Cluster Maritime Français

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1 Cluster Maritime Français Poids social et économique de la France maritime emplois 52,1 milliards d euros de valeur de production Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait. Mark Twain

2 Préface Un petit mot d abord sur la couverture de cette brochure, au style volontairement BD, et sur la citation un peu provocante de Mark Twain Ils ne savaient pas que c était impossible, alors ils l ont fait... En effet malgré la crise ou à cause d elle, nous avons tenté la chance de miser sur l humour et la complicité des membres du Cluster. Non parce que comme le disait Swift l humour est la politesse du désespoir (bien au contraire le constat de la solidité des acteurs maritimes français est une satisfaction) mais parce que l image de couverture - créée par un jeune et talentueux peintre de la Marine - illustre merveilleusement le dynamisme volontaire des professionnels français du maritime! Et parce que la citation de Twain, outre qu elle est une belle philosophie de l action, est un hommage amusé autant à ceux qui ont voulu le CMF malgré le scepticisme initial, qu à tous ceux qui y croient et le soutiennent quels que soient les aléas. Mais bien sûr l essentiel est dans le contenu. L année dernière et ici même nous écrivions : Au rythme actuel l économie maritime française est en train de récupérer ses forces. Reste à savoir si dans les circonstances présentes (livraisons de navires à venir, taux assez faible d annulation des commandes passées, nouvelles commandes surprenantes, risque de surchauffe chinoise, ralentissement brutal aux USA, etc.) nous sommes dans la deuxième branche d une crise en V, ou au point de bascule d une crise en W... Aujourd hui, en novembre 2011, nos chiffres ( emplois, 52 mrds ) montrent que les niveaux retrouvés en 2010 ont été globalement maintenus, et que le redressement opéré a été sauvegardé voire accéléré. Mais si en affinant l analyse on s aperçoit que c est bien le cas pour certains secteurs, l offshore par exemple, on voit aussi que pour certains autres le retard statistique fausse quelque peu l appréciation. Il apparaît entre autres que le chiffre donné pour la flotte de commerce n a pas encore enregistré le plein effet de la baisse des taux de fret constatée depuis de nombreux mois. Autrement dit sans atteindre le niveau le plus bas estimé antérieurement (de l ordre de emplois et de 45 mrds ) la situation à cet automne n est pas tout à fait celle illustrée dans cette brochure. Cependant une chose est sûre, le secteur maritime français reste dans le peloton des plus dynamiques et solides au monde. Et comme il est très internationalisé cela lui permet d espérer échapper aux conséquences d un éventuel scénario de stagflation à la japonaise pour l Europe (même si naturellement il ne peut être sûr d éviter celles d une crise en W pour le transport maritime mondial). Concernant le CMF lui-même, les clignotants sont au vert. Nombre d adhérents régulièrement en hausse depuis 2006 ; forte participation aux groupes synergie, aux Assises de la mer, aux buffets dits de networking, jusqu à une réjouissante mobilisation (350 personnes sur la demi-journée) pour la création symbolique de l équipe de France du Maritime aux 20 kms de Paris... Le CMF a ainsi justifié ce que disait Jérôme Bignon lorsqu après avoir constaté que le monde maritime français peut s enorgueillir de nombreux fleurons de l économie maritime mondiale, c est un formidable potentiel pour notre économie nationale, il ajoutait le CMF en est le rassembleur et le porte-voix... Il est aussi le lieu essentiel d échanges, de recherche permanente de synergies, d élaboration de visions stratégiques pour l avenir... Le challenge est maintenant de continuer en 2012, année qui s annonce complexe pour l économie maritime française et donc pour nombre de nos membres qui devront concentrer autant leur énergie que leurs moyens... Mais le plus grand défi de l année électorale 2012 sera que alternance politique ou non la stratégie maritime de la France soit réaffirmée, et que les acquis récents et salués (engagements présidentiels de 2009, Livre Bleu, retour des CIMER, forte présence gouvernementale aux Assises, décision de tenue régulière d un grand débat parlementaire sur le suivi de la politique maritime de la France ) soient maintenus et amplifiés. Qu il y ait ou non changement de la couleur du gouvernement, il sera crucial que le politique tienne le cap. Certes Colbert avait semé des forêts pour équiper la France d une Marine, mais à l aube du siècle le plus maritime de l histoire, nous n avons pas le temps de laisser pousser les arbres (et encore moins de nous contenter de posséder la 2 e ZEE mondiale sans commencer vraiment à en exploiter de manière durable les capacités). Il nous reste enfin à remercier Nathalie Kosciuscko- Morizet, qui a dédicacé cette brochure et a compris ce que nous voulions dire l année dernière, lorsque nous écrivions que les bons professionnels et les environnementalistes compétents et honnêtes peuvent et doivent être des alliés, non des ennemis. Francis Vallat et Philippe Perennez L'équipe du CMF remercie vivement : Olivier de Lajarte Peintre Officiel de la Marine pour avoir réalisé l'illustration de couverture, ses 242 membres et tous ceux qui ont contribué efficacement à la réalisation de cette brochure.

3 D ès ma nomination il y a maintenant un an, j'ai tenu à rencontrer les professionnels de la mer réunis à Toulon à l occasion des Assises de l'economie Maritime Je souhaitais marquer ainsi mon désir d'être pleinement Ministre de la mer, mais également rappeler que la mer n est pas seulement un beau paysage mais aussi un espace économique prospère et créateur d emplois. Je n'ai pas oublié qu'il y avait là, rassemblés par le Cluster Maritime Français, beaucoup de chefs d'entreprise passionnés, dynamiques, responsables et portant haut le pavillon d'une France maritime respectueuse de son environnement. Depuis lors, je n ai cessé de promouvoir le développement durable des activités maritimes, cette croissance bleue qui est au cœur du Grenelle de la mer. La crise rend difficile toute prévision. Pourtant je ne peux douter que la défense de l emploi et des activités maritimes constitueront un élément indispensable de la future campagne présidentielle. La mer, fragile et redoutable, en tout cas indispensable, est en effet une chance inespérée pour notre planète menacée d épuisement. Non seulement parce que la France possède le deuxième espace maritime du monde, mais aussi parce que les mers sont le lieu privilégié des échanges internationaux. Ensuite, parce que la mer est un monde encore largement inconnu, dont nous ne connaissons que 10 à 15 % de la faune et de la flore et environ 5 % des fonds marins. De plus, les océans représentent un formidable gisement d énergies renouvelables, dont j ai fait du développement une de mes priorités. Face à ces enjeux, l'année écoulée a été intense, et souvent riche d'un dialogue franc et efficace avec le monde professionnel. Lancement du premier appel d'offres pour les éoliennes en mer, du programme navire du futur, d une stratégie d exploration des grands fonds marins ou encore de l école nationale supérieure d enseignement maritime, mise en place du CORICAN enfin pour relancer la construction navale et achèvement de la réforme portuaire Tout ceci, nous l avons fait ensemble et ce n est qu un début. Je pense notamment aux prochaines étapes avec la mise en place des instituts d excellence pour les énergies décarbonnées (IEED), le lancement d un second appel d offres sur les énergies marines ou la modernisation du pavillon français. Au-delà des chantiers économiques, nous avons poursuivi notre effort pour la protection du milieu marin et engagé une marche résolue vers une nouvelle gouvernance, concrétisée par la mise en place du Conseil National de la Mer et du Littoral et des conseils maritimes de façade, et, bien sûr, par la tenue d'un nouveau Conseil Interministériel de la Mer en juin à Guérande. Enfin, nous avons célébré la mer, afin de mieux la faire connaître du grand public, à l occasion de la troisième édition des journées de la mer en juin. En un mot, j'ai veillé à l'application ferme et résolue de l ambition maritime voulue par le Président de la République. Pour la première fois depuis très longtemps, grâce au Grenelle, nous avons construit ensemble je le redis une véritable politique pour la mer, après de longues années passées à lui tourner le dos pour ne regarder que la terre. Pour ceux qui s en inquiètent, je suis profondément convaincue que ce processus est irréversible. J ai d ailleurs souhaité, en accord avec le Premier ministre, qu il y ait chaque année au Parlement un grand débat sur la politique maritime. C est un moyen de maintenir ce sujet à l agenda politique et de nous assurer que nous tenons le cap que nous nous sommes fixé. Je souhaite également que les Assises de la mer soient l occasion pour chacun et en particulier pour les professionnels de "vérifier" la pertinence et la mise en œuvre de notre politique, d'en discuter le contenu ou les faiblesses. Et ce sera à tous les acteurs publics et privés de faire de ces Assises le grand rendez-vous de l'ambition maritime de la France! Je compte enfin sur le Cluster Maritime Français pour continuer, dans l'esprit ferme et constructif qui est le sien, à être la Vigie de ces talents maritimes français qui sont l'une des grandes chances de la France. Nathalie Kosciusko-Morizet Ministre de l Écologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement cluster maritime français 1

4 Sommaire Préface par Francis Vallat et Philippe Perennez Introduction par Nathalie Kosciusko-Morizet... p 1 Sommaire... p 2 L importance du fait maritime... p 3 Poids du maritime dans l économie française... p 4 L Europe maritime et la France dans le maritime européen... p 5 Les clusters maritimes en Europe... p 6 Grands projets... p 7 Outre-mer... p 8 Les Pôles de compétitivité Mer... p 9 Les armateurs français... p 10 L industrie parapétrolière et paragazière offshore... p 16 La construction et activités navales... p 17 Les industries et services pour la sécurité et la sûreté maritimes... p 21 Maritime et développement durable... p 25 Les énergies marines renouvelables... p 28 Les ports... p 32 La logistique maritime... p 38 L action de l État en mer... p 39 Le nautisme... p 43 La recherche scientifique et océanographique... p 45 La pêche et les produits de la mer... p 47 L assurance maritime... p 51 Le courtage maritime... p 56 Le financement maritime... p 57 La classification... p 59 La formation et l emploi maritimes... p 61 Droit maritime... p 64 Conseil et expertise... p 66 Last but not least... p 69 Les membres du Cluster Maritime Français à l international... p 74 Les principaux salons et manifestations du maritime en France... p 75 Index... p 76 Annuaire du maritime : principales administrations et institutions... p 80 2 cluster maritime français

5 L importance du fait maritime Une tonne-équivalent-pétrole (tep), pour un kilomètre parcouru, permet de transporter : t t t Traction diesel ptac>26 t dwt> t Source : ADEME/MLTC Chaque année, milliard d 1,6 près de personnes empruntent les navires à passagers dans le monde, soit l équivalent du transport aérien. Pour l économie : la mer, source de croissance pour la planète Les régions côtières, situées à moins de 80 km de la mer, accueillent les deux tiers de la population mondiale. La mer est une source d énergie et de richesses, qu il s agisse pour les matières premières d importantes découvertes (les océans recèlent 90 % des réserves d hydrocarbures et 84 % des réserves de minerais et de métaux rares), ou pour l électricité des possibilités d implantation de champs d éoliennes, d hydroliennes, etc. Le transport maritime est un vecteur essentiel du commerce international : environ 90 % du commerce mondial est transporté par voie maritime. Pour l environnement : la mer est vitale Les mers recouvrent plus de 70 % de la surface du globe et jouent un rôle primordial dans les échanges atmosphériques et le climat. Les océans absorbent ainsi 80 % de la chaleur et 20 % des émissions de carbone produites par l activité des hommes. Capitale pour la vie sur terre, la conservation de l environnement marin est également essentielle pour améliorer la compétitivité, la croissance à long terme et l emploi dans l Union Européenne. La mer est un espace à explorer : seulement 15 % de la faune et de la flore marines sont connus, d où l importance de la recherche et de l observation océanographiques. Le développement durable et une exploitation raisonnée des ressources (pêche, énergies, minéraux ) de l océan sont donc une nécessité. Le transport maritime : une alternative au tout routier Le Transport Maritime à Courte Distance (TMCD) et les Autoroutes de la mer offrent des solutions crédibles et durables au tout terrestre, et en particulier au tout route, déjà inexorablement menacé de saturation et de congestion sur un certain nombre de grands axes de circulation en Europe et en France. Le TMCD assure déjà 40 % des échanges intra-européens de marchandises. Cette alternative du maritime est promue dans le cadre de la contribution du monde maritime aux suites du Grenelle de l environnement pour atteindre les objectifs du report modal. Part de marchandises transportées en poids avec l ensemble des pays tiers par mode de transport en % (chiffres 2007) mer fer voie navigable route air 1% 1% 1% 1% 6 % 0 % 1% 3 % 16 % 89 % 75 % autres Import % Export % 5 % Source : MEEDDM/SITRAM/DGDDI Comparaison des émissions de CO 2 entre les différents modes de transport CO 2 (gramme par tonne/kilomètre) Avion cargo Poids lourds/ remorque Porte-conteneurs evp Petit cargo fluvio maritime Navire de transport GNL Porte-conteneurs evp Supertanker (VLCC) Vraquiers Capesize tpl 104,5 17,1 15,9 13,3 8,3 3,4 3,2 Source : ADEME/MLTC Le transport maritime : une solution pour l environnement et le développement durable Le transport maritime est de loin le plus respectueux de l environnement à la tonne de marchandise transportée. Selon le navire, il émet 5 à 20 fois moins de CO 2 que le transport routier et jusqu à 100 fois moins que le transport aérien. Ce fait fondamental est largement occulté par les catastrophes maritimes, rares mais à l impact médiatique considérable. À titre d exemple, le transport d un conteneur depuis Dakar au Sénégal jusqu à Marseille par navire émet autant de CO 2 que son transport entre Marseille et Lyon par camion alors que la distance est 10 fois plus longue! Le transport maritime est aussi le transport le moins consommateur d énergie. Il consomme deux fois moins que le transport ferroviaire et jusqu à dix fois moins que le routier. Le territoire maritime français est le 2 e du monde par sa superficie La France métropolitaine dispose de km de littoral et, grâce à l Outre-mer, sa zone économique exclusive s étend sur 11 millions de km² dont km² de plateau continental. Pour la France, cinquième puissance commerciale du monde, le transport maritime est un outil majeur de son commerce extérieur (cf. graphique ci-dessus). cluster maritime français 3

6 Poids du maritime dans l économie française Domaine d activité Emplois directs Valeur de la production (Mrds ) En deux mots Flotte de commerce ,5* Plus de 305 millions de tonnes de marchandises et 12 millions de passagers sont transportés par an Ports ,5 41 % du commerce extérieur total (en volume) Construction navale et équipementiers marins ,5 Un positionnement sur les navires à forte valeur ajoutée (paquebots, navires furtifs ) Parapétrolier offshore ,5* Exploitation des hydrocarbures jusqu à m de profondeur d eau Industrie nautique ,1 9 millions de pratiquants occasionnels 4 millions de plaisanciers Pêche et produits de la mer Action de l'état en Mer ,09*(a) , bateaux tonnes de produits vendus 409 personnes secourues navires contrôlés en mer 36 tonnes de produits stupéfiants saisis Instituts de recherche ,5 Des pôles aux grandes profondeurs Organismes et formation ,6 Création de l École Nationale Supérieure Maritime et de plusieurs MBA dédiés au maritime Autres activités** Des experts reconnus en classification, certification, droit, conseils, gestion, management, Administrations maritimes (DAM, ) Total (arrondi) ,1*** La fonction publique au service de la mer Base 2010 sauf (a) = 2009 *total dont achats croisés - **incluant des chiffres non recoupés pour les emplois (ETP) et la valeur de production d activités émergentes (EMR, etc.) - ***total hors achats croisés, estimés à 5,5Mrds camions par heure rentrent dans le territoire français juste pour le traverser Étant donné la dispersion des données statistiques, ces chiffres sont des évaluations. Cependant, ce tableau s en tient de façon restrictive aux emplois dépendant de façon quasiexclusive, de la mer. Ainsi les activités du tourisme littoral, qui pesaient à elles seules 21 milliards d euros et emplois en 2007, n ont pas été intégrées au cluster! De même les activités portuaires à proprement parler ne tiennent pas compte des emplois indirects, comme ceux des zones industrielles portuaires ou des emplois induits dans le commerce. Après nouvelle vérification, la valeur de la production des industries maritimes (hors comptes doubles, c est-à-dire nette d échanges internes entre les secteurs du cluster) reste proche de 2,5 % du PNB, et la population active maritime (directe) reste à un niveau légèrement inférieur à 1,5 % de la population active totale du pays. Un secteur maritime aussi important, si ce n est plus, que les secteurs traditionnels français : Le secteur maritime emploie plus de personnes que les banques ( emplois en 2010, hors réseaux mutualistes et coopératifs) ou que l industrie automobile (en 2010, équipementiers compris, soit au total ). La seule industrie maritime (hors tous services) est supérieure en valeur de production à l industrie aéronautique (36,8 milliards d en 2010). Comparaison par secteurs Maritime Bancaire (emplois) Aéronautique (CA) Automobile (emplois) 4 cluster maritime français

7 L Europe maritime et la France dans le maritime européen L Europe, péninsule, est un continent orienté vers la mer Le littoral de l Union Européenne (UE) s étend sur km, soit trois fois plus que celui des États-Unis. Près de la moitié de la population de l Union vit à moins de 50 km de la mer. Les régions maritimes génèrent plus de 40 % du PIB de l Europe. Livre Bleu : vers une politique maritime de l Union La Commission Européenne (CE) a décidé de mettre en œuvre une gestion intégrée et communautaire des zones maritimes. Le Livre Bleu, paru en octobre 2007, a permis à la CE de formuler une proposition de politique intégrée. Selon les estimations, entre 3 et 5 % du PIB de l Europe est généré par les industries et services liés à la mer, sans parler de la part des matières premières telles que les hydrocarbures ou le poisson. Une industrie maritime européenne compétitive L Union Européenne est la 1 re puissance économique maritime mondiale. Elle est particulièrement présente dans le transport maritime, les techniques de construction navale, le tourisme côtier, la production d énergie en mer. Près de 90 % du commerce extérieur de l UE et plus de 40 % de son commerce intérieur sont transportés par mer. L UE représente 40 % de la flotte mondiale et domine incontestablement le secteur maritime. La construction navale, à la pointe de la technologie, reste orientée sur la production d unités à forte valeur ajoutée ports maritimes : malgré les effets de la crise de 2008, les ports européens en 2009 ont traité 3,4 milliards de tonnes de marchandises et 403 millions de passagers (soit respectivement 12 % et 2 % par rapport à 2008). (Source : Eurostats 2010). La France dans le Cluster maritime européen Au-delà de sa configuration actuelle de confédération des clusters nationaux, le European Network of Maritime Clusters (ENMC), réfléchit à se structurer pour jouer, d une façon ou d une autre, un rôle important au niveau européen et porter le message de l importance du maritime (voir page 3). Par exemple, sur la suggestion de l ENMC, la CE a recommandé une étude qui permettra l harmonisation des statistiques et l établissement d une situation globale européenne et détaillée par pays. Cette étude vise à montrer aux décideurs européens et nationaux l importance cruciale de notre secteur. Pays maritimes majeurs en Europe Grande- Bretagne (3) France (1) Italie (1) Espagne (2) Allemagne (3) Norvège (2) Hollande (3) Danemark (2) Emplois Valeur ajoutée (M ) (1) Chiffres 2010 actualisés par l organe national du pays concerné (2) Chiffres 2009 actualisés par l organe national du pays concerné (3) Source : Policy Research, compilation de données 2007, correspondant au périmètre maritime défini par le CMF, excluant ainsi les données relatives au tourisme côtier ou à la batellerie fluviale. Les données ne sont pas tout à fait en cohérence avec les chiffres du CMF. Elles semblent exclure la recherche et les services liés au maritime (financements, assurances). Total AELE La France maritime en Europe : les secteurs classés sur le podium européen 2 Offshore et parapétrolier Construction de paquebots Plaisance Financements maritimes Assurances Courtage Classification 1 Construction de navires de défense Action de l État en mer Recherche scientifique Construction de voiliers et de pneumatiques Études sismiques 3 Armements de ligne Pêche Bateaux de plaisance motorisés Assurances (selon secteurs) cluster maritime français 5

8 Les clusters maritimes en Europe Le réseau européen des clusters maritimes, le European Network of Maritime Clusters (ENMC), a été fondé le 4 Novembre 2005 à Paris par les organisations maritimes de dix pays, avec l objectif de promouvoir et renforcer la dimension européenne des clusters maritimes et de ses secteurs. La France assume à ce jour la présidence de l ENMC, qui se structure pour jouer, d une façon ou d une autre, un rôle au niveau européen et porter le message de l importance du maritime auprès des instances de l Union Européenne. L ENMC regroupe actuellement 13 clusters nationaux : La Belgique, le Portugal et la Roumanie ont actuellement le statut d observateur au sein de l ENMC. La Grèce et la Russie ont signifié leur intérêt pour la création d un cluster maritime. Allemagne : Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie European Network of Maritime Clusters Luxembourg : Cluster Maritime Luxembourgeois Bulgarie : Marine Cluster Bulgaria Norvège : Maritimt Forum Danemark : Maritime Development Center of Europe Pays-Bas : Dutch Maritime Network Espagne : Cluster Maritimo Español Pologne : Maritime Experts Association Poland - Szczecin Finlande : Aker Artic Royaume-Uni : Sea Vision U.K. France : Cluster Maritime Français Italie : Federazione del Mare Suède : Maritime Forum 6 cluster maritime français

9 Grands projets Particulièrement porteurs en terme d image, en France jusqu à l international, les grands projets maritimes sont une vitrine. Ils montrent le dynamisme de notre pays en matière de maritime et soulignent notre propension à investir dans ce champ du futur. C est la pierre angulaire pour rallier l enthousiasme du plus grand nombre, à l instar de ce qu avaient été les programmes ARIANE et CONCORDE pour l aéronautique. Ce sont les grands projets qui sont, au-delà de nos légitimes fiertés pour les réussites de nos entreprises, de véritables emblèmes nationaux. Hydroptère Les programmes conduits sous la bannière Hydroptère sont des projets scientifiques et technologiques dont l ambition est de révolutionner le monde de la voile et de pérenniser un concept innovant de bateaux volants. Détenteurs du double record absolu de vitesse à la voile depuis 2009 (l Hydroptère : 51,36 nœuds de moyenne sur 500 mètres et 50,17 noeuds sur le mille nautique), Alain Thébault et ses équipiers se concentrent désormais sur la polyvalence du concept. La mise à l eau en octobre 2010 de l Hydroptère.ch sur le lac Léman prépare l arrivée des voiliers volants sur les grands parcours océaniques. Hydroptère Guilain Grenier Jacques Rougerie Architecte Seine Alliance Le nouveau paquebot France SeaOrbiter Seine Alliance s est engagée dans le projet de reconstruire un nouveau paquebot France, différent des autres paquebots, et dont l objectif est un lancement au plus tard en 2015 ; symboliquement, cette démarche s est illustrée par la récupération sur son site d exploitation de tourisme fluvial au port de Grenelle, du nez de l ancien France devenu Norway, aujourd hui démantelé. Création de Jacques Rougerie Architecte, SeaOrbiter est un vaisseau unique au monde développant un nouveau concept d observation sous-marine des océans par l homme, en continu, 24h/24. Il permettra une meilleure compréhension des phénomènes marins, notamment ceux liés à la problématique du réchauffement climatique, et un nouvel inventaire de la richesse des océans pour une préservation de leurs ressources comme de celles de notre planète. C est, aussi, un vaste programme de communication, à très grande portée éducative, moteur d une nouvelle aventure proposée aux hommes à l échelle de la Méditerranée, de l Europe et du Monde. C est enfin un projet industriel innovant, véritable plateforme de tests permettant la mise en œuvre de nombreuses solutions technologiques novatrices, notamment liées à l utilisation des énergies marines renouvelables. Le design de ce nouveau paquebot est en rupture totale avec les navires modernes. Sa capacité a été volontairement limitée à environ 600 passagers installés dans de confortables suites toutes extérieures. L ancien France, à son époque, était un navire exceptionnel, pour de nombreuses raisons : sa taille, sa vitesse, ses aménagements alors révolutionnaires etc. ; il y avait un véritable style France. Aujourd hui, les temps ont changé : la course au gigantisme a atteint ses limites, des considérations écologiques, et un retour à une certaine idée de la croisière correspondent plus aux attentes d un certain profil de passagers quelque peu désorientés de ne pas trouver le navire qui leur offrira la croisière à laquelle ils aspirent. Au cœur du vaisseau, le laboratoire hyperbare constitue un véritable simulateur spatial qui permettra à un équipage de 6 à 8 astronautes Nasa ou Esa (European Space Agency) de s entraîner pour les futurs vols habités et d effectuer des sorties extra-véhiculaires, sans contrainte, dans le milieu sous-marin environnant, pour des observations et des expérimentations similaires aux protocoles spatiaux. Océans, César du meilleur film documentaire 2011, a enregistré entrées dans le monde, dont en France. cluster maritime français 7

10 Outre-mer C est grâce aux DOM-COM que la France possède aujourd hui le deuxième espace maritime du monde : l Outre-mer donne à la France 97 % des 11 millions de kilomètres carrés de sa ZEE (Zone Économique Exclusive) et lui assure une présence tout autour de la planète. Quel autre pays peut aujourd hui se targuer d être un empire sur lequel le soleil ne se couche jamais? En 2009 a eu lieu le premier CIOM, Conseil Interministériel de l Outre-Mer. Nombre de mesures édictées touchent la mer, prolongement naturel et ressource essentielle pour les DOM-COM, particulièrement à même de développer les activités économiques maritimes déjà existantes, et de s inscrire dans une démarche tournée vers le large selon le souhait du Ministère de l Outre-mer. St Pierre et Miquelon France métropolitaine Clipperton Guadeloupe et Martinique Wallis et Futuna Nouvelle-Calédonie Polynésie française Guyane Mayotte et îles éparses Tromelin La Réunion St Paul et Amsterdam Crozet Kerguelen Zone Économique Exclusive (ZEE) Cluster Maritime Outre-mer Terre Adélie Le domaine maritime français va peut-être s accroître d environ 10 %, conséquence du programme EXTRAPLAC de l ONU. La Mer présente ainsi de réelles opportunités pour l Outre-mer : ressources énergétiques (pôle de développement des EMR), ressources alimentaires (ressources halieutiques), ressources commerciales (relais des routes maritimes et pôle de distribution), ressources touristiques. Le gouvernement français a souhaité que 2011 soit l année des Outre-mer, et le Président de la République a souhaité que l ensemble des Français s approprient l Outre-mer. Que chaque Français à la fin de l année 2011 ait une vision plus réaliste de nos territoires. Le Cluster Maritime Français croit au développement maritime des Outre-mer, et à son échelle, continue d initier, avec les acteurs locaux, la création de structures correspondantes. Premier but atteint avec la création en mai 2011 du Cluster Maritime Guadeloupe et en septembre 2011 du Cluster Maritime de La Réunion. À venir, en Guyane, en Martinique et en Polynésie Française. Association pour le Développement Industriel de la Réunion L ADIR est une association loi 1901 créée le 9 août 1975, pour la promotion et le développement des activités industrielles à La Réunion. Ses 200 adhérents représentent environ 2 milliards de CA et emplois, et sont issus de tous les secteurs d activités (agroalimentaire, matériaux du BTP, chimie et autres biens manufacturés). Elle assure la défense de leurs intérêts à tous les échelons de l autorité publique (locale, nationale, européenne) et développe à leur intention des moyens d étude et d accompagnement technique pour optimiser leur performance : fret maritime, logistique, maîtrise de la demande en énergie, gestion des déchets, risques industriels, commande publique, RH, Dotée d un service de communication intégré, elle produit un magazine économique télévisé (mensuel de 52 minutes) depuis 13 ans. 8 cluster maritime français

11 Les Pôles de compétitivité Mer Bretagne et Mer PACA Parmi les 71 pôles de compétitivité labellisés par le gouvernement, le Pôle Mer Bretagne et le Pôle Mer Provence-Alpes-Côte-D Azur font partie, depuis juillet 2005, des pôles mondiaux ou à vocation mondiale. Ils partagent tous deux la même ambition : développer l économie et l emploi dans des territoires qui ont partie liée avec les activités maritimes et positionner plus fortement l excellence maritime française au niveau international. Ils ont initié une démarche originale qui conjugue animation d une dynamique de projets, sur chacun des territoires, avec concertation et collaboration. Les Pôles de compétitivité Mer Bretagne et Mer PACA La houle normale exerce une pression de 1,5 t/m². La tempête exerce une pression de l ordre de 6 t/m². Les terribles vagues scélérates exercent sur la coque des bateaux une pression de 100 t/m². Une collaboration efficace pour une ambition maritime partagée L ambition des Pôles Mer : développer des équipements et services offrant de vraies ruptures technologiques sur les marchés mondiaux en réponse aux besoins émergents de sécurité et de développement durable. Plus de cinq années d expérience confortent le choix des deux axes stratégiques que les Pôles Mer ont défini à leur création : sécurité, sûreté et développement durable. Véritables moteurs de l innovation pour l économie maritime, ces deux axes se déclinent en 5 thématiques de travail : sécurité et sûreté maritimes, naval et nautisme, ressources énergétiques marines, ressources biologiques marines, environnement et aménagement du littoral. Les Pôles Mer Bretagne et Mer Provence Alpes Côte-d Azur : deux pôles de compétitivité à vocation mondiale, jumelés par des objectifs, des principes d action et une gouvernance coordonnée, labellisés par l État en 2005 et confirmés en Leurs objectifs : Faire émerger des projets coopératifs innovants et les accompagner dans la recherche de financements. Un outil de développement économique durable au service d une politique maritime intégrée. Une dynamique d acteurs : plus de 615 membres adhérents, en augmentation constante, dont 60 % de PME, regroupant l essentiel de la recherche française en Sciences et Techniques de la Mer, représentant emplois. Deux pôles à fort ancrage territorial couvrant les deux façades maritimes métropolitaines de façon complémentaire, connectés à l Outre-mer, et développant un réseau de rayonnement international. Des projets phares des Pôles Mer : Projet TACTIPECHE du Pôle Mer Bretagne : Thématique ressources biologiques marines / pêche, aquaculture. Porté par la société ixsea, le projet TACTIPECHE vise à proposer aux armements scientifiques et de pêche un nouveau système de traitement des mesures acoustiques de la biomasse et de son habitat. Les armements pourront ainsi utiliser avec plus de précision les engins de capture, sélectionner leurs prises dans la tranche d eau, éviter les prises accessoires et les rejets, dans un objectif de pêche durable. Projet CEEMP Centre d Essais et d Expertise en Mer Profonde du Pôle Mer PACA : Thématique : ressources énergétiques marines. Le développement d observatoires scientifiques sous-marins et des champs en offshore profond et le développement des énergies marines renouvelables, nécessitent la conception, la réalisation et les essais sous-marins de nombreux équipements et systèmes innovants. Porté par la société ABYSSEA, le projet CEEMP permettra à tous les développeurs de systèmes, engins et équipements sous-marins d effectuer des tests et des démonstrations en grandeur réelle, à un coût marginal (pas de navire support) et sans contrainte météo. Projet BLIDAR des Pôles Mer Bretagne et Mer PACA (co-labellisé) Thématique : ressources énergétiques marines / énergies renouvelables. Porté par la Compagnie du Vent (GDF SUEZ), le projet BLIDAR vise à adapter au domaine de l éolien offshore le système de mesure LIDAR sur une bouée stabilisée permettant la mesure du vent en mer jusqu à 200 m au-dessus du niveau de la mer. Plus de 295 projets collaboratifs innovants labellisés Pôle Mer représentant un montant global de R&D de plus de 784 M. Franck Mazeas - Fotolia cluster maritime français 9

