Observatoire de la Qualité des Infrastructures Publiques Données contextuelles Poitou-Charentes ROUTE FERROVIAIRE EAU ET ASSAINISSEMENT ENERGIE FNTP - Direction des Affaires Economiques Septembre 212
4 35 3 25 2 15 1 5 Poitou-Charentes INFRASTRUCTURES ROUTIERES Dépenses d'investissement départementales Dépenses d'investissement dans les routes en millions d'euros 211 212 211 17,1 37,4 14,3 17,6 212 17,9 27,6 17,9 18, En 212, les dépenses d'investissement routières prévues sont de 81,3 M. Dépenses d'investissement en euros par habitant 7 211 212 6 5 4 3 2 1 211 47,3 6,7 38,5 4,3 212 49,4 44,7 48, 41,2 FNTP - Direction des Affaires Economiques Septembre 212
9 8 7 6 5 4 3 2 1 Poitou-Charentes INFRASTRUCTURES ROUTIERES Entretien des routes départementales Dépenses d'entretien des routes en millions d'euros 211 212 211, 8,5 3,4 6,8 212, 6,2 3, 7,3 En 212, les dépenses d'entretien des routes prévues sont de 16,5 M. Dépenses d'entretien des routes en euros par habitant 211 212 18 16 14 12 1 8 6 4 2 211,1 13,8 9,2 15,7 212,1 1,1 8,1 16,7 FNTP - Direction des Affaires Economiques Septembre 212
INFRASTRUCTURES ROUTIERES Subventions départementales d'équipement dédiées à la voirie Subventions d'équipement en millions d'euros 6 211 212 5 4 3 2 1 211 2,,4 5,6 1,8 212 1,5 1, 4,1 1,9 En 212, le montant total des subventions d'équipement dédiées à la voirie prévu par les Conseils Généraux était de 8,6 M. 16 14 12 1 8 6 4 2 Subventions d'équipement en euros par habitant 211 212 211 5,5,6 14,9 4,1 212 4,1 1,6 11,1 4,5 FNTP - Direction des Affaires Economiques Septembre 212
INFRASTRUCTURES FERROVIAIRES Régularité des TER Le taux de régularité rapporte le nombre de trains arrivés à l'heure ou avec un retard inférieur ou égal à 5 minutes au nombre de trains ayant circulés. En 211, ce taux est, au niveau national, de 92,%. Taux de régularité des TER 96,% 92,8% 86,8% Aquitaine 29 Haute-Normandie 211 Poitou-Charentes 21 Sources : SNCF, Régions Minimum : Aquitaine 29 Maximum : Haute-Normandie 211 93,7% Evolution du taux de régularité des TER dans la région 92,7% 92,8% 92,8% 27 28 29 21 211 Sources : SNCF, Régions FNTP - Direction des Affaires Economiques Septembre 212
INFRASTRUCTURES FERROVIAIRES Electrification des lignes Le réseau ferroviaire national totalise 29 54 kilomètres de lignes dont 15 519 kilomètres sont électrifiés, soit un taux d'électrification moyen de 53%. Le réseau ferroviaire régional totalise 1197 kilomètres de lignes dont 397 kilomètres sont électrifiés, soit un taux d'électrification moyen de 33%. Taux d'électrification des lignes par département en 211 48% 45% 3% 16% Source : INSEE Le taux d'électrification correspond à la part des lignes électrifiées dans l'ensemble des lignes exploitées. FNTP - Direction des Affaires Economiques Septembre 212
INTRODUCTION AUX INDICATEURS DANS LE DOMAINE DE L EAU Eau potable Le rendement du réseau d eau correspond au ratio entre, d une part, le volume consommé autorisé (volume comptabilisé + volume consommateurs sans comptage + volume de service du réseau) augmenté des volumes vendus en gros à d autres services publics d eau potable et, d autre part, le volume produit augmenté des volumes achetés en gros à d autres services publics d eau potable. D après les données de l observatoire des services publics d eau et d assainissement (Onema) en 29, le rendement moyen du réseau s élève à 76% (pour 85 km de canalisations), ce qui correspond à un volume de pertes en eau de 24%. Selon le décret du 27 janvier 212 (en application de la loi du 12 juillet 21), les collectivités doivent respecter un seuil de 85% de rendement. L indice linéaire de pertes en réseau correspond au ratio entre le volume de pertes, qui est la différence entre le volume mis en distribution et le volume consommé autorisé, et le linéaire de réseau de desserte. Selon les données de l Onema, l indice moyen est de 3,9 m 3 /km/jour en 29. La valeur et l évolution de cet indice sont le reflet de la politique de maintenance et de renouvellement du réseau. Le taux moyen de renouvellement du réseau correspond au quotient du linéaire moyen du réseau de desserte renouvelé sur les 5 dernières années par la longueur du réseau de desserte. Selon les données de l Onema, ce taux est estimé à,61% pour les services d eau potable en 29, ce qui signifie qu à effort constant, il faudrait 16 ans pour renouveler entièrement les canalisations d eau potable. Assainissement collectif : Selon la base de données sur les Eaux Résiduaires Urbaines produite par le ministère de l Ecologie (données 21), la France compte 19 59 agglomérations d'assainissement. Les agglomérations de plus de 2 Equivalents habitants sont au nombre de 3 3. Une agglomération d assainissement est une zone de population et d activités économiques déjà raccordées à un système d assainissement (réseau de collecte ou/et station d épuration. Il existe trois types de conformité au regard de la directive ERU : - Conformité en collecte : un système de collecte d agglomération d'assainissement est conforme si on ne constate aucun rejet ou déversement par temps secs supérieur à 5% de taille de l agglomération d assainissement. - Conformité en équipement : un système de traitement des eaux usées d une d agglomération d'assainissement est conforme en équipement si l installation est jugée suffisante en l état pour traiter les effluents qu elle reçoit. - Conformité en performance : un système de traitement des eaux usées d une d agglomération d'assainissement est conforme en performance s il a respecté sur l année l ensemble des prescriptions environnementales qui lui étaient imposées. FNTP Direction des Affaires Economique Septembre 212
EAU POTABLE Réseaux d'eau Rendement du réseau (%) 84 82 8 78 76 74 72 7 CHARENTE CHARENTE-MARITIME DEUX-SEVRES VIENNE 29 Total 75 82 81 75 3,5 Indice linéaire de pertes en eau (m 3 /km/j) 3 2,5 2 1,5 1,5 CHARENTE CHARENTE-MARITIME DEUX-SEVRES VIENNE 29 Total 1,69 3,15 2,21 2,68 Taux moyen de renouvellement des réseaux (%),6,5,4,3,2,1 CHARENTE CHARENTE-MARITIME DEUX-SEVRES VIENNE 29 Total,44,5,54,45 Source : ONEMA, SISPEA FNTP - Direction des Affaires Economiques Septembre 212
ASSAINISSEMENT COLLECTIF Conformité vis-à-vis de la DERU La région comprend 17 agglomérations d'assainissement de plus de 2 EH. Les taux de conformité correspondent au rapport entre le nombre d'agglomérations conformes et le nombre