N 85 3 e trimestre 2012 BOX. Logistique

N 85 3 e trimestre 2012 BOX Logistique

«Les bêtes de somme [ ] sont encore utilisées de nos jours dans les contrées dépourvues de routes pour porter des charges [ ]. Traditionnellement employées pour acheminer des produits nécessaires à la survie, tels que l eau dans les déserts et les zones arides [ ], elles sont désormais de plus en plus sollicitées dans le domaine des loisirs pour transporter du matériel et des équipements en tout genre [ ].» Source : d après de.wikipedia.org 03 Éditorial 04 05 Soutien opérationnel 06 Lean logistics 07 09 Gestion partagée des approvisionnements 10 Élimination des déchets 11 13 Commerce des déchets 14 16 Chargement 17 Pack Shop 18 Le monde du carton 19 Aperçu / impressum

ÉDITORIAL CHÈRE lectrice, cher lecteur, Dans les années 1970, les constructeurs automobiles japonais ont mis au point un nouveau système logistique qu ils ont baptisé «Kanban». Ce concept, introduit dans les autres pays industriels sous le nom de «production juste-à-temps», a été adopté par quasiment toutes les branches. Il occupe également une place prépondérante dans le secteur de la logistique. Nous avons rassemblé pour vous, dans cette nouvelle édition de Model Box, plusieurs thèmes passionnants autour de la logistique. Meilleures salutations et bonne route! Produire «juste-à-temps» permet de faire des économies : les stocks sont réduits au strict minimum, les matériaux de fabrication arrivent dans l usine à un moment bien défini et les produits sont livrés au magasin juste avant leur consommation. Dans les cas extrêmes, l intervalle ne dépasse pas une heure. Les flux de matériaux sont, depuis longtemps, contrôlés par des programmes informatiques. Paul Sigrist Chauffeur de poids lourds, sur les routes depuis 43 ans pour Model AG Les nombreuses interactions à l échelle internationale ont rendu notre environnement économique vulnérable. Un simple retard de livraison et toute la production peut être menacée de paralysie. 02 03 model box

Soutien opérationnel Un service tout-en-un En logistique comme dans bien d autres domaines, il s agit avant tout de faire la bonne chose au bon moment. Ainsi, on définit la logistique comme le fait de mettre à disposition la bonne marchandise dans la bonne quantité et dans la bonne qualité, au bon moment, au bon endroit et au bon prix. La logistique intervient partout : aussi bien lors de l achat que pendant la production, la distribution ou l élimination des déchets. C est pour cela qu au sein du Groupe Model, nous avons développé nos compétences logistiques en fonction des besoins rencontrés tout au long de la chaîne d approvisionnement. Bénéficier de toujours plus de formules de livraison pour des délais de plus en plus courts : telle est la demande de nombreuses entreprises. Fort de ce constat, le Groupe Model s est fixé pour objectif de concilier ces deux aspects. De longues années d expérience dans les problématiques spécifiques aux différentes branches sont l un des éléments qui donnent à Model toute sa valeur en tant qu entreprise d emballage et prestataire logistique. Dans un rôle comme dans l autre, le groupe connaît les contraintes et les processus des différentes branches : il peut ainsi les soutenir grâce à des solutions logistiques taillées sur mesure. De la livraison de nouveaux emballages à la récupération de vieux papier et de vieux carton, Model limite au maximum les voyages à vide. Une rationalisation croissante La tendance à l automatisation a fait apparaître ces dernières années une dynamique notable : la pression sur les coûts a entraîné de profonds bouleversements des processus dans les différents domaines opérationnels des entreprises. La logistique d emballage est elle aussi directement concernée par la rationalisation croissante et par les évolutions technologiques. Elle regroupe toutes les activités ayant trait au prélèvement, au contrôle, à l emballage, au transport et à la préparation pour l expédition. Domaine-clé d une entreprise, elle constitue, selon plusieurs études, une part considérable des coûts globaux. Face à l automatisation croissante des domaines opérationnels des entreprises, la logistique d emballage se retrouve donc au centre de toutes les attentions, car elle présente encore un formidable potentiel de rationalisation qui pourra être exploité via une étroite collaboration entre le fournisseur et le client. Réduction des coûts liés au matériel d emballage Malgré la baisse constante des prix des consommables tels que les boîtes en carton, les rubans adhésifs, la colle, MODEL BOX 04 05

