ESSAI : MERCEDES GLA 200CDI 4Matic

Transcription

1 Mais qu est ce qui leur a pris? Un GLA en pack AMG et rouge Jupiter, c est clair ça a de la gueule! Mais pourquoi la suspension sport rabaissée de 1,5cm, en plus des boucliers plus plongeants, sur un modèle équipé de la transmission intégrale 4Matic et du pack Off Road?

2 E nfin, ça n est rien, on ne va pas se limiter à cette aberration dans la configuration. Dehors il neige, profitons-en pour tester le système 4Matic, déjà rencontré dans la Classe A essayée en juin dernier. Car comme l indique son nom, la GLA est le petit SUV tiré de la plateforme de la Classe A. Disons plutôt SAV, pour Sport Activity Vehicule, c est comme ça que Mercedes l appelle. Pour mémoire, la transmission 4Matic n est pas une intégrale permanente, mais dès que le train avant montre ses limites, une partie du couple est envoyé sur l essieu arrière. Faisons rapidement les présentations. Comme dit plus haut, il s agit d une plateforme de Classe A un peu rehaussée en garde au sol, et en garde au toit. Copie conforme sur le plan mécanique de la Classe A 200 CDI 4 Matic essayée en juin dernier, il est mû par une désormais bonne connaissance. C est en effet toujours le même bloc 4 cylindres diesel 2.143cm³ qui se loge sous le capot, comme dans les deux autres Mercedes essayées jusqu à présent. Contrairement à la Classe C, il est ici couplé à la boite à double embrayage 7G-DCT uvwxyz ah non pardon. Manteau blanc Retour dans le paysage blanc de neige et de brume, dans lequel perdre le petit 4x4 Mercedes relèverait de l exploit tant sa couleur rouge vif saute aux yeux. On ne va pas se plaindre de cette petite touche de couleur, pour les photos c est pile poil ce qu il faut par ces temps-ci. PERDRE LE GLA DANS LA NEIGE RELÈVERAIT DE L EXPLOIT TANT SA COULEUR EST ROUGE VIF! 1

3 Au volant, sur les routes déneigés mais tout de même glissantes, voir absolument pas déneigées, il faut redoubler de prudence puisque le véhicule chausse des pneus été sur ses jantes 19 du pack AMG. L occasion est trop belle de rappeler à quel point l important est d avoir des pneus adaptés aux conditions, 4 roues motrices ou pas. Bien sur, les 4 roues motrices aident à rester sur la route et à avancer. Mais quand vient le temps de freiner, tractions, propulsions et 4 roues motrices sont Dynamique mais coincée Sur la Samurai quand on n a pas bloqué le différentiel et qu on reprend les gaz en courbe, l arrière tente de passer devant. Sur la GLA c est différent, et beaucoup moins drôle. Si on va trop fort sur les gaz l avant se met à patiner et perd son grip, il s écarte donc de la trajectoire. Mais ce n est pas tout, à ce moment où l avant tire tout droit, l arrière revient à la charge et pousse encore plus l avant hors de la trajectoire. Bref, il faut doser. Lorsque le mode Off Road est ac- Performances 0-100km/h : 9,9s Vitesse max : 200km/h toutes égales devant le juge. Seuls tivé le phénomène est plus discret, mais pour arriver à faire se déhanrestent les pneus. cher l étoile, à la robe pourtant aguiarme secrète cheuse, il faudra repasser. En pneus été, la transmission inté- Une fois la neige fondue, les pneus grale impressionne. À plusieurs re- retrouvent leur meilleur ami, nomprises j aurais cru rester coincé ou mé bitume, et on peut commencer ne pas arriver à monter une côte à juger du dynamisme du GLA. C est totalement enneigée. Le GLA n a ja- bien simple, il est tout à fait comme mais dû faire appel aux services de la Classe A : efficace, exemplaire mon bon vieux Suzuki Samuraï armé mais pas plus amusant que çà. Il jusqu aux dents pour affronter la roule bien, et avec la boite à double neige et tout autre sol glissant. C est embrayage il peut très bien se monque malgré ces pneus non adaptés, trer calme et discret, ou faire preuve le GLA a tout de même une arme de volonté lorsque le conducteur bien utile : le mode Off Road, com- décide d attaquer un peu plus et de pris dans le pack du même nom. Il passer les vitesses avec les palettes bloque la transmission en 4x4 per- au volant. En roulant vraiment très manent, obligeant les 4 roues à tra- calmement la consommation peut vailler, et proprement! Plus de pa- avoisiner les 6,5l de moyenne, mais tinage à noter, tout est régulé par sur toute la durée de l essai on rel électronique : efficace. La consom- tiendra une moyenne de 7,8l. Un mation en prend un coup, car l élec- demi litre en plus que lors de l estronique retient la boite de passer sai de la Classe C, dépourvue de la au rapport supérieur, un peu comme transmission intégrale, et utilisée uniquement sur route. en mode sport. MODE La transmission 4Matic laisse une bonne impression en mode Off-Road, à condition de ne pas trop abuser de l accélérateur. 2

