DOSSIER DE PRESSE LA ROCHELLE MOBILITE DU FUTUR Conférence de presse Vendredi 14 mars 2014 à 11h30 Grande salle des Dames blanches Hôtel de la Communauté d Agglomération 6 rue Saint-Michel en présence de Denis LEROY, Vice-Président de la Communauté d Agglomération de La Rochelle chargé de la mobilité et des transports Christophe CABANNE Directeur Transdev urbain et Proxiway La Rochelle Dominique BREUIL Directeur de la recherche à l EIGSI de La Rochelle Anne Michon 06 17 01 43 72 / 05 46 30 34 56 ATTACHÉE DE PRESSE Cabinet du Maire de La Rochelle, Président de la Communauté d Agglomération anne.michon@agglo-larochelle.fr / www.facebook.com/anne.michon.1
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COMMUNIQUE DE PRESSE La Rochelle : la mobilité du futur Depuis plus de 20 ans l agglomération de La Rochelle fait office de laboratoire d idées dans le domaine de la mobilité de demain, en encourageant particulièrement le principe de propulsion électrique. Dès 1986 elle s est investie pour soutenir la fabrication de voitures électriques. Aujourd hui elle propose une panoplie complète de solutions de transport zéro émission. Elle est depuis 2008 vitrine européenne pour les déplacements électriques et automatiques du futur. La Rochelle est depuis des années un lieu d expérimentation ouvert dans le domaine des systèmes avancés de transport propres et a toujours adopté des initiatives dans le même esprit : tout projet mérite expérimentation avant de décider de son développement ou de son abandon. En 2008, La Rochelle avait été choisie par le projet CityMobil pour une démonstration à petite échelle sur un circuit fermé. La réussite de ce premier essai de CityMobil l a conduit s engager dans un essai de plus longue durée avec une expérimentation en grandeur réelle en juillet 2011 faisant fonctionner des véhicules entièrement automatiques dans un environnement urbain ouvert. Aujourd hui, la Rochelle est une nouvelle fois retenue, aux côtés de Milan et Lausanne pour participer à CityMobil2 qui mettra en test un véritable service de transport urbain composé de six véhicules électriques automatisés de dix places faisant un parcours de la Gare de La Rochelle jusqu à l Université en passant par le Vieux-Port. Elle vient également d être sélectionnée pour déployer 120 bornes de recharge publiques pour tout type de véhicule électrique sur l ensemble du territoire de l agglomération. Pionnière dans la dynamique de développement des véhicules électriques et de leur filière, La Rochelle a été retenue par l ADEME dans un dossier porté par la Région Poitou-Charentes dans le cadre d un appel à projet national dont l objectif est de développer un maillage de bornes de recharge pour les véhicules électriques ouverte à tous. Elle continue de s engager dans des projets innovants comme les bornes de recharge rapides intelligentes ou la pile à combustible. 2
SOMMAIRE P3- CITYMOBIL2 à La Rochelle : la mobilité du futur dès aujourd hui P5-120 bornes de recharge pour véhicules électriques P6- La Rochelle et l électromobilité : les autres expérimentations P8- Agglomération de La Rochelle : héritage historique et innovation 3
CITYMOBIL2 à La Rochelle : la mobilité du futur dès aujourd hui Depuis septembre 2008, La Rochelle est ville test pour des démonstrations de véhicules du futur automatisés dans le cadre du projet européen CityMobil. Ce projet européen de recherche, de développement et de démonstration porte sur les systèmes de transport automatisés dans un environnement urbain. En 2008, La Rochelle et les partenaires CityMobil ont pu montrer aux spécialistes du transport, responsables territoriaux et habitants qu il était possible d avoir une vision futuriste des transports urbains. Un essai de trois mois sur des véhicules automatiques ouvert au grand public a été mis en œuvre en mai 2011. Un véhicule électrique automatisé, sans chauffeur, a circulé dans un environnement urbain ouvert aux piétons, aux cyclistes et à un faible trafic automobile local. Plus de 1 000 passagers ont effectué un trajet à bord du véhicule CityMobil dont un tiers de plus de 60 ans et un quart de jeunes entre 16 et 25 ans. La plupart ont jugé le système facile à utiliser et se sont sentis en sécurité, pour eux-mêmes et pour les autres. Près de 95% des personnes qui ont testé le véhicule ont jugé qu il était adapté pour la ville et qu ils pouvaient être généralisés à moyen terme. Malgré tout, il était alors nécessaire d avancer encore dans la technologie du véhicule, notamment mors d intempéries. Par ailleurs, un travail réglementaire doit encore être mené pour permettre l implantation d un système automatique dans la circulation urbaine. Dans la continuité de cette première expérimentation la Communauté d'agglomération et la Ville de La Rochelle, l EIGSI et Proxiway viennent d être retenus avec Milan et Lausanne parmi douze sites européens pour mener une démonstration de véhicules automatisés de grande ampleur dans le cadre du projet européen CityMobil2. Après une première étude réalisée de septembre 2012 à novembre 2013, le projet rochelais a pris la forme d une démonstration qui se déroulera sur six mois de novembre 2014 à avril 2015 avec six véhicules électriques automatiques sans conducteur d une capacité de dix personnes chacun. 4
