SENSI BILISATION AUX AVALA NCHES PAR RECCO

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1 WHITE BOOK SENSIBILISATION AUX AVALANCHES PAR RECCO

2 ÊTRE EMPORTÉ PAR UNE AVALANCHE N EST PAS SEULEMENT UNE QUESTION DE MALCHANCE. LES AVALANCHES SE DÉCLENCHENT POUR DES RAISONS PRÉCISES, DANS DES LIEUX DÉTERMINÉS ET À DES MOMENTS BIEN DÉFINIS. PAR DALE ATKINS, CHERCHEUR ET EDUCATEUR EN AVALANCHES, COLORADO. 30 ANS D EXPÉRIENCE DU SECOURS EN MONTAGNE ET PISTEUR-SECOURISTE PROFESSIONNEL. DEPUIS LONGTEMPS REPRÉSENTANT AMÉRICAIN À LA CISA (COMMISSION INTERNATIONALE DE SECOURS ALPIN). PRÉSIDENT DE LA COMMISSION RECHERCHE ET SECOURS DE L ASSOCIATION AMÉRICAINE D AVALANCHES (AAA) HONORÉ, EN 2006, PAR L ASSOCIATION DU SECOURS EN MONTAGNE (MRA) POUR UNE CONTRIBUTION EXCEPTIONNELLE À LA FORMATION ET LA SÉCURITÉ EN AVALANCHES. Knowledge and information about snow and avalanches are the key to preventing avalanche accidents. SÉCURITÉ AVALANCHE Evoluer sur la neige en sécurité demande des connaissances et une expérience de la neige, des avalanches et du secours. Les avalanches sont un danger pour tous ceux qui aiment la neige. Il suffit d un minimum de condition physique pour se retrouver sur un terrain avalancheux. Beaucoup d accidents surviennent près des domaines skiables avec un skieur à la recherche de poudreuse vierge. Pour rester en vie, il faut non seulement s'informer sur les avalanches mais aussi s entourer de compagnons expérimentés, qui emportent un équipement de secours et savent s en servir. Il faut obéir aux signalisations sur le domaine skiable, savoir changer d'itinéraire et être capable de dire non, pas aujourd hui Ce petit livret contient des informations et des conseils qui peuvent vous aider, vous et vos amis, à se déplacer en plus grande sécurité dans un terrain avalancheux.

3 BRUNO JELK, DIRECTEUR DU SECOURS EN MONTAGNE DE ZERMATT (SUISSE), DEPUIS PRÉSIDENT DE LA COMMISSION TERRESTRE DE LA CISA (COMMISSION INTERNATIONALE DE SECOURS ALPIN). IL FAIT PARTIE DES SECOURISTES EN AVALANCHE LES PLUS EXPÉRIMENTÉS DANS LE MONDE. Grâce aux téléphones portables l alerte avalanche peut être donnée beaucoup plus rapidement. L année dernière, en Suisse, 80% des alertes ont été déclenchées par téléphone portable. Une alerte rapide, c'est une chose, mais fouiller la zone et trouver ceux qui y sont ensevelis en est une autre. Les systèmes de secours tels A.R.V.A. ou RECCO sont décisifs dans cette phase. Le troisième facteur crucial est le temps nécessaire à creuser. Une étude du CAS (Club Alpin Suisse) a montré qu il fallait déplacer quatre mètres cube de neige pour sortir une personne ensevelie sous un mètre de neige. Soit l équivalent de près de deux tonnes de neige. Impossible sans équipement adéquat. L année passée en Suisse, 75% des victimes d avalanches totalement ensevelies, portant des ARVA, ont été localisées et dégagées par les secours organisés. QU EST-CE QU UNE AVALANCHE? Une avalanche est une masse de neige glissant sur la pente d une montagne. Les petites avalanches peuvent être d une épaisseur inférieure à 30 cm, être large de 20 à 30 mètres et avancer à 50 km/h. Les avalanches moyennes peuvent atteindre 1 à 2 mètres d épaisseur à la fracture, être larges de 100 à 500 mètres et avoir une vitesse de 100 km/h. Les grandes avalanches craquent sur 2 à 3 mètres d épaisseur, avec une largeur de 1000 m et avancent à plus de 150 km/h.

4 An avalanche has four ingredients: a steep slope, a slab, a weak layer in the snow cover and a trigger. LES TYPES D AVALANCHES Il y a deux types d avalanches: Les avalanches de plaque et celles à départ ponctuel. Les deux peuvent survenir dans de la neige sèche, humide ou mouillée. LES AVALANCHES À DÉPART PONCTUEL surviennent dans de la neige à faible cohésion, comme la neige fraîche dont les flocons n'ont pas de liaison, ou la neige mouillée qui a perdu sa cohésion lors d'un dégel. Elles sont qualifiées de «déclenchement ponctuel» parce qu'elles commencent en un point précis et s'étalent en triangle lors de la descente. Les avalanches à départ ponctuel ont tendance à être de petite taille et causent rarement des blessures. Cependant les conséquences de ces avalanches peuvent être sérieuses voire fatales si le skieur est entraîné sur un terrain dangereux. L'AVALANCHE DE PLAQUE se produit lorsqu une ou plusieurs couches de neige se sont soudées en une plaque. Elle reste en place jusqu'à ce que le poids exercé sur elle excède sa résistance. La force de gravité tire la neige vers le bas, à laquelle peut s ajouter le poids supplémentaire de neige soufflée par le vent ou le poids d'une personne. Quand la plaque se fracture, la fissure se propage et la neige se libère de ses ancrages au sommet, sur les côtés et en bas. La composition d'une plaque peut varier : de très tendre et friable (et donc bon pour le ski de poudreuse), elle peut aussi être très dure comme du parquet. Les avalanches de plaque sont les plus dangereuses car elles mettent en mouvement d'énormes quantités de neiges à grande vitesse. JEFF GRELLA, VANS EQUIPMENT DIRECTEUR DE R&D POUR LES MARQUES VANS SNOW, SWITCH, AGENCY ET PRO-TEC. "Chez Vans, nous construisons du matériel qui reflète la quête de liberté et la culture des riders d'aujourd'hui. C'est pour cela que nous proposons des réflécteurs RECCO sur une sélection de modèles Vans et Pro-Tec". ANDREAS WIIG, TEAM VANS SNOW. Pendant l hiver je passe beaucoup de mon temps à rider, et je vais toujours à l exploration de nouveaux spots, aussi bien dans la station que plus loin en montagne. On ne sait jamais ce qui va se passer, spécialement quand il s agit d avalanches. J y pense toujours lorsque je suis dehors, et nous devons tout faire pour y être préparés. Quand on porte les chaussures et vêtements Vans, avec le système RECCO, on peut plus facilement se concentrer sur le plaisir du snowboard et conserver un certain sentiment de sécurité. CHRIS COULTER, TEAM VANS SNOW. Chaque année, de plus en plus de stations de ski sont équipées du système RECCO. Lorsque je porte mes vêtements et chaussures VANS, je me sens juste un petit peu plus en sécurité. Les avalanches sont un vrai danger et on ne peut jamais savoir quand une va se déclencher.

