Newsletter 16 - Septembre 2015 DEV mag Une autre façon de suivre le transport public P.2 P.3 P.5 PAROLES DE CLIENT ABDULRAHMAN ALSHALAN, DIRECTEUR DES TRANSPORTS DE RIYAD (ADA) POINTS DE VUE DÉVELOPPEMENT DURABLE : LA DYNAMIQUE DU GROUPE RATP TENDANCES LES INCIVILITÉS DANS LES TRANSPORTS EN COMMUN DANS 8 PAYS DU MONDE MISSIONS ACCOMPLIES P.7 LE TRAIN LE PLUS RAPIDE DE L AFRIQUE FÊTE SES 5 ANS UNITED MOTORCOACHES : UN DÉMARRAGE PROMETTEUR LE TEMPS D UN CAFÉ MARC SAINT-FELIX, L HOMME DU SIGHTSEEING PARISIEN P.8 CLINS D'ŒIL DU MONDE AUX CÔTÉS DES JEUNES FILLES D UN BIDONVILLE DE MUMBAI P.11 NEWS RATP DEV PREND LE CONTRÔLE EXCLUSIF DE L OPEN TOUR PARIS METROLINK RÉCOMPENSÉ POUR SA DESSERTE DE L AÉROPORT DE MANCHESTER LA LIGNE 1 DU MÉTRO D ALGER PROLONGÉE! RATP DEV ET LE FESTIVAL JAZZ À VIENNE, 5 ANS DE PARTENARIAT RATP DEV PARTICIPE AUX RENCONTRES NATIONALES DU TRANSPORT PUBLIC (RNTP) NOUVEAU CONTRAT EN PENNSYLVANIE (US) POUR RATP DEV Toute l actualité RATP Dev www.ratpdev.com Un avis? Envoyez-nous un mail à : ratpdev.communication@ratpdev.com SUIVEZ-NOUS
PAROLES DE CLIENT Abdulrahman Alshalan, Directeur des transports de Riyad (ADA) LE 1 ER AVRIL 2015 A MARQUÉ LE LANCEMENT OFFICIEL DES TRAVAUX DU RÉSEAU DE BUS DE RIYAD. L ÉQUIPE CONJOINTE DE RATP DEV ET DE SAPTCO, SON PARTENAIRE SAOUDIEN, EST SUR LE TERRAIN POUR DÉPLOYER LE PROJET. AU TOTAL, UNE VINGTAINE DE LIGNES RÉGULIÈRES, PRÈS DE 70 LIGNES DE RABATTEMENT ET 1 000 VÉHICULES POUR RELEVER LE DÉFI DE LA MOBILITÉ DANS LA CAPITALE SAOUDIENNE SATURÉE PAR LE TRAFIC AUTOMOBILE. Voir la vidéo Abdulrahman Alshalan, Directeur des transports de Riyad (ADA) et Turki Al-Subaihi, Directeur administratif de Public Transport Company (filiale commune de RATP Dev et SAPTCO) nous commentent les avancées de ce projet révolutionnaire pour le Royaume. 2
POINTS DE VUE Développement durable : la dynamique du Groupe RATP MOBILITÉ DURABLE, RÉDUCTION DES GAZ À EFFET DE SERRE (GES), ÉCONOMIE CIRCULAIRE * : LE TRANSPORT DOIT ÊTRE UN MOTEUR D INNOVATION AU SERVICE DE LA VILLE DE DEMAIN. RENCONTRE AVEC SOPHIE MAZOUÉ, RESPONSABLE DE L ENTITÉ RESSOURCES ENVIRONNEMENTALES DU DÉPARTEMENT DÉVELOPPEMENT, INNOVATION ET TERRITOIRES À LA RATP. VOUS PLAIDEZ POUR UN TRANSPORT PUBLIC VERTUEUX SUR TOUTE LA LIGNE. QU ENTENDEZ-VOUS PAR-LÀ? Le transport public est vertueux par nature, mais la mobilité durable doit être appréhendée de façon systémique. On ne peut pas raisonner uniquement à l échelle des réseaux de transports en commun. Il faut considérer le trajet du voyageur dans sa globalité. Cela inclut le dernier km, celui qui relie son arrêt de bus, de RER réseau express régional ou de métro à sa destination finale. Aujourd hui, le développement de modes actifs de rabattement, comme le vélo ou la marche, vers nos lignes est au cœur de notre stratégie. COMMENT FAVORISER CE DÉVELOPPEMENT? Cela peut passer par la construction de parkings à vélos sécurisés à la sortie des RER. Les usagers sont très demandeurs. Le covoiturage est aussi un levier intéressant. La RATP vient ainsi de proposer en août dernier une formule de covoiturage à destination des usagers du RER A en partenariat avec la plateforme Sharette. Il s agit d offrir des solutions de transport alternatives et innovantes. L application mobile de covoiturage Sharette propose ainsi une recherche d itinéraire combinant covoiturage et transports en commun. DANS DEUX MOIS SE TIENDRA LA COP 21 À PARIS. QUEL FUTUR EST SOUHAITABLE SUR LA QUESTION DE L EMPREINTE CARBONE POUR LE TRANSPORT PUBLIC EN GÉNÉRAL ET LA RATP EN PARTICULIER? La voiture investit l électrique, il doit en être de même pour le bus. À ce titre, la RATP a lancé son plan Bus 2025, avec pour ambition de disposer, d ici 2025, en Ile-de-France, d un parc de bus composé de 80% de bus électriques et de 20% de bus au biogaz. Avec ce plan, la RATP va entrer pleinement dans une phase de transition énergétique pour son parc de bus, amorcée