TERMINAL SERVER TERMINAL SERVER 50 / 70 LA MANUTENTION DES CONTENEURS DANS LES TERMINAUX EN ARRIÈRE-PAYS.

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1 TERMINAL SERVER 50 / 70 LA MANUTENTIN DES CNTENEURS DANS LES TERMINAUX EN ARRIÈRE-PAYS.

2 Silencieux et propre: le Terminal Server est conforme aux normes environnementales les plus élevées

3 LE TERMINAL SERVER. LE PRTIQUE INTÉRIEUR. LE PRTIQUE PERFRMANT PUR LA MANUTENTIN DES CNTENEURS DANS LES TERMINAUX EN ARRIÈRE-PAYS. Pour augmenter encore plus l efficacité des ports maritimes et gérer les flux croissants de marchandises rapidement et aussi efficacement que possible, des solutions innovantes sont nécessaires pour le raccordement vers l intérieur des terres. L augmentation de la densité du trafic et la hausse des coûts de transport rendent le transport de marchandises par la route de moins en moins attrayant. L objectif reste cependant de rapprocher les clients finaux au plus près des ports maritimes. La règle est la suivante: là où les cours d eau ne sont pas disponibles, c est la voie ferrée qui passe au premier plan comme système de transport le plus performant. Conséquence logistique: un réseau de terminaux en arrière-pays est nécessaire pour combler le fossé de la distribution entre les clients finaux et les ports maritimes. Des dépôts intégrés (zone de stockage) viennent en complément au transbordement bimodal du rail à la route. Ceci permet d une part de se rapprocher du client d autre part, on peut regrouper ainsi au mieux un nombre élevé de conteneurs. En complément du transbordement des conteneurs, le transbordement de châssis reste une tâche centrale de chaque terminal bimodal. Il permet de désengorger le trafic routier. Une infrastructure ultramoderne est nécessaire à ces nouveaux terminaux en arrière-pays; avec des portiques économiques, hautement fiables, innovants, qui utilisent l espace disponible de façon optimale. Et font ce travail en étant particulièrement soucieux de l environnement et en émettant le moins possible d émissions. Parce qu on peut difficilement éviter que les terminaux en arrière pays ne soient pas dans des zones mixtes avec un développement de zones résidentielles proches. Q INF Qu est-ce qui caractérise au mieux ces portiques pour terminaux en arrière-pays? Qu est-ce qui est important? Q Essentiellement: des coûts d investissement peu élevés des coûts d exploitation peu élevés des taux d émissions peu élevés une grande efficacité dans le transbordement une grande disponibilité Q Et plus en détail: une manutention efficace des conteneurs la possibilité de transborder les conteneurs, mais aussi les châssis une utilisation optimale de l espace de stockage une optimisation des transbordements et donc des temps d attente réduits des chargements et déchargements économiques des coûts d exploitation et d entretien peu élevés une haute disponibilité et grande fiabilité une utilisation silencieuse et consciente de l environnement un positionnement extrêmement précis un grand potentiel d automatisation Le Terminal Server garantit ces performances. Les terminaux en arrière-pays facilitent le rapprochement avec les clients

4 LA SLUTIN INDIVIDUELLE PUR LES TERMINAUX EN ARRIÈRE-PAYS. LE TERMINAL SERVER. LE CNCEPT TECHNIQUE La fixation des rails du chariot sur les poutres principales se fait par une solution optimisée en poids effectuée par des rails soudés: elles peuvent être considérées en statique comme un élément porteur et être calculées avec 75 % de sa section transversale par une solution permettant de diminuer le bruit avec des rails vissés équipés avec un coussinet élastique. La conception de type poutre en caisson robuste est parfaitement adaptée à l exploitation du Terminal Server. La distance entre les jambes sur la même palée est basée sur la distance de passage requise pour Spreader et conteneurs. Cela donne par rapport à d autres types de construction une taille considérablement réduite au dessus des zones tampons. Un avantage important: d une part, deux portiques sont capables de se déplacer à proximité l un de l autre dans un grand terminal. D autre part, l espace de stockage précieux aux extrémités des surfaces de stockage peut être ainsi géré au mieux. Le Terminal Server est la réponse apportée par nos ingénieurs à la question d un portique moderne destiné à un terminal intérieur. C est la construction en acier rigide, très solide, en forme de poutre en caisson qui se remarque avant tout. Elle ne nécessite d une part qu un entretien extrêmement faible et d autre part, elle est parfaitement adaptée au fonctionnement dynamique du Terminal Server. Le portique standard est composé de palées fixes et pendulaires qui sont identiques et ne diffèrent que par les deux contreforts obliques en diagonales montés sur la palée fixe. Le Terminal Server est caractérisé par sa construction bi-poutre avec une grande solidité. Pour les grandes portées et avant-becs de simples haubans ont été choisis pour réduire le poids. Les grands portiques sont construit avec un haubanage en forme de treillis. Les poutres principales sont fabriquées sous forme de caissons et sont accessibles de l intérieur et donc faciles à inspecter. Les autres parties de la structure en acier sont soudées et étanches à l air. Nous évitons par principe les nœuds complexes dans la construction. Ce qui protège le portique contre la corrosion. Le Terminal Server effectue des transbordements efficaces entre le rail et la route