5 Most people who are dug out from avalanches unfortunately have neither RECCO reflectors nor transceivers. GUIDE DE HAUTE- MONTAGNE ET SECOURISTE DE LA "BERGWACHT" EN ALLEMAGNE. RESPONSABLE DE L'ENTRAÎNEMENT DES SECOURISTES EN AVALANCHE. "Ces dernières années la Bergwacht a montré qu'il était possible de trouver des victimes d'avalanche rapidement, grâce à la technologie moderne, et de les sauver. La localisation rapide améliore les chances de survie d'une victime d'avalanche et réduit les risques pour les secouristes. Si chaque minute compte dans un sauvetage, une personne ensevelie peut survivre longtemps sous la neige. Nous travaillons toujours en nous disant que ceux que nous cherchons sont vivants. Nous avons par exemple sorti un snowboarder après onze heures passées sous la neige. Je regrette que la plupart des personnes dégagées des avalanches ne porte, ni de réflecteur RECCO, ni d A.R.V.A." RAPHAEL MÜLLER, CHEF DE L OPÉRATION DE SECOURS, BERGWACHT BAVIÈRE, ALLEMAGNE HINTERSTEIN, ALLEMAGNE, 31 DÉCEMBRE, 2005 Le 31 decembre, une jeune femme et son ami quittent le village d Hinterstein (1284 m) pour passer la nuit au refuge Prince Luitpold (1846 m). Partis dans l aprèsmidi, le couple monte en raquette vers le refuge. Juste avant le coucher du soleil, la femme déclenche une avalanche de plaque vers 1700 m d altitude. La masse de neige la balaye sur 150 m dans un ravin étroit et quasi inaccessible et l ensevelie sous 1,50 m de neige. Heureusement, son ami ne fut pas emporté et appela la police qui prévint à son tour le secours en montagne d Hinterstein. Il était 16h45 et la nuit tombait. Un hélicoptère arrivait rapidement sur place pour déposer un docteur, un infirmier et deux secouristes équipés du détecteur Recco et d un chien d avalanche. La recherche s annonçait difficile et longue: la victime ne portait pas d ARVA, le terrain était dangereux, la nuit approchait et la météo se dégradait. Après environ 15 minutes de recherche, la femme était localisée avec le détecteur Recco et sa position confirmée à la sonde. Elle était immédiatement dégagée de la neige et, malgré un ensevelissement de 45 minutes environ, elle était en vie et consciente. Dans l obscurité, elle fut treuillée à bord d un hélicoptère et transportée vers un hopital.

6 JOEL GOMEZ, SESSIONS FOUNDER AND CEO. 10 THIERRY MARGUERON, GUIDE DE HAUTE- MONTAGNE ET DIRECTEUR DU SERVICE DES PISTES DE VAL FRÉJUS, FRANCE VAL FRÉJUS, FRANCE, 29 JANVIER Les pisteurs reçurent l alerte de l avalanche trois minutes environ après la coulée. Une minute plus tard, deux pisteurs se trouvaient au sommet du couloir de l avalanche de 50 m de large sur 200 m de long et commencèrent la recherche avec ARVA et Recco. Tout s enchaîna très vite. Après une minute de recherche, le secouriste reçut un signal avec le détecteur Recco. Les pisteurs sondèrent rapidement la zone et purent confirmer la localisation précise de la victime. Après 10 minutes d excavation à la pelle, la tête était libérée sous 1,5 m de neige. La victime était consciente et respirait après 17 minutes d ensevelissement au total. Trois autres pisteurs, arrivés en renfort, aidèrent à dégager le rider enseveli en position assise, son snowboard coincé deux mètres sous la surface et toujours attaché à la victime. Un médecin put ensuite conditionner la victime pour l évacuation sans blessure apparente dans un léger état d hypothermie. Session est un des plus fidèles partenaires de RECCO dans l industrie du ski et du snowboard. Depuis des décennies, nous sommes fiers d être les premiers à introduire une valeur ajoutée technologique dans nos vêtements dans le but d apporter à nos clients le meilleur qu ils méritent. En intégrant les réflecteurs RECCO dans toute la collection, nous apportons à nos clients un sentiment de sécurité renouvelée que beaucoup d autres fabricants ne peuvent offrir. Son application pour le secours en avalanche, est aussi valable pour les amateurs de randonnée que pour les adeptes des domaines horspistes des stations dans le monde. De telles situations potentiellement desespérées peuvent être évitées par des choses aussi petites et peu coûteuses que des réflecteurs RECCO intégrés dans les vêtements Sessions. BERND ZEHETLEITNER, 11

7 QUAND PEUT SE DÉCLENCHER UNE AVALANCHE? Le risque d'avalanche augmente pendant les grosses tempêtes et les périodes de dégel. Plus des trois quarts des avalanches se déclenchent pendant ou juste après une grosse tempête. Il n'y a pas de lois qui dictent la quantité de neige à partir de laquelle les conditions deviennent dangereuses: plus il y a de neige, plus grand est le poids, plus grand est le danger. Si la plupart des avalanches surviennent pendant une tempête, beaucoup ont lieu juste après, quand le temps est au beau fixe mais que la neige est encore instable. Plus la neige tombe vite, plus le danger augmente rapidement. Par exemple: 30 cm de neige qui tombent en 6 heures est largement plus dangereux que 30 cm tombant en 24 heures. On a dit un jour, "les briques qui composent une avalanche sont en neige, le maçon est le vent". C'est d'autant plus vrai à de hautes altitudes, là où le vent transporte d'impressionnantes quantités de neige sur des pentes raides sous le vent. Le vent peut enlever la neige de pentes exposées au vent et la déposer sur des pentes sous le vent. Les quantités peuvent d'ailleurs être plus importantes que si la neige venait du ciel, et ce phénomène se produit même par beau temps. La stabilité du manteau peut-être grandement affectée par les changements de température à l'intérieur de la neige. Des couches fragiles et solides apparaissent. La température de la neige affecte la vitesse à laquelle la neige gagne ou perd en solidité. La température de la neige affecte la vitesse à laquelle la neige gagne ou perd en solidité. La température de la neige est fortement influencée par la température de l'air et le rayonnement solaire. Les évolutions des températures sont plus importantes qu'une température atteinte à un moment donné. Dans une couche de neige froide, les conditions instables persistent parce que le processus de solidification est ralenti et elles peuvent même empirer quand le manteau perd de la solidité. Ainsi des conditions dangereuses peuvent persister plusieurs jours après une tempête, voire des semaines. Quand la neige est chaude, elle se stabilise rapidement et devient plus solide, plus stable. Mais la fonte causée par une chaleur excessive, particulièrement au printemps, mouille la neige et dissout les liens entre les grains de neige et entre les couches. Cela peut rapidement augmenter le risque d'avalanches. Une pente stable le matin peut devenir instable l'après-midi. The building blocks of an avalanche are made of snow, but wind is the builder. PETER SCHORY, DIRECTEUR DE LA SÉCURITÉ AVALANCHE ET DU SERVICE DES PISTES À LA STATION DE SNOWBIRD (E.U.). "Le système RECCO est un élément essentiel du secours avalanche. Ce système est utilisé dans toutes les phases initiales de recherche sur le domaine de notre station et en hors-pistes. C'est un outil de plus pour les secouristes et il donne aux personnes ensevelies une chance de plus de survivre. Je travaille avec le système RECCO depuis 1985, et les dernières améliorations technologiques du système donnent à nos secouristes la certitude que si les victimes sont équipées, nous allons pouvoir les trouver"