12 Les armateurs français Une flotte jeune, une offre complète et diversifiée Chiffre d affaires Transports maritimes et côtiers, services portuaires, maritimes 18,5 milliards Emplois français directs des compagnies maritimes navigants* sédentaires Source : Armateurs de France *Ce chiffre ne comprend pas les navigants au commerce à temps partiel, ni les navigants saisonniers de la grande plaisance professionnelle. La flotte de commerce sous pavillon français au 1 er janvier 2011 * Hors navires de service Source : MEDDTL Jauge brute en milliers de tonneaux TOTAL Navires pétroliers Porte-conteneurs intégraux Transbordeurs Transporteurs de gaz liquéfié Vraquiers Rouliers Transporteurs de produits chimiques Câbliers Paquebots et navires de croisière Remorqueurs portuaires et de haute mer Navires de recherche Cargos polyvalents et mixtes Autres types de navires* Vedettes à passagers Navires sabliers Services de pilotage Autres navires de vrac sec polyvalents En 2011, l armement français compte une centaine de compagnies qui opèrent navires dont 618 sous pavillon français. 305 millions de tonnes de marchandises et 12 millions de passagers sont transportés par an. Un atout important de l armement français : avec une moyenne d âge de 7,4 ans, sa flotte est une des plus jeunes et diversifiées au monde. Les armateurs français interviennent en effet dans toutes les filières : transport de marchandises, transport de passagers, recherche océanographique, transport de matériel roulant, activités et services offshore, assistance et sauvetage. Moderne et réactive, la flotte française est ainsi capable de s adapter au marché dans les meilleures conditions. Soucieux de l environnement et de la sécurité, les armateurs français se mobilisent pour améliorer sans cesse les conditions d exploitation de leurs navires. Les armateurs français bénéficient de personnels navigants d encadrement bien formés, qui participent aussi au travail de réflexion sur l évolution de leur activité, en particulier au travers d associations comme l ACOMM 2005 (Association des Capitaines et Officiers de la Marine Marchande, cf. page 69). Du cabotage au long cours, partout dans le monde, tout peut être transporté par les armateurs de France. La flotte de commerce française se classe toujours au super-top mondial de la qualité et de la sécurité (classement PSC). Armateurs de France Armateurs de France est l organisation professionnelle qui représente 49 entreprises françaises de transport et de services maritimes. Armateurs de France a pour missions de : Défendre et promouvoir les intérêts des entreprises maritimes françaises. Représenter les entreprises auprès des instances françaises, communautaires et internationales. Assurer la communication et la promotion de l image du transport maritime. Négocier les conventions collectives et les accords de branches. Informer et conseiller ses adhérents. 10 cluster maritime français

13 Les principaux domaines d activités : Les conteneurs : Dans le domaine des porte-conteneurs, outre le géant CMA-CGM (voir ci-dessous), plusieurs compagnies opèrent, dont Marfret (voir ci-dessous). Un seul porte-conteneurs de boîtes, c est l équivalent de camions. CMA-cgm Christophe Colomb CMA CGM Le groupe CMA-CGM est aujourd hui le troisième armement mondial de transport maritime en conteneurs et le premier français. 14,3 milliards de US$ de CA en 2010, Flotte de 396 navires contrôlés dont 91 en propriété à fin 2010, Plus de 9 millions d EVP transportés en 2010, 400 ports desservis dans 150 pays, Couverture géographique étendue : 650 agences, dont 64 en Chine, salariés dont en France. Par ailleurs CMA-CGM est actif dans le domaine des croisières avec la Compagnie du Ponant (voir page 15). Marfret PME familiale, Marfret exerce le double métier de transporteur maritime et d armateur. La compagnie emploie 150 personnes et son chiffre d affaires s élève à 160 millions d euros. Avec ses 5 lignes régulières, Marfret a une forte présence territoriale dans trois grandes zones géographiques : Europe et Méditerranée, Amérique et Caraïbes, Asie du Sud Est et Pacifique Sud. FOTOFLITE - Marfret Guyanne Les services à l offshore : BOURBON Bourbon Un leader des services maritimes à l offshore pétrolier : BOURBON propose aux industriels pétroliers les plus exigeants une offre complète de services maritimes à l offshore pétrolier qui repose sur une gamme étendue de navires de dernière génération, innovants et à forte productivité pour le client, opérant selon des standards élevés de qualité et de sécurité. Le groupe dispose* d une flotte de 424 navires, auxquels vont s ajouter 115 navires en commande. BOURBON, aujourd hui pur player offshore, regroupe deux activités : Marine Services et Subsea Services. BOURBON Marine Services dispose* d une flotte de 406 navires, dont 70 navires Supply en offshore profond, 85 en offshore continental et 251 navires de transport de personnels. BOURBON Subsea Services dispose* d une flotte de 17 navires IMR (Inspection, Maintenance, Réparation) et de 13 robots sous-marins de dernière génération. Depuis plus de 30 ans, les remorqueurs d assistance et de sauvetage Les Abeilles assurent, pour le compte de la Marine nationale, la protection des côtes françaises. Chiffres clés & CA au 31/12/2010 : 849,9 M dont 660,3 M pour Marine Services, et 149,6 M pour Subsea Services, collaborateurs dans le monde, la flotte au 30 juin 2011 compte 424 navires, présent dans 26 pays. *Chiffres au 30 juin 2011 cluster maritime français 11

14 JIFMAR Offshore Services Jifmar Offshore Services JIFMAR Offshore Services offre aux exploitants des terminaux pétroliers en mer, un service intégré combinant ingénierie de projet, expertise maritime et expertise en travaux sous-marins en mettant à la disposition du marché des moyens nautiques de qualité qui permettent de travailler en mer en toute sécurité. L expertise de JIFMAR couvre les domaines suivants : ingénierie de projet, I.M.R. inspection maintenance & réparation, de surface et sous-marine, mise à disposition de moyens nautiques multifonctions types Multicat et Workboat, inspection par R.O.V. et A.U.V., renflouages et services de plongée, exploitation et maintenance d infrastructures maritimes : terminaux pétroliers, champs éoliens offshore, émissaires en mer La nouvelle division de JIFMAR, JIFMAR Turbine Services, assure l assistance à la construction et les opérations de maintenance liées à l exploitation des champs éoliens, ainsi que le transfert de techniciens et de matériels. Thomas Services Maritimes TSM est un armateur de navires de servitude intervenant dans le domaine des énergies marines renouvelables, le remorquage maritime et hauturier et le remorquage portuaire. La flotte actuellement gérée par TSM est composée de 15 remorqueurs répartis sur les façades Manche et Atlantique. Acteur expérimenté, TSM accompagne ses clients durant leurs projets et opère des navires spécialisés, en particulier dans les domaines suivants : transport et transfert de personnel vers les éoliennes en mer, remorquage de barges et plateformes, assistance aux navires. Thomas Services Maritimes Les grands armements mondiaux sont essentiellement européens et familiaux, tous secteurs confondus. Et bien d autres domaines de compétences Le vrac sec : Par ailleurs, le transport de vracs solides est particulièrement bien représenté avec en particulier Louis Dreyfus Armateurs (voir page 13) et : ABCRM ABCRM a été créée en 2009 pour proposer des services de transport maritime et fluvial. Cette société est le représentant commercial exclusif de l armement SMO - société nantaise prestataire de services dans l industrie depuis plus de 24 ans et armateur de navires depuis La SMO a investi dans des navires de premier choix et continue un programme d investissement pour répondre toujours mieux aux attentes de sa clientèle. La flotte gérée par ABCRM comporte actuellement 4 navires : André Michel 1, Laguêpe, Frelon et AM Larafale. 3 navires sont exploités sur l axe Rhône-Méditerranée. L AM Larafale est quant à lui en service dans le Golfe de Gascogne et autour de la péninsule ibérique. Ils transportent tous types de produits vrac, divers, colis lourds. Le bureau à Port-St.-Louis-du-Rhône se charge de la commercialisation de ces navires et de leur consignation pour les escales sur le Rhône. ABCRM agit également comme courtier de fret maritime, faisant ainsi bénéficier ses clients de leurs connaissances en la matière et de leur réseau de contacts étendu. La société organise aussi des transports fluviaux sur l ensemble des voies navigables intérieures. 12 cluster maritime français

15 Agence Maritime de l Ouest Si la vocation première de la société, fondée en 1912 à Paimpol en Bretagne, était l armement au cabotage, celle-ci a progressivement étendu ses activités et exerce aujourd hui les métiers d armateur, gestionnaire de navire, opérateur, courtier en affrètement, opérateur portuaire et commissionnaire de transport. Au quotidien, le transport du vrac sec et conventionnel, les colis lourds, le remorquage et les travaux maritimes constituent l activité principale de la société qui dispose de filiales à Hambourg et Rotterdam, et possède trois joint ventures dans les domaines de l armement vrac sec/conventionnel, du levage lourd et du remorquage. Compagnie Armoricaine de Navigation La Compagnie Armoricaine de Navigation (CAN) est un armateur sablier, filiale du groupe breton Roullier. Elle arme deux navires sabliers à élinde traînante, le Côtes de Bretagne et le Côtes d Armor, immatriculés à Paimpol, qui exploitent des gisements marins d amendements calcaires sur les côtes nord de la Bretagne et de sables siliceux en Atlantique. Ces deux navires interviennent également pour des chantiers de travaux maritimes, notamment des opérations de ré-ensablement ou de remblaiement hydraulique. CAN Dragages Transports et Travaux Maritimes DTM - André L. Flyng focus DTM avec ses filiales SDO et Sablimaris est un armateur sablier spécialisé dans l extraction, le transport, le traitement et la commercialisation des granulats marins. L activité de DTM s exerce sur toute la façade Atlantique de La Rochelle à Brest. DTM arme deux navires à élinde trainante et approvisionne les quatre terminaux sabliers de Sablimaris. L exploitation du sable en milieu marin exige des études préalables précises et complètes, externalisées auprès d experts. Elle s inscrit dans une gestion durable de la ressource et est encadrée par une réglementation stricte et des procédures administratives d autorisation. Louis Dreyfus Armateurs Le groupe Louis Dreyfus Armateurs (LDA) est l un des principaux acteurs mondiaux du transport et de la logistique des vracs secs. Avec une flotte d une trentaine de navires vraquiers et de moyens logistiques (grues flottantes, remorqueurs, barges), Louis Dreyfus Armateurs offre un éventail complet de prestations à ses clients de la chaîne d approvisionnement de vracs. Grâce à sa filiale LD Lines, le groupe LDA est un pionnier du concept d Autoroutes de la mer et un acteur majeur du transport de voitures, de camions et de passagers en Europe. Opérateur portuaire offshore et classique reconnu, LDA est le partenaire idéal pour l innovation logistique dans le monde entier. Par ailleurs, Louis Dreyfus Armateurs est spécialisé dans les partenariats technologiques industriels : pose de câbles sous-marins avec Alcatel-Lucent, recherche sismique offshore avec CGGVeritas, transport d éléments d avion avec Airbus, Fairmount Marine, filiale spécialisée dans le remorquage de haute mer et le sauvetage, et LD Travocean, filiale spécialisée dans les travaux sousmarins, complètent cette offre de services dédiés à l industrie offshore. LDA cluster maritime français 13

16 Le vrac liquide : Les armateurs français sont présents dans le domaine des pétroliers avec 60/70 unités de transport de produits bruts et raffinés. Parmi les armateurs spécialisés dans le transport de produits pétroliers, chimiques ou de gaz liquéfié peuvent être cités : Socatra Socatra Socatra, Société d Armement et de Transport, est un armateur de navires pétroliers. Sa flotte est constituée actuellement de 16 navires double-coque, d une moyenne d âge de 4 ans, et de 7 navires en cours de construction qui seront livrés en 2012/2013. Le groupe opère également 2 barges Ro-Ro destinées au transport des éléments de l Airbus A 380 sur la Garonne. De plus, avec 5 dépôts situés sur la Côte Atlantique, le groupe Socatra est présent sur le marché du stockage de pétrole. Il est également un acteur majeur dans le secteur du tourisme fluvial à Paris (Vedettes de Paris). Maersk Tankers France (Ex Broström Tankers Tankers) Filiale française du 1 er Armateur mondial AP Moller Maersk. Spécialisée dans les opérations et la gestion de navires pétroliers et chimiquiers. La flotte, de grande qualité, est composée de navires pétroliers/chimiquiers : Handy et Medium range et un VLCC La mission de Maersk Tankers est d offrir à l industrie chimique et pétrolière des solutions de transports compétitives et sûres. Maersk Tankers Gazocean GAZOCEAN Gazocean, fondée en 1957, est l une des plus anciennes compagnies maritimes dans le secteur du transport de gaz liquéfié. Son expérience repose sur plus de cinquante années d activité dans ce secteur. Gazocean a toujours été pionnier dans l innovation technologique, dans le domaine fortement spécialisé du transport du Gaz Naturel Liquéfié (GNL). Gazocean est une filiale du groupe GDF SUEZ. Aujourd hui, Gazocean assure la gestion technique et l armement de navires disposant de systèmes novateurs de confinement des cuves et de moyens performants de propulsion. Gazocean s appuyant sur son expérience opérationnelle offre des services de conseil, d expertise et de formation. Elle emploie près de 200 collaborateurs à terre et sur ses navires. Ces armateurs concourent activement au marché mondial de transport de produits, au service des plus exigeantes compagnies mondiales, au premier rang desquelles Total (voir page 71). 14 cluster maritime français Les plus grands porteconteneurs mesurent près de 400 mètres de long et peuvent transporter près de boites. Des porte-conteneurs de boîtes sont d ores et déjà en construction.

17 Les plus grands paquebots de croisières peuvent accueillir jusqu à passagers et membres d équipage. Le transport de passagers : Les armateurs français sont parmi les premiers opérateurs de ferries. Parmi eux Brittany Ferries (voir ci-dessous), Corsica Ferries, SeaFrance et la Transbordeurs Navires à Grande Vitesse SNCM sont les plus importants. Au 1 er juillet 2011, la flotte française de navires transbordeurs (à peu près un million de tonneaux en jauge brute) est constituée ainsi : Rouliers mixtes Rouliers Pavillon français Pavillon étranger Total En commande Source : Le marin - juillet 2011 Desserte locale Brittany Ferries Spécialiste dans le trafic passager et fret, dessert la France, la Grande-Bretagne, l Irlande et l Espagne passagers, voitures et unités fret ont été transportés en 2010, chiffre d affaires : 344,4 Millions, 9 navires, salariés dont près de 70 % de personnels navigants, tous Français. La mise en service des navires Mont St-Michel (2002), Pont-Aven (2004), Normandie Express (2005), Cotentin dédié au fret (2007), Armorique (2009) et Cap Finistère (2010) a largement accru la compétitivité de l armement. Marcel Mochet Compagnie du Ponant Filippo Vinardi - Le Boreal La Compagnie du Ponant incarne depuis plus de 20 ans le yachting de croisière, conjuguant raffinement de la vie à bord et découvertes exceptionnelles. Cinq navires de petite capacité et arborant tous le pavillon français, constituent la flotte de la compagnie : Le Ponant, majestueux trois-mâts de 32 cabines, le Levant, yacht racé de 45 cabines, le Diamant, petit paquebot d expédition de 113 cabines et suites, le Boréal et l Austral, arrivés en 2010 et 2011, yachts de 132 cabines et suites. Des sites d exception alliant rêve et authenticité, de nouvelles cultures, de belles rencontres au plus près de la nature : tels sont les privilèges que permettent la petite taille et la technicité des navires de la Compagnie du Ponant. Les navires de recherche océanographique : Genavir GENAVIR est un Groupement d Intérêt Economique (GIE) dont les objectifs sont : l acquisition de données scientifiques labellisées, qu elles soient matérielles ou immatérielles. la mise en œuvre et le MCO (Maintien en Conditions Opérationnelles) d un ensemble de navires de recherche d équipements scientifiques et d engins sous-marins. GENAVIR est une compagnie maritime certifiée ISM, ISPS et ISO9001. Les membres du GIE sont : l Ifremer ; l IRD ; le CNRS ; le CEMAGREF ; BOURBON Surf. Il opère actuellement pour le compte de l Ifremer (Institut Français de Recherche et d Exploitation de la MER) : 4 navires hauturiers : Pourquoi Pas? ; Atalante ; Thalassa et Suroît. 3 navires côtiers : Gwen-Drez ; Thalia et Europe 1 vedette océanographique : Haliotis. Différents équipements et engins tels que des chaînes de prospection sismique, le pénétrateur Penfeld, le sous-marin habité Nautile (6.000 m) et le véhicule télé-opéré Victor 6000, etc Il opère également pour l IRD (Institut de Recherche pour le Développement) les navires de recherche Antéa (zone intertropicale atlantique) et l Alis (basé à Nouméa). cluster maritime français 15

18 L industrie parapétrolière et paragazière offshore Répartition 2011 des forages en mer Chiffre d affaires Emplois en France Part export 10,5 milliards d euros (e) (e) Plus de 90 % Source : CMF 2010 (e) Estimation 35 % 13 % Chine 13 % Europe 11 % Asie hors Chine Afrique 9 % 9 % 5 % 5 % États-Unis Amérique Latine Moyen-Orient Russie + CEI Le secteur de l industrie parapétrolière offshore français est le deuxième exportateur du monde avec 18 %* du marché mondial des services de support à l extraction offshore. Le chiffre d affaires est passé de 3,5 milliards d euros à la fin des années 90 à 10,5 milliards d euros aujourd hui. L offshore pétrolier français est leader mondial, et à lui seul représenterait jusqu à 9 % de la valeur ajoutée de l économie maritime. (*Source : Ministère de l Economie, des Finances et de l Industrie). Sa réputation est particulièrement forte et reconnue dans le domaine de l offshore profond et ultra-profond. L industrie parapétrolière offshore comprend un ensemble de sociétés disposant de flottes adaptées et réalisant d importants travaux d études et de construction nécessaires à l exploration et à l exploitation des gisements d hydrocarbures en mer. Elle regroupe des fournisseurs d équipements et des prestataires de services, en particulier des armateurs, des bureaux d études et d ingénierie. Source : IFP, Baker Hughes, Spears & Associates Les entreprises leaders françaises (en plus de BOURBON page 11) : CCGVeritas CGGVeritas & Le groupe CGGVeritas est le leader mondial de l industrie géophysique. En milieu terrestre et offshore, CGGVeritas offre à ses clients principalement dans l industrie mondiale pétrolière et gazière une gamme étendue de technologies, de services ainsi que d équipements grâce à sa filiale Sercel. L exploration offshore est effectuée par une flotte de 19 navires sismiques. CGGVeritas conduit également des acquisitions en fond de mer, en eaux peu profondes, et mobilise pour cela jusqu à 20 navires de manutention de câbles, des bateaux source et des barges hôtel. Sercel propose des équipements high-tech pour l exploration en milieu terrestre et offshore. Grâce à cette gamme étendue de produits et de services géophysiques, CGGVeritas produit des images du sous-sol pour l exploration, la production et l optimisation des réservoirs d hydrocarbures. Technip Technip Technip est un leader mondial du management de projets, de l ingénierie et de la construction pour l industrie de l énergie. Des développements subsea les plus profonds aux infrastructures offshore et onshore les plus vastes et les plus complexes, les collaborateurs de Technip proposent les meilleures solutions et les technologies les plus innovantes pour répondre au défi énergétique mondial. Implanté dans 48 pays sur tous les continents, Technip dispose d infrastructures industrielles de pointe et d une flotte de navires spécialisés dans l installation de conduites et la construction sous-marine. Chiffre d affaires 2010 : 6,1 milliards d euros. On connaît mieux la surface de la planète Mars que les grands fonds de nos océans. Pour les installations techniques Saïpem SA a pour activités principales l offshore (réalisation de plateformes, de liaisons fond-surface, de systèmes flottants de production et de pipelines), le GNL (gaz naturel et liquéfié), le forage. Doris Engineering est spécialiste en études techniques, conduite de projets, assistance dans les domaines du gaz et du pétrole. Pour les services offshore BOURBON (voir page 11) est spécialisé entre autres dans les services maritimes offshore, dont il est devenu un des leaders mondiaux. Comex (voir page 45) et Subsea 7 sont pionniers pour l ingénierie, les technologies et les interventions humaines ou robotisées sousmarines. Une industrie innovante Des premières mondiales telles que les premières plates-formes en offshore profond et environnement sévère (Arctique), les premières plates-formes autoélévatrices et des premières en forage intelligent, en transmission de données par ondes électromagnétiques, en nouveaux dispositifs de pose de gazoducs et d oléoducs en eaux profondes, ont été réalisées par les technologies et des compétences françaises. 16 cluster maritime français

19 La construction et activités navales L industrie de la construction et réparation navales françaises emploie environ personnes et se situe au 6 e rang mondial et au 2 e rang européen du marché global civil et militaire. C est à cause du taret, un ver marin xylophage, que l on a commencé à revêtir les carênes de bois de plaques en cuivre au temps de la marine à voile CA 2010 (millions d ) Emplois Part export % Construction de navires de commerce, de servitude, de pêche Réparation des navires de commerce, de servitude, de pêche Construction de navires de défense Maintien en condition opérationnelle Fournisseurs de produits et équipements maritimes * Autres fournisseurs et sous traitants Total (hors comptes doubles) ~ *En comptant la part réexportée sur les navires construits en France pour l étranger Le succès de la France dans ce domaine est dû à la qualité d adaptation des ressources humaines, aux capacités d innovation (domaine dans lequel l industrie navale française est à la pointe) et à l efficacité commerciale. Au contraire des chantiers asiatiques, les chantiers français se sont spécialisés dans la construction des unités les plus complexes (forte valeur ajoutée) : paquebots et autres navires à passagers, frégates et bâtiments de projection de forces, navires de soutien, sous-marins. Ce savoir-faire peut aussi s appliquer aux domaines de l offshore, en particulier les énergies marines renouvelables. Les chantiers et équipementiers français interviennent ainsi sur tous navires sophistiqués jusqu à 400 m de long. La construction navale : une industrie ensemblière Les chantiers navals mettent en place dans les structures métalliques (coques) qu ils réalisent euxmêmes des équipements très souvent construits ailleurs. C est un métier d ensemblier. Construire un navire, c est piloter la construction d un système dans lequel s intègrent des sous-systèmes. Les cotraitants, fournisseurs d équipements ou services sont implantés majoritairement sur le littoral mais également partout en France. Les leaders de la construction navale : DCNS DCNS, un leader mondial du naval de défense et un innovateur dans l énergie. Entreprise de haute technologie et d envergure internationale, DCNS répond aux besoins de ses clients grâce à ses savoir-faire exceptionnels et ses moyens industriels uniques. Le groupe conçoit, réalise et maintient en service des sous-marins et des navires de surface ainsi que les systèmes et infrastructures associés. Il fournit également des services pour les chantiers et bases navals. Enfin, DCNS propose un large panel de solutions dans l énergie nucléaire civile et les énergies marines renouvelables. Attentif aux enjeux de développement durable, le groupe DCNS est l un des premiers acteurs de son secteur à avoir été certifié ISO Par ailleurs, DCNS s est vu décerner le Trophée national de l entreprise citoyenne sous le haut patronage du Président du Sénat français ; ce prix a été attribué au groupe pour son programme de transmission du savoir : les Filières du Talent DCNS. Le groupe compte collaborateurs et réalise un chiffre d affaires de 2,5 milliards d euros. DCNS cluster maritime français 17

20 Aujourd hui naviguent 9 navires civils à propulsion nucléaire : les brises-glace russes. STX Europe B. Biger - STX Europe, Saint Nazaire STX France SA est détenue à 66,6 % par STX Europe (filiale du coréen STX Business Group) et à 33,4 % par l Etat français. Elle est composée de deux chantiers navals à Saint-Nazaire et Lorient spécialisés dans la construction de navires de 30 à plus de 300 mètres de long. Deux filiales complètent la structure française : STX France Cabins, spécialisée dans la conception, la réalisation et la livraison clé en main de modules préfabriqués pour les paquebots et pour l habitat terrestre, et STX France Solutions, société d ingénierie présente sur les marchés de la construction navale et les secteurs de l offshore et du terrestre. Enfin, STX France Service et SAV assurent un suivi et une maintenance des navires livrés. Le carnet de commandes actuel de STX France comprend : deux paquebots de croisière de 333 mètres de long, respectivement livrables en mai et en décembre 2012 ; un paquebot de 225 mètres de long pour l armateur allemand Hapag Lloyd Cruises, livrable en avril 2013, un bâtiment de projection et de commandement (BPC) pour la Marine Nationale dont la mise en service est prévue en 2012 ; deux BPC pour la Marine Russe livrables respectivement en 2014 et 2015 ; un navire sablier livrable à STFMO mi 2012; une embase d éolienne livrable fin CMN Constructions Mécaniques de Normandie : pionnière sur le marché des navires rapides. CMN a une production et des compétences très diversifiées. Le chantier de Cherbourg peut notamment construire : une gamme très complète de navires militaires modernes (navires rapides de combat, navires de surveillance, vedettes, corvettes, patrouilleurs et intercepteurs). Ont déjà été construits plus de 300 navires dont 100 patrouilleurs lancemissiles sont en service dans une quinzaine de marines, des yachts à moteur (de 25 à 73 m), des voiliers de luxe (monocoques ou catamarans) ou des voiliers de course (Géodis, 60 pieds), des petits paquebots de croisière ( passagers). Avrotrimage - Baynunah Piriou PIRIOU - Marcel Mochet 150 millions d de chiffre d affaires en 2010, 375 navires construits, 8 filiales, implantées en France (5), en Pologne, au Nigéria et au Vietnam, collaborateurs dans le monde. Un demi-siècle d expérience et de développement continu a fait de PIRIOU l un des spécialistes de la construction et de la réparation navale de navires de taille moyenne, à forte valeur ajoutée. Grâce à son pôle ingénierie performant, conjugué à son implantation, PIRIOU apporte des solutions globales personnalisées, de la conception à la construction de tous types de navires, jusqu au maintien en conditions opérationnelles durant l exploitation. Depuis 1965, PIRIOU a livré 375 navires dans 26 pays, qu ils soient destinés aux métiers de la pêche artisanale ou industrielle, du transport de passagers ou de marchandises, du remorquage ou des services à l offshore pétrolier, du dragage ou de la recherche scientifique, de l action de l État en mer ou de la navigation fluviale, du sauvetage en mer ou de la lutte anti-pollution Chaque navire est unique car PIRIOU prend en compte les contraintes imposées par la mer pour concevoir et livrer un outil de travail parfaitement adapté. 18 cluster maritime français

21 Réparation et activités navales : Cegelec Cegelec est une filiale de VINCI, groupe international réalisant un chiffre d affaires de 36 milliards d euros et employant collaborateurs. Présent dans une trentaine de pays, Cegelec conçoit, installe et maintient des systèmes ou sous-systèmes dans l industrie, les infrastructures et le tertiaire. Fort d un large spectre de compétences et d une présence internationale unique, le Groupe est actif dans le domaine maritime. Tout particulièrement : travaux multi-techniques à bord de sous-marins ; protection des infrastructures critiques, à terre, en mer, à bord ; maintenance globale des infrastructures portuaires et navales ; MCO de patrouilleurs, frégates de surveillance Cegelec Sirena Le Syndicat National des Industries de la Réparation Navale regroupe trois chantiers en France (Arno- Dunkerque, Sobrena à Brest, et UNM à Marseille), dont l activité principale est la réparation navale et la conversion de navires de mer, essentiellement pour le compte d une clientèle internationale. V. Navy Filiale française du groupe V. Ships, (numéro un mondial des services maritimes), V. Navy a trois principales activités : Ingénierie de financement (ex : Partenariats Public Privé) dédiée au financement des futurs navires d État. Ingénierie et exécution de contrats de Maintien en Condition Opérationnelle (MCO) de navires militaires en France et à l international. Prestations de sûreté maritime depuis la mise à disposition et la gestion de flottes de navires jusqu à la sécurisation d installations offshore et la fourniture de systèmes de lutte anti-piraterie. Les chantiers de construction navale civils et militaires, de la réparation ainsi que leurs équipementiers sont représentés par un organisme professionnel reconnu : Gican (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales) Le GICAN regroupe les industriels de la construction navale et des activités associées. À ce titre, le GICAN dispose du soutien du Ministère de la Défense, du Ministère de l Écologie, du Développement durable, du Transport et du Logement, et du Secrétariat Général de la Mer. Le GICAN réunit plus de 160 adhérents représentatifs du domaine naval et maritime français, depuis les grands maîtres d œuvre, systémiers et équipementiers, jusqu aux PME qui concourent à la réalisation et à la réparation de toute la gamme de navires et pourront naturellement fournir les matériels et systèmes nécessaires aux énergies marines renouvelables. Il regroupe également les acteurs industriels de la sécurité, de la sûreté et de l environnement maritime. Le chiffre d affaires cumulé des membres du groupement s élève à plus de 6 milliards d euros pour un effectif total de emplois. Le GICAN rassemble toutes ces compétences et agit pour leur promotion en France et à l étranger, leur positionnement stratégique au sein de l Europe et la reconnaissance de la haute technologie qui caractérise cette industrie. Il défend les intérêts de la profession et représente le secteur naval auprès des instances nationales françaises (Parlement, ministères, CIDEF, UIMM), européennes (ASD, EMEC, CESA, Commission européenne, Parlement européen, AED) et internationales (OTAN). Le GICAN est aussi l organisateur de l exposition Euronaval, l exposition internationale des professionnels du monde naval et maritime, qui se tient tous les deux ans au Parc des Expositions de Paris Le Bourget navires ont été livrés par les chantiers en 2010, augmentant la flotte des vraquiers de plus de 15 %, des pétroliers de 4 % et des porte-conteneurs de 9 %. cluster maritime français 19

