Session Solidarité et développement de la filière : droits et devoirs

Session Solidarité et développement de la filière : droits et devoirs Ateliers de la Filière Automobile 2 3 octobre 2013

Ateliers de la Filière Automobile Session Solidarité et développement de la filière : droits et devoirs pour objectif de renforcer les relations de partenariat entre les différents acteurs de la filière. Il a fait l objet de nombreuses discussions au sein de la filière pour aboutir à un texte qui reprend des engagements réciproques sur lesquels tous les acteurs se sont mis d accord. Ce code s appuie sur 5 grands piliers : Les signataires s étaient engagés à suivre l application du code dans le temps, une enquête avait donc été menée dès 2010 pour évaluer son application : 204 répondants Rangs1 et Rangs2 avaient été questionnés par téléphone via un prestataire. L enquête portait aussi sur la connaissance de la PFA et de son action. En 2013, nous avons décidé de relancer une nouvelle enquête. Sur proposition des fédérations professionnelles, nous avons choisi de conduire cette enquête à travers elles ; ce faisant nous avions conscience de modifier la méthodologie. Ceci, rend donc difficile les comparaisons directes des résultats. 2/8

Ateliers de la Filière Automobile Session Solidarité et développement de la filière : droits et devoirs De plus, l échantillon de réponses est à prendre avec prudence car composé seulement de 92 réponses. Nous étions persuadés que dans une période difficile, cette opportunité de s exprimer allait être saisie par le plus grand nombre, et d autant plus que nous avions enrichi le questionnaire 2010 de champs libres permettant l expression la plus directe. Parmi les 92 répondants, nombreux sont ceux qui se sont largement exprimés. Dans ce contexte et après analyse des résultats au sein de la PFA avec tous les acteurs, les premiers enseignements doivent être considérés avec précaution. C est pourquoi, nous avons décidé au sein de la PFA que je m exprimais ce matin devant vous en axant mon discours sur du qualitatif essentiellement. Pour autant tous les acteurs de la filière souhaitent poursuivre l application du code qui, je le rappelle, est spécifique à la filière, intègre les sujets clés de son fonctionnement, et reprend des thématiques particulières aux acteurs qui l ont signé. Depuis 2009, la filière automobile française n a pas retrouvé son niveau d activité d avant crise. Au contraire, on voit bien aujourd hui que le marché poursuit sa décroissance avec des capacités de production loin d être utilisées. On ne va pas le cacher, ce contexte très difficile peut parfois tendre les relations entre les acteurs. L une des questions permettait de porter une évaluation globale filière, tandis qu une série de questions complémentaires permettait à chaque répondant de porter une appréciation sur 15 grands donneurs d ordre : les 2 constructeurs et 13 équipementiers de rang 1. Ceci permet à chacun des 15, de façon individuelle et confidentielle, de se comparer à une photo moyenne qui, j insiste, est à prendre comme une indication manquant de solidité statistique. 3/8

Ateliers de la Filière Automobile Session Solidarité et développement de la filière : droits et devoirs Cette photo, la voici : C est un peu la problématique du verre à moitié plein ou à moitié vide. Et je crois qu aucun d entre eux ne peut le nier ni les constructeurs, ni les grands équipementiers de rang 1, ni les fournisseurs de rang 2 et autres C est pourquoi, à nos yeux, détenir un socle commun comme le CPBP est encore plus important aujourd hui. Suite aux résultats de l enquête, nous envisageons des axes d amélioration sur lesquels les constructeurs et les équipementiers de rang 1 s accordent. Alors, à ceux qui s interrogent sur le contenu du code, je répondrais ceci : tout code est certainement perfectible, le nôtre aussi sans doute, mais il convient avant tout de l appliquer. Et je dois vous dire qu un véritable consensus des acteurs de la filière se fait jour pour se remettre au travail quant à son application à tous les niveaux dans la profondeur de la chaîne entre clients et fournisseurs. Cela passera par la formation à nouveau de tous les acheteurs sur le code et son contenu. 4/8

Ateliers de la Filière Automobile Session Solidarité et développement de la filière : droits et devoirs C est un point d action et d amélioration concret que les acteurs de la filière peuvent et doivent mettre en œuvre. Pour le faire vivre, il faudra que la PFA puisse jouer son rôle de «coordinateur» et de gardien en rappelant chaque année que la diffusion du CPBP dans les entreprises est une nécessité. Et ces Ateliers nous donnent l opportunité de le rappeler en direct à plus de 800 acteurs de la filière. Vous trouverez à disposition des exemplaires du code dans cette salle. Passons maintenant à l action de la PFA et à sa visibilité par les répondants puisque comme en 2010, le questionnaire englobait aussi cet aspect. Si le résultat semble satisfaisant, les réponses nous indiquent qu un effort doit être poursuivi pour mieux faire connaître la PFA mais aussi les ARIA qui sont ses représentants dans les régions. En effet, 86% des répondants ont déjà entendu parler de la PFA il en reste 14% à informer et 65% ont déjà entendu parler des ARIA pour lesquelles la marge de progrès est encore plus importante. 5/8