avec les premières acquisitions de bus hybrides, première étape avant le déploiement de bus électriques. SOPHIE MAZOUÉ, RESPONSABLE DE L ENTITÉ RESSOURCES ENVIRONNEMENTALES DU DÉPARTEMENT DÉVELOPPEMENT, INNOVATION ET TERRITOIRES À LA RATP L ÉCONOMIE CICULAIRE OUVRE LA VOIE À DE NOUVEAUX MODÉLES DE PARTAGE DES RESSOURCES AU SEIN DE LA VILLE VOUS PRÔNEZ UNE ÉCONOMIE CIRCULAIRE. QUELLE FORME POURRAIT PRENDRE CETTE ÉCONOMIE DANS LE DOMAINE DU TRANSPORT? L économie circulaire ouvre la voie à de nouveaux modèles de partage des ressources au sein de la ville. Elle concerne à la fois l approvisionnement durable, l éco-conception, l économie de la fonctionnalité, la consommation responsable (notamment collaborative), l allongement de la durée d usage (réemploi, réparation, réutilisation) et le recyclage. Au cours du premier semestre 2015, la RATP a participé aux Etats généraux de l économie circulaire du Grand Paris et mène d ores et déjà des actions liées, notamment, à la gestion des déchets ou encore de l énergie. 3
POINTS DE VUE Développement durable : la dynamique du Groupe RATP J aimerais citer la démarche engagée concernant la valorisation des biodéchets de la restauration collective permettant de produire un engrais naturel destiné à l agriculture, mais aussi des actions concernant la récupération de l énergie fatale ** du réseau pour le chauffage de locaux d habitation. LE TRANSPORT PUBLIC DE DEMAIN SERA-T-IL MOINS ÉNERGIVORE ET MOINS ÉMETTEUR DE GAZ À EFFET DE SERRE (GES)? Il y a encore des efforts à faire en termes de réduction des émissions GES et de la consommation énergétique. Les marges de progrès existent. La RATP s est ainsi fixée comme objectifs une réduction de 15% de sa consommation énergétique et de 20% de ses émissions de GES par voyageur au km entre 2004 et 2020. Pour réduire les émissions de GES et les consommations d énergie, la RATP a mis en place un plan d actions dont les résultats sont suivis annuellement. On peut évoquer, comme levier de réduction, à nouveau le renouvellement des matériels roulants bus, mais aussi celui du matériel roulant du RER A et des lignes 2, 5 et 9 qui représentent respectivement des gains énergétiques de 20 à 55% et de 30% Nous avons également un programme d éclairage à LED qui permet de réduire de 50% les consommations d énergie nécessaires à l éclairage de ces espaces. Une politique d achats responsables a par ailleurs été définie en 2012 et vise notamment la prise en compte de l impact carbone dans les décisions d achats. Enfin, la RATP s est dotée d un référentiel développement durable systématiquement appliqué pour les opérations de conception : prolongement de ligne de métro, création de site de maintenance et de remisage, création de ligne de tramways... COMMENT SENSIBILISER DAVANTAGE LE GRAND PUBLIC? Les prises de conscience doivent être encouragées. La RATP a mis en place dès 2012 l affichage environnemental qui permet au voyageur de comparer les émissions de CO 2 générées par son déplacement en fonction du mode de transport utilisé. Mais il ne s agit pas uniquement de responsabiliser les gens, c est aussi important de rendre le transport public plus attractif. Notre rôle est également d améliorer le confort (thermique, acoustique, olfactif..) de nos modes et de favoriser la mobilité active, dont les bénéfices sur la santé ne sont plus à démontrer. C est pour cela que nous avons soutenu le travail de l INSERM, présenté par Basile Chaix (voir encadré ci-après). * L économie circulaire désigne un concept économique dont l objectif est de réduire la consommation et le gaspillage des matières premières, de l eau et des sources d énergie en réutilisant et recyclant les biens et les services. ** L énergie fatale désigne la quantité d énergie inéluctablement présente ou piégée dans certains processus ou produits, qui parfois - au moins pour partie - peut être récupérée et/ou valorisée. 4
