés autour de la rue du Faubourg St Martin. Principaux axes de reports sont principalement situés dans le 10éme arrondissement (Bd Magenta, Bd St Martin, Quai de Valmy) mais également dans les arrondissements voisins 3éme arrondissement (rue du Temple, rue Turbigo). Reports sur Bd Magenta qui est déjà très chargé Le volume de trafic baisse fortement sur la rue du Faubourg St Martin, mais le taux de saturation augmente pour devenir critique > 100%. L itinéraire par la rue du Faubourg St Martin reste attractif. Gestion du tourne à gauche sur Bd Magenta à étudier (peu de stockage de disponible). 12

13 2.3 Etude de circulation Résultats scénario 2 Report de trafic scénario 2 en HPS Principaux reports en véh/h Bd Magenta vers le sud : (950)* Rue des Récollets : +250 (200)* Quai de Valmy : +200 (950)* Rue du Temple vers le sud : (750)* Bd de la Villette (partie nord) : +200 (800)* Rue du Château d'eau (tronçon entre Fg St Martin et Strasbourg) : +400 (350)* Avenue Claude Vellefaux : +100 (700)* Bd de la Villette (colonel Fabien) : +100 (550)* Rue des Vinaigriers : + 50 (150)* Rue du Faubourg St Martin (Nord) vers le Sud : -400 (750)* Rue du Faubourg St Martin entre bd Magenta et rue du Château d Eau : (1 500)* Rue du Faubourg Saint martin entre la rue du Château d Eau et le boulevard Saint Martin : (1100)* Rue Saint Martin : -600 (1000)* Bd de Strasbourg : -250 (1600)* 13

14 2.3 Etude de circulation Résultats scénario 2 Taux de saturation scénario 2 en HPS 14

15 2.3 Etude de circulation Synthèse scénario 2 Impacts localisés autour de la rue du Faubourg St Martin jusqu au Bd de la Villette. Principaux axes de reports dans le 10 éme arrondissement (Bd Magenta, Quai de Valmy, Bd St Martin, Bd de la Villette, avenue Vellefaux) et dans le 3éme arrondissement (rue du Temple, rue Turbigo). Les taux de saturation du Bd Magenta et du Quai de Valmy atteignent des valeurs critiques supérieures à 100% (rue du Temple également en HPM) Augmentation du trafic sur quelques autres voies (rue des Récollets, avenue C. Vellefaux) Nouvelles offres de voirie dans le sens sud/nord -> diminution du volume de trafic sur la partie sud du Bd Strasbourg et augmentation rue du Château d'eau entre Bd Strasbourg et Fbg St Martin Diminution du trafic sur la rue du Faubourg St Martin depuis la place Stalingrad jusqu à la rue Turbigo Gestion des carrefours Faubourg St Martin/ Magenta, carrefour Lancry/Quai Valmy et Faubourg du temple/jules Ferry difficile. 15

16 2.4 Etude de circulation Conclusion L étude de circulation est réalisée à un horizon temporel proche qui ne tient pas compte des baisses de capacité liées à d autres projets de la mandature, ni de la baisse tendancielle de la circulation observée dans Paris depuis de nombreuses années. Actuel Scénario 1 Scénario 2 Piétons - Trottoirs étroits + Plateau surélevé et élargissement ponctuel de trottoirs + Plateau surélevé et élargissement ponctuel de trottoirs Vélos -- (pas de contre sens cyclable) -- (pas de contre sens cyclable) + double sens cyclable Bus ++ (couloir bus protégé par séparateur) ++ (couloir bus protégé par séparateur) ++ (couloir bus protégé par séparateur côté impair) Circulation de transit -- très fort volume en transit ( 1100 véh/h le soir) + volume en transit réduit à 600 véh/h le soir ++ volume en transit réduit à 300 véh/h le soir vers le nord Desserte locale inchangée - plus difficile Environnement - environnement très minéral + Pose de bacs végétalisés + Pose de bacs végétalisés 16

17 3.1 Aménagement alternatif Plan de l aménagement alternatif de bd St-Martin à rue du Château d Eau Inversion du sens de la circulation générale Couloir bus basculé côté impair (séparateur déplacé) Création d un plateau surélevé au droit de la rue Gustave Goublier Elargissements ponctuels de trottoir Création d une bande technique de stationnement Pose de bacs végétalisés Amélioration de l itinéraire cyclable (double sens) 17

18 3.1 Aménagement alternatif Plan de l aménagement alternatif de bd de Magenta à rue du Château d Eau Elargissements de trottoirs Côté pair entre rue de Nancy et cité St-Martin Côté impair entre rue de Nancy et rue du Château d Eau Création d une piste cyclable à contresens Nouvelle configuration de la bande technique de stationnement (livraisons, taxis) Création d un plateau surélevé à l angle de la rue de Nancy Pose de bacs végétalisés 18

19 4. Elément financiers Proposition initiale compatible avec le financement au titre du BPA 2015 «Pour que revive le faubourg Saint-Martin» : Proposition alternative avec modification du plan de circulation : surcoût de

20 5. Calendrier Réunions publiques : 7 septembre 2016 / 23 février 2017 Aménagement initial Instruction technique / validation du projet : de mars à juin 2017 Travaux : 2 e semestre 2017 Aménagement alternatif Etudes complémentaires : de mars à juin 2017 Instruction technique / validation du projet : de juillet à décembre 2017 Travaux : 1 er semestre

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