Ateliers de la Filière Automobile Session Solidarité et développement de la filière : droits et devoirs Et lorsque l on questionne les répondants sur les thèmes de travail de la PFA prioritaires, voici leur réponse : Ceci nous conforte dans les travaux entrepris pour informer dans les territoires sur les activités du CTA, o dont le programme du Véhicule 2l/100km, o le programme VALdriv PLM, ou bien sur la mise à disposition des 900 PME de la filière, adhérentes des ARIA, qui le souhaitent, d une base de données sur les volumes à 3 ans objet d une session spécifique dans cette même salle après la pause, ou bien encore sur les travaux des autres comités de la PFA qui ont toute leur place dans ces Ateliers. Sur ces thèmes, l enquête nous montre également que les répondants aspirent à être davantage impliqués dans les groupes de travail de la PFA. Pour finir, les dernières questions portaient sur la connaissance du processus de médiation au sein de la filière. Ce processus semble encore mal connu puisque seuls 39% des répondants disent les connaître : 6/8

Ateliers de la Filière Automobile Session Solidarité et développement de la filière : droits et devoirs Quant à l idée de solliciter un médiateur en cas de litige d application du Code, les répondants répondent à 50/50 oui/non. En conclusion Nous restons dans un contexte de tension économique maximale sur l ensemble de la filière en France, de concurrence exacerbée du marché en Europe, tant en volume qu en matière de prix, d impératif d internationalisation, ce qui a fortement limité la manœuvrabilité des acteurs. Une meilleure conjoncture, plus de projets, plus de capacité d investissements auraient certainement permis de tirer cette enquête vers le haut. Quoi qu il en soit, une question demeure pour la PFA : Quelle ambition veut on pour la filière dans son ensemble? Surtout, ne pas rester statique : il y a matière à travailler collectivement à des améliorations. Aussi, adressons nous une invitation à l ensemble des composantes de la filière à imaginer ensemble quelques actions très concrètes pour progresser dans les mois qui viennent. Ce qui n exclut pas les actions individuelles qui feront sens pour chacun des acteurs, à commencer par la 7/8

Ateliers de la Filière Automobile Session Solidarité et développement de la filière : droits et devoirs première, toute simple à mettre en œuvre, mieux faire connaître le CPBP au sein de ses équipes. Quant à une meilleure connaissance de la PFA et de ses activités, la tenue de ces Ateliers représente une pierre à l édifice du progrès. Soyez certains qu il y en aura d autres. Je vous invite maintenant à poser vos questions avant de passer la parole à Pierre Pelouzet, Médiateur des relations inter entreprises au Ministère du Redressement Productif, qui va aborder la question de L influence de la relation fournisseurs sur les performances de l entreprise Présentation de 20 mn + 25 mn Q/R 8/8

Ateliers de la Filière Automobile Session Solidarité et développement de la filière : droits et devoirs Jeudi 3 octobre 9h00 10h30 Début 2009, le constat d une amélioration nécessaire de la solidarité dans la filière avait débouché sur la formalisation d un code de bonne conduite propre à notre filière, élément fondateur de la PFA. C est de ce code dont je vais vous parler dans cette session. Puis Monsieur Pierre Pelouzet, Médiateur des relations inter entreprises au Ministère du Redressement Productif, nous parlera de l influence de la relation fournisseurs sur les performances de l entreprise (notamment sur la base d une étude réalisée aux USA), de la médiation mise en place au sein des filières, de la charte des relations inter entreprises, et d un label associé. Le Code de Performance et de Bonnes Pratiques de la filière Présentation au maxi de 20 mn + 15 mn Q/R : Je voudrais tout d abord rappeler le contexte dans lequel le code de performance et de bonnes pratiques a été mis en place. C était en début 2009, après les Etats Généraux de l Automobile alors même que le secteur traversait une crise sans précédent. L Etat avait accordé aux constructeurs automobile des prêts pour qu ils puissent traverser la période de tourmente économique dans laquelle l activité été plongée. Ces aides venaient, indirectement, soutenir les autres acteurs de la filière favorisant la reprise d un certain volume de production et le maintien d un niveau d activité d investissement et de R&D. Le CPBP faisait partie intégrante du Pacte Automobile. Signé le 9 février 2009 par les représentants des constructeurs, le CCFA, et par ceux des fournisseurs, le CLIFA, en présence des pouvoirs publics, ce code a 1/8