POINTS DE VUE Développement durable : la dynamique du Groupe RATP AVENIR DURABLE LE TRANSPORT PUBLIC BON POUR LA SANTÉ? Au même titre que la marche ou le vélo, le transport public serait bénéfique pour la santé selon une étude récente conduite par l Institut national de la santé et de la recherche médicale (INSERM). BASILE CHAIX DIRECTEUR DE RECHERCHE À L INSERM QUEL ÉTAIT L OBJET DE VOTRE ÉTUDE? Les autorités de santé préconisent 30 minutes d activité physique quotidienne. Cette étude visait à mesurer si le recours au transport public pouvait, au même titre que le vélo ou la marche, être pris en compte comme activité physique au sens défini par les autorités et d évaluer, le cas échéant, dans quelle proportion. QUELLE MÉTHODE AVEZ-VOUS UTILISÉE? Nous avons équipé 234 personnes en Ile-de-France avec un accéléromètre destiné à mesurer le niveau d intensité de leur activité physique et un GPS pour suivre leurs activités pendant sept jours. 7644 déplacements ont été ainsi mesurés. QUELLES SONT LES CONCLUSIONS DE CETTE ÉTUDE? Premier enseignement, prendre les transports publics peut être considéré comme une mobilité active à part entière, l intensité de la marche y est dynamique, les voyageurs sont dans une logique utilitaire et non de promenade comme c est parfois le cas dans la rue. Deuxièmement, nous avons mesuré que 33% de l activité physique d intensité modérée à vigoureuse quotidienne était réalisée dans le cadre des déplacements. En comparaison de la voiture, le fait d utiliser les transports en commun est associé à entre 2 à 3 minutes d activité physique en plus par tranche de 10 mn de voyage. Un tiers, c est loin d être négligeable. Plusieurs études menées dans différents pays expliquent que le fait d utiliser les transports en commun plutôt que la voiture réduirait les risques d obésité au cours du temps. 5
TENDANCES Les incivilités dans les transports en commun dans 8 pays du monde CES RÉSULTATS SONT DES MOYENNES ISSUES DE L OBSERVATOIRE DES INCIVILITÉS DANS LES TRANSPORTS EN COMMUN, RÉALISÉ PAR TNS SOFRES POUR LA RATP. CETTE ÉTUDE A ÉTÉ CONDUITE DANS HUIT PAYS (FRANCE, BELGIQUE, ITALIE, ROYAUME-UNI, ÉTATS-UNIS, BRÉSIL, INDE ET JAPON), DE JANVIER À FÉVRIER 2015, AUPRÈS D UN ÉCHANTILLON D ENVIRON 1 000 PERSONNES PAR PAYS, RÉSIDANT DANS LES PRINCIPALES MÉTROPOLES. 6
TENDANCES Les incivilités dans les transports en commun dans 8 pays du monde 7
MISSIONS ACCOMPLIES Le train le plus rapide de l Afrique fête ses 5 ans C EST LE TRAIN LE PLUS MODERNE DE TOUT LE CONTINENT. LANCÉ À L OCCASION DE LA COUPE DU MONDE DE FOOTBALL EN 2010, LE GAUTRAIN A TRANSFORMÉ L IMAGE DU TRANSPORT FERROVIAIRE EN AFRIQUE DU SUD. RENCONTRE AVEC ARNAUD LEGRAND, DIRECTEUR DE LA BOMBELA OPERATING COMPANY, FILIALE DE RATP DEV, EN CHARGE DE SON EXPLOITATION. QUE REPRÉSENTE LE GAUTRAIN POUR L AFRIQUE DU SUD? C est, aujourd hui encore, le train le plus moderne d Afrique, avec une vitesse de 160 km/h. Il assure la liaison entre Pretoria, la capitale administrative du pays, et Johannesburg, sa métropole la plus peuplée. Il participe tout à la fois à la désaturation de l axe routier le plus fréquenté du pays et au développement économique de la région. C est une infrastructure qui a nécessité près de 5 ans de travaux, le plus gros chantier du continent, pour un budget total de 2,5 milliards d euros. LA FRÉQUENTATION EST-ELLE AU RENDEZ-VOUS? La durée du trajet entre Pretoria et le centre de Johannesburg est de 42 minutes en moyenne, contre près de 2 heures en voiture aux heures de pointe. Au total, ce sont près de 51 millions de voyageurs qui ont emprunté la ligne entre 2010 et 2015, soit une moyenne quotidienne de 60 000 voyages aujourd hui. Entre 2013 (date à laquelle la ligne a été exploitée dans son intégralité) et 2015, la fréquentation a augmenté de plus de 24%. C est un succès pour le pays, car le train pâtissait jusqu alors d une très mauvaise image. Considérés comme dangereux, la plupart des transports ferroviaires sont boudés et rarement empruntés après 19h00. LE GAUTRAIN SERAIT-IL PLUS SÛR QUE LES AUTRES TRAINS? La sécurité est un élément central du cahier des charges. Avec 1 incident par million de voyageurs en ce qui concerne les atteintes aux personnes et 1,44 pour les atteintes aux biens, nous atteignons un niveau de performance extrêmement élevé. 