5 Précision du positionnement: le Terminal Server est idéal pour l automatisation du terminal Le Terminal Server est donc l aboutissement de méthodes les plus modernes du calcul statique, des mesures provenant de la soufflerie et de la volonté de produire le portique en arrière-pays optimal. En plus de toutes les règles de l ingénierie, c est aussi et toujours l expérience quotidienne qui nous donne cette inspiration pratique pour de nouveaux développements. Ainsi, les déformations qui surviennent sous des conditions extrêmes ne sont pas, par exemple, un hasard. Elles sont déjà étudiées lors de la planification et de la conception du projet et prises en considération lors du dimensionnement. Seule une construction rigide et peu flexible fournit une base solide pour un portique puissant et c est l exigence de base pour tout type d automatisation. Pour cette automatisation du portique, l absence de balan de la charge dans le sens de direction du chariot et dans le sens de translation du portique est absolument essentielle. Kocks propose différentes versions du Terminal Server. D un côté une salle des machines du chariot équipée avec un simple système de guidage du câble de levage et un système électronique de réduction du balan. D un autre côté la version plus sophistiquée avec une tour de câbles fixe pour le transport sans balan des charges. Cette dernière version est idéale pour l automatisation du stockage. En option, le Terminal Server peut être contrôlé par l intermédiaire d un système de gestion d entrepôt externe. n peut alors faire le choix entre un fonctionnement semi-automatique avec une commande cible dans un environnement humain un fonctionnement totalement automatique sans intervention humaine. En outre: Le Terminal Server peut être utilisé, dans sa version en caissons à âme pleine, pour les systèmes de transbordement trimodal péniche-rail-camion. Q INF TYPIQUE DU TERMINAL SERVER: extrêmement précis: un système électronique anti-balan ou bien une tour à câbles parfaitement automatisable: charge non oscillante et contrôle de destination extrêmement léger et stable: les déformations dynamiques qui peuvent se produire dans des conditions extrêmes sont calculées et réduites au minimum.

6 IL Y A BEAUCUP DE RAISNS DE SE DÉCIDER PUR UN TERMINAL SERVER EN VICI LES PLUS IMPRESSINNANTES. LES FAITS TECHNIQUES LES PLUS SAILLANTS Le chariot rotatif assure le positionnement correct des conteneurs sur les wagons et sur les camions. La cabine du grutier peut également se déplacer horizontalement 01 SALLE DES MACHINES DU CHARIT: c est la composante de base qui détermine la performance du Terminal Server, mais c est aussi le produit d un développement intensif et de décennies d expérience. Nous avons résolument fondé notre conception du chariot sur Salle des machines du chariot fiable et facile à entretenir des valeurs de fiabilité, de disponibilité, de sécurité et de facilité d entretien. Le mécanisme de direction, le mécanisme de levage, le mécanisme de rotation et le dispositif de commande associé sont installés sur le châssis du chariot, le poids étant optimisé au maximum. Les objectifs de fiabilité, de disponibilité, de sécurité et de facilité d entretien ont été mis en œuvre de façon constructive et sans aucun compromis. Et à ne pas oublier: la cabine du grutier qui est son poste de travail, se trouve elle aussi sur le chariot. Les chariots peuvent être livrés en quatre versions différentes: chariot rotatif avec un système anti-balan chariot rotatif avec tour à câbles fixe chariot non rotatif avec un système anti-balan chariot non rotatif avec tour à câbles fixe Un équilibrage des différentes longueurs de câbles est possible au niveau des points fixes des câbles de levage sur la plate-forme de la salle des machines. En ce qui concerne les capacités de charge: pour les transbordements de conteneurs uniques nous recommandons une capacité de charge de 50 tonnes aux câbles. Pour le transbordement de Twin- Twenty, des chariots avec une capacité de charge de 70 tonnes sont disponibles. Remarque: nous pouvons insonoriser si nécessaire le revêtement résistant aux intempéries de la machinerie du chariot, les parois latérales et le fond de la plateforme. Comme la performance peut s allier au confort, et ceci malgré leur conception compacte, tous les composants sont à portée de main et toujours facilement remplaçables à des fins de maintenance.

