2016 La chaîne logistique du futur Répondre aux besoins des consommateurs en respectant l environnement
Remerciements Le Global Commerce Initiative tient à remercier les auteurs suivants pour leur disponibilité, leur soutien et leur éclairage précieux sur la chaîne logistique du futur : Alex Bajorinas, Capgemini Tony Borg, Nestlé Bob Boucher, Colgate-Palmolive Mark d Agostino, GS1US Luca D Ambrosio, Reckitt Benckiser Stuart Dickson, GlaxoSmithKline Priscilla Donegan, Capgemini Xavier Franco, Johnson & Johnson Massimo Frediani, Nestlé Geoff Frodsham, Loblaw Companies Ltd Thierry Gueguen, Groupe Danone Ruediger Hagedorn, Global Commerce Initiative Loes Heinemans, Capgemini Kees Jacobs, Capgemini Jeroen Janssen Lok, Sara Lee International Peter Jordan, anciennement Kraft Foods Bill Lewis, SCA Packaging Luis Montenegro, British American Tobacco Lara Moutin, Unilever Oliver Neubert, Freudenberg Household Products Ben Pivar, Capgemini Jochen Rackebrandt, Kraft Foods Rich Rapuano, Black & Decker Katrin Recke, AI M/ECR Europe Sabine Ritter, Global Commerce Initiative Audrey Rossman, Procter & Gamble Andreas Ruthenschröer, MGL METRO Group Logistics GmbH Stephan Sielaff, Symrise Tony Spiliotopoulos, L Oreal US Tibor Szandtner, Capgemini Chrys Tarvin, Wal-Mart Stores, Inc. Ruud van der Pluijm, Royal Ahold Ingeborg Veelenturf, Kellogg Europe Tony Vendrig, Royal Ahold Ard Jan Vethman, Capgemini Olivier Vidal, L Oreal Jos Visee, Philips de même que les autres membres du comité de direction GCI ayant contribué à ce rapport, Jesse van Muylwijck pour ses illustrations, et les équipes d animation Accelerate Solutions Environment (ASE) de Capgemini à Chicago et aux Pays-Bas pour leur assistance lors des événements ASE. Xavier Derycke, Carrefour roland Dachs, Crown Europe Coprésidents du groupe de travail chargé de l enquête CGI sur la chaîne logistique du futur Mai 2008 Global Commerce Initiative, Capgemini. Tous droits réservés.
Elaborer la chaîne logistique physique à l horizon 2016 «Nous ne pouvons pas résoudre des problèmes en nous appuyant sur le mode de raisonnement qui nous a conduits à les créer» Citation communément attribuée à Albert Einstein
Sommaire Préambule 4 Résumé 6 1. Les défis clés 10 2. Le passé ne reflète pas l avenir 16 3. Une boîte à outils pour une chaîne logistique du futur innovante 22 4. un nouveau modèle pour améliorer la collaboration entre acteurs de la chaîne logistique 32 Les étapes suivantes vers la création de la chaîne logistique du futur 44 Annexe : Construction de la chaîne logistique du futur 48
La chaîne logistique du futur à l horizon 2016 Nouveaux paramètres environnementaux : Comment apprécier leur impact sur la chaîne logistique du futur? 4
Préambule Existe-t-il un lien direct entre le développement durable et la chaîne logistique du futur en termes de coûts et de disponibilité des produits en rayon? A cette question, la réponse est clairement affirmative. De fait, les nouvelles réglementations, la pénurie croissante de ressources, le changement climatique et les problématiques de sécurité imposent au secteur de revoir son approche et son modèle de gestion pour les années à venir. Au lendemain de la Conférence de Bali, qui s est déroulée en décembre 2007, les opérateurs économiques sont plus que jamais incités à mettre en œuvre des solutions respectueuses de l environnement. Or de telles solutions exigent une nouvelle approche et un nouveau modèle de coopération en matière d infrastructures. Ainsi, au-delà des critères habituels de disponibilité des produits en rayon et de réduction des coûts, les acteurs de la chaîne logistique doivent désormais intégrer de nouveaux paramètres environnementaux, tels que la diminution des engorgements liés au trafic, la réduction de la consommation d énergie et des émissions de CO 2 et la limitation des coûts d acheminement. Pour répondre à cette question, vingt-quatre sociétés issues des secteurs de la distribution et des biens de consommation se sont associées pour apporter des éléments de réponse dans le cadre d un modèle de chaîne logistique intégrée respectueux de l environnement. Il est temps d agir, maintenant. Roland Dachs Directeur associé responsable de la chaîne logistique de Crown Europe Xavier Derycke Directeur Flux Groupe chez Carrefour Coprésidents du groupe de travail chargé de l enquête Global Commerce Initiative sur la chaîne logistique du futur. Quel sera l impact de ces nouveaux paramètres sur la chaîne logistique du futur? 5