600 personnes sont mobilisées pour assurer cette sûreté et représentent l essentiel des effectifs, 1 200 caméras ont été installées dans les stations et sur les lignes avec des cellules à infra-rouge, notamment pour éviter les vols nocturnes de câbles. Nous avons également mis en place un système de reporting qui s apparente à celui de la police. Le moindre incident est reporté avec des analyses statistiques régulières pour identifier notamment les zones exposées ou encore l émergence de nouveaux risques. LE GAUTRAIN EN CHIFFRES La ligne mesure plus de 70 km et comporte 10 stations réparties sur une ligne nord-sud et une branche est vers l aéroport. En complément, le Gautrain propose un réseau dense de bus de proximité et de parkings situés près des gares, offrant ainsi aux voyageurs un rabattement facile vers le train. QU EN EST-IL EN MATIÈRE DE SERVICE, LE GAUTRAIN EST-IL ALIGNÉ SUR LES STANDARDS INTERNATIONAUX? Aujourd hui, la régularité dépasse les 99%. L année dernière, le train s est même vu décerner le global AirRail Alliance (GARA) Award qui récompense l excellence de la qualité de service des dessertes aéroportuaires. Forte de cette expérience, RATP Dev entend poursuivre son développement en Afrique du Sud en accompagnant, d une part, les futures extensions du Gautrain envisagées par les autorités locales et, d autre part, en étant acteur de nouveaux projets de transport urbain dans le pays. 8
MISSIONS ACCOMPLIES United Motorcoaches : un démarrage prometteur RATP DEV LONDON VIENT DE LANCER OFFICIELLEMENT SA NOUVELLE LIGNE DE CARS PRIVÉS. OBJECTIF : DIVERSIFIER SES REVENUS ET SES RISQUES SUR UN MARCHÉ DÉRÉGULÉ MAIS AVEC UN FORT POTENTIEL. EXPLICATIONS DE RICHARD HALL, DIRECTEUR GÉNÉRAL DE L ENTREPRISE. United Motorcoaches prévoit d affréter jusqu à 50 véhicules par jour pour acheminer les milliers de fans de rugby vers le stade culte de Twickenham, à l occasion du premier match opposant l Angleterre aux îles Fidji, qui aura lieu le 18 septembre. Si la jeune entreprise est dans les starting-blocks, elle n en n est pas à son coup d essai. Depuis ses débuts, elle multiplie les opérations. Transport de fans de foot ou de musique, d écoliers ou de vétérans, de militaires ou même de jeunes mariés : l offre est vaste, l objectif pour Richard Hall étant de ventiler les risques financiers sur un marché diversifié. «Les services de navettes pour suppléer les pannes de trains et les shuttles vers les événements sportifs comptent pour une large part de nos opérations, mais l entreprise propose aussi des bus scolaires et de nombreux services de cars privés pour des grandes entreprises et institutions.» Plus récemment, elle vient de signer un important contrat avec National Express, permettant ainsi de pallier les insuffisances ponctuelles de cette prestigieuse compagnie en fournissant des services de cars interurbains à travers toute l Angleterre. A PEINE LANCÉE, UNITED MOTORCOACHES A DÉJÀ DÉCROCHÉ UN GROS CONTRAT POUR LA COUPE DU MONDE DE RUGBY. ZOOM SUR UNE PETITE NOUVELLE AU CŒUR DE LA COMPÉTITION. LA CARTE DE LA CONFIANCE À terme, l entreprise disposera d une soixantaine de conducteurs à temps plein et partiel au volant de 49 véhicules. Sa flotte mélange cars standards, exécutifs, à simple ou double niveau sans oublier les mythiques Routemasters Bus, particulièrement prisés des jeunes mariés. «Nous sommes sur un segment moyen de gamme. Notre force, c est d abord notre appartenance à RATP Dev, un groupe de transport reconnu internationalement auquel les grandes entreprises et donneurs