L influence de la relation fournisseur sur les performances des entreprises - Pierre PELOUZET Médiateur National des Relations inter-entreprises Le 3 octobre 2013 1

Indice de qualité de la relation clients-fournisseurs (WRI) John Henke, Université d Oakland, Rochester, Michigan, États-Unis Composantes Qualité de la relation clientfournisseur Communication du client Soutien de la part du client Entraves posées par le client Opportunités de profit pour le fournisseur Variables de la relation 1) Confiance que le fournisseur accorde au client. 2) Perception qu a le fournisseur des relations avec le client. 3) Le client communique de manière ouverte et honnête avec les fournisseurs. 4) Le client communique les informations en temps voulu. 5) Le client communique une quantité adéquate d informations. 6) Soutien que le client apporte au fournisseur afin de réduire les coûts. 7) Soutien que le client apporte au fournisseur afin d améliorer la qualité. 8) Modifications tardives ou excessives des spécifications techniques de la part du client. (néfaste) 9) Objectifs contradictoires entre les différents services fonctionnels du client. (néfaste) 10) Flexibilité accordée au fournisseur pour atteindre les objectifs en matière de prix unitaires ou de coûts d usinage. 11) Implication du fournisseur dans la mise au point des produits du client. 12) Le client fait bénéficier le fournisseur des économies réalisées grâce aux réductions du coût des pièces proposées par le fournisseur. 13) Le client fait bénéficier le fournisseur des économies réalisées grâce aux réductions du coût de la chaîne de valeur proposées par le fournisseur. 14) Le client récompense les fournisseurs performants en renouvelant ou en étendant les contrats. 15) Le client prend en charge les dépenses irrécupérables en cas d annulation ou de report d un projet. 16) Le client tient compte de la marge bénéficiaire du fournisseur lorsqu il demande une baisse des prix. 17) Le fournisseur peut obtenir un bénéfice acceptable sur le long terme. 2

3

4

Avantages économiques obtenus par le client grâce à une relation fournisseur basée sur la confiance 1. Avantages en matière d intégration : Fournisseur plus impliqué dans le développement de nouveaux produits du client 2. Avantages opérationnels : amélioration de la qualité Partage accru des nouvelles technologies de la part du fournisseur 3. Avantages financiers pour le client : Augmentation des marges bénéficiaires Meilleures réductions accordées par le fournisseur Plus votre relation fournisseur est étroite, plus elle contribue aux bonnes performances de votre entreprise. 5

Les outils de la Médiation inter-entreprises I. La médiation pour réparer les situations de déséquilibre : Un dispositif de proximité : 14 Médiateurs nationaux et 35 en région Un processus simple, efficace, confidentiel et rapide. 80% des médiations aboutissent à un accord commun entre les parties. II. Des outils d engagement et d amélioration continue : Charte des Relations Inter-Entreprises : 409 signataires - dont 28 du CAC40, plus de 450 milliards d euros de volume d achats annuels. Label RELATIONS FOURNISSEUR RESPONSABLES, remis par les pouvoirs publics: 11 labellisés - dont 5 du CAC40 III. 10 Filières industrielles stratégiques ont déjà lancé cette dynamique avec la Médiation inter-entreprises, à l occasion des contrats de filière : Instance de Médiation de Filière Promotion de la Charte et du Label 6

Table ronde Des pistes pour le développement international Animateur : Arnaud de David Beauregard Vice Président en charge des opérations FIEV Bernard Babo Directeur Développement international Trèves Jérôme Bodelle Président directeur général CRITT M2A Nicolas Couet Vice Président Achats Faurecia Automotive Exteriors Bernard Descamps Directeur du Développement international FIEV Jacques Empinet Directeur général Controlsys André Ferrari Président Tenor EDI Services Stéphane Wibaux Directeur technique Région Nord KMPG Jean Baptiste Yvon Corporate Business Development VP Electricfil Automotive Ateliers de la Filière Automobile 2 3 octobre 2013

Témoignages d une démarche ARIA pour le développement à l international Stéphane WIBAUX Associé, KPMG Jérôme BODELLE PDG, CRITT M2A

Démarche utilisée par KPMG Analyse du cœur de métier Difficultés d une solution franco-française International comme vecteur de développement et de notoriété pour une approche française Différenciation de marché (connexe ou non) Différenciation de technologie (connexe ou non) Usage perçu par le client (identique ou comparable) Grille filtrage : transformation de la menace en opportunité 2

