Promotion Give Cycling a Push PROMOTION / FORMATION et PROGRAMMES PROGRAMMES DE FORMATION À L'APPRENTISSAGE DU VÉLO POUR ADULTE Vue d ensemble Bon nombre d adultes seraient ravis de se déplacer en vélo s ils s en sentaient capables. Le manque de connaissances pratiques parmi les populations adultes (ou des sous-groupes particuliers) constitue un obstacle important auquel certaines villes européennes sont confrontées. Alors que certains adultes n ont jamais appris les bases de l équilibre sur deux roues, d autres doivent simplement apprendre à se déplacer à vélo de manière sécurisée. La formation ciblée s adresse à ces deux publics. Contexte et objectifs Définition Les programmes de formation à l apprentissage du vélo pour adulte sont des programmes de formation en groupe permettant aux adultes d acquérir les compétences nécessaires pour se déplacer à vélo de manière sécurisée. La formation s adresse à des personnes qui n ont pas appris à faire du vélo durant leur enfance comme à des personnes qui savent faire du vélo mais ne sont pas sûres d elles dans la circulation. Fonction L objectif des programmes de formation est d aider les adultes cyclistes potentiels, ou qui pratiquent le vélo dans leurs loisirs, à surmonter l obstacle le plus fondamental à la pratique du vélo : l incapacité physique à faire du vélo ou le manque de connaissance et de confiance pour pratiquer cette activité de manière sécurisée dans un environnement urbain. Champ d application Les programmes de formation à l apprentissage du vélo pour adulte sont en général plus appropriés (et davantage nécessaires) en milieu urbain où les distances entre les destinations sont suffisamment courtes pour être couvertes en vélo. Dans les villes débutantes ou en essor où le cyclisme n est pas encore considéré comme la règle, le groupe cible peut être relativement large. Dans les villes importantes, où le cyclisme fait partie de la culture locale, la cible sera les groupes moins importants qui se situent en dehors de la tendance. Groupe cible Le groupe cible des programmes de formation à l apprentissage du vélo pour adulte dépend dans une certaine mesure du type de ville (débutantes, en essor ou championnes) et des besoins spécifiques. Villes débutantes : dans ces villes débutantes, le groupe cible sera relativement large : adultes qui possèdent un vélo mais ne pratiquent pas vraiment cette activité ou la pratiquent durant leurs loisirs. Villes championnes : le vélo fait déjà partie de la culture dominante, les groupes qui se situent en dehors de la tendance (et qui peuvent se sentir exclus de la culture dominante à cause de leur incapacité à faire du vélo) constituent la cible. Par exemple, les immigrés provenant de pays où le vélo n est pas courant, les séniors ou ceux qui présentent des déficiences physiques (pouvant être compensées par des vélos, des tricycles ou des vélos électriques spécialement conçus). Villes en essor : l un ou l autre des groupes mentionnés ci-dessus (ou peut-être un mélange des deux). Programmes de formation cycliste ciblés page 1 sur 5
Applications Partenariats Le développement des programmes de formation d apprentissage du vélo pour adulte représente un grand potentiel de partenariat. En ce qui concerne les programmes destinés aux adultes qui possèdent un vélo mais ne l utilisent pas (ou qui l utilisent mais uniquement dans le cadre de leurs loisirs), les partenaires potentiels incluent : les opérateurs locaux de transports en commun qui peuvent faire office de partenaires dans la promotion du transport durable et/ou de partenaires financiers les organisations locales ou nationales de cyclisme qui peuvent servir d expert dans le cadre des programmes de formation à l apprentissage du vélo, de formation d instructeurs (ou qui peuvent être engagées pour organiser le programme de formation) les organismes de santé qui peuvent promouvoir un mode de vie sain et actif les entreprises locales (compagnies d assurance ou autres attirées par un public en bonne santé et en forme ou par l image associée aux modes de transport «vert») qui peuvent devenir des partenaires financiers les vélocistes qui peuvent intervenir en tant que partenaires de la formation. Par exemple, ils peuvent offrir à leurs clients un cours gratuit (ou à tarif réduit) faisant partie de la formation lors de l achat d un nouveau vélo. un média local qui peut promouvoir l opération des employeurs locaux qui encouragent le choix de transport écologique et sain de leurs employés (en offrant à leurs employés à un programme de formation, par exemple) les auto-écoles. Dans les villes où la sensibilité au vélo est particulièrement faible, le développement de relations avec les auto-écoles peut également être avantageux. Elles peuvent être incitées à intégrer dans leurs programmes la sensibilisation aux cyclistes. En ce qui concerne