d ordres font particulièrement confiance. Nous avons aussi beaucoup investi dans la formation de nos conducteurs, optant pour les meilleurs standards de formation. Idem sur la sécurité à bord : les véhicules sont dotés d éthylotests connectés aux systèmes de démarrage, de ceintures de sécurité à trois points et de nombreux autres équipements de pointe en la matière». Dernier atout : avec son garage situé à Twickenham l entreprise dispose d une implantation stratégique non loin du centre-ville, proche de l aéroport d Heathrow et du stade légendaire de Twickenham. DES PREMIERS RÉSULTATS ENCOURAGEANTS Les débuts sont prometteurs en dépit d un démarrage volontairement progressif car les opérations ont, en réalité, débuté en janvier, avec un lancement officiel en mai. «Nous avons bénéficié d un appel d air causé par le départ de deux opérateurs locaux. Notre petite opération historique de navettes sportives exploitée par London United nous a servi aussi de tremplin, explique Richard Hall, Directeur général de l entreprise.» Reste qu après six mois d opérations, les résultats excèdent déjà les objectifs prévisionnels. «Nous tablons sur un chiffre d affaires de 2200 000 de livres (soit environ 3008000 ) d ici novembre, avec une marge brute estimée à 8-9%.» 9
MISSIONS ACCOMPLIES United Motorcoaches : un démarrage prometteur UNE OFFRE TAYLOR MADE ET RICHE 1. Romantique - Les iconiques Routemasters londoniens sont très prisés des jeunes mariés 2. Royal - United Motorcoaches sélectionnés pour assurer le transport des vétérans à la Garden party de Buckingham Palace 3. Mythique - En route vers le légendaire festival de Glastonbury EN CHIFFRES 60 conducteurs à temps plein et partiel 6 ingénieurs 1 garage CA : 2,2 millions de livres ou 3 008 000 LA FLOTTE DE UNITED MOTORCOACHES SE COMPOSE DE : 49 Seat Executive Coach 49 Seat Coach 74 Seat Double Decker Bus 72 Seat Traditional Routemaster EN SAVOIR PLUS www.unitedmotorcoaches.com 10
LE TEMPS D UN CAFÉ Marc Saint-Felix, l homme du sightseeing parisien 800 000 VISITEURS L EMPRUNTENT TOUS LES ANS. EN QUELQUES ANNÉES, L OPEN TOUR S EST IMPOSÉ COMME LE LEADER DU BUS TOURISTIQUE À PARIS. DERRIÈRE CE SUCCÈS? MARC SAINT-FELIX, SON DIRECTEUR, QUI A PARIÉ SUR LE POTENTIEL D UN SECTEUR AUJOURD HUI EN PLEIN DÉVELOPPEMENT. RENCONTRE, À L AUBE DE CHANGEMENTS TRÈS INNOVANTS. POURQUOI VOUS ÊTES-VOUS ORIENTÉ VERS L INDUSTRIE DU BUS TOURISTIQUE? C est un secteur très innovant. Le tourisme est par essence international, nos clients sont issus de tous les horizons. Il faut être sans cesse à l affût de ce qui se passe ailleurs. Avec l Open Tour, nous cherchons toujours à aller au-delà des attentes et des standards internationaux. L émulation est forte. C est excitant d autant que le bus touristique est en train de s imposer comme un incontournable des capitales. RACONTEZ-NOUS L OPEN TOUR EN QUELQUES CHIFFRES? Paris est la première destination touristique au monde. 800 000 visiteurs montent à bord de nos 38 bus chaque année. Nous proposons quatre itinéraires qui sillonnent toute la capitale, en permettant à chacun de monter et descendre à son gré pour découvrir la ville à son rythme et en toute liberté. COMMENT EST-IL DEVENU N 1 SUR LE MARCHÉ? Nous avons toujours voulu offrir plus «qu un simple tour de bus». L Open Tour c est plutôt une immersion qui profite au visiteur, mais aussi à la ville. Cela passe par un maillage complet de la capitale et pas uniquement un tour concentré des best-of, comme c est souvent la norme. Nous proposons plus de 50 arrêts différents qui irriguent tout Paris, Bastille comme Montmartre, le musée Rodin comme le Louvre, c est cette richesse qui intéresse les mairies d arrondissement. Autre atout, ce maillage très dense nous permet de suivre l actualité culturelle de la ville en étant proche de toutes les expositions et évènements. Nos kiosques de vente diffusent d ailleurs des informations touristiques. Cette