La chaîne logistique du futur à l horizon 2016 Résumé Dans les conclusions de son rapport intitulé «2016 : la chaîne de valeur du futur», le Comité de direction de Global Commerce Initiative (CGI) identifiait puis approuvait trois axes d intervention prioritaires relevant de la compétence de ses membres : Le développement de nouvelles opportunités de travail en commun. Le partage des informations. La chaîne logistique du futur à l horizon 2016. Depuis lors, CGI et Capgemini ont initié une réflexion commune sur la «chaîne logistique du futur», articulée autour des points suivants : Les changements décisifs auxquels les entreprises seront confrontées. La nécessité de changements radicaux dans la mesure où le passé ne reflète pas l avenir. Le potentiel d innovation axé sur la mise en place de nouvelles solutions, de pratiques de pointe, d exemples de chaînes logistiques et de nouveaux modes de calcul permettant d évaluer l impact des nouveaux paramètres environnementaux sur la chaîne logistique. Une collaboration renforcée entre tous les acteurs de la chaîne d approvisionnement. La nécessité de basculer vers un modèle d avenir favorable au développement durable et offrant de nouvelles opportunités de croissance. Le présent rapport, intitulé «La chaîne logistique du futur à l horizon 2016», dévoile les résultats de cette étude. Répondre aux besoins des consommateurs en respectant l environnement Les modèles de chaîne logistique traditionnels privilégient en premier lieu la disponibilité des produits en rayon, la réduction des coûts et les performances financières (retour sur investissement ou sur le capital de la marque). Une situation qui est appelée à évoluer puisque, à l avenir, il leur faudra accorder une priorité accrue aux nouveaux paramètres environnementaux : réduction des émissions de CO 2 et de la consommation d énergie, meilleure traçabilité, diminution des engorgements liés au trafic, etc. L impact de ces paramètres sur les résultats des entreprises, certes limité aujourd hui, ira croissant au cours des prochaines années et devraient entraîner une amélioration de l efficacité opérationnelle des activités de distribution. Dans ce contexte, il apparaît très clairement que la contribution de l ensemble des acteurs de la chaîne logistique sera essentielle à l adoption de nouvelles pratiques qui permettront de répondre aux attentes de consommateurs de plus en plus attentifs au respect de l environnement ainsi qu à la demande de nouveaux produits et services. Comme le met en exergue ce rapport, la construction de la chaîne logistique du futur s articule autour de quatre grands thèmes : Scénarios de solutions : Les scénarios de solutions envisagés, qui intègrent les défis actuels et anticipent ceux de la prochaine décennie, sont axés sur l innovation de la chaîne logistique physique. Sept domaines d intervention ont été identifiés : 1. La logistique en magasin : visibilité des stocks en magasin, produits prêts à la vente et interaction avec les consommateurs. 2. La collaboration sur les flux physiques : partage du transport, des entrepôts et des infrastructures. 3. La logistique retour : recyclage des produits et des emballages ; biens récupérables. 6
La chaîne logistique du futur à l horizon 2016 Caractéristiques de La chaîne logistique du futur à l horizon 2016 La chaîne logistique du futur intègrera le partage d informations entre les principaux acteurs concernés : consommateurs (qui impulsent la demande de leur domicile ou d un magasin), fournisseurs, fabricants, prestataires de services logistiques et détaillants. Les produits seront expédiés vers des entrepôts que se partageront plusieurs fabricants. De là, les produits seront acheminés vers des «plates-formes urbaines» (ou city hubs) et des centres de consolidation régionaux dans le cadre d un transport partagé. Les entrepôts situés aux portes des villes seront réaménagés afin de pouvoir assurer des opérations de transbordement collectives. La distribution en zones non urbaines se fera par le biais de centres de consolidation régionaux qui assureront les opérations de transbordement des produits. En zones urbaines comme en zones non urbaines, ce concept inclura la consolidation des différents flux de livraison vers les magasins, les points de collecte et les domiciles. 7