les villes championnes présentant des groupes cibles plus spécifiques, les organisations qui représentent de tels groupes ou collaborent avec eux représentent également des soutiens fondamentaux (par exemple, les organisations de soutien aux immigrés, ou les associations ou les organisations de citoyens séniors). Applications et considérations financières La longueur et le contenu des cours proposés varient en fonction du groupe cible ; les personnes qui apprennent à faire du vélo ont besoin de temps supplémentaire par rapport à celles qui nécessitent uniquement des connaissances relatives à la circulation. Alors que l utilité de la théorie est clairement établie, l expérience de la pratique du vélo sur la chaussée en compagnie d un instructeur expérimenté constitue le facteur qui convaincra le plus un non-cycliste de se déplacer en vélo de manière plus fréquente. La théorie en matière de circulation, la mise en pratique des connaissances liées à la pratique du vélo et une sortie sur route en compagnie d un instructeur constituent les composants d un programme de formation à l apprentissage du vélo pour adulte. Vous pouvez probablement éviter de définir un programme qui a probablement déjà été développé ailleurs en contactant d autres villes engagées dans des démarches similaires. Le budget prévisionnel inclut : la définition et la gestion du programme, les salaires des instructeurs, la publicité et la promotion, l évaluation des programmes, le matériel (vestes de sécurité, outils de réparation, cônes de signalisation, etc.) Les sources de financement éventuelles comprennent : les aides de l État, le mécénat d entreprise, la participation financièredes des participants Éléments à prendre en compte Points forts La formation à l apprentissage du vélo pour adulte permet de surmonter l obstacle le plus basique au vélo : la capacité à faire du vélo. Programmes de formation cycliste ciblés page 2 sur 5
Points faibles Les effets peuvent être mesurés assez facilement grâce au recensement des participants et aux enquêtes de suivi. Une base de données mise à jour des nouveaux cyclistes peut également faire office de source d entrée et d informations quant aux besoins des cyclistes débutants de votre ville ou quartier. Les nouveaux cyclistes sont souvent très enthousiastes en ce qui concerne leur nouveau choix de mobilité et ils sont très efficaces pour «faire passer le mot». En particulier en ce qui concerne les groupes minoritaires, une telle formation constitue également une source d échange et de connexion avec la population (par exemple, lorsqu ils peuvent amener leurs enfants ou leurs petits enfants à l école en vélo). La formation à l apprentissage du vélo pour adulte est un bon complément à la formation des enfants. Les programmes de formation à l apprentissage du vélo pour adulte ne peuvent concerner que des groupes relativement peu importants de personnes à la fois, ce qui les rend par conséquent relativement chers et consommateurs de moyens humains (en particulier lors du démarrage). Pour être réellement efficace, il est nécessaire qu un tel projet s'inscrive dans le long terme. Dans les villes débutantes, où le vélo n est pas très répandu, il est probablement impossible d équilibrer le budget d un tel projet. Un poste de coordinateur du programme est nécessaire. Évaluation de l impact Une enquête menée auprès des participants à l issue de la formation déterminera leur niveau de satisfaction. Un simple recensement des participants montre le niveau d intérêt. Les enquêtes de suivi (par exemple 6 mois et un an après la participation à la formation) donneront une bonne idée du résultat du programme de formation, en mesurant si les participants recourent à leur vélo pour se déplacer. De telles enquêtes peuvent être menées (et les résultats compilés) à un coût relativement bas grâce aux outils de sondage en ligne. Facteurs de réussite et obstacles Les partenariats sont précieux en ce qui concerne le soutien financier, ainsi que pour les contacts qu ils permettent avec les différents composantes de la société (le monde des affaires, les opérateurs de transport en commun, les différents niveaux des gouvernements, les fournisseurs de soins de santé, les médias, etc.). La valeur que la population accorde au vélo est importante considérant la durée des cours et le prix payé. Si le vélo est peu valorisé, il sera plus difficile de convaincre les individus d investir du temps ou de l argent dans un tel programme. Dans une ville débutante, il est probable que peu de personnes soient disposées à payer le prix réel de plusieurs heures de formation cycliste. Le fait de proposer un cours gratuitement peut être une manière de surmonter l obstacle du prix. Cependant, un telle pratique peut avoir d autres conséquences : les personnes peuvent sous-estimer le service dont elles bénéficient