22 Sous-traitants et équipementiers : AAA Marine AAA Marine met en œuvre des équipes autonomes de spécialistes formés et expérimentés pour assurer le montage de sous-ensembles complets ou de fonctions dans les domaines de la construction navale et du nautisme. Les équipes de AAA Marine peuvent intervenir pour des chantiers sur toute la France et l Europe à partir des plateformes opérationnelles de la société. Bretagne Pôle Naval Bretagne Pôle Naval est l association qui regroupe les entreprises de la filière navale et de la filière énergies marines/éolien offshore de la Région Bretagne. Les 80 entreprises adhérentes sont des chantiers navals, des maitres d œuvre, des sociétés d ingénierie, des fournisseurs d équipements, des entreprises réalisant des travaux de spécialités, et des prestataires de services. La finalité de ce groupement est de développer l activité des entreprises. Les actions menées concernent notamment : le développement de synergies et de relations de partenariat entre les entreprises, la promotion des sites industriels, des entreprises et de leurs produits/services, la rénovation et l adaptation des infrastructures industrielles portuaires, la mise en relation des entreprises avec les donneurs d ordres, l emploi et la formation. Converteam Converteam est un groupe d ingénierie international spécialiste de la conversion d énergie. Converteam développe et offre des solutions innovantes construites autour de trois composants clé, les machines tournantes, les variateurs de puissance et les systèmes d automatisme. Ses employés fournissent ces solutions dans les domaines de la marine, du pétrole, du gaz et de l offshore, de l énergie et de l industrie. Fin 2010, le chiffre d affaires de Converteam s élevait à millions d euros. En marine, Converteam est un acteur majeur en systèmes de propulsion électrique, positionnement dynamique et automatismes pour les navires marchands - principalement les navires de croisière et les tankers - les navires militaires et les applications offshore. Converteam propose également des systèmes de conversion électrique pour le marché des énergies renouvelables, en particulier des systèmes innovants pour l éolien offshore et les énergies marines renouvelables (marée, vague, etc.). D2M Consultants D2M est une société française spécialisée dans l architecture navale civile et militaire, l ingénierie marine et le service aux armateurs. La société, totalement indépendante, assiste les armateurs, les compagnies pétrolières ainsi que les ingénieries et les entreprises de travaux en mer, tout au long de leurs projets. DGA Techniques hydrodynamiques DGA Techniques hydrodynamiques, spécialisé dans les études d hydrodynamique et d hydroacoustique navales, ainsi que dans l évaluation du comportement des structures des navires soumis aux sollicitations de la houle et à celle des trajectoires sous-marines, met en œuvre des outils de simulation numérique et des moyens d expérimentation sur modèles réduits en bassin et en tunnel hydrodynamique performants (B600 and GTH), souvent uniques de par leurs capacités. Il conçoit également des propulseurs pour sous-marins, navires de surface et autres engins, les évalue et en qualifie la conception. Prüftechnik France Filiale française du groupe international Prüftechnik AG (leader mondial dans les systèmes d alignement par rayon laser), Prüftechnik France est spécialisée dans le domaine de la maintenance prédictive des machines tournantes et offre les services suivants : alignement de lignes d arbre et mesures géométriques par système laser ; mesure de couple sur les lignes d arbre ; comptage des particules dans les circuits de lubrification ; analyses vibratoires par systèmes portables ou systèmes de surveillance permanente ; télésurveillance vibratoire. 20 cluster maritime français

23 Les industries et services pour la sécurité et la sûreté maritimes C est sous Napoléon 1 er que furent créés les premiers sémaphores (qui assurent une veille visuelle le long de nos côtes, à laquelle s ajoute aujourd hui une veille radio et radar). L accélération de la mondialisation des échanges confronte le transport maritime à des enjeux et menaces croissants qui sont principalement : assurer le contrôle du transport maritime pour le protéger et lutter contre les menaces telles que les actes de terrorisme, la piraterie, les trafics illicites ; surveiller l activité maritime, protéger les ressources marines, préserver l environnement et porter assistance aux personnes et aux biens. Dans ce contexte, qui voit tant le renforcement des dispositions législatives et réglementaires que l accroissement de l action publique en mer dans une optique d approche globale des enjeux maritimes et environnementaux, les industriels français ont développé des solutions, des systèmes et des équipements particulièrement adaptés à ces domaines. La majorité de ces industriels se sont rassemblés au sein du Comité sécurité, sûreté, environnement maritime du GICAN (voir page 19). Créé en 2006, le comité SSEM regroupe une quarantaine d entreprises françaises spécialistes de ces domaines. Il constitue pour ses membres un forum d échanges d informations et de collaboration, et organise également la promotion de leur offre en Europe et à l international sous la dénomination French Safe Sea Team. Des sociétés françaises sont spécialisées dans les équipements liés à la sécurité et à la sûreté : Automatic Sea Vision Automatic Sea Vision (ASV) développe des solutions logicielles innovantes pour répondre aux besoins de sûreté et de sécurité maritimes, destinées aux navires de toutes tailles et de tous types ainsi qu à la protection des ports et des infrastructures côtières sensibles. E-Track Systems HGH Systèmes Infrarouges HGH ASV E-Track Systems (groupe ECT) est une société spécialisée dans la conception et l intégration de solutions de tracking (géo-localisation) et de transmission de données temps réel (alertes, messages, ). Ces solutions sont intégrables à HGH Systèmes Infrarouges, fondée en 1982, est une entreprise d une quarantaine de personnes, spécialisée dans le développement de systèmes optroniques et infrarouges pour applications militaires, industrielles et civiles. tout type de porteur (navires, conteneurs, camions, aéronefs, ) et utilisent principalement le réseau IRIDIUM (seul réseau à couverture mondiale) combiné à d autres technologies telles que RFID, WIFI, CA : 7 M dont plus de 80 % à l export. HGH a, notamment, développé un système de vision panoramique infrarouge, VIGISCAN, à vocation civile et militaire. Ce système de surveillance passive aux applications multiples est particulièrement adapté en tant que réponse de haute technologie aux problèmes de la sécurité maritime et portuaire. Lacroix Défense et Sécurité Lacroix Défense et Sécurité est une société privée, à capital familial, spécialisée dans la pyrotechnie. Elle conçoit, développe et fabrique des systèmes et des services pyrotechniques. Dans le domaine maritime, elle apporte des solutions de réaction pour l autoprotection de plates-formes navales contre différentes menaces. En particulier, elle apporte une offre globale de systèmes pyrotechniques non létaux visant à la protection de tous types de navires dans les phases de navigation, de mouillage ou à quai dans les ports, notamment contre les actes de malveillance, de piraterie ou de trafic illicite. Lacroix DS cluster maritime français 21

24 L appel de détresse international était CQD jusqu en 1906, puis ce fut SOS jusqu en 1929, et maintenant Mayday (déformation anglaise de la phrase française venez m aider ). Mobilis MOBILIS Depuis 1990, MOBILIS, conçoit et produit des équipements d aide à la navigation maritime et fluviale. Tous les produits sont fabriqués en France. Acteur majeur du marché de la signalisation, MOBILIS propose des solutions globales pour l équipement des terminaux portuaires et des voies navigables. Afin de répondre aux exigences des utilisateurs, MOBILIS s appuie sur ses forces : expertise, ingénierie, innovation, réactivité et disponibilité des équipes reconnues par ses clients sur tous les continents. Les produits MOBILIS ont une qualité et une longévité éprouvées dans des conditions environnementales extrêmes. Ils sont étudiés, fabriqués et installés pour garantir une fiabilité maximale. Sagem SAGEM Présent sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem a conçu et développé des systèmes d autoprotection adaptés à tous types de menaces et de plateformes navales civiles ou militaires intégrant la navigation, l alerte, la surveillance, la reconnaissance, l engagement et l autodéfense. Sagem propose en particulier une gamme complète et modulaire de solutions dédiées à la sûreté et à la sécurité des navires et des installations portuaires : système de veille infrarouge, éblouisseur et canon à eau télé-opérés. Ses technologies équipent plus de 300 navires de surface et sous-marins de 31 marines dans le monde. Seareka Seareka est une société d électronique embarquée, spécialisée dans le domaine de la sécurité des personnes en mer. Après, avoir été lauréat du concours de création d entreprise innovante du ministère de la recherche, et après plusieurs années de R&D ainsi que d expérimentations terrain, un nouveau produit pour homme à la mer voit le jour. Ce système nommé Divansi MOB permet de déclencher une alarme de chute ainsi que de donner, sur une interface intuitive, les coordonnées exactes en temps réel de la victime. Il est une réponse rapide et adaptée aux conditions de travail à bord des navires. Ce produit répond aux exigences règlementaires de la marine marchande. Seareka Sodena Filiale du groupe IXCORE, SODENA est spécialisée dans l informatique embarquée pour le secteur maritime depuis Elle équipe tous les types de navire (navires de pêche, bâtiments de la Marine nationale, navires marchands), grâce à une double fonctionnalité : navigation en sécurité avec la carte électronique, et gestion des données métiers. Elle propose aussi des services à terre dans le cadre des VMS (Vessel Management System) ou des VTS (Vessel Traffic System). Sofresud Créée en 1989 en région toulonnaise, SOFRESUD est une PME spécialisée dans les systèmes embarqués et l ingénierie navale. À l origine axée sur les activités Défense avec le développement des équipements de Désignation d Objectif d Urgence (DOU / QPD) qui assurent la sauvegarde de dernier secours des bâtiments militaires, SOFRESUD utilise actuellement son savoirfaire en étude et réalisation de systèmes techniques complexes pour proposer des systèmes innovants dédiés à la sûreté maritime de plateformes navales civiles. Thales Thales est un leader mondial des hautes technologies pour les marchés de la Défense et de la sécurité, de l aérospatial et du transport. Fort de collaborateurs dans 50 pays, Thales a réalisé en 2010 un chiffre d affaires de 13,1 milliards d euros. Avec ingénieurs et chercheurs, Thales offre une capacité unique pour créer et déployer des équipements, des systèmes et des services pour répondre aux besoins de sécurité les plus complexes. 22 cluster maritime français

25 D autres sociétés sont spécialisées dans la fourniture de services : Les pirates étaient pendus haut et court : haut pour que tous puissent voir, et court pour économiser la corde qui valait plus que leur vie. 3-S Group Safety & Security Solutions Spécialiste de la navigation maritime en zone à risques, le Groupe 3-S Safety & Security Solutions combine les savoir-faire techniques et technologiques de ses experts afin d intervenir sur les deux secteurs suivants : sûreté maritime, mise à disposition de vecteurs maritimes. 3-S offre une protection hautement efficace et cohérente pour tous les types de bateaux et installations offshores en zone dégradée (zone de guerre, piraterie dans le Golfe d Aden, Golfe de Guinée etc.). 3-S déploie des bateaux, équipages, et équipements dans le cadre de campagnes d essais techniques, surveillance, recherche & développement, plongée, exercices, plastron, formation. 3-S GROUP Agence Surtymar Leader depuis près de 8 ans en France et au Maroc de la sûreté maritime et portuaire : (2,2 millions de CA en 2010), Surtymar réalise la mise en conformité ISPS et l ingénierie de sûreté de ports, d installations portuaires et de navires, en France comme à l étranger. Certifiée ISO 9001 par LRQA, Surtymar est un Organisme de Sûreté Habilité par l État (OSH) et un Centre de Formation Maritime agréé par les Affaires Maritimes (CFM) pour la sûreté maritime et portuaire. En outre, l Agence assure depuis plus de 7 ans des prestations de mise à disposition de personnel spécialisé dans le domaine opérationnel de la sûreté pour des navires et installations portuaires Oil and Gas pour des compagnies internationales. Centre d Étude et de Pratique de la Survie Association spécialisée dans la recherche et l enseignement professionnel de la survie, le CEPS propose divers stages de formation, dont la qualité est reconnue. Geos GEOS est leader européen de la gestion des risques. Fort de 13 années d expérience, sa mission est d accompagner les entreprises et les institutions dans le développement de leurs activités à l international dans les environnements à risques. GEOS est à la fois Recognized Security Organization pour l implémentation de l ISPS et maître d œuvre pour la protection des activités offshore. Institut Français de Navigation L Institut Français de Navigation (IFN) est l association française qui rassemble les acteurs et personnes œuvrant dans le domaine de la navigation ou intéressées par ce secteur. L IFN contribue notamment aux réflexions prospectives en liaison avec l industrie (y compris services) et les organismes publics nationaux et internationaux concernés. Un effort particulier est consacré à la e-navigation qui prévoit l emploi des techniques les plus modernes pour améliorer la sécurité et la sûreté de la navigation maritime. L IFN publie une revue trimestrielle, Navigation. Kargus Sea Interconnection (KSI) Kargus Sea Interconnection est une société spécialisée dans les problèmes de sûreté maritime et portuaire. Son équipe dirigeante complétée par les meilleurs spécialistes lui permet d intervenir sur tous les aspects de la sûreté y compris dans l analyse de risques très spécifiques. Cette activité de conseil est complétée par une recherche des moyens de défense ou de prévention les mieux adaptés, dont les armes non létales. cluster maritime français 23

26 Pelagos Cabinet de conseil spécialisé dans le transport, son pôle sûreté maritme, l un des leaders en France, est intervenu pour plus de 25 ports et plus de 60 installations portuaires depuis 2005 dans le cadre de la mise en conformité au Code ISPS en France et à l étranger. Depuis 2009 les équipes pluridisciplinaires assistent les entreprises pour l obtention de la certification d Opérateur Economique Agréé (OEA) délivrée par les services des douanes. Securymind Cabinet de conseil en stratégies de sûreté, dédié à la protection des biens, des personnes et des projets publics et privés, Securymind a développé depuis 2009 un pôle maritime autour de compétences complémentaires en interne. Organisme de Sûreté Habilité par l État dans le cadre de l application du code ISPS, Securymind réalise des missions de conseil, d évaluation et de formation (sensibilisations ISPS, formation ASIP ). Deux structures d origine étatique vendent à l étranger des solutions françaises : DCI - Navfco Composante navale du groupe Défense Conseil International, DCI - NAVFCO transfère le savoir-faire de la Marine nationale aux marines étrangères. DCI - NAVFCO propose une large gamme d enseignements - en français et en anglais - dans les domaines suivants : la formation académique d officiers et d ingénieurs militaires navals, la formation maritime et opérationnelle : navigation et sécurité, conduite des opérations dans l ensemble des domaines de lutte, les formations techniques : maintien en condition opérationnelle (MCO) et logistique opérationnelle, l entraînement opérationnel des équipages de navires de surface, de sous-marins et d aéronefs. des gardes-côtes et des Forces Spéciales. Forte d une expérience unique acquise depuis plus d un quart de siècle, DCI - NAVFCO adapte en permanence ses prestations, labellisées Marine nationale, aux exigences et spécificités des forces navales des pays amis. SIRPA MARINE MP MAUPILE Odas La société ODAS a été créée à la demande de l État français pour contribuer à développer les exportations dans le domaine de la défense, de la sécurité et des hautes technologies. ODAS intervient dans le cadre de contrats d État à État ou de contrats commerciaux. Son actionnariat rassemble, aux côtés de l État français, les principales entreprises de défense. En juillet 1879, le baron suédois Adolf Erik Nordenskiöld a été le premier navigateur à passer de l Atlantique au Pacifique en longeant les côtes de la Sibérie. Parti en juillet, il a été stoppé par des glaces début septembre, l obligeant à hiverner dix mois avant de franchir le passage du Nord-Est. 24 cluster maritime français

27 Maritime et développement durable Origine des pollutions des océans du globe Sur le modèle du Grenelle de l environnement (2007), le gouvernement a lancé au printemps 2009 un Grenelle de la mer. Véritable forum qui a mobilisé élus, professionnels, ONG et services de l État, ce Grenelle a débouché sur une série de propositions visant à promouvoir le respect de l environnement sans inhiber pour autant le développement économique. Le CMF a été l un des acteurs de cette démarche pour un véritable développement durable. Les propositions sont affinées et travaillées dans des COMOPS (comités opérationnels) au sein desquels travaillent des professionnels tels Armateurs de France ou Fédération des Industries Nautiques, dont les initiatives pionnières en la matière de développement durable en font des acteurs aguerris et respectés. La mer : un environnement fragile 75 % Terre 15 % Mer 5 % Air 5 % Marées noires déballastage/dégazage Déjections, détergents, toxiques Pesticides, engrais Eutrophisation Lisier Transport des polluants par lessivage des sols Microbes et virus pathogènes Toxiques, détergents, microbes tonnes de déchets à la mer chaque année. 75 % proviennent de la terre (industries, engrais...). Matières en suspension Espèces invasives Immersion de boues industrielles Pétrole La pollution des mers et des océans Source : Fondation Nicolas Hulot cluster maritime français 25

28 Agence des Aires M arines Protégées L Agence des Aires Marines Protégées est un établissement public national rattaché au ministère de l Ecologie. Elle a pour fonctions principales l appui aux politiques publiques d aires marines protégées (AMP), l animation du réseau des AMP et la fourniture des personnels et des budgets nécessaires à la gestion des parcs naturels marins qu elle met en place. Les AMP sont les parcs naturels marins, les parties maritimes du domaine du Conservatoire du littoral, des parcs nationaux, des réserves naturelles, des zones de protection de biotope et des sites Natura L Agence est un acteur de l aménagement de l espace maritime français et de la définition d une stratégie marine en France. Elle renforce la capacité d expertise française dans les négociations internationales sur la mer. Le Grenelle de la mer lui a fixé l objectif de création de dix parcs naturels marins en 2012 en France et deux au minimum en outre mer d ici À ce jour, deux parcs naturels marins existent déjà : en mer d Iroise et à Mayotte ; cinq missions d étude de parcs sont en place. Agence des aires marines protégées - implantation géographique eaux sous juridiction française autres eaux sous juridiction nationale Tara Expeditions rticules La majorité des pa éans qui polluent les oc provient du lavage vêtements en machine des ue. en tissu synthétiq 26 cluster maritime français Tara est un bateau entré dans l histoire en réussissant la traversée de l Océan Arctique. Sa forme et son design uniques sont le fruit d une conception hors du commun. Depuis 7 ans, le projet Tara Expéditions organise des missions avec la goélette d exploration Tara afin de mieux comprendre l impact du réchauffement climatique sur les écosystèmes. Tara Expéditions est une initiative française à but non lucratif. Elle alimente en prélèvements et en données l ensemble de la communauté scientifique mondiale. Les équipes de Tara Expéditions agissent aussi concrètement pour renforcer la conscience environnementale du grand public, notamment avec le dispositif éducatif Tara Junior. J.Girardot - Tara Expeditions siège (dont agents rattachés) antenne parc naturel marin mission d étude pour la création d un parc naturel

29 Plusieurs membres du CMF proposent des solutions, équipements et services innovants et à forte valeur ajoutée pour la lutte anti-pollution, le traitement des déchets, etc. Prévention environnementale : Ship Waste Agency Le programme Ship Waste a pour objet la mise à disposition d une plateforme internet collaborative de services web B2B. Cette plateforme vise principalement à dématérialiser les différents documents officiels relatifs aux opérations de déchargements de déchets de navire. À partir de cette dématérialisation, il sera possible d assurer la traçabilité des résidus, valider l authenticité des opérations réalisées, et privilégier la sélection d opérateurs en fonction de leur compétence, transparence et qualité opérationnelle. Sécurité passive : JLmd Leader international de la catégorie FOR system (Fast Oil Recovery systems), JLMD Ecologic Group étudie, développe et commercialise des équipements pré-installés à bord de tous types de navire, sécurisant les cuves de transport de produits écologiquement dangereux ainsi que les soutes à carburant. Ces systèmes apportent des solutions dans le cas d incidents impliquant les cuves. Ces installations apportent sécurité, profitabilité, compétitivité et notoriété au navire et à son armement. JLMD Dépollution : Ecocéane Ecocéane Ecocéane, société créée en 2003, se consacre exclusivement à la recherche, au développement et à la commercialisation de trois gammes de navires brevetés pour le ramassage des hydrocarbures et déchets solides flottants en mer : gamme CATAGLOP : dépollution et nettoyage des ports et littoral, gamme WORKGLOP : services maritimes pétrolier et dépollution, gamme SPILLGLOP : veille et lutte antipollution. Thomsea Entreprise créée en 2003, leader européen pour la conception et la fabrication de chaluts dépollueurs (breveté) utilisés lors des marées noires ou contre toutes autres pollutions de surface en mer, sur les canaux ou les plans d eau intérieurs (hydrocarbures lourds et légers, macro déchets etc.). Thomsea forme également les opérateurs à l utilisation des chaluts à partir d embarcations (chalutiers, barges ostréicoles, pneumatiques motorisés) ou à partir des berges. Thomsea Déconstruction : Topp Decide Topp Decide est une société de conseil spécialisée dans l assistance à l industrie pour le démantèlement rationnel des navires - civils ou militaires - des plateformes pétrolières et autres infrastructures industrielles complexes. Topp Decide a une connaissance approfondie des bonnes pratiques dans tous les aspects concernés de la déconstruction : technologie, sécurité sanitaire et environnementale, organisation industrielle, économie, droit, politique et communication. cluster maritime français 27

30 Les énergies marines renouvelables Le potentiel global de production annuelle des énergies marines renouvelables serait de l ordre de Twh d électricité. À titre de comparaison, cela correspond peu ou prou à la consommation annuelle de l ensemble de l humanité! La France maritime dispose de très nombreux atouts pour participer au développement des énergies renouvelables : le deuxième espace maritime (ZEE) offrant toutes les opportunités pour les différents types d énergie (éolien, courants, marées, vagues, énergie thermique des mers, ), une capacité de recherche et une industrie forte et diversifiée permettant d envisager d importantes synergies avec ces nouvelles activités. Une tendance irréversible face à la réglementation : dans le cadre du protocole de Kyoto, la France, comme les autres pays de l UE, doit produire au moins 23 % d énergie verte à l horizon 2020 (selon la directive 2001/77/CE). Le Président de la République soutient ce mouvement (cf. discours au Havre le 16 juillet 2009). Dans ce cadre, les sociétés productrices doivent déposer, en janvier 2012, leurs dossiers de réponse à un premier appel d offres éolien portant sur la réalisation d une première tranche de 3 GW, répartis sur quatre parcs, dont les zones ont été définies après des consultations régionales. Syndicat des Énergies Renouvelables (SER) Le Syndicat des Énergies Renouvelables rassemble plus de 500 entreprises ou associations d entreprises ayant des activités relevant des filières énergie éolienne, énergie géothermique, énergie solaire photovoltaïque, énergie solaire thermique, énergie hydraulique, énergies marines, bois énergie, biocarburants et autres filières de la biomasse. EWEA/Dervaux Il a pour mission de : promouvoir les intérêts des industriels et des professionnels français des énergies renouvelables ; défendre les intérêts français au niveau des principaux programmes européens de soutien au secteur. Le SER assure la promotion des énergies renouvelables au travers du développement des activités entrepreneuriales prises en charge par ses adhérents. À cette fin, le SER les représente auprès des pouvoirs publics, nationaux, européens et régionaux ainsi qu auprès des instances de régulation. Le SER fait valoir les bénéfices de ces activités auprès de l opinion publique et des médias. L énergie éolienne offshore Un vaste marché en plein développement dans lequel la France peut jouer un rôle : l industrie de l énergie éolienne est appelée à un fort développement dans le monde. Concepteurs, fabricants, assembleurs d éoliennes offshore : Alstom Alstom est le premier fournisseur mondial d équipements et de services hydroélectriques, avec plus de 25 % de la puissance mondiale installée en énergie hydraulique. Une technologie d hydrolienne, sous licence de l entreprise canadienne Clean Current Power Systems Inc, est également développée et testée par Alstom afin de permettre d exploiter l énergie des courants marins. Le groupe s appuie sur ses références internationales de fermes éoliennes terrestres et se positionne sur le marché de l éolien offshore en développant une machine de 6 MW à entraînement direct et en apportant son expérience étendue des sousstations et des infrastructures électriques offshore. Les premières unités de la nouvelle génération de turbines de 6 MW seront installées fin 2011 (à terre) et en 2012 (en mer). Alstom et EDF Energies Nouvelles (EDF-EN) collaborent pour une offre conjointe pour l appel d offre français de ferme éolienne offshore. Le groupe développe également des solutions dans l énergie solaire, la géothermie et la biomasse. Alstom 28 cluster maritime français

31 AREVA AREVA Wind Par l intermédiaire de sa filiale AREVA Wind, AREVA conçoit, fabrique, assemble et met en service des éoliennes de forte puissance (5 MW), les M5000 spécialement conçues pour les parcs en mer de grande échelle. Le groupe fabrique également des pales de rotor, composant critique dans la différenciation d une éolienne, et sécurise ainsi l approvisionnement de nombreux composants clé. Des services de maintenance sur une période de cinq à dix ans sont également proposés aux clients afin de leur garantir la performance des composants. Grâce à sa technologie de pointe, AREVA fait aujourd hui partie des 3 premiers acteurs du secteur de l éolien en mer. Le groupe a remporté 14 % des commandes sur les deux dernières années et totalise 600 MW de commandes confirmées pour de grands projets européens. Fin 2009, AREVA a érigé en un temps record six éoliennes sur le premier site offshore allemand Alpha Ventus, opéré par le consortium DOTI comprenant EWE, EON et Vattenfall. Situé à quelques 45 kilomètres des côtes et par 30 mètres de fond, Alpha Ventus est le premier site éolien allemand offshore. Cette réalisation significative démontre la fiabilité technique des éoliennes M5000 et confirme l efficacité de l organisation dans la mise en œuvre de ce projet piloté par le groupe. Cette expérience réussie promet d avoir un impact déterminant sur le marché de l éolien. Grâce à sa technologie éprouvée et sa base industrielle, AREVA aura plus de 120 turbines installées à fin Une expérience inégalable tant sur le plan technologique que sur le plan du développement industriel. Le groupe est ainsi prêt à étendre son expérience et à décliner son modèle, développé en Allemagne, sur les principaux marchés mondiaux de l éolien offshore, et notamment en France et au Royaume-Uni. En France, AREVA entend jouer un rôle clé dans le développement des 6 GW de parcs en mer planifiés par le gouvernement à l horizon Pour satisfaire les besoins de ce nouveau marché et contribuer au développement de la filière, une nouvelle base industrielle sera développée en France. Au total, ce sont emplois directs et pérennes qui seront créés pour les activités de production, d exploitation et de maintenance. AREVA fournit à ses clients des solutions pour produire de l électricité avec moins de CO 2. L expertise du groupe et son exigence absolue en matière de sûreté, de sécurité, de transparence et d éthique font de lui un acteur de référence, dont le développement responsable s inscrit dans une logique de progrès continu. L Europe disposait en 2010 d une capacité totale de MW avec ses éoliennes offshore. Pour atteindre son objectif Numéro un mondial du nucléaire, AREVA propose aux électriciens une offre intégrée unique qui couvre toutes les étapes du cycle du combustible, la conception et la construction de réacteurs nucléaires et les services associés. Le groupe développe par ailleurs ses activités dans les énergies renouvelables éolien, solaire, bioénergies, hydrogène et stockage pour devenir d ici à 2012 l un des trois leaders mondiaux de ce secteur. Grâce à ces deux grandes offres, les collaborateurs d AREVA contribuent à fournir au plus grand nombre, une énergie toujours plus sûre, plus propre et plus économique. de MW, elle devra continuer à accroître ses capacités de manière exponentielle. Porteurs de projets en France : EDF Energies Nouvelles EDF Energies Nouvelles est un leader international des énergies renouvelables. Le groupe développe, finance, construit et exploite des centrales d électricité verte en Europe et en Amérique du Nord, principalement pour compte propre et aussi pour compte de tiers. Avec un développement centré sur l éolien et plus récemment sur le solaire photovoltaïque, le groupe est également présent sur d autres filières d énergies renouvelables : petite hydraulique, énergies de la mer, biomasse, biocarburants et biogaz. Enfin, le groupe se développe dans le secteur des énergies renouvelables réparties. EDF EN est une filiale du groupe EDF. EDF Energies Nouvelles cluster maritime français 29

32 Enertrag France Enertrag France est chargé de développer des projets énergétiques utilisant les énergies renouvelables sur le territoire français. Sa mission consiste à identifier des sites propices à l exploitation, réaliser les dossiers d études, et obtenir l ensemble des droits et autorisations. La construction et le financement des projets sont assurés par la maison mère en Allemagne. Enertrag France propose également ses services pour assurer des missions dans l éolien offshore. L océan est la principale source de vapeur d eau et fournit à l atmosphère une grande partie de l énergie nécessaire à la formation des vents et des nuages. Projet éolien en mer Côte d Albâtre Enertrag France Iberdrola Renovables France Iberdrola Renovables développe, construit et exploite des parcs éoliens dans 13 pays. C est le leader mondial du secteur, avec une capacité installée de plus de MW, dont 311 MW en France. En offshore, Iberdrola Renovables possède un portfolio de projets de plus de MW, principalement au Royaume-Uni, en Allemagne, en Espagne et en France. Nass & Wind Offshore Nass & Wind Offshore développe des projets de parcs éoliens offshore d une puissance potentielle équivalente à plus MW, soit près de 15 % de l objectif fixé par le gouvernement français pour Bénéficiant de la solide expérience du groupe Nass & Wind et s appuyant sur une structure permanente de concertation dédiée aux relations avec les élus, les usagers de la mer et le monde associatif, les ingénieurs de Nass & Wind Offshore mènent à bien avec conviction et en concertation avec les acteurs du développement de nos territoires, des projets ambitieux, complexes et compétitifs. neoen marine Neoen développe, finance, construit et exploite des centrales électriques vertes : parcs éoliens, parcs solaires, toits solaires et unités de biomasse. Avec le soutien de ses actionnaires, neoen entend devenir l un des cinq premiers producteurs d électricité indépendants verts de France d ici 2015, avec un objectif de puissance installée de 800 MW. Neoen est également le développeur leader de parcs photovoltaïques au Portugal. Neoen Marine, filiale commune de neoen et de la Caisse des Dépôts et Consignations, développe des parcs éoliens en mer. Valorem Pionnier dans le développement de projets en énergie renouvelable (éolien, photovoltaïque, méthanisation), Valorem est aussi producteur d énergies vertes. Du développement à l exploitation de ses projets en passant par les études et la construction, Valorem garde l objectif de valoriser la ressource des territoires. En mer, Valorem a contribué au projet de site d expérimentation au large des Pays de la Loire et se positionne en tant que développeur pour l élaboration des projets éoliens offshore. Ce sont 16 ans de savoir-faire capitalisés dans les études de faisabilité technique, de ressource, d implantation et surtout de concertation mis au service d un énergéticien. Enfin, Valorem œuvre activement auprès des industriels et des collectivités pour le développement d une filière industrielle éolienne onshore/offshore en France. wpd Offshore France Filiale du groupe international wpd, wpd Offshore France conçoit et développe des projets éoliens offshore au large des côtes françaises. La construction et le financement de plus de 100 centrales à énergie renouvelable à travers le monde (pour une capacité cumulée de plus de 2 GW) ont permis au groupe wpd d acquérir une connaissance incomparable des énergies renouvelables. Ainsi, wpd est un des acteurs majeurs de l éolien offshore avec de l ordre de MW en cours de construction, principalement en mer Baltique. 30 cluster maritime français

