Newsletter 12 - Novembre 2014 dev mag Une autre façon de suivre le transport public NUMÉRO SPÉCIAL RIYAD mission accomplie le groupement ratp dev/saptco remporte le réseau de bus de riyad, une Première au royaume de l or noir Paroles de client en tête-à-tête avec abdulrahman alshalan, directeur des transports de la capitale saoudienne Points de vue moyen-orient : la mutation des transports a commencé le temps d un café 3 Questions à thierry mons, directeur du Projet de bus de riyad, la mission de tous les défis clins d Œil du monde avec la signature du contrat de riyad, ratp dev s implante dans une nouvelle région du monde news réseau de bus de riyad : une signature très attendue toute l actualité RAtp Dev www.ratpdev.com Un avis? envoyez-nous un mail à : ratpdev.communication@ratpdev.com Suivez-nous
missions AccomplIeS le groupement ratp dev/saptco remporte le réseau de bus de riyad, une Première au royaume de l or noir c est UN contrat majeur, AmBItIeUX et SURtoUt UNIQUe en SoN GeNRe. le GRoUpemeNt RAtp Dev-SAptco va lancer le premier RÉSeAU De BUS DU RoYAUme SAoUDIeN, près D UNe centaine De lignes et UN StANDING «WoRlD class» en partant De ZÉRo. INteRvIeWS croisées De FRANÇoIS-XAvIeR perin, président DU DIRectoIRe De RAtp Dev et KHAlID Al HoGAIl, ceo De SAptco. Quels sont les enjeux de ce Projet? Khalid al Hogail : Ils sont colossaux, il s agit d un contrat inaugural au sein d un méta-projet de transport public voulu par le roi Abdallah ben Abdelaziz al-saoud. l Arabie saoudite va devenir dans les mois et années à venir un chantier à ciel ouvert avec des projets majeurs de bus et/ou de métro dans les cinq grandes villes du Royaume : Riyad, la mecque, medina, Djeddah, Dammam. en lançant ce premier réseau de bus de classe mondiale, le groupement RAtp Dev-SAptco, via sa filiale Public Transport Company (PTC), pose la pierre inaugurale de cette ambition et définit les standards de référence pour l ensemble des réalisations à venir. françois-xavier Perin : C est la première fois, à ma connaissance, qu une mégalopole confie à un opérateur le soin de dessiner un réseau de bus à partir d une feuille blanche. Le projet est très ambitieux avec une flotte de 1 000 véhicules et près d une centaine de lignes. Bien plus qu un projet de transport, c est un projet global de mobilité qui va influencer en profondeur le vivre en ville. François-Xavier Perin, Président du Directoire de RATP Dev Qu est-ce Qui a fondé votre Partenariat? KaH : Nous avons choisi de travailler avec RAtp Dev en raison de l expertise du Groupe RATP qui compte à son actif plusieurs références de classe mondiale, à Paris, Londres, etc. C est aussi une entreprise flexible, présente partout dans le monde, et qui a fait la démonstration de sa capacité à s adapter aux environnements culturels les plus divers. fxp : Nous voulions travailler avec SAptco, c est l entreprise leader du transport public depuis 40 ans en Arabie saoudite, mais aussi dans sa région. c est elle qui a lancé la première liaison interurbaine d Arabie saoudite en 1979. comment expliquez-vous votre succès face à une concurrence bien établie dans la région? fxp : Notre joint-venture conjugue le savoir-faire global du Groupe RATP sur des réseaux intégrés et de classe mondiale à une expertise locale en parfaite adéquation avec la région, son contexte et ses enjeux. cela nous a permis d apporter une réponse tout à la fois pertinente et compétitive. KaH : Il ne s agit pas d un partenariat opportuniste signé à la dernière minute pour répondre à un appel d offres. Nous sommes dans une logique de collaboration étroite depuis quatre ans avec une vision à long terme. Nous avons appris à travailler ensemble et conjuguer nos expertises comme nos modes opératoires. Cela fait toute la différence. Khalid Al Hogail, CEO de SAPTCO 2
missions accomplies Le groupement RATP Dev/SAPTCO remporte le réseau de bus de Riyad, une première au royaume de l or noir Quels sont les grands défis à venir? KAH : Nous ne disposons que de 36 mois pour bâtir un réseau de classe mondiale de A à Z. Nous allons en outre devoir composer avec l avancée concomitante des travaux du métro (six lignes au total). Cela implique de travailler main dans la main avec les consortia qui en ont la charge pour avancer de concert et tenir les délais. FXP : Il est essentiel de délivrer un très haut standard de qualité dans un pays où la voiture privée est la norme. Cela veut dire des fréquences très régulières, un maillage de réelle proximité, une billettique et une information voyageur ultra performantes, ainsi qu une culture de la relation client de tout premier plan. Riyad : Un contrat à la hauteur des ambitions du Royaume Les chiffres clés : Zéro, c est le point de départ. Le groupement RATP Dev/SAPTCO, via sa filiale Public Transport Company (PTC), est missionné pour créer un réseau de classe mondiale à partir d une copie totalement blanche. Inédit dans une grande capitale. 