8 OÙ SE DÉCLENCHENT LES AVALANCHES? Les avalanches se déclenchent sur des pentes raides, celles qui sont idéales pour le ski et le snowboard. Le degré de la pente est le facteur le plus important de déclenchement des avalanches. Plus la pente se raidit, plus la pression sur la neige augmente. La plupart des avalanches (environ 90%) partent sur des pentes de 30 à 45 degrés, mais en cas de neige très instable, elles peuvent survenir sur des pentes faibles, voire plates, qui sont surplombées de pentes raides. La fracture peut partir du bas de la pente et se propager vers le haut, libérant la plaque : imaginez que vous retirez le rondin de bois qui est au bas de la pile. Le plus souvent les avalanches se déclenchent sur des pentes sous le vent. Le vent soulève la neige des pentes exposées et la dépose sur les pentes protégées sous forme de plaque à vent. L'exposition au soleil d'une pente est également important: les pentes protégées (faces nord) ont une neige plus froide et plus fragile et les avalanches sont plus susceptibles de s'y déclencher que sur les pentes sud ensoleillées. Mais ces dernières sont plus susceptibles de connaître des avalanches de neige mouillée pendant les périodes de dégel. Si la pente est suffisamment raide et les couches de neige assez fragiles, les avalanches peuvent glisser sur n'importe quelle pente, qu'elle soit longue ou courte. Arbres, buissons et rochers ont tendance à ancrer la neige, mais n'empêchent pas nécessairement les avalanches. Une fois qu'elle est partie, l'avalanche peut s'écouler à travers les arbres et les rochers. La plupart des avalanches ont lieu hors des pistes, en dehors des zones de ski aménagées. A l'intérieur de ces zones, les pisteurs sécurisent les pistes par la surveillance, le damage et les déclenchements préventifs d'avalanches par explosifs, pour le plaisir des skieurs. En hors-piste, cette sécurisation n'existe pas. Cela veut dire qu'en passant sous une simple corde en bord de piste, on quitte un environnement surveillé et sûr pour l'incertitude d'un domaine sauvage. Avalanches occur on steep slopes that make for great skiing and snowboarding. PY LEBLANC, TEAM ATOMIC. Être un bon skieur ne signifie pas que l on soit en sécurité en montagne. Les connaissances et le bon équipement rendent votre aventure backcountry beaucoup plus sûre. En tant que passionné de ski extrême, je pousse toujours mes limites. L intelligence et le bon équipement sont la clé pour survivre. Lorsque je fais de l héliski, j ai le sentiment que la technologie RECCO est l outil le plus efficace, rapide et précis, en cas d avalanche

9 COMMENT ÉVITER DE SE FAIRE PRENDRE DANS UNE AVALANCHE? Le meilleur moyen d'éviter une avalanche est d'identifier et d'éviter un terrain avalancheux. Impossible pour ceux qui préfèrent les pentes raides et la neige poudreuse! Se faire plaisir en terrain avalancheux signifie prendre des risques, et la prise de risques doit être tempérée par un bon jugement. Vous ne pouvez pas éliminer tous les risques si vous glissez sur un terrain avalancheux, mais vous pouvez les minimiser en utilisant les bonnes techniques : remonter, descendre ou traverser des zones dangereuses une seule personne à la fois ; traverser une pente soit au sommet, soit sur le bas ; porter un équipement de secours avalanche et savoir l'utiliser ; revenir sur ses pas ou modifier sa route si vous détectez des signes de neige instable. RECONNAÎTRE UN TERRAIN AVALANCHEUX? La plupart des pentes avalancheuses sont évidentes: une grande pente, une combe ou un goulet au dessus de la forêt. Mais une petite coulée entre les arbres peut être tout aussi dangereuse. L'angle de la pente est un facteur déterminant, il est donc utile d'emporter un inclinomètre pour mesurer la pente. Il faut aussi observer les dépôts de neige et les "ancres", tels que les rochers ou les arbres qui pourraient limiter les avalanches sur certaines pentes. Enfin, les arbres penchés ou abîmés sont de bons indices qui montrent que des avalanches ont dévalé là. L hiver dernier dans les Alpes, j ai eu la plus grande peur de ma vie de skieur: l avalanche. Skier en hors-piste, par risque 2-3 et équipée d ARVA, pelle et sonde, je me sentais relativement en sécurité. La nature m a montré mon erreur et je me suis retrouvée ensevelie dans une avalanche dans l impossibilité de bouger ni de respirer. Je comprenais que je ne tiendrai pas longtemps si l on ne me trouvait pas rapidement. Cette fois-là, la chance fut de mon côté et mes amis me dégagèrent en quelques minutes. Porter mes vêtements The North Face équipés de réflecteurs RECCO, me donne un sentiment de sécurité supplémentaire, sachant que les professionnels pourront intervenir si besoin en était. KARINA HOLLEKIM, TEAM THE NORTH FACE FREE SKIER AND B.A.S.E JUMPER