4 Rouge ou brun? Technique Moteur : 4 cyl 2.143cm³, turbo, diesel Puissance : 100kW (136ch) 380Nm Transmission : intégrale 4Matic, boite double embrayage 7G-DCT Consommation : 5,1l (annoncée) 7,8l (essai) Longueur/largeur/hauteur : 4417/1804/1494 Poids : 1595kg LIMITE C est l heure du bain! Après avoir remplacé le rouge jupiter par le brun boue c est utile. Dans la rivière, vraiment? Non, quand même pas, même si le GLA montre quelques aptitutes au tout terrain. Sur le papier fourni par Mercedes, reprenant la configuration du véhicule, il est indiqué que la voiture est brune. Brune? Oui, le papier est effectivement erroné, et après quelques échanges avec l attaché de presse, le problème est réglé. Le nouveau papier est bien le bon, et dit que la voiture est rouge. Oui mais voilà, entre temps, la neige a fondu et laissé place à la boue. Il n a pas été difficile de rendre au GLA la teinte brune mentionnée sur le premier papier. La boue ne lui fait pas plus peur que la neige, mais équipé de la suspension sport il n est pas des plus à l aise en tout terrain, de par un filtrage très ferme et une faible garde au sol. Ce qui n a pourtant pas empêché le GLA de montrer des aptitudes en tout terrain. Il a par contre la bonne idée de ne pas chausser des pneus à flancs aussi bas que ceux de la Classe A. Heureusement également, une suspension Off Road existe dans la liste des options. Elle devrait sans aucun doute se montrer plus cohérente sur un GLA 4Matic. 3

5 Copier/Coller nous avait montré, il est vrai Pendant que les roues trainent sur plus chère. Mais à déjà, on les chemins sales, nous on est bien aimerait un peu mieux. chaudement installé dans l habitacle. On pourrait jouer au jeu des Et si sept erreurs avec celui de la Classe seulement il était plus typé proa, qu on en trouverait sans doute pulsion et équipé de la suspension pas autant. Le dessin de la planche Off Road. Combiné à son châssis de bord et les sièges sont toujours exemplaire, il ferait des ravages aussi sympas. Les plastiques, eux sur routes comme sur les chemins aussi, sont toujours au rendez-vous! Bon d accord, on admet être un par contre, et avec la panoplie de peu spéciaux à Actu Moteurs. Mais boutons de la console centrale, sans la suspension Off Road se doit parler de l écran et de l interface réellement d être considérée, tout multimédia, on sent que l ensemble comme un système multimédia prend de l âge. Absolument rien à plus performant. voir avec ce que la nouvelle Classe C Prix Mercedes GLA 200 Base : Mercedes GLA 200 CDI Base : Modèle essayé : Principales options : 4Matic + 7G-DCT : Pack Exclusive AMG : Launch Pack : Navigaton Becker MAP PILOT : 770 Certaines photos ont étés réalisées en propriété privée avec les autorisations nécessaires. 4