les étiquettes, les films étirables, les bandes de cerclage, etc., les emballages demeurent un facteur de coûts important. Pour réaliser des économies dans ce domaine, une seule solution : la standardisation. En effet, l automatisation passant nécessairement par la standardisation, l investisseur, qu il soit client ou fournisseur, est inévitablement confronté à cet aspect dès lors qu il prend une décision d investissement. L impératif de standardisation pousse ainsi Model à réduire la diversité des matériaux et des tailles proposés, permettant par là même d exploiter le potentiel d économie de ses clients tout au long de la chaîne d approvisionnement. La logistique ne constitue qu une partie d un vaste éventail de prestations variées, proposées sous forme de service tout-en-un par Model : de la conception d emballages au design innovant jusqu au recyclage, en passant par un service de co-packing (Copack Plus) et par le traitement des expéditions. La logistique, partie intégrante d un vaste service d emballage Comme nous l avons déjà mentionné, notre activité de logistique repose sur notre expérience en tant que fabricant d emballages dans les différentes problématiques spécifiques aux branches. Nous nous positionnons comme un prestataire de services dans le domaine de l emballage, du co-packing, de l expédition et de la logistique, en mettant l accent sur le conseil tout au long du traitement des commandes : administration, contrôle, exécution et, bien sûr, logistique. Dans ce cadre, nous adoptons une démarche globale et relions de façon ciblée tous les processus de l achat à la livraison en fonction des besoins de nos clients.

Lean LogistiCS Des processus allégés Face à la globalisation des marchés et à la demande croissante de produits et de processus personnalisés pour chaque client, le tout dans un contexte économique de plus en plus agité, de nombreuses entreprises ont commencé à appliquer de façon durable les principes du lean management pour répondre à ces différents défis. Ces dernières années, on a donc pu assister un peu partout à la mise en place d une production allégée, souvent axée en priorité sur les méthodes de production, et parfois au détriment de l élimination du gaspillage, notamment dans le domaine des flux d informations ou des processus administratifs. Or, les analyses de l état de la technique montrent que la définition de méthodes logistiques allégées n est pas seulement nécessaire dans le domaine de la production, mais aussi et surtout pour d autres maillons de la chaîne logistique. Les articles consacrés à la Model Top Initiative, parus dans les précédentes éditions de Model Box, témoignent de l intérêt porté par le Groupe Model au thème du «lean logistics». Cette démarche consiste à allier des processus logistiques allégés et une orientation client marquée. Une évolution qui trouve un écho auprès des clients de Model, de plus en plus désireux de bénéficier de prestations logistiques réduites à l essentiel. Grâce aux spécialistes de notre «Model Top Team», nous leur proposons de développer avec nous de tels processus allégés, sur la base des principes de lean logistics. Dans ce cadre, les domaines qui nous intéressent particulièrement sont l organisation, l évaluation des prestations et les processus. Nous considérons les processus d amélioration continue et la communication comme des thèmes transversaux essentiels, qui jouent un grand rôle dans les domaines précédemment cités et qui constituent d ailleurs un axe prioritaire de la Model Top Initiative. En outre, nous essayons de tester en permanence avec nos clients, au cours d ateliers basés sur des exemples pratiques, l efficacité des principes de lean management (ou flow management) dans le contexte des prestations logistiques. Ces ateliers nous permettent d accompagner nos clients et de les aider à comprendre le lean management via une méthode d apprentissage par la pratique. Le savoir-faire en matière de lean management peut ainsi toujours être mis en application dans des processus spécifiques au client et non transmis de manière abstraite. Le principal avantage est que les problématiques concrètes rencontrées sur les processus du client mènent, dès l atelier, à de premiers projets de mise en œuvre. Vous souhaitez consulter d autres articles consacrés à la Model Top Initiative? Codes QR : reportez-vous à l article du Model Box n 77 3 e trim. 2010, p. 13, Mobile tagging. modelgroup.com MODEL BOX 06 07

