Cercle pour l Optimodalité en Europe 30 e promotion du Master Transport et Logistique industrielle et commerciale Laboratoire d Economie des Transports Université de Lyon
L idée : une nouvelle approche une coopération ouverte entre tous les professionnels du transport (utilisateurs, opérateurs, experts infrastructures, industriels, politiques, ), et un traitement innovant de l information L objectif: L Optimodalité l optimisation des performances techniques, économiques et environnementales des chaînes de transport. Les atouts: des synergies immédiatement exploitables entre différents savoirs professionnels et forces industrielles des membres du COE. 2
Une conviction: L environnement est aussi un facteur de croissance Il faut rompre avec le fatalisme qui veut qu en matière de fret les solutions de transport existent depuis trente ans Le Cercle se veut être un acteur contributif du renouveau de la politique des transports 3
Une règle: Ne pas être seulement un lieu de réflexion, mais se donner les moyens techniques et financiers de l action 4
L ARCHITECTURE DU COE 5
COE : Schéma d ensemble simplifié Experts Partenaires Conseil Apports et sélection de dossiers Orientation des réflexions du fonds OptiCapital Partners Société de gestion / conseil Mandat de gestion / conseil OptiCapital Fonds d investissement Investisseurs institutionnels européens Société de projet 1 Société de projet N Matériels ferroviaires roulants Navires Sociétés d exploitation de projets d Optimodalité Véhicules d acquisition d actifs 6
43 Membres unis, dont CMA-CGM, LDA,VNF, RFF, TLF, FNTR, GEODIS, EIFFAGE, VINCI, CAREX, ALSTOM, SNCF, VEOLIA, MODALOHR, CDC, DEXIA, CALYON, GALAXY, la REGION AQUITAINE et la Plate-forme Aquitaine Euskadi Se sont ainsi engagés formellement dans cette nouvelle dynamique. 7
Les Membres du Conseil d Administration : Edouard Berlet, Directeur Rel. Instit. du groupe CMA-CGM Pierre Blayau, Président de Geodis Alain Bréau, Président de TLF Les membres du COE Philippe Louis-Dreyfus, Président de LD- Armateurs Philippe Mangeard, Président de MODALOHR Jean-François Roverato, Président d Eiffage Patrick Vandevoorde, Responsable PPP de la CDC 8
Les Membres du bureau : Président : Philippe Mangeard, Président de MODALOHR Vice-Président : Alain Bréau, Président de TLF Secrétaire : Edouard Berlet, Directeur Rel. Instit.CMA CGM Trésorier : Philippe Louis-Dreyfus, Président de LDA 9
En partant de 3 objectifs Premier objectif Faciliter l émergence de projets ambitieux et innovants, économiquement, commercialement et durablement réalistes; Proposer, valider et hiérarchiser les projets d Optimodalité Présenter les projets retenus au comité d Investissement du fonds OPTICAPITAL 10
Deuxième objectif Alimenter une stratégie d investissement dans l Optimodalité Faciliter les rencontres promoteurs/financeurs de projet Contribuer à rendre éligible des projets retenus aux différents programmes d aides nationale et européenne, 11
En partant de 3 objectifs Troisième objectif Structurer un LOBBYING EUROPEEN, en permettant au COE de devenir une présence incontournable auprès des décideurs politiques et une référence auprès des utilisateurs 12
L ACTION DÈS MAINTENANT Les projets du COE 13
LES PROJETS RO-RO Rail 2008-2009 Liaisons Espagne France Benelux dans le cadre de l appel à projet franco-espagnol Autoroute de la Mer(ADM) et son prolongement ferroviaire Liaisons Turquie /Maghreb/Italie Marseille/Fos - Europe du Nord 2010-2012 Liaisons Maghreb-Barcelone Marseille-Europe du Nord Liaisons Baltique- Europe Centrale et du Sud 14
LES AUTOROUTES FERROVIAIRES 2009-2012 Autoroute ferroviaire à grand cadencement sur l axe atlantique pour soulager le flux routier Espagne France Benelux Autoroute ferroviaire à grand cadencement sur l axe Perpignan Bettembourg Renforcement de la traversée des Alpes par l Autoroute Ferroviaire Alpine. Axe Luxembourg -Poznań (Pologne) et ses extensions orientales vers la Biélorussie et la Lituanie 15