La chaîne logistique du futur à l horizon 2016 4. La gestion de la fluctuation de la demande : planification, exécution et surveillance conjointes. 5. L identification et l étiquetage. 6. L efficacité des infrastructures : énergies alternatives, véhicules économes en énergie et/ou aérodynamiques, modes de transport alternatifs, bâtiments HQE. 7. Le pilotage conjoint des activités. Pratiques de pointe : Le modèle de chaîne logistique présenté intègre des exemples de pratiques de pointe déjà opérationnelles afin de donner un aperçu de leur contribution aux scénarios de solutions évoqués et, au final, des avantages réels qu ils procurent. Application à des exemples de chaînes logistiques : Des exemples de mises en œuvre simplifiés sont utilisés pour illustrer le fonctionnement du nouveau modèle de chaîne logistique, et ses possibilités d adaptation selon le profil de chaque entreprise. A chaque fois, les nouvelles solutions proposées tiennent compte des caractéristiques principales des exemples de mise en œuvre. Nouveaux modes de calcul de l impact des contraintes environnementales sur la chaîne logistique : Ces modes de calcul jouent un rôle essentiel dans la chaîne logistique du futur : tout en intégrant les nouvelles contraintes environnementales, ils contribuent à évaluer avec précision l impact des pratiques de pointe et des nouvelles solutions sur la mise en œuvre de la chaîne logistique du futur. Un nouveau modèle pour améliorer la collaboration entre acteurs de la chaîne logistique La mise en place de solutions innovantes dans le cadre d une approche collaborative favorisera l implémentation d un modèle de chaîne logistique intégré avec, à la clé, une amélioration de l efficacité et une réduction des coûts opérationnels. Cette étude met en exergue le degré d interactivité des différentes solutions, de même que leur impact sur les paramètres énoncés. Le partage des informations, pierre angulaire d une collaboration renforcée entre acteurs de la chaîne logistique. Un partage de l entreposage. Une distribution collaborative en zone urbaine (y compris la collecte et la livraison à domicile). Une distribution collaborative en zone non urbaine (y compris la collecte et la livraison à domicile). La chaîne logistique du futur dans les marchés émergents Ce rapport analyse avant tout les tendances, les enjeux et les mutations de la distribution dans les pays occidentaux. S il ne couvre donc pas l ensemble des pays de la planète, il n en représente pas moins un précieux document de référence dans la mesure où, bien souvent, les marchés émergents finissent par suivre le modèle des pays développés à un rythme, toutefois nettement plus rapide. Ainsi, dans ces pays, et du fait des progrès technologiques, le développement économique et social «saute» souvent certaines étapes. Pour preuve, la percée fulgurante de la téléphonie mobile dans certaines régions encore marquées par une pauvreté du réseau filaire. De leur côté, les marchés développés sont parfois entravés dans leur évolution par la présence de systèmes obsolètes. Malgré les spécificités géographiques, économiques et sociales existantes, le lecteur trouvera dans ce rapport une précieuse source d information sur les tendances et mutations en cours dans le domaine de la distribution. 8
La chaîne logistique du futur profitera à l ensemble de la société, aux entreprises opérant dans les secteurs de la distribution et des biens de consommation et, au final, aux consommateurs. Il existe déjà des exemples individuels de mise en œuvre de méthodes tenant compte des paramètres environnementaux. Toutefois, leur généralisation à l ensemble du secteur exige une collaboration renforcée entre les acteurs concernés, notamment au niveau de la chaîne logistique physique. Pour atteindre cet objectif, le GCI a créé un cadre opérationnel dont il a confié le développement à un groupe de travail indépendant. L impact global de cette refonte de la chaîne logistique est significatif. Celle-ci entraînerait notamment une diminution des frais de transport et de manutention par palette de respectivement 30 % et 20 %, une réduction des délais d approvisionnement de 40 %, une baisse des émissions de CO 2 de 25 % et une amélioration de la disponibilité des produits en rayon. Ce calcul, basé sur une utilisation des technologies de transport et de stockage actuelles, ne tient donc pas compte des économies d énergie additionnelles qui résulteraient de la mise en place d infrastructures plus efficaces (bâtiments HQE, véhicules économes en énergie et/ou aérodynamiques, camions gros porteurs, etc.). Ces avantages pourront être atteints dès lors que l ensemble des composantes de la chaîne logistique du futur seront en place. La mise en place de la chaîne logistique du futur profitera à l ensemble de la société, aux entreprises opérant dans les