Le s e cte ur autom obi e et e s indus trie s conne xe s Portraitrégionade ce s activités e n p e ine m utation Dans un conte xte de m ondia is ation e t de concurre nce accrue, indus trie autom obi e doit faire face à de s contrainte s toujours p us forte s (bais s e de s coûts, défi de innovation, ) e t connait de puis q ue q ue s année s de nom bre ux bou e ve rs e m e nts (dé oca is ations, re s tructurations ). Para è e m e nt, a h aus s e te ndancie e du prix du pétro e accom pagnée d une pris e de cons cie nce éco ogiq ue te nd à m odifie r e s atte nte s de s cons om m ate urs. Afin de m ainte nir e t de déve oppe r a com pétitivité de s e ntre pris e s de ce tte fi ière e n p e ine m utation, une ch arte nationa e de coopération pour e s outie n e t accom pagne m e nt de s e ntre pris e s du s e cte ur autom obi e e t de e urs s a ariés e s t s ignée e 3 jui e t 2008 e ntre Etat, e s cons tructe urs (PSA e t Re nau t), a Fédération de s indus trie s de s éq uipe m e nts pour véh icu e s (FIEV), e s branch e s profe s s ionne e s (UIMM e t CNPA) e t e s organis ations s yndica e s de s a ariés. Pour optim is e r e t coordonne r e s m oye ns m obi is és e n PoitouCh are nte s, une conve ntion régiona e de a ch arte nationa e e s tm is e e n p ace. A a de m ande de a Dire ction Régiona e du Travai, de Em p oi e t de a Form ation Profe s s ionne e, ARFTLV a réa is é e prés e nt docum e nt afin d'aide r e s acte urs à m ie ux com pre ndre e s différe nts e nje ux. Dans obje ctif d avoir une pre m ière im age de ce s activités e n région, ce docum e nt ras s e m b e e s principa e s inform ations re ative s à e m p oi e t au tis s u économ iq ue oca. Idre s s e éga e m e nt un pre m ie r portait de s pratiq ue s de ge s tion de s re s s ource s h um aine s e t de s q ua ifications au s e in de s e ntre pris e s e t fait état de s principa es prob ém atiq ue s q ue re ncontre ntce s e ntre pris e s face aux m utations économ iq ue s. O utim is à a dis pos ition du parte nariat, ce tte pub ication e s t cons truite afin de faci ite r a réa is ation d un diagnos tic partagé. C e s t une am orce du travaiq ue e s acte urs ocaux pe uve nt e ngage r e n confrontant e s ana ys e s s tatis tiq ue s propos ée s aux réa ités oca e s. Ce travaicom p ém e ntaire vie ndra e nrich ir e s ana ys e s, parfois e s corrige r, e t s urtout e s m e ttre e n pe rs pe ctive. Ce docum e nt e s t té éch arge ab e de puis e s ite de ARFTLV (w w w.arft v.org, e ntrée O bs e rvatoire O REF). Toute uti is ation de s inform ations doit porte r a m e ntion «Extrait de Conve rge nce s, a pub ication de ARFTLV»e tcite r e s s ource s de donnée s.
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La fi ière autom obi e re groupe e s e ntre pris e s du s e cte ur de indus trie autom obi e, c'e s t-àdire e s cons tructe urs e t éq uipe m e ntie rs autom obi es, ains i q u un e ns e m b e d indus trie s q ui inte rvie nne nt com m e s ous traitante s ou fournis s e urs de ce s pre m ie rs. On re trouve dans e s parte naire s économ iq ue s de indus trie autom obi e, e s s e cte urs de indus trie de a ch im ie, caoutch ouc e t p as tiq ue, indus trie du ve rre, indus trie de s éq uipe m e nts m écaniq ue s, indus trie de s éq uipe m e nts é e ctriq ue s e t éectroniq ue s, a m étaurgie e t a trans form ation de s m étaux, et e s indus trie s de s com pos ants é e ctriq ue s e t é e ctroniq ue s. L e ns e m b e de ce s acte urs form e a ch aine de production autom obi e e t ras s e m b e ains i de s indus trie s q ui inte rvie nne nt de a conce ption au m ontage. L organis ation de a fi ière autom obi e s e dit de type pyram ida. Au s om m e t, s e trouve e s cons tructe urs q ui conçoive nt e t as s e m b e nt es véh icu e s. Au s e cond nive au, e s éq uipe m e ntie rs de rang 1 travai e nt dire cte m e nt e n ie n ave c e s cons tructe urs e t e ur fournis s e nt de s s ous -e ns e m b e s ou de s m odu e s com p e ts. Ce s éq uipe m e ntie rs pe uve nt éga e m e nt apporte r appui e t cons e i auprès de s cons tructe urs ors de a ph as e de conce ption du véh icu e. On trouve e ns uite, e s éq uipe m e ntie rs de rang 2 à n, es s ous -traitants de s s ous -traitants, q ui produis e nt de s pièce s é ém e ntaire s m ais auxq ue s i e s t de p us e n p us de m andé de fournir de s s ous -e ns e m bes voire de s «s ous -s ous e ns e m b e s». Ce pe ndant aujourd h ui, es re ations donne urs d ordre s / s ous -traitants évo ue nt au profit d un s ys tèm e p us inte rdépe ndant. Le s cons tructe urs de vie nne nt par e xe m p e de p us e n p us dépe ndants de e urs éq uipe m e ntie rs pour e s pro-duits innovants à h aute te ch nicité. Ce s de rnie rs s ont à e ur tour p us dépe ndants de e urs s ous -traitants. De p us, e s re ations e ntre es acte urs de a fi ière de vie nne nt davantage h iérarch is ée s e t paradoxa e m e nt p us coopérative s. Se on, une étude du Minis tère de Econom ie, de s Finance s e t de Indus trie, au s e in de a fi ière apparait «une nouve e organis ation de type «cus te r» (organis ation e n grappe ) ave c de s re ations inte r-rangs organis ée s autour de gros s ous -e ns e m bes ou éém e nts, putôt de type parte naria».