33 Les énergies marines renouvelables, ce sont aussi : DCNS - Hydrolienne l énergie hydrocinétique, l énergie houlomotrice, l énergie marémotrice, l énergie thermique des mers. Ces énergies ont l avantage d être à la fois prévisibles et régulières. La France possède un potentiel de 12 GW de puissance installable et une quantité annuelle d énergie récupérable estimée à 10 TWh/an. Il est à noter que la France est en retard dans la course technologique pouvant aboutir à la création d une filière industrielle nationale. Pour l heure, les projets sont soit en phase d étude, soit en phase de prototypage. Dans cette optique, de nombreux acteurs travaillent à améliorer, tester et développer ces projets en cours, ou diversifier leurs activités comme par exemple DCNS (page 17), et aussi : École Centrale de Nantes - Laboratoire de mécanique des fluides Le Laboratoire de Mécanique des Fluides de l École Centrale de Nantes est un laboratoire de recherche associé au CNRS. Il étudie les problématiques liées au Génie naval et océanique par une approche mixte : simulation numérique et expérimentale, grâce à des installations uniques en France. École Centrale Guinard Energies La société Guinard Energies est une société de développement qui a mis au point le système d hydroliennes MegaWatForce destiné à capter et accélérer l énergie des courants marins et la transformer en électricité. La nature de la conception permet au système de produire de fortes quantités d énergie de manière prévisible. Services, systèmes et produits à destination des énergies marines renouvelables : Une veille d informations internationales est publiée quotidiennement en français sur le portail des énergies de la mer (voir 3B Conseils page 70). EurOceanique Selon un rapport du département américain de l énergie, la demande mondiale en énergie augmentera EurOceanique, membre du Groupe International MacArtney, est spécialisée dans la conception, la fabrication, la distribution et la maintenance de systèmes et produits à destination des énergies marines renouvelables, de l offshore pétrolier, des opérateurs de survey, des scientifiques, de la Marine. Son domaine d expertise s étend des connecteurs étanches, câbles, boîtes de jonction, aux treuils, joints tournants, véhicules télé-opérés et remorqués, instrumentation océanographique et hydrographique, sonars, etc EurOceanique offre une large gamme de solutions fiables et innovantes, du simple composant aux systèmes intégrés développés sur mesure. de 53 % d ici à cluster maritime français 31

34 Les ports Un navire de commerce touche un port français toutes les 6 minutes. Avec 347,6 MT (hors avitaillement) le trafic global des ports métropolitains en 2010 se redresse très légèrement par rapport à celui de l année précédente (344,6 MT) ce qui reflète le rétablissement de l activité économique générale. Le niveau du trafic total en 2010, après le fort recul observé en 2009, s explique notamment par la forte reprise des trafics de vracs solides (de l ordre de 20 %), avec en revanche une fragilité de la demande de produits pétroliers (baisse de 6,5 %). Le trafic des conteneurs, notamment, rebondit avec une croissance de 5 % qui reste inférieure à celle des autres pays européens (10 %). Le trafic de passagers progresse de 2 % pour se situer au total à 28,2 millions de passagers, l essentiel de cette croissance étant porté par celle des croisiéristes qui passe de 3 millions à 3,4 millions (progression de 13 %). La politique maritime portuaire s est appuyée sur trois piliers complémentaires : la réforme des ports autonomes maritimes initiée en 2008 par voie législative a transformé sept d entre eux en Grands Ports Maritimes assurant simultanément les missions d aménageur foncier, de développeur durable, d autorité portuaire et de promoteur de la place portuaire. Cette réforme a instauré parallèlement le transfert en 2011 des activités d outillage vers les entreprises de manutention pour améliorer leur compétitivité face à la concurrence des autres ports européens. Les négociations engagées à ce sujet dès 2009 en 2010 Chiffre d affaires* Exploitants portuaires Plus d 1 milliard d euros dont environ 675 M pour les 7 GPM et plus de 250 M pour les autres ports décentralisés ou d Outre-mer Emplois portuaires directs* Services de l État : Établissements portuaires : matière sociale, notamment pour la cessation anticipée des activités dans les métiers d exploitation se sont prolongées jusqu au printemps 2011, et sont maintenant pleinement achevées ; le transfert aux ports des voies ferrées portuaires, qui leur permet d œuvrer à un meilleur développement des transports massifiés ; l accompagnement en investissements de la part de l État dans un programme largement engagé. Les ports maritimes de commerce, qui réalisent plus de 85 % en volume et 66 % en valeur des échanges extérieurs de la France par voie maritime (respectivement 41 % et 20 % de la totalité du commerce extérieur), se répartissent en : 12 ports relevant de l État dont 7 GPM en métropole, 1 port autonome en Guadeloupe (et 4 ports concédés aux chambres de commerce et d industrie) dans les DOM. 2 ports autonomes dans les COM. Une quarantaine de ports relevant des collectivités territoriales (depuis 1983 pour certains, 2007 pour les autres) et qui sont majoritairement concédés à des CCI. Ces ports traitent 70,5 MT de marchandises, plus de 80 % du trafic de passagers et environ tonnes de produits de la pêche. Les établissements gestionnaires de tous ces ports sont fédérés au sein de l UPF (Union des Ports de France - voir encadré) qui les représente au niveau national et européen. Trafic marchandises 347,6 M de tonnes dont 271,14 pour les 7 GPM. Plus de 11 MT pour les 5 ports des DOM. Trafic passagers 28,2 millions de passagers, dont 16,9 millions en Manche et Mer du Nord et 11,2 millions en Méditerranée. Professions portuaires 3,5 milliards d euros Total 4,5 milliards d euros ,6 millions de tonnes 28,2 millions de passagers * Source : UPF UPF L Union des Ports de France (UPF) est la fédération professionnelle des exploitants de ports français. Elle regroupe les établissements gestionnaires de 43 ports français de commerce et de pêche ainsi qu un certain nombre de criées situées en métropole et dans les départements et territoires d Outre-mer : grands ports maritimes, ports autonomes, chambres de commerce et d industrie, sociétés d économie mixte. L association a pour objet la défense des intérêts des établissements portuaires français ; elle est l interlocuteur privilégié des pouvoirs publics et des groupements professionnels du milieu maritime et portuaire et représente les ports français au sein de l association des ports maritimes européens (ESPO). Elle représente ses membres au côté de l UNIM (Union Nationale des Industries de la Manutention) dans les négociations syndicales et la gestion de la convention collective. Membre de l Association pour le Développement des Ports Français (ADPF), l Union est aussi soucieuse de coordonner son action avec celles des nombreux autres groupements professionnels concernés par les services rendus par les ports, et qui sont représentés comme elle dans cette association. 32 cluster maritime français

35 Le trafic maritime européen a augmenté de 60 % en dix ans. Les atouts des ports français : Un excellent réseau de raccordement relie les grands ports français métropolitains aux grandes voies routières, autoroutières et ferroviaires ainsi qu aux principales voies navigables. Une position géographique stratégique pour accueillir la production et la distribution de marchandises destinées à, ou en partance d Europe : sur la façade Manche-Mer du Nord, Le Havre, maintenant partie de l axe Seine avec Rouen et Paris, Calais, Dunkerque sont les premiers grands ports européens rencontrés à l import ; sur la façade Atlantique, les grands ports maritimes de Nantes - Saint-Nazaire, La Rochelle et Bordeaux constituent des portes d entrée pour les grands flux internationaux. Ils sont désormais organisés en une coopération interportuaire atlantique ; sur la mer Méditerranée, Marseille-Fos, premier port de France et de Méditerranée, est situé à un important carrefour commercial ; les ports français d outre-mer dans l océan Indien, en Polynésie, en Nouvelle-Calédonie et aux Caraïbes constituent des portes d entrée de l UE au sein des clusters ultramarins qui s y développent. À cela s ajoutent : une accessibilité nautique exceptionnelle leur permettant de recevoir les plus grands navires, comme les porte-conteneurs de EVP, les grands pétroliers de tonnes ou encore les grands méthaniers de m 3 (QMax) ; des infrastructures de qualité, tant au niveau des postes à quai que des terminaux ; des équipements modernes et performants ; des réserves foncières encore disponibles ; des surfaces aménagées réservées à l accueil d activités logistiques de stockage et de distribution, une interconnexion des lignes maritimes régulières et des services de cabotage côtier ; des services de transports terrestres routiers ou massifiés (chemin de fer, voies navigables) performants ; des communautés portuaires dynamiques avec des entreprises performantes, qu il s agisse de service au navire (pilotage, remorquage et lamanage) ou de service à la marchandise ; des plates-formes informatiques d échanges très avancées au sein des communautés portuaires, rendant efficaces les services logistiques à haute valeur ajoutée ; des normes élevées de sécurité, de sûreté, de durabilité et de respect de l environnement. Plusieurs grands projets en cours de développement : Ils concernent : des extensions de capacité : achèvement de la 2 e phase de Port 2000 au Havre, achèvement des nouveaux terminaux à conteneurs à Fos 2XL et mise à l étude d un terminal méthanier, projet d extension du port de Calais (Calais-2015), creusement des darses de la Baltique et du Pacifique à Dunkerque, approfondissement du chenal d accès à Rouen ; à Nantes-Saint Nazaire, les travaux permettant l accueil des navires QMax (GNL), l extension du terminal à conteneurs et l aménagement de zones pour les énergies marines renouvelables ; la construction de nouveaux terminaux : réception de GNL, notamment à Dunkerque ; la construction du nouveau terminal de Grattequina à Bordeaux pour les trafics de granulats et d éoliennes ; le développement de schémas nouveaux d organisation sur les terminaux portuaires pour en augmenter la productivité et améliorer l attractivité des ports français pour les opérateurs et les investisseurs privés ; l amélioration de la liaison terrestre en transports massifiés (rail et voie d eau) : terminal multimodal au Havre, le terminal de transport combiné de Marseille, le lancement d un nouvel opérateur ferroviaire portuaire à La Rochelle, le chantier de transport combiné à Marseille, la coopération entre ports maritimes et ports intérieurs le développement du cabotage maritime et des autoroutes de la mer, notamment la ligne Nantes- Gijón ouverte en septembre 2010 ; la mise en synergie des acteurs industriels pour garantir la possibilité du développement à long terme avec le projet VASCO, porté par le Port de Marseille/Fos, qui vise à élaborer des solutions sur le captage, le stockage et la valorisation du CO 2 à travers un programme de R&D. cluster maritime français 33

36 Grand Port Maritime Le Havre Le Havre est le 2 e port français et le 5 e nord européen avec près de 70,5 millions de tonnes traitées en 2010 : premier port français pour le commerce extérieur et pour le trafic de conteneurs (2,4 millions d EVP en 2010), 40 % des importations de pétrole brut de la France, port de référence pour le trafic roulier ( véhicules au terminal roulier), plus de escales en 2010, des conditions nautiques remarquables : accessibilité permanente pour les plus grands navires en service, une position stratégique de premier grand port touché en Europe du Nord, un port sûr certifié ISO 28000, plus de emplois directs liés à l activité portuaire. Projets de développement : À travers son projet stratégique, le GPMH définit des axes majeurs de développement, tels que le conteneur, le trafic roulier, les vracs liquides, mais aussi les activités logistiques, en s appuyant sur sa zone industrielle et son pôle chimique de premier rang, ainsi que l amélioration des dessertes de l hinterland. Port 2000 Phase 3 : extension de 700 m de quais supplémentaires, terminal roulier : projet d optimisation du terminal, terminal multimodal : développement des modes de transports massifiés, prolongement du Grand Canal du Havre : poursuite des études par le GPMH. C est l un des 5 phares d Ouessant, celui de Créach, qui 63 est le plus puissant du monde : avec de portée. km Le Havre Port Photo aérienne de Port 2000 collection GPMM Grand Port Maritime Marseille-Fos Idéalement situé sur les rives de la Méditerranée, le Port de Marseille-Fos est la porte d entrée naturelle du sud de l Europe. Il s affirme comme l acteur majeur de l espace Euro-méditerranéen car il dispose d espaces et d infrastructures pour accueillir les navires de dernière génération et s adapter en permanence aux évolutions du marché. Premier port de France, 5 e port d Europe, le Port de Marseille-Fos a conclu l année 2010 en affichant un trafic total de 86 millions de tonnes de marchandises et plus 2 millions de passagers. Dans un contexte de crise économique mondiale, la diversité de ses activités a épargné au port un revers trop sévère. Les installations portuaires s étendent sur plus de ha de terrains classés dans le domaine public maritime ; elles sont réparties sur deux sites géographiques : les Bassins Est : Marseille, les Bassins Ouest : Fos, Lavéra, Caronte, Port Saint Louis du Rhône. L activité liée au Port de Marseille-Fos génère plus de emplois au total dont sur le territoire de Marseille Provence Métropole. Le Port de Marseille-Fos ambitionne d atteindre un volume de 148 millions de tonnes en 2025 grâce à la mise en œuvre de son projet stratégique. Grand Port Maritime Nantes - Saint-Nazaire Leader sur la façade atlantique, le Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire répond aux besoins des entreprises importatrices et exportatrices des régions du Grand Ouest. Son activité génère 2,7 milliards d euros de valeur ajoutée et emplois. La plus forte progression des ports français : son trafic total, qui s élevait en 1966 à 10 millions de tonnes, est aujourd hui de l ordre de 33 millions de tonnes. André Bocquel - PASN 34 cluster maritime français

37 Le maritime, c est 2 à 4 % des émissions de CO 2 pour plus de 90 % des marchandises transportées par voie maritime. Port de Bayonne Le port de Bayonne, 9 e port de commerce français : situé à l embouchure de l Adour, au fond du golfe de Gascogne, à égale distance des ports de Bordeaux et de Bilbao, le Port de Bayonne dispose d une localisation optimale par rapport aux principaux sites urbains et aux bassins industriels les plus actifs du Sud-Ouest de l Europe. Il constitue une importante zone de fret au croisement des autoroutes Espagne - Toulouse - Bordeaux. Le Port de Bayonne en quelques chiffres : 9 e port de commerce français, 2 e port régional après Calais (1 er hors passagers), trafic annuel de 4 à 4,5 Mt (majoritairement vracs), 1 er exportateur de bois en France, mouvements de navire/an, toutes les zones sont embranchées fer : 5 e client portuaire de la SNCF, 2,7 millions de tonnes expédiées, 1,5 million de tonnes débarquées, emplois (directs et induits), 530 M d impact économique en Aquitaine. Port de Brest Le port de Brest est géré par la Chambre de Commerce et d Industrie de Brest, créée en 1851, et qui gère également les ports de l Aberwrac h, Le Conquet, l Aber-Idult et Landerneau. Le port de Brest est constitué de trois concessions : le commerce, la réparation navale et la pêche. En accord avec la Région Bretagne, la CCI Brest assure le développement du port en investissant dans des équipements. Le port de Brest, polyvalent, peut accueillir tous types de trafics y compris les conteneurs. CCI Côte d Opale Port de Calais Leader sur le marché du fret transmanche et point de départ privilégié vers la Grande-Bretagne : en 2010 le port de Calais a confirmé son statut de 1 er port d Europe continentale pour le trafic roulier, de 4 e port français de marchandises et de 1 er port français pour le trafic des voyageurs. Avec un trafic de marchandises de 37,8 millions de tonnes, le port de Calais a donc une nouvelle fois démontré qu il était bien le point de départ privilégié vers l Angleterre pour des millions d utilisateurs. Situé le long du détroit le plus fréquenté du monde par les trafics maritimes internationaux, Calais est le port par excellence pour les échanges entre le continent et la Grande-Bretagne. Avec, en 2010, un total de poids lourds traités (soit une moyenne de camions par jour) le port de Calais et ses infrastructures modernes, adaptées au déchargement et chargement du fret roulier, confirme son rôle leader pour les échanges avec le Royaume-Uni. Sur un axe Europe continentale Royaume Uni, la liaison maritime Calais-Douvres constitue le point de passage le plus court, le plus rapide, le plus efficace et le plus sûr possible. Le port de Calais constitue par ailleurs une plate-forme logistique incontournable qui bénéficie de nombreuses infrastructures de qualité et de plusieurs accès autoroutiers (A16, A26) qui débouchent directement sur le port. Port de Sète, Sud de France Port de Sète Avec 3,4 MT traitées en 2010, l activité commerciale du Port de Sète en hausse de 17 % se concentre autour de 3 activités principales : les vracs liquides qui représentent 54 % du trafic total avec l importation de produits pétroliers à l import, suivis des vracs solides avec 32 % des volumes enregistrés dont les céréales à l export et les engrais et tourteaux à l import, et enfin les marchandises diverses qui comptent pour 14 % en hausse de 47 % notamment grâce au développement des flux conteneurisés. Ports Normands Associés Propriétaire et gestionnaire des ports de Caen- Ouistreham et de Cherbourg depuis le 1 er janvier 2007, Ports Normands Associés (PNA) représente l Autorité Portuaire de ces deux ports, et à ce titre assure la gestion et l aménagement du domaine portuaire, garantit la sécurité des accès nautiques et définit une politique de développement durable pour ces deux ports. Sa mission consiste à dynamiser la performance des deux ports, qui ensemble constituent le 10 e port français avec près de 6 millions de tonnes de trafics et 2 millions de passagers. cluster maritime français 35

38 Ports Toulon Provence Cette nouvelle Autorité Portuaire en Méditerranée est opérationnelle depuis janvier 2009 sous la forme d un syndicat mixte portuaire basé à Toulon. Elle gère 18 ports sur l ensemble de l agglomération toulonnaise, dont les installations de commerce et d industrie contiguës aux installations militaires de la base navale de Toulon, au sein d une rade en eau profonde, très protégée et sécurisée, qui offre aux grandes unités l avantage d éviter les aléas météorologiques. Outre une communauté portuaire très solidaire, Ports Toulon Provence bénéficie d un tissu économique spécifique de 200 millions de CA pour emplois directs. Un schéma directeur de développement est en cours d actualisation pour conforter une croissance à deux chiffres. Activités et services portuaires : Chambre Nationale des Courtiers Maritimes de France Les conducteurs en douane, anciennement Courtiers Maritimes Interprètes & Conducteurs de Navires, prennent en charge, pour l armateur ou son agent, les formalités douanières (la ship s clearance ) relatives au séjour des navires dans les ports français. Compagnie d Exploitation des Ports Filiale du groupe Veolia Environnement, le leader mondial des services d environnement, la Compagnie d Exploitation des Ports (CEP) est la structure spécialisée dans l exploitation des installations portuaires (ports, terminaux, services). En 2010, le CA de la CEP s élève à 12 M et l entreprise compte environ 100 personnes. Delom Portuaire Héritière de l activité armateur, elle est spécialisée depuis 1987 dans les activités portuaires sur le port de Sète. Particulièrement active dans le domaine de la manutention portuaire et du transit des marchandises roulantes, containers, animaux vivants, colis lourds. Delom Portuaire exerce également les activités d agent consignataire de navire et de courtier en affrètement. Fédération Française des Pilotes Maritimes Un acteur réellement majeur. Présents sur toutes les façades maritimes de France et d Outre-mer, les pilotes maritimes conduisent les navires à l entrée et à la sortie des ports, assurant ainsi la sécurité des transits et la protection du littoral. (345 pilotes, plus de opérations, 32 stations de pilotage, 3 hélicoptères, plus de 100 vedettes). Eric Houri Frabeltra FRABELTRA Le Havre a essentiellement œuvré en 2010 pour les céréaliers et les pétroliers des ports du Havre et de Rouen. En particulier, FRABELTRA a réalisé les travaux suivants : construction d un appontement céréalier, modification de structures existantes d accostage et d amarrage, modification et mise aux normes de deux appontements chez EXXONMOBIL. Sans oublier le remplacement du mât de signaux à l entrée du Port du Havre, le renflouement de plusieurs épaves dans le Port de Rouen, le remplacement de Ducs d Albe, le transfert maritime de capacité de stockage, le changement de portes d écluses, la protection de digues, et différents travaux d entretien et de balisage. FRABELTRA 36 cluster maritime français

39 LBC Tank Terminals LBC Deuxième opérateur portuaire mondial de stockage et manutention de vracs liquides. Le groupe LBC Tank Terminals est un acteur majeur de la logistique de l industrie pétrochimique, à qui il offre une capacité de stockage totale de 3 millions de m 3, répartis sur ses terminaux portuaires en Région Sud-Europe : France (Le Havre, Marseille, Nantes et Bayonne) et péninsule ibérique (Santander, Cartagène, Lisbonne) et dans le monde (Régions Nord- Europe, USA, et Asie). Le siège de la Division Sud-Europe-Méditerranée est situé à Marseille. Société de Dragage International En 2010, SDI a été actif sur tout le territoire français avec des projets très divers, allant des dragages d entretien dans les ports de Bayonne, Gravelines, la Réunion ou sur la Gironde, au rechargement de plages devant les dunes de Pyla, ou encore des dragages plus spécifiques comme pour la réalisation des souilles pour la construction du pont Bacalan Bastide à Bordeaux. La flotte de SDI a travaillé pour le compte des sociétés sœurs de DEME dans le Golfe Persique, en Inde, au Panama et en Europe. SDI a réalisé en 2010 un chiffre d affaires de avec un effectif autour de 70 personnes. Rechargement des plages devant la dune de Pyla SDI Société du Dépôt de La Pallice (SDLP) Le dépôt pétrolier situé sur la côte Atlantique dans la zone portuaire de La Rochelle s étend sur une superficie de 12 ha. Ses installations possèdent une capacité totale de stockage de m 3. SDLP UNIM Union Nationale des Industries de la Manutention dans les ports français L UNIM est la fédération professionnelle regroupant les entreprises de manutention portuaire et opérateurs de terminaux dans les ports de commerce de France. Ces entreprises assurent le chargement et le déchargement des navires au moyen des équipements portuaires qu elles mettent en œuvre (grues, portiques, équipements de parc, chariots cavaliers ). Elles emploient pour ce faire une main d œuvre d ouvriers dockers qui sont maintenant des salariés d entreprise sur la base de contrats à durée indéterminée. Worms Services Maritimes WORMS SM, dont le siège est à Paris, est directement présent dans 10 ports français avec un effectif dédié de 100 personnes dont 20 au Havre et 50 à Marseille. Ses équipes de professionnels, s appuyant sur les dernières technologies consignent plus de navires par an en tramping sur le territoire national. L agence de lignes régulières offre la desserte des cinq continents pour tous types de transport : conteneurs, roulant, conventionnel, au travers des lignes régulières représentées. cluster maritime français 37

40 La logistique maritime Transport intra-européen (UE 27) en 2009 Répartition par mode milliards (tonnes/km) Route 362 milliards (tonnes/km) Rail 120 milliards (tonnes/km) Fleuve milliards (tonnes/km) Mer Source : European Union Eurostats 2011 De nos jours, 90 % des échanges mondiaux sont acheminés par voie maritime. Ces flux de marchandises transitent via les ports, passage obligé pour toute expédition. Ces ports sont maintenant bien plus que des points de passage ; ils fournissent une valeur ajoutée réelle et recherchée comme la transformation de certains produits, des facilités financières grâce aux zones franches, des méthodes pointues d emballage, etc. La logistique d approvisionnement (transport de matières premières généralement en vrac), représente deux tiers des flux maritimes et la logistique de distribution (produits manufacturés souvent transportés en conteneur) représente le tiers restant. Les entreprises françaises ont recours de plus en plus systématiquement aux prestataires logistiques qui fournissent une offre intégrée et complète : 3PL (Third Party Logistics), 4PL (Fourth Party Logistics), commissionnaires de transport etc. Le transport maritime à courte distance (TMCD), ou cabotage maritime, représente environ 40 % des volumes de marchandises transportées au sein de l Europe, environ 70 % de l activité des ports français, et a progressé de 32 % au cours des 5 dernières années. Plateforme multimodale de Montoir-de-Bretagne PANSN André Bocquel BP2S Bureau de Promotion du Shortsea Shipping BP2S, association qui regroupe tous les acteurs de la chaîne de transport, est une source d information, un forum de rencontres et d échanges. Il soutient également ses membres dans leurs initiatives et projets en faveur du transport maritime à courte distance (shortsea shipping), des autoroutes de la mer et de la logistique intermodale à maillon maritime, en France et en Europe. BP2S assure une diffusion régulière d informations, notamment via son site internet, ses bulletins d informations hebdomadaires, ses flash infos mensuels, etc. De plus, l association organise pour et avec ses membres des réunions et ateliers thématiques, des colloques et conférences. Elle participe également à des études (faisabilité, techniques, économiques ) etc. BP2S est aussi l interlocuteur reconnu et privilégié des autorités publiques françaises et européennes sur tous les sujets relatifs au shortsea shipping et à l intermodalité à maillon maritime. Enfin, BP2S est le contact national en France pour le programme d aide européen Marco Polo. Cercle pour l Optimodalité en Europe Le Cercle pour l Optimodalité en Europe, c est plus de 60 membres, entrepreneurs et entités économiques, qui partagent l ambition commune de construire, depuis la signature de la Charte de l Optimodalité le 6 mars 2007, une nouvelle approche de la chaîne de transport cherchant à optimiser au plan économique, technique, environnemental et sociétal chaque mode de transport, et toute combinaison efficace des modes entre eux. Daher DAHER est un équipementier européen intégrateur de solutions Industrie et Services pour l aéronautique, le nucléaire, la Défense et les industries. DAHER intervient sur tous les modes de transport qu ils soient maritimes, aériens, routiers, fluviaux ou ferroviaires. Pour le transport maritime, DAHER s est spécialisé dans l affrètement de navires ro-ro et colis lourds pour les projets militaires et civils, tout en restant commissionnaire de transport en trafics réguliers conventionnels pour accompagner les industriels dans leur développement international : sourcing, distribution, maintenance en condition opérationnelle (rechange et réparation). 38 cluster maritime français En 2010, plus de 150 millions de conteneurs ont été transportés, soit deux fois plus qu en 2000.

