Mobilité électrique et innovations de services : une prospection de modèles d affaires F. Leurent, S. Sadeghian, B. Pradel, V. Boutueil, G. Lesteven NOS PARTENAIRES :
Enjeux et objectifs Enjeux : - La mobilité électrique (ME) : des avantages pour l environnement urbain et une économie à l'usage mais un surcoût d'investissement et des contraintes d'autonomie et de recharge - Acquéreurs potentiels de VE : 30 % des ménages français à terme (Windish, 2013) Diffusion de la ME commence par des marchés de niche : seconde voiture, autopartage, flottes d entreprise Objectif de la recherche : - Chercher des niches de marché pour valoriser la détention de VE - Elaborer des modèles d affaires pour des services spécifiques - Mesurer la rentabilité de ces services 27/01/2016 2
Méthode et contribution Méthode : Exploration large d une variété de pistes pour des services de mobilité : - conception d'un service innovant ou re-conception de services déjà existants - élaboration et application d'un modèle d'affaires Contribution : la prospection de pistes diversifiées selon l'ancrage spatial Territoire métropolitain - Services d'autopartage (TwizyWay, AutoBleue, Autolib) - Location VE (Autodisney) Liaison routière - Bornes sur autoroute - Voies réservées VE - Personal Rapid Transit Quartier / Ensemble bâti - Livraison - Bornes sur parkings d'hypermarché Résidence - Couplage maison VE - VE dans habitat social - Autopartage en collectif 27/01/2016 3
A l échelle de la résidence : couplage habitat et VE 1. Couplage maison individuelle et VE : rendre le VE plus attractif économies d énergie en combinant smart grid et V2H Système V2H développé par Nissan 27/01/2016 4
A l échelle de la résidence : couplage habitat et VE 2. Diffusion auprès de «ménages modestes» en logement social Service de leasing de VE par le bailleur social mais montage complexe Solution plus pragmatique : prêt à taux zéro pour l achat d 1 VE 3. Autopartage en résidence collective (ex. au Japon) Economies par mutualisation des places, bornes et VE mais quelle demande? Autopartage dans une résidence collective au Japon (source : ORIX Auto Co) 27/01/2016 5
A l échelle de l ensemble bâti : le VE pour des activités commerciales 1. Livraison nocturne en VU légers électriques (VULE) à Paris Un service potentiellement rentable Réduction des externalités négatives de la livraison conventionnelle Exemple des Kangoo ZE utilisées par la Poste (Source : C.B. L Indépendant) 2. Installation de bornes sur les parkings d hypermarchés Contrainte juridique cf loi ALUR 2014 Couplage proposé avec des panneaux photovoltaïques : produire et revendre de l énergie à prix fort 27/01/2016 6
A l échelle de l infrastructure routière : optimiser les déplacements longs 1. Installation de bornes sur autoroutes : ex de l A1 Mutualiser avec des bornes sur la plateforme CDG 2. Voie réservée VE sur autoroute : ex de l A1 Intérêt du VE augmente avec la longueur de la voie 3. Mise en place d un Personal Rapid Transit Nouvelle solution de rabattement Exemple de voie réservée au covoiturage, Etats-Unis (Source : Commuter connections) 27/01/2016 7
A l échelle du territoire métropolitain : partager des VE Rentabilité des services existants d autopartage En zone urbaine peu dense : TwizyWay à Saint-Quentin-en-Yvelines En zone urbaine dense : AutoBleue à Nice En zone urbaine très dense : Autolib à Paris et petite couronne Bilan du système (usagers, collectivité, opérateur) Vers une rentabilité en zone urbaine dense? Mais service pas transposable en zone périurbaine Un véhicule Twizy entre deux véhicules Autolib (source : automobile-propre.com) 27/01/2016 8
A l échelle du territoire métropolitain : partager des VE Service «AutoDisney» de location VE à la semaine Visite du parc d attractions ET de sites touristiques dans le rayon d autonomie du VE Rentabilité envisageable si bornes sur les parkings des hôtels et sites Sites à haute valeur touristique dans un rayon d autonomie du VE depuis Disneyland 27/01/2016 9
Pour conclure Des enseignements spécifiques sur des territoires particuliers Chaque montage d affaires est spécifique Des gisements de valeur à croiser avec les réalités territoriales Une rentabilité encore à trouver Des services encore fragiles, assistés voire subventionnés Des services sensibles : Au marché de l occasion À l installation de bornes et au raccordement au réseau électrique À la faible connaissance de la demande A la valorisation des externalités économiques, sociales, environnementales Recommandations Favoriser les expérimentations La rentabilité est une contrainte à anticiper et à traiter Nécessité de coopérer entre acteurs 27/01/2016 10
MERCI! 27/01/2016 11