10 RECONNAÎTRE UNE BRYAN IGUCHI, VOLCOM PRO. En montagne, on ne peut jamais être trop prudent. Outre mon ARVA, porter le système RECCO dans mon équipement me donne une meilleure assurance lorsque je ski à Jackson Hole. Beaucoup de stations de ski sont maintenant équipées de détecteurs RECCO. La meilleure chose avec le système, c est qu on l a toujours sur soi, sans besoin de mise en route, ni de piles. MARK LANDVIK, VOLCOM PRO. Dans le backcountry, on veut toujours être préparé pour tout ce qui pourrait arriver. Le système RECCO étant de plus en plus adopté dans les stations de ski des Etats-Unis et du monde entier, c est une bonne chose d offrir le système RECCO dans notre collection. NEIGE INSTABLE ET DES CONDITIONS AVALANCHEUSES Chaque fois que la météo apporte une pression supplémentaire sur le manteau neigeux (nouvelle neige, neige soufflée) ou réduit sa solidité (froid prolongé ou dégel), le danger d'avalanche peut augmenter. Quand la neige est très instable, la nature livre au skieur des signaux de danger évidents. Les avalanches récentes sont les meilleurs indices d'une neige instable, comme de la neige craquelée, affaissée qui produit un "whumpf", ou un son sourd et creux. Les couches fragiles qu'on peut trouver en creusant des trous sont des signes de neige instable. La neige humidifiée par le dégel ou par la pluie peut aussi être dangereuse Même si vous ne trouvez aucun signe de neige instable, déplacez-vous en utilisant les techniques évoquées plus haut pour minimiser le risque. QUEL MATÉRIEL DE SÉCURITÉ EMPORTER? Le matériel de secours essentiel que chacun devrait emporter en terrain hors-piste se compose d'un appareil de recherche de victimes en avalanches (ou A.R.V.A., émetteur et récepteur), d'une pelle et d'une sonde repliable. Pratiquez avec vos amis régulièrement pour vous familiariser avec l'utilisation de votre A.R.V.A.. Même si l'a.r.v.a. est le premier outil de secours pour les skieurs hors-piste et les randonneurs, les réflecteurs RECCO doivent toujours être utilisés. Même pour ceux qui s'aventurent loin en montagne, le système RECCO épargne un temps de recherche non négligeable lorsqu une équipe de secours doit intervenir

11 MINIMISER LES RISQUES ET SURVIVRE À UNE AVALANCHE Ce sont en général les victimes d'avalanches, ou un membre de leur groupe, qui déclenchent l'avalanche qui les ensevelit. C'est pour cela que la plupart des accidents sont évitables. Ils surviennent par ignorance, arrogance, une trop grande confiance en soi ou par distraction. L'éducation et la lecture régulière du bulletin du risque d'avalanche réduit l'ignorance. Reconnaître qu'on a fait une erreur est le meilleur moyen d'être moins arrogant. S'attendre à l'inattendu évite d'avoir trop confiance en soi. Se concentrer sur le terrain, la météo et les conditions de neige empêchent d'être distrait. QUELLES SONT LES ERREURS LES PLUS COURANTES COMMISES PAR LES VICTIMES D'AVALANCHE? L'erreur la plus commune est tout simplement de ne pas penser aux avalanches. La plupart des skieurs n'en ont jamais connu. Ils skient et rident des pentes raides sans jamais déclencher d'avalanches et ne retiennent que le souvenir fantastique de la poudreuse. Dans le cours d'un hiver ou de plusieurs hivers, ces skieurs répètent l'expérience: skier des pentes raides sans avalanches et cela devient leur norme. Si leur mémoire n'a connu aucune avalanche dans le passé, aujourd'hui il ne doit logiquement pas y en avoir. Ne pas comprendre la neige et continuer à s'aventurer sur terrain avalancheux est un jeu mortel de roulette russe. Un jour ou l'autre, la chance tourne... Voici quelques erreurs basiques commises par les victimes d'avalanches : Se précipiter pour faire les premières traces. Penser que la neige est plus stable dans une forêt. Penser être en sécurité avec un skieur ou rider expert... ce qui ne veut pas dire qu'il soit expert en avalanches. Penser que la neige est stable parce que d'autres sont passés avant. Penser être en sécurité parce que le terrain est familier Penser que la pente est stable parce qu'elle est trop petite pour provoquer une avalanche. Penser que le matériel de sécurité aide à survivre à une avalanche. "Quiksilver croit fermement à la technologie et aux avantages du système RECCO pour ses clients. Il améliore la valeur de nos vêtements, ce qui est crucial dans le cadre de notre stratégie. Nous soutenons toutes les actions de promotion de la sécurité et de sensibilisation aux avalanches entreprises par RECCO". DAVE ROSENBERGER VICE-PRÉSIDENT DES VENTES DE QUIKSILVER WINTERSPORT

12 MATTIAS FREDRIKSSON PHOTOGRAPHE DES MEILLEURS SKIEURS, SNOWBOARDERS ET MOUNTAIN BIKERS DU MONDE. PRÉSENT AU PRO PHOTOGRAPHER SHOWDOWN 2003 DE WHISTLER, BC, CANADA. IL EST BASÉ À ÅRE, SUÈDE. "Porter les réflecteurs RECCO et l'a.r.v.a. est aussi évident pour moi qu'emporter mon appareilphoto." FREDERIC DUCRUET, DIRECTEUR GÉNÉRAL MILLET. "Pour MILLET fidèle à son esprit de cordée chaque pratiquant, expert ou non, doit respecter sa propre sécurité et celles des autres, ce, quelque soit son expérience. Nous encourageons toutes formes de sécurité et les nouveaux réflecteurs RECCO dont nous reconnaissons l'efficacité équipent naturellement notre gamme Ride-On destinée aux freeriders." QUE FAIRE SI VOUS ÊTES PRIS DANS UNE AVALANCHE? Pour survivre à une avalanche, il faut avoir de la chance. Il vaut donc mieux éviter d'être pris dedans. Il faut garder à l'esprit que seule une victime ensevelie sur trois survit à l avalanche. Si vous êtes emportés : 22 "Alors que The North Face continue d'encourager ses clients avec son slogan "Never Stop Exploring", le système RECCO les aide à le faire avec plus de responsabilité et de confiance. RECCO est un outil de recherche efficace et The Norh Face est fier de l'offrir avec tous les modèles de sa collection Snowsport". Letitia Ferrier, Strategic Marketing Manager, The North Face. Essayez de vous échapper sur le côté, attrapez un rocher ou un arbre. Si vous êtes projeté au sol, débarrassez-vous de vos bâtons et de vos skis. Mettez les mains devant votre visage pour créer une poche d'air. Combattez l'avalanche en roulant sur le côté. Si vous êtes ensevelis, essayez de pousser vers le haut avec une main ou un pied. 23