ou elles peuvent simplement ne pas se présenter à un cours où elles sont inscrites car elles ne l ont pas payé. Par conséquent, il est préférable de payer les cours, mais le prix doit demeurer modeste. Enfin, la réussite dépend de la promotion. En particulier dans les villes où la pratique du vélo est peu élevée et où elle est perçue comme dangereuse, la création d un environnement sécurisé, sympathique et amusant est fondamentale. Alors que les programmes destinés à des sous-groupes spécifiques d une communauté (immigrés, par exemple) peuvent ne pas être adaptées aux villes débutantes ou en essor, tous les efforts possibles doivent être effectués pour ne pas les exclure des programmes destinés à un public plus large. Cela peut inclure des publicités dans la langue des groupes minoritaires principaux de votre Programmes de formation cycliste ciblés page 3 sur 5
ville et/ou l effort de recruter des instructeurs appartenant aux groupes minoritaires principaux pour proposer des cours dans d autres langues. Cas de bonne pratique Cas 1 Tilburg (NL) Cours de cyclisme pour femmes immigrantes Pendant plus de 25 ans, le Centre for Immigrant Women (Centre des femmes immigrées) de la ville de Tilburg a proposé des cours de vélo à destination des femmes immigrées. Les cours durent une heure par semaine pendant 10 semaines, par groupes de 10 à 12 personnes. L administration locale, ainsi que des subventions régionales, nationales ou autres, financent le programme. Les participantes payent chacune 25. Les leçons comprennent une partie pratique, une partie théorique et une partie sociale, toutes trois considérées comme importantes à part égale. Les cours de vélo aident les femmes de plusieurs façons : le vélo est rapide et bon marché, il favorise la confiance et l indépendance des participantes et il leur permet de pratiquer une activité physique. Les cours permettent d améliorer les connaissances des femmes en matière de vélo et ils sont devenus des lieux de rencontre pour les femmes immigrées qui leur permettent de communiquer et d échanger des informations. La formation se termine par un examen final et par l obtention d un certificat de vélo, le cas échéant. En 1996, le Centre de soutien cycliste Steunpunt Fiets a été fondé à Tilburg. Le Centre des femmes immigrées a pris l initiative de développer des supports de cours destinés aux formations d apprentissage du vélo proposées dans bon nombre de villes et villages. L objectif de Steunpunt Fiets est de favoriser l intégration et l émancipation des femmes étrangères par le biais de formations à l apprentissage du vélo dans tout le pays. Photographies : Angela van der Kloof, Mobycon, Pays-Bas Pour obtenir de plus amples informations, voir les sites Internet suivants www.steunpuntfiets.nl/english.html ou http://www.fietsvriendinnen.nl/ (en hollandais uniquement) ou contactez Angela van der Kloof à l adresse suivante a.vanderkloof@mobycon.nl. Tilburg est une ville importante dans laquelle le vélo présente une part modale de 30 %. Programmes de formation cycliste ciblés page 4 sur 5
Le contenu de cette fiche action n'engage que la responsabilité de son auteur et ne représente pas nécessairement l'opinion de la Communauté européenne. La Commission européenne n'est pas responsable de l'usage qui pourrait être fait des informations qui y figurent. Give Cycling a Push Cas 2 Vancouver (CA) Programme cycliste adapté à la rue Destiné aux pendulaires qui sont des cyclistes potentiels, le Programme cycliste adapté à la rue organise la Semaine locale du travail à vélo. Les participants potentiels avaient montré de l intérêt mais n avaient pas fait de vélo depuis de nombreuses années et réclamaient des informations de base. Le programme en un jour inclut des cours théoriques sur la circulation, une partie pratique dans un parking désert et une sortie sur route de 2 heures à un rythme modéré. Le programme est organisé par la Vancouver Area Cycling Coalition (Association cycliste de la région de Vancouver). Un syndicat local a versé une subvention permettant de financer le lancement de l opération. Les recettes proviennent en partie des frais de participation et des subventions des municipalités locales et de l administration de transport régional Metro Vancouver. Pour obtenir de plus amples informations, voir le site Internet suivant www.vacc.bc.ca/cycling/cycling.php?pageid=5 ou écrivez à l adresse suivante info@vacc.bc.ca. Vancouver est une ville novice dans laquelle le cyclisme présente une répartition modale d environ 3,5 % Remerciements Ce recueil de fiches-actions a été préparé avec le soutien financier du programme Intelligent Energy Europe. Nous aimerions également remercier Accell Group d avoir contribué financièrement à la traduction de ces fiches-actions de l anglais au français. Programmes de formation cycliste ciblés page 5 sur 5