41 L action de l État en mer De janvier à septembre 2011, 352 attaques de pirates ont été recensées. Selon les chiffres du BIM*, ces attaques, réalisées à % par des pirates somaliens, n ont réussi que dans 12 % des cas en 2011 (24 bateaux), contre 28 % en 2010 (35 bateaux). 56 *BIM : Bureau International Maritime Secrétariat Général de la Mer (rattaché au Premier ministre) Il exerce une fonction interministérielle de contrôle, d évaluation et de prospective en matière de politique maritime. Il est associé à l élaboration des politiques publiques concernant la mer et le littoral et coordonne l action de l État en mer, en s appuyant sur les préfets maritimes. Il est rattaché au Premier ministre et est à disposition du ministre chargé de la mer pour ce qui le concerne. La France s est dotée d un centre opérationnel de la fonction garde-côtes (CoFGC) à vocation interministérielle. Placé auprès du Secrétariat Général de la mer, le CoFGC assure une veille permanente sur les faits maritimes, tient à jour une situation maritime mondiale de référence, contribue au suivi des crises à dimension maritime au niveau central et réalise des analyses afin de proposer des adaptations du dispositif de la fonction garde-côtes. Le CoFGC est l un des points de contact naturels des centres relevant d autres États ou d institutions européennes et internationales assurant les mêmes missions. Situé au cœur de Paris, il est hébergé et soutenu par l état-major de la Marine. Préfet maritime Aux termes du décret du 6 février 2004 relatif à l Action de l État en Mer (AEM), le préfet maritime, délégué de gouvernement, représentant direct du Premier ministre et de chacun des ministres, est dépositaire de l autorité de l État dans tous les domaines où s exerce l AEM. Doté d une autorité de coordination en cas de crise, il est aujourd hui l animateur permanent, notamment pour la défense des droits souverains et des intérêts de la Nation, le maintien de l ordre public, la sauvegarde des personnes et des biens. Il dispose des moyens de la Marine nationale, et aussi de ceux de la gendarmerie maritime, des affaires maritimes, des douanes, de la sécurité civile et de la Société Nationale de Sauvetage en Mer (voir page 42). Gendarmerie maritime La gendarmerie maritime est une formation spécialisée de la gendarmerie nationale, placée pour emploi auprès du chef d état-major de la Marine nationale. Elle est implantée sur tout le littoral français (métropole et outremer), dans les emprises de la Marine nationale et dans certains grands ports civils. Elle exerce ses missions de police générale sous l autorité du préfet maritime (protection de l environnement, police des pêches, police de la navigation, sûreté portuaire, sauvetage et assistance aux personnes et aux biens) et ses missions de police judiciaire sous le contrôle du procureur de la République (lutte contre toutes les formes de trafics illicites, l immigration illégale, les pollutions). Forte de militaires répartis en 3 groupements, 8 compagnies et 70 unités, son action s étend jusqu à 200 milles nautiques en mer. Elle arme ainsi 24 vedettes côtières de surveillance maritime (VCSM), 5 patrouilleurs côtiers de Gendarmerie maritime (PCG) et 5 vedettes de sûreté maritime et portuaire (VSMP). Elle poursuit la mise en place d unités nouvelles pour la sûreté des approches maritimes et des plans d eau intérieurs de certains ports d importance vitale (Le Havre 2006, Marseille 2009, Dunkerque puis Montoirde-Bretagne). Direction générale des douanes et des droits indirects L action des douanes contribue à la lutte contre les activités illégales en mer, (notamment la lutte contre la contrebande fiscale et contre les trafics illégaux de marchandises et de personnes), ainsi qu au contrôle de la navigation, à la surveillance des côtes, à la protection du milieu marin (lutte contre la pollution marine), et enfin à la gestion de la situation juridique des navires et à la sauvegarde et à l assistance des personnes en détresse. La douane ( agents 37 % de femmes dont 600 marins) dispose de 2 patrouilleurs garde-côtes de 43 m, 19 vedettes garde-côtes de 19 à 32 m, 16 vedettes de surveillances rapprochées de 10 à 14 m et 3 bateaux écoles, de 15 aéronefs dont 2 avions équipés d un système de télédétection de la pollution marine (POLMAR) et 7 hélicoptères. Sécurité civile Elle participe au sauvetage des personnes en zone côtière et aux opérations de lutte contre la pollution. Elle peut compter sur 42 hélicoptères (6 Ecureuils et 36 EC 145), 12 bombardiers CL 415, 9 bombardiers Tracker, 3 avions de grande investigation et de liaison Beechcraft King 200 et 2 bombardiers Dash 8 Q 400. Gendarmerie Maritime cluster maritime français 39

42 SIRPA MARINE Marine nationale La France possède la sixième marine mondiale en tonnage, la deuxième en termes de capacités océaniques. Le large spectre des missions confiées à la Marine nationale s inscrit dans la stratégie de sécurité nationale définie dans le Livre Blanc à partir du contexte géostratégique international, des risques et des menaces prévisibles. A l exception notable de la dissuasion nucléaire, les grandes missions confiées à la marine dans le cadre de la défense directe du territoire national n ont pas fondamentalement changé de nature depuis longtemps : tirer le meilleur parti du milieu maritime afin de défendre la population ainsi que les intérêts de la nation tout en empêchant l adversaire d en faire autant. L éventail large et diversifié des missions confirmées dans le Livre Blanc requiert une flotte équilibrée, rassemblant des moyens complémentaires coopérant naturellement entre eux : grands bâtiments de surface (puissants et endurants mais chers et peu nombreux) capables d empêcher toute hégémonie gênante, bâtiments d usage général (plus vulnérables mais capables d occuper la mer sans rechercher l engagement), sous-marins (puissants et discrets), aéronefs (apportant l allonge des moyens aériens à l endurance du navire), fusiliers-marins commandos (visites, contrôles, etc.). Sécurité de la nation et de ses intérêts : Dissuasion à partir de la mer Pièce centrale de la dissuasion nucléaire, la force océanique stratégique (FOST) met en œuvre des sous-marins lanceurs de missiles balistiques, en patrouille permanente. La force aéronavale nucléaire (FANU) est la seconde composante navale, moins puissante mais plus souple et plus ostentatoire. Complémentaire des forces aériennes stratégiques (FAS), elle met en valeur la souplesse de positionnement et de démonstration du porte-avions. Protection contre les risques et les menaces venant de la mer Le domaine de la sauvegarde maritime concerne le territoire et les intérêts nationaux : prévention, traitement en mer des menaces militaires (intrusion, espionnage, etc.), écologiques (pollutions, destructions de patrimoine marin, etc.), économiques (pêche abusive, pillage de ressources océaniques, etc.), historiques (explosifs oubliés des conflits passés) et, dorénavant, sociétales (trafics de stupéfiants ou d armes, immigration, terrorisme, etc.). Il convient d ajouter à toutes ces missions, l assistance et le sauvetage en mer (en 2010, la Marine nationale a participé activement aux recherches en mer liées au crash Rio-Paris et aux secours envoyés en Haïti 350 marins pour délivrer tonnes de fret). Ces actions se déroulent en haute mer afin de traiter la menace au plus près de la source et au plus loin du territoire national, dans les approches maritimes, (zone privilégiée de l action coordonnée des moyens nautiques et aériens des diverses administrations impliquées) et dans la frange littorale sous la surveillance d une chaîne sémaphorique et de la gendarmerie maritime. Le nom d amiral vient de l arabe amir al-bahr, qui signifie prince de la mer. Bilan de la sauvegarde maritime 2010 secours en mer 409 personnes secourues immigration clandestine police des pêches lutte contre les pollutions lutte contre le narcotrafic surveillance maritime 40 embarcations interceptées 794 immigrants remis à la PAF 65 passeurs arrêtés navires contrôlés 56 navires déroutés 3 détections de pollution volontaire 10 détections de pollution involontaire 5 navires interceptés 764 Kg de produits stupéfiants saisis navires contrôlés en mer navires identifiés par les sémaphores Protection du commerce maritime Le Livre Blanc sur la défense et la sécurité nationale a mis en exergue la vulnérabilité majeure des nations européennes à l égard du trafic maritime. Toute perturbation a une incidence directe sur la sécurité, les préoccupations, et même le mode de vie de tous les Français. La protection des voies de communication maritimes concerne la flotte marchande naviguant sous pavillon national et la libre circulation de l ensemble des flux de biens transitant légalement sur les océans, contre les menaces, étatiques ou non (pirates, mafias, ) : 40 % de pirates capturés en Océan Indien en Des équipes de protection embarquées (EPE) sont à bord de certains bâtiments français, comme les thoniers, au large de la Corne de l Afrique. Défense des intérêts nationaux, respect des alliances et action internationale La Marine participe également à la stratégie indirecte de défense des intérêts nationaux à travers le maintien du rayonnement et du rang international de la France par l intermédiaire de sa diplomatie, de ses alliances et de ses interventions extérieures. 40 cluster maritime français

43 Sur l effectif militaire de la Marine nationale,13,5 % sont des femmes. Contribution navale à la diplomatie française Dans le jeu délicat des relations internationales, le choix des zones de déploiement et des escales en pays étranger participe au maintien du rang de la France dans le concert des nations et permet au gouvernement de faire passer des messages. La petite parcelle mobile de territoire national que constitue un navire de combat peut être le support d activités diverses : visites officielles, lieux discrets d échanges, démonstrations d équipements militaires, coopération civilo-militaire, délivrance de matériel humanitaire. Les escales améliorent la connaissance des théâtres et développent des points d appui fiables. Intervention Quand la diplomatie n a pas suffi à résoudre une crise, elle peut s appuyer sur l action de la force, progressivement pour limiter au minimum indispensable les effets destructeurs des combats et laisser en permanence une porte ouverte à la reprise de négociations politiques. Les facilités de déploiement font souvent des militaires et civils Equipements Nbre Force océanique stratégique 4 sous-marins nucléaires lanceurs d engins 4 Bâtiments de combat et de soutien 74 sous-marins nucléaires d attaque 6 porte-avions 1 bâtiments de projection (BPC/TCD) 4 frégates de premier rang 1 17 frégates de surveillance et patrouilleurs 2 28 bâtiments de guerre des mines 11 bâtiments de soutien 3 4 bâtiments de transport léger, patrouilleurs 3 Moyens amphibies 23 CDIC, CTM 23 Police et surveillance 30 patrouilleurs et vedettes de gendarmerie 4 30 Information nautique 5 bâtiments océanographiques et hydrographiques 5 Déminage et surveillance des chenaux 7 déminage et surveillance des chenaux 5 7 Bâtiments auxiliaires 14 bâtiments auxiliaires 6 14 Formation et entraînement 14 bâtiments écoles et bâtiments mis à disposition 7 14 Bâtiments scientifiques 3 bâtiments d essais et d expérimentation 3 bâtiments de combat et de leurs aéronefs embarqués les premiers à entrer sur un théâtre d opérations pour un spectre d actions large et réversible : réduire la menace à un niveau acceptable et assurer l appui des premiers échelons ayant pris pied à terre jusqu à la maîtrise d infrastructures portuaires et aéroportuaires. En ce domaine, le groupe aéronaval centré sur un porte-avions est un atout maître. L application des standards techniques et des procédures opérationnelles de l Alliance atlantique garantit un fort niveau d interopérabilité, et donc une excellente faculté d intégration jusqu à l échelon élémentaire du navire et de l aéronef. Les opérations en quelques chiffres (2010) jours de mer heures de vol marins à la mer bâtiments en permanence à la mer 31 captures de pirates (Atalante) 40 % Equipements Nbre Aviation embarquée* 107 Super-étendard Modernisé 27 Rafale (dont 10 F1) 30 Hawkeye 3 Lynx 22 Panther/HC4 16 Dauphin Pedro 3 Caïman/NH90 6 Aviation de patrouille maritime* 22 Atlantique 2 22 Surveillance et sauvetage* 19 Guardian/Falcon Falcon 50 5 Dauphin SP 7 EC225 2 Soutien, formation, entraînement* 58 Alouette III 25 DA 10 6 Xingu 11 Rallye 9 Cap FDA Horizon, 2 FAA, 8 FASM, 5 FLF 2 6 frégates de surveillance, 9 avisos, 7 P400, 5 PSP, 1 patrouilleur austral 3 4 pétroliers ravitailleurs 4 5 patrouilleurs de gendarmerie, 25 vedettes côtières. 5 4 bâtiments base pour plongeurs, 3 bâtiments remorqueurs de sonar. 6 4 remorqueurs d intervention pour l assistance et le sauvetage, 2 remorqueurs de haute mer, 3 bâtiments de soutien région, 4 bâtiments de soutien d assistance et de dépollution. 7 8 bâtiments école, 2 bâtiments d instruction la navigation, 1 F70 et 4 voiliers. * (aéronefs en parc) cluster maritime français 41

44 Les aiguilleurs des CROSS voient passer et surveillent chaque année en moyenne depuis 2004 plus de pétroliers, méthaniers et navires transportant des produits dangereux. L administration des Affaires Maritimes La Direction des Affaires Maritimes (DAM), direction régalienne au sein de la Direction Générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer (DGITM) du Ministère de l'écologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement, élabore et met en œuvre les politiques publiques et normes juridiques relatives à la formation, à la santé, au droit social et à la profession des gens de mer, à la sécurité et à la sûreté des navires, à la surveillance de la navigation maritime et à la signalisation maritime, au contrôle des activités maritimes, à la flotte de commerce, à la navigation de plaisance et aux loisirs nautiques. Ces compétences sont exercées territorialement par le réseau des Directions InterRégionales de la Mer (DIRM), au niveau des façades maritimes métropolitaines, et par celui des Délégations à la Mer et au Littoral (DML) au sein des Directions Départementales des Territoires et de la Mer (DDTM). Les services des affaires maritimes immatriculent les navires, gèrent les différents registres du pavillon français, l activité professionnelle des gens de mer, assure leur formation, ainsi que le contrôle des activités maritimes (en particulier la police des pêches), la surveillance de la navigation, la recherche, le sauvetage et l assistance en mer, la recherche et la constatation des pollutions. Le dispositif de contrôle et de surveillance comporte des moyens hauturiers (deux patrouilleurs de 46 et 52 mètres basés en métropole et un troisième de 54 mètres basé à La Réunion ; 3 vedettes régionales) et 60 unités côtières. Ces unités interviennent notamment en matière de contrôle des pêches et dans les domaines de la police de l environnement agents des affaires maritimes sont répartis sur le littoral dans les directions, dans les 7 Centres Régionaux opérationnels de Surveillance et de Sauvetage (CROSS) et 2 MRCC (Maritime Rescue Coordination Center), ainsi que dans les 16 Centres de Sécurité des Navires (CSN) chargés des contrôles des navires au titre du pavillon comme de l État du port. L administration des affaires maritimes dispose des services spécialisés suivants : Le service de signalisation : les Phares et Balises Le dispositif de signalisation des côtes métropolitaines et d Outre-mer comprend environ établissements de signalisation maritime. Ce service a pour mission de fournir et d entretenir un système de signalisation qui permet aux navigateurs de se localiser et d éviter les dangers. Sécurité, surveillance, recherche et sauvetage : les CROSS Les 7 Centres Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage (CROSS) font appel aux moyens navals et aériens des administrations et acteurs participant à l action de l État en mer. Les 2 MRCC (Maritime Rescue Coordination Center) de Papeete et de Nouméa complètent le dispositif, permettant à la France de remplir ses obligations de sauvetage dans les immenses zones du Pacifique placées sous sa responsabilité. Dans le cadre de la mise en place du système de suivi du trafic maritime et d information communautaire, la DAM a mis en œuvre le système TRAFIC 2000, point d entrée et de sortie national vers le réseau de l Union Européenne, SafeSeaNet. TRAFIC 2000 est également associé au programme SPATIONAV de la Marine nationale, qui permet un suivi du trafic maritime par AIS (Automatic Identification System) au large des côtes françaises.les CROSS sont les correspondants opérationnels du dispositif de surveillance des pollutions maritimes CleanSeaNet ainsi que du Centre Européen de Suivi des Navires à Longue Distance (LRIT) mis en œuvre par l Agence Européenne de Sécurité Maritime (EMSA). Plus largement la direction des affaires maritimes porte un effort particulier sur le développement de ses systèmes d information permettant aux CROSS, centres de sécurité maritime et services de la signalisation maritime, de remplir leurs missions de recherche et de sauvetage en mer, de suivi du trafic maritime et des marchandises dangereuses, de surveillance des pollutions, de suivi des navires et des établissements de signalisation maritime. Sauvetage en Mer Avec les marines nationale, marchande, de pêche, de plaisance, et de servitude, la SNSM (voir ci-dessous) représente la 6 e composante des marines françaises. Bien qu elle ne relève pas directement d un contrôle étatique, sa mission participe à la sécurité publique. Philip Plisson SNSM Sans l intervention de la SNSM, le nombre de victimes disparues au large des côtes françaises serait cinq fois plus élevé. La SNSM est une association loi 1901 reconnue d utilité publique. Son projet est fondé sur l engagement bénévole au service de la sauvegarde de la vie humaine en mer. Son budget d environ 22 M est financé à 30 % par l État et les Collectivités Publiques et à 70 % par des dons et des ressources privées. La flotte de la SNSM comprend 230 canots, vedettes et semi-rigides et plus de 400 bateaux pneumatiques. Ces moyens sont mis en œuvre par : bénévoles permanents qui forment les équipages, bénévoles permanents d encadrement, nageurs-sauveteurs qui interviennent l été sur les plages, auxquels il faut ajouter plus de 50 salariés qui travaillent principalement au siège parisien. La SNSM dispose d un maillage très serré de 220 stations en France et dans les DOM/COM (dont un cinquième n est opérationnel que l été) et 32 Centres de formation et d intervention qui forment tous les ans plus de 500 nouveaux nageurs-sauveteurs. Le bilan est éloquent : plus de 50 % des opérations de sauvetage en France métropolitaine sont réalisées par des moyens SNSM et ce pourcentage est de 81 % la nuit! 42 cluster maritime français

45 Le nautisme La France compte quelques 9millions d adeptes des loisirs nautiques, soit plus que d habitants au Danemark. Chiffre d affaires Leader mondial de la voile, du bateau pneumatique, de la glisse et 4 e producteur de bateaux à moteur, les industries nautiques françaises mènent, depuis fin 2008, une stratégie proactive visant à leur permettre de s adapter à la nouvelle donne économique tout en confortant leurs positions dominantes. Les chiffres publiés par la Fédération des industries nautiques fin 2010 marquent le retour de la croissance de la production française sur l année nautique 2009/2010, avec une progression de +7 % (à 814,51 M ). La stabilisation des immatriculations de bateaux de plaisance neufs (France) et la nette progression du nombre de permis plaisance délivrés (+19 %) confirment l intérêt des Français pour la pratique nautique. L industrie demeure principalement tirée par l exportation (63,2 % de la production). La filière nautique française en chiffres* entreprises, plus de salariés, un chiffre d affaires total de 4,16 milliards d euros bateaux produits représentant un chiffre d affaires de 814,51 millions d euros : en croissance de 7 % dont plus de 63 % sont réalisés à l export 30 catégories d entreprises : ports de plaisance, constructeurs, motoristes, équipementiers, loueurs, négoce et maintenance, glisse et pleine nature, services Focus sur la pratique nautique En dépit de la crise, l intérêt à l égard des activités nautiques n a pas faibli. L envie de naviguer, d entretenir son bateau et de renouveler ses équipements, apparaît toujours aussi forte, comme en témoigne l affluence lors des grands rendez-vous nautiques, qu ils soient sportifs (La Route du Rhum, Fête du Nautisme ) ou d affaires (salons nautiques de Paris, Cannes, La Rochelle, etc.). Côté sports nautiques, des disciplines dites tendance telles que le stand-up paddle, l aviron et le kayak de mer, le kitesurf ou le wakeboard, connaissent un véritable engouement. La location maritime et fluviale séduit également de plus en plus d adeptes. La France, grâce à la longueur et à la diversité de ses côtes et son réseau important de voies navigables et à l offre toujours plus diversifiée des loueurs maritimes et fluviaux, répond parfaitement aux attentes d un public exigeant, à la recherche d escapades insolites. Naish, stand-up paddle 34 % Négoce & maintenance 9 % Services 10 % Ports de plaisance et services ass. 6 % 8 % 9 % Location Moteurs Equipements 22 % Construction / importation bateaux 1 % 1 % Glisse Pleine nature Répartition du chiffre d affaires par activité* L ensemble des acteurs du nautisme français affiche un fort dynamisme commercial en vue de la conquête de nouveaux débouchés. Depuis 2009, les professionnels du secteur multiplient les lancements de nouveaux modèles sur tous les segments (bateaux, équipements, motorisation). Une stratégie volontariste qui porte ses fruits et redonne de l élan à l ensemble du secteur. JFA, Axantha II 9 millions de pratiquants occasionnels, 4 millions de plaisanciers, plus de bateaux de plaisance en activité, environ nouvelles immatriculations chaque année dont : 72 % de bateaux à moteur 53 % de bateaux de moins de 6 mètres plus de écoles de voile, plus de 200 bateaux-écoles. Les aménagements Plus de 370 installations portuaires sont destinées à l accueil des navires de plaisance et offrent plus de places auxquelles il convient d ajouter les mouillages individuels et collectifs. Au total, la capacité d accueil à flot est évaluée à places et mouillages. (*) Source Les chiffres clés du nautisme 2009/2010 de la Fédération des industries nautiques. cluster maritime français 43

46 8 associations Les régionales des ports de plaisance affiliées à la FFPP se sont engagées dans le pacte Ports propres. Conseil Supérieur de la Navigation de Plaisance et des Sports Nautiques Le Conseil supérieur de la navigation de plaisance et des sports nautiques est constitué de 41 membres représentant le plus large éventail de compétences du secteur. Il a une vocation de conception, de coordination, de concertation et d impulsion. Ses préoccupations dans le domaine du nautisme touchent tous les domaines de notre société, que ce soit en termes d économie, d aménagement, d environnement, d emploi, de sécurité, de tourisme, d éducation, de loisir ou de sport. Ses travaux contribuent à la structuration et au développement de l offre d activités nautiques, à l évolution de l encadrement législatif et réglementaire, au développement de la pratique et à la dynamisation du secteur. Il s attache à en accompagner les mutations. Fédération des Industries Nautiques (FIN) La Fédération des industries nautiques (FIN) a pour vocation de défendre, représenter et promouvoir les métiers de la filière nautique française, en France et à l étranger. Elle compte plus de 600 adhérents, représentant plus de 80 % du chiffre d affaires de la profession. Interlocuteur privilégié des pouvoirs publics au plan régional, national et européen, la Fédération assiste et conseille les entreprises dans les domaines juridique, social, économique, technique et environnemental. Elle a un rôle d information auprès du grand public et des médias. Au niveau international, la Fédération participe activement à l évolution de la filière nautique. Elle est membre fondateur de la Fédération européenne des industries nautiques -European Boating Industry- qui a pour rôle principal de représenter et de défendre les intérêts des industries nautiques européennes. La FIN est également membre de l ICOMIA (International Council of Marine Industry Associations), le groupement international des fédérations nationales des industries nautiques. La Fédération est propriétaire du Nautic, Salon nautique de Paris, du Festival de la Plaisance de Cannes et de Maritima, le salon de l économie maritime et du littoral. Elle patronne le Grand Pavois de La Rochelle et mène des actions coordonnées, en partenariat avec UBIFRANCE, afin de faciliter la présence de ses membres dans les salons nautiques internationaux de référence ou en plein essor. Elle est à l origine de manifestations telles que la Fête du Nautisme et contribue ainsi au développement de la pratique nautique aux côtés des fédérations sportives. Attentive au développement durable de la plaisance, la Fédération des industries nautiques mène, depuis plusieurs années, des travaux visant à intégrer la préoccupation environnementale tout au long du cycle de vie du bateau, notamment à travers son Programme Bateau bleu. Elle a créé l Association pour la plaisance eco responsable (APER), qui organise et anime la mise en place de la filière française de déconstruction des bateaux de plaisance hors d usage. Fédération Française des Ports de Plaisance La Fédération Française des Ports de Plaisance (FFPP) est le seul interlocuteur officiel et reconnu pour représenter les professionnels des ports de plaisance auprès des pouvoirs publics, des collectivités locales, des administrations, des instances paritaires, des organismes techniques, de formation et des médias, tant au plan national qu international. La FFPP compte 301 ports adhérents, à flot ou à sec, soit 80 % des places à flot et à terre des ports de plaisance maritimes, fluviaux et lacustres. Elle est structurée en 8 associations ou unions régionales affiliées. Elle est l interlocuteur officiel unique en matière de ports de plaisance dont l activité génère plus de 900 millions d euros, emplois directs, emplois indirects et offre places, dont 17 % à terre. La FFPP apporte à ses adhérents un soutien technique, juridique et social, et poursuit ses travaux pour les Ports Propres, la généralisation des normes AFNOR, les Trophées de l Escale, le Livre Blanc ODYSSEA et de toutes les initiatives qui font des ports français une référence internationale. Luxmarina LUXMARINA est un centre d excellence au service de l industrie nautique et plus spécialement de l industrie du yachting. LUXMARINA offre des solutions sur-mesure en matière d étude, de design, d aménagement et de gestion portuaire sur la Côted Azur et exporte son savoir dans le monde entier : management maritime et portuaire, aménagement et design maritime et portuaire, bureau d étude technique et environnementale, matériels portuaires, services complémentaires aux navires : sûreté des yachts en mer ; charter ; assurance-réassurance, conseils en matière d achat et de gestion de yacht. 44 cluster maritime français

47 La recherche scientifique et océanographique Plus de 60% du montant du Grand emprunt sera consacré à soutenir la recherche et l enseignement supérieur. La recherche maritime française est pionnière depuis 20 ans en particulier dans l exploration des grands fonds. Seuls trois sous-marins d exploration profonde existent dans le monde. L Ifremer possède le Nautile opérant jusqu à mètres de profondeur. Son avance technologique permet à la France d observer les océans grâce à un système de mesures de température et de salinité couplé aux informations satellitaires. La recherche française se distingue également dans les domaines de l océanographie côtière ainsi que de l écologie marine et la surveillance de la qualité des milieux. Le Pourquoi pas? et le Beautemps-Beaupré, de l Ifremer et de la Marine nationale, sont les fleurons de la flotte mondiale scientifique. Avec près de 10 % de l effort mondial en matière de recherche, la France se place au 2 e rang en matière de recherche océanographique. Efforts de la recherche maritime civile* et militaire des principaux organismes en 2010 Dépenses totales en Effectifs millions d Ifremer 213,7** CNRS-INSU-IRD - Universités IPEV 10,7 9 CEDRE 4,9 50 INRA 13,3 153 Total civil 392, SHOM 62,4*** 525 Total civil et militaire * Sources provenant de chacun des organismes ** hors opérations internes *** hors flotte hydro-océanographique mise en œuvre par la Marine nationale Les organismes de recherche : CETMEF Service technique central à compétence nationale, le Centre d Études Techniques Maritimes et Fluviales (CETMEF) est directement rattaché au ministre de l Écologie, du Développement Durable du Transport et du Logement. Ses 300 agents exercent trois principaux métiers : la recherche, le développement et l innovation dans les domaines de l hydraulique ou de la sédimentologie appliquée, l ingénierie, l état de l art et l expertise technique, en matière portuaire, côtière, fluviale, en sécurité de la navigation et en télécommunications, la production de guides, notices, études, logiciels au profit de la communauté scientifique, la direction technique industrielle. Comex Département Opérations Marines : interventions sous la mer. Flotte multiservices à positionnement dynamique : Janus et Minibex, sous-marin Remora 2000, ROV m et m, sonars, magnétomètres, sondeurs multifaisceaux. Département Ingénierie en Milieux Extrêmes : ingénierie, conception, fabrication et maintenance de systèmes hypobares et hyperbares, machines spéciales, moyens d essais pour validation d équipements sous-pressions. Comex Corrodys Corrodys est un centre de technologies dans les domaines de la corrosion marine et la biocorrosion. Corrodys Son organisation pluridisciplinaire réunit des spécialistes complémentaires pour expertiser et étudier sous tous leurs aspects les phénomènes de corrosion. Ses savoir-faire sont basés sur la science des matériaux métalliques, la microbiologie et la biologie moléculaire. L offre de Corrodys : expertises, analyses métallographiques, physico-chimiques et microbiologiques, études appliquées, veille scientifique technique et réglementaire, recherche et innovation. cluster maritime français 45

48 Le laboratoire de mécanique des fluides de l École Centrale de Nantes (voir page 31) contribue à la recherche scientifique marine, en développant des outils notamment avec la société HydrOcean. HydrOcean HydrOcean est une société innovante spécialisée dans le domaine de la simulation numérique en mécanique des fluides et en hydrodynamique. Elle réalise des études industrielles et des études de Recherche et Développement dans le domaine naval, offshore, et plus généralement pour l industrie au sens large confrontée à des problèmes complexes de mécanique des fluides. Ifremer Ifremer L Ifremer vous révèle les océans : Institut français de recherche pour l exploitation de la mer, l Ifremer a vocation à faire progresser la connaissance des mers et des océans, à exercer des missions de surveillance et d expertise du milieu marin, et à apporter un appui au développement de l économie maritime française. Depuis 1984, date de sa création, les domaines d activité de l Institut n ont cessé de s élargir au fur et à mesure de l évolution de l océanographie. À ses champs disciplinaires initiaux (halieutique, géosciences, technologies marines et sous-marines, pisciculture et environnement littoral) s est ajoutée l océanographie opérationnelle, permettant de veiller sur tous les océans du monde, donc sur le climat et par conséquent sur l avenir de la planète. Les recherches de l Ifremer portent également sur la biodiversité marine pour la découverte et la préservation de notre patrimoine écologique, sur les biotechnologies bleues qui offrent des pistes nouvelles dans les secteurs médicaux, cosmétiques et alimentaires, ainsi que sur les énergies renouvelables d origine marine dont le potentiel de développement en matière de production d énergie durable est reconnu. L Institut permet des avancées significatives de la connaissance et de l innovation au profit des acteurs de la mer au niveau international, et dont bénéficie le grand public. SHom La vocation du SHOM, le Service hydrographique et océanographique de la marine, est de garantir la qualité et la disponibilité de l information décrivant l environnement physique maritime, côtier et océanique, en coordonnant son recueil, son archivage et sa diffusion, pour satisfaire au moindre coût les besoins publics, militaires et civils. Le SHOM exerce ainsi : les attributions de l État en matière d hydrographie générale, au sein d organisations internationales, au bénéfice de tous les usagers de la mer ; des missions de défense pour les besoins d expertise et de soutien opérationnel de la défense en connaissance de l environnement aéromaritime ; un soutien aux politiques publiques de la mer et du littoral. Litto3D - MEEDTL Image : le programme national Litto3D, mené en partenariat entre le SHOM et l IGN (Institut géographique national), est une représentation continue terre-mer du littoral qui constitue le socle de données indispensable à la mise en œuvre de politiques publiques de la mer et du littoral : prévention des risques, protection du littoral, délimitations maritimes, aménagement du territoire,... île Tromelin - îles Eparses. SINAY Sinay Sponsor de l Avocet 50, Route du Rhum 2010, skipper J.F. LILTI SINAY réalise des études acoustiques sous-marines pour analyser et mesurer les impacts générés par les activités industrielles offshore sur les écosystèmes marins. SINAY est spécialisée dans la recherche et l innovation de technologies pour le suivi environnemental du milieu marin et plus particulièrement la préservation des mammifères marins. Activités : cabinet d ingénierie spécialisé dans les observations scientifiques des pêches et les études d impact environnemental ; services et technologies innovantes pour réaliser des études acoustiques et mesurer l impact des activités humaines sur l écosystème marin ; expertise observation des pêches, acoustique sous-marine et mammifères marins. 46 cluster maritime français