7 Treuils Point fixe des câbles sur le chariot Les corrections des mouvements du Spreader s effectuent hydrauliquement sur le palonnier Palonnier Le schéma des câbles dans une «tour à câbles fixe» Réduction naturelle du balan 02 LE MÉCANISME DE LEVAGE Nous avons optimisé les systèmes de levage Kocks depuis des dizaines d années afin de pouvoir en garantir les meilleures performances et la disponibilité. Ils sont équipés en série de moteurs compacts et puissants, de réducteurs à engrenages cylindriques de haute qualité et de tambours de levage. Des freins à disques font bien entendu partie de l équipement standard. Le Terminal Server est un portique pour conteneurs qui dispose de deux treuils identiques couplés par l intermédiaire d un arbre articulé. Le mécanisme de direction pourvoit à la grande vitesse et à la traction optimale des galets sans boudin et des galets de guidage horizontal. Grâce à un Moteur de secours le Spreader peut être récupéré en cas de panne de courant 05 MÉCANISME DE TRANSLATIN DU PRTIQUE Comme nous considérons que la fiabilité est une vertu cardinale, nous utilisons exclusivement des composants de qualité éprouvée que nous nous procurons chez des fabricants de renom. Une des caractéristiques des mécanismes de translation Kocks, c est leur construction extrêmement robuste. Les mécanismes de translation sont largement standardisés et peuvent être combinés librement dans un système modulaire. Ils peuvent donc ainsi facilement répondre aux exigences découlant des différents endroits et des infrastructures où le portique sera utilisé. Le mécanisme de levage: compact et performant 03 LE MÉCANISME DE DIRECTIN Quatre moteurs, un par galet, offrent une traction optimale sur les rails du chariot et garantissent ainsi le transfert de force des accélérations des chariots dynamiques. Les galets standard sont livrées avec deux boudins à rails utilisés pour des vitesses très élevées, mais aussi avec 04 LE MÉCANISME DE RTATIN Avec le chariot rotatif, la plate-forme du chariot est reliée à la superstructure fixe et le support du mécanisme de direction par un tube de grand diamètre et d un roulement à billes à couronne d orientation. Deux moteurs de rotation contrôlés par fréquence assurent un positionnement précis lors de l approche automatique des positions présélectionnées dans la zone de pivotement de 270. Une option: afin d assurer une absence de jeu dans les positions d arrêt, un frein à disque hydraulique peut être placé entre les parties supérieure et inférieure du chariot. Le mécanisme de rotation amène le chariot précisément à l angle de rotation présélectionné

8 Mécanisme de translation du portique avec une motorisation par galet L un des points forts du mécanisme de translation est l équipement standard d une motorisation de chaque galet. Parce que les vitesses de translation du Terminal Server sont supérieures à la moyenne, cela sert aussi à minimiser l usure due au frottement. Par ailleurs, le concept de propulsion et de commande élaboré par Kocks se fait sans système d exécution synchrone et permet d excellentes caractéristiques de translation en ligne droite. En option, le Terminal Server est également disponible avec un mécanisme de translation pour les courbes, afin que le Terminal Server qui doit suivre une courbe pour des raisons de place puisse effectuer cette opération Ancrage manuel contre les tempêtes sans restriction de manière entièrement automatique, même dans la courbe. La particularité: le Terminal Server peut sortir d une ligne droite, prendre un virage puis continuer sur une ligne droite sans ralentir. Des vitesses de 120 m/min ont déjà été testées en fonctionnement continu. 06 L ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE Kocks a beaucoup d expérience et de savoir-faire acquis dans la construction électrique, la programmation et la mise en service. La commande électrique programmable pour le Terminal Server est pour cela à la pointe de la technologie. Elle est basée sur des composants industriels éprouvés qui communiquent via un Grâce aux moteurs positionnés en hauteur, les mécanismes de translation peuvent être inondés sans dommage système bus avec les convertisseurs de fréquence digitaux à courant alternatif. Des unités de réinjection active augmentent l efficacité énergétique (ce qui est bien sûr pour nous évident). Le Terminal Server est piloté en utilisant des composants intelligents et des fonctions avancées: une télémaintenance via un modem UMTS et un système de gestion du portique avec aide en ligne, par exemple, aident à la maintenance préventive et assurent le bon fonctionnement du portique. 07 LA SALLE ÉLECTRIQUE La salle électrique standardisée contient des armoires électriques modulaires qui sont montées dans des ateliers ultra- Le système automatique de translation dans les courbes assure une translation en ligne droite et dans les virages sans nécessité de freinage