gestion partagée des approvisionnements De nouvelles voies Nous avons ainsi créé, entre Model Emballages SA et le client, des passerelles informatiques qui nous permettent de recevoir une fois par semaine les besoins du client pour les 40 prochains jours, de planifier en conséquence nos productions et de livrer le client la semaine suivante. Zone logistique de Model Emballages SA, Moudon Dans un environnement industriel toujours plus compétitif, où les temps d approvisionnement deviennent de plus en plus courts, la question de la logistique (au sens large du terme) prend de plus en plus d importance dans les contacts clients-fournisseurs. La relation ne se limite donc plus à des commandes et des livraisons : de nouvelles passerelles se créent pour échanger les informations des différents partenaires de la chaîne de valeur ajoutée. Ainsi, chez Model, nous avons mis en place, avec un certain nombre de clients, une gestion partagée des approvisionnements (GPA). Ces clients ne disposent généralement que de très peu de place de stockage et désirent être livrés juste à temps. L idéal consiste à ce que la palette arrive, chez le client, au plus près du début de la production et que nous, en tant que fournisseur, produisions cette palette le plus tard possible, pour éviter des stocks inutiles. Racks de stockage Afin de garantir une GPA efficace, il nous faut dans certains cas produire les palettes par groupage, afin d éviter la fabrication de lots inférieurs à la limite industrielle. Ce qui nous impose de les stocker, pour une durée que nous essayons de minimiser. Pour optimiser ce processus, nous avons installé courant 2011 des racks de stockage avec couloirs étroits, d une capacité de 3000 palettes. Le système en rack permet une bonne qualité de stockage (pas de contrainte mécanique due au gerbage de palettes), une gestion logistique FIFO et une utilisation rationnelle du volume de la halle. Lean management En accord avec notre recherche permanente de réduction des coûts, nous attachons une importance toujours accrue à la logistique, composée des coûts de stockage et du transport. Dans le cadre du projet Model Top Initiative, nous avons lancé l opération «Model Flow Management», qui a pour but de produire la bonne pièce, dans la bonne quantité et dans la bonne qualité, au bon moment et au bon endroit. Pour ce faire, nous avons réduit notre temps de production et augmenté la fréquence de fabrication de chaque type d emballage. Nous avons ainsi diminué le nombre de palettes par référence en stock et également considérablement abaissé la durée de stockage de ces produits.

gestion partagée des approvisionnements Jean-Marie Ecoiffier, Fromageries Bel Interview de Jean-Marie Ecoiffier, des Fromageries Bel de Dole, réalisée par Karine Toni (GPA mise en place depuis juillet 2009 sur trois sites Bel : Cléry, Dole et Lons-le-Saunier) Quelles sont les conditions nécessaires au bon fonctionnement d une GPA? Pour réussir un tel projet, il faut à la base que toutes les parties soient intéressées. Il est vrai que dès que nous vous avons présenté le projet de GPA, nous avons tout de suite vu que Model souhaitait fortement s engager dans cette démarche. L important a été de bien définir les règles de fonctionnement, de les mettre par écrit, de les partager et de les cosigner. Nous devions aussi mettre en place un flux de communication. Cela a permis de fixer les conditions-cadres, sachant que dans le processus, on ne vous envoie notre commande effective que lorsque vous êtes pratiquement en train de charger le camion. Le deuxième point essentiel consiste à bien maîtriser les données de base dans son système. Être sûr qu on n est pas pollué par des problèmes de stock interne, de mauvaises données ou, par exemple, par des standards de consommation qui ne sont pas ajustés. À partir de là, si les données sont exactes, le flux mis en place est fiable et les utilisateurs ont confiance à la fois dans l information qu ils transmettent et dans celle qu ils reçoivent. MODEL BOX 08 09

Vous avez dû, j imagine, passer au préalable par une étude de votre fonctionnement interne, notamment au niveau de la production? Dans l organisation de nos usines, les fonctions approvisionnement, gestion des données de base et planification de la production sont regroupées dans le même service. C est un avantage important dans le cadre d un projet GPA pour garantir la fiabilité des données dans notre système d information SAP. Il faut également une confiance réciproque dans les informations du fournisseur, ce qui a toujours été le cas avec Model Emballages SA. Dans quelle mesure les objectifs ont-ils été atteints? Le premier objectif commun était économique : baisser le niveau de stock, aussi bien chez Bel que chez Model. Nous avons pleinement réussi à baisser le niveau de nos stocks et j ai le sentiment que l on a vraiment atteint un niveau de fonctionnement dit de «juste-à-temps». Résultat : - 28 % depuis le lancement de ce processus. Le deuxième objectif était de simplifier le flux d information et la communication entre les parties concernées, c est-à-dire entre les approvisionneurs du service logistique de nos usines et le contact que nous avons chez vous. Et là également, nous avons pleinement réussi. D ailleurs les utilisateurs ont été parties prenantes du projet dès le lancement. Désirez-vous aller plus loin dans votre approche GPA, comme par exemple envisager une interaction entre nos différents systèmes SAP? Aller plus loin? Pourquoi pas? Ce serait un autre projet à lancer. Ne craignez-vous pas que ce type de fonctionnement coupe le dialogue? Non. Au contraire, je suis persuadé que plus les systèmes sont intégrés, plus la communication restera essentielle.