On dénom brait Pays tingue de ux form e s de s ous -traitance : Tradit e dans mh abit e ntant,e on Me ois ionne 42 619 s dis au re ce ns e m e nt de 19 9 9 (s oit a s ous -t raitance é : s ur a bas e d un cah ie r de s ch arge s e t de 12,38% du ions départ e ch m eniq ntde de sscapacit s pécif icat t e ue précis e s, e s ous -traitant a un s im p e rô e d e xécutant de De ux-sèvre s ) pour une s upe r a com m ande ficie de 1 226 k m ² (s oit 20,44 % du e mrait e nt ). Ave cdeunes pécia aitédépart s ous -t ance é : e donne ur d ordre n a pas e s avoir faire e n deint ns de 35 hce ab./ k m ²,dece figure,it e rne. Dans cas a re at ion e s t p us com p e xe : e s ous -traitante s te n pays fait part ie propos de s z onee rs de e s s s o pos it ion de ut ions t e ch niq ue s adapt ée s, v oire de participe r à a mconce oins peptup éeinit s de adurégion ion ia e cah ie r de s ch arge s Poitou-Ch are nte s. L évo ution annue e de a popu ation du Pays Me ois 19 9nce 0 du e t cadre 19 9 9 natiofait Ae nt arediffére apparaît égère na, e n repoitune ou-ch are nte s dim e sinut ion (-0,11% ), ce pe ndant p us s ignataire s de a conve ntion im portant ce e cons ée régiona e e deq uecoopérat ion tat aus ur e dedépart mière e nt(-0,05% ). e près a efi autom obi ont s ouh aité é argir e ur inte rve ntion aux s e cte urs indus trie s conne xe s éga e m e nt tou- ch és par a bais s e d activité de a fi ière. Aus s i, para èem e nt à indus trie autom obie, e s s e cte urs de indus trie de s éq uipe m e nts m écaniq ue s, de indus trie de s éq uipe m e nts é e ctriq ue s e t é e ctroniq ue s, de s indus trie s de s com pos ants é e ctriq ue s e t é e ctro- niq ue s e t m éta urgie m ation de s e n com pte étude. e s e cte ur de a et a trans form étaux s ont pris dans a prés e nte Le tabeau s uivant rappe e e ns e m b e de s activités re pris e s pour ce tte étude.
La fi ière autom obi e est en cris e m ais pas de s on fait. Pour autant, 'e xp os ion de a s ph ère financière n'a fait q u'accé ére r un proce s s us de trans form ation déjà e ngagé de puis p us de 10 ans. La m ondia is ation a e n e ffe t conduit e s grands cons tructe urs à fus ionne r, à s igne r de s a iance s notam m e nt dans 'ach at de s m atière s pre m ière s ou dans 'é aboration de p ate form e com m une. En para è e de ce s évo utions apparais s e nt aus s i de nouve e s atte nte s de s c ie nts notam m e nt autour de s va e urs e nvironne m e ntaes. Notons q ue 'idée d'une voiture "propre " ne re m e t pas e n caus e a vo onté de m obi ité de s individus m ais e e inte rroge 'éne rgie m otrice. Par cons éq ue nt, c'e s t autour de a m otoris ation q ue s e conce ntre nt e s p us grands ch ange m e nts atte ndus. Le s m ote urs h ybride s, GPL s ont une a te rnative, 'é e ctricité une autre! Pe tit à pe tit, e ce rc e de s cons tructe urs d'autom obi e s doit s 'ouvrir à de nouve e s e ntre pris e s, ce e s de a fabrication d'accum u ate urs par e xe m p e. Is 'ouvre éga e m e nt au fabricant de m atérie s é e ctriq ue s : m ote urs, ate rnate urs, diode s... On pe ut d'ore s e t déjà s e de m ande r à q ue e vite s s e de vra-t-on voir dans nos garage s non p us de s m écanicie ns m otoris te s m ais de s é e ctricie ns? Face à ce s trans form ations profonde s, un pre m ie r e nje u pour a fi ière e n PoitouCh are nte s s e trouve dans es s tratégie s de dive rs ification de s activités. Le s e ntre pris e s doive nt a ors déve oppe r de nouve aux produits e t dive rs ifie r e urs offre s. Le s s ous traitants doive nt éga e m e nt s e pos itionne r s ur d autre s m arch és q ue ce ui de autom obi e. De p us, a q ua ité g oba e du produit n'e s t pas a s om m e de a q ua ité de ch aq ue étape m ais bie n ce e du proce s s e t e s coûts e t es ris q ue s de 'innovation s ont s ouve nt très é e vés. Le s e ntre pris e s de a fi ière s e doive nt a ors d ins ta e r de nouve aux m ode s de coopération, notam m e nt e n m atière de R& D, de fonction com m e rcia e m ais aus s i de répons e aux appe s d'offre s de s grands donne urs d'ordre s. Ce s s tratégie s ont pour cons éq ue nce s ur 'e m p oi : 'ins ta ation dans toute s es e ntre pris e s d'un proce s s us continu d'innovation p us s e u e m e nt dans e re gis tre te ch niq ue m ais aus s i e t s urtout organis ationne e et s tratégiq ue «po yva e nce», «capacité à travai e r e n éq uipe» e t «m anage m e nt de proje ts parte nariaux» s ont de s te rm e s c és du m anage m e nt e t donc de s atte nte s de s dire ctions de s re s s ource s h um aine s a bais s e de s pos te s de pre m ie rs nive aux de q ua ification e t augm e ntation de s pos te s très q ua ifiés e t d'ingénie urs Si a te ndance nature e est de re crute r de s pe rs onne s de p us e n p us dip ôm és, i e xis te aus s i d'autre s voie s pe rm e ttant 'acq uis ition e t e déve oppe m e nt de a q ua ification de s s a ariés. La form ation profe s s ionne e continue e s t a p us connue m ais a GPEC pe ut aus s i trouve r de s e vie rs dans e s parcours profe s s ionne s, e tutorat... Ce s de rnière s h ypoth ès e s inte rpe e nt a capacité de s e ntre pris e s e t de e ur s e rvice de re s s ource s h um aine s à prom ouvoir, faci ite r e t s écuris e r e s m obi ités inte rne s. Quoi q u'i e n s oit, e t avant m êm e de connaitre e s répons e s à ce s différe nts e n-je ux, e s travaux de pros pe ctive indiq ue nt c aire m e nt q ue e s e cte ur de vra, e n p us de s nom bre ux départs e n re traite, s e s épare r de s s a ariés es m oins q ua ifiés e t e m bauch e r de nouve aux pe rs onne s s ur de s pos te s très q ua ifiés. Com m e toute s s tatis tiq ue s, i convie nt d'être prude nt s ur ce q ui re s te une te ndance, m ais ce s rés u tats inte rpe e nt s ur 'accom pagne m e nt e t 'anticipation de s m utations économ iq ue s e n cours dans a fi ière autom obi e picto-ch are ntais e.
