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1 Les opérations qui seront ici détaillées pourront dans certains cas décrire des opérations pouvant influencer la sécurité ou la fiabilité de votre véhicule. Ces articles n ont qu une valeur d information et ne représentent pas un manuel de formation, ils ne se substituent pas au manuel d atelier du constructeur qui reste le manuel de référence, y compris pour les informations d'ordre général comme les spécifications techniques ou couples de serrages. L utilisateur réalisera les opérations sous sa propre responsabilité. Tous les dommages directs ou indirects que cela pourrait entraîner resteront du ressort de la responsabilité de l utilisateur. Objet : Remarque : Réfection d une boite de vitesse/boite de transfert de série 3 les photos concerne une boite de série III suffixe B. quelques variantes existent en fonction du suffixe de votre boite, entre autre le pignon de marche arrière. Ce point est important car il pourra conditionner la référence de pièces lors de la commande. Ce mode d emploi peux servir de base a la réfection d une boite de série II, sans toutefois que ces spécificités ne soient traitées. Niveau : Outillages : Durée : (une facile, 3 difficile) divers clefs et douilles, des cales de mesure du jeux, une clef dynamométrique conseillée, chasse goupille, extracteur de roulement beaucoup trop variable pour être indiquée, compter plusieurs jours Page 1/14

2 Boite :Démontage du roulement d arbre secondaire Dans le fond de la boite de vitesse. Enlever le circlips 2 A l aide d un maillet et d une cale de bois, ou d un tube du diamètre extérieur du roulement, chasser le roulement 1 Sortir le logement du roulement Page 2/14

3 Boite :Démontage du Pignon de marche arrière A l aide d un chasse goupille, chasser l axe de marche arrière. Une fois sortie de son logement, terminer l extraction par le côté opposé. Déposer l axe, le pignon et son roulement ainsi qu une cale (absente sur la photo) Ici il s agit d une boite de suffixe B, suivant le suffixe de votre boite le pignon peut être différent. Page 3/14

4 Boite : Sortie de la cage du roulement de l axe intermédiaire Il y a en théorie 3 méthodes pour sortir cette cage. Une avec un extracteur a griffe adapté qui se glissera dans les 2 trous. Cette solution ne sera pas décrite car nécessitant un extracteur rarement sous la main. Une avec un tube d un diamètre exactement intérieur a celui de la cage. On chauffera cet axe qui en se dilatant viendra serrer la cage et donc permettre son extraction. Nous avons rarement un tube de ce diamètre sous le coude La troisième consiste à percer exactement derrière la cage, deux trous dans lesquels on introduira un chasse goupille. Il arrive que les deux trous existent déjà (je pense que sur les boites de S3 c est systématique). Ce qui est notre cas. En l absence, prendre les différentes côtes et reporter les mesures au dos. Ensuite percer avec un foret de petit diamètre. Au remontage, les 2 trous seront bouché avec de la pâte a joint. Le carter de boite de transfert étant accolé, cela ne nuira pas a l étanchéité de la boite. A l aide d un chasse goupille, extraire la cage et exerçant quelques coup de marteau tour a tour dans les deux trous. Page 4/14

5 La cage extraite et le chasse goupille toujours en place. Transfert : Démontage de la commande 4x4/2x4 (levier jaune) et des Courtes (levier rouge) Enlever l écrou de blocage de l axe de fourchette de transfert (passage courte longue, levier rouge) Déposer la rondelle et la chappe (équerre support du levier rouge). Page 5/14

6 Enlever le boulon de pivot du verouillage 4x4/2x4 Déposer le levier, le boulon de pivot et la goupille de verrouillage en 4x4/2x4 déposer l axe de fourchette de transfert identifié en le tirant. Déposer l axe de fourchette 4x4 (au deuxième plan sur la photo) en le tirant Page 6/14

7 On obtient l ensemble suivant : 1 Ecrou de blocage de l axe, 2 rondelle, 3 chappe, 4 guides avec pivot, 5 ressort, 6 axe, 7 guide, 8 entretoise, 9 fourchette, 10 axe de fourchette de 4x4 (levier jaune) Transfert : Contrôle des axes de fourchettes Sur l axe de commande de fourchette. Enlever la goupille (1) retenant l écrou de la fourchette. Déposer l écrou (2), dégager l axe et le blocage (3). Attention sur la photo ci-dessus a droite, le blocage est cassé. Il convient de bien nettoyer les différentes pièces et faire un examen soigné. Le blocage présent c est cassé à l inspection. Page 7/14

8 Contrôler les gorges du pivot (1), les guides (2), la fourchette (3), l axe (5), le blocage (6 cf photo ci-dessus) l entretoise (7) et la longueur au repos du ressort mm. vérifier l usure de la fourchette (a), l usure de la bague de fourchette (b), l axe (c) la longueur du ressort au repos devant faire 69.8mm Transfert : sortie de l arbre avant Soit, en début de démontage vous avez pris soin de débloquer les écrous de sortie de transfert et vous pouvez passer directement a la dépose de la flasque, soit au contraire il convient de fabriquer un outil de retenue de la bride. Au passage il est a noter que cet outil pourra servir par la suite pour le démontage des nez de pont (sauf Salisbury qui demandera a être retaillé un peux au niveau de l encoche). Page 8/14

9 Pour cela, dans une équerre (de dimension et résistance adapté) en métal (ou un plat mais plus difficile a réutiliser pour les ponts). Percer deux trous correspondant aux trous de la bride. Entailler l équerre de manière a disposer d assez de place pour passer la clef lorsque l outil est en place.. Si l écrou est vraiment trop serré, on facilitera son démontage en le chauffant. A noter que je ne sais pas ce qu il y a dans la bouteille en arrière plan, mais on évitera de laisser un dégraissent ou autre produit inflammable. Page 9/14

10 Enlever la goupille de retenue de l écrou, enlever l écrou en s aidant de l outil fabriqué, déposer la bride (1). Déposer les différents écrous (2) et déposer le logement de roulement de l arbre avant. Une fois démonté nous avons 1 l arbre récepteur avant, 2 le cache roulement, 3 le spi sortie du cache roulement, 4 le roulement, a l écrou et b sa rondelle, c la bride d la noix de transfert. Page 10/14

11 Inspecter la bague en bronze a l intérieur de l axe. déposer le cache poussière des axes de fourchettes récupérer les joints toriques de 1 l axe de fourchette de commande de transfert (rouge) et 2 du levier de 4x4/2x4 (jaune) Page 11/14

12 Transfert : Démontage de l arbre arrière Enlever le circlips (1) de blocage du roulement, chasser l arbre (2) vers l arrière en utilisant un marteau en bronze (3) ou un maillet. Le palier (1) va se déboiter. Sortir le palier (1) et le roulement arrière (2) côté extérieur Page 12/14

13 Enlever le circlips situé sur l arbre côté arrière a l intérieur du carter. La photo est erronée, le roulement (1) étant ici déjà déboité a l aide d une bague (1 sur la photo de gauche), chasser le roulement intérieur. Attention a ne pas abîmer l arbre. Le roulement (1) est dégagé. Page 13/14

14 De l autre côté de l axe, enlever le circlips de retenu du roulement. Sortir l arbre avec tous les éléments le constituant, le roulement avant (1), le circlips (3), le roulement arrière (2), les 2 pignons de courte et longue (4 et 5) et l arbre (6). Théoriquement une cale doit être présente (absente sur la photo). Attention, en sortant l axe de ne pas l abîmer Dégager le roulement arrière de son axe a l aide d un jet en métal doux. Page 14/14

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