2. Politique de réservation... 2

1. Index 2. Politique de réservation... 2 2.1. Réservations spéculatives et fictives...2 2.2. Eléments requis pour l identification des passagers... 2 2.3. Réservations pour formation et tests... 2 2.4. Réservations dupliquées... 2 2.5. Duplication d espace dans un même PNR... 2 2.6. Numéros de billets déjà utilisés ou fictifs... 2 2.7. Fraude... 3 2.8. No-show... 3 No show non émis... 3 No-show émis... 3 2.9. Segments inactifs... 3 2.10. Classe de réservation incorrecte...3 2.11. Manipulation de contrôle de segments joints...3 2.12. GDS multiples... 3 2.13. Réservations passives ou fantômes... 3 2.14. Emission de billets Back to back... 4 2.15. Responsabilité d information aux passagers... 4 2.16. Données concernant les passagers... 4 2.17. Réservation de groupes... 4 3. Politique d émission de billets... 4 3.1. Date limite d émission des billets... 4 3.2. Non facturation des frais de modification ou upgrade... 4 3.3. Manquement pour la revalidation ou la réémission de billets... 4 3.4. Annulation immédiate de billets... 5 3.5. Emission de billets pour le compte de sous agents... 5 3.6. Restriction de stock de billets... 5 3.7. Emission de billets Finnair... 5 3.7.1. Tarifs publiés... 5 3.7.2. Tarifs privés / négociés... 5 4. Frais de non conformité... 6 5. Actions de non conformité... 6 5.1. Annulation automatique... 6 5.2. Agency debit memo (ADM)... 6 5.3. Interdiction d accès et inventaire des billets Finnair et ou des droits d emission 6 6. Information de contact... 6 1

2. Politique de réservation Les pratiques de réservation abusives sont formellement interdites, y compris ce qui suit, mais non limité à : 2.1. Réservation spéculatives et fictives Il est interdit d effectuer des réservations spéculatives et fictives non directement liées à la demande d un passager. Les réservations effectuées dans le but exclusif d améliorer les niveaux de productivité GDS et de gagner des primes GDS ne sont permises en aucune circonstance. 2.2. Eléments requis pour l identification des passagers Le nom complet, nom de famille et prénom, du passager doivent être utilisés dans l espace nom du PNR et ils doivent être insérés avec le même format qui figure sur le document de voyage légal (passeport). Les changements de nom ne sont pas autorisés, sauf exception. Les exceptions peuvent se référer à une correction pour refléter les éléments du document légal (passeport) ou à certains changements autorisés, encourant des frais, sur certains types de tarifs et de vols opérés par AY ou BE (série AY2000-2999). Consulter les règles tarifaires (catégorie pénalités) et contacter la compagnie pour plus de d informations. Même si des changements de nom sont autorisés par les règles tarifaires, les réservations avec des noms faux ne seront pas acceptées et seront annulées par le système automatique de contrôle de PNR et seront sujet à ADM. 2.3. Réservations pour formation et tests Il est interdit de créer des segments d entrainement et de test actifs dans le but, par exemple, de seulement consulter les tarifs. D autres options sont disponibles pour consulter les tarifs dans le GDS et les agences sont responsables de la formation de leur personnel. 2.4. Duplication de réservations La création de réservations dupliquées par le même souscripteur GDS est interdite. Cela inclus des itinéraires pour le même passager qui ne peuvent être logiquement effectués, des itinéraires identiques ou non, et des réservations dupliquées par différents GDSs. Il n est pas autorisé de créer de tels itinéraires où le passager serait sur des vols concurrents dans la même période temporelle et qu il ne pourrait pas effectuer simultanément. 2.5. Duplication d espace dans le même PNR La création de segments dupliqués confirmés dans le même PNR est interdite. Dans le cas de segment de liste d attente confirmés, il est de la responsabilité du bureau de réservation d annuler immédiatement ou dans les 24 heures tout segment non requis par le passager. 2.6. Numéros de billets déjà utilisés ou fictifs Uniquement les billets électroniques sont acceptés. Il est strictement interdit d insérer manuellement un numéro de billet fictif ou déjà utilisé qui ne coïncide pas avec le passager et l itinéraire du PNR. Tout PNR avec 2 numéros de billets fictifs ou déjà utilisés sera annulé et les agences seront tenues responsables de toute réclamation du/des passager(s). 2.7. Fraude 2