9 La base de la sécurité et du confort: des accès bien étudiés La cabine offre une visibilité optimale sur la charge modernes avec des composants industriels éprouvés et de haut de gamme. Lasalle électrique est livrée à partir du hall de production d Ardelt, partenaire de Kranunion complètement assemblée, installée et testée. Système de gestion du portique dans la salle électrique Il convainc par: sa structure claire et précise une haute qualité testée des composants et fonctions des travaux réduits lors de son installation pendant le montage du portique 08 LA CABINE DU GRUTIER Les cabines de grutier de Kocks sont toujours construites sur mesure sur une base standardisée. Ce sont des cabines panoramiques qui offrent une visibilité totale et répondent aux exigences de En option: un ascenseur pour les hommes et pour le matériel confort nécessaire. Nous les concevons et réalisons selon les exigences du client ou selon les conditions d exploitation sur site. Concrètement, par exemple, pour leur aménagement intérieur: les éléments nécessaires au maniement du portique sont soigneusement construits et disposés de manière ergonomique. Et aussi: équiper la cabine avec de l air conditionné, une connexion Wi-Fi et une caméra de surveillance est possible à tout moment. La totalité des composants de la commandes se trouve dans la salle électrique, facile à entretenir La console de direction: un poste de travail confortable permettant une haute productivité 09 LES ACCÈS Le concept du Terminal Server est le suivant: l ensemble de la structure du portique ainsi que le chariot peuvent être atteint confortablement et en toute sécurité. Ainsi, des escaliers, des plates-formes, des échelles et des paliers se complètent pour former un système intégral et intelligent permettant l inspection. Également possible: l installation d un ascenseur.

10 LA THÉRIE: LA PLUS GRANDE DES PERFRMANCES AVEC LA PLUS GRANDE FIABILITÉ. LA PRATIQUE: LE TERMINAL SERVER. LE TERMINAL SERVER EN PLEINE ACTIN Base d une grande précision et d une fiabilité totale: la construction rigide du portique du Terminal Server Le Terminal Server est présent partout où des transbordements rapides doivent être effectués. C est un équipement extrêmement économique, idéal pour le déchargement de conteneurs du rail vers la route, mais aussi pour le déchargement vers les zones de stockage.. Grâce à la grande longueur de ses poutres, il est capable de couvrir de grandes surfaces et d assurer ainsi une utilisation optimale de l espace. La cabine du grutier offre pendant tout son trajet une vue excellente sur les zones de transbordement et de stockage une condition optimale pour un terminal bien structuré et une bonne organisation dans la zone de stockage. Le Terminal Server peut également être extrêmement adaptable. Il peut grâce aux logiciels modernes facilement se connecter aux systèmes existants de gestion de la zone de stockage. En tant que portique absolument fiable en exploitation, il est la solution économique pour chaque type de terminal en arrière-pays et pour chaque port fluvial. Ce qui distingue en particulier le Terminal Server: une grande vitesse de fonctionnement une grande efficacité dans le transbordement un positionnement hautement précis un grand potentiel d automatisation une grande disponibilité une durée de vie élevée un prix de revente élevé un poids propre peu élevé une maintenance minimum / des coûts de maintenance peu élevés des coûts d exploitation peu élevés

11 Unité d alimentation électrique avec réinjection dans le réseau: le Terminal Server offre une faible consommation d énergie et des coûts d exploitation très faibles