13 QUE FAIRE SI L'UN DE VOS AMIS EST PRIS? Surveillez votre ami pour identifier la zone où il a été vu pour la dernière fois. Si possible,appelez les secours organisés au numéro 911 (Amérique du Nord) et 112 (en Europé), mais ne partez pas chercher de l aide trop tôt. Cherchez le plus longtemps possible. Dans les grands espaces de l Amérique du Nord, les téléphones mobiles ne marcheront pas toujours. Il est vital que vous et vos compagnons portiez et sachiez utiliser de l équipmenet de sauvetage en avalanche. Marquez l'endroit où votre ami a été vu pour la dernière fois et à partir de ce point, cherchez vers le bas. Utilisez votre A.R.V.A. et cherchez des indices. Sans A.R.V.A., cherchez avec la sonde les zones où la victime est susceptible d'être ensevelie. Sortez la victime rapidement et avec précaution. Soyez prêts à traiter l'asphyxie, une blessure, un état de choc et l'hypothermie. La mort peut survenir en quelques minutes, mais certaines victimes peuvent survivre plusieurs heures sous la neige. L'ensevelissement le plus long enregistré en Amérique du Nord est de 25,5 heures. Il y a donc toujours une chance et toutes les victimes ensevelies doivent bénéficier de ce doute. JON OLSSON, FREERIDER PROFESSIONNEL. MÉDAILLÉ D'OR, DEUX FOIS MÉDAILLÉ D'ARGENT, TROIS FOIS MÉDAILLÉ DE BRONZE AUX WINTER X GAMES. Life is all about calculated risk-taking. RECCO reflectors give one more chance. VINCENT RAVANEL, GUIDE DE HAUTE- MONTAGNE ET RESPONSABLE DES QUESTIONS DE SÉCURITÉ À LA COMPAGNIE DES GUIDES DE CHAMONIX. "Quand j'emmène des clients en hors-piste ou en randonnée, nous portons tous des A.R.V.A., des pelles et des sondes. Je porte également des réflecteurs RECCO en permanence et je conseille à mes clients de faire de même. De plus en plus de skieurs vont en horspiste à Chamonix, beaucoup ne sont pas conscients des dangers. Certains ne prévoient même pas d'aller en hors-piste en partant le matin. RECCO est le seul moyen d'équiper systématiquement tous les skieurs avec un système permanent et efficace de recherche"

14 POUR SE RENSEIGNER SUR LES CONDITIONS D'AVALANCHES. En Europe comme en Amérique du Nord, les centres météo préparent des bulletins de risque d'avalanche et des prévisions. Ils donnent aussi une météo précise pour les zones de montagne. Les liens vers leurs sites sont disponibles sur www. avalanche.org. Ces informations permettent seulement de préparer une sortie et vous donne une idée des conditions à attendre. En montagne, la neige et la météo peuvent être différentes et vous amener à changer d'itinéraire selon le risque d'avalanche. ERIN COMSTOCK, ROXY TEAM SNOW. En tant que rideuse vivant dans l Utah, je suis consciente du danger d avalanches. En prévention, je porte toujours mon ARVA, ainsi que le système RECCO dans mes vêtements, ce qui donne une plus grande confiance. Les stations de ski utilisent le système comme un outil de sauvetage supplementaire. Alors quand je ride dans la poudre, je me sens un peu plus en sécurité dans mes vêtements Roxy. AMBER STACKHOUSE, ROXY, TEAM SNOW. Le backcountry comporte de nombreux dangers et c est réconfortant de se savoir équipé d une protection supplémentaire avec le système Recco intégré. POUR CONCLURE... Le ciel est bleu, la neige est profonde et douce, vous êtes avec des amis équipés et expérimentés... ce qui ne veut pas dire que vous devez rider cette pente. Avant même de l'atteindre, vous devez être en mode : "penser avalanche". Faites attention aux trois ingrédients d'une avalanche de plaque - vous êtes le quatrième. Sont-ils là? Y-a-til d'autres indices qui indiquent une neige instable et une avalanche? Discutez de la situation avec vos compagnons. Si vous décidez d'y aller, arrêtez-vous et demandez-vous une dernière fois en quoi votre évaluation pourrait être fausse. Ce dernier examen peut révéler un élément que vous aviez négligé, oublié ou écarté dans votre processus de décision. Enfin, changez de perspective. Pensez "comme" une avalanche. Ce qui peut-être important pour vous le skieur ne l'est pas pour une avalanche. Souvenez-vous que les avalanches se moquent de vos amis, de vos buts, de votre timing, de votre équipement, de votre talent de skieur, de votre expérience et de votre connaissance du terrain. Si vous estimez alors que c'est l'endroit idéal pour qu'une avalanche se déclenche, cherchez une pente moins raide ou faites demitour