Le fait d annuler et de re réserver dans la même classe ou dans une autre classe de réservation, de manière répétée, dans une période clairement proche de la limite démission des billets et conserver un stock de réservations est strictement interdit et, s il est identifié, il sera facturé sur la base par segment. 2.8. No-show No-show billets non émis Les agents sont responsables d annuler toute réservation non émise avant le départ du vol, en accord avec les conditions de date limite d émission des billets applicables. Les réservations non souhaitées doivent être annulées avant le départ même si aucune date limite d émission des billets n est indiquée. No-show billets émis Si le passager ne se présente pas au vol du premier segment de départ, les segments suivants seront annulés. L éventuel remboursement pour no show est déterminé par les règles tarifaires. 2.9. Segments inactifs Tout segment réservé avec le statut HX, UN, NO, US, PK, TL, WK, WN, DL et UC doit être annulé par les agences au maximum 24 heures avant le départ du vol. Les agences sont responsables de gérer leur «queue flow». 2.10. Classe de réservation incorrecte La classe de réservation doit correspondre à un tarif et une règle tarifaire en vigueur pour l ensemble de l itinéraire. 2.11. Manipulation de contrôle de segments joints Les segments joints peuvent être disponibles à un niveau de disponibilité différent que s ils étaient vendus séparément. Les segments joints ne peuvent pas être séparés en violant ou manipulant le système GDS/CRS, dans le but de contourner le système de contrôle de segments joints. 2.12. GDS Multiples Toutes les réservations Finnair doivent être effectuées et les billets émis dans le même GDS. Excepté pour les PNRs réclamés par d autres GDS qu Amadeus. 2.13. Réservations passives ou fantômes Les réservations passives ou fantômes ne peuvent être utilisées que dans le but d émettre un billet. Une réservation confirmée doit exister afin de pouvoir effectuer une réservation passive. Utiliser la procédure de réclamation au lien de segments passifs (GK,PK) quand cela est possible. Tous les segments passifs doivent être éliminés par les agences au plus tard 24 heures avant le départ. 2.14. Emission de billets back to back 3

L utilisation de coupons de vols sur deux voyages aller et retour se chevauchant dans le but de contourner les règles tarifaires en vigueur (par exemple, séjour minimum) et d obtenir un tarif inférieur n est pas accepté. 2.15. Responsabilité d information aux passagers Les agents ont l obligation de proportionner les information de contact du passager dans le champ «éléments de contact» du PNR. Les agents sont supposés informer les passagers de tout changement d horaire, d annulation de vol ou autre circonstance exceptionnelle communiquée par Finnair et envoyé aux agents par queue via GDS. Le fait d assurer un communication fluide avec le passager dans de telles circonstances devra être reflété dans le PNR. 2.16. Données concernant les passagers Les agents doivent respecter les règlements et les éléments requis par les gouvernements et faciliter les information de sécurité des clients dans le PNR, tel que cela est exigé. 2.17. Réservations de groupe Est considéré comme un groupe lorsque 8 passagers ou plus voyagent vers la même destination sur le même vol. Pour plus d information, consulter Finnair Easy (www.finnair.com/easy). Noter que des réservations individuelles effectuées séparément seront considérées comme «groupe caché» si plusieurs réservations de moins de 8 passagers sont effectuées sur le même vol et la même destination. Des pénalités seront appliquées pour violation des règles de groupes cachés. 3. Politique d émission de billets Les pratiques abusives d émission de billets sont formellement interdites, y compris ce qui suit, mais non limité à : 3.1. Date limite d émission des billets Les agents sont responsables de l émission des billets en accord avec la date limite d émission en vigueur indiquée dans la règle tarifaire. Du au contrôle automatique des dates limites d émission, ils pourrait exister une différence entre la date limite indiquée dans la règle tarifaire et la date indiquée dans le message généré par le système. Dans tous les cas, la date la plus restrictive sera applicable. 3.2. Non facturation des frais de modification ou upgrade Les frais de modification et/ou upgrade doivent être facturés au même moment que cette modification ou au plus tard dans les 24 heures. Les règles applicables sont décrites dans les notes tarifaires. 3.3. Manquement pour revalidation ou réémission de billets Effectuer une modification sur un billet préalablement émis comme e-ticket sans soit le revalider ou le réémettre, comme il se doit, est interdit. Le billet reflètera le nouvel itinéraire. Les règles en vigueur sont décrites dans les notes tarifaires. La réémission/revalidation doivent être effectuées au plus tard 24 heures après la modification de la réservation et jamais après le départ du vol original modifié. Si cela n est pas fait au plus tard 24 heures après la modification et avant le départ du vol original modifié, le billet sera uniquement sujet à remboursement et n aura aucune validité. Pour plus 4