Risques : Eparpillement, mais besoin d identifier les marchés les plus porteurs : Stratégie de la percée (ou niche) pour asseoir la légitimité de la structure sur son domaine prioritaire puis sur les autres domaines technologiques par capillarité. Travail sur la comparaison : poids relatif sur le marché / où sont les autres, où peut-on aller? Concentration de nos moyens : quels sont les paris à notre portée? Ressources limitées en période de crise. 3

Le Développement à l international est une gestion de projet (étape et planning à suivre) Miser sur capacité de réactivité pour une stratégie d ajustement progressive au fur et à mesure que les étapes sont franchies surtout pour une PME souple et adaptable. 4

Conclusion Virage culturel : imbiber l équipe de l enjeu, des risques et des retombées. Suivi et rôle de chacun dans le projet. Capacité de réactivité sur les évolutions nécessaires car nombreux imprévus sur un tel projet de développement. Besoin d un cap et d entrevoir les difficultés, pour être prêt à réagir vite. La volonté et la conviction ne suffisent pas. Capacité d approche des différentes cultures économiques des marchés. 5

Conclusion (suite) Remerciements à ARIA NPdC : Capacité de l ARIA à fédérer les acteurs publics pour mener une action d optimisation économique de terrain. Réponse à des besoins spécifiques PME. Efficacité de la démarche mesurable sur CRITT M2A : En 3 ans : CA de 1,2 ME à 3 M CA Export de 20% à 80% Effectif de 12 à 24 salariés Notoriété, Expertise et opportunités connexes 6

Aller à l'international: exporter notre savoir faire Jean Baptiste YVON Corporate V. P. Business Development, ELECTRICFIL Automotive V.P. International, RHONE-ALPES Automotive Cluster

ELECTRICFIL Automotive ELECTRICFIL Automotive doit sa croissance aux décisions prises depuis 10 ans de s'implanter en Chine, USA et Turquie. Nous sommes reconnus "Global Player" et grâce à cela, VW est devenu notre 1 er client. 2

RHONE-ALPES Automotive Cluster Le Cluster développe des systèmes de mobilité pour la Ville de Lyon et les solutions techniques pratiques qui en découlent pour les entreprises. Nous exportons nos savoir-faire en commençant par le moteur automobile de l'europe: l'allemagne. Le 29 septembre nous avons signé un accord Rhône- Alpes / Baden Württemberg pour des projets collaboratifs concrets. 3

Aller à l'international en s'appuyant sur les bonnes organisations André FERRARI TENOR EDI Services, Président

TENOR EDI Services Une PME à l'international Créée en 1988 et dans l'edi depuis 2001 1200 clients sur 45 pays 2 000 000 de messages échangés au travers 30 000 liaisons. Premier outil WebEDI validé par GALIA et ODETTE Solution certifiée par PSA, RSA et Nissan et connectée à plus de 1000 DO Automobile Spécialiste des solutions Cloud pour la logistique automobile 5

TENOR EDI Services Problématique : Comment accompagner nos clients dans le monde entier quand on est une PME? Notre approche Etre opportuniste commercialement Utiliser les structures réseaux pour étudier les marchés CCI / Ambassades UBI France, Oséo, BPI Clusters, ERAI, CCI IDF Trouver le bon partenaire local 6

Groupement d entreprises pour la conquête de marchés à l export Engineering Test Quality France Jacques Empinet Controlsys - Vice-président RAVI/Aria Ile de France

Meet us, booth-stand 7030 迎 接 我 們 的 展 台 7030 10th 11th 12th of September 2013 2013 汽 车 测 试 及 质 量 监 控 博 览 会 ( 中 国 ) 上 海 光 大 会 展 中 心 2

Les entreprises du groupement

Qualités communes des 6 : Membres de réseaux (RAVI), de pôles de compétitivité (Mov eo, Astech, ) Exportant déjà en Chine Ayant participé à une ou plusieurs missions de prospection Ayant des activités et des offres complémentaires 4

Les actions Former un groupement type INI (Mov eo) ou SEMI (Astech) de sociétés travaillant dans un domaine donné, ou chacune met en avant son savoir-faire tout en limitant son offre au savoir faire principal afin de ne pas faire concurrence aux autres Coordonner les activités afin de proposer une offre globale et d exposer lors des salons internationaux (Testing Expo China, ) 5

Une force d attraction 6

Des résultats immédiats De nombreux prospects La signature de plusieurs contrats pendant le salon pour plusieurs des 6 PME 7