Les véhicules partageront l espace urbain. Ils seront équipés de technologies laser et GPS qui permettent de détecter les obstacles, les contourner ou stopper le véhicule. Ils sont par ailleurs conçus par le constructeur français Robosoft. Ils transporteront les passagers gratuitement sur 1,7 km de la gare SNCF de La Rochelleville au Technoforum, cœur de l Université, en passant par l Aquarium, l Office de tourisme, la tour Saint-Nicolas, la Médiathèque et le quartier de la Ville en bois. 1. Itinéraire proposé 7 arrêts Vieux Port / Tour St Nicolas Office de Tourisme Médiathèque Aquarium Gare Ville en bois Minimes Exemple de véhicules proposés par la Société française Robosoft. 5
120 bornes de recharge pour véhicules électriques Dans une dynamique nationale de développement des véhicules électriques et de leur filière, les collectivités ont été interpellées par l ADEME afin de répondre à un appel à projets national dont l objectif est de développer un maillage de bornes de recharge publiques pour les véhicules électriques. La Communauté d Agglomération de La Rochelle, signataire de la Charte des villes Electromobiles du 13 avril 2010, fait partie des ces collectivités. Un projet soutenu par la Région Poitou-Charentes dans le cadre de son ambition de déploiement de 1 000 bornes de recharge avant 2020 a été déposé et vient d être retenu par l ADEME. Son objectif est de fournir des points de charge électrique pour les possesseurs de voitures qui n en disposent pas à leur domicile ou qui sont en déplacements. Le projet de plan de déploiement de l agglomération porte sur 120 bornes de recharge électrique compatibles avec tous les véhicules. Les bornes seront réparties sur les 28 communes du territoire de manière à offrir un maillage au plus proche des habitations et des équipements publics et commerciaux, en complément des initiatives privées qui peuvent déjà exister. Intégré au système de transport public, le nouveau service Yélo de recharge pourrait être opérationnel à partir de 2016. Sa mise en œuvre d un montant estimé à 1 millions d euros bénéficiera d une contribution de l ADEME autour de 50% et de la Région Poitou-Charentes de 20%. Les bornes permettront la recharge de tous les véhicules électriques actuellement sur le marché : Zoé, Czéro, Mia Les prises disponibles sur les bornes seront conformes à la règlementation française et européenne. Trois types de recharge ont été retenus en fonction de la localisation et des besoins des utilisateurs. Des bornes de charge normale, d environ 8 heures pour une recharge complète, seront implantées dans les zones d habitat, de charge accélérée d une heure dans les lieux générateurs de trafic et deux de charge rapide de l ordre de 30 minutes en centre-ville de La Rochelle. 6
Le service de charge serait intégré au système de transport Yélo, payant avec la carte Yélo, sur abonnement. Un accès pour les usagers extérieurs pourrait être envisagé sur quelques bornes centrales avec paiement par carte bancaire. La Rochelle dispose déjà de six bornes de recharge normale ou rapide auxquelles les conducteurs de véhicule électrique peuvent se brancher gratuitement en cas de besoin. Des bornes de recharge normale sont disponibles Rue Albert 1 er à l angle de la rue Chasseloup-Laubat, Place Foch (Préfecture), sur le parking entre le Technoforum et le Cinéma CGR, Parking Notre-Dame et Parking Saint-Nicolas. Environ six heures sont nécessaires pour recharger entièrement un véhicule. Deux bornes de recharge rapide sont installées Place de l Arsenal et Place de Verdun. Elles permettent de recharger entièrement le véhicule en trente minutes environ. De génération ancienne, elles ne sont pas compatibles avec tout type de véhicule électrique actuel. 7
La Rochelle et l électromobilité : les autres expérimentations Programme YeloH2 : pile à combustible L agglomération de La Rochelle est partenaire de la société rochelaise Alternatives Energie pour tester et développer une nouvelle forme de propulsion incluant la pile à combustible dans les des bateaux électrosolaires. Le programme intitulé YeloH2 a été présenté à l ADEME dans le cadre d un l Appel à Manifestation d intérêt (AMI) concernant l expérimentation de nouvelles sources de propulsion énergétiques. Il prévoit sur une période 3 ans de 2013 à 2016 de remplacer la batterie principale de propulsion d un des deux bus de mer électrosolaires par des réservoirs d hydrogène et d oxygène et d une pile à combustible qui convertit l hydrogène en courant électrique, sans aucune émission de CO² ni d aucun autre gaz. Les objectifs techniques de YeloH2 sont de doubler l autonomie du bus de mer sans en augmenter le poids, de prouver la fiabilité du système de propulsion, sa durée de vie et sa sécurité. Après une phase de conception de deux ans, un prototype pourrait être mis en place en 2015 avant l installation et l expérimentation d un système grandeur réelle en 2016. Projet YeloForEver Le projet YeloFoEver est mené par un Consortium regroupant Véolia Recherche, Citelum, EvTronic, Bertin technologie et l EIGSI. Il a été retenu par l ADEME dans le cadre de l appel à projet Expérimentation liées aux infrastructures de recharge pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables. Il vise à concevoir et expérimenter trois ou quatre bornes de recharge rapide à la station Yélomobile de l EIGSI capables de stocker de l énergie et de prédire la consommation. Ces bornes de recharge rapide seront dotées d un système intelligent capable de stocker l énergie au moment où la demande générale en électricité est moins importante, aux «heures creuses», et où elle est produite de manière vertueuse et non carbonée. Munie de panneaux voltaïques, elle serait également capable de produire de l électricité. La diminution du temps de recharge, avec des systèmes de nouvelle génération, permettrait d améliorer la disponibilité des véhicules électriques dans les systèmes d autopartage comme Yélomobile. L expérimentation pourrait démarrer mi 2014 pour 20 mois. 8