secteurs de la distribution et des biens de consommation et, au final, aux consommateurs. Les phases de mise en œuvre Les acteurs de la chaîne d approvisionnement devront suivre les étapes suivantes afin de mettre en œuvre les principes collaboratifs de la chaîne logistique du futur : Faire adhérer un groupe d acteurs (distributeurs et fabricants leaders, maires de grandes villes, etc.) à leur vision. Evaluer le plan de mise en œuvre avec l ensemble des acteurs concernés. Piloter le concept (ou exploiter et améliorer les pilotes existants). Evaluer la mise en œuvre des principes et partager les conclusions de cette évaluation. Les pages suivantes dressent un portrait détaillé de la chaîne logistique du futur et précisent de quelle manière celle-ci permettra de répondre aux besoins des consommateurs de demain en respectant l environnement. (Ce rapport est accompagné d une annexe séparée comportant de nombreuses informations complémentaires sur les pratiques de pointe, des exemples de chaînes logistiques, des modèles de calcul, le modèle intégré et un glossaire des termes utilisés). La chaîne logistique du futur à l horizon 2016 sur Internet Po u r p l u s d i n f o r m at i o n s s u r le r a p p o r t «La c h a î n e l o g i s t i q u e d u f u t u r à l horizon 2016» et sur son annexe, veuillez consulter les sites Web www. g c i-n e t.o r g e t w w w.c a p g e m i n i.c o m. 9
La chaîne logistique du futur à l horizon 2016 10
Le défi du futur Les tenants et les aboutissants de la chaîne logistique du futur. 11
La chaîne logistique du futur à l horizon 2016 Le Global Commerce Initiative a initié une réflexion autour du thème de «la chaîne logistique du futur à l horizon 2016». Dans son rapport final, publié en partenariat avec Capgemini et Intel, il apparaît clairement qu une collaboration étroite entre tous les acteurs de la chaîne de valeur sera essentielle afin de mieux répondre aux attentes des consommateurs. Le rapport souligne tout particulièrement le rôle essentiel d une refonte de la chaîne logistique physique en général et d une meilleure collaboration entre acteurs en particulier. Néanmoins, avant d esquisser des scénarios pour la chaîne logistique du futur, il convient au préalable de connaître les facteurs et tendances qui, au cours des prochaines années, régiront le secteur. Facteurs et tendances impactant la chaîne logistique du futur Nouveaux marchés et nouvel équilibre économique Moteur de la chaîne de valeur Respect de l environnement et de la pénurie des ressources naturelles économie écologie comportement des consommateurs Une transparence accrue pour une meilleure gestion de la complexité flux d informations flux des produits Re-définition des chaînes logistiques règlementation démographie Nouvelles règles, nouvelles conformités Nouvelles technologies Accroissement des flux d information Vieillissement et urbanisation La chaîne logistique du futur sera affectée par des facteurs économiques, écologiques, démographiques, technologiques et réglementaires externes. Ce qui n empêchera pas les acteurs concernés de disposer d une marge de manœuvre pour la refonte de la chaîne logistique en fonction de tendances clés observées dans le secteur au niveau des comportements d achat des consommateurs, des flux d informations et des produits. 12
1. Le défi du futur Facteurs externes de changement Au cours des dix prochaines années, les secteurs de la distribution et des biens de consommation connaîtront de profondes mutations liées à des facteurs externes sur lesquels les acteurs de la chaîne logistique n auront que peu d influence. Ces derniers devront toutefois évaluer l impact de ces facteurs sur leur activité afin de mettre œuvre des solutions adaptées à ces changements. Tendances économiques : nouveaux marchés et nouvel équilibre économique. Le Brésil, la Russie, l Inde, la Chine, l Afrique et la Corée seront des marchés majeurs à prendre en considération ces prochaines années. Leur croissance sera beaucoup plus rapide que celle enregistrée en Amérique du Nord ou en Europe occidentale lors de leur phase de décollage économique. Ces pays devraient également connaître un rééquilibrage entre approvisionnements local et international. Tendances écologiques : respect de l environnement et pénurie des ressources naturelles. Le respect de l environnement jouera un rôle sans cesse croissant à l avenir. A ce titre, les secteurs de la distribution et des biens de consommation devront prouver leur implication environnementale auprès des consommateurs. Au lendemain