SOMMAIRE Les accords de partenariat......page 3 Verbatim d Alain Panhard, Président du Groupe PANHARD...page 6 Verbatim d Hervé Martel, Vice-président de HAROPA et Directeur général de HAROPA-Port du Havre.. page 7 Verbatim de Jean-Claude Weiss, Président de la Communauté de communes Caux vallée de Seine page 8 A propos du Groupe Panhard....page 9 2 A propos de HAROPA-Port du Havre....page 10 A propos de la Communauté de communes Caux vallée de Seine.. page 11
Le Groupe Panhard, HAROPA-Port du Havre et la Communauté de Commune de Caux vallée de Seine annoncent la signature de deux accords de partenariat pour le développement de plus de 300 000 m 2 de logistique sur les terrains portuaires de la plateforme multimodale du Havre et de Port-Jérôme. 3 Le Groupe Panhard conclut simultanément deux accords de partenariat pour le développement de parcs logistiques dernière génération : le premier avec HAROPA-Port du Havre pour 135 000 m 2 d entrepôts logistiques ; le second avec la Communauté de Commune de Caux vallée de Seine (CVS) pour 175 000 m 2 d entrepôts. A terme, 1500 à 2000 emplois directs seront créés.
Au Havre, une plateforme de distribution à terminal multimodal proximité immédiate du nouveau La partie du parc logistique du Pont de Normandie II développée par Panhard comprendra trois bâtiments. Les travaux devraient démarrer mi-2016, le temps de déposer et d obtenir l ensemble des autorisations administratives propres aux bâtiments, pour une mise en exploitation mi-2017. Situé au cœur des infrastructures portuaires et en prise directe avec la nouvelle plateforme multimodale, le parc offrira des services premium destinés aux activités traitant d importants volumes de conteneurs dans des délais optimisés, tant à l import qu à l export. 4
A Port-Jérôme, une plateforme logistique de traitement et de distribution Le parc logistique de Port-Jérôme développera également trois bâtiments dans un calendrier identique. Situé à la sortie du canal et au pied du pont de Tancarville, bénéficiant d un bord à quai opérationnel et d une zone de dépôt conteneurs, le parc est idéalement placé pour du trafic route, barge ou même «short-sea». Il a vocation à accueillir des bases de distribution nationale, voire européenne, regroupant l ensemble des activités à valeur ajoutée en amont ou en aval du transport maritime. 5
Verbatim d Alain PANHARD, Président du Groupe PANHARD «L'embouchure de la Seine et ses infrastructures portuaires jouissent d'un emplacement exceptionnel. Premier port touché d'europe du Nord, Le Havre est un port en eau profonde qui accueille les plus gros porte-conteneurs. Il est par ailleurs en prise direct avec l'ile-de-france, 2 ème bassin de consommation européen, avec 12 millions d'habitants à moins de 200 km. Des mutations profondes sont intervenues au cours de ces dernières années - mise en œuvre de la réforme portuaire, mobilisation de l'ensemble des acteurs (manutentionnaires, douanes, transitaires), etc. qui ont conduit à une amélioration sensible du niveau de service. Elles ont été consolidées par des investissements significatifs réalisés par HAROPA, l'etat et l'europe, comme la nouvelle plateforme multimodale (140 M ) dont la mise en exploitation a été lancée courant juin ou encore les évolutions en matière fiscale et notamment l autoliquidation de la TVA. Nous sommes convaincus que ces réformes associées aux investissements réalisés dans les infrastructures participent au très bon niveau de compétitivité de la place portuaire havraise et au fort potentiel de développement du trafic de conteneurs dans les années à venir. Nous ne sommes d'ailleurs pas les seuls puisque les grands armateurs investissent massivement sur le territoire depuis quelques années (plus de 200 M ). La pertinence de développer une offre logistique d'envergure pour accompagner ce développement nous est alors apparu comme une évidence. Enfin et surtout, nous avons travaillé d'arrache pied depuis plus d'un an avec les équipes d HAROPA-Port du Havre et de la CVS. Hervé Martel, Jean-Claude Weiss et leurs équipes ont été convaincus par notre approche et nous ont démontré chaque jour leur volonté et leur enthousiasme pour travailler ensemble sur ce projet. Nous avons donc choisi de développer deux parcs très complémentaires dans leurs positionnements géographiques, leurs conceptions et leurs services associés. 6 Dans un environnement global en constante évolution et avec des acteurs privés sans cesse concurrencés dans leurs modèles opérationnels et économiques, il y a de moins en moins de place pour les schémas logistiques de contournement, via des ports du nord de l Europe. Surtout lorsque tout les indicateurs de performance - emplacements, investissements, performance et fiabilité opérationnelles, cadre juridique et fiscal sont tous au vert. Le trafic conteneur doit et va augmenter sensiblement au Havre au cours des prochaines années. L'ensemble des acteurs de la chaine logistique qui voudront en profiter devront être présents sur place. Enfin, l'inflation des coûts logistiques de la grande distribution et de la distribution spécialisée en Ile-de-France coût transport, prix des fonciers et immobiliers, fiscalité obligeront les acteurs à progressivement repenser leur organisation logistique pour passer d'un schéma "barycentre magasins" à un schéma "door to door", intégrant l'amont de la chaine d'approvisionnement. Là encore les implantations portuaires situées a proximité des grands bassins de consommation auront des arguments à faire valoir. Enfin, nous avons avec la Seine, l'opportunité de réaliser à terme l'essentiel du trafic entre les infrastructures portuaires et l'ile-de-france par voie fluviale. Sous réserve d'atteindre des volumes significatifs, c'est indéniablement l'optimum tant sur le plan économique qu'écologique. Les réformes entreprises au cours des dernières années, les investissements en cours ou réalisés sur les infrastructures portuaires, ou plus récemment, la constitution de HAROPA, sont autant d'initiatives encourageantes. Mais à l'heure des arbitrages sur les grands projets d'infrastructures, il est essentiel que nos gouvernants prennent réellement conscience de ces enjeux.»