12 Un translation sans nécessité de freinage, même dans les courbes du terminal

13 PURQUI KCKS? CNSTRUCTEUR DE PRTIQUES DEPUIS KCKS, L ENTREPRISE Q SAVIR-FAIRE La Société KCKS est reconnue comme pionnière en Europe dans le développement des portiques à conteneurs. Nous construisons depuis 1913 des déchargeurs de navires de haute performance et nous sommes leader mondial du marché des portiques pour les chantiers navals. C est-à-dire que c est nous qui établissons des règles pour les portiques hautes performances. Nos ingénieurs appliquent systématiquement les règles reconnues de l ingénierie allemande au développement continu et à la conception des portiques. La conception et la classification pour un fonctionnement en continu sont ainsi réalisées de manière particulièrement consciencieuse. Q SERVICE Un entretien parfait et une excellente maintenance font partie selon nous d un bon produit. Par conséquent, nous formons aussi le personnel de conduite et de maintenance de nos clients de façon intensive en théorie et en pratique. Nous voulons nous assurer que la disponibilité des portiques est garantie en continu. Mais à la moindre des pannes, nous vous aidons rapidement, avec souplesse et efficacité. Jour et nuit. Q L APPRCHE DU PARTENARIAT Le Terminal Server est un produit à durée de vie extrêmement longue. Lorsqu on se décide pour lui, c est synonyme d un début d une relation complète client-fournisseur qui va se manifester souvent et longtemps dans la répétition et le suivi des commandes. Nous attachons donc une grande importance à faire de cette relation une relation à long terme, juste et avantageuse pour les deux parties. Et cela commence longtemps avant la signature du contrat. Nous vous conseillons volontiers, appelez-nous tout simplement. L objectif est toujours le même: accroître l efficacité, la sécurité ainsi que le respect de l environnement. Q QUALITÉ La qualité signifie pour nous: un concept de produit bien pensé, un grand savoir-faire dans la conception et la commande ainsi qu une grande précision dans la fabrication et la réalisation. Bien sûr, nos ingénieurs testent et vérifient méticuleusement tous les composants mécaniques et électriques. Tout cela apporte des avantages décisifs: hautes performances et fiabilité des portiques des coûts d exploitation peu élevés durée de vie très longue (même dans les conditions les plus difficiles) Les bureaux du siège de Kocks à Brême

14 LE TERMINAL SERVER LES DNNÉES TECHNIQUES PRINCIPALES LE TERMINAL SERVER SN APERÇU DNNÉES GÉNÉRALES: VITESSES Q Vitesse levage/descente Q Vitesse de direction Q Vitesse de translation de 40 à 80 m / min jusqu à 180 m / min jusqu à 120 m / min CHARGE UTILE Q TERMINAL SERVER 50 Q TERMINAL SERVER 70 jusqu à 50 tonnes sur les câbles de levage jusqu à 70 tonnes sur les câbles de levage L interface entre rail et route: le Terminal Server en est le lien parfait!

15 LES CNCEPTS DU PRTIQUE: Logport 1 VERSIN STANDARD Q Jusqu à 35m de voie Q Avant et arrière-bec jusqu à 12 m Logport 2 HAUBANAGE UNILATÉRALE Q Portée Q Avant-bec Q Arrière-bec de 30 à 45 m de 15 à 20 m jusqu à 12 m Logport 1 GRANDE PRTÉE ET HAUBANAGE AVEC UN GRAND TREILLIS Q Portée Q Avant et arrière-bec de 45 à 70 m jusqu à 25 m Logport 2 Q Disponibles en différentes tailles et configurations sur demande

16 KRANUNIN. WRLD MARKET LEADERS UNITED. Kranunion est une association de trois constructeurs de grues qui se sont spécialisés dans le levage et la manutention de charges lourdes: KIRW ARDELT KCKS est le leader mondial du marché des grues ferroviaires et du transport de matériaux en fusion est le leader mondial dans le segment des grues à double flèches est le leader mondial du marché des portiques de chantier naval Goliath et pionnière dans le développement des portiques à conteneurs. Les concepts techniques développés par nos experts sont au centre de tous les produits Kranunion. Bien sûr, nous optimisons continuellement ces concepts de base dans l intérêt de nos clients. Les produits Kranunion sont donc une symbiose de la pratique de la tradition et de l innovation, de produits qui ont fait leur preuve dans le passé, mais aussi de nouveautés. Quand on choisit Kranunion, on opte pour le génie des ingénieurs allemands: pour une haute technologie, soucieuse de l environnement, sûre; pour des coûts de fonctionnement très bas, pour de très hautes performances et une fiabilité à toute épreuve. KRANUNIN FFICE FRANCE MR. AURELIEN GÉRARD 15, AVENUE BECQUEREL CHÂLNS-EN-CHAMPAGNE / FRANCE TÉLÉPHNE FAX AURELIEN.GERARD@KRANUNIN.DE KCKS WESERSTRASSE 64 D BREMEN (BRÊME) TÉLÉPHNE FAX INF@KCKSKRANE.DE WWW KCKSKRANE.DE KCKS IS A MEMBER F KRANUNIN.