49 La pêche et les produits de la mer La pêche maritime et l aquaculture sont deux activités complémentaires essentielles pour la chaîne alimentaire et pour lesquelles la France se place parmi les leaders européens. Effectifs/nb de marins embarqués à la pêche en 2008 Source : FranceAgriMer / Les filières pêche et aquaculture en France / Edition petite pêche pêche côtière pêche au large grande pêche Domaine de production Pêche Aquaculture marine Fraîche 841 Congelée 124 conchyliculture 501 pisciculture marine Chiffre d affaires (millions d euros) La France métropolitaine compte 63 ports de pêche, 40 halles à marée, 17 organisations de producteurs, 616 entreprises de mareyage et de transformation. La filière pêche du navire au consommateur est un secteur important tant au plan économique qu en terme d aménagement du territoire. L aquaculture marine avec entreprises s inscrit au sein de cette filière. La pêche maritime La France est au 4 e rang des pêches maritimes en Europe avec environ 10 % des captures communautaires. Quelques repères : navires qui représentent 8,6 % de la flotte de l Union Européenne (au 1 er /09/2009). Flotte composée majoritairement de bateaux de moins de 12 mètres et de 12 % de navires de 12 à 24 mètres. Chiffre d affaires : supérieur à 1 milliard d euros. La Bretagne contribue à 30 % de la production de la pêche débarquée en France métropolitaine, en valeur, devant les régions Pays de Loire (8 %) et Nord-Pas-de-Calais (9 %), où le Comité Régional Nord des Pêches, est particulièrement actif. En quantité, la pêche fraîche représente 45 % de la pêche et de l aquaculture marine. La pêche congelée concerne en premier lieu les thons tropicaux (listao et albacore). Emplois Tonnage 965 (10.082*) (7.972*) (650*) Total Pêche et Aquaculture Mareyage / Industrie de transformation des produits de la mer Chiffres pour 2009 Sources : les cahiers de FranceAgriMer / Les filières pêche et aquaculture en France / Edition 2011, Chiffres Alim Agri / MAAPRAT / janvier 2011 et du site internet du MAAPRAT * équivalents temps plein Des métiers diversifiés et une zone de pêche étendue. En France quatre types de pêche sont pratiqués : La grande pêche qui concerne les navires de plus de TJB, et les navires de plus de 150 TJB dont les marées durent plus de 20 jours. La pêche au large qui concerne les navires dont les marées durent entre 4 et 20 jours. La pêche côtière pour les marées de 1 à 4 jours. La petite pêche pour les marées de moins de 24 heures. Les zones de pêche se situent vers les côtes françaises, aux abords de l Écosse et de l Irlande, entre l Islande et le Groenland, au large de l Espagne, du Golfe de Guinée jusqu à l Océan Indien (thon tropical) ou jusqu à l Antarctique. Ventes et consommation : Les principales halles à marée, en valeur, sont Le Guilvinec, Boulogne-sur-Mer, Lorient, Erquy, St Guénolé, Oléron et Les Sables d Olonne. En 2010, près de tonnes y ont été vendues tant par des navires français qu étrangers. En 2010, les ménages français ont acheté, pour une consommation à domicile, leurs produits marins à 34 % en frais, 31 % en produits traiteurs réfrigérés, 22 % en produits surgelés, 14 % en conserve. Les restaurants, en 2009, ont acheté pour millions d dont de produits frais, de produits surgelés, de produits traiteurs réfrigérés, de conserve. Les travaux d amélioration de la sélectivité des chaluts depuis 5 ans ont été récompensés par l ONG Seafood Choices Alliance. cluster maritime français 47

50 Production de la pêche et de l aquaculture marine française en 2008 À l échelle mondiale, les produits de la mer ont assuré à plus de Quantités vendues (en millier de tonnes, poids vif) Poissons 438,68 Crustacés 16,20 Coquillages et assimilés 233,75 Céphalopodes 18,54 Total France Métropolitaine 707,17 Valeur des ventes (en millions d euros) Poissons Crustacés 90 Coquillages et assimilés 490 Céphalopodes 60 Total France Métropolitaine Source : Chiffres FranceAgriMer pour l année ,5 milliard de personnes près de 20 % de leurs apports moyens en protéines d origine animale. CNPMEM CNPMEM CNPMEM Le Comité National des Pêches Maritimes et des Élevages Marins (CNPMEM) rassemble tous les professionnels des pêches et des élevages marins. C est l interlocuteur des services publics et des collectivités via ses représentants professionnels, élus ou nommés. Le Comité national des pêches s appuie sur un réseau de 14 comités régionaux des pêches maritimes et des élevages marins, le long du littoral (métropolitain et Outre-mer). Ses missions visent : la représentation et la défense des intérêts des professionnels du secteur à tous les niveaux de prise de décisions, nationaux, européens et internationaux, la valorisation des métiers de la filière pêche, l encadrement des pêcheries par la mise en place d une réglementation professionnelle, la reconnaissance de l engagement des professionnels pour une pêche responsable et durable et de leur importance dans la mise en valeur des dimensions économique, sociale, culturelle et territoriale de la pêche au regard des autres enjeux (biodiversité, Natura 2000, ) et des autres usages en mer... CRPMEM Nord Pas de Calais / Picardie Le Comité Régional des Pêches Maritimes et des Élevages Marins (CRPMEM) Nord Pas de Calais / Picardie est une organisation interprofessionnelle à laquelle adhèrent obligatoirement les membres des professions qui, indépendamment de leur statut, se livrent aux activités de production, de premier achat et de transformation des produits de la mer installés de la frontière belge à la Baie de Somme. UAPF L Union des Armateurs à la Pêche de France (UAPF) fédère les armements français structurés à la pêche. Ceux-ci exploitent des navires de pêche hauturière et de grande pêche tant dans les eaux de l Atlantique Nord-Est, que dans celles de la Guyane française, de l Atlantique Centre Est, de l Océan Indien et de l Océan Austral. L UAPF représente et promeut les intérêts des armements à la pêche français auprès des pouvoirs publics, des instances communautaires, des organisations régionales et internationales chargées de la gestion des pêcheries, et des autres organisations professionnelles nationales et communautaires. Elle accompagne les relations qu ils nouent avec les Instituts de Recherche halieutiques. 48 cluster maritime français

51 Avec près de 28 % des ventes, l aquaculture marine est devenue un acteur essentiel de la filière L aquaculture française comprend essentiellement la conchyliculture (ostréiculture/huîtres et mytiliculture/ moules) et la pisciculture, marine et continentale. Les captures issues de la pêche mondiale ont atteint un nouveau record de 162,8 millions de tonnes en Pour faire face à la demande, l aquaculture est en pleine expansion, avec une production mondiale en 2009 de 73,4 millions de tonnes, soit près de 50 % de la consommation humaine de poissons. L Organisation des Nations unies pour l Alimentation (FAO) estime que l aquaculture devra produire plus de 40 millions de tonnes supplémentaires à l horizon SFam Syndicat Français de l Aquaculture Marine et Nouvelle Le SFAM regroupe la grande majorité des pisciculteurs français d espèces marines et nouvelles (bar, daurade, esturgeon, maigre, saumon, turbot et maintenant sole). La production du secteur représente environ 70 millions d alevins (dont plus 70 % à l export), environ tonnes de poissons à la consommation et 20 tonnes de caviar. Basé à Bordeaux, il participe aux travaux de toutes les instances concernées par le secteur et milite pour un développement durable de la filière, car actuellement les produits piscicoles français ne représentent que 2 % de la consommation française des produits de la mer. La filière traverse actuellement une période difficile et attend la concrétisation de la volonté politique affichée de pérenniser et développer le secteur. Cofrepeche France Aquaculture Cofrepeche est un bureau d étude créé en 1980 par des professionnels, auquel l Ifremer a adhéré en 1985 et qui a intégré France Aquaculture en Ensemblier de savoir-faire, il est spécialisé dans la pêche et l aquaculture dans le monde. Le déploiement spectaculaire et durable des thoniers senneurs français puis espagnols en Océan Indien dans les années 80, a été sa première success story. Depuis, les experts de Cofrepeche sillonnent le monde pour réaliser études, expertises, assistances techniques, missions d ingénierie afin de gérer durablement le secteur et créer des emplois. Dans de nombreux pays, Cofrepeche est devenu un partenaire incontournable. Cofrepeche est installé au Maroc depuis 2009 avec sa filiale COFMA/ Maroc Aquaculture Service. Coopération Maritime La Coopération Maritime française fédère 138 coopératives maritimes et autres entités juridiques réparties en six branches d activité (avitaillement, armement gestion, organisations de producteurs mareyage, cultures marines, mutuelles et assurances, banque). Avec un chiffre d affaires de 417 M, la Coopération Maritime est un groupe leader de la pêche maritime française. Sa vocation est de représenter, de développer, d animer et de promouvoir les activités des coopératives maritimes dans le secteur de la pêche et des cultures marines. 19% de stocks de poissons sont surexploités, 8 % sont épuisés, 73 % sont exploités sans excès. cluster maritime français 49

52 La conchyliculture française se classe au 2 e rang européen, avec une production moyenne de tonnes de coquillages par an pour un C.A. de l ordre de 774 millions d euros concessionnaires détiennent au total près de concessions sur le domaine public maritime : soit hectares de parcs et km de lignes de bouchots ; ainsi que hectares sur le domaine privé entreprises (dont 78 % d entreprises individuelles) sont recensées dont détiennent un agrément sanitaire d expédition (commerce, mise en marché). Elles emploient personnes soit équivalents temps plein. La conchyliculture se caractérise par une forte hétérogénéité des conditions d élevage tant d un point de vue des espèces que de la diversité des sites de production le long du littoral français (Manche, Atlantique, Méditerranée). La pisciculture marine, activité de mieux en mieux maîtrisée, poursuit sa croissance : elle produit principalement trois espèces : le bar, la daurade royale et le turbot ; en 2007, il s est vendu pour 53M de produits issus de la pisciculture marine ; 60 millions d alevins sont vendus surtout pour l exportation. Parmi les produits de la mer, se trouvent aussi les ressources du fond marin, tels que les granulats : UNPG Union Nationale des Producteurs de Granulats L Union nationale des producteurs de granulats (UNPG) rassemble les entreprises productrices de sables et graviers. Sur une consommation annuelle de 376 millions de tonnes de granulats, entre 6 et 7 millions sont des granulats siliceux et calcaires d origine marine. Une douzaine d entreprises extraient des granulats marins au moyen d une quinzaine de navires sabliers qui approvisionnent une vingtaine de ports français. L activité emploie 300 personnes tant en mer qu à terre (terminaux sabliers). Elle génère un chiffre d affaires de l ordre de 70 millions d euros. La mission de l UNPG est de défendre les intérêts collectifs de ses adhérents. Son rôle consiste également à les assister et les informer dans les domaines aussi variés que l accès à la ressource minérale, la législation, la protection de l environnement, la qualité des produits, la conjoncture économique, etc. Environ 110 millions de tonnes sont pêchées par an dont 20 sont rejetées par dessus bord et 90 ramenées à quai. Un peu plus de 50 sont consommées directement par l homme, et 30 environ le sont indirectement en nourrissant des élevages de volailles, de porcs ou de poissons. 50 cluster maritime français

53 L assurance maritime Avec 8 % de part de marché en 2009, les compagnies françaises d assurance maritime sont parmi les leaders d un marché international indépendant et puissant (22,9 milliards de dollars de CA en source : IUMI) qui garantit les transporteurs et opérateurs du commerce international vis-à-vis des conséquences financières résultant d événements survenant aux navires ( corps ) et aux marchandises transportées ( facultés ). CA corps 576 CA facultés 825,5 CA total 1.401,5 MeretMarine.com Poids des différentes catégories en % 14 % 46 % 13 % Corps maritimes Plaisance Toutes facultés Source : FFSA RC transporteurs Source : FFSA (chiffres 2010 en millions d euros) En moyenne, l assurance maritime française se situe entre le 3 e et le 4 e rang mondial pour l ensemble corps et facultés. À la différence de certains marchés de premier plan qui souscrivent essentiellement des risques de leurs propres pays, dans la mesure où ceux-ci disposent de structures privilégiant le commerce extérieur (Allemagne/Japon) ou de flottes domestiques importantes (Japon/Italie), les assureurs français ont développé leurs souscriptions à l étranger. Les activités des compagnies françaises d assurance maritime qui accompagnent étroitement leurs clients français dans leur développement international, dépassent très largement le marché domestique. Ainsi ces compagnies participent à la couverture de près d un quart du tonnage de la flotte de navires de commerce en œuvre sur la planète. Pour la branche Corps Maritimes et Marchandises Transportées, l exercice 2010 marque la reprise des échanges commerciaux mondiaux qui avaient subi un net recul en 2009 avec la crise économique et financière. Le volume des exportations de marchandises a ainsi progressé de 14,5 % en 2010 après un recul de 12 % en 2009, bénéficiant entre autres de l essor de l économie chinoise. Ces augmentations étant toutefois à mettre en balance avec le rapport S/P (sinistres/primes) qui reste élevé (69 %). Le marché est, en 2010, également favorisé par l appréciation du dollar par rapport à l euro (le dollar étant la monnaie utilisée dans de nombreux contrats, en particulier pour les corps). La hausse de 1,1 % du chiffre d affaires de l ensemble de l assurance maritime et transports, se traduit, à change constant, par une hausse de 1,2 %. Le marché français de l assurance maritime est un marché : très international : les risques étrangers souscrits représentent 80 % du total. très qualitatif : les flottes couvertes sont sélectionnées avec une extrême rigueur. Et aucune nouvelle police n est accordée s il existe des doutes sur la qualité de gestion. puissant : capacités de plein jusqu à 150 M par unité. fiable et solvable : les ratios de solvabilité à observer légalement sont parmi les plus élevés au monde, avec un contrôle strict par le ministère de l économie et de finances. créatif et souple : la police française est la plus avantageuse du monde pour l armateur (charge de la preuve sur l assureur). L armateur peut cependant choisir la police de son choix (britannique, norvégienne, etc.). avec des perspectives favorables sur le moyen terme : malgré un environnement économique morose, les prévisions tablent sur une croissance stable du transport maritime et de la matière assurable sur le moyen terme. L astrolabe, l ancêtre du sextant aurait été inventé en 150 av. JC par le grec Hipparque. Adam Assurances Assureur maritime de père en fils depuis 1833 à Bordeaux, agent souscripteur mandataire de compagnies d assurance de premier ordre opérant sur le marché français, Adam Assurances S.A.S. est spécialisée en Maritime et Transport pour l assurance, dans le monde entier. cluster maritime français 51

54 La France se situe auprès de l Organisation Maritime Internationale dans le trio de tête des États ayant ratifié le plus grand nombre de conventions internationales pour la prévention des accidents de pétroliers. AXA CS AXA Corporate Solutions Leader du marché de l assurance transport : 1, 931 milliard d euros de chiffre d affaires consolidé en 2010, dont 441 millions en Marine (75 % Facultés, 25 % Corps) ; plus de salariés dans le monde entier, dont plus de 250 experts Marine en France, Allemagne, Arabie Saoudite, Chine, Dubaï, Etats-Unis, Hong-Kong, Italie, Royaume-Uni, Singapour, Suisse ; une capacité de souscription de 80 millions d euros associée à une notation financière dans la catégorie AA ; gestion en apérition de plus de 70 % du portefeuille. AXA Corporate Solutions participe à l assurance Transport de 25 % du tonnage mondial de flottes de commerce et d un quart des 100 plus grosses entreprises industrielles dans le monde. AXA Corporate Solutions propose un large choix de couverture pour tous les risques Transport : dommages aux navires, perte d exploitation et bonne arrivée ; risques de guerre ; responsabilité civile des opérateurs multimodaux ; dommages aux marchandises transportées y compris en cours de stockage. Pour accompagner ses clients dans leur développement, AXA Corporate Solutions a mis en place une organisation performante qui repose sur : des équipes sinistres multiculturelles et multilingues, disponibles 24h/24 et 7j/7 ; une équipe d anciens officiers navigants experts en sécurité maritime ; un réseau international dans plus de 90 pays. Generali Créé à Trieste en 1831, le groupe s est développé dans toutes les branches de l assurance pour accompagner aujourd hui plus de 70 millions de clients dans le monde entier. Generali fait aujourd hui partie des principaux groupes mondiaux de services financiers. En Europe, le groupe se positionne comme le premier assureur Vie. Generali opère à travers les différents types d intermédiaires d assurance : agents généraux, conseillers salariés, courtiers et partenaires, mais aussi des sociétés de vente directe en Italie avec Genertel, et en Allemagne avec Cosmos Direct. Au niveau international, Generali assure, par le biais de deux structures dédiées, Generali Global (en iard) et Generali Employee Benefits (en Vie et Prévoyance), la conception et le suivi des programmes d assurance sur mesure de plus d un millier de multinationales. Le groupe dispose par ailleurs d une couverture mondiale pour les produits d assistance via sa filiale Europ Assistance. Generali, c est aussi une solidité financière reconnue par les principales agences de notation Standard & Poor s AA- (Très solide) Moody s Aa3 (Excellent) Fitch AA- (Très haute sécurité) AM Best A+ (supérieur) A fin 2010, la marge de solvabilité de Generali s est renforcée pour atteindre un ratio de 140 %. Groupama Transport Groupama Transport Groupama Transport, spécialiste de l assurance Maritime et Transport depuis Chiffre d affaires en 2010 : 318 M. Pérennité : 2 e assureur maritime et transport français, 309 collaborateurs dans le monde, filiale de Groupama. Groupama Transport développe chaque année sa présence internationale pour proposer à ses clients la meilleure adaptation aux législations locales et aux spécificités réglementaires locales. Expertise : des programmes d assurance spécialement conçus pour répondre aux exigences des assurés : armateurs, plaisance, pêche, portuaire, fluvial, transporteurs et logisticiens, cargo. Les garanties sont proposées sur-mesure ou packagées selon les besoins de l assuré. Proximité : un réseau de délégations opérationnelles pour agir vite et décider rapidement (en Europe, en Asie, au Canada, dans les DOM COM). Un assureur proche des préoccupations de ses clients, membre associé d Armateurs de France, d Intertanko, Intercargo, TLF, membre d AIVP, les Nautes, adhérent du Pôle de Compétitivité Logistique Seine Normandie. Efficacité : des extranets de tarification, de gestion d ordre, de comptabilité pour gagner du temps et un réseau de 650 experts répartis dans 200 pays pour plus de conseils. 52 cluster maritime français

55 Liberty Mutual Europe Filiale d une compagnie d assurance américaine comptant employés dans 900 bureaux dans le monde avec un chiffre d affaires de 33 Milliards de USD. 82 e sur la liste des plus grandes sociétés américaines. Filiale à 100 % de Liberty Mutual Group, la division Européenne de Liberty International Underwriters (LIU) est présente sur la marché de Londres depuis plus de 30 ans et depuis plus de 7 ans sur le marché français. La branche maritime en France s est créée en ,5 milliards de USD de chiffre d affaires pour la Division Global Specialty de LIU dont plus de 100 millions de USD pour la branche maritime LIU Marine (50 % Marchandises Transportées, 33 % en Responsabilité Civile Maritime et 17 % en Construction Navale et Corps de Navire). 200 personnes en Global Specialty dont 82 collaborateurs en Maritime et Transports dans le Monde en France, Londres, Suisse, Dubaï, Espagne, Allemagne, Dublin, Etats- Unis, Canada, Brazil, Argentina, Puerto Rico, Australie, Hong-Kong, Chine, Singapour, Inde, Malaysie,Vietnam. Une capacité de 100 millions de USD en dommages Transport et 25 millions en Responsabilité Civile en matière maritime. Une sécurité financière : notation A par AM BEST Company. Après les succès du Rendez-Vous de l Assurance Transports en 2009 et 2010, le Marché Français s est réuni à nouveau en avril 2011 à Cannes. Cette rencontre annuelle de niveau international, unique en Europe, offre aux professionnels de l assurance transports et du risk management un cadre unique propre à développer de nouveaux axes de collaboration. Cette année, les débats portaient sur le Transport dans la renaissance de l économie avec des sujets tels que l économie chinoise, la logistique et le transport en Chine, le droit maritime et ses conditions d application en Chine ou encore la piraterie. Le marché français propose un nouveau package corps daté du 1 er juillet 2010, qui a été élaboré dans le cadre de la FFSA, en étroite collaboration avec Armateurs de France (ADF) et l Union des Courtiers d Assurance Maritime et Transports (UCAMAT). Le package corps s adresse à tous les propriétaires et exploitants de navires de commerce du monde entier. Il offre des garanties étendues et claires et a été conçu pour renforcer le modèle de gestion des sinistres français. Cesam Groupement d Intérêt Économique, prestataire de services, le Cesam regroupe les sociétés d assurances françaises et étrangères qui constituent la branche Maritime et Transports en France. Organisme technique unique et sans équivalent dans le monde, le Cesam a pour mission de faciliter et de développer l activité économique de ses membres. Il met, pour cela, à leur disposition des services d intérêt général et des services administratifs et financiers. Fédération Française des Sociétés d Assurances et structures d intermédiation Les assureurs maritimes français sont regroupés dans la FFSA et se réunissent dans le cadre de la Commission des assurances transports (COMAT). Ils améliorent en permanence les conditions d assurance qu ils pratiquent en France et à l international, et jouent un rôle essentiel dans la prévention des risques. 60 % de la population mondiale vit à moins de 60 kms des côtes. Bientôt ce chiffre s'élèvera à 75 %. cluster maritime français 53

56 Depuis le début du XX e siècle la température moyenne du globe a augmenté de 0,7 et le niveau moyen des océans s est élevé de 17cm. P&I Une assurance P&I est une assurance de responsabilité civile qui couvre les propriétaires de navires (et les affréteurs) pour la responsabilité qu ils pourraient encourir à l égard de l équipage du navire et d autres tiers, ainsi que la responsabilité des armateurs pour les marchandises transportées, déversements d hydrocarbures, collisions, dommages aux objets fixes et flottants, amendes par les autorités, etc. C est aussi une assistance juridique pour laquelle interviennent des Correspondants P&I tel que : France P&I Société de service spécialisée dans la prévention juridique et la gestion de contentieux maritimes de tous types pour le compte d opérateurs maritimes français et étrangers. Composée de juristes expérimentés en droit maritime français et anglais, elle officie également en tant que Correspondant P&I. McLeans SA Membre du groupe McLean, McLeans SA est le correspondant P&I agissant pour les clubs de protection d armateurs / affréteurs et autres assureurs maritimes P&I en France et dans les DOM COM. Par ses filiales, le groupe McLean a une activité importante dans les pays du Maghreb et est présent en Grèce et en Espagne. Fort d une équipe de juristes spécialisés en droit maritime, le groupe McLean est devenu depuis 1973 un acteur majeur dans le monde de l assurance Maritime/ Transports. Le courtage d assurance maritime Le courtier d assurance maritime négocie la couverture des risques auprès des compagnies d assurance. Notamment, il négocie pour l armateur la couverture des risques liés à la navigation, et pour le chargeur la couverture des risques concernant le fret. Il joue le rôle d un mandataire au service du client pour le placement des risques ( corps bien sûr et risques concernant le transport de marchandises pour lesquelles les coûts sont relativement élevés et fréquents). Il peut agir aussi au service de l assureur lui-même. Le marché français est composé de quelques acteurs majeurs membres du CMF, la plupart sont affiliés à l UCAMAT, Union des courtiers d Assurance Maritime et Transports (membre du CMF), association qui joue un rôle primordial dans les relations avec les armateurs, chargeurs et assureurs, tout en participant activement à des ateliers sur des sujets techniques intéressant la profession. Les courtiers d assurance maritime : Ascoma Maritime Leader à Monaco et en Afrique, présent dans plus de 15 pays, le groupe Ascoma développe des solutions d assurance adaptées à l ensemble des professionnels des industries du shipping et du yachting. Cap-Marine L un des leaders français dans l assurance des flottes de navires, opérateurs spécialisés, professionnels du monde de la logistique et du négoce. Plus de 400 clients et navires de tous pavillons. Un réseau formalisé de correspondants à l international. Cap-Marine dispose de bureaux à Rouen, Paris, Nantes et Genève, et emploie 49 personnes. Elle a réalisé un chiffre d affaires de en 2010 dont 58 % en dehors du territoire national. La société est certifiée ISO 9001/2000 par LRQA. 54 cluster maritime français

57 Filhet-Allard Maritime Son slogan, Au cœur du Commerce International, reflète la vision de Filhet-Allard Maritime, spécialiste des risques Maritimes et Transports, Corps et Faculté : contribuer, aux côtés de l acheteur, du vendeur, de l affréteur / de l armateur, au même titre que le banquier, à la réussite des opérations de commerce international. Ses outils : des équipes client assurant en permanence, réactivité, professionnalisme et proximité ; une forte présence à l international, en propre (Genève, Abidjan et Santiago du Chili) et grâce à la mobilité de ses équipes ; son organisation : une plate-forme technique et logistique à Bordeaux, des implantations commerciales à Bordeaux, Genève, Abidjan et Santiago du Chili ; de larges pouvoirs de gestion et la confiance des principaux marchés d assurance ; une politique de formation de ses 58 collaborateurs internationaux, à la fois technique, linguistique et sur le terrain. Groupe Eyssautier Courtier leader français en Assurance Maritime et Transport. 60 millions de primes produites / 8,8 millions d de Chiffre d affaires en collaborateurs entre Paris, Marseille et Athènes. Accès direct au marché de Londres avec l accréditation Lloyd s broker. Partenaire privilégié de Gras Savoye, premier courtier d assurance français. Guian Autre leader disposant de 75 ans d expérience, avec un CA supérieur à 6 millions d euros dont 50 % réalisé à l international. Une quarantaine de collaborateurs. Spécialisé dans les assurances Corps, Facultés et Responsabilités Civiles. Sa filiale Normandie Conseils Assurances (NCA) est particulièrement dédiée aux domaines portuaires et logistiques Marine & Transport Risk Management (MTRM) Courtier spécialisé, MTRM répond aux besoins en assurances maritimes et transport des armateurs, affréteurs de navires et chargeurs. MTRM intervient dans les domaines des risques corps et machines, marchandises transportées et responsabilités. La société est particulièrement active en matière P & I, RC affréteur et pour l assurance des marins. La France est un des États parmi les plus riches en biodiversité : sur les 238 principales éco-régions (étendues de terre ou d eau aux conditions environnementales particulières) recensées par une ONG, 17 sont françaises et 14 d entre-elles se trouvent en Outre-mer. cluster maritime français 55

58 Le courtage maritime La France compte environ 30 sociétés, regroupant près de 200 courtiers, qui interviennent sur l ensemble du secteur des transports maritimes en affrètement, achat/vente et commande de navires neufs sur le marché international. En France, il existe près de 200 compagnies maritimes. Depuis de très petites entreprises qui opèrent un navire de façon saisonnière jusqu aux fleurons mondiaux. Le courtier : une interface affréteur/armateur et armateur/chantier Le courtier maritime est un intermédiaire entre l offre et la demande sur les marchés de l affrètement des navires, de la construction navale, des ventes d occasion et de la démolition. Sur ces marchés, le courtier assiste ses clients (affréteurs, armateurs ou chantiers) dans la recherche d une contrepartie, dans la négociation et dans la rédaction de la documentation commerciale. Atlantic Marine Services Atlantic Marine Services SAS, créée en 1987 par Jean-Pierre Millet, courtier maritime français depuis 1973, et ses 6 employés professionnels, est exclusivement dédiée à la vente, achat, construction et affrètement de navires de tous types et d équipements flottants (pétroliers, navires de charge, navires à passagers, navires offshore, navires de pêche, barges, navires de service portuaire et côtier, etc.). Barry Rogliano Salles (BRS) Barry Rogliano Salles figure parmi les toutes premières sociétés de courtage mondiales. Plus de 150 ans d expérience : société fondée à Marseille en Un chiffre d affaires consolidé de plus de 50 millions d euros, dont 80 % générés à l étranger. Un portefeuille de plus de clients. Un effectif de plus de 300 personnes dont une centaine au siège parisien. Dix départements, correspondant chacun à une activité industrielle : pétrole brut, produits pétroliers, produits chimiques, gaz, vracs secs, navires de ligne, offshore, navires à passagers, navires d occasion et construction navale. Une couverture de toutes les opérations de courtage d affrètement, d achat/vente ou de construction navale. Une implantation internationale : Grande-Bretagne, Allemagne, Chine, Suisse, Dubaï, Inde, Vietnam, Singapour, Espagne, Grèce, Croatie. BRS collecte, traite et diffuse l information, pour apporter à ses clients une large gamme de services complémentaires au courtage : analyses de marché (flottes, taux de fret, demande de transport), opportunités d affaires, organisation d appel d offres, évaluation de navires, études de faisabilité, rédaction de contrats. Le groupe BRS est aussi présent dans d autres secteurs d activités tels que le marché des produits dérivés de fret, le courtage en yachts, la consultance maritime, les plateformes d information sur Internet et le courtage d assurance maritime. ERANIAN Chambre syndicale des courtiers d affrètement maritime et de vente de navires de france Elle organise des échanges réguliers entre professionnels, notamment sous forme de matinées d information très appréciées. Elle est également représentée au sein de divers organismes nationaux et internationaux lui permettant de suivre l évolution des grands dossiers économiques et juridiques concernant la profession. 56 cluster maritime français

59 Le financement maritime Portefeuille des premières banques de financement maritime en 2009 en milliards de US$ 49,3 Source : Marine Money , ,3 18, ,9 13,9 13,1 12,2 HSH Nordbank Deutsche Schiffsbank DnB NOR RBS KfW Nordea La France s impose parmi les leaders mondiaux pour le financement des navires avec notamment : BNP Paribas Lloyd s Banking Corp Crédit Agricole CIB DVB Bank of China BNP Paribas BNP Paribas Un portefeuille d environ 850 navires, plus de150 sociétés clientes dans le monde parmi lesquelles le top 20 de chaque secteur du shipping. Le Shipping Finance Group couvre les besoins financiers des armateurs à travers le monde. Le Shipping Finance Group inclut une véritable expertise du secteur (60 collaborateurs) sur le réseau international de BNP Paribas. Crédit Agricole Corporate & Investment Bank CA CIB Actif depuis plus de 30 ans sur le marché maritime mondial et leader français du financement de navires, Crédit Agricole Corporate & Investment Bank se situe parmi les toutes premières banques mondiales du Shipping. Les équipes commerciales spécialisées, établies à Athènes, Hambourg, Hong-Kong, Londres, New York, Oslo et Paris, s appuient sur une infrastructure centrale à Paris. Crédit Agricole CIB a développé une expertise mondialement reconnue en structuration, arrangement, underwriting et syndication de financements shipping et en offre de services : crédits hypothécaires, crédits acheteurs français et étrangers, montages structurés fiscaux (UK Tax Lease ), couverture des risques de marché, conseil financier et services Crédit Agricole CIB dirige actuellement plus de US$ 30 milliards de financement de navires, syndiqués dans le marché ; et son volume d affaire propre recouvre : un portefeuille d engagements de US$ 21 milliards (à fin juin 2011), le financement d une flotte moderne et diversifiée de plus de navires, une clientèle internationale d environ 200 armateurs. Crédit Coopératif La banque du secteur maritime français. Le Crédit Coopératif finance des entreprises qui interviennent dans des secteurs d activité très divers. Le financement des entreprises des filières maritimes flotte de commerce, transport fluvial, activités portuaires, pêche et aquaculture, transformation et commercialisation des produits de la mer tient depuis 1947 une place importante dans son activité, et sa compétence lui vaut un rôle d expert auprès des instances nationales, notamment du Ministère de l Agriculture, de l Alimentation, de la Pêche, de la Ruralité et de l Aménagement du Territoire et auprès de la Commission Européenne. Le Crédit Coopératif apporte une assistance financière, commerciale et technique aux entreprises du secteur, soit par son département spécialisé dans le maritime, soit par son réseau d agences, présentes dans toutes les régions. Sa commission sectorielle lui permet de suivre de près les évolutions des filières et d adapter ses prestations. Banque coopérative à statut de banque populaire, le Crédit Coopératif est membre du Groupe BPCE. Il concilie les atouts d une banque à taille humaine et les moyens d un grand groupe. Société Centrale de Crédit Maritime Mutuel Le Crédit Maritime est principalement administré par des professionnels de la filière maritime. La Société Centrale de Crédit Maritime Mutuel est la structure faîtière du Réseau Crédit Maritime. Le Réseau compte 6 Caisses Régionales de Crédit Maritime : 5 en métropole, Région Nord, Bretagne- Normandie, Atlantique, Littoral du Sud-Ouest et Méditerranée, et une pour l Outre-mer. Totalisant 140 agences et 800 collaborateurs, le Crédit Maritime s est adossé au réseau Banque Populaire le 19 octobre 2004, avec BPCE comme Organe Central. Le Crédit Maritime finance l ensemble de la filière Pêche et Cultures Marines, et a développé une expérience affirmée dans le financement des ports de commerce, de la plaisance, de l Hôtellerie de Plein Air (HPA) et de tous les acteurs de l économie du littoral. cluster maritime français 57