15 RECCO Avalanche Rescue System RECCO est un système de secours de victimes d avalanches, utilisé par plus que 500 services de secours dans le monde, pour l aide à la localisation efficace de personnes ensevelies. Introduit pour la première fois en 1983, la technologie RECCO a été développée par Magnus Granhed, avec l'institut Royal de Technologie de Stockholm, suite à une expérience personnelle lors d une avalanche tragique. Le système s'est révélé efficace et a été adopté par un réseau des principales stations de ski dans le monde entier, de sociétés d'héliski et de services de secours en montagne en Europe, au Japon et en Amérique du Nord. Le système RECCO permet une localisation directionnelle rapide de la victime grâce au radar harmonique. Il est composé de deux parties : un détecteur RECCO, utilisé par les équipes de secours, et de réflecteurs RECCO, intégré dans les vêtements, les casques, les chaussures de ski ou les protections du skieur. Aucun apprentissage n est requis pour utiliser le réflecteur RECCO. Il ne peut pas être oublié puisqu'il est fixé en permanence et n'a pas besoin de piles pour fonctionner. C'est le fabricant qui intègre le réflecteur dans ses produits et aucun investissement supplémentaire n'est nécessaire de la part de l'utilisateur. Le réflecteur RECCO n'empêche pas le déclenchement des avalanches, ni garantit la localisation et la survie en cas d'ensevelissement, mais il apporte aux équipes de secours un moyen de localiser les victimes ensevelies. Bien que la méthode de recherche soit similaire à celle des A.R.V.A (Appareils de Recherche de Victimes d Avalanche), le système RECCO ne permet pas le secours par les companions et ne remplace pas l'arva en hors-piste. Le système RECCO est un outil complémentaire qui n'interfère pas avec les autres méthodes de secours comme les chiens d'avalanche, les recherches ARVA et les sondages en ligne. Le système RECCO facilite et accélère les secours et offre une chance de plus pour les skieurs et snowboarders d'être retrouvés à temps. L'histoire de RECCO Le système de secours RECCO est à présent utilisé dans plus que 500 stations dans le monde et est le seul système de secours de victimes d avalanches développé pour le grand public. La société a été créée à Stockholm par Magnus Granhed en 1983, mais l'histoire de RECCO avait commencé en 1973 par une avalanche fatale... C était le 30 décembre 1973, à Åre, dans les montagnes suédoises. La neige s'était épaissie tout au long du mois et fut suivie d'une période de froid avec de légères chutes de neige. Puis, trois jours avant l'accident, il y eut soudain un basculement vers des températures plus douces accompagnées de pluie occasionnelle et de neige. Après le déjeuner ce jourlà, Magnus Granhed avait pris une remontée jusqu'au célèbre Mörvikshummeln. Il était à mi-chemin quand il entendit un grondement énorme. Une avalanche avait dégringolé de la montagne de Svartberget et s'était arrêtée dans un ravin. Des skieurs criaient : "il y a eu une avalanche!". Mais dans la panique personne ne savait combien de personnes avaient été emportées. "Nous avons commencé à chercher avec nos bâtons", se souvient Magnus. Plus tard, les sondes et les chiens d'avalanches arrivèrent sur le site. A cette époque, c'étaient les seuls moyens de recherche. "Je me suis senti si démuni avec mon bâton de ski pour sonder une zone de 100 m par 100 m". Localiser et dégager les deux skieurs, prit environ trois heures alors que la nuit précoce de l'hiver suédois était déjà descendu sur Åre. Tous deux étaient décédés. L'un d'eux était un ami de Magnus. "Je me suis senti horriblement mal. Je savais qu'il avait une femme et un enfant. Personne n'est préparé à ça. Te voilà en train de skier au soleil et soudain quelqu'un est mort". Par son travail sur le projet RECCO, Magnus a rencontré beaucoup de personnes qui ont perdu des amis ou des proches dans les avalanches. Ils ne comprennent pas comment quelqu'un de très responsable peut mourir ainsi. "Je ne peux pas imaginer pire accident : un jeune laissant parents et enfants dans le deuil". N Y-A-T-IL PAS DE MEIL- LEURES TECHNIQUES DE RECHERCHE? L'accident à Åre fit réfléchir Magnus à la possibilité d'un appareil électronique qui pouvait retrouver des personnes enfouies sous la neige. Magnus Granhed venait juste d'être diplômé en Sciences et il se tourna vers le professeur Bengt Enander, du Département de Théorie Electromagnétique de l'institut Royal de Technologie à Stockholm. Bengt Enander avait fait des recherches en radiométrie, notamment l'étude des radiations thermiques du corps humain pour détecter d'éventuelles tumeurs cancéreuses. Etait-il possible d'adapter ces recherches aux victimes avalanches? De nombreux tests ont eu lieu dans les montagnes suédoises, et il devint bientôt évident que la neige était un milieu trop hétérogène pour que la radiométrie puisse détecter un corps enseveli. Ils réfléchirent à d'autres alternatives pendant environ deux ans jusqu'à ce qu'une thèse, dans l'équipe d Enander, 28 29

16 pose les bases du système RECCO. S'il était impossible de localiser un corps avec l'aide de la radiométrie, alors pourquoi ne pas équiper chaque skieur d'une sorte de réflecteur? Ainsi résonnèrent les chercheurs. Les A.R.V.A. avaient été introduits dans le milieu des années 60 mais étaient considérés comme trop onéreux et compliqués pour être utilisés par le commun des mortels. C'est alors qu'on avait parlé d'un système passif de détection. Des travaux avaient été conduits en ce sens, par exemple à l'université de Grenoble, mais aucun projet n'avait débouché sur une application pratique. LA SOLUTION : LE RADAR HARMONIQUE. A ce moment-là, la meilleure option semblait être le radar harmonique. Avec cette technologie il était possible de créer un récepteur directionnel qui pouvait localiser un réflecteur sur une victime. Comme c'est le cas aujourd'hui, le réflecteur consistait en une diode qui générait une "onde harmonique" au moment où elle était frappée par le signal radar de l'équipement de recherche. L'onde harmonique, cependant, était beaucoup plus faible que le signal de départ : c'était le grand problème de ce projet. L'équipement de recherche utilisé par les sauveteurs comprenait deux éléments : un émetteur et un récepteur ultra-sensitif. Il était nécessaire de filtrer le signal de recherche - fort - pour que le signal réfléchi - faible - soit perçu. "C'est comme se tenir près des réacteurs d'un avion au décollage et être capable d'entendre le frottement des feuilles mortes balayées par le souffle", explique Magnus. "Au début nous avions une portée de cinq mètres, maintenant nous atteignons 200 mètres. Personne n'avait imaginé que nous puissions améliorer le système à ce point". UN LABORATOIRE DÉDIÉ À ÅRE A cette époque, la connaissance du radar harmonique et du comportement des micro-ondes dans la neige était limitée. Lors de l'hiver 78-79, un laboratoire expérimental fut mis en place à Åre dans ce but. Toutes les deux heures, des signaux de fréquences différentes étaient envoyés dans la neige. "Cela nous a donné une connaissance de la façon dont la température et la teneur en eau de la neige affecte le signal", explique Granhed. LE PREMIER MODÈLE PESAIT 16 KILOS We started testing the system in Zermatt in Le premier prototype fut construit pendant l'hiver et les tests sur le terrain furent conduits. Pour la première fois l'équipe de secours put entendre un signal quand l'émetteur était dirigé directement vers le réflecteur. Plus on se rapprochait, plus le signal était fort, comme le système RECCO actuel. Le premier équipement commercial fut introduit en 1983 et pesait 16 kg (contre 1,6 kg aujourd'hui). "Nous avons commencé les tests à Zermatt en 1984 grâce à Air Zermatt et Bruno Jelk, qui était à la tête des services de secours. Il était très expérimenté dans la recherche et les opérations de secours et avait compris le potentiel de RECCO. Certains tests impliquaient une recherche par hélicoptère et permettaient de couvrir de grandes zones rapidement", se souvient Magnus. LA PREMIÈRE VICTIME VIVANTE SECOURUE PAR LE SYSTÈME RECCO La première victime vivante fut retrouvée dans une avalanche par le système RECCO en 1987, à Lenzerheide en Suisse, où les réflecteurs s'étaient vendus tout l'hiver. La victime était une employée d'un magasin de sport. Le jour de l'accident, un représentant en visite dans le magasin lui avait donné une paire de réflecteurs. Elle les avait mis dans sa poche avant de partir skier. Quand l'accident eut lieu elle était dans un groupe de cinq skieurs. Les deux premiers passèrent sans problème sur la neige, mais une avalanche se déclencha à son passage et l'ensevelit. L'équipe de secours ne put la localiser avec un chien d'avalanche ni avec les sondes, mais un hélicoptère équipé du détecteur perçut un signal après 30 minutes d'ensevelissement. Elle avait l'air morte quand l'équipe la sortit, mais l'histoire se termina bien: elle fut transportée à l'hôpital et réanimée. L'OTAN CHOISIT RECCO A la fin des années 80, RECCO fut adopté par l'otan, ce fut un tournant commercial. La décision fut prise après une tragique avalanche en Norvège (Vassdalen) en 1987 où seize soldats perdirent la vie. Après deux ans de tests et d'évaluations, les autorités militaires norvégiennes choisirent le système RECCO et équipèrent tous les soldats de réflecteurs. Plusieurs pays membres de l'otan suivirent puisque leur entraînement d'hiver avait lieu en Norvège. "Ce ne fut pas avant la fin des années 90 que le système RECCO s'installa durablement, devenant plus qu'un phénomène local", raconte Magnus Granhed. L'explication de ce succès tenait à son prix bas et au fait que l'équipement de recherche était devenu plus léger et facile à manipuler (l'industrie du téléphone mobile ayant développé des composants de plus en plus petits à partir du milieu des années 90). RÉFLECTEURS DANS LES VÊTEMENTS Aujourd'hui plus de 450 domaines skiables dans le monde sont équipés du système RECCO. Un nombre grandissant de fabricants de vêtements, de chaussures de ski et de snowboard, de protection et de casques incluent des réflecteurs dans leurs produits. Ce n'est pas seulement l'équipement de recherche qui s'est amélioré au fil de six versions différentes, ce sont aussi les réflecteurs qui se sont transformés. "Vingt ans de travail, voilà ce qui se cache dans les réflecteurs d'aujourd'hui. Malgré leur taille, il y a eu des progrès considérables depuis les modèles volumineux que nous utilisions au début", explique Granhed. A-ton vu parallèlement une amélioration des comportements des skieurs à Åre depuis 30 ans? "Bien sûr, répond Magnus, quelqu'un a dit une fois que le ski hors-piste n'était pas dangereux, mais skier dans des zones avalancheuses l'était. Une génération, c'est ce qui a été nécessaire pour que cette vision devienne une habitude"