Verbatim D Hervé Martel, Vice-président HAROPA et Directeur général HAROPA-Port du HAVRE «Ces deux accords de partenariat - pour le déploiement de plus de 300 000 m 2 de logistique sur les terrains portuaires des plateformes multimodales du Havre et de Port-Jérôme - rappellent l importance de la filière logistique pour le développement de nos ports. Contribuant à consolider nos trafics conteneurs, cette filière créatrice d emplois et de valeur ajoutée constitue l un des piliers du Projet Stratégique du port du Havre qui vient d être approuvé par notre Conseil de Surveillance. Cette signature constitue donc un acte symbolique : elle marque notre volonté de mettre l accent sur le développement de l activité logistique, en veillant à l équilibre entre enjeux économiques et écologiques. Elle illustre également notre détermination à tout faire pour rendre les terrains disponibles en fonction du calendrier de nos clients. Ces accords sont également le fruit d un travail de collaboration, pluridisciplinaire et transversal de trois ans. La démarche a en effet impliqué de nombreux acteurs : les administrations telles que la DDTM et la DREAL, le Conservatoire du littoral, la Maison de l Estuaire, aux côtés des équipes de Panhard et de HAROPA Port du Havre. 7 Aujourd hui, c est donc avec fierté que HAROPA accueille le Groupe Panhard et l accompagne dans son développement sur le territoire de l axe Seine Panhard, est pour nous, un partenaire capital. Un promoteur immobilier de premier ordre reconnu par les professionnels de la logistique qui dispose désormais de tous les moyens pour attirer des logisticiens sur ces espaces de premier choix irrigués par un réseau routier performant et situés à proximité de la plateforme multimodale, qui illustrent la complémentarité des offres logistiques sur l axe Seine.»
Verbatim de Jean-Claude WEISS, Président de la Communauté de communes Caux vallée de Seine «La Communauté de communes Caux vallée de Seine a inscrit le développement économique et l emploi comme priorité N 1 de son projet de territoire 2014-2020. Si cela n a rien d original dans ce contexte économiquement si difficile, en revanche, l atteinte de cet objectif n est pas aisée. Pour y parvenir, les collectivités doivent consentir des efforts conséquents pour attirer et séduire les entreprises et les investisseurs. C est ce que nous faisons sur Port-Jérôme depuis plusieurs années déjà : voiries et aménagements routiers dédiés, voie ferrée, eau industrielle, Très Haut Débit, partenariats avec HAROPA ou les collectivités voisines dans le cadre du Pôle Métropolitain de l Estuaire de la Seine... Autant d investissements massifs pour répondre aux besoins des entreprises et hisser cette plateforme multimodale au rang des sites les plus attractifs du Grand Paris. Au-delà des infrastructures et des réseaux de grande capacité dont jouit le site, l atout indéniable de Port-Jérôme est de disposer de la plus grande réserve de foncier économique d un seul tenant sur l Axe Seine. Avec son terminal fluviomaritime et la proximité des autoroutes et des aéroports, Port-Jérôme se positionne comme un site stratégique à la croisée des échanges internationaux. Cet aspect international est un élément important à prendre en compte dans une économie qui s est mondialisée. Ainsi, nos concurrents d hier sont nos partenaires d aujourd hui et c est donc en partenariat avec Le Havre que nous travaillons et unissons nos forces pour faire de l estuaire de la Seine un site plus compétitif et attractif que Rotterdam ou Anvers par exemple. 8 L autre mutation économique majeure à prendre en compte est le déclin de l industrie française. Pour maintenir leurs emplois, les territoires doivent donc réussir leur reconversion économique. Des modes de diversification économique existent et sont des opportunités à saisir sans plus attendre : les énergies renouvelables ou l écologie industrielle - dont la CVS a été le pilote sur l estuaire - sont des pistes. La logistique en est une autre. Vivier d emplois diversifiés et non délocalisables, le secteur de la logistique est une opportunité pour créer de la valeur sur notre territoire. Dans le cas du partenariat avec le Groupe Panhard, les élus et les techniciens de la CVS, de Caux Seine développement et de Caux Seine urbanisme ont démontré leur efficacité, leur pugnacité et leur complémentarité. A cet égard, je tiens à souligner l excellent travail de Patrick Cibois, Président de Caux Seine développement. Le projet était complexe, les négociations longues et difficiles, mais ce beau succès assure sans aucun doute un avenir économique à la CVS et surtout, des emplois pour notre population. Plusieurs centaines d emplois sont en effet annoncés. Il s agit là d une véritable bonne nouvelle en cette période morose. A ce sujet, le volet emploi et formation fera l objet d une convention entre le groupe Panhard et la CVS, via la Maison des compétences, ce qui est là aussi novateur.» Plus largement, ce projet devra servir les intérêts de la Normandie, notamment dans le cadre des interrogations actuelles sur le Canal Seine Nord.»