60 Si l on pouvait récupérer les métaux dissous dans l eau de mer, on pourrait extraire jusqu à 8 millions de tonnes d or des océans. Société Générale CIB SG CIB Plus de 30 ans d expérience dans les financements maritimes. Depuis plus de 30 ans, Société Générale Corporate & Investment Banking (SG CIB) est un acteur majeur des financements maritimes, disposant d une large capacité d arrangement et de conseil à l échelle mondiale. Grâce à la présence de ses équipes d experts en financements d actifs dans les principaux centres financiers internationaux, notamment Paris, Londres, New York, Madrid, Singapour, Hong Kong, Milan, Tokyo, Sao Paulo, SG CIB possède une connaissance approfondie de nombreux environnements locaux lui permettant d accompagner ses clients dans leur développement. Particulièrement actif sur les secteurs des porteconteneurs, gaziers et de l offshore, SG CIB a développé de fortes relations avec plus d une centaine d armateurs internationaux, leaders sur leur marché, en proposant des solutions innovantes répondant à leurs besoins spécifiques. La gamme de produits proposés par SG CIB regroupe l ensemble des techniques de financements spécialisés de la banque incluant les financements hypothécaires traditionnels, les financements à recours limité, leasing, crédit export, produits dérivés, conseil en fusion acquisition, etc. D autres sociétés s illustrent dans le financement des actifs et le conseil en financements dédiés au maritime : Fimar Société d études et d ingénierie financière spécialisée dans le financement maritime (plus de 40 navires, navires de commerce, croisière et transport de passagers, navires fluviomaritimes) : financements structurés avec effet de levier financier et fiscal, financements pour les DOM-COM, syndication d investisseurs, personnes morales et physiques, gestion (back-office) des sociétés de portage (GIE-SNC- Copropriétés maritimes). Au-delà du financement des actifs, il existe des structures qui gèrent des fonds spécialisés dans le développement des sociétés à valeur ajoutée maritime : ACE Management Spécialisée dans les secteurs à haute teneur technologique ayant une application pour les industries aérospatiale, sécurité, défense et maritime, ACE Management, société de gestion privée créée en juin 2000, conseille et gère 8 fonds d investissements représentant plus de 300 M parmi lesquels les fonds Aerofund, Sécurité, Financière de Brienne et Atalaya, dédiés à la filière maritime. Ce fonds lancé en juillet 2010 est souscrit par les grands acteurs industriels de la filière (DCNS, LDA, GICAN, ), la CDC et des Régions françaises (Pays de la Loire, ). Chalus Chegaray & Cie Chalus Chegaray & Compagnie accompagne les sociétés dans lesquelles elle investit en proposant des prestations de services visant à leur permettre de se recentrer sur leur cœur d activité stratégique. Soper SOPER, est une société holding ayant pour vocation de regrouper des participations dans diverses sociétés spécialisées dans les énergies renouvelables, terrestres ou marines. Son activité couvre également les études, le conseil, l ingénierie et la maîtrise d œuvre dans le domaine des énergies renouvelables, des économies d énergie et de la protection de l environnement. Thalocea Capital Partners Thalocea Capital Partners est une société de conseil pour l investissement (conseil aux fonds, en gestion de portefeuille, conseil M&A) et fournisseur d informations et études stratégiques sur des sujets liés aux nombreuses opportunités du blue business (ressources biomarines et énergies marines renouvelables). 58 cluster maritime français

61 La classification Les sociétés de classification aident les entreprises à être conformes aux normes de qualité et de sécurité dans la conduite de leurs activités. Elles jouent un rôle prépondérant dans le domaine du transport maritime en permettant aux navires d être construits et exploités dans des conditions de sécurité satisfaisantes. 27% des marins dans le monde sont originaires des Philippines. Bureau Veritas Bureau Veritas Bureau Veritas se situe au 2 e rang mondial en nombre de navires classés. Grâce à ses experts maritimes répartis dans 90 pays (plus de 180 centres d intervention), BV classe navires de haute mer représentant 81 M tjb et bateaux de navigation intérieure. BV intervient sur délégation de 140 Etats du pavillon pour effectuer des inspections et délivrer des certificats de sécurité. BV figure parmi les sociétés de classification les plus performantes en termes de nombre de navires inspectés par les autorités de contrôle de l État du port. Pôle d excellence : la classification de navires sophistiqués : 20 % des navires neufs transporteurs de gaz sont classés par BV. BV classe les plus grandes dragues au monde. Sur ce marché, BV est leader mondial avec 502 unités classées. Il classe aussi un grand nombre de navires spécialisés (rouliers, navires de recherche, remorqueurs de haute mer, navires ravitailleurs etc.). Dans le domaine militaire, BV a mis au point, en collaboration étroite avec la DGA-SPN, DCNS et la Marine nationale, un règlement de classification spécifique aux bâtiments militaires ainsi qu aux sous-marins. Dans le domaine de l offshore, BV travaille sur des FPSOs gaziers (GNL) pour un déploiement au large de l Australie et de l Afrique. Il effectue la vérification du projet Goliat pour ENI Norvège et réalise des études FEED (Front End Engineering Design) pour un projet offshore dans l Arctique russe. BV développe une importante activité de recherche dans les domaines de l hydrodynamique, les performances énergétiques des navires, la navigation dans les glaces. DNV France DNV France intervient dans le domaine maritime, énergie et énergie renouvelable. DNV France est présent dans les principaux ports français, ainsi qu à Paris, Lyon et Nancy. Ces activités sont principalement : classification de navires : navires en construction et navires en service, certification des matériaux et des équipements, évaluation et management des risques, amélioration des performances, fiabilité, vérification et inspection installation pétrolière. DNV France fait partie de DNV (Det Norske Veritas) qui est organisé en fondation indépendante et autonome depuis 1864 et est présent dans plus de 100 pays grâce à son réseau de 300 bureaux. Ses atouts principaux résident dans les compétences et l expertise de ses salariés représentant 85 nationalités. DNV est un des leaders dans le management et la gestion de risques, aide ses clients à améliorer leurs performances de façon sûre et responsable. Alors que les entreprises évoluent dans un environnement toujours plus complexe et plus exigeant, sa compétence principale est d identifier, d évaluer et de conseiller afin de mieux gérer les risques. DNV est une des plus importantes sociétés de classification au monde avec à fin 2010 près de 16 % de la flotte mondiale classée, 70 % du marché de la vérification de la conformité du pétrole. DNV est reconnu par 130 administrations maritimes. DNV est un des leaders dans le domaine de l énergie. DNV cluster maritime français 59

62 Lloyd s Register EMEA Lloyd s Register Lloyd s Register travaille dans le monde entier afin d expertiser et certifier des navires, systèmes et équipements et ainsi améliorer leur qualité et accroître leur sécurité. Lloyd s Register EMEA fait bénéficier d une des meilleures expériences marines et d une organisation destinée à délivrer le meilleur des services tout au long de la durée de vie d un navire. Lloyd s Register EMEA propose ses services dans trois domaines : Classification : En identifiant les risques tout au long de la conception, de la construction et du fonctionnement d un navire en accord avec nos règles de classification. Conseil : En proposant un large choix de solutions adaptées permettant d améliorer les performances et de réduire les risques : Ship Emergency Response, Fuel Analysis and Advice, Technical Investigations, Noise and Vibration, Environmental Protection. Formation : Le service de formation de Lloyd s Register EMEA déclaré Organisme de formation professionnelle, propose une large gamme de cours parfaitement adaptés à l industrie marine. Lloyd s Register EMEA s efforce d anticiper, de comprendre et de satisfaire les besoins en formation, et de s adapter en proposant des solutions uniques à chacun. Les nœuds exprimant la vitesse des navires remontent à la marine à voile. Ils étaient noués à intervalles réguliers sur une corde lestée par une planche lancée par-dessus bord. On comptait ensuite depuis la plage arrière les nœuds qui défilaient pendant une période donnée (en général 30 secondes) puis on multipliait cluster maritime français

63 La formation et l emploi maritimes Depuis 1979, le changement climatique entraîne une diminution de la surface recouverte 10 par la glace polaire de tous les dix ans. % Formation À la base de l économie maritime, la formation. C est elle qui permet d alimenter les entreprises et leur permet d entretenir leur valeur ajoutée. La France a su développer une filière globale pour la totalité des métiers du maritime et offre un large panel de formations, du CAP aux formations universitaires bac+5. La France a entrepris une réforme de son enseignement (marine marchande) pour mieux répondre aux défis de demain. L Institut Français de la Mer a répertorié et tient à jour toutes les formations maritimes en France, avec les adresses de tous les centres et leurs spécificités. Pour plus de renseignements, consulter le site Internet : le seul qui répond à toutes les questions. Marine nationale L École navale : grande école de la mer, elle forme depuis 1830 ans tous les officiers de la Marine nationale en rade de Brest. Bénéficiant d un cadre privilégié et d infrastructures adaptées, l école propose un enseignement supérieur théorique et pratique, ouvert à l international, qui s appuie sur trois piliers : la formation humaine et militaire, la formation au métier de marin et la formation aux métiers de l ingénieur. Suivant le cursus choisi, l école délivre aux élèves des diplômes au niveau master (bac + 5) : ingénieur de l école navale ou master professionnel. École Nationale Supérieure Maritime (ENSM) L ENSM, regroupant les quatre centres de formation français d officiers de la marine marchande, est désormée habilitée à délivrer un diplôme d ingénieur. Sa vocation est d être un pôle d attractivité pour toutes les formations maritimes, comme elle l est pour les formations professionnelles et continues. Centre Européen de Formation Continue Maritime Un centre au service des professionnels maritimes. Le CEFCM apporte des réponses cohérentes aux besoins des entreprises (formation/métier/ emploi) grâce à des formations sur mesure, une pédagogie active et une équipe de formateurs issus du terrain. DCI-NAVFCO, composante navale de Défense Conseil International, transfère le savoir-faire de la Marine nationale aux marines étrangères, en matière de formation, d entraînement et d assistance technico-opérationnelle notamment dans le domaine de la sûreté et sécurité maritime (cf. page 24). École de management de Normandie - IPER Breard - Ville du Havre L École de Management de Normandie et son Institut Portuaire d Enseignement et de Recherche (IPER Le Havre) spécialisé dans la formation portuaire, le transport maritime, la logistique et le commerce international, proposent des séminaires de formation continue et des programmes de formation supérieure diplômants de haut niveau : MSc Supply Chain Management, MSc International Logistics and Crisis Management et, depuis 2010, un MBA Maritime, Transport et Logistique. Euromed Management Euromed Management, compte aujourd hui parmi les 10 meilleures grandes écoles françaises de management et les 20 meilleures business schools européennes. Elle propose 3 programmes de formation supérieure dédiés au monde maritime : M.Sc. en Management Maritime, International et Logistique, Mastère Spécialisé en Management Maritime International, et enfin le prestigieux Executive Maritime MBA : une création d envergure mondiale lancée en cluster maritime français 61

64 Port Revel Inventeur du concept et leader mondial, Sogreah- Port Revel entraîne à la manœuvre des navires les pilotes maritimes, capitaines et officiers, sur les modèles réduits de 11 navires et 3 remorqueurs à l échelle de 1/25 e naviguant sur un lac de 5 ha équipé d une trajectographie DGPS. Le lac a été agrandi de 25 % en et 2 nouveaux bateaux ont été ajoutés à la flottille : un porteconteneurs de TEU et un méthanier Q-Max de m 3. En 2010, Port Revel a été évalué, approuvé et certifié par DNV dans le cadre de sa norme Learning Programmes (SeaSkill). Sogreah Université de Nantes Licence et Master shipping-trading : l IUP Finance Banque-Assurance et logistique maritime (I.E.M.N.- IAE) de l Université de Nantes, propose une formation en 3 ans autour des métiers du transport, de la logistique maritime et portuaire, du commerce et de la finance internationale. Licence et Master Finance et logistique maritime internationales : En mars 2010, le président de l Université de Nantes, le directeur de l Ecole Centrale de Nantes, et le directeur des affaires maritimes, au nom de l Ecole Nationale Supérieure Maritime (ENSM), ont signé un accord de programme d intérêt commun dans l enseignement supérieur et la recherche. Cet accord permet l implantation de la Licence et du Master universitaire Finance et logistique maritime internationales sur le site nantais de l ENSM, en septembre Ce Master s inscrit dans la Fédération de Recherche Pôle Mer Littoral de l Université de Nantes (FED-4111), structure fédérative de recherche regroupant environ 270 chercheurs au sein de 8 laboratoires, et comptant une douzaine de Masters spécialisés dans le domaine maritime. Gestionnaire de fonds de la formation professionnelle : Agefos PME Odyssée Développement 1 er gestionnaire privé des fonds de la formation professionnelle en France, AGEFOS PME est un réseau de 23 régions et 500 conseillers Emploi-Formation qui accompagnent plus de entreprises et 40 branches professionnelles adhérentes. Forte de son réseau régional au plus près des acteurs, AGEFOS PME se mobilise déjà pour sa Filière Mer avec des milliers d entreprises du maritime et la formation de leurs salariés. En 2009, la pêche française a généré emplois de marins dont en métropole. Recrutement La crise que traverse l économie, et plus particulièrement l économie maritime, voit l emploi maritime sous pression en France. Il n en reste pas moins que tous les secteurs de cette économie maritime ne sont pas tous logés à la même enseigne. De même, alors que la crise n a pu que réduire temporairement le manque chronique d officiers et de marins qualifiés aussi bien au niveau mondial que français, la tendance lourde fondée sur une estimation maintenue de 15 milliards de tonnes transportées en 2020 (contre 7 aujourd hui) ne devrait pas être inversée. C est donc pour un pays comme le nôtre le pilotage à court terme qui est difficile, mais sans remise en cause du développement et de l amélioration de notre système de formation maritime. En 2010, la Marine nationale a recruté personnes : officiers, officiers mariniers et matelots ; et 154 mousses. 62 cluster maritime français

65 Pour combler les besoins en recrutement, plusieurs entités proposent leurs services : Clic&Sea Leader sur le marché français - est le site d emploi spécialisé dans les secteurs naval et maritime. Véritable allié pour les RH, Clic&Sea propose trois types de services : la diffusion d annonces, une CVthèque ciblée ainsi que des outils de communication H2P Cabinet de conseil en Ressources Humaines et organisme de Formation dédié au recrutement de profils généralistes et experts, à l'accompagnement collectif et/ou individuel de cellules de reclassement, à la formation à la morphopsychologie adaptée aux forces de vente et à la cohésion d équipe pour les cadres. Inter Pôle Naval Industrie Inter Pôle s est appuyé sur le tissu économique local pour créer Inter Pôle naval et industrie : des agences spécialisées dans les métiers de la construction et réparation navale, à Lorient, Concarneau et Brest. L intérim, recrutement, formation et solutions RH, des agences dotées d un savoir-faire unique dans la région. La Touline Unique association, reconnue d utilité publique, dédiée à l insertion professionnelle du personnel maritime, La Touline a été créée en 1989 par et pour les marins. Une équipe de salariés et de bénévoles propose un conseil et un suivi professionnel s appuyant sur une expérience et un réseau de partenaires inégalés. Reconversion Développement des passerelles professionnelles entre la Marine marchande et la Marine nationale Des militaires de tous grades et de toute ancienneté quittent chaque année la Marine nationale. Compte tenu de leur expérience professionnelle, certains d entre eux aspirent à une reconversion vers le monde maritime civil, à terre ou à bord de navires de commerce, de pêche ou de plaisance professionnelle. C est pourquoi, la Direction des Affaires Maritimes (DAM), la Marine nationale et le CMF ont travaillé conjointement au développement d un dispositif d équivalences simplifié visant à faciliter pour ces militaires en voie de reconversion l obtention de titres de la marine marchande nécessaires à l exercice d activités dans les entreprises du domaine maritime. Les services de Défense Mobilité facilitent les liens entre les entreprises maritimes et les marins en voie de reconversion et sont en mesure de donner tous les renseignements utiles sur ce dispositif : Le secteur éolien génère de l emploi : maintenant, espérés en cluster maritime français 63

66 Droit maritime Le droit maritime est le droit des choses, des activités et des évènements liés à la mer. Plus précisément, il traite des affaires relatives aux navigants, aux navires et autres bâtiments de mer, aux contrats d affrètement et de transport maritimes, à l armement et aux ventes maritimes, à la sécurité maritime, aux évènements de mer et aux assurances maritimes... Dès 1604, Hugo Grotius dans son mare liberum pose le principe de la liberté des mers et les bases d un droit de la mer sans frontières. La plupart des juristes, avocats ou praticiens du droit maritime sont regroupés au sein de l Association française de droit maritime, ( qui joue un rôle de coordinateur et de consultant au niveau national et international. Chambre Arbitrale Maritime de Paris Des règlements de litiges par voie d arbitrage ou par conciliation peuvent être envisagés à travers la Chambre Arbitrale Maritime de Paris qui met à la disposition des entreprises de toute taille tous les moyens nécessaires. Ses services sont aussi efficaces que les juridictions anglo-saxonnes similaires, notablement moins chères et plus rapides. Cabinets d avocats : En cas de litige (saisie et vente de navires, litiges cargaison, pollution ) ou de négociations concernant les actions maritimes, les parties (armateurs, courtiers, P&I ) sont conseillées et assistées par des avocats du secteur. Ils travaillent pour des cabinets tels que Richemont Nicolas et Associés, et aussi : Clyde&Co LLP Cabinet international d avocats établi à Paris depuis 1992 spécialisé en droit des assurances, droit des transports (maritime, aérien, routier, ferroviaire), de la construction, des matières premières, des risques industriels et en arbitrage. Favarel & Associés Depuis 1997, le cabinet Favarel offre une expérience en droit maritime et affaires internationales. Fort de collaborateurs spécialisés en droit bancaire, arbitrage international, droit des transports, droit des sociétés, droit pénal et droit des entreprises en difficulté, il intervient régulièrement sur des catastrophes environnementales, accidents du travail internationaux, rédaction de contrats internationaux de construction de Méga Yachts de luxe et compte des correspondants sur tous les continents. Gide Loyrette Nouel Cabinet d avocats international fondé à Paris en 1920, intervient dans tous les domaines du droit des affaires. Depuis plus de 30 ans, une équipe dédiée couvre tous les aspects du transport maritime, aérien et routier, du risque industriel et de l assurance. Holman Fenwick Willan Cabinet international spécialisé dans le domaine du droit maritime, activité phare du cabinet, couvrant tous les aspects touchant à l amirauté (abordage, assistance en mer, relèvement d épaves, pertes totales ou partielles, pollution, avaries communes), les litiges maritimes auxquels peuvent donner lieu les contrats d affrètement et de transport maritimes, les contrats d assurance, la construction et réparation de navires, ainsi que les aspects touchant aux opérations portuaires. Ince & Co - Gautier Vroom & Associés Partie intégrante du cabinet d avocats international Ince & Co, depuis 2002, les liens historiques avec les acteurs du monde maritime et le marché français de l assurance remontent à plusieurs décennies. Leurs bureaux en France exercent en droit français et en droit anglais dans des activités de conseil et de contentieux. Cabinet LBEW Le Cabinet LBEW est une équipe composée de 6 avocats, basés à Paris, spécialisés en droit maritime et transport, qui apporte à ses clients étrangers et français son expertise en matière contentieuse, d arbitrage et de conseil. 64 cluster maritime français

67 Lewis & Co Lewis & Co AARPI est un cabinet d avocats qui fournit un large éventail de services en droit maritime, commerce international, droit des assurances et droit commercial. Ses avocats ont été impliqués dans certains des plus importants litiges maritimes de ces dernières années ; ils gèrent également au quotidien tous les aspects contentieux issus des contrats passés entre les différents acteurs du monde maritime. Lewis & Co AARPI se distingue plus particulièrement des autres cabinets d avocats maritimistes par son indépendance (il ne dépend d aucun autre) et la compétence de ses avocats à la fois en droit français et en droit anglais. Cabinet Moulet Le cabinet Moulet intervient régulièrement pour le compte d entreprises maritimes et portuaires ainsi que pour le compte d armateurs de navires de commerce en matière de conseil, de rédaction d acte, d assistance à expertise et de contentieux judiciaire et arbitral, et représente ses clients devant l ensemble des juridictions commerciales, administratives et civiles métropolitaines et d Outre-mer. Norton Rose LLP Pionnier dans le secteur maritime, depuis 200 ans, Norton Rose LLP est un cabinet d avocats d affaires international à la pointe des derniers montages juridiques dans ce domaine, que ce soit en droit bancaire et financements (financements hypothécaires, financements structurés et à effets de levier, financements crédit-export), droit des sociétés et boursier, droit des assurances, concurrence et réglementation, fiscalité, droit maritime, énergie et contentieux, quel que soit le type de navire (méthaniers, navires de croisière, pétroliers, vraquiers ou porte-conteneurs ). Reed Smith Avec avocats sur trois continents, Reed Smith est l un des tout premiers cabinets d avocats d affaires internationaux au monde. Grâce à la fusion avec Richards Butler en 2007, Reed Smith est l un des rares cabinets d affaires multidisciplinaires à disposer de bureaux spécialisés en droit maritime à Londres, à Paris, au Pirée, à Hong-Kong, à Shanghaï et à Dubaï. Shubert Collin Associés Cabinet d Avocats parisien spécialisé en droit des affaires, qui s adresse à une clientèle largement diversifiée. Dans le domaine maritime, cette boutique (douze avocats) intervient dans le domaine fiscal (taxe au tonnage, TVA, CET, contentieux fiscaux, restructurations ). Stephenson Harwood Cabinet d avocat international spécialisé dans le droit des transports et le droit maritime; intervenant dans tous les domaines du maritime et plus particulièrement l achat, la vente et le financement de navires (y compris loi Girardin, crédit simple, leasing fiscal, crédit export) ; les structures de détention ; les pavillons ; le développement portuaire; les concessions, les appels d offres ; les questions européennes et de subventions ; tous aspects fiscaux des opérations. Trillat & Associés L activité du cabinet Trillat & Associés est dédiée au monde des affaires tant en conseil qu en contentieuxarbitrage. Le développement du cabinet est important notamment en accompagnement de ses clients (contract management, fusion acquisition, etc.) à l international (Allemagne, Chine). Enfin, le cabinet Trillat & Associés jouit également d une réputation solide en matière de résolution des risques industriels (pollution, incendie du tunnel sous le Mont Blanc, explosion de l usine AZF à Toulouse, effondrement de la passerelle du Queen Mary, incendie du tunnel sous la Manche, etc.) en intégrant les données assurantielles et pénales. Villeneau Rohart Simon Premier en date des cabinets d avocats maritimistes français, il est établi à Paris et à Marseille. Il est spécialisé dans le contentieux, l arbitrage et la médiation en droit maritime (évènements de mer, transport, affrètement, assurances maritimes, construction navale, plaisance, pollution ). cluster maritime français 65

68 Conseil et expertise Depuis 10 ans, le trafic maritime international a augmenté de 40 %. Le panorama des acteurs maritimes français est complété par un éventail de sociétés de conseil, apportant des expertises diverses. Les bureaux d études français (hors offshore) sont actifs dans toutes les branches de l ingénierie maritime, qu il s agisse des aménagements portuaires, de l architecture navale (projets complets de navires) ou de l ingénierie navale en sous-traitance de spécialités (ventilation par exemple). Outre ces expertises spécifiques, des cabinets proposent leurs services en développement d affaires, en communication et en management des organisations. On peut citer : Alisker Alisker accompagne les entreprises du secteur maritime et naval dans tous leurs projets de communication, de la conception à la réalisation. Conseil et stratégie, identité visuelle, création graphique et conception de sites internet figurent notamment parmi leurs domaines d expertises. Ameris France Depuis 1994, Ameris apporte aux acteurs du monde de la défense une expertise globale en gestion des achats, logistique nationale et internationale et assistance technique. Largement reconnu pour sa capacité à apporter les solutions aux problèmes d approvisionnement dans une large gamme de domaines techniques et notamment le domaine des rechanges nomenclaturées OTAN, Ameris diversifie aujourd hui ses activités vers l activité de conseil en stratégie et intelligence économique, en commerce international et en réduction des coûts. Container Terminal Services CTS est un bureau d étude spécialisé dans le transport conteneurisé. La notoriété et la qualité d expertise de CTS repose sur plus de 15 ans d expérience dans le shipping international, le développement de terminaux à conteneurs et le transport multimodal ainsi que sur une équipe de consultants experts de haut niveau. CTS propose également une activité d achat vente de matériel de levage portuaire d occasion. DsG Consultants Conseille et assiste les entreprises publiques et privées, évoluant dans le secteur portuaire ou les filières vrac solides, pour des missions ciblées ou de veille en continu, en France et à l étranger (pays d Europe du Sud, Méditerranée et Mer Noire, principalement). EB Conseils Conseiller spécialisé en relations institutionnelles offrant un service de représentation aux entreprises et institutions (collectivités locales, organisations professionnelles) auprès des pouvoirs publics français et européens, assistance à montage de projets, recherche de financements notamment communautaires. Mise en relations avec les acteurs maritimes et portuaires. Ernst & Young Ernst & Young, bénéficie d une grande expérience du secteur portuaire et maritime. Son équipe pluridisciplinaire, spécialisée dans ce secteur, accompagne les établissements portuaires et entreprises maritimes dans la gestion de leurs projets complexes, en répondant à l ensemble de leurs enjeux : optimisation de la performance, finance/gestion, maîtrise des risques, définition de stratégie, droit public, droit des affaires (juridique & fiscal) Eurotrans Cabinet qualifié ISQ en études de marché, montage de business plan, conseil en stratégie et en logistique. Son savoir-faire est à l origine de nombreux projets réussis depuis 20 ans, dans 20 pays, auprès de 800 clients du transport, de la logistique et de l industrie. Eurotrans dispose de consultants et de bases de données spécialisées en transport maritime, construction navale, et ports. Ilago La création de supports de communication visuelle - contenu et design - est le domaine d intervention privilégié de l agence ILAGO. Création graphique, développement et animation de sites web et de blogs, illustration. ILAGO, c est une équipe francoallemande basée en France, aux compétences reconnues dans le maritime. 66 cluster maritime français

69 Inter Action Consultants IAC est une société de conseil opérationnel qui a pour mission d améliorer la compétitivité de ses clients. IAC accompagne les projets (maîtrise d ouvrage), challenge et dynamise les équipes en apportant un support d animation et d expertise économique. Les quatre grands métiers sont : le design to cost, le re design to cost, l optimisation des achats, et la value creation. Isemar L Isemar est un centre de recherche, d expertise et d information en économie maritime et portuaire. Grâce à ses analyses, ses publications, ses interventions, il a su se positionner comme l observatoire français de référence dans le domaine de l économie maritime et dispose aujourd hui d une réelle reconnaissance au niveau européen. KFG Audit et Conseil KFG Audit et Conseil est un cabinet d audit indépendant apportant son expertise en finance, contrôle de gestion, évaluation de projets, et audit, à l ensemble des acteurs de la filière maritime tant en France qu à l international. KFG Audit et Conseil dispose d une solide expérience sur les segments de la pêche maritime, de la construction navale et des services financiers. Le Havre Développement JACQUES BASILE Comité d expansion économique de la région havraise, Le Havre Développement accompagne les entreprises dans leurs projets d implantation, d investissement ou de développement au sein de la 1 re place portuaire française pour le commerce extérieur. Parmi ses actions liées au maritime, Le Havre Développement accompagne les entreprises de services logistiques et portuaires, et pilote régionalement les actions visant à favoriser l émergence sur son territoire d une filière industrielle éolien en mer. Odyssée Développement Bureau d étude indépendant spécialisé dans le domaine de l économie maritime. Ses actions de conseils audit / expertise appui technique et formation sont tournées vers les domaines des activités professionnelles maritimes dans le secteur de la pêche et des cultures marines, la gestion portuaire (pêche, commerce et plaisance), le transport maritime mais également, l aménagement du territoire en région maritime. Papillon Maritime Services PMS est une société de mise en relation bilatérale entre les secteurs d activités maritimes et terrestres. PMS propose les services suivants : recherche de prestataires, conseil/audit en sûreté maritime et accompagnement de projets. ProLarge La France est le seul pays au monde à posséder des récifs coralliens dans 3 océans. Notre pays abrite 10 % des récifs ProLarge propose un service d ingénierie et de conduite opérationnelle de projets en mer, au profit des acteurs économiques concernés par les enjeux maritimes. Créée en 2008, l entreprise a orienté son activité en 2010 vers la réalisation de projets en mer dans trois domaines privilégiés : La surveillance et l étude du milieu marin, le soutien et la conduite de campagnes d essais de matériels en mer, le soutien d entraînement naval. ProLarge coralliens mondiaux. cluster maritime français 67