Le secteur automobie et es industries connexes Le tissu productif Des industries assez présentes en région, et spécifiques pour certaines d entre ees En 2007, industrie automobie et es industries connexes empoient en Poitou-Charentes, pus de 36 500 saariés, représentant ainsi 9,3% de ensembe des saariés de a région et 40% des empois industries. Le secteur automobie empoie un peu pus de 5 600 personnes en 2007. En Poitou-Charentes, e secteur se compose quasi excusivement d équipementiers de rang 1 et de sous traitants de rang 2 et pus. La région ne compte pas de constructeurs automobies, cependant on peut souigner e cas atypique d Heuiez, équipementier de rang 0, qui a a capacité d assember entièrement une automobie. Avec prés de 11 000 saariés en 2007, industrie des équipements mécaniques est e second secteur industrie du Poitou-Charentes. L empoi de ce secteur se concentre essentieement sur es activités de chaudronnerie-tuyauterie, de fabrication d'équipements de evage et de manutention, de fabrication de constructions métaiques, de fabrication d'équipements aérauiques et frigorifiques industries et de fabrication de matéries agricoes. Ces activités rassembent pus de a moitié des saariés de industrie des équipements mécaniques. L industrie des équipements éectriques et éectroniques empoie 7 200 saariés en 2007. Ce secteur a un poids peu conséquent dans empoi régiona mais i est, au regard de a moyenne nationae, très présent en Poitou-Charentes. I représente 1,8% de empoi régiona contre 1,2% au niveau nationa. Le constat est simiaire pour industrie des composants éectriques et éectroniques, qui avec 5 200 saariés, pèse 1,3% dans empoi régiona, pour 1% au niveau nationa. La métaurgie et a transformation des métaux comptent pus de 7 700 saariés en 2007. L activité de mécanique générae représente à ee seue 30% des effectifs de ce secteur. Un tissu productif où coexistent petits et grands étabissements Au 31 décembre 2006, industrie automobie et es industries connexes regroupent 2 240 étabissements en Poitou-Charentes. Dans deux de ces industries, e tissu productif se caractérise par un ensembe de PME. La métaurgie et a transformation des métaux ainsi que industrie des équipements mécaniques comptent essentieement des étabissements de moins de 50 saariés. La moitié des effectifs saariés de chacune de ces deux industries travaie aors dans une PME. Pour autant, ces deux secteurs comprennent queques grands étabissements : es Fonderies du Poitou pour a métaurgie et a transformation des métaux et Fenwick et Leroy Somer pour industrie des équipements mécaniques. Dans es trois autres secteurs de a fiière automobie, on observe une concentration de empoi dans des étabissements de taie importante. L industrie automobie est e secteur e pus concentré de a région. Le secteur ne compte qu une dizaine de grands étabissements mais ceux-ci empoient pus de 80% des saariés du secteur. L empoi est égaement concentré dans industrie des équipements éectriques et éectroniques et dans industrie des composants éectriques et éectronique où es étabissements de pus de 200 saariés représentent respectivement 64% et 67% des effectifs saariés en 2006. 7
Le secteur automobie et es industries connexes Répartition des effectifs saariés par taie d étabissements en Poitou-Charentes en 2006 Industries des composants éectriques et éectroniques 1% 3% 7% 22% 67% Métaurgie et transformation des métaux 12% 14% 23% 28% 22% Industries des équipements éectriques et éectroniques 9% 5% 10% 12% 64% Industries des équipements mécaniques 15% 14% 22% 37% 12% Industrie automobie 2% 3%5% 10% 80% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Moins de 10 saariés De 10 à 19 saariés De 20 à 49 saariés De 50 à 199 saariés 200 saariés et pus Source: INSEE-DADS (2006) 8
Le secteur automobie et es industries connexes Les principaux étabissements de industrie automobie et des industries connexes en Poitou-Charentes en 2008 Secteur Etabissement Activité Effectifs saariés au 31/12/2008 Heuiez Construction de véhicues automobies 750 à 999 saariés Cerizay Commune Industrie automobie Industrie des équipements mécaniques Industrie des équipements éectriques et éectroniques Métaurgie et transformation des métaux Industrie des composants éectriques et éectroniques Autoiv-Isodeta Fabrication d'équipements automobies 750 à 999 saariés Chiré-en-Montreui Magneti Marei France Dephi Automotive Systems Fabrication d'équipements automobies 500 à 749 saariés Châteeraut Fabrication d'équipements automobies 500 à 749 saariés Périgny Heuiez Bus Construction de véhicues automobies 250 à 499 saariés Mauéon Fenwick Moteur Leroy Somer ADC SA Wesper Industrie France SAS Pierre Guerin SA Moteur Leroy Somer ECE Sagem Défense Sécurité Thaes Avionics SA Moteur Leroy Somer Etabissements Poujouat Fonderie du Poitou Auminium Fonderie du Poitou Fonte Fabrication d'équipements de evage et de manutention Fabrication d'organes mécaniques de transmission Fabrication d'équipements de evage et de manutention Fabrication d'équipements aérauiques et frigorifiques industries Fabrication de machines pour 'industrie agroaimentaire Fabrication de moteurs, génératrices et transformateurs éectriques Fabrication d'équipements d'aide à a navigation Fabrication d'équipements d'aide à a navigation Fabrication d'équipements d'aide à a navigation Fabrication de moteurs, génératrices et transformateurs éectriques 500 à 749 saariés Cenon-sur-Vienne 250 à 499 saariés Angouême 100 à 249 saariés Parthenay 100 à 249 saariés Pons 100 à 249 saariés Niort 750 à 999 saariés Angouême 500 à 749 saariés Chauray 500 à 749 saariés Saint-Benoît 250 à 499 saariés Châteeraut 250 à 499 saariés Gond-Pontouvre Fabrication de tubes en acier 500 à 749 saariés Granzay-Gript Fonderie de métaux égers 500 à 749 saariés Ingrandes Fonderie de fonte 500 à 749 saariés Ingrandes Moteur Leroy Somer Fabrication d'artices métaiques divers 100 à 250 saariés Angouême Mecafi Mécanique générae 100 à 250 saariés Châteeraut Vaéo Systèmees d'essuyage SAFT SAFT Schneider Eectric France Schneider Eectric France Fabrication de matéries éectriques pour moteurs et véhicues Fabrication d'appareis éectriques autonomes de sécurité Fabrication d'accumuateurs et de pies éectriques Fabrication de matérie de distribution et de commande éectrique pour basse tension Fabrication de matérie de distribution et de commande éectrique pour basse tension 750 à 999 saariés Châteeraut 500 à 749 saariés Poitiers 500 à 749 saariés Nersac 250 à 499 saariés Angouême 250 à 499 saariés L'Ise-d'Espagnac Source : DRTEFP DMMO (2008) 9