100, c est le nombre de lignes que comptera le nouveau réseau, dont 70 de rabattement pour irriguer en profondeur les quartiers de la ville. 1000 bus composeront la flotte, soit une petite révolution dans un paysage urbain où la voiture règne sans partage sur le macadam. 4200 salariés dont 3200 conducteurs vont animer le réseau, un investissement colossal en termes de recrutement et de formation. 1,675 milliard d euros sur 12 ans, le montant du contrat. Une somme emblématique de l enjeu que représente désormais le transport public dans le Royaume. Alors qu elle compte 6 millions d habitants, la ville de Riyad n a pas encore de réseau de transport public. Le futur réseau de bus sera constitué d une flotte de 1000 véhicules, 4 lignes de Bus à Haut Niveau de Service, 2 lignes circulaires, 16 régulières et quelque 70 lignes de rabattement. À terme, le réseau sera complété par un métro fort de 6 lignes dont les travaux débutent conjointement. Objectif : désengorger les grands axes saturés par le trafic. Newsletter 12 - Novembre 2014 DEV mag 3
paroles De client en tête-à-tête avec abdulrahman alshalan, directeur des transports de la capitale saoudienne l ARABIe SAoUDIte S AppRÊte À lancer UN RÉSeAU De BUS D envergure À RIYAD. DANS UNe capitale QUI Ne JURe QUe par la voiture, UN RÉel DÉFI QU elle A choisi De confier AU GRoUpemeNt RAtp Dev-SAptco. la création d un réseau de bus à riyad répondant aux Plus Hauts standards internationaux marque-t-elle un tournant dans la PolitiQue du transport en arabie saoudite? Riyad va en effet être la première ville du Royaume à se doter d un système de transport public ultra moderne. le bus va desservir l ensemble de la ville et va ainsi profondément améliorer la qualité de vie des habitants en leur proposant une réelle alternative en matière de mobilité. c est une première étape, le Roi Abdullah, Serviteur des Deux Sanctuaires, a depuis approuvé le financement de projets d infrastructures dans plusieurs villes majeures. Le réseau de Riyad, en fédérant les meilleures pratiques du monde entier, va faire office de projet de référence. les saoudiens sont-ils Prêts Pour un tel changement? les saoudiens sont très attachés à leur voiture. cependant, ils sont de plus en plus conscients des enjeux de développement durable. Riyad connaît une très forte croissance de 6 millions d habitants aujourd hui et elle en comptera 8 à l horizon 2030. Or, la ville est déjà saturée par le trafic et la situation n est pas tenable. Cependant, pour que les habitants adoptent le bus, il faut offrir une alternative à la voiture individuelle qui soit à la fois pratique, confortable, sûre et abordable. Nous avons beaucoup travaillé sur le maillage du réseau afin d assurer une desserte de proximité avec de nombreux bus de rabattement qui viendront irriguer les grands axes. le réseau de riyad, en fédérant les meilleures pratiques du monde entier, va faire office de projet de référence. PourQuoi avoir choisi le groupement ratp dev/saptco? L appel d offres était très clair dès le départ : l ADA, l autorité organisatrice de la ville de Riyad, voulait un opérateur qui conjugue une réelle expérience dans le management de l exploitation au niveau local avec un savoir-faire confirmé dans le lancement de réseau de classe mondiale dans des métropoles internationales. le groupement RAtp Dev/SAptco répond vraiment à ce cahier des charges. Le Groupe RATP a de nombreuses références dans des capitales comme Paris ou Londres, tandis que SAPTCO connaît parfaitement le réseau routier du Royaume et les attentes de la population saoudienne. 4
Paroles de client En tête-à-tête avec Abdulrahman Alshalan, Directeur des Transports de la capitale saoudienne Quels sont les grands challenges à venir? L ADA va devoir conduire plusieurs chantiers préalables pour que le service soit opérationnel. Le visage de la ville va changer avec la construction de nouvelles infrastructures, des couloirs de bus dédiés, des stations et des centaines d arrêts ainsi qu un centre de contrôle pour l ensemble du réseau de transport. La ville va aussi devoir mener de front la construction du nouveau métro, la rénovation de la signalisation routière ainsi qu un réseau massif d évacuation des eaux. Tous ces chantiers concomitants impliquent un niveau de planification et de coopération sans précédent. Quel soutien avez-vous reçu de RATP Dev/SAPTCO? Après la désignation du groupement, nous avons travaillé très étroitement avec l équipe dirigeante de Public Transport Company (PTC), filiale du groupement RATP Dev/SAPTCO, pour affiner les termes du contrat et poser les conditions du succès de la phase de pré-exploitation. Des ateliers de travail ont été organisés à Paris et les managers clés du futur projet sont venus à plusieurs reprises ici. Nous avons hâte d accueillir l équipe au complet à Riyad. Il est clair qu ils ont une parfaite compréhension de notre vision et pourront nous apporter une aide déterminante dans la réalisation de nos ambitions pour les habitants de Riyad. Newsletter 12 - Novembre 2014 DEV mag 5