17 RECCO detectors worldwide ANDORRA Arcalis Pas de la casa Soldeu El Tarter Helicopter base Andorra (Bombers) ARGENTINA Las Lenas AUSTRIA Aberg Hinterthal Auffach Wildschönau Bad Aussee Bischofshofen Ellmau-Going Fiss Galtür Gasteinertal Graz Thalerhof Hauser Kaibling Heiligenblut Hintertux (Zillertal) Hochfügen Hochgurgl Ischgl Kaltenbach Kappl Kaunertal Kitzbühel Kössen Lech Leogang Loser-Sandling Mayrhofen Mellau Murau/Kreischberg Mölltaler Gletscher Nassfeld Nauders Nordpark Obergurgl Obertauern Pitztal Präbichl Saalbach/ Hinterglemm Schladming Schoppernau Schruns Serfaus Sillian Silvretta Nova/ St. Gallenkirch St. Anton St. Jakob/Defereggen St. Johann in Tirol Stubaital Stuben Sölden Westendorf Wilder Kaiser Zauchensee Zell am See Zillertal Arena Zilllertal 2000 Helicopter bases Ebensee Graz Thalerhof Hintertux Zillertal Hochgurgl Innsbruck Karres bei Imst Kitzbühel Klagenfurt Lech/Zürs Lienz Ludesch Niederöblarn Patergassen Reutte Salzburg Schwaz Sölden St. Anton Zams Zell am See CANADA Apex, BC Baldface Cat Skiing, Nelson, BC Big White, BC Blackcomb, BC Castle Mountain, AB Cypress Mountain, BC Duffy Lake, BC Fernie, BC Gaspesie Avalanche Center, QC Golden S&R, BC Grouse Mountain, BC Kananaskis Parks, AB Kicking Horse Mountain, BC Kootenay Pass, BC (MoTH) Lake Louise, AB Marmot Basin, AB Mt. Washington, BC Norquay Ski Resort, AB North Shore Rescue, Vancouver, BC Panorama, BC Red Mountain, Rossland, BC Sun Peaks Resort, BC SunshineVillage, AB Whistler, BC Whistler SAR, BC Whitewater, BC Parks Canada Banff, AB Jasper, AB Lake Louise, AB Rogers Pass, BC Sunwapta, AB Royal Canadian Mounted Police Nelson, BC Helicopter Skiing Operations Bella Coola Heli Sports, BC CHILE Ski Portillo FINLAND Ylläs FRANCE Allos le Seignus Alpe d Huez Arêches Beaufort Argentière Auron Aussois Avoriaz Ax-les-Thermes Barèges Bonneval/Arc Cauterets Chamonix Chamrousse Châtel Courchevel Flaine Gavarnie Gourette Guzet Isola 2000 La Clusaz La Foux d Allos La Giettaz La Grave La Mongie La Norma La Pierre St. Martin La Plagne La Rosière La Toussuire Le Corbier Le Grand Bornand Le Tour Les Arcs Les Carroz d Arache Les Contamines Les Deux Alpes Les Karellis Les 7 Laux Luz Ardiden Megève Méribel Ménuires Montgenèvre Morzine Mottaret Orcières-Merlette Orelle Pelvoux Peyragudes Piau-Engaly Pralognan-la-Vanoise Pra-Loup Praz sur Arly Puy St. Vincent Risoul Serre Chevalier St. Foy (Tarentaise) St. François Longchamps St. Gervais St. Jean d Aulps St. Lary St. Nicolas de Véroce St. Sorlin d'arves Superbagnère Tignes Valberg Val Cenis Val d Isère Val Fréjus Valloire Valmorel Val Thorens Vars Helicopter bases & SAR Alpe d Huez (CRS+PGHM) Annecy (PGHM/Pompiers 74) Briançon (CRS+PGHM) Chamonix (PGHM) Colmar (PGM) Courchevel (CRS+PGHM) Digne (PGHM Jausier) Gavarnie (CRS) Grenoble (CRS+PGHM) Modane (CRS+PGHM) Mont Dore (PGM) Nice (CRS+PGHM) Pau (Pompiers 64/PGHM) Perpignan (CRS+PGHM) Savignac les Ormeaux (PGHM) Tarbes (CRS+PGHM) CRS Bagnère de Luchon CRS Gavarnie CRS Pyrénées 2000 CRS St. Lary PGHM Annecy PGHM Bagnère de Luchon PGHM Bourg St. Maurice PGHM Osséja PGHM Pierrefitte Pompiers 73 St. Alban Laysse Pompiers 74 Annecy GERMANY Bad Reichenhall Berchtesgaden Fellhorn (Oberstdorf) Hörnerbahn/ Bolsterlang Ifen (Kleinwalsertal) Kreuzegg/Osterfelder (Garmisch) Nebelhorn (Oberstdorf) Oberstaufen Spitzingsee (Bergwacht) Walmendingerhorn Zugspitze (Garmisch) Helicopter bases Kempten München Murnau SAR Landsberg Mountain rescue bases (Bergwacht) Berchtesgaden Bergen Garmisch Lenggries Pfronten Schliersee Sonthofen ITALY Abetone Alba di Canazei Alagna Valsesia Alleghe Alpe di Siusi/Seiseralm Arabba Artesina Bardonecchia Bormio-Stelvio Campodolcino Campo Tures/Sand in Taufers-Mte Spicco Canazei-Belvedere Canazei-Passo Pordoi Cavalese Cervinia Ces Champoluc Champorcher Chiesa Val Malenco Cimone-Sestola Claviere Colverde Cortina d Ampezzo Courmayeur-Pte Helbronner Curon alla Muta Erba Falcade Foppolo Forni di Sopra Gadertal Gressoney-la-Trinité Gromo Klausberg Laces Lana (Ultimo e Passirio) La Thuile Levico Terme Livigno Lizzola Madesimo Madonna di Campiglio Malga Ciapela Malga Sanon Maransa Moena Monte Elmo Obereggen Pampeago Passo Pordoi Passo Rolle Passo S. Pellegrino Nord Passo S. 