Le secteur automobie et es industries connexes Une poarisation géographique des activités Hormis industrie des équipements mécaniques, dont es activités se repartissent de manière assez homogène sur e territoire régiona, es secteurs de a fiière automobie se regroupent sur queques zones d empoi 1. Secteur e pus concentré géographiquement, industrie des composants éectriques et éectroniques compte prés de a moitié de ses saariés dans a zone d empoi d Angouême et un quart dans a zone d empoi de Poitiers. L industrie automobie connait égaement une forte poarisation de ses activités. Trois quarts des saariés du secteur travaient dans trois zones : Nord Deux-Sèvres (37% des effectifs), Poitiers (20% des effectifs) et Châteeraut (19% des effectifs). Les industries des équipements éectriques et éectroniques sont très présentes sur a zone d Angouême où pus d un tiers des saariés du secteur y travaient. Les activités de métaurgie et transformation des métaux se concentrent quant à ees sur a zone de Châteeraut qui accueie un quart des effectifs de ce secteur. Au-deà eur concentration géographique, certains de ces secteurs peuvent égaement occuper une pace significative dans économie des territoires dans esques is sont impantés. La métaurgie et a transformation des métaux représentent ainsi pus de 7,6% de ensembe des saariés de a zone de Châteeraut. Sur cette zone, industrie des équipements mécaniques et industrie automobie ont égaement un poids important (respectivement 5% et 4,7% de empoi du territoire). Dans e Nord-Deux- Sèvres, a pace qu occupe a fiière automobie dans empoi oca est égaement conséquente : en 2006 industrie automobie représente 6,3% de ensembe des saariés de a zone et industrie des équipements mécaniques 4,7%. 1 En compément des informations exposées dans ce paragraphe, vous trouverez en annexe, es cartes présentant es effectifs saariés et e poids de chacun des secteurs par zone d empoi en Poitou-Charentes. 10
Le secteur automobie et es industries connexes L évoution de empoi Des secteurs sensibes aux événements conjonctures et exposés à une forte concurrence L activité de industrie automobie est très sensibe à a conjoncture. En tant que bien durabe, automobie est généraement affectée ors de périodes de récessions économiques, es consommateurs préférant attendre un retournement favorabe de a conjoncture avant d effectuer des dépenses importantes. En cas de retournement de marché, empoi dans e secteur peut diminuer significativement. Le recu de activité automobie se répercute égaement sur es sous-traitants. L empoi dans es industries connexes (industrie des équipements mécaniques, des équipements et composants éectriques et éectroniques et a métaurgie) est ainsi très impacté par es aéas rencontrés par es constructeurs et es équipementiers. Par aieurs, face à a concurrence qui s intensifie, et en particuier cee provenant des pays d Asie, es entreprises de automobie sont contraintes de minimiser eurs coûts pour rester dans a course. Ces contraintes se répercutent e pus souvent sur eurs sous-traitants, à qui es constructeurs imposent une baisse réguière de eurs prix (qui seon a DRIRE Poitou-Charentes 2 s éèverait à 3% par an en moyenne). Ainsi, sous a pression des donneurs d ordre, es sous-traitants sont amenés à rationnaiser eurs outis de production, ce qui souvent se fait au détriment de empoi. La recherche de gain de productivité passe en autre par automatisation de eurs systèmes de production ou e choix de fermeture ou de déocaisation d un site de production. Les risques de déocaisation qui pèsent sur ces industries sont à ce propos de pus en pus éevés. Les sous traitants sont parfois obigés de déocaiser tout ou une partie d une unité de production dans es pays ow cost afin de réduire eurs coûts. De pus, es donneurs d ordre eur imposent égaement de se rapprocher de eurs usines d assembage qu is ont eux même impanté dans es pays émergents pour bénéficier de coûts saariaux pus bas mais aussi pour se rapprocher de nouveaux marchés où e dynamisme de a demande est désormais pus fort que dans es pays déveoppés. Une baisse de empoi significative Gobaement, entre 2000 et 2007, industrie automobie a perdu 15% de ses effectifs en région. Ce recu de empoi, qui est pus prononcé que ceui observé au niveau nationa (-10%), n a pas affecté es territoires de a région de a même manière. La zone d empoi de Châteeraut est particuièrement affectée : dans ce territoire e secteur enregistre une perte de 370 empois entre 2000 et 2007. Dans e Nord Deux- Sèvres et Poitiers, e recu de empoi est un peu moins important : respectivement - 230 et -150 empois en sept ans. Notons qu un pic d activité est enregistré en région en 2004. I correspond aux nombreux Constat S i sembe cair que empoi dans ces secteurs industries est en repi, i faut cependant être prudent quant à interprétation des chiffres. Un taux de recu éevé de empoi saarié dans un secteur peut, en partie, s expiquer par des phénomènes d'externaisation et de recours croissant au travai temporaire. Les intérimaires ne sont en effet pas pris en compte dans es effectifs saariés du secteur. recrutements de CDD d Heuiez, chargé de assembage du coupé Ope Tigra pour e compte de a fiiae aemande de Genera Motors. Modèe dont es ventes se sont, par a suite, révéées décevantes. L industrie des composants éectriques et éectroniques, très exposée à a concurrence internationae et notamment cee des pays asiatiques sur a production dans a microéectronique, connait égaement un important recu de empoi. La baisse des effectifs saariés entre 2000 et 2007 s éève à 14% en Poitou- Charentes, contre 12,5% pour a moyenne nationae. La zone d Angouême où travaie pus de a moitié des saariés du secteur, est tout particuièrement impactée (- 650 empois sur a période). 2 «L industrie automobie en Poitou-Charentes, es nouveaux enjeux face aux mutations économiques», DRIRE Poitou- Charentes, 2007 (en partenariat avec a DRCE, a DRDDI et INSEE) 11