points De vue moyen-orient : la mutation des transports a commencé. le regard d abdulla naser, Président de l uitp afrique du nord /moyen-orient De DUBAÏ À RIYAD en passant par ABU DHABI, les projets De transport public Se multiplient DANS la RÉGIoN : le BUS mais AUSSI le métro et le tramway. Zoom SUR les moteurs De cet essor. comment expliquer l engouement de la région Pour le transport Public? Les pays du Conseil de Coopération du Golfe (GCC) connaissent depuis quelques décennies un formidable développement économique grâce aux revenus pétroliers. certains pays sont entrés de plain-pied dans l économie mondiale à l instar de Dubaï, véritable hub à la croisée des échanges internationaux. Si toute la région s est dotée d importantes infrastructures routières, au pays du pétrole les modes alternatifs sont très peu développés. Or les villes connaissent une croissance exponentielle (60% de la population de la région est désormais urbaine) et sont confrontées à des problèmes endémiques de saturation des routes. Des mégalopoles comme Abu Dhabi, Doha, Riyad, ou Le Caire souffrent de bouchons permanents et de pollution. Aujourd hui, développer le transport public est une absolue nécessité, son inadéquation est un frein au développement économique des villes. Abdulla Naser, Président de l UITP Afrique du Nord / Moyen-Orient PourQuoi ce retard du transport Public? Avec l abondance du pétrole dans les années 70, les grandes villes arabes ont été conçues comme des villes pour voitures, pas de transport en commun, ni pôle multimodal intégré. Il y a un véritable enjeu réglementaire, la région manque d autorités organisatrices pour penser le transport dans une vision transversale et durable. Il y a un besoin d organes de régulation pour accompagner un développement structuré et performant. l exemple de Dubaï est emblématique. l Émirat s est doté d une Autorité en charge des Routes et des Transports, RTA (Road Transport Authority), qui développe depuis plusieurs années un réseau de transport public multimodal ultra moderne à l image de son métro. Aujourd hui, cette prise de conscience fait tache d huile, l Arabie saoudite vient d approuver l établissement d une autorité de transport public pour le Royaume qui devrait être opérationnelle avant le lancement du réseau de bus de Riyad, idem au Koweït, et oman est en train de considérer la question. il est essentiel de développer des projets de transport avec un standard world class et une qualité de service de tout premier plan. 6
Points de vue moyen-orient : la mutation des transports a commencé. Le regard d Abdulla Naser, Président de l UITP Afrique du Nord / Moyen-Orient Peut-on imposer une culture du transport public dans une région où la voiture est reine? La voiture appartient à la culture locale, le coût de l essence est dérisoire ici. Un certain nombre de mesures pourrait encourager le changement de comportement à commencer par une réglementation plus stricte sur les véhicules, l instauration d incitations fiscales (inexistantes à l heure actuelle) et une augmentation du prix du carburant. Il est aussi essentiel de développer des projets de transport avec un standard world class et une qualité de service de tout premier plan. Reste que la région est très cosmopolite. Le GCC (Gulf Cooperation Council, Conseil de coopération du Golfe) est un véritable melting-pot avec des asiatiques, des américains et des européens (Dubaï comptes 80% d expatriés) or toutes ces populations sont réceptives à l intérêt des transports publics. Quels sont les projets les plus emblématiques? A Dubaï, RTA (Road Transport Authority) a mis au point un plan stratégique très ambitieux à l horizon 2020 : Safe and smooth transport for all avec notamment la construction d un réseau de métro de plus de 300 km et un réseau de tram de 270 km. Beaucoup de projets sont programmés en Arabie saoudite avec notamment les réseaux de bus et de métro à Riyad, mais aussi dans les cinq plus grandes villes du pays. Le Koweït mais aussi Abu Dhabi prévoient