Tableau 7: Emissions polluantes scénario «futur avec projet 2014»

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1 Projet d ensemble commercial Ametzondo Tableau 7: Emissions polluantes scénario «futur avec projet 2014» Remarques : Aucune émission ne sera prise en compte sur le parking pour un fonctionnement dominical. Cette source n émet que du lundi au samedi, le centre commercial étant fermé le dimanche. Le parking a été modélisé comme une source surfacique. Cependant, il est, dans la réalité, couvert. Or, le logiciel de modélisation ARIA IMPACT ne permet pas de prendre en compte la couverture d une source surfacique. Ainsi, les résultats à proximité du parking sont soumis à une relative incertitude qui reste difficilement quantifiable. 5.6 Pollution de fond Les concentrations calculées par le modèle ne concernent que les émissions rejetées au niveau des axes routiers et des parkings pris en compte. La pollution liée à toutes les autres sources de pollution (autres axes routiers, sources industrielles, sources domestiques ) n est pas prise en compte. 198 Etude d impact de permis de construire (V2) Groupe ISIS 2011

2 Projet d ensemble commercial Ametzondo De ce fait, si l on voulait connaître les concentrations réelles dans le domaine, il faudrait ajouter aux valeurs modélisées ciaprès la pollution générée par l ensemble des autres sources émettrices sans prendre en compte les axes routiers et les parkings modélisés. La campagne de mesures réalisée par CAP Environnement permettant de mesurer l ensemble des sources de pollution sans pouvoir les dissociés par type de source, il ne nous apparaît pas pertinent de sommer les concentrations mesurées et les concentrations modélisées. En effet, la plupart des tronçons routiers pris en compte dans la modélisation existent déjà, ainsi, leurs émissions sont «intégrées» dans la mesure des concentrations réalisée par CAP Environnement. Sommer les concentrations mesurées et les concentrations modélisées engendrerait donc un double comptage de la pollution liée au trafic existant en La campagne de mesures réalisée par CAP Environnement donne tout de même un ordre de grandeur de la pollution de fond. 5.7 Résultats de la modélisation atmosphérique A l aide du logiciel ARIA IMPACT, nous avons modélisé la dispersion atmosphérique des polluants gazeux et particulaires émis par les sources linéiques (routes et giratoires) et surfaciques (parking). Des points récepteurs ont été intégrés dans le logiciel de modélisation, pour estimer les concentrations en polluants et les dépôts au niveau des populations riveraines les plus exposées aux émissions liées au trafic et au niveau des établissements dit «sensibles» (école, crèches, clinique ). De plus, pour le scénario «futur avec projet 2014», deux points récepteurs supplémentaires ont été ajoutés afin d estimer les concentrations auxquelles seront exposés les usagers du centre commercial. Ces deux points ont été positionnés sur les parkings du centre commercial au niveau des zones où l on observe les plus fortes concentrations à savoir en bordure de l autoroute A63 (au nordouest du projet) et en bordure de la jonction entre l A64 et l A63 (au sud du projet). L emplacement de ces récepteurs est présenté sur la figure suivante. Etude d impact de permis de construire (V2) Groupe ISIS

3 Projet d ensemble commercial Ametzondo Figure 8 : Localisation des récepteurs autour du site Les tableaux pages suivantes présentent les concentrations en polluants et les flux de dépôts calculés par le modèle au niveau de ces points récepteurs. 200 Etude d impact de permis de construire (V2) Groupe ISIS 2011

4 Projet d ensemble commercial Ametzondo Tableau 8: Concentrations et dépôts moyens modélisés au droit des récepteurs Etude d impact de permis de construire (V2) Groupe ISIS

5 Projet d ensemble commercial Ametzondo Les concentrations modélisées pour les 3 scénarios sont inférieures aux valeurs réglementaires présentées en annexe. En effet : la concentration moyenne annuelle en CO maximale sur le domaine d étude (7,30 µg/m3) est très inférieure à la valeur limite réglementaire fixée à 10 mg/m3 en maximum journalier de la moyenne glissante ; la concentration moyenne annuelle en PM maximale sur le domaine d étude (0,44 µg/m3) est très inférieure aux valeurs limites réglementaires des PM10 et PM2.5 respectivement fixée à 30 µg/ m3 et 25 µg/m3 en moyenne annuelle ; la concentration moyenne annuelle en SO2 maximale sur le domaine d étude (0,07 µg/m3) est très inférieure à l objectif de qualité du SO2 fixé à 50 µg/m3 en moyenne annuelle ; les concentrations moyennes annuelles en Cd et Ni maximales sur le domaine d étude (respecti vement de 0,02 ng/m3 et de 0,11 ng/m3) sont très inférieures aux valeurs cibles du Cd et du Ni respectivement fixées à 5 ng/m3 et 20 ng/m3 en moyenne annuelle ; la concentration moyenne annuelle en benzène maximale sur le domaine d étude (0,01 µg/m3) est très inférieure à l objectif de qualité fixé à 2 µg/m3 en moyenne annuelle ; la concentration moyenne annuelle en NO2 maximale sur le domaine d étude (5,15 µg/m3) est inférieure à l objectif de qualité fixé à 40 µg/m3 en moyenne annuelle. A noter cependant que les concentrations modélisées ne tiennent pas compte de la pollution de fond mais uniquement de la pollution liée aux tronçons et aux parkings modélisés. La création du centre commercial engendre une augmentation des concentrations et des dépôts des polluants étudiés sur l ensemble des récepteurs. Cela est en accord avec l augmentation des émissions liées au trafic routier sur l ensemble des tronçons. Il convient de signaler que les concentrations au droit des récepteurs et les concentrations maximales ne sont pas représentatives de l ensemble du domaine d étude. Ainsi, une analyse plus fine de l ensemble du domaine d étude est réalisée ciaprès. A titre d exemple, les cartes suivantes du NO2 sont présentées. 202 Etude d impact de permis de construire (V2) Groupe ISIS 2011