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18 Narvik Rogaland Tromsø Trysil Voss NEW ZEALAND Mount Hutt, South Island Porter Heights, South Island Temple Basin, South Island Turoa, North Island Treble Cone, South Island Whakapapa, North Island POLAND Jelenia Gora Zakopane, Tatra SPAIN Baqueira Camprodon Candanchú La Pobla de Segur La Molina Seu d Urgell Vall de Núria Vielha Helicopter base Ripoll SWEDEN Abisko Björkliden Borgafjäll Bydalsfjällen Dundret Duved Hemavan Idre Fjäll Kittelfjäll Ramundberget Riksgränsen Stöten Tandådalen/Hundfjället Tänndalen Vemdalen Åre SWITZERLAND Adelboden Andermatt Anzère Arolla Arosa Beckenried Bellwald Bettmeralp Blatten Belalp Bosco Gurin Brigels Bruni/Engelberg Champéry - Les Crozets Churwalden Crans-Montana Davos Disentis/Mustér Engelberg Evolène Fiesch Flims Flumserberg Furtschellas Grimentz Grindelwald Haute-Nendaz Hochwang Hoch-Ybrig Klosters Laax La Fouly Laucheralp Lauterbrunnen Lenzerheide Les Diablerets Leukerbad Leysin Meiringen Melchsee-Frutt Morgins-Champoussin Mürren Obersaxen Ovronnaz Pontresina Saas-Fee Samnaun Savognin Schwarzsee Scuol Sedrun Silvaplana Stoss Sörenberg St. Moritz Toggenburg Unterwasser Wengen Verbier Villars Zermatt Zinal Zuoz Helicopter bases Bern (REGA) Dübendorf (REGA) Erstfeld (REGA) Gordola (REGA) Gsteigwiler (REGA) Lausanne (REGA) Lodrino (Heli-TV/Elisos) Mollis (REGA) Raron (Air Zermatt) Samedan (REGA + Heli Bernina) Sion (Air Glaciers) St. Gallen (REGA) Untervaz (REGA) Zermatt (Air Zermatt) Zweisimmen (REGA) USA Alpental, WA Alpine Meadows, CA Alta, UT Alyeska, AK Arapahoe Basin, CO Arizona Snowbowl, AZ Aspen Highlands, CO Aspen Mountain, CO Bear Valley, CA Beaver Creek, CO Big Mountain, MT Big Sky, MT Breckenridge, CO Bridger Bowl, MT Brighton, UT Copper Mountain, CO Crested Butte, CO Crystal Mountain, WA Deer Valley, UT Grand Targhee, WY Heavenly, CA Jackson Hole, WY June Mountain, CA Kirkwood, CA Las Vegas Ski & Snowboard Resort, NV Lookout Pass, ID Loveland Ski Areas, CO Mammoth Mountain, CA Mission Ridge, WA Moonlight Basin, MT Mount Baker, WA Mount Bachelor, OR Mount Hood Meadows, OR Mt. Rose, NV Park City, UT Schweitzer, ID Snoqualmie Pass, WA Snowbasin, UT Snowbird, UT Snowmass, CO Solitude, UT Squaw Valley, CA Stevens Pass, WA Sugarbowl, CA Sundance Resort, UT Sun Valley, ID Taos, NM Telluride, CO Teton Gravity Research, WY The Canyons, UT The Yellowstone Club, MT Vail, CO Wolf Creek, CO USA Parks Yellowstone National Park Mt. Rainier National Park USA SAR Groups Alaska Mountain Rescue Group, AK Alpine Rescue Team, CO Chelan County Sheriff SAR, WA Ravalli County SAR, MT Summit County Rescue Group, CO Wasatch Backcountry Rescue, UT Helicopter bases Alta, UT Salt Lake County Sheriff SAR, UT Snowbird, UT Helicopter Skiing Operations Chugach Powder Guides, Girdwood, AK Ruby Mountain Heli-Ski, Lamoille, NV Wasatch Powderbird Guides, Snowbird, UT Sun Valley Heli-Ski, Sun Valley, ID THE Number of resorts increases constantly. Go to for an updated list. QUELLE EST LA PORTÉE? La portée maximale du système RECCO est de 200 m. La portée effective dans la neige est approximativement de 20 m. DOIS-JE REMPLACER LA BATTERIE DU RÉFLECTEUR RECCO? Non, c est un élément passif qui fonctionne sans batterie. PUIS-JE UTILISER UN RÉFLECTEUR RECCO À LA PLACE D UN A.R.V.A.? Non, le système RECCO est un bon complément à l A.R.V.A. mais ne le remplace pas. LES SECOURISTES PEUVENT-ILS UTILISER LES A.R.V.A. ET LES DÉTECTEURS RECCO SIMULTANÉMENT LORS D UNE RECHERCHE Oui, leur fonction étant complémentaire, ils peuvent être utilisés en même temps dans la même zone de recherche. PEUX-T-ON UTILISER LE SYSTÈME RECCO DEPUIS UN HÉLICOPTÈRE? Oui. Le système RECCO est un outil très utile pour la recherche d hélicoptère. For more education about avalanches go to usa Canada Europe COVER PHOTO: TIM LANE. PHOTOS: MATTIAS FREDRIKSSON PAGES 2, 5, 6, 8-15, 19-25, 27 MARK SHAPIRO PAGE 4, PETER MATHIS PAGE 16-17, VANS PAGE 7, VOLCOM PAGE 18, ROXY PAGE 26, BELLA COOLA PAGE

19 www. recco. com