de la Conférence de Bali, qui s est déroulée en décembre 2007, les opérateurs économiques sont plus que jamais incités à mettre en œuvre des solutions respectueuses de l environnement d ici 2020. Au nombre des priorités figurent les économies d énergie, des matières premières et des ressources précieuses telles que l eau, ce dans un contexte de volatilité des cours et de réduction des réserves mondiales. Tendances démographiques : vieillissement et urbanisation. Les prochaines décennies seront marquées par de profondes mutations démographiques, telles que le vieillissement de la population en Occident et l augmentation de la population urbaine. Ainsi, en 2010, 51,3 % de la population mondiale habitera dans des villes. 1 1 http://news.ncsu.edu/releases/2007/may/104.html 13
La chaîne logistique du futur à l horizon 2016 Au cours des prochaines années, le management collaboratif constituera la clé du succès pour relever les défis du secteur. Nouvelles tendances technologiques : un accroissement des flux d informations. La loi de Moore continuera à avoir un impact sur le développement exponentiel des nouvelles technologies. A titre d exemple, la technologie d identification par radiofréquence jouera à l avenir un rôle sans cesse croissant. Dans un tel contexte, l adoption et l utilisation de produits technologiques poursuivra sa progression, tant à domicile que dans les magasins ou pour un usage nomade. Tendances réglementaires : nouvelles règles, nouvelles conformités. Le cadre réglementaire sera de plus en plus strict, notamment en matière de respect de l environnement, du fait de la pression exercée par les consommateurs, du développement des politiques de responsabilité sociale des entreprises mais également des restrictions législatives à venir, tant au niveau local que national ou international. Parallèlement, la réglementation du travail devra être assouplie (par exemple en mettant en place des horaires de travail plus flexibles) afin de permettre une utilisation optimale des infrastructures sans impact négatif sur l environnement. Facteurs de changement internes Certaines évolutions intrinsèques au secteur façonneront la nouvelle chaîne de valeur, en particulier en termes de comportement d achat des consommateurs, de flux d informations et de produits. A ce niveau spécifique, les acteurs de la chaîne logistique peuvent, du moins en partie, cerner les contours des mutations à venir. Comportement des consommateurs : redéfinir la chaîne de valeur. Plus que jamais, les consommateurs se montreront exigeants et influents. De fait, ils feront figure de partenaires dans la chaîne logistique du futur et, à ce titre, auront une influence décisive sur le développement et le réapprovisionnement des produits. Sous leur impulsion, la multiplication des modes de commande et d achat (par Internet, en magasin, à partir de leur téléphone mobile), 2 mais aussi de livraison (magasins, distribution de proximité, livraison à domicile, etc.) ira en en augmentant. Flux de produits : redéfinition des chaînes logistiques. Les défis à venir nécessitent la mise en place de solutions nouvelles. En ville, la refonte des infrastructures de distribution permettra de réduire les engorgements liés au trafic et, de ce fait, d accroître la qualité du service. Les prix de l énergie et les réglementations gouvernementales (distribution en ville, etc.) auront également un impact significatif sur les modes de transport. Autant de nouveaux paramètres dont les acteurs de la chaîne logistique devront, à terme, tenir compte. Flux d informations : une transparence accrue pour une meilleure gestion de la complexité. La chaîne logistique gagnera en complexité au cours des prochaines années. Dans un tel contexte, seul un environnement ouvert et collaboratif permettra d adapter efficacement l offre à la demande et, au bout du compte, d anticiper les évolutions de la demande. Ce travail collaboratif devra se concentrer sur des domaines d intérêts communs sans pour autant affecter la compétitivité des entreprises concernées. 2 «Le consommateur du futur : les conséquences de ses comportements et besoins sur la chaîne de valeur de demain.» 14