Élimination des déchets Matières premières ou déchets précieux? Centre régional de traitement des déchets de Niedergösgen (RENI) Louis Model, arrière-grand-père de Daniel et fondateur de l entreprise, utilisait déjà les vieux papiers comme matière première pour fabriquer des emballages en carton. La pâte était alors préparée à la main dans une grande marmite à partir de déchets de papier et de carton, avant d être versée dans des moules et mise à sécher au soleil. Aujourd hui, le volume de production n est plus tout à fait le même : les deux usines Aarepapier et Thurpapier vont dépasser cette année, pour la première fois, la barre des 300 000 tonnes de papier pour carton ondulé. Et ce, en utilisant toujours exclusivement du vieux papier. L acheminement quotidien, dans les délais impartis, de la quantité nécessaire de déchets de papier pouvant aller jusqu à 1000 tonnes vers les deux sites de production de Niedergösgen et de Weinfelden représente un défi logistique de taille. Depuis que le Groupe Model exploite également, à Niedergösgen, son propre four d incinération selon le procédé de lit fluidisé turbo, d autres types de déchets sont entrés en ligne de compte. Chaque heure, en moyenne six tonnes de combustible sont brûlées dans ce four. Il s agit principalement de refus et de boues de sédimentation de l usine de papier voisine, mais aussi de boues d épuration issues des installations de traitement des eaux usées, de débris flottants de vieux bois ou encore de matières retenues par les grilles. La vapeur ainsi produite est renvoyée dans l usine de papier et couvre presque un tiers de ses besoins globaux en énergie thermique. Aux flux considérables de vieux papier s ajoute donc l acheminement des autres types de combustibles issus de déchets pour la production de vapeur à Niedergösgen. Pour faire face à ces contraintes, le Groupe Model a décidé de revoir entièrement son concept logistique dans le cadre du nouveau projet «Model Recover». Un large éventail de solutions est envisagé, de l internalisation des activités logistiques jusqu à la mise en place d un cercle restreint de partenaires pour l élimination des déchets. MODEL BOX 10 11