logique de proximité est plébiscitée par les clients car nous desservons toutes les zones hôtelières et les gares. VOUS DITES QUE LE BUS TOURISTIQUE EST AUSSI UN OUTIL AU SERVICE DES MAIRES ET DE LA VILLE? Oui, nous voulons nous impliquer toujours plus dans le tissu social. Cela veut dire irriguer tous les quartiers, favoriser l emploi, plus de la moitié de nos conducteurs sont issus de zones sensibles. Mais c est aussi exploiter le bus touristique comme une vitrine au service de la politique économique et sociale de la ville. Nous avons transporté l équipe de foot en 98, mais l Open Tour peut servir une fête associative de quartier ou de commerçants, accueillir une exposition temporaire C est un formidable outil de communication évènementielle. LE BUS TOURISTIQUE EST AUSSI UN OUTIL AU SERVICE DE LA VILLE EN CHIFFRES > Leader du secteur, RATP Dev propose des bus touristiques dans les 3 plus grandes capitales touristiques mondiales. > Au total, RATP Dev déploie 180 bus touristiques à l international > L Open Tour Paris est leader sur son secteur avec 800000 visiteurs annuels et un CA de 25 millions d euros 11
LE TEMPS D UN CAFÉ Marc Saint-Felix, l homme du sightseeing parisien VOUS AVEZ VOULU FAIRE DE L OPEN TOUR UN LABORATOIRE D INNOVATIONS, QU EST CE QUI CHANGE? L Open Tour a été le pionnier des visites en bus à impériale en France, nous avons aussi lancé les commentaires multilingues, 10 langues sont aujourd hui disponibles ainsi que des commentaires spécifiques pour les enfants. Les récits sont scénarisés avec des comédiens de théâtre qui s expriment tous dans leur langue maternelle, nous avons également des billets électroniques QUELLES NOUVEAUTÉS DEMAIN? Fin septembre, tous les bus seront équipés de wifi. Nous travaillons sur le téléchargement des applications touristiques, si possible en réalité augmentée, pour découvrir les quartiers à pied. L objectif est d accompagner le visiteur également à sa descente de bus s il le souhaite. Nous lançons Le Marais et Montmartre pour l été 2016. LE BUS TOURISTIQUE EST UN PHÉNOMÈNE INTERNATIONAL AUJOURD HUI CONNU ET PLÉBISCITÉ PAR LES TOURISTES. QUEL AVENIR POUR LE BUS TOURISTIQUE? C est un secteur auquel nous croyons, le tourisme est en croissance notamment en raison de la baisse des coûts de déplacement et l avènement d une nouvelle classe moyenne dans de nombreux pays. Un certain nombre de régions comme l Amérique du Sud et l Asie du Sud Est s ouvrent également à une économie touristique. RATP Dev a investi ce secteur il y a plusieurs années, aujourd hui nous avons des opérations et un vrai savoir-faire dans les plus grandes capitales touristiques du monde, comme Paris, Londres et New York. 12
NEWS RATP DEV PARTICIPE AUX RENCONTRES NATIONALES DU TRANSPORT PUBLIC (RNTP) SEPTEMBRE 2015 DANS LE CADRE DES RNTP QUI SE DÉROULENT À LYON DU 30 SEPTEMBRE AU 2 OCTOBRE, RATP DEV DÉVOILE SON PROGRAMME POUR CES 3 JOURNÉES DE SALON. Le stand Groupe RATP, situé dans le Hall 3 à l emplacement n 46, sera inauguré le mercredi 30 septembre à partir de 12h par Elisabeth Borne, Présidente-directrice générale de la RATP. RATP Dev organise ensuite, de 14h30 à 16h, sa table ronde en salle Confluence n 2, sur le thème «Reconstruire plutôt que réduire : Comment optimiser les ressources des réseaux de transports publics?». Animé par François-Xavier Perin, Président du Directoire de RATP Dev, Bruno Faivre d Arcier, Professeur en Aménagement de l Espace et Urbanisme à l Université Lumière Lyon 2, Anne-Lise Dufour, maire de Valenciennes et d autres experts invités, le débat se veut un regard croisé sur les moyens de maximiser les ressources du transport public en France. En collaboration avec l UNAPEI, FlexCité présentera la méthode «Facile à lire et à comprendre» qui a été utilisée pour la refonte des sites web de ses filiales PAM en Ile-de-France. Cette démonstration aura lieu à 17h sur le stand Groupe RATP en présence de Nadia