70 PwC (PricewaterhouseCoopers) Le cabinet PwC est spécialisé dans l audit, le conseil et l expertise comptable. Il rassemble collaborateurs à travers toute la France dans 25 bureaux et développe depuis de nombreuses années une offre de services dédiée aux acteurs du monde de l économie maritime. Selling Media Services Agence conseil dédiée au développement et au rayonnement de la marque par les équipes. Selling Media Services a mis au point une méthodologie pour la révélation et valorisation de la marque. SM 2 Solutions Marines La double expertise en génie écologique marin et intelligence économique territoriale, regroupe 2 activités : expertises liées au développement durable, au croisement du lobbying et du génie écologique marin - AMO des projets côtiers - Stratégie et écostratégie - Relations aux collectivités territoriales - Conception d argumentaires pour dossiers complexes ; développement d applications (R&D) : mise au point de techniques innovantes de protection anti-affouillement d ouvrages maritimes et protection d écosystèmes marins. Société Marine de Service Société d ingénierie, d agences commerciales, de marketing, de services et d assistance aux armateurs et aux chantiers navals (projets et après-vente). SMS a également établi un réseau de correspondants dans les principaux pays acteurs dans l armement et la construction navale, principalement le Maghreb. Streamarine Spécialiste dans son domaine, Streamarine accompagne les compagnies maritimes et gestionnaires de flottes dans la rationalisation de leurs achats, au travers de deux activités complémentaires : portails d achats, conseil et prestations. En véritable partenaire achats, l équipe Streamarine fait profiter ses clients de son expertise des achats dans le monde maritime, par une optimisation des coûts et une meilleure traçabilité des échanges. Syrtys Conseil Accompagne en assistance de maîtrise d ouvrage les entreprises, les collectivités locales et territoriales, notamment en évaluation des risques et en stratégie. Van Vooren Services de conseils pour le maritime. XAG Conseil Cabinet fondé en 1992 et présidé depuis 2005 par Xavier Guilhou. Spécialisé sur trois domaines : la prévention des risques, le pilotage des crises et l intelligence stratégique, il accompagne en assistance de maîtrise d ouvrage : des États et leurs administrations, des grandes entreprises, des réseaux de PME, des collectivités locales et des territoires. 6 GW : c est la puissance potentielle disponible en Bretagne et en Normandie sous forme de courants marins. 68 cluster maritime français

71 Last but not least Rayonnement : Les vieux phares nucléaires construits par l URSS, conçus pour fonctionner en permanence sans l aide d un opérateur, voient leur source d énergie remplacée par des énergies renouvelables. Acomm 2005 acomm.nuxit.net Réflexion et action pour la défense et la promotion des officiers de commerce de l élève officier au commandant, tous niveaux de diplômes et de brevets, toutes situations : navigants, sédentaires, en recherche d emploi et retraités, ainsi que la valorisation de la marine marchande française. Association de préfiguration d un Cluster Marétique pour amarrer le numérique aux activités est un espace d échanges portant exclusivement sur les solutions numériques au service des professionnels de la mer et du fluvial. Elle organise pour ce faire l événement Seagital, rencontres internationales de la marétique. Association Amicale des Administrateurs des Affaires Maritimes (AAAAM) L Association amicale des administrateurs des affaires maritimes rassemble les officiers de ce corps quelle que soit leur position (activité, retraite, détachement). Composée de 200 membres, l association s est donnée pour but de concourir au rayonnement des administrations maritimes françaises et de contribuer à leur adéquation avec les nécessités du milieu maritime dans toutes ses composantes actuelles. À cet effet, elle édite RIGEL, une revue consacrée aux évolutions juridique, administrative et économique du monde maritime français. Association des anciens élèves de l École Navale (aen) L Association des anciens élèves de l École Navale a pour but d apporter secours et aide à ses membres, notamment lors de leur reconversion dans la vie civile, de participer au rayonnement de l École et de mieux faire connaitre la Marine et les intérêts maritimes de la Nation. Forte de membres, elle dispose de son site Internet, de la revue trimestrielle la Baille (6.000 exemplaires), organise la Soirée Bleu Marine et décerne le prix Eric Tabarly du meilleur livre de mer. Association des Anciens Elèves de l Ecole Nationale Supérieure Maritime Prospective et intervention pour préserver un enseignement maritime de haut niveau afin qu il reste constamment en phase avec les réalités, les compétences requises et les exigences maritimes et para-maritimes. Cercle de la Mer Le Cercle de la Mer a pour but de développer l intérêt pour les choses de la mer et les activités qui s y rapportent. Installé sur une péniche amarrée à quelques encablures de la Tour Eiffel, entre les ponts d Iéna et de Bir Hakeim, le Cercle offre un lieu d exception. CCI du Havre Etablissement public, la CCI du Havre représente aujourd hui plus de entreprises industrielles, commerciales et de services, situées sur un territoire de 29 communes. Élément moteur du développement économique local, elle est avant tout le cœur d un réseau dynamique au service de la création et du développement des entreprises. CCI Marseille Provence De par sa position, la CCI Marseille Provence est au cœur du développement de l économie maritime régionale et nationale. Elle facilite les formalités des entreprises de son territoire, conçoit et met à leur disposition des outils pratiques, les accompagne dans la conquête des marchés internationaux et l acquisition des nouvelles technologies. Elle entend aujourd hui redevenir l acteur économique de référence, capable de mobiliser sur des projets immédiats tout en éclairant l avenir des acteurs économiques sur les opportunités et les menaces à moyen et long termes. cluster maritime français 69

72 Fondation Belem Philip Plisson La Fondation Belem, reconnue d utilité publique, est chargée de conserver dans le patrimoine de la France le trois-mâts Belem, dernier grand voilier marchand français du 19 e siècle encore naviguant. Navire école civil, le Belem a, en 2010, embarqué stagiaires, réalisé 38 opérations privatisées et organisé 36 journées de visites publiques dans 16 ports différents. Il a participé à de nombreux événements en France (Nantes, Rouen, Bordeaux, Lorient, Bayonne, La Rochelle...) et à l étranger (Dublin, Cowes, Ostende), accueillant plus de visiteurs à son bord. WISTA France Women s International Shipping & Trading Association est un réseau international de femmes qui occupent des positions à responsabilités dans le domaine maritime et les activités commerciales qui s y rattachent. WISTA compte membres dans le monde, regroupés en 30 associations nationales, dont WISTA France créée en 2004 sous la forme d une association soumise à la loi de L objet du réseau est triple : offrir à ses membres des opportunités professionnelles renouvelées, développer leur formation et leur connaissance du monde maritime, promouvoir et soutenir les femmes dans les carrières professionnelles maritimes. WISTA France agit plus particulièrement pour faciliter les échanges entre les femmes dont les responsabilités professionnelles sont liées à la mer. IFM & L Institut Français de la Mer (IFM) est une association d intérêt public qui a pour objectif de sensibiliser les Français au rôle fondamental de la mer dans tous les domaines et d œuvrer par tous moyens au développement des activités maritimes de la France. L Institut Français de la Mer réalise son objectif par de nombreuses actions de sensibilisation, d information, d orientation, de recherche, d études et de formation, dirigées vers les décideurs maritimes mais aussi vers l opinion publique. Presse : Qu il s agisse d informer le grand public ou les lecteurs plus avertis des dernières nouvelles liées à la mer, le secteur maritime peut compter sur des grands groupes de presse comme Infomer ( (Ouest-France, Le marin, Cultures Marines, Produits de la Mer ) mais aussi sur de plus petites structures, originales et très motivées comme Mer et Marine ( (actualités quotidiennes et dossiers sur tous les acteurs maritimes français). L IFM édite également La Revue Maritime, créée en 1861, c est la plus ancienne publication française ayant trait à la mer. 3B Conseils Cabinet de communication qui publie une veille d informations internationales quotidiennement en français sur le portail des énergies de la mer : et sur Culture : Institut océanographique Créé en 1906 par le Prince Albert I er de Monaco, l Institut océanographique est une fondation française reconnue d utilité publique. Sa vocation est de développer et de promouvoir la connaissance des océans. La Fondation comprend deux établissements, l Institut océanographique à Paris, siège de la Fondation, et le musée océanographique à Monaco. 70 cluster maritime français

73 Musée National de la Marine Témoin de l activité maritime française depuis le XVII e siècle, le musée national de la Marine est la plus ancienne institution française à retracer l importance du fait maritime pour la France. Sa programmation scientifique et culturelle permet à ses visiteurs annuels de découvrir les répercussions historiques, économiques et sociologiques des aventures maritimes anciennes et contemporaines. Le musée a besoin d échanger et de collaborer constamment avec le Cluster Maritime Français. Ils ont notamment réalisé ensemble le programme multimédia Le monde maritime d aujourd hui. Musée National de la Marine / S. Dondain Alexis Rosenfeld Nausicaa Nausicaa, Centre National de la Mer à Boulognesur-Mer, est bien plus qu un simple aquarium. Nausicaa est un Centre de découverte de l environnement marin unique en son genre, à la fois ludique, pédagogique et scientifique, essentiellement axé sur les relations entre l Homme et la Mer animaux, aquariums géants, m² d exposition, technologies de pointe dans la magie d une mise en scène grandiose. À partir d avril 2011, nouvelle exposition Histoires d Iles avec des animaux exceptionnels et une scénographie spectaculaire. Cette exposition temporaire sera présentée pendant 2 ans. Affréteurs et agents : Parmi les affréteurs français, le groupe Total ( - voir ci-dessous), joue un rôle prépondérant sur le marché international : 5 e rang mondial des compagnies pétrolières en volume. D autres sociétés s illustrent sur le marché de transport de fret, avec notamment chez les cimentiers, un acteur majeur Ciments Calcia ( ou au sec le Groupe Louis Dreyfus. Association des Utilisateurs de Transport de Fret (AUTF) Regroupe et défend activement les intérêts des utilisateurs de transport de fret, les chargeurs. AMCF L AMCF (Agents Maritimes et Consignataires de France) est la conjonction de la FACAM et du SNAM. La FACAM est une fédération regroupant les associations portuaires d agents maritimes et consignataires de navires. Le SNAM est un syndicat représentant les agents maritimes. Total espèces marines ont été décrites à ce jour Cinquième groupe pétrolier intégré coté dans le monde, Total joue un rôle prépondérant dans le paysage maritime français et international. Total est un acteur majeur dans le domaine du transport maritime d hydrocarbures : Plus de affrètements de navires transporteurs de brut, produits raffinés et GPL chaque année. Environ 120 millions de tonnes d hydrocarbures transportées annuellement. Environ 60 navires affrétés à temps. Plus de 100 navires sur l eau à un instant donné. Total est, au sein des majors, le 4 e producteur mondial de gaz et le 2 e acteur du GNL. Il emploie une flotte de méthaniers soit directement soit par le biais de ses différentes participations dans de nombreux projets de GNL. (contre 1,4 million d espèces répertoriées sur terre). cluster maritime français 71

74 Experts maritimes : Cabinet Gabonais d Expertise Maritime Certification de sécurité des navires battant pavillon gabonais, expertises juridiques et techniques. Les actes de piraterie se sont multipliés au large du Bénin, avec 19 attaques conduisant à la capture de 8 navires en 2011, alors qu il n y avait pas une seule attaque recensée en Collège Européen des Experts Maritimes et Fluviaux Le collège fondé en 1969 regroupe des techniciens de chacune des disciplines du vaste domaine maritime et fluvial, dans un esprit d indépendance, de compétence, et d objectivité. Le collège, association syndicale professionnelle, est par nature pluridisciplinaire. De la construction navale aux infrastructures en passant par l environnement, la sécurité et la navigation, l arrimage et le contrôle des facultés, les travaux sous marins, le transport et la manutention, la corrosion, ainsi que la plaisance : les membres du collège assurent seuls ou en synergie active avec les confrères compétents les missions d expertise, de contrôle, de suivi, d étude ou d assistance technique à la satisfaction de leurs donneurs d ordres publics ou privés dans le même esprit que lorsqu ils sont mandatés par le ministère de la justice dans le cadre judiciaire. Le titre d expert prend alors sa juste valeur dans l efficacité, l objectivité et l indépendance, conformément à l engagement sur l honneur signé par chacun d entre eux au moment de leur adhésion au CEEMF. S 2 F Navispec Réseau d experts et de consultants maritimes et financiers internationaux pour le milieu maritime et portuaire. Condition survey, assistance navires & projets maritimes industriels, formation, analyse et test non destructifs. UPEM Fondée en 1975, l Union Professionnelle des Experts Maritimes (UPEM) rassemble, à l échelon national, des professionnels de la mer dont les qualifications universitaires et techniques, et l expérience leur permettent d exercer avec compétence le métier d expert maritime dans les domaines de la navigation commerciale, la plaisance, la navigation fluviale, l intervention sous la mer, la construction, la réparation navale, etc. Services informatiques et électroniques : Ariane Marine Ariane Marine fait partie d Ariane Systems, leader mondial des bornes d enregistrement de libre service pour l industrie hôtelière. Fondé en 1988, Ariane a installé à ce jour plus de bornes dans des hôtels à travers 15 pays. Un bon nombre de groupes hôteliers utilise la solution des bornes électroniques afin de rationaliser leurs procédures d enregistrement. Ceci inclus Pullman, Golden Tulip, Holiday Inn, Radisson, Campanile, Ibis, Travellodge et Novotel, parmi tant d autres. Avec la récente création d Ariane Marine, Ariane souhaite maintenant apporter son expérience reconnue dans le marché des ferries et de la croisière. Basé à Paris, Ariane Systems dispose de bureaux régionaux en Angleterre, Allemagne, Espagne, Benelux, Scandinavie, Moyen Orient et Amérique du Nord. Artway Management Leurs consultants et partenaires assurent une gamme de services pour un déploiement facile prêt à utiliser permettant un rapide retour sur investissement. Depuis 2011, Artway Process Manager 7 (APM7 ) fournit un nouvel interface, une gestion documentaire intégrée, un reporting SQL personnalisable, une synchronisation automatique siège/bords, une nouvelle offre SAAS (Software As A Service) avec des serveurs Shipbox, réduisant les ressources nécessaires au déploiement et à l exploitation. Leurs solutions bénéficient de l expérience de milliers d utilisateurs dans le monde. APM7 est également utilisé dans différents secteurs : industrie, services Artway Management 72 cluster maritime français

75 AXSMarine AXSMarine est l un des principaux fournisseurs mondiaux de solutions logicielles sur internet et de bases de données pour le secteur de l affrètement maritime. Depuis sa création en 2000, les solutions d AXSMarine ont été adoptées par plus de 800 sociétés internationales. La gamme de produits AXSMarine offre une meilleure efficacité aux courtiers d affrètement de navires et cargaisons commerciales. Ainsi chaque produit fournit une suite de modules qui leur permet d analyser pleinement leurs activités commerciales et opérationnelles. Parce qu ils sont basés sur Internet, ces services sont disponibles depuis n importe quel ordinateur, n importe où dans le monde ; ils sont en outre sécurisés, rapides et faciles à utiliser. AXSMarine est la première et seule société sur le marché offrant un système logiciel couplé à une base de données en interne, ce qui rend ses produits uniques et très complets. AXSMarine DocSea DocSea DocSea est implanté à Marseille depuis 10 ans et spécialiste en solutions de gestion et management de flotte maritime avec plus de 400 navires équipés de ses logiciels. Le FIMS (Fleet Information Management System) est un outil logiciel totalement intégré et innovant (Techno JavaWeb) qui concerne le Technique, les Achats et le Qualité-Sécurité. Une solution de gestion de flotte totalement innovante avec interface Web ; un modèle financier appliquant un coût de gestion mensuel par navire ; la maîtrise des flux d informations (réplication Mer - Terre, Siège - Filiale) ; un outil d analyse multidimensionnelle sur l ensemble de la flotte et l ensemble des modules. Le FIMS est certifié par le Bureau Veritas. Matra Électronique MATRA Électronique se positionne comme un équipementier capable à partir d un cahier des charges de concevoir, fabriquer, intégrer et accepter des équipements électroniques complets. Ses principaux domaines d expertise ont été mis en place à partir de son métier de base : l électronique embarquée destinée à des systèmes de défense. Aujourd hui, MATRA Électronique est également implanté dans des domaines connexes qui ont tous en commun le haut niveau d exigences de ses clients et la longueur des cycles de vie de ses matériels : l aéronautique civile et militaire, la recherche pétrolière, le médical. Transas Mediterranean Fournisseur leader d une large gamme de produits et solutions IT pour l industrie marine, Transas Marine International propose des systèmes et équipements de navigation à bord, des simulateurs maritimes, ainsi que des systèmes de surveillance et de sécurité côtière et de gestion de crise. Depuis le 1 er juillet 2008, la filiale Transas Mediterranean SAS implantée sur la technopole de Sophia-Antipolis est ainsi responsable du déploiement de Transas au sein du marché Méditerranéen, du Maghreb et de l Afrique. Divers : Logbooks Journaux de Bord L.J.B conçoit, fabrique, et édite plus de journaux de bord pour plus de 900 navires pour plus de 100 compagnies. Le Cœlacanthe, poisson fossile, est vieux de 400 millions d années avec une espérance de vie de 100 ans. cluster maritime français 73

76 Les membres du Cluster Maritime Français à l international Implantation des entreprises françaises du CMF et leurs conseillers du commerce extérieur (représentation partielle en date de juillet 2011) Cluster maritime d'outre-mer Etats-Unis / Canada CNAV CONS ARM BQAS Mexico EQUI Guadeloupe Amérique Latine CNAV OFFS CONS ARM SERV BQAS EQUI Londres Lux. Genève Casablanca Hambourg Lisbonne Madrid Gênes OFFS SERV BQAS Afrique CNAV EQUI Ajura Douala Moscou AUTR Pointe-Noire OFFS CONS Athènes ARM SERV CNAV ARM BQAS Europe Dubai EQUI Moyen-Orient CNAV ARM AUTR CNAV AUTR SERV EQUI SERV CONS CONS Extrême-Orient CNAV OFFS ARM SERV Bombay ARM EQUI Sous-continent Indien BQAS EQUI Singapour Hong Kong Jakarta Shanghai Kuala Lumpur Tokyo Conseillers du Commerce extérieur de la France (hors Europe) Arabie Saoudite, Bénin, Cotonou Corée du Sud, Séoul Hong Kong Japon, Tokyo Liban, Beyrouth Malaisie, Kuala Lumpur Philippines, Manille Turquie, Ankara Togo, Lomé Ukraine, Kiev Etats-Unis, Boston Sao Paulo Nombre d'entreprises par ville de 10 à 20 de 5 à 10 de 3 à 5 de 1 à 2 La Réunion Type d'entreprise Equipementiers : EQUI Services : SERV Conseil : CONS Construction navale : CNAV Armements : ARM Banque et assurance : BQAS Offshore : OFFS Autres : AUTR Source : membres du Cluster Maritime Français Conception et réalisation : Paul Tourret, ISEMAR 74 cluster maritime français

77 Les principaux salons et manifestations du maritime en France En 2011 Retrouvez les dates de ces événements et bien d autres encore sur notre site Internet 7 e Assises de l Économie de la Mer du 29 au 30 novembre Dunkerque organisées par les Échos et le marin, en collaboration avec le CMF et l IFM Forum des métiers de la mer le 3 décembre Paris organisé à et par l Institut Océanographique La Nuit du Shortsea le 7 décembre Paris organisé par BP2S Nautic, 51 e Salon Nautique du 2 au 11 décembre Paris organisé par la Fédération des Industries Nautiques En 2012 Rencontres Emploi du Naval et Maritime le 2 février Paris organisées par Clic&Sea Seagital, les Rencontres Internationales de la marétique du 31 mai au 1 er juin Le Havre organisées par la CCI du Havre 9 e édition des journées scientifiques et techniques du 26 au 28 juin Compiègne organisées par le CETMEF 23 e salon Euronaval du 22 au 26 octobre Paris le Bourget organisé par le GICAN (Groupement des Industries et Activités navales) 8 e Assises de l Économie de la Mer fin novembre début décembre organisées par les Échos et le marin, en collaboration avec le CMF et l IFM Nautic, 52 e salon Nautique du 7 au 16 décembre Paris organisé par la Fédération des Industries Nautiques Autres rendez-vous tout au long de l année : Les Mardis de la Mer et des Français Paris organisés par l IFM et le CETMER à l Institut Catholique de Paris cluster maritime français 75

78 Index 3B Conseils S Group A AAA Marine A.B.C.R.M ACE Management ACOMM Adam Assurances Agefos Pme Agence des Aires Marines Protégées Agence Maritime de l Ouest Agence Surtymar Agents Maritimes et Consignataires de France Alisker Alstom Ameris France Areva Wind Ariane Marine Armateurs de France Artway Management Ascoma Maritime Association Amicale des Administrateurs des Affaires Maritimes Association des Anciens Élèves de l École Nationale Supérieure Maritime Association des Anciens Eleves de l Ecole Navale Association des Utilisateurs de Transport de Fret Association pour le Développement Industriel de la Réunion... 8 Association Française de Droit Maritime Atlantic Marine Services Automatic Sea Vision AXA Corporate Solutions AXSMarine B Barry Rogliano Salles BNP Paribas Bourbon BP2S Bretagne Pôle Naval Brittany Ferries Bureau Veritas C Cabinet Gabonais d Expertises Maritimes Cabinet Jerome Moulet Cabinet LBEW Cap-Marine Cegelec Centre d Études et de Pratique de la Survie Centre Européen de Formation Continue Maritime Cercle de la Mer Cercle pour l Optimodalité en Europe Cesam CETMEF CGGVeritas Chalus Chegaray & Cie Chambre Arbitrale Maritime de Paris Chambre de Commerce et d Industrie du Havre Chambre de Commerce et d Industrie Marseille Provence Chambre Nationale des Courtiers Maritimes de France Chambre Syndicale des Courtiers d Affrètement Ciments Calcia Clic & Sea Clyde & Co Paris CMA CGM Cofrepeche Collège Européen des Experts Maritimes et Fluviaux cluster maritime français

79 Comex Comité National des Pêches Maritimes et des Élevages Marins Comité Régional Nord des Pêches Maritimes et des Élevages Marins Compagnie Armoricaine de Navigation Compagnie d Exploitation des Ports Compagnie du Ponant Conseil Supérieur de la Navigation de Plaisance et des Sports Nautiques Constructions Mécaniques de Normandie Container Terminal Services Converteam Coopération Maritime Corrodys Crédit Agricole CIB Crédit Coopératif D D2M Consultants Daher DCI - NAVFCO DCns Delom Portuaire DNV France DGA Techniques Hydrodynamiques DocSea DsG Consultants DTM E EB Conseils Ecocéane École Centrale de Nantes - Laboratoire de Mécanique des Fluides École de Management de Normandie - IPER École Nationale Supérieure Maritime EDF Energies Nouvelles Enertrag France Ernst & Young et Associés E-Track Systems EurOceanique Euromed Management Eurotrans Consultants F Favarel & Associés Fédération des Industries Nautiques Fédération Française des Pilotes Maritimes Fédération Française des Ports de Plaisance Fédération Française des Sociétés d Assurances Filhet-Allard Maritime Fimar Fondation Belem Frabeltra France P&I G Gazocean Genavir Generali Geos Gican Gide Loyrette Nouel Grand Port Maritime le Havre Grand Port Maritime Marseille-Fos Grand Port Maritime Nantes - Saint-Nazaire cluster maritime français 77

80 Groupama Transport Groupe Eyssautier Guian Guinard Energies H H2P Consulting HGH Systèmes Infrarouges Holman Fenwick Willan Hydrocean Hydroptère... 7 I Iberdrola Renovables France Ifremer Ilago Ince & Co - Gautier Vroom & Associés Infomer Institut Français de la Mer Institut Français de Navigation Institut Océanographique Inter Action Consultants Inter Pôle Naval et Industrie Isemar J Jifmar Offshore Services JLMD K Kargus Sea Interconnection KFG Audit et Conseil L Lacroix Défense et Sécurité La Touline LBC Tank Terminals Le Havre Développement Lewis & Co Liberty Mutual Lloyd s Register EMEA Logbooks Journaux de Bord Louis Dreyfus Armateurs Luxmarina M Maersk Tankers France Marfret Marine et Transport Risk Management Marine nationale Matra Électronique McLeans SA Mer et Marine.com Mobilis Musée National de la Marine N Nass & Wind Offshore Nausicaa neoen Marine Norton Rose LLP O Odas Odyssée Développement P Papillon Maritime Services Pelagos Piriou Pôle Mer Bretagne... 9 Pôle Mer Paca... 9 Port de Bayonne Port de Brest Port de Calais Port de Sète - Port Sud de France Port Revel cluster maritime français

81 Ports Normands Associés Ports Toulon Provence ProLarge Prüftechnik France PwC R Reed Smith Richemont Nicolas & Associés S S 2 F Navispec Sagem Seaorbiter... 7 Seareka Securymind Seine Alliance... 7 Selling Media Services Ship Waste Agency SHOM Shubert Collin & Associés Sinay Sarl Sirena SM 2 Solutions Marines Socatra Société Centrale de Crédit Maritime Mutuel Société de Dragage International Société du Dépôt de la Pallice Société Générale CIB Société Marine de Service Société Nationale de Sauvetage en Mer Sodena Sofresud Soper Stephenson Harwood Streamarine STX Europe Syndicat des Énergies Renouvelables Syndicat Français de l Aquaculture Marine et Nouvelle Syrtys Conseil T Tara Expéditions Technip Thales Thalocea Capital Partners Thomas Services Maritimes Thomsea Topp Decide Total Transas Mediterranean Trillat & Associés U Ucamat... 53/54 Unim Union des Armateurs à la Pêche de France Union des Ports de France Université de Nantes UNPG UPEM V V. Navy Valorem Van Vooren Villeneau Rohart Simon W WISTA France Worms Services Maritimes wpd Offshore France X XAG Conseil cluster maritime français 79

82 Annuaire du maritime : principales administrations et institutions (Non membres du CMF) En France : Secrétariat Général de la Mer 16 boulevard Raspail PARIS Tél : Ministère de l Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement Grande Arche Tour Pascal A et B LA DEFENSE CEDEX Tél : Dont : Secrétaire d État chargé des Transports (auprès du MEDDTL) 40 rue du Bac PARIS Tél : Direction Générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer (DGITM) Arche Sud Le-Parvis-de-la-Défense PUTEAUX Tél : Direction des Affaires Maritimes (dam) Arche Sud Le-Parvis-de-la-Défense PUTEAUX Tél : Direction des services de transport Grande Arche, Paroi Sud Le-Parvis-de-La-Défense PUTEAUX Tél : Établissement National des Invalides de la Marine (ENIM) 3 place de Fontenoy PARIS 07 SP Tél : BEAmer (bureau d enquêtes sur les événements de mer) Tour Pascal B - Antenne Voltaire LA DEFENSE CEDEX Tél : Institut Maritime de Prévention (IMP) 60 Avenue de la Perrière LORIENT Tél : Service d Informations et de Relations Publiques de la Marine (SIRPA) 2 rue Royale PARIS Tél : Ministère chargé de l Outre-mer 27, rue Oudinot PARIS Tél : Ministère de l Agriculture, de l Alimentation, de la Pêche, de la Ruralité et de l Aménagement du Territoire 78 rue de Varenne PARIS SP 07 Tél : Dont : Direction des Pêches Maritimes et de l Aquaculture (DPMA) 3 place de Fontenoy PARIS 07 Tél : Ministère de l Économie, des Finances et de l Industrie 139 rue de Bercy PARIS CEDEX 12 Tél : Dont : Direction Générale des Douanes et Droits Indirects (DGDDI) 11, rue des Deux-Communes MONTREUIL CEDEX Tél : En Europe : Commission Européenne DG Pêche et Affaires Maritimes Rue Joseph II Bruxelles - BELGIQUE Tél : +(32) cluster maritime français

83 L'Équipe de France du Maritime aux 20 kms de Paris, le 9 octobre L équipe du CMF (de gauche à droite) : Francis Vallat, Marie-Noëlle Tiné, Alexandre Luczkiewicz, Philippe Perennez. Ont particulièrement contribué à la conception de cette brochure : Bertrand, Eva, Florence, Jean-Marie, Jonathan, Marie-Geneviève et Patrick, que nous remercions de leur disponibilité. Pour le respect de l'environnement, cette brochure a été imprimée sur du papier 100 % PEFC, issu de forêts durablement gérées. La coque de notre clef USB est en PVC recyclé.

84 À propos du CMF Le site internet : la référence de l économie maritime française 3 millions de pages lues depuis le lancement du site en décembre 2006, avec près de pages lues en moyenne par mois en L agenda du CMF, les salons et conférences maritimes à venir. Les analyses et les chiffres de l économie maritime française. Tous les secteurs d activités du maritime, rubrique par rubrique. L annuaire bilingue de nos membres par fiches, classées par secteur. Une zone de téléchargement dédiée ( téléchargements) avec notamment : les brochures du CMF : téléchargements ; l annuaire des experts maritimes : téléchargements ; les rapports des groupes de synergies : Contribution à la réflexion sur l évolution des ports autonomes : téléchargements ; Coopération Marine nationale - Marine marchande : téléchargements ; Vers une académie universitaire maritime? : téléchargements. L actualité du CMF, nos actions, nos coups de cœur. Revue de presse, communiqués de presse et CMF TV. Fréquentation de notre site internet (moyenne mensuelle) Ils ont écrit de nous (extraits) Nous vous remercions très vivement ainsi que toute votre équipe pour l énergie que vous avez déployée, et les nombreuses actions réalisées en Nous sentons au sein du Cluster Maritime Français que le dénominateur commun qu est la mer estompe les éventuels clivages, les contacts y sont directs et sincères. Vous avez réussi cette très belle performance. J apprécie la réactivité et le professionnalisme du CMF. J ai toujours constaté qu on était plus fort et plus intelligent à plusieurs que seul dans son coin. Je souhaite redire combien j ai apprécié la journée d hier : à tous points de vue, organisation générale, timing, richesse des interventions et des tables rondes, qualité des deux animateurs. Vraiment remarquable. On en revient avec le sentiment que cette communauté existe, qu elle se reconnaît et surtout qu elle bouge! Un grand bravo de ma part et aussi de celle de toute mon équipe pour ces excellentes Assises. J ai été très impressionné par l affluence, signe qu il s agit d un succès toujours croissant. Gageons que la dynamique sera la même l an prochain! Un grand merci à toute l équipe et à son président pour le buffet networking de ce jour. Tout était parfait et le tout d une parfaite convivialité. C est une excellente occasion de partager l information et de se parler au sein d un CMF dynamique, reconnu et opérationnel. Ce Cluster maritime et ses membres fonctionnent tel un équipage. Dans cet esprit on ne peut qu être gagnant. Merci encore. Brochure réalisée en partenariat avec l Institut Français de la Mer Cluster Maritime Français 47, rue de Monceau Paris Tél. : [email protected] Vous voulez rejoindre le Cluster Maritime Français et participer au rayonnement de la France Maritime? Rendez-vous sur notre site Internet à la rubrique adhérer, onglet comment adhérer? PEFC/ Design & production :