Moyens pour de nouveaux objectifs Que peuvent proposer les pouvoirs publics et les acteurs de la filière, privés ou publics, pour aider les groupements à : Reproduire ce type d opération sur les salons internationaux, notamment en Chine Développer les implantations de ces PME sur ce territoire pour être plus compétitifs 8

La charte Faurecia pour le développement à l international de nos fournisseurs Nicolas COUET VP Achats, Faurecia Automotive Exteriors

Un marché tourné vers une interaction forte et nécessaire entre les differents acteurs de la filière Faurecia, 6 e équipementier automobile mondial A fortement développé sa position à l internationalpour accompagner ses grands clients Pour réussir de façon pérenne, Faurecia a besoin de développer l intégration locale de ses composants La création d une chartebasée sur l existence d une complémentarité dans les objectifs et les besoins Volonté commune de développement à l international Maturité des fournisseurs Capacité de mettre des moyens focalisés et dédiés 2

Eléments constituant la Charte entre Faurecia et ses partenaires Une charte basée sur des pointsclé, facteurs de succèsdans le cadre d une internationalisation, mais également sur une proximité entre Faurecia et ses fournisseurs Partage de l information Sur les pays, les réglementations, les aspects administratifs et RH Visibilité et Opportunité Consultation et appel d offres, vision sur le développement du business Support et accompagnement de Faurecia dans leur développement Conseil, mise à disposition, sponsoring, support auprès de la banque d investissement 3

Exemples de fournisseurs ayant déjà signé la Charte La charte cible un large spectre de fournisseurs (différents produits, tailles pour des entreprises déjà présentes ou non à l international) Fournisseurs de pièces métalliques CGR, fourn. de ressorts(100 M, 800 p.), implanté en Europe et Mexique Delzen, fourn. de pièces d emboutissage(15 M, 52 p.),, internat. à l étude Shapers, fournisseur de moules d injection (65 M, 650 p.), présent en Europe mais aussi maintenant en Chine, Inde, Russie, Thaïlande et Japon Fournisseurs de matière première Mader, fournisseur de résine, composites(200 M, 850 p.), implanté en Europe, Chine, Japon B&K, fournisseur de peinture(32 M, 147 p.), livrant ses produits en Europe et en cours de développement vers l Espagne, Chine, Brésil, Argentine Ugitech, fournisseur de fil de soudure(170 M, 300 p.), initialement présent en France, maintenant en Chine, Brésil en développement 4

Cérémonie lors de la signature de la charte Signature de la charte à l Automobile Club de France, le 27 juin 2013 Une cérémonie regroupant les signataires de la Charte et le top management de Faurecia - Yann Delabrière -EVP de chaque activité - Hervé Guyot

Les actions internationales de la FIEV et l'exemple de l'inde Bernard DESCAMPS Directeur Développement International Bernard BABO Président du Club Inde de la FIEV Directeur des Projets Internationaux, TREVES

Un objectif : Contribuer au développement international des équipementiers Emplacement pour logo partenaire

Faciliter l'accès aux constructeurs et aux partenaires, en France et à l étranger, grâce à des: Clubs Pays Connaissance du contexte, des projets constructeurs, échanges d'informations et d'expériences opérationnelles, accueil d'experts et professionnels étrangers, lobbying. Mercosur, Alena, Europe Centrale, Russie, Maghreb, Inde, Iran, Chine, Corée, Japon Missions à l'étranger constructeurs, fournisseurs, visites de sites, comités Fiev locaux. Réseaux Etranger: Assoc. et industriels locaux, filiales des équipementiers, délégations françaises. France: adhérents, Aria, Fédérations, pouvoirs publics 3

Le Club Inde de la Fiev Un exemple d outil concret Emplacement pour logo partenaire

Le Club Inde de la Fiev: Un outil concret Des échanges d informations et d expériences en France et sur le terrain depuis 1994 (Missions et tables-rondes régulières) Meilleure connaissance de: Marché-opportunités - projets - culture-partenaires - facteurs + et -, expertises Toutes Zones Tous Constructeurs Tous Equipementiers Delhi Gujarat Bombay Pune Bangalore Chennai Maruti Suzuki Tata Bajaj Mahindra Hyundai GM Ford Alliance R-N 5 Amalgamation, Anand Bahrat Kalyani Rane Shrinan, Sundran, Sona Tata Auto Comp. Faurecia, P.O. et Inergy Treves,

Fiev International Un programme d actions en France et à l étranger Un réseau ouvert aux fournisseurs www.fiev.fr Merci de votre attention 6