A propos du Groupe PANHARD «Parce que construire est un art» Le Groupe Panhard a été fondé en 1995 par son actuel Président Alain Panhard. Il intervient comme aménageur, promoteur et investisseur immobilier d'entreprises et comme maître d'ouvrage et constructeur à travers sa filiale Panhard Réalisations. Il conçoit et réalise des ensembles immobiliers : parcs logistiques et d'activités, laboratoires, bureaux, sièges sociaux. Avec 1 200 000 m² de réalisations à son actif, le Groupe Panhard est l'un des leaders en France dans le secteur de la logistique. Le Groupe intervient également comme investisseur et asset manager pour comptes propres et comptes de tiers sur les segments bureau, activité, commerce et hôtellerie. A propos de HAROPA - Port du Havre «La logistique, levier de l attractivité du Port du Havre et de HAROPA» 9 Premier port à conteneurs pour le commerce extérieur de la France (2,5 millions d'evp en 2014), HAROPA Port du Havre bénéficie d une situation exceptionnelle sur la façade maritime ouest de l Europe et touche 600 ports dans le monde. Il est à ce jour le seul port du range nord-européen - avec Rotterdam - à pouvoir accueillir les plus grands navires du monde à pleine charge : 331 porte-conteneurs géants ont ainsi escalé à Port 2000 en 2014 tandis que l ensemble des terminaux a enregistré plus de 6 000 escales, soit 30 entrées et sorties de navires /jour. Membre de HAROPA aux côtés des ports de Rouen et Paris, le Port du Havre fait de l activité logistique l un des piliers de son Projet Stratégique pour la période 2014-2019. Le développement de parcs logistiques constitue en effet un levier essentiel pour renforcer son attractivité en matière de trafic conteneurs. Cinquième ensemble portuaire européen, HAROPA dispose de près d un millier d hectares de terrains et réserves foncières le long de l Axe Seine. Il accompagne ses clients dans la mise en place et la gestion de systèmes logistiques compétitifs et durables pour desservir la grande région parisienne, 1 er bassin de consommation européen fort de 25 millions d habitants.
A propos de la Communauté de communes Caux vallée de Seine «Port-Jérôme : la plus grande réserve de foncier économique sur l Axe Seine» Deuxième intercommunalité du département de la Seine-Maritime par le nombre de ses communes et troisième par sa population et sa richesse fiscale, la Communauté de communes Caux vallée de Seine se positionne depuis sa création en 2008, comme le 3 ème acteur régional aux côtés de Rouen et Le Havre. Constitué à l échelle d un bassin de vie, son territoire a la particularité de concilier des zones SEVESO uniques en région par leur fort potentiel de développement économique (Port-Jérôme 1, 2 et 3) et un patrimoine naturel et bâti remarquable. A mi-chemin entre les ports internationaux du Havre et de Rouen, Port-Jérôme est LE site attractif du Grand Paris. Avec plus d une centaine d hectares disponibles, la ZAC est une des plus grandes surfaces d un seul tenant en France. Dotée d une offre de transports mutimodale mer, fleuve, route, fer, pipelines la plateforme jouit de forts atouts (réseaux, infrastructures) la positionnant comme un site stratégique à la croisée des échanges internationaux. 10 CONTACTS PRESSE GROUPE PANHARD Elsa ESTEVES ee@monet-rp.com + 33 (0)4 78 37 34 64 HAROPA-PORT DU HAVRE Marie HERON marie.heron@haropaports.com +33 (0)2 32 74 72 87 +33 (0)6 79 69 36 09 COMMUNAUTE DE COMMUNES CAUX VALEE DE SEINE Stéphanie BLAISE s.blaise@cauxseine.fr + 33 (0)6 71 38 85 13