Le secteur automobie et es industries connexes Les industries des équipements éectriques et éectroniques connaissent égaement une érosion de empoi (-6,5% entre 2000 et 2007). Cette baisse est cependant beaucoup moins importante que cee observée sur ce même secteur au niveau nationa (- 20% de ses effectifs saariés), et est égaement moins importante que a baisse des effectifs observée en moyenne sur ensembe des activités industriees en région (-9,5%). Dans ce secteur, a zone d empoi d Angouême enregistre une perte de 380 empois en sept ans. L industrie des équipements mécaniques ainsi que a métaurgie et a transformation des métaux connaissent jusque à des situations pus favorabes. Le premier de ces secteurs enregistre une baisse de empoi de 1,5% entre 2000 et 2007. Le second crée quant à ui des empois. La hausse des effectifs de a métaurgie et transformation des métaux atteint en région pus de 5,8% entre 2000 et 2007 tandis qu au niveau nationa empoi du secteur diminue de 13,5 %. Jusqu en 2007, e secteur est particuièrement créateur d empois dans e Sud Deux-Sèvres (+ 400 empois). Evoution de empoi saarié en Poitou-Charentes (2000 = base 100) Industrie automobie Industries des équipements éectriques et éectroniques Industrie des composants éectriques et éectroniques Industrie des équipements mécaniques Métaurgie et transformation des métaux Tous secteurs industries 130 120 110 100 90 80 70 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 (p) Source : Unistatis - Assedic qui est amenée se poursuivre Avec intensification de a concurrence et a recherche permanente de gain de productivité qui accompagne, a baisse de empoi que on observe depuis pusieurs années devrait, à avenir, se poursuivre et s ampifier. Seon es scénarios prospectifs 3 à horizon 2015 basés sur es hypothèses macroéconomiques sur esquees s entendent a pupart des experts, empoi dans es secteurs de industrie automobie et des industries connexes continuerait à diminuer à hauteur de 1% à 2,5% par an en moyenne seon es secteurs (seon e scénario consensue). Ainsi, si ces projections se vérifiaient en Poitou- Charentes dans es mêmes proportions que cees estimées pour e niveau nationa, a région pourrait enregistrer a perte de 4 500 à 5 500 empois d ici 2015. 3 Les métiers en 2015, Rapport du Groupe «Prospective des métiers en quaifications», DARES et CAS, Janvier 2007 et «Contribution à anayse quantitative des besoins en renouveement de main-d œuvre dans a métaurgie à horizon 2015», CEREQ, Janvier 2008. 12
Le secteur automobie et es industries connexes Prévision de évoution gobae de empoi saarié entre 2004 et 2015 en France métropoitaine seon un scénario consensue Taux de croissance annue moyen Industrie automobie -1,7% Industrie des équipements mécaniques -1,0% Industrie des équipements éectriques et éectroniques -2,5% Métaurgie et transformation des métaux -1,0 % Industrie des composants éectriques et éectroniques -1,3% Source : INSEE, comptes de a Nation base 2000 Prévisions BIPE Extrait de «Contribution à anayse quantitative des besoins en renouveement de main-d œuvre dans a métaurgie à horizon 2015», CEREQ, Net.Doc Janvier 2008 Si on s intéresse excusivement à empoi saarié, a baisse de empoi dans a fiière devrait s accéérer à horizon 2015. Cette tendance touche ensembe de ces secteurs mais industrie des équipements éectriques et éectroniques devrait être un des pus durement affectés (env. - 1 300 empois). Cependant, cette dégradation de empoi n affectera pas de a même manière toutes es catégories socioprofessionnees et se fera essentieement au détriment des empois peu quaifiés. Ainsi, et nous traiterons davantage ce point dans un autre paragraphe, paraèement à ces évoutions, a structure des empois entre es différents niveaux de quaification devrait être «tirée» vers e haut. Des entreprises récemment touchées de pein fouet par a crise Au second semestre 2008, e secteur automobie est particuièrement touché par a crise économique. La restriction des crédits et a perte de confiance des consommateurs, additionnées au renchérissement des prix du bari provoquent un effondrement des ventes de véhicues neufs dans e monde entier. En France, es immatricuations de véhicues neufs chutent de 13% entre février 2008 et février 2009 4. Les effets de a crise se font très vite sentir sur es territoires. En Poitou-Charentes, comme aieurs, es entreprises du secteur automobie et eurs sous-traitants mettent eurs usines en sommei, diminuent eurs temps de travai et réduisent eurs effectifs : News Fabris, Vaéo et Magnetti-Marei à Châteeraut, Dephi à La Rochee, KPI à Rochefort, es Fonderies du Poitou à Ingrandes, Heuiez à Bressuire, Autoiv-Isodeta à Chiré-en-Montreui, Fenwick-Linde à Cenon sur Vienne... Dès a fin d année 2008, es chiffres de empoi montrent une nette récession dans e secteur automobie. L industrie des composants éectriques et éectroniques est égaement particuièrement impactée. Les difficutés rencontrées par es entreprises impactent es saariés mais aussi et surtout es personnes en contrat intérimaire qui sont es premières à perdre eur empoi en cas de baisse d activité. 4 Source : Comité des Constructeurs Française d Automobie (CCFA) 13
Le secteur automobie et es industries connexes L empoi en Poitou-Charentes en fin d année 2008 Hors intérim Evoution Effectifs fin 2008 2007/2008 avec Evoution 2007-2008 intérim (en%) (en%) Industrie automobie 5 900-7,7-12 Industries des équipements mécaniques 11 850 +2.5-0,9 Industries des équipements éectriques et 6 800 +0.2-0.6 éectroniques Métaurgie et transformation des métaux 8 150 +0,9-3.3 Industries des composants éectriques et éectroniques 4 350-2.5-10.2 Source : Extrait du «Bian économique et socia 2008» de INSEE Poitou-Charentes (INSEE -Estimation d empoi et DRTEFP -Intérim) Face aux difficutés rencontrées par e secteur automobie et es sous-traitants, e Gouvernement engage en 2009 e «pacte automobie» qui prévoit entre autre des prêts aux constructeurs automobies, un accompagnement du chômage partie et un soutien à a demande avec a prime à a casse et adaptation du dispositif bonus/maus. Les différentes mesures prévues viennent ainsi soutenir es entreprises afin de es aider à sortir de a crise, et visent égaement à pus ong terme, améioration de a compétitivité de a fiière automobie française afin d assurer avenir de cette industrie en peine mutation. Car, si a crise a aggravé es difficutés que rencontre industrie automobie, a pupart des experts s accordent à dire que cees-ci ont égaement une dimension structuree. Les principaes raisons? Une surcapacité de production à échee panétaire : aors que es ventes diminuent dans es pays du Nord, es pays émergents s engagent et investissent de pus en pus sur ce marché. Mais au deà de cette situation, existe un probème d inadéquation entre une offre traditionnee et une demande évouant de pus en pus au profit des véhicues moins consommateurs en énergie. Ainsi, pour reancer ces industries et a demande de manière durabe, e déveoppement de nouvees technoogies et de réees restructurations du secteur paraissent inévitabes. Toutefois, ces restructurations affecteraient davantage es industries intervenant sur a motorisation et non ensembe des équipementiers automobies. 14