Smondel, directrice de FlexCité, et sera suivi d un cocktail. Jeudi 1 er octobre, RATP Dev donne la parole à ses clients en lançant son CRM multicanal sur l ensemble des sites web de ses réseaux urbains en France. Intuitif et sur mesure, cet outil permet de mieux comprendre ses clients et de leur proposer une offre de service personnalisée. Le système CRM, Customer Relationship Management, déployé par RATP Dev fera l objet d une démonstration suivie d un cocktail sur le stand Groupe RATP à partir de 17h. CTLB, filiale de RATP Dev, exploitant le réseau de bus de la communauté d agglomération du Lac du Bourget, présentera en exclusivité un modèle des nouveaux véhicules de son réseau Ondéa, le 1 er Crossway Low Entry avec l option poste de conduite urbain. NOUVEAU CONTRAT EN PENNSYLVANIE (US) POUR RATP DEV AOÛT 2015 RATP DEV S EST VU CONFIER L EXPLOITATION DES TRANSPORTS SCOLAIRES DU SOUTHERN COLUMBIA AREA SCHOOL DISTRICT, EN PENNSYLVANIE, POUR UNE DUREE DE 5 ANS. D une durée de 5 ans, le contrat prévoit une option de 3 ans supplémentaires. Ce service permet le transport de quelque 1 500 étudiants/élèves par jour grâce à une flotte de plus de 30 véhicules et totalise plus de 640 000 km par an. «Ce nouveau contrat va permettre à RATP Dev de renforcer sa présence aux Etats-Unis et de poursuivre ainsi sa croissance sur ce territoire-clé pour notre développement», a déclaré François-Xavier Perin, Président du Directoire de RATP Dev. RATP Dev est déjà bien implantée aux États-Unis où elle réalise 10% de son chiffre d affaires et emploie environ 3 000 salariés. RATP Dev exploite 34 réseaux urbains dans 17 états américains Austin (Texas), Augusta (Géorgie), Charlotte (Caroline du Nord), Colorado Springs (Colorado), Hernano, dans la banlieue de Tampa (Floride)... RATP Dev assure en outre des services interurbains, des services scolaires et de charter en autocar, principalement dans le Nord-Est des Etats-Unis. RATP Dev s est également vu confier l exploitation et la maintenance du tramway de Tucson (Texas), mis en service en juillet 2014. Enfin, RATP Dev a lancé, en mai 2014, une activité de bus touristiques à New York : deux itinéraires touristiques sont proposés, l un au nord de Manhattan, l autre au sud, avec une quarantaine de points d arrêt au total, desservant les sites et quartiers les plus emblématiques de la ville. 13
NEWS LA LIGNE 1 DU MÉTRO D ALGER PROLONGÉE JUILLET 2015 RATP DEV, VIA SA FILIALE RATP EL DJAZAÏR, A MIS EN SERVICE LE 5 JUIN DERNIER LE PROLONGEMENT DE LA LIGNE 1 DU METRO D ALGER QUI PERMETTRA DE DESSERVIR LE GRAND ALGER. La ligne 1 du métro d Alger compte trois nouvelles stations et relie désormais l ancien terminus Haï El Badr à la station El Harrach Centre, au sud-est de la ville. Le prolongement comprendra à terme 4 nouvelles stations, la station El Harrach gare ouvrant ultérieurement. Avec ses 14 rames de 6 voitures climatisées, le métro desservira 14 stations sur 12 km de long. Depuis son ouverture en octobre 2011, la fréquentation de la ligne augmente chaque année pour atteindre, en 2014, un total de 16 millions de voyageurs (+8% par rapport à 2013). Les enquêtes voyageurs montrent un taux de satisfaction de 98%. Deux nouvelles extensions de la ligne 1 sont en cours de réalisation, à l horizon 2017. Une extension sud mènera les voyageurs à la station Ain Naadja avec 3 nouvelles stations. Une autre extension ira vers le nord d Alger jusqu à Place des Martyrs, soit 2 nouvelles stations. La liaison vers l aéroport international Houari Boumediene desservira la nouvelle aérogare en 2020. RATP DEV PREND LE CONTRÔLE EXCLUSIF DE L OPEN TOUR PARIS JUIN 2015 Déjà actionnaire à 51% de l Open Tour Paris, RATP Dev en devient aujourd hui l actionnaire unique, poursuivant son développement dans ce secteur d activité. «En devenant actionnaire unique de L Open Tour Paris, RATP Dev consolide sa stratégie de développement dans le sightseeing, un segment d activité à fort potentiel dans lequel nous disposons déjà d une solide expérience avec des circuits dans les trois villes les plus touristiques au monde : Paris, Londres et New York. Nous sommes très heureux d intégrer les équipes de L Open Tour Paris au sein de RATP Dev. Nous allons pouvoir nous appuyer sur leur savoir-faire et leur expertise reconnus pour renforcer les synergies avec nos autres filiales dédiées au sightseeing», souligne François-Xavier Perin, Président du Directoire de RATP Dev. 14