Commerce des déchets Logistique d élimination des déchets Wolfgang Kehl, Häusle Deutschland GmbH Interview avec Wolfgang Kehl, directeur de la société Häusle Deutschland GmbH, sise à Gersthofen. Monsieur Kehl, la gestion du vieux papier est un débat récurrent en Suisse : est-il plus pertinent de le trier et de le recycler comme nous le faisons actuellement, ou de l incinérer afin d utiliser l énergie dégagée? Quelle est la position de Häusle, entreprise leader en matière d élimination des déchets, sur cette question? Du côté du législateur, le recyclage et l élimination des déchets sont clairement réglementés au niveau européen par des directives-cadres sur la gestion des déchets. En principe, le recyclage prévaut toujours sur l élimination. L ordre de priorité est plus précisément le suivant : Limitation des déchets Préparation des déchets en vue de leur réutilisation (le déchet continue à être utilisé sous sa forme initiale, p. ex. : vieux vêtements) Recyclage (réutilisation du matériau : papier, plastique, verre, etc.) Autre usage (valorisation énergétique incinération) Élimination vieux papier, pour quelque utilisation que ce soit. À mon sens, l incinération devrait donc se limiter aux combustibles de substitution ou aux résidus ne pouvant plus être retraités. Un autre point du débat sur l élimination des déchets porte sur la logistique et nous concerne nous, en tant que fabricant de papier, mais aussi les communes lors de la gestion du vieux papier et du vieux carton. Comment réduire les coûts d élimination des déchets, surtout en termes logistiques, sans perdre de vue la protection de l environnement et la satisfaction de la population? Vous avez raison de parler de la satisfaction de la population : en effet, les citoyens Suisses sont habitués à ce que le vieux papier et le vieux carton soient régulièrement ramassés devant la porte de leur maison. Ils bénéficient là d un formidable service. En Allemagne et en Autriche en revanche, la collecte des déchets repose très souvent sur un système de dépôt : les citoyens apportent leurs vieux papiers et cartons à la benne de collecte, au centre de collecte et de tri, etc. Si cela est avantageux pour les entreprises de collecte, qui peuvent récupérer de plus gros volumes, l inconvénient est que le trafic des particuliers s en trouve augmenté. Pour l industrie papetière, le vieux papier est devenu le matériau central de la production. Le développement constant des technologies et des investissements considérables nous ont permis de créer les conditions-cadres nécessaires pour tenir compte tant des aspects écologiques que des contraintes économiques. On peut citer par exemple le délestage des décharges ou, en termes de préservation des ressources, la réduction de la coupe de bois dans les forêts. Ces sources naturelles de matières premières sont en effet limitées partout, et pas seulement en Europe. Or, la demande mondiale de papiers d emballage ne cesse de croître. Aujourd hui, l industrie est en mesure de fabriquer du papier neuf de grande qualité exclusivement à partir de Dans le cadre de la collecte par les écoles, il serait possible de remplacer les bennes ouvertes prévues pour la collecte du carton par des bennes compactrices afin d accroître la densité des déchets et, partant, le poids transporté. Toutefois, cela entraînerait inévitablement une augmentation des coûts due à l achat de ces bennes et aux frais de personnel occasionnés. Une autre solution pourrait consister à grouper ou à rassembler les flux de déchets, c est-à-dire à fusionner différentes associations ou zones de collecte. Cela permettrait aussi d accroître les quantités transportées, de regrouper les tournées, et ainsi de suite. Il faudrait ici trouver un accord officiel avec les responsables communaux compétents.

Commerce des déchets tique seront limitées, particulièrement en termes de collaboration entre les communes. Partagez-vous ce point de vue? Les collectes par les associations et par les écoles sont une tradition suisse. Effectuées sur une base volontaire, elles permettent aux associations ou aux écoles de recevoir une rémunération de la part de la commune. Avec cet argent, ces organismes peuvent financer eux-mêmes certaines activités qui auraient dû être subventionnées par le secteur public. Inconvénients de ce système de collecte : Risques potentiels (accidents) pour les élèves et pour les jeunes Structure de collecte très petite (ne couvrant pas l ensemble de la commune) Avantages : Ramassage propre du vieux papier Contribution positive des jeunes à la vie associative Collaboration au sein de la collectivité Selon vous, quels aspects logistiques de la collecte du vieux papier peuvent être améliorés, et quelles sont les limites d une telle optimisation? Pour moi, il est possible d optimiser la logistique en utilisant les tout derniers modèles de véhicules bénéficiant des récentes avancées techniques. Un autre point à améliorer est l optimisation des trajets de collecte à l aide de systèmes d assistance. Ce qui nous ramène au thème de la logistique dans les communes. Enfin, l optimisation atteint sans doute ses limites lorsque les collectes ne peuvent plus couvrir tout le territoire ni être réalisées de manière satisfaisante pour la population. Ici, en Suisse, les collectes par les associations ont une grande importance aux yeux des communes. Pour les associations, il s agit d une source de revenu essentielle. Or, tant que ces collectes garderont un tel poids, les possibilités d optimisation logis- Que pensez-vous du «tourisme des matières premières»? Souvent, on se demande si le recyclage du vieux papier au niveau national ne pourrait pas également avoir un impact positif sur la logistique. En effet, les transports intérieurs, qu ils soient routiers ou ferroviaires, sont plus courts et donc beaucoup moins polluants que le «tourisme des matières premières», un thème prêtant fréquemment à discussion. Le «tourisme des matières premières» est pour moi une expression absurde : nous nous trouvons dans un marché globalisé et le vieux papier est une matière première présente depuis longtemps sur ce marché. En tant qu entreprise d élimination des déchets, nous sommes des partenaires aussi bien pour les entreprises produisant les déchets que pour les utilisateurs finaux. Cela a une double implication : d un côté, nous récupérons selon les conditions et les délais prévus le vieux papier des particuliers, des services communaux et des sites industriels MODEL BOX 12 13

