Comité de ligne 10 Nord Poitou Thouars 4 mai 2017

Transcription

1 Comité de ligne 10 Nord Poitou Thouars 4 mai

2 Le TER Nouvelle-Aquitaine en quelques chiffres : 32 lignes sur 3251 km. 314 gares et haltes TER (109 gares et 205 haltes). 204 rames au 1 er janvier 2017 ; 515 M d investis pour l acquisition de 61 rames Régiolis et Régio2N ainsi que pour la modernisation des sites de maintenance. Budget 2017: 311,6 M d (fonctionnement) ; 73,5 M d (investissement) voyageurs quotidiens ; 700 circulations par jour abonnés TER. 2

3 1. Bilan 2016 Tendances 2017

4 Bilan Trafic ferroviaire sur la section Bressuire-Saumur Hors Trains des plages Evolution du trafic (tous trains) Bressuire - Saumur et 1er trimestre 2017 (VoyKm) Janvier Fevrier Mars Avril Mai Juin Juillet Août Septembre Octobre Novembre Décembre Trafic train TER 2016 : milliers de VK sur le parcours Bressuire-Saumur, -9,2% par rapport à La tendance à la baisse s accentue en début 2017 et chute de -11,9% comparé au 1er trimestre milliers de vk sur les circulations routières Bressuire-Saumur. 4

5 A : Bilan 2016 de la desserte interrégionale 5

6 Desserte interrégionale Paris TGV TGV TGV TGV Tours/St-Pierre 7h29 13h42 17h48 19h45 Saumur Thouars Bressuire 5h54 15h28 15h54 21h35 A noter : Les trains de mi-journée de Thouars à Tours et le train Tours-Saumur du dimanche qui existaient historiquement ne sont pas «inclus» dans la convention interrégionale. Ils font toutefois partie du montage technique d ensemble. 6

7 A : Bilan 2015/16/17 de la desserte interrégionale Production-Régularité er trimestre 2017 Offre réalisée 95,7% 92% 92,9% Offre non réalisée 44 trains sur trains sur trains sur 169 Régularité 91,2% 90,3% 93,6% Motif des suppressions Production er Travaux 9 trimestre 2017 Grèves Matériel Personnel Autres Total % Total 4,3% 8% 7,1% Le facteur «grève» a pesé pour 65% sur l offre non réalisée en 2016 et du même ordre en début Point positif au 1 er trimestre 2017 : pas de suppression pour absence de matériel ou de personnel. La régularité de la desserte interrégionale affiche un résultat satisfaisant en ce début d année Hors Grèves/Travaux

8 Desserte interrégionale Evolution du trafic Tours Saumur Bressuire - Thouars et 1er trimestre 2017 (VoyKm) Saumur - Tours Thouars - Saumur Bressuire - Thouars Jan 2015 Fev Mars Avril Mai 2015 Juin 2015 Juil Août Sept Oct 2015 Nov 2015 Dec Janv Fev Mars Avril Mai 2016 Juin 2016 Juil Août Sept Oct 2016 Nov 2016 Dec Janv Fev Mars Le trafic voyageurs 2016 totalise 3,29 Millions de VK et régresse sur l année de - 1,55 %. 78% du trafic de la desserte interrégionale se situe sur la section de ligne Tours-Saumur qui enregistre une baisse en cumul annuel de - 2,6 %. 8

9 Bilan 2016 de la desserte interrégionale Comptages des 4 trains interrégionnaux (janvier 2017 données provisoires) Fréquentation TER Bressuire 05h54 - St Pierre d C. 07h29 Moyenne Jour milieu de semaine57 M D Occ Fréquentation du TER Tours 13h42 - Bressuire 15h29 Moyenne Jour de milieu de semaine M D Occ Fréquentation du TER Bressuire 15h55 - Tours 17h49 Moyenne Jour de milieu de semaine M D Occ Fréquentation du TER Tours 19h42 - Bressuire 21h25 Moyenne Jour milieu de semaine M D Occ