NEWS RATP DEV ET LE FESTIVAL JAZZ À VIENNE, 5 ANS DE PARTENARIAT JUIN 2015 CETTE ANNEE ENCORE, RATP DEV EST PARTENAIRE DU FESTIVAL JAZZ A VIENNE QUI A LIEU DU 26 JUIN AU 11 JUILLET 2015. Pour sa 35 e édition, Jazz à Vienne crée l événement avec la présence exceptionnelle de Pharrell Williams qui s est produit en avant-première de l ouverture du festival, le 23 juin dernier. Pour l occasion, RATP Dev, via sa filiale L va (Vienne Mobilités), a mis à disposition des festivaliers des navettes gratuites pour rejoindre la célèbre scène du Théâtre Antique. RATP Dev exploite le réseau de bus urbain de la Communauté d Agglomération du Pays Viennois qui comprend 12 lignes dont des bus scolaires et des lignes de transport à la demande. Plus d informations sur la programmation de Jazz à Vienne : www.jazzavienne.com METROLINK RÉCOMPENSÉ POUR SA DESSERTE DE L AÉROPORT DE MANCHESTER JUIN 2015 LE 9 JUIN, METROLINK RATP DEV LIMITED, FILIALE A 100 % DE RATP DEV, A REÇU LE PRIX DU PROJET MAJEUR POUR LA LIGNE DESSERVANT L AEROPORT DE MANCHESTER REMIS PAR LA CHARTERED INSTITUTION OF HIGHWAYS AND TRANSPORTATION * (CIHT). Chaque année, les CIHT Awards mettent à l honneur les succès des professionnels de l industrie des axes routiers et des transports. Ils récompensent les initiatives qui ont été livrées à temps, respectent le budget et contribuent à l accessibilité et aux choix de transports pour les communautés, aussi bien locales que nationales. «Ce projet nous a impressionnés par sa mise en service opérationnelle en avance de la date prévue. L innovation et l environnement étaient au cœur de ce projet stratégique qui améliore la liaison vers l aéroport tout en apportant du dynamisme à cette zone qui compte des secteurs urbains sensibles» s enthousiasme David Gibby, président du CIHT. Lancée en 2014, cette nouvelle ligne, qui a accueilli ses premiers passagers dès le 3 novembre dernier, permet de rejoindre l aéroport de Manchester, premier aéroport du Royaume Uni en dehors de Londres, depuis l arrêt de Cornbrook, au sud-est de la ville, en 45 min. Le projet d extension de 14,5 km du tramway a été financée localement et son coût est de 400m (environ 500 M ). Transportant environ 30 millions de passagers par an, le réseau de tramway de Manchester compte désormais 7 lignes, 92 km et 92 stations, soit l un des plus importants réseaux de tramway en Europe. *CIHT : la Chartered Institution of Highways and Transportation est une institution agrée s intéressant à la mise en œuvre, au design, à la construction, à la maintenance et à l exploitation des infrastructures et systèmes de transport. 15
CLIN D ŒIL DU MONDE AUX CÔTÉS DES JEUNES FILLES D UN BIDONVILLE DE MUMBAI Transporteurs, mais pas uniquement. Acteurs de lien social, nos collaborateurs s engagent au cœur des communautés qu ils desservent. A Mumbai, RATP Dev, via la Fondation du Groupe RATP, a choisi de soutenir l association Un toit à Bombay. Cette ONG assure le parrainage scolaire d une centaine de jeune filles en situation d extrême pauvreté au cœur du bidonville de Jarumshi Nagar. Le Groupe contribue aussi au financement d un centre de soins accueillant les jeunes filles livrées à elles-mêmes en l absence de leurs parents partis travailler. Il s agit de leur fournir un lieu d accueil propre et sécurisé pour faire leurs devoirs, suivre des cours d anglais et d informatique encadrées par des institutrices qualifiées. 16