tels que les imprimeries, le commerce de gros, les dépôts centraux, etc. De l autre, nous livrons à l industrie papetière ou à d autres utilisateurs finaux les types de vieux papier dont ils ont besoin, dans les quantités souhaitées. En fonction du comportement des consommateurs, de l offre et de la demande, etc., le marché subit des variations qui se reflètent dans les quantités de papier émises et donc récupérées. Ces variations doivent être amorties et, si possible, compensées. Une tâche que nous accomplissons également, notamment grâce à l exportation, qui fait depuis toujours office de soupape. En principe, les besoins de l industrie locale sont satisfaits par le papier émanant des environs ou acheminé par train lorsque des raccordements de voies appropriés existent. Ce que je veux dire par là, c est qu il ne serait pas judicieux d envisager une limitation du commerce. Quelles sont à vos yeux les clés d une logistique de collecte optimale, ou d un réseau optimisé des points de collecte? C est d abord, comme je l ai indiqué plus haut, l utilisation de véhicules à la pointe de la technique. Mais aussi la collecte porte à porte du vieux papier et du vieux carton, à des intervalles réguliers. Enfin, ce sont des transports courts et directs vers le site industriel chargé du recyclage ou vers des entreprises d élimination des déchets capables de réduire les volumes (presse) et de garantir des poids de transport optimaux. mentation relative à la collecte des matériaux usagés est actuellement remaniée conformément à la nouvelle loi sur le cycle des matières : le droit allemand sur les déchets est modernisé via la transposition d une directive européenne. Une partie de cette modernisation concerne les collectes par les associations, qui devront dorénavant communiquer trois mois à l avance les dates de ces collectes auprès de l autorité compétente, et ce, quelle que soit la forme de la collecte. Par ailleurs, une attestation d utilisation devra être présentée afin de garantir que les déchets sont bien éliminés dans les règles. Pour de nombreuses associations, ce nouveau cadre législatif se traduira par une perte de flexibilité et une augmentation des dépenses liées à la collecte des déchets. Que l on opte pour le système allemand, pour la collecte porte à porte ou pour des centres de collecte et de tri facilement accessibles pour les habitants, l important est que chacun y trouve son compte, du citoyen lambda à l utilisateur final. Au cours de notre discussion, nous nous sommes concentrés sur des notions comme l optimisation et la baisse des coûts, la logistique, etc. Mais bien entendu, cela nécessite certains ajustements : comme rien n est plus stable que le changement, il faut s attendre à terme à ce que la structure de collecte soit également modifiée dans certains pays européens. En Allemagne, la régle-

CHARGEMENT Zoom sur les supports de chargement Les processus logistiques ne cessent d être optimisés tout au long de la chaîne d approvisionnement, avec pour objectif d exploiter pleinement les potentiels et de réduire les stocks. La plupart de ces processus ne pourraient toutefois pas fonctionner sans les palettes, les supports de chargement ou encore les emballages de transport. En créant un lien direct entre ces éléments et les processus logistiques, Model AG a fait de la gestion des palettes l une de ses compétences-clés. Nous devons relever les défis suivants : Choix des supports de chargement les plus adaptés pour chaque livraison d emballages Transparence quant aux stocks, aux flux et aux types de supports de chargement utilisés Amélioration de la sécurité d approvisionnement et baisse des coûts de revient des supports de chargement grâce à une répartition optimisée Optimisation des coûts logistiques via un regroupement des transports et la suppression de trajets Maintien ou restauration de la qualité des supports de chargement (réparation) Diminution des pertes le long de la chaîne d approvisionnement et réduction des frais liés aux tâches d administration et de coordination Les supports de chargement chez Model AG Comme pour toutes les ressources et les moyens de production que nous employons, nous essayons, dans le domaine du chargement, de fonctionner en circuit fermé. C est pourquoi le support de chargement que nous utilisons le plus est l Europalette : conforme aux critères de qualité EPAL européens, elle permet un sys- MODEL BOX 14 15