des investissements majeurs. Que retenez-vous du congrès de l UITP MENA qui s est tenu à Dubaï cette année? Le rendez-vous était très attendu notamment avec les échéances clés de l exposition universelle de Dubaï en 2020 et la coupe du monde de football à Doha en 2022. Nous avons choisi comme thème cette année «Développer votre ville avec le transport public». L évènement a couvert toutes les étapes qui président au développement d un réseau performant, mais aussi un benchmark des dernières innovations en matière de matériel et de services. Les réseaux de transport qui vont sillonner la région aujourd hui et demain seront à la pointe de la technologie avec pour particularité de concentrer les meilleures expertises et savoir-faire en provenance de toutes les régions du monde. C est très excitant et stimulant pour le transport public. Newsletter 12 - Novembre 2014 DEV mag 7
le temps D UN café 3 Questions à thierry mons, Qui dirige le Projet du bus de riyad, la mission de tous les défis DANS toute carrière, Il Y A DeS tournants, thierry mons vient De NÉGocIeR l UN D eux. DepUIS QUelQUeS mois, ce SpÉcIAlISte DU tramway S AppRÊte À partir AU pays De l or NoIR SUpeRvISeR le lancement DU RÉSeAU De BUS De la capitale SAoUDIeNNe. vous avez Passé toute votre carrière en france, Qu est-ce Qui vous conduit à accepter une expatriation vers l arabie saoudite? le lancement du réseau de Riyad est un projet incroyable, unique en son genre, je ne connais pas d autres villes qui vous offrent l opportunité de dessiner un réseau de bus à partir de rien. c est bien plus qu un projet de transport, c est un projet de mobilité et un projet urbain qui va influencer en profondeur la vie et la physionomie de la ville. C est aussi très intéressant d apporter un savoir-faire, de transmettre un métier, surtout dans une ville où le transport public peut changer significativement la qualité de vie. c est une nouvelle région Pour vous comme Pour ratp dev, avec une culture radicalement différente. comment allez-vous gérer cette adaptation? J ai déjà accompli des missions à l étranger qui nécessitaient des capacités d adaptation et de compréhension d environnements différents. C est une formidable aventure humaine, une histoire d équipe : nous serons 14 expatriés sur cette mission, je sais que nous allons partager des choses fortes, intenses et beaucoup d imprévus concernant l adaptation à ce nouvel environnement, nous pourrons nous appuyer sur notre partenaire SAptco, qui a une très bonne connaissance du terrain. Quel va être votre Plus gros challenge? tenir les délais qui sont très courts, mais aussi savoir rester mobilisés en toute circonstance. Cela implique d être très efficace mais aussi d accepter les retards qui ne sont pas de notre fait, un vrai défi : il est parfois plus facile d accélérer que de ralentir. Thierry Mons, Directeur de projet du réseau de bus de Riyad c est une formidable aventure humaine, une histoire d équipe : nous serons 14 expatriés sur cette mission, je sais que nous allons partager des choses fortes, intenses et beaucoup d imprévus 8
NeWS réseau de bus de riyad : une signature très attendue ça y est. c est bel et bien signé. le 20 novembre, le groupement saptco/ratp dev, via sa filiale PTC (Public Transport Company), a signé un contrat avec l ArRiyadh development authority pour l exploitation et la maintenance du réseau de bus de riyad, arabie saoudite. Au total, il aura fallu 4 ans et 20 000 heures de travail pour signer le contrat avec l ArRiyadh Development Authority, l autorité organisatrice de Riyad. Un appel d offres remporté de haute lutte face à la compétition anglaise qui s était fortement investie sur ce dossier. Facteur clé du succès : la complémentarité de RAtp Dev forte d une expertise confirmée dans le lancement de grands réseaux avec SAptco, leader incontesté du transport public dans le Royaume. très loin d une alliance opportuniste, il s agit d un partenariat de longue date appelé à s inscrire dans la durée et fondé sur une équipe multiculturelle travaillant en étroite collaboration. 9
clin D ŒIl DU monde avec la signature du contrat de riyad, ratp dev s implante dans une nouvelle région du monde présente désormais dans 14 pays et sur 4 continents, RAtp Dev réalise aujourd hui 70% de son chiffre d affaires à l international. le Royaume-Uni et la France constituent son premier marché, suivi par les États-Unis avec une présence dans plus de quinze grands États américains. RAtp Dev a su aussi s imposer sur des nouveaux marchés du transport, avec notamment une forte implantation au maghreb, le lancement du tramway de Shenyang en chine et celui du métro de mumbai en Inde. 10