MISE EN RESEAU DES AUTOROUTES FERROVIAIRES
LES AUTOROUTES DE LA MER 2007-2008 Autoroute de la mer sur la façade atlantique Autoroutes de la mer Maghreb, Turquie, Italie et Espagne vers France 2009-2010 Nouvelles Organisations à base de Services Intégrés de Cabotage Maritime entre la France, la Grande Bretagne, l Espagne, l Irlande 17
LES AUTOROUTES FLUVIO-MARITIMES 2010-2011 Barges fluviales et fluvio-maritimes pour le transport de semi-remorques sur le Rhône et la Seine Trafic de semi-remorques entre Maghreb Marseille Lyon 18
TRAINS LONGS MIXTES 2007-2008 Trains longs combinés semi-remorques, caisses mobiles et conteneurs Entre Marseille, Dourges et Luxembourg Entre Le Havre et Linz (Autriche) via Ludwigshafen (Allemagne) 19
TGV FRET AERO-FERROVIAIRE (projet Carex) Développement d un réseau européen de TGV Aéro-ferroviaires circulant entre les principaux aéroports européens Paris- Lyon- Londres -Bruxelles Cologne et Amsterdam, 20
UNE MODELISATION ECONOMIQUE DE L OPTIMODALITE Définition des critères économiques et environnementaux de l Optimodalité, Elaboration des bilans Carbone, des écocomparateurs Analyse des attentes qualitatives des clients routiers par rapport aux systèmes innovants multimodaux Compétitivité des modes complémentaires 21
UNE IMPULSION POUR UNE NOUVELLE GENERATION DE VEHICULES ET DE TECHNIQUES ET LEUR FINANCEMENT Bateaux à grande vitesse avec BP2S TGV Aéro-ferroviaire avec Alstom et Carex Barges porte semi-remorques avec VNF Plate-formes automatisées d autoroutes ferroviaires avec Route Roulante 22
UNE PRESENCE EUROPEENNE Soutien et préparation annuels des projets au programme Marco Polo LOBBYING pan-européen Création des C.O.E. espagnol, allemand, italien et suisse 23
Le Grenelle de L environnement et l Optimodalité Les conditions du succès 24
Le Grenelle de L environnement et L Optimodalité Programmes «mobilité et Transports» du groupe n 1 Lutter contre les changements climatiques: présence de plusieurs des projets Optimodaux agir maintenant pour les rendre possibles et assurer leur succès 25
Le Grenelle de L environnement et L Optimodalité Autoroutes maritimes :Programme de développement massif d autoroutes maritimes, sur la façade atlantique (France Espagne) et la Méditerranée (France Italie, France - Espagne) Soutien du projet CAREX (TGV Aéro-ferroviaire), prenant en compte les engagements de La Poste. Transport fluvial Lancement du projet de canal Seine Nord Europe. Préparation du débat public sur la liaison Saône Moselle 26
Le Grenelle de L environnement et L Optimodalité Création d autoroutes ferroviaires Suppression à terme des trajets routiers longue distance (> 500 km) des camions en transit, en particulier le trafic international. Mise en place des deux premières grandes lignes Nord Sud-ouest et Nord Sud-est. Objectif 2020 : 2 millions de camions transférés soit environ 50 % du trafic. 27
Le Grenelle de L environnement et L Optimodalité Conditions du programme : cadencement optimal d un train toutes les 15 minutes. 50 millions d Euros de financement public seront consacrés aux infrastructures et 50 millions aux plates-formes de fret Mobilisation d un prêt long terme : 800 millions d Euros pour l achat du matériel adapté. 28
Le Grenelle de L environnement et L Optimodalité Les camions sillonnent nos routes : prenons les tels qu ils sont, et avec leurs exigences de qualité et de coût! Les chargeurs et les transporteurs attendent vivement ce développement, car ils sont conscients des exigences du développement durable de la nécessaire amélioration de la productivité de la sécurisation de leurs chaînes de transport. 29
MERCI de VOTRE ATTENTION 30