tème d échange avec nos clients. Nous offrons toutefois la possibilité d acheter nos emballages avec les supports de chargement si ceux-ci peuvent être réutilisés directement. Nous optons dans ce cas pour de nouvelles palettes conformes à la norme NIMP 15 (normes internationales pour les mesures phytosanitaires) de la Convention internationale pour la protection des végétaux (CIPV), qui satisfont à des exigences très strictes en matière de qualité. Par ailleurs, nous proposons également des solutions sur mesure, adaptées aux demandes spécifiques des clients. En interne, nous utilisons des palettes en plastique haut de gamme pour préserver la qualité de nos produits semi-finis lors de la manutention. La gestion des palettes chez Model AG En tant qu entreprise de fabrication livrant ses produits sur palettes, nous connaissons tous les types de problèmes liés aux supports de chargement. Chaque année, nous en employons plus de 500 000 pour la livraison de nos articles, et plus de 300 000 reviennent dans nos usines. Un système global de gestion des palettes est donc indispensable dans notre entreprise. Ce système comprend les activités suivantes : Contrôle des palettes pour garantir le respect des critères de qualité EPAL Réparation des palettes Gestion des stocks et des unités manquantes Approvisionnement optimisé en termes de besoins et de coûts Répartition optimale des transports Il y a trois ans, nous avons constaté que l installation de contrôle dont nous disposions devait être remplacée. Nous avons profité de cette opportunité pour revoir entièrement notre concept de gestion des palettes et pour le passer au crible des dernières avancées techniques. Différentes variantes se sont ainsi détachées, notamment la collaboration avec des organismes employant des collaboratrices et des collaborateurs du marché du travail secondaire. Nous avons finalement décidé d établir un partenariat avec la société Holliger de Boniswil. Véritable référence en Suisse dans le domaine des supports de chargement, Holliger possède sa propre unité de production de palettes, dispose de l agrément EPAL et propose à ses clients toutes les prestations possibles autour des palettes, y compris un «service complet». Ce partenariat nous a permis de mettre en place, dans l usine de Weinfelden, le deuxième «Centre de services palettes» automatique au monde, qui est aussi le plus ambitieux. Toutes les palettes sont contrôlées chez Model par une installation entièrement automatisée pour vérifier qu elles remplissent bien les critères de qualité EPAL. Lorsque ce n est pas le cas, les parties défectueuses de la palette sont retirées et un dispositif robotisé vient compléter automatiquement la palette. Les avantages de ce partenariat : L automatisation se traduit par une baisse des coûts et un contrôle homogène de la qualité des palettes. Les supports manquants ne doivent plus être remplacés physiquement : ils sont gérés et compensés via le

CHARGemenT portail et entre plusieurs partenaires, permettant une baisse des coûts de manutention et de logistique. La production est livrée «juste-à-temps» avec les supports de chargement, ce qui diminue les stocks de supports en usine. Les frais administratifs et de coordination sont réduits. les perspectives Nous nous tenons au courant en permanence des dernières évolutions et des nouveautés dans le domaine des supports de chargement. Nous pensons que l Europalette du pool d échange de l EPAL (European Pallet Association) restera le support de chargement le plus courant. Malgré les frais entraînés par les réparations et par le maintien de la qualité dans le cadre de ce pool, il s agit de la variante qui présente la plus grande souplesse et le plus d atouts. CarryPal Le terme «logistique» est souvent associé aux supports de chargement tels que les palettes. La dernière nouveauté de Model AG est une palette spéciale fabriquée à partir de carton plat et de différentes variétés de carton ondulé. Cet assemblage mixte, constitué exclusivement de carton, présente une très grande robustesse et remplit les exigences logistiques requises en termes de stabilité et de forces dynamiques pendant le transport. Par ailleurs, la palette peut être imprimée spécifiquement pour le client afin de garantir un aspect optimal sur le point de vente, p. ex. lorsque l impression du présentoir est coordonnée avec celle de la palette. La palette offre une capacité de charge dynamique de plus de 250 kg au sein de la chaîne logistique. La variété des formats et des modèles (p. ex. ¼, ¹ ³ ou ½) disponibles en standard permet les utilisations les plus diverses. Les demandes particulières et les formats souhaités par les clients peuvent également être réalisés grâce à la grande souplesse du système de construction modulaire. Nos spécialistes seront très heureux de vous conseiller afin de vous proposer un ensemble de solutions optimales et taillées sur mesure. Pour répondre à vos besoins spécifiques, en fonction des exigences du marché. model box 16 17