1. Le défi du futur Conclusion : Des changements fondamentaux s imposent Une collaboration étroite sera essentielle. Au cours des prochaines années, le management collaboratif constituera l une des clés du succès pour relever les défis du secteur. Une tendance lourde qui, pour nombre d entreprises, se traduira par la nécessité de repenser les domaines dans lesquels ils bénéficient d avantages concurrentiels. Ainsi, certains domaines d activité, considérés aujourd hui comme des facteurs de différenciation stratégiques (approvisionnement des centres villes, par exemple), devront s ouvrir au travail collaboratif avec la concurrence. Cette nouvelle approche incitera les gouvernements à adapter la législation aux besoins réels du secteur. Les managers de la chaîne logistique devront acquérir de nouvelles compétences. Les défis du futur nécessiteront la mise en place de nouvelles méthodes et de nouveaux outils de travail, et donc de nouvelles compétences en matière de gestion logistique. Les managers de demain devront intégrer à leur vision et axer leur action non seulement sur l efficacité opérationnelle, mais également sur l innovation et la collaboration. Pour y parvenir, ils suivront des programmes de formation destinés à adapter leur savoir-faire, leur savoir-être et leur sens du management aux nouveaux critères et bénéficieront de nouveaux outils de travail. Ce tour d horizon des tendances qui influeront les scénarios de la chaîne logistique du futur mettent en évidence les changements qui s imposent. Réagir aux bouleversements qui se profilent à l horizon : c est le sujet du prochain chapitre consacré à la chaîne logistique du futur à l horizon 2016. 15
La chaîne logistique du futur à l horizon 2016 16
Le passé ne reflète pas l avenir La chaîne logistique du futur devra prendre en compte les nouveaux enjeux environnementaux, établir de nouveaux indicateurs clés de performance et évaluer les progrès réalisés. 17
La chaîne logistique du futur à l horizon 2016 Les secteurs de la distribution et des biens de consommation sont aujourd hui confrontés à d importantes difficultés. Les camions ne peuvent prendre la route que s ils sont entièrement chargés. Les problèmes de ruptures de stocks sont récurrents. Ainsi, une étude d ECR Europe a révélé que, en France, ces ruptures de stocks ont entraîné une perte de revenu d environ 200 millions d euros par trimestre pour l ensemble des points de distribution. Les infrastructures de distribution demeurent complexes. Les coûts énergétiques continuent à grimper sous l effet de la hausse du prix du pétrole. Le système de distribution en zones urbaines est obsolète et devra être adapté aux nouvelles infrastructures et contraintes réglementaires (péages urbains, etc.). Pour la plupart, ces problèmes existent depuis une dizaine d années sans qu aucune solution novatrice n ait réellement été mise en place. Une nouvelle approche s impose donc en toute logique. La nouvelle chaîne de valeur à l horizon 2016 Le rapport intitulé «La nouvelle chaîne de valeur à l horizon 2016» dresse une vision unique et complète de la chaîne de valeur globale des biens de consommation, de la production à la distribution en passant par la manutention. 3 Cette vision s articule autour des points suivants : La réduction des délais d approvisionnement entre production et distribution dans le cadre d une chaîne de valeur globale permettant de sortir de la logique de silos non communicants. Une redéfinition du schéma physique de la chaîne logistique ainsi qu une amélioration des mécanismes permettant de synchroniser la production et la demande. Un partage des informations en temps réel, flexible et normalisé tout au long de la chaîne de valeur, à commencer par les données relatives à la demande des consommateurs. L émergence de la livraison à domicile et de la distribution de proximité aux côtés des formes de distribution traditionnelles en magasin. Ev o l u t i o n d e l a c h a î n e d e v a l e u r e n 2016 3 Dans le cadre du projet de chaîne logistique du futur, la phase de production est considérée comme une boîte noire, même si, lors de la prochaine décennie, elle aura elle aussi à relever des défis liés par exemple aux questions de production éthique, de commerce équitable, etc. 18