Le secteur automobie et es industries connexes Les ressources humaines Des empois traditionneement occupés par des hommes Les empois de a fiière sont très argement occupés par des hommes. Dans ensembe des activités du secteur automobie et des secteurs dits connexes, es femmes représentent, en 2006, prés de 22% des saariés, contre 30% pour ensembe des activités industriees en région. Part des femmes dans es effectifs saariés en Poitou-Charentes en 2006 Tous secteurs industries Industries des composants éectriques et éectroniques Industries des équipements éectriques et éectroniques 30,0% 29,8% 47,0% Industrie automobie 18,2% Métaurgie et transformation des métaux 14,8% Industries des équipements mécaniques 11,4% Source: INSEE-DADS (2006) Dans industrie automobie, a mécanique et a métaurgie, es femmes sont reativement peu présentes. Si automatisation de nombreuses taches dans ces secteurs a argement réduit a pénibiité physique de ces métiers, offrant ainsi pus d opportunités aux femmes d y évouer, a faibe féminisation de ces activités sembe toutefois demeurer. De pus, si on observe a part des fies dans es formations préparant aux métiers que on retrouve dans ces industries, cette faibe participation des femmes sera encore d actuaité dans es années à venir. I sembe en effet persister un probème ié à a représentation sociae de ces métiers : «peu de petites fies rêvent de devenir chaudronnière ou soudeuse». Ces dernières années, es branches professionnees ont aors redoubé eur effort de communication pour donner envie aux fies d intégrer ces formations et aux femmes d aer vers ces métiers traditionneement mascuins. Le constat précédent ne se vérifie pas dans es activités de éectrique et éectronique. Dans ces industries, es tâches appeant beaucoup pus de minutie et de précision, es femmes trouvent davantage eur pace dans ces secteurs. Dans industrie des équipements éectriques et éectroniques, ees représentent ainsi prés de 30% des effectifs en 2006. La féminisation des empois est encore pus importante dans industrie des composants éectriques et éectroniques où es femmes occupent 47% des empois en 2006. La pace des femmes dans ce secteur est de pus, pus éevée en Poitou-Charentes qu au niveau nationa (35% de femmes dans ce secteur). Des industries de main d œuvre.. Les industries de a fiière automobie sont des industries de main d œuvre et es empois y sont e pus souvent des empois d exécution. Excepté pour industrie des équipements éectriques et éectroniques, es ouvriers occupent une pace importante dans es secteurs de automobie et des activités connexes, occupant gobaement pus de 2/3 des empois. 15
Le secteur automobie et es industries connexes Avec 3/4 d ouvriers, a métaurgie et a transformation des métaux est un des secteurs de a région où cette catégorie d empois est a pus représentée. Les saariés pus quaifiés (es cadres et es professions intermédiaires) sont très peu présents dans ce secteur : is occupent 19% des empois, contre 27% pour ensembe des activités industriees de a région. L industrie des équipements éectriques se démarque avec un taux d encadrement nettement supérieur à ceui observé sur es autres secteurs industries. Les ingénieurs, es cadres, es agents de maitrise et es techniciens quaifiés représentent pus de 45 % des empois du secteur en 2006. Répartition des saariés seon eur catégoriesocioprofessionnee en Poitou-Charentes en 2006 Industries des composants ééctriques et ééctroniques 9% 23% 3% 27% 37% Métaurgie et transformation des métaux 5% 14% 7% 23% 51% Industrie des équipements ééctriques et ééctroniques 12% 33% 5% 13% 38% Industrie des équipements mécaniques 8% 22% 4% 15% 51% Industrie automobie 11% 20% 2% 11% 55% Tous secteurs industries 7% 20% 8% 18% 45% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Chefs d'entreprises et Cadres Professions intermédiaires Empoyés Ouvriers non quaifiés Ouvriers quaifiés Source : INSEE DADS (2006) dont es empois peu quaifiés sont en recu constant Si es empois de industrie automobie et des industries connexes sont majoritairement des empois d ouvrier, ces empois sont aussi es pus affectés par es difficutés que connaissent es entreprises de ces secteurs. En effet, face à a mondiaisation et a concurrence des pays de Europe centrae et orientae et des pays émergents, es contraintes de minimisation des coûts de production qui pèsent sur ces entreprises est toujours pus importante. Ainsi, pour réduire eurs coûts et accroitre eur productivité, ces entreprises optent pour automatisation de eur système de production. Ees peuvent égaement faire e choix de déocaiser une partie de eur processus productif, en particuier cee faisant appe à une main d œuvre d exécution. Ces stratégies se font aors au détriment de empoi peu quaifié. Ainsi, en Poitou-Charentes comme en France, a baisse des effectifs observée sur ces secteurs depuis pus d une dizaine d années a concerné pus particuièrement es empois d ouvriers non quaifiés. Entre 2002 et 2006, ces empois ont été réduits de pus de 35% dans industrie automobie et de 20 à 22% dans es industries de éectrique et éectronique et dans a métaurgie et a transformation des métaux. Cette baisse des empois peu quaifiés est cependant beaucoup moins importante dans industrie des équipements mécaniques (- 4%). Ces évoutions à œuvre dans es industries automobies et es industries connexes sont de pus amenées à persister. Comme e souigne es travaux de projection réaisés par a DARES et e CAS, à avenir, a dégradation de empoi que connaissent ces secteurs se poursuivra et continuera à impacter pus particuièrement es ouvriers non quaifiés. Cependant, es empois pus quaifiés seront quant à eux amenés à se maintenir, voire progresser. 16