Pack Shop La livraison des emballages, une étape-clé Rapide, sûr et ponctuel, le service de livraison du matériel d emballage du Pack Shop Model est la combinaison parfaite d un sens aiguisé du timing et d une logistique d expédition éprouvée. À quoi bon choisir le meilleur emballage s il n est pas livré à temps? Pour que l ensemble des emballages puissent remplir leur mission à l heure et au lieu convenus, Model met tout en œuvre afin d assurer une livraison rapide, sûre et ponctuelle. Le groupe peut compter pour cela sur son propre parc de véhicules et sur la logistique correspondante, mais aussi sur une collaboration et des partenariats avec des prestataires externes tels que La Poste Suisse. La clé de la ponctualité : un délai de livraison régulier En Suisse, il suffit de commander le matériel d emballage avant 15h30 auprès du Pack Shop Model (www.packshop.ch) à condition qu il soit disponible en stock comme c est souvent le cas pour être assuré de recevoir sa marchandise dès le lendemain. Chaque jour, à peine une heure après la clôture des commandes, un véhicule de La Poste Suisse vient chercher les marchandises concernées à l entrepôt central du Pack Shop Model pour les acheminer vers le centre de tri de la Poste à Frauenfeld. Une installation de tri de colis ultramoderne les répartit alors en fonction du lieu de livraison, avec tout le soin nécessaire et de manière entièrement automatisée. Les envois sont ensuite transportés par la Poste durant la nuit dans les différentes régions pour pouvoir être livrés le matin suivant. En cas d absence du destinataire, la Poste offre une deuxième distribution gratuite le lendemain. Afin de compléter les prestations qu il proposera à l avenir à ses clients, le Groupe Model travaille avec la Poste sur d autres solutions logistiques telles que le suivi des envois sur Internet, un code-barres avec indication du numéro d envoi, l intégration des données d expédition dans le bulletin de livraison, un service de notification par e-mail, etc.

LE MONDE DU CARTON La prédécoupe par perforation permet d ouvrir facilement la boîte et d en détacher le couvercle. Initialement conçue pour le transport, cette solution d emballage multifonction se transforme ainsi, en l espace de quelques secondes, en emballage de vente présentant de manière optimale les produits. Côté technique, il s agit d une pièce estampée en offset contrecollé avec fond automatique. L emballage en offset contrecollé avec calage intégré maintient le contenu bien en place et permet au client de voir le produit et de prendre sa décision d achat en quelques secondes grâce à la combinaison d un sachet transparent, d un système de fixation et d une perforation Euro. La boîte pliante dotée d un fond automatique est imprimée en offset en six couleurs. Son design sobre est rehaussé d un vernis tour à tour mat et brillant (impression UV) ainsi que d une impression à chaud sur feuille dorée, deux procédés qui confèrent à cet emballage un look exclusif. MODEL BOX 18 19

APERÇU DU N 86 : LE CHANGEMENT La boîte-valise est imprimée en offset en six couleurs. Le jeu sur les aspects mats et brillants ainsi que l impression à chaud sur feuille donnent à cet emballage un effet particulier, qui vient s ajouter à son design rétro unique d ancienne malle de voyage avec sa grosse poignée. Le gaufrage de surface reproduit la structure de la toile au toucher. Remerciements Jean-Marie Ecoiffier, Fromageries Bel de Dole Wolfgang Kehl, Häusle Deutschland GmbH Robert Holliger, Holliger AG Ute Schenk, Karl Schenk Recycling Corinne Imhof Stieglmaier, assoc. UIOM Thurgovie Judith Urfer, La Poste Suisse Model Box Magazine clients du Groupe Model 23 e année, paraît quatre fois l an Model Management AG, 2012 modelgroup.com Tirage Allemand 4600 ex., français 1800 ex., anglais 800 ex. Rédaction Luis Flores, luis.flores@modelgroup.com Iris Brugger, iris.brugger@modelgroup.com Model Management AG, CH-8570 Weinfelden T +41 (0) 71 626 71 11 L assemblage spécial en forme de bonbon est imprimé en offset et ennobli par une impression à chaud sur feuille. Une légère torsion exercée sur les deux extrémités permet d ouvrir et de refermer plusieurs fois la boîte. Collé uniquement sur l un des côtés, l emballage est livré à plat et offre ainsi un confort logistique optimal. Conception et impression Heer Druck AG, CH-8583 Sulgen www.heerdruck.ch

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