6 Projet d ensemble commercial Ametzondo Figure 9: Concentrations moyennes annuelles en NO2 Etude d impact de permis de construire (V2) Groupe ISIS

7 Projet d ensemble commercial Ametzondo Ces cartes mettent en avant la diminution globale des concentrations en NO2 sur l ensemble du domaine d étude d ici à 2014 du fait du renouvellement du parc automobile et des avancées technologiques et réglementaires des émissions des véhicules (différence entre le scénario actuel 2010 et le scénario 2014 de référence). D autre part, elles montrent que le projet engendre une augmentation des concentrations au droit des voies d accès du centre commercial. Afin d analyser de façon plus précise les impacts du projet sur la qualité de l air à l horizon 2014, une comparaison entre les concentrations du scénario «futur sans projet» et les concentrations du scénario «futur avec projet» a été réalisé. Cette comparaison est exprimée en µg/m3 d augmentation. Figure 10: Impacts du projet sur les concentrations en NO2 204 Etude d impact de permis de construire (V2) Groupe ISIS 2011

8 Projet d ensemble commercial Ametzondo En comparant le scénario «sans projet 2014» et le scénario «avec projet 2014», on remarque que sur l ensemble de la zone d étude, la création du centre commercial génère des hausses de concentrations en NO2 inférieures à 3 µg/m3 ce qui représente une augmentation inférieure à 7,5% de l objectif de qualité fixé à 40 µg/m3. On constate également que l augmentation des concentrations est répartie de manière homogène autour du centre commercial avec des augmentations comprises entre 2 et 3 µg/m3 au niveau des parkings du centre commercial, augmentations qui diminuent alors que l on s éloigne du centre commercial. Compte tenu des concentrations déjà présentes au niveau de l autoroute A63 (à l ouest du futur centre commercial) de l ordre de 5 à 20 µg/m3, l augmentation des concentrations sera proportionnellement moins importante à l ouest du futur centre commercial qu à l est où sont situées les entrées et les voies d accès au centre commercial. En conclusion : la pollution automobile augmente sur l ensemble du domaine mais dans des proportions relativement faibles (les concentrations augmentent de moins de 3 µg/m3 pour le NO2) ; les augmentations de concentrations sont plus importantes au niveau des parkings du centre commercial en raison des faibles vitesses de circulation ; l augmentation proportionnelle des concentrations sera moins importante à l ouest du centre commercial qu à l est où sont situées les voies d accès Effets temporaires directs et indirects sur le milieu physique. Effets temporaires directs sont liés à la période de chantier. Incidences spécifiques sur l eau, les biotopes et les usagers La période de remblaiement et de construction des ouvrages peut être à l origine de différentes incidences spécifiques sur l eau, les biotopes et les usages. Cellesci dépendent de l organisation spatiale et temporelle des chantiers, des procédés adoptés et des besoins spécifiques liés à la construction des ouvrages qui peuvent engendrer ou nécessiter : des mouvements de matériaux importants susceptibles de provoquer un entraînement conséquent des particules fines, le stationnement prolongé d engins ou de matériel, ainsi que leur entretien et leur approvisionnement, des ouvrages de franchissement provisoires, etc. Le risque de pollution par les engins travaillant sur le chantier existe. Durant le chantier, il s agira donc essentiellement d éviter ce genre de pollution. Incidences spécifiques sur la pollution des sols Lors de tous travaux d aménagement, toutes les précautions d usage seront prises en cas d éventuelles découvertes suspectes voire inhabituelles d un point de vue environnemental (ouvrage enterré de stockage, sols odorants, strate d aspect non sain, ), notamment, en termes de gestion des terres (élimination en centre autorisé si nécessaire). Des contrôles de qualité des eaux souterraines seront réalisés pendant la phase chantier. Etude d impact de permis de construire (V2) Groupe ISIS