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1 Section 6

2 6 Les types de système de régulation : Les systèmes de régulation À régulation à pression constante À régulation proportionnelle À débit proportionnel au régime moteur À débit proportionnel à l avancement À concentration proportionnelle à l avancement Les dispositifs antigouttes ou antiégouttages

3 Les systèmes de régulation BOÎTIER DE RÉGULATION ÉLECTRONIQUE Les systèmes de régulation comprennent tous les éléments actifs du circuit de liquide dont le rôle spécifique est de maintenir le taux d application (L/ha) constant. 65

4 6 Les systèmes de régulation Les types de systèmes de régulation Les systèmes de régulation sont de deux types : à régulation à pression constante, à régulation proportionnelle. Régulation à pression constante Assez courants, les systèmes de régulation à pression constante font appel, pour le réglage, à un régulateur de pression. Le jet produit par les buses y conserve toujours les mêmes caractéristiques, et le volume appliqué par hectare ne varie pas si la vitesse de déplacement ( avancement ) est maintenue constante. Ces systèmes imposent donc une très grande régularité de travail à l opérateur. Régulation proportionnelle Dans les systèmes de régulation proportionnelle, les caractéristiques du jet varient selon la vitesse de déplacement ( avancement). Il existe trois catégories de systèmes à régulation proportionnelle: a) à débit proportionnel au régime moteur, b) à débit proportionnel à l avancement, c) à concentration proportionnelle à l avancement. 66

5 a)les systèmes à débit proportionnel au régime moteur permettent de faire varier le débit suivant le régime moteur. Ils sont utiles pour compenser les chutes et les remontées du régime moteur sans modifier la régularité de la pulvérisation. Avec ces systèmes, le débit aux buses et le débit au retour au réservoir sont répartis de façon proportionnelle. Par exemple, si le régime du moteur augmente de 5 %, le débit de la pompe augmente aussi de 5 %. Cette augmentation se manifeste dans la même proportion au niveau de la rampe et du retour au réservoir, d où une finesse de pulvérisation accrue. Aucune correction ne peut être apportée pour compenser l'effet du glissement des roues motrices. b)les systèmes à débit proportionnel à l avancement permettent de maintenir constant le volume appliqué par hectare quelle que soit la vitesse de déplacement. Cette compensation est efficace en cas de patinage. Ici encore, une augmentation du débit vers la rampe s accompagne d une augmentation de la pression qui modifie la finesse de pulvérisation. Il y a deux systèmes de régulation à débit proportionnel à l avancement : le mécanique sans retour au réservoir, l électronique avec retour au réservoir. Système mécanique. Ce système prend en compte la vitesse d avancement du tracteur. Une des roues du pulvérisateur ou une roue porteuse entraîne une pompe volumétrique à débit réglable. La pompe, à son tour, refoule le produit phytosanitaire vers la rampe où il sera pulvérisé. Cette technique, qui nécessite une deuxième pompe pour le brassage de la bouillie, est essentiellement réservée aux pulvérisateurs traînés. 67

6 6 Les systèmes de régulation b ) Les systèmes à débit proportionnel à l avancement ( suite ) Système électronique. Ce système repose sur des informations provenant des capteurs de vitesse et de débit. Il régularise automatiquement le débit à la rampe selon la vitesse de déplacement pour que celui-ci soit toujours identique au débit initial souhaité. La régulation s'effectue soit en modifiant le débit au retour au réservoir, soit en modifiant le débit à la pompe du pulvérisateur. Le réglage du débit aux buses s effectue selon la vitesse de déplacement au moyen d une vanne motorisée placée sur le retour au réservoir. Une augmentation importante de la pression produit une augmentation du nombre de petites gouttelettes sensibles à la dérive, lesquelles risquent de contaminer l environnement. Inversement, une forte réduction de la pression provoque une augmentation du nombre de grosses gouttelettes sensibles au ruissellement, ce qui peut diminuer la qualité de la couverture du traitement. c ) Les systèmes de régulation à concentration proportionnelle à l avancement ( injection directe ) nécessitent deux circuits : un circuit d eau, alimenté à pression constante par le réservoir principal ; un circuit de matière active, alimenté par un réservoir de produit concentré. Une pompe doseuse, entraînée proportionnellement à la vitesse d avancement, prélève la matière active sous forme liquide. L eau et la matière active sont mélangées avant d être distribuées dans les segments de la rampe. Ce système de régulation permet de récupérer les produits non utilisés en fin de traitement, ce qui évite le gaspillage de bouillie et les risques de pollution. 68 Bien que les systèmes de régulation offrent à l opérateur une simplicité accrue d utilisation et une précision supérieure dans les travaux, ils ne doivent pas conduire l opérateur à ne plus effectuer les réglages manuels préalables qui permettent la bonne marche du pulvérisateur.

7 Les schémas suivants illustrent les effets comparatifs des différents systèmes de régulation. ( Tirés de Choisir les outils de pulvérisation [ CETA / UIPP 1990 ] ) Pression constante Débit proportionnel au régime moteur L/ha L/ha Débit proportionnel à l avancement Concentration proportionnelle à l avancement L/ha L/ha * Si la mesure de la vitesse d avancement est effectuée sur une roue non motrice. 69

8 6 Les dispositifs antigouttes ou antiégouttages Ces dispositifs comportent un clapet à membrane intégré au porte-buse placé immédiatement en amont de la buse. Leur rôle est de maintenir le liquide dans la rampe lorsque celle-ci n est pas sous pression ( pulvérisation coupée ) et d éviter que chacune des buses ne dégoutte jusqu au moment où toute la pression du système tombe à zéro. Les systèmes de régulation canalisation de la rampe Le clapet à membrane, parfois remplacé par une vanne à bille, interrompt le flot si la pression chute à une valeur prédéterminée, soit environ 0,35 bar ( environ 5 psi ). Il arrive parfois qu un antigoutte reste fermé en raison soit du collage du clapet sur son siège, soit d un encrassement par la poussière ou par dépôt de produit. Il faut alors procéder au nettoyage, à l aide d une brosse en nylon par exemple. 70

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