10 B : Bilan 2016 TER Convention Poitou-Charentes 10

11 Horaires Circulations ferroviaires en semaine Vers Angers Depuis Angers Saumur 7h21 18h54 Thouars 5h24 6h51 19h25 20h42 Bressuire 5h45 20h19 La Roche/Yon L'offre d'1ar La Roche/Yon-Thouars circule du lundi au vendredi. L'offre d'1ar Thouars-Angers circule du lundi au vendredi. Elle se complète avec des montages vers/depuis Tours : - de 2AR le samedi (seuls trains circulant le samedi sur l'axe) - de 2AR le dimanche 11

12 B : Bilan 2016 TER convention «Poitou-Charentes» Production-Régularité er trimestre 2017 Offre réalisée 94,3% 93,2% 90,9% Offre non réalisée 90 trains sur trains sur trains sur 581 Régularité 91,9% 92,6% 95,8% Motif des suppressions Production er Travaux 34 trimestre 2017 Grèves Matériel Personnel Autres Total % Total 5,66% 6,8% 9,1% La régularité de ces trains atteint un bon niveau. Les périodes de grève du printemps 2016 et du début 2017 expliquent la majorité des suppressions. La relative fragilité des autorails X 73500, cumulée avec l obligation de les faire rouler couplés par 2, conduit à des suppressions en ce début 2017 (la couverture des trains Bressuire-Tours a été priorisée). Hors Grèves/Travaux

13 B : Bilan 2016 Trains TER Convention Poitou-Charentes Evolution du trafic Trains TER et 1er trimestre 2017 (VoyKm) Saumur - Thouars FER Thouars - Bressuire FER Jan Fev Mars Avril Mai Juin Juil Août Sept Oct Nov Dec Janv Fev Mars Avril Mai Juin Juil Août Sept Oct Nov Dec Janv Fev Mars Le trafic voyageurs des trains TER de la Convention Poitou-Charentes (hors «Trains des plages») chute fortement : - 20 % de 2015 à Il a été plus particulièrement impacté par les grèves du printemps. On notera que l'ar Thouars - La Roche sur Yon (courbe du bas) avec une fréquentation quasi nulle sera supprimé au second semestre

14 B : Bilan 2016 TER Convention Poitou-Charentes Fréquentation du TER Thouars 06h51 - Angers 07h55 M D Occ 9 11 Moyenne Jour de milieu de semaine Fréquentation du TER Angers 18h18 - Thouars 19h25 Moyenne Jour de milieu de semaine M D Occ Bilan : - Une fréquentation moyenne de 13 voyageurs en semaine par train en provenance ou à destination d Angers en semaine. - Moins d'une dizaine de voyageurs sur les trains du week-end (exceptée arrivée mi-journée le samedi) Bilan : - La fréquentation varie de 11 à 27 voyageurs par train, tous trains confondus, sur la section de ligne Saumur Thouars 14

15 C : Bilan 2016 TER routier 15

16 LIGNE ROUTIÈRE TER POITIERS - PARTHENAY (- BRESSUIRE) L offre autocarster Poitiers-Parthenay-Bressuire représente 6 allers et retours en semaine et 4 le week end Le trafic voyageurs 2016 enregistre une baisse de - 6,18 % et se stabilise au 1 er trimestre L occupation moyenne par circulation autocar est 14,4 voyageurs en 2016 et 15,6 en

17 LIGNE ROUTIÈRE TER THOUARS LOUDUN - CHINON 93,26% des voyages 2016 sur l axe Chinon Loudun Thouars sont effectués avec un abonnement scolaire. La dynamique du trafic est liée directement à la dynamique scolaire sur cet axe. Le trafic 2016 progresse de + 2,9% et cette croissance 2017 sera plus importante au regard de la courbe ascendante depuis la rentrée scolaire. Les établissements scolaires de Thouars et Loudun sont les principaux points d attrait de l axe et représentent 80% des destinations. Chinon, point de contact en correspondance avec le train à destination de Tours totalise près de 7% des flux de voyageurs. 17