ACTUALITE : un nouveau service de réservation pour Yélomobile Depuis le 12 mars 2014, la Communauté d'agglomération de La Rochelle expérimente pour six mois la possibilité de réserver des véhicules électriques dans trois stations Yelomobile de La Rochelle : Arsenal, Verdun et Pole Technoforum. Ce nouveau service vient compléter l offre Yélomobile existante, sans surcoût pour l utilisateur. Il permettra de garantir à l utilisateur la présence d un véhicule et de lever certains freins liés à l inquiétude de ne pas trouver de véhicule disponible. Les clients Yélomobile pourront réserver une C-Zéro soit par internet 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 sur yelo.agglo-larochelle.fr, soit par téléphone au 05 46 41 60 02 de 10h à 13h et de 14h à 18h du lundi au jeudi et de 10h à 13h et de 14h à 17h le vendredi. Un SMS de confirmation de la réservation sera envoyé à l usager dans lequel sera précisée la voiture qui lui a été attribuée. Dans les stations qui expérimentent le nouveau service, la voiture, la place et la borne concernée seront identifiées. L usager devra ramener son véhicule à la station Yélomobile dans lequel il l a réservée. A l issue de cette phase de test, selon le bilan qui aura été fait, il pourrait être envisagé d augmenter le nombre de véhicules et/ou de stations accessibles à la réservation. 9
Agglomération de La Rochelle : héritage historique et innovation La Rochelle est une ville de taille moyenne, de 146 000 habitants pour la communauté urbaine, située sur la côte ouest de la France dans la région Poitou-Charentes, particulièrement réputée pour sa qualité de vie. Les îles de Ré et d Oléron se dressent à sa porte. L héritage historique de La Rochelle et ses liens étroits avec la mer en font une des destinations touristiques les plus appréciées de France. Des événements d importance internationale tels que les Francofolies, le Grand Pavois (premier salon nautique à flot d Europe), le Festival de la fiction TV ou le Festival international du film, le Championnat du monde de plongeons de Haut vol accueillent un public toujours plus cosmopolite. Le Vieux Port, l Aquarium et le Port de plaisance, l un des plus grands d Europe, contribuent à étendre la renommée de La Rochelle au-delà des frontières du pays. La Rochelle est aussi un pôle majeur d activité économique dans la région Poitou- Charentes. Le secteur nautique, l industrie agro-alimentaire et la santé, les techniques de l information et de la communication, les transports et les entreprises centrées sur l énergie durable sont bien représentés sur le territoire. La base de l économie locale est constituée de petites et moyennes entreprises, mais aussi de grands groupes. Le monde des affaires peut compter sur l appui de l université et d autres centres de recherches. Depuis plus de dix ans, La Rochelle ne cesse de croître en termes développement économique, de création d emplois, de démographie et d équipements pour le tourisme et la culture. Dès les années 1970, La Rochelle s'est positionnée à la pointe de l écologie urbaine, bien avant qu'on ne parle de développement durable, depuis le premier secteur piétonnier en centre-ville de France (1973) jusqu à la première journée sans voiture (1997), sans oublier le premier système de vélos en libre-service de France (1976). Depuis le début des années 1990, La Rochelle affirme un fort engagement politique en faveur des modes de transport propres et silencieux, en particulier les véhicules électriques. L agglomération propose aujourd hui toute une gamme de services d électromobilité pleinement intégrés dans le réseau de transports publics : véhicules de livraison électriques, navettes électriques, bateaux électro-solaires et partage de voitures électriques. Tous les modes de transport de passagers, ainsi que le système 10
de bus, de parkings-relais et de vélopartage font partie de l offre de transports publics «Yélo» et sont accessibles grâce à une carte intelligente unique, interopérable avec le TER et les autres réseaux de transports du département. L agglomération de La Rochelle a reçu de nombreux prix nationaux et européens dans le domaine de l innovation, la recherche dans les transports, notamment deux prix CIVITAS en 2004 et en 2008. Elle a accueilli le conseil européen des Ministres européens des transports pendant la Présidence Française de la Commission européenne, avec le lancement de YELO, système de transport multimodal, intermodal et interopérable. 11