Le secteur automobie et es industries connexes Les principaes professions (par ordre décroissant d importance) Industrie automobie Ouvrier non quaifié de montage et de contrôe en mécanique Mécanicien, ajusteur quaifié Technicien en mécanique et chaudronnerie Chaudronnier, tôier industrie quaifié Mécanicien quaifié d entretiens d équipements industries Agent de maitrise en fabrication mécanique Régeur quaifié d équipements de fabrication Préparateur de méthode Soudeur quaifié sur métaux Industrie des équipements mécaniques Ouvrier non quaifié de montage et de contrôe en mécanique Soudeur quaifié sur métaux Chaudronnier, tôier industries quaifiés Ouvrier quaifié travaiant par enèvement de méta Mécanicien, ajusteur quaifié Métaier, serrurier quaifié Technicien en mécanique et chaudronnerie Tuyauteur industrie quaifié Secrétaire Représentant en biens d équipement Industrie des équipements éectriques et éectroniques Câbeurs quaifiés Ouvrier non quaifié de éectricité et éectronique Technicien de maintenance en éectricité, éectronique et automatisme Ouvrier quaifié travaiant par enèvement de méta Spéciaiste de appareiage Technicien d études et de contrôes en éectricité et éectronique Bobinier quaifié Empoyé administratif divers Technicien en mécanique et chaudronnerie Ingénieur et cadre de recherche en éectricité et éectronique Métaurgie et transformation des métaux Ouvrier quaifié travaiant par enèvement de méta Ouvrier non quaifié de a métaurgie, du verre, de a céramique et des matériaux de construction Ouvrier quaifié de a métaurgie, du verre, de a céramique et des matériaux de construction Ouvrier non quaifié de montage et de contrôe en mécanique Mécanicien quaifié d entretiens d équipements industries Chaudronnier, tôier industries quaifiés Artisan divers du travai des métaux Ouvrier non quaifié travaiant par enèvement de méta Technicien en mécanique et chaudronnerie Ouvrier quaifié des traitements thermiques et de surfaces des métaux Industrie des composants éectriques et éectroniques Ouvrier non quaifié de éectricité et éectronique Câbeurs quaifiés Technicien d études et de contrôes en éectricité et éectronique Ingénieur et cadre de recherche en éectricité et éectronique Technicien de maintenance en éectricité, éectronique et automatisme Agent de maitrise en fabrication de matérie éectrique et éectronique Empoyé administratif divers Maitrise et technicien administratif Préparateurs de méthodes Ouvrier non quaifié de montage et de contrôe en mécanique 17
Le secteur automobie et es industries connexes Projection d empoi par famie professionnee Industrie automobie Industrie des équipements mécaniques Industrie des équipements éectriques et éectroniques Métaurgie et transformation des métaux Industrie des composants éectriques et éectroniques Principaes Famies Professionnees (FAP) Poids de a FAP Tendance dans e secteur 2015 Ouvrier quaifié de a mécanique 22% Ouvrier non quaifié de a mécanique 19% Technicien, agent de maitrise de a mécanique 9% Ouvrier quaifié travaiant par enèvement de méta 6% Ouvrier quaifié travaiant par formage de méta 5% Ouvrier quaifié de a manutention 4% Ouvrier quaifié de a maintenance 4% Ouvrier quaifié de a mécanique 12 % Ouvrier quaifié travaiant par formage de méta 11 % Ouvrier non quaifié de a mécanique 10 % Technicien, agent de maitrise de a mécanique 10 % Ouvrier quaifié travaiant par enèvement de méta 5 % Ouvrier quaifié de a maintenance 5 % Ouvrier quaifié de éectricité et éectronique 15 % Ouvrier non quaifié de éectricité et éectronique 9 % Technicien, agent de maitrise de a maintenance et organisation 7 % Technicien, agent de maitrise de éectricité 7 % Profession paramédicae 6 % Ouvrier quaifié travaiant par enèvement de méta 6 % Ouvrier quaifié travaiant par enèvement de méta 13 % Ouvrier non quaifié des industries de process 9 % Ouvrier quaifié des industries de process 8% Technicien, agent de maitrise des industries mécaniques 7 % Ouvrier quaifié de a mécanique 6 % Ouvrier quaifié travaiant par formage de méta 6 % Ouvrier non quaifié de éectricité et éectronique 27 % Ouvrier quaifié de éectricité et éectronique 24 % Technicien, agent de maitrise de éectricité 9% Technicien, agent de maitrise de a maintenance et organisation 5 % Personne d études et de recherche 4 % Ouvrier quaifié travaiant par enèvement de méta 3 % Source : «Les métiers en 2015», Centre d anayse stratégique et DARES, Rapport du Groupe «Prospective des métiers et quaifications», Janvier 2007 et qui connaissent une éévation des niveaux de quaification Les évoutions que connaissent es secteurs de automobie et des industries connexes mettent en évidence une tendance à a montée en quaification des empois et des actifs dans ces secteurs. La tendance renvoie en réaité à un doube processus. D une part, on observe une augmentation du niveau de quaification des empois qui est iée aux évoutions technoogiques et organisationnees qui s opèrent dans ces secteurs. D autre part, on observe une montée en quaification des saariés qui résute à a fois de ce premier processus mais qui découe égaement d un effet «marché du travai». Effet ié à éévation générae du niveau de dipôme et à une concurrence pus forte entre es jeunes sur e marché du travai du fait d un taux de chômage toujours pus éevé pour ces popuations. 18
Le secteur automobie et es industries connexes Une montée des empois quaifiés Comme nous avons souigné pus tôt, es mutations qui s opèrent dans ces secteurs se traduisent par une baisse de empoi qui touche pus particuièrement es empois peu quaifiés. Par simpe arithmétique, cette tendance se traduit par une éévation du niveau de quaification des empois. Ainsi, a part des empois pus quaifiés (chefs d entreprises, cadres administratifs, cadres techniques, ingénieurs, professions commerciaes, techniciens et agents de maitrise) croit, tandis que a part des empois d ouvriers et d empoyés diminue. Cependant, cette évoution n est pas effet d une seue baisse des empois peu quaifiés, mais égaement d une augmentation des effectifs sur es empois pus quaifiés. En effet, pour demeurer, voire se déveopper, es industries ne peuvent viser comme seue stratégie a minimisation des coûts de production. Ees doivent égaement déveopper eurs activités sur des segments à pus forte vaeur ajoutée et s appuyer sur une innovation permanente. Aujourd hui, pour rester sur e marché et être à abri, au moins pour instant, de a concurrence des pays à bas saaires, es entreprises doivent déveopper eurs activités de recherche, de conception et de services associés. Ees doivent ainsi diversifier eur production et mettre accent sur des produits pus innovants qui s appuient notamment sur de nouveaux matériaux. Aussi, cette nécessaire reconfiguration de eur offre et eur production, obige ces entreprises à déveopper es empois quaifiés et rechercher des personnes qui possèdent davantage de compétences et de quaifications. Part des empois quaifiés en Poitou-Charentes seon es secteurs Tous secteurs industries Industries des composants éectriques et éectroniques 29,1% 26,0% 33,4% 29,4% Métaurgie et transformation des métaux 19,7% 18,8% Industries des équipements éectriques et éectroniques 44,7% 39,4% Industries des équipements mécaniques Industrie automobie 