18 Ligne routière Poitiers-Nantes Bilan 2016 Evolution du trafic Poitiers-Nantes Trafic (en voyages) Après une hausse continue de 2010 à 2013 (+50%), la fréquentation sur la ligne Poitiers-Nantes poursuit son érosion depuis 2014 (-6,7%), 2015 (-12,1%) et 2016 (-6,3%). Cette ligne dynamique (30 voyageurs/circulations) souffre depuis la rentrée 2014 du contexte national. Cette baisse concerne les catégories suivantes en 2016 : - les occasionnels, avec -6,33 % par rapport à 2015 ( voyages) - les tarifs sociaux, avec -5,65 % par rapport à 2015 (-326 voyages) - la catégorie loisirs avec -39,28 % par rapport à 2015 ( voyages) La tendance observée se poursuit encore début En dépit de ces résultats, la ligne demeure toujours proche de l'équilibre budgétaire. A noter également, depuis le 11 décembre 2016, un arrêt à Maulevrier (Pays de la Loire) est assuré sur la ligne autocar régionale Nantes Poitiers. 18

19 D : Bilan financier 19

20 Bilan financier 2016 Les dessertes offertes sur la section Saumur-Bressuire représentent pour la Région un coût total de près de 2,25 M /an. Convention interrégionale Déficit global : 1,34M /an dont 900K pour la Région Nouvelle-Aquitaine (Les Régions Centre, Pays de la Loire et Nouvelle-Aquitaine) co-financent cette desserte Trains. de la convention TER Nouvelle-Aquitaine Le déficit annuel de ces services est estimé à 1 M /an. Trains des plages 2016 : La contribution des 2 Régions Pays de la Loire et Nouvelle- Aquitaine à ces services est de 270K /an Reste à charge Nouvelle-Aquitaine : Autocars Saumur Bressuire La Roche/Yon : /an 20

21 2. Service annuel 2017 nouveaux services 23

22 Service annuel 2017 L année 2017 est marquée par la mise en service de la LGV SEA en juillet Le service ferroviaire a donc été décomposé en 2 temps : - Un service annuel 1 er semestre 2017 reprenant les offres actuelles Les horaires au 1 er semestre 2017 ont donc été inchangés - Un service annuel 2 nd semestre 2017 dit «SA 2017» totalement refondu autour de l offre TGV SEA et mieux structuré pour répondre aux besoins de déplacements locaux Ce nouveau service se traduit différemment suivant les axes: - L offre Poitiers-Nantes, dont le marché a été renouvelé en 2016 pour 5 ans sera inchangée. L arrêt de Maulévrier a été inséré à la desserte depuis le 11 décembre L offre Thouars-Loudun-Chinon restera inchangée. Toutefois, du fait de la mise en place de la loi NOTRe, cette ligne a vocation à évoluer en dehors du «TER» en lien avec les offres départementales. - L offre Poitiers-Parthenay-Bressuire sera ajustée aux nouvelles correspondances TGV à Poitiers: les horaires seront présentés ci-après. - Enfin, l offre sur l axe Tours-Saumur-Bressuire-La Roche/yon sera adaptée par un nouveau montage sur la base des trains actuels de mi-journée Tours-Bressuire. Ce nouveau montage vise la mise en œuvre d une relation bout en bout en semaine à la place d un autocar actuelle dès septembre Ce nouveau montage acté par les Régions permet également un renforcement de l offre sur la section Chantonnay-La Roche/Yon de 6 trains à 8 trains/jours en semaine.

23 Service annuel 2017 Matériel roulant Afin de garantir la production sur l ensemble de la desserte interrégionale, les Régions Pays de la Loire et Nouvelle-Aquitaine ont convenu d affecter un parc de 7 rames X73500 soit 3 rames pour chacune des 2 Régions, avec un renfort occasionnel d une 7 ème rame proposé par Pays de la Loire. 25

24 Desserte Nord-Deux-Sevres Tours-Saumur-Bressuire-La Roche/Yon Montage actuel en semaine 2016 (JOB) Paris TGV TGV TGV TGV Tours/St-Pierre 7h29 13h42 17h48 19h45 Saumur Vers Angers 7h21 Depuis Angers 18h54 Thouars 5h24 6h51 19h25 20h42 Bressuire 5h45 5h54 15h28 15h54 20h19 21h35 Chantonnay 7h55 18h15 La Roche/Yon 7h18 8h40 En Rouge: 2 AR semaine Tours-Bressuire (quadripartite) + 1AR de soirée le dimanche A noter: Les trains de mi-journée de Thouars à Tours et le train Tours-Saumur du dimanche qui existaient historiquement ne sont pas «inclus» dans la convention tripartite en termes de coûts En vert: 1 AR Thouars-Angers circule du lundi au vendredi. Elle se complète avec des montages vers/depuis Tours : - de 2AR le samedi (seuls trains circulant le samedi sur l'axe) - de 2AR le dimanche En noir: La Roche/Yon-Thouars circule du lundi au vendredi. 17h30 18h55 26