d information, sur des cas d erreur involontaire, consulter Finnair Easy (www.finnair.com/easy) ou contacter notre help desk. 3.4. Annulation immédiate de billets Il est interdit d émettre et d annuler immédiatement un billet dans le but de contourner les règles d émission de billets. Si un billet est annulé et un nouveau billet n est pas émis immédiatement ou dans les 24 heures, tous les autres segments du PNR seront annulés. 3.5. Emission de billets pour le compte de sous-agents Lorsqu un billet est émis pour le compte d un sous-agent, le PNR original en vigueur sera utilisé 3.6. Restrictions de stocks de billets Les restrictions de plaque et de stock indiquées dans les règles tarifaires ainsi dans les résolutions IATA concernant la désignation et la sélection d émission de billets de transport aérien doivent être respectées. 3.7. Emission de billets Finnair Finnair peut être sélectionné comme compagnie aérienne pour valider des billets par les agents, en accord avec les règles suivantes: 3.7.1. Tarifs publiés a) Finnair participe dans le transport indiqué sur le billet (le code AY est informé comme code de transport sur le billet électronique / coupon de validité) et il existe un accord inter-entreprise entre Finnair et les autres parties indiquées sur le billet, sujet aux restrictions pouvant exister dans les règles tarifaires. b) Une compagnie aérienne que représente Finnair en tant que GSA dans les pays où les billets sont émis participe dans le transport indiqué sur le billet (son code est indiqué en tant que transporteur indiqué sur le billet / coupon de validité) et il existe un accord en vigueur entre Finnair et toutes les autres parties, sujet à l absence de restrictions dans les règles tarifaires. Dans le cas où il y aurait une violation des règles indiquées en a) et b) indiquées par la politique d émission de billets de Finnair, Finnair émettra un ADM (Agency Debit Memo) pour cause de mauvaise utilisation des normes d émission de billets pour un montant de 50 ou son équivalent pour l utilisation d un tel billet. 3.7.2. Tarifs privés / négociés Finnair peut être choisi comme validating carrier par les agences uniquement si les règles tarifaires Finnair / tarifs Finnair sont utilisés et appliqués. Sur certains tarifs, un élément OSI peut/doit être ajouté, exactement comme il est indiqué sur les règles tarifaires. L absence de l élément OSI ou la présence d un élément OSI incorrect peut entrainer l annulation automatique du PNR. En cas de violation de la politique d émission de billets de Finnair indiquée ci-dessus, Finnair émettra un ADM pour encaisser la différence entre le tarif le plus élevé par les tarifs interline en vigueur et le tarif indiqué dans le PNR. 5

4. Frais de non conformité Le non respect des règles indiquées ci-dessus sont les suivants : FEES Non respect de toute politique indiquée Non respect de la politique pour violation de billets non émis no show paragraphe 2.8 En surplus, pour violation des politiques paragraphes 2.1-2.13 et 3.1-3.3, 2.8 exclus EUR 50 / USD 70* par PNR EUR 100 / USD 120* par PNR EUR 5.00 / USD 7.00* par segment 5. Actions de non conformité 5.1. Annulation automatique Toute action considérée comme une violation de réservation en accord avec la politique Finnair de réservation et d émission de billets sera sujette à annulation par le système de contrôle des PNR, pour le segment de vol concerné. 5.2. Agency debit memo (ADM) Le non respect de la politique de réservation et d émission de billets de Finnair entrainera l envoi par Finnair d un ADM à l agent, en accord avec les règles et frais de non conformité indiqués. L agent dispose d un délai de 15 jours, à compter de la date de réception de l ADM, pour analyser et contester l ADM. Finnair disposera d un maximum de 2 mois pour analyser l ADM, à compter de la date de réception de la contestation. 5.3. Interdiction d accès et d émission de billets dans le système Finnair et/ou des capacités de réservation Finnair se réserve le droit d interdire l accès à tout agent, afin de visualiser, réserver et émettre des billets sur le système de la compagnie et/ou d annuler la désignation de tout agent de voyage qui ne respecterait pas sa Politique et, dans ce cas, d annuler tout PNR non émis sera sujet à annulation. 6. Contact information Toute question concernant la Politique de réservation et d émission de billets peut être adressée à : agentinfo@finnair.com 6