30,2% 28,8% 31,3% 26,7% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50% 2002 2006 Source : INSEE DADS (2002 et 2006) Remarque : on entend ici par empois quaifiés, es empois de chef d entreprise, de cadre, des professions inteectuees supérieures et des professions intermédiaires. Cette montée en quaification des empois ne s observent pas dans es mêmes proportions dans ensembe des secteurs de a fiière automobie. L augmentation de a part des empois quaifiés dans es effectifs est pus rapide dans es secteurs de industrie automobie et industrie des équipements éectriques et éectroniques. Entre 2002 et 2006, a part des empois de cadres et professions intermédiaires est passée de 26,7% à 31,3% pour e premier de ces deux secteurs, et de 39,4% à 44,7% pour e second. A inverse, dans industrie des équipements mécaniques et a métaurgie et a transformation des métaux, secteurs dans esques es empois quaifiés sont es moins représentés, cette montée en quaification des empois est moins notabe. 19
Le secteur automobie et es industries connexes Des saariés de pus en pus dipômés L éévation du niveau de quaification s observe égaement sur e niveau de dipômes des saariés. Résutant d un processus de «hausse généraisé de éducation» et d augmentation du chômage, en particuier chez es jeunes, a montée en quaification des individus concerne tous es domaines professionnes. Dans es secteurs industries, et a fortiori dans es secteurs de industrie automobie et des industries connexes, on observe ainsi une hausse du niveau de quaification exigé par es entreprises. Les nouvees techniques d usinage et d assembage, es nouveaux matériaux composites, es avancées technoogiques, tant sur es produits que sur eurs composants, e déveoppement accru de automatisation et de informatisation, avec entre autre a montée en puissance de a commande numérique, et e déveoppement des normes de sécurité et de quaité s expriment par pus de quaifications et de compétences de a part des saariés. Les entreprises recherchent ainsi chez eurs saariés des compétences techniques de pus en pus pointues mais égaement des quaités individuees transverses qu ees considèrent désormais comme fondamentaes (autonomie, capacité à travaier en équipe, communication, adaptabiité ). Aussi, es entreprises priviégient dans eurs recrutements, des saariés capabes de s adapter, d acquérir de nouvees compétences et de se former afin de réaiser de nouvees taches avec de nouveaux outis et des techniques de production nouvees. Ainsi, si historiquement es entreprises de ces secteurs recrutaient majoritairement des personnes de niveau CAP ou BEP et une part non négigeabe de personnes sans dipôme (entre 20 et 30% seon es secteurs), a tendance s'inverse au profit des niveaux de formation supérieurs. Niveaux des débutants recrutés (actue) et souhaités par es entreprises (tendance) Pour es entreprises, quand es dipômes de niveaux V attestent des compétences techniques des jeunes dipômés, es dipômes de niveaux IV eurs assurent un minimum de compétences reationnees et comportementaes. Le niveau BEP/CAP devient ainsi e minium requis par es entreprises qui priviégient davantage es personnes de niveau IV (Bac et Bac professionne), y compris pour es empois d'empoyés ou d'ouvriers quaifiés. Source : Observatoire prospectif et anaytique des métiers et des quaifications de a métaurgie, Les feuiets de observatoire Avri 2007 Seon es travaux de 'Observatoire Prospectif et Anaytique des Métiers et Quaifications de a Métaurgie créé par IUMM, à 'avenir, cette tendance se confirmera. De pus en pus, es recrutements viseront des personnes détenant e bac professionne et au-deà. Un doube processus non sans conséquence sur es perspectives d insertion et d évoution professionnee des jeunes saariés L éévation du niveau de dipôme des saariés et éévation du niveau de quaification des empois sont deux processus qui concourent à une transformation des normes de quaification. Ces deux évoutions sont concomitantes, pour autant ees ne s opèrent pas au même rythme. Seon es travaux du CEREQ 5, a première est pus rapide que a seconde. Les mêmes empois ont aors tendances à être occupés par des personnes de pus en pus dipômées. Le constat est très visibe orsque on compare a situation des jeunes 5 «Tendances d évoution de empoi et des quaifications dans a métaurgie» CEREQ, BREF n 239, Mars 2007 et «Des empois pus quaifiés, des générations pus dipômées : vers une modification des normes de quaification», CEREQ, BREF n 252, Mai 2008 20
Le secteur automobie et es industries connexes saariés et cee des seniors : d une génération à autre, es mêmes catégories d empois, des cadres aux ouvriers, sont pourvues à des niveaux de dipômes pus éevés. Cette tendance n est pas sans conséquences sur insertion et es perspectives d évoution des jeunes générations. Niveau de dipômes et catégories et socioprofessionnees des personnes en empoi dans a métaurgie* en France * Pour e CEREQ, e champ de a métaurgie est ceui reevant de IUMM. I recouvre es secteurs de a métaurgie et a transformation des métaux, de industrie automobie, de industrie des équipements mécaniques, des industries des équipements et des composants éectriques et éectroniques, de a construction navae, aéronautique et ferroviaire et de industrie des équipements du foyer. Extrait de «Tendances d évoution de empoi et des quaifications dans a métaurgie» CEREQ, BREF n 239, Mars 2007 Sources : INSEE (Enquête empoi) et CEREQ (Portrait statistiques de branche) Ques que soient es empois, es empoyeurs exigent donc un niveau de dipôme de pus en pus éevé. Par exempe, aors que pour es seniors a norme d accès aux empois non quaifiés était e niveau VI, pour es jeunes cette norme «gisse» vers es niveaux V et IV. Accompagné d une diminution de empoi peu quaifié, cette situation se traduit par une concurrence accrue entre es jeunes de niveaux V et IV et ceux sans dipôme pour accéder aux empois d ouvriers. Les perspectives d insertion qui s offrent aux jeunes sans dipôme s amenuisent ainsi de pus en pus. De pus, e fait de recruter des jeunes à des niveaux de dipôme toujours pus éevés augmente es risques de bocage des carrières. En effet, si par exempe, accès à un empoi de technicien requiert désormais un dipôme de niveau III, es perspectives de promotion sembent réduites pour es saariés de niveau IV positionnés sur des postes d ouvriers quaifiés. Les possibiités de promotion sociae dans ces secteurs, c'est-à-dire e passage d une catégorie socioprofessionnee à une autre supérieure, sembent aors se réduire. 21