25 Desserte Nord-Deux-Sevres Tours-Saumur-Bressuire-La Roche/Yon Paris Refonte de l offre hors été à compter de septembre 2017 TGV TGV TGV TGV Tours/St-Pierre 7h34 14h00 17h49 20h00 Saumur Vers Angers 8h23 Depuis Angers 18h36 Thouars 7h15 19h41 Bressuire 5h57 15h43 15h55 21h43 Chantonnay 6h15 7h45 18h15 19h42 La Roche/Yon 7h00 8h30 14h30 En Rouge: 2 AR semaine Tours-Bressuire (quadripartite) + 1AR de soirée le dimanche A noter: Les trains de mi-journée de Thouars à Tours et le train Tours-Saumur du dimanche qui existaient historiquement ne sont pas «inclus» dans la convention tripartite en termes de coûts En vert: 1 AR Thouars-Angers circule du lundi au vendredi. Elle se complète avec des montages vers/depuis Tours : - de 2AR le samedi (seuls trains circulant le samedi sur l'axe) - de 2AR le dimanche En violet: Nouveau montage La Roche/Yon-Chantonnay-Bressuire(-Tours) circule du lundi au vendredi. 17h00 17h30 19h 27

26 Service annuel nd semestre La Roche/yon-Bressuire-Saumur-Tours

27 Service annuel nd semestre Tours-Saumur-Bressuire-La Roche/yon

28 Nantes-Parthenay-Poitiers

29 Poitiers-Parthenay-Nantes

30 3. Orientations SA

31 Service annuel 2018 principes et orientations Le service annuel 2018 sera un service de transition avec pour principe général de reconduction des offres mises en place au second semestre Il pourra toutefois être ajusté suite aux retours des usagers et résultats constatés au second semestre 2017 (retours d expériences). L année 2018 sera également une année de préparation: - De l avenir de la convention interrégionale De la nouvelle convention TER Nouvelle-Aquitaine 33

32 4. Autres sujets régionaux 34

33 Une harmonisation des tarifications engagée au niveau de la Nouvelle-Aquitaine. 35

34 L harmonisation tarifaire des produits régionaux: 1 ère phase en 2016 : tarifs loisirs / occasionnels * Été : déploiement des tarifs Tribu, Fest Ter, PassOcéan, * Mi-septembre : déploiement des Cartes + (carte IZY Air +, Cart Astuces +, Carte Avantages +) Bilan : Billets Tribu (2 à 5 personnes) : billets vendus en 6 mois Forfaits PassOcéan vers la côte atlantique : billets vendus en juillet-août (+15% VS 2015) Billets Fest Ter : billets vendus pour 15 festivals labellisés (+47% VS 2015) Cartes + : 8515 cartes vendues et billets vendus en 3 mois et demi : Reconduction des forfais PassOcéan en plein été vers la côte atlantique et billets Fest Ter pour les festivals 36

35 Les prochaines harmonisations à venir: L harmonisation se poursuit : * 1 er mai : billet Jeunes Nouvelle-Aquitaine pour les jeunes de moins de 28 ans voyageant occasionnellement (6 paliers de tarif allant de 4 à 19 selon la distance parcourue). Ce tarif est simple (délivré sans carte), accessible à tous en Nouvelle-Aquitaine. Taux de réduction moyen : 45% * septembre : billet Groupes scolaires Nouvelle-Aquitaine : pour inciter les établissements des classes de maternelle au lycée, des centres de formation des apprentis et des instituts médicoéducatifs à découvrir les transports régionaux lors de sorties scolaires. Prix : 1 par personne (élève ou accompagnateur) par palier de 100km. Les groupes scolaires pourront voyager du lundi au vendredi (réservation préalable auprès de SNCF). Réflexions en cours : abonnements et tarifs sociaux pour mise en œuvre fin 2017 début 2018 Paliers du billet Jeunes Nouvelle-Aquitaine * 0-43 km : 4 (Bordeaux Libourne) * km : 7 (La Rochelle Niort) * km : 10 (Limoges Périgueux) * km : 13 (Limoges Poitiers) * km : 16 (Saintes Poitiers) * > 205 km : 19 (Bordeaux Limoges) 37