2. Le passé ne reflète pas l avenir Les nouveaux indicateurs clés de performance (KPI) de la chaîne logistique du futur Indicateurs clés de performance actuels Disponibilité des produits en rayon (en %) Réduction des coûts Indicateurs financiers Retour sur investissement Marge brute sur «X» (GMROX) Rendement du capital de la marque Inventaire Traçabilité Indicateurs clés de performance futurs (respectueux de l environnement) Consommation d énergie Emissions de CO 2 (gaz à effet de serre) Engorgements liés au trafic Consommation d eau Conformité aux normes de sécurité Simplification des infrastructures Nouvelles mesures à mettre en place Au-delà des critères habituels (disponibilité des produits en rayon, réduction des coûts, performance financière exprimée en termes de retour sur investissement et de rendement du capital de la marque), la chaîne de valeur du futur devra tenir compte de nouveaux indicateurs clés de performance. De fait, les indicateurs actuels (disponibilité en rayon, coûts d exploitation, etc.) permettent d évaluer efficacement la chaîne logistique, mais pas d intégrer les nouveaux paramètres environnementaux. Le nouveau modèle de chaîne logistique introduira donc des indicateurs liés à l environnement, tels que la consommation énergétique, les émissions de CO 2, les engorgements liés au trafic et la simplification des infrastructures. Ces indicateurs permettront d appréhender les enjeux actuels et futurs liés au respect de l environnement, mais également à la disponibilité en rayon et aux coûts d exploitation. A présent, examinons de plus près ces nouveaux indicateurs clés de performance. Consommation d énergie. Les entreprises devront davantage recourir à des ressources énergétiques renouvelables tout en réduisant leur consommation d énergie globale. Selon le rapport International Energy Outlook de 2007, la consommation d énergie mondiale devrait progresser de 57 % entre 2004 et 2030. Les émissions de CO 2 sont exprimées en tonnes de CO 2. Dans le domaine des transports, la quantité de CO 2 émise est directement liée au poids et au mode de transport, ainsi qu aux distances parcourues. Dans les entrepôts et les magasins, la quantité de CO 2 émise est liée au type d énergie utilisée pour faire fonctionner les installations. 19
La chaîne logistique du futur à l horizon 2016 La chaîne logistique du futur devra faire ses preuves quels que soient les modes de management collaboratif. De plus en plus, les gouvernements tentent de réduire les émissions de CO 2 par de nouvelles contraintes réglementaires et législatives. Ainsi, au Royaume-Uni, un projet de loi sur le changement climatique a proposé en novembre 2007 de définir un objectif de réduction des émissions de CO 2 de 60 % à l horizon 2050. Dans le même temps, aux Etats- Unis, un projet de loi sur l énergie propose de réduire la consommation des voitures et des camions de 40 % à l horizon 2020 pour aboutir à une moyenne par constructeur de 35 miles * par gallon ** d ici 2020. La diminution du trafic urbain constitue un nouveau cheval de bataille dans nombre de pays, l objectif affiché étant de réduire les embouteillages et le niveau de pollution. Dans cet esprit, plusieurs villes de tailles diverses ont déjà instauré des programmes de taxation ou d interdiction de circulation dans certaines zones urbaines. A Londres, un péage urbain frappe diverses catégories de véhicules traversant les quartiers faisant partie d une «Congestion Charge Zone». A Amsterdam, il existe des restrictions sur la longueur, le poids et les créneaux horaires de livraison des quelque 5 000 camions qui font chaque jour leur entrée dans le centre-ville. La conformité aux normes de sécurité constituera également l un des défis majeurs pour le futur. Un suivi des mouvements des données et des personnes devra être intégré aux procédures opérationnelles quotidiennes. Les entrepôts et les transports devront bénéficier de normes de sécurité renforcées afin d améliorer la sécurité des personnes et la traçabilité des biens dans le cadre de la réglementation en vigueur. La chaîne logistique du futur devra faire ses preuves pour tous les types de management collaboratif. Enfin, les entreprises devront contrôler leur niveau de conformité. Dernier point, la simplification des infrastructures permettra de mesurer l empreinte écologique d une entreprise en mètres cubes afin de définir puis de s appuyer sur une hypothèse de base. Cette simplification vise à optimiser l espace utilisé par les infrastructures et à réimplanter les entrepôts et les centres de distribution dans des lieux plus appropriés. Le chapitre suivant passe en revue un ensemble de solutions qui, dans le cadre d une «boîte à outils», permettront de réaliser les changements qui s imposent au niveau de la chaîne logistique physique. La consommation d eau représentera un enjeu majeur à l avenir. La dégradation de l accès à l eau potable engendrera des changements environnementaux significatifs. Gouvernements et ONG ont commencé à lancer des programmes de sensibilisation et des politiques d action environnementales pour contrecarrer cette tendance. (*) 1 mile = 1,609 km (**) 1 gallon = environ 3,8 litres 20