36 Pôle d échanges 38

37 PEM de Vouillé PEM livré en mars 2017 qui permet une intermodalité sur la liaison Parthenay-Poitiers. Parking 42 places sous ombrières photovoltaïques + 10 abris vélos sécurisés et toilettes PMR MO : CDC du Vouglaisien Coûts PEM : 265 k Dont aides FEDER : 159 k Coûts PV : 183 k Dont aides FEDER : 82 k 39

38 PEM de Thouars Un PEM en cours qui permettra de redynamiser le quartier de la gare MO : Ville de Thouars Coûts PEM : k Dont aides FEDER : 840 k Dont aides Etat : 50 k Dont aides CD79 : 116 k Travaux :

39 PEM de Bressuire Projet (esquisse et chiffrage en cours) dont le but consiste à redynamiser le quartier de la gare dans le cadre d un vaste aménagement urbain MO : Agglomération du Bocage Bressuirais Coûts PEM : en cours Dont aides FEDER : max 60 % 41

40 Les transferts de compétence autocars des Départements vers la Région en

41 Une autorité organisatrice unique pour les transports non-urbains en 2017 La Région Nouvelle-Aquitaine a fait le choix d exercer la compétence non-urbaine afin de proposer une offre optimisée sur le territoire alliant offre ferroviaire et par autocar * 1 er janvier 2017 : la Région Nouvelle-Aquitaine est compétente pour les lignes régulières - elle en confie l exercice par délégation aux Départements jusqu au 1 er septembre pour harmoniser les échéances * 1 er septembre 2017 : la Région Nouvelle-Aquitaine est compétente pour les lignes scolaires - Les Départements organisent en accord avec la Région la rentrée selon les modalités habituelles : la disparité des dispositifs mis en place par les 12 Départements renvoie à des réalités différentes qu il faudra prendre en compte pour aller vers des solutions harmonisées répondant aux besoins. L ensemble des actions à mettre en œuvre supposera un travail de concertation avec les différents acteurs : collectivités, communauté éducative, parents d élèves... Ce changement intervient au moment même où une extension significative des ressorts territoriaux des autorités organisatrices de mobilité urbaine se met en œuvre. 43

42 Une autorité organisatrice qui continuera à exercer en proximité La Région Nouvelle-Aquitaine fait le choix d exercer la compétence en proximité * les équipes en charge de concevoir et mettre en œuvre les offres de transport resteront dans les villes où elles se trouvent : la Région Nouvelle-Aquitaine a demandé aux Conseils Départementaux de les héberger pour assurer la transition de manière fluide ; cette organisation déconcentrée a vocation à se prolonger afin de conserver les avantages de la proximité * les contrats en cours avec les entreprises de transport continuent à être valides ; la Région Nouvelle-Aquitaine n a pas la volonté d aller vers un modèle unique, chaque situation sera traitée : - en recherchant une harmonisation des pratiques mais sans homogénéisation systématique - avec l objectif de préserver un tissu d entreprises diversifié, garant à la fois d innovation, d efficacité et d emploi ; la Région reprendra par ailleurs les régies exploitant une partie significative des transports dans les Landes et la Haute-Vienne * les offres de transport évolueront au fur et à mesure des remises en appel d offre des contrats ; la Région Nouvelle-Aquitaine a pour objectif de répondre aux besoins des territoires en articulation avec le ferroviaire, le cas échéant en dépassant les «frontières» qui pouvaient subsister entre les départements Les comités de lignes seront un des lieux d expression des besoins 44

43 Retrouvez les présentations et le compte-rendu prochainement sur : Rubrique : comites de ligne Pour toutes vos questions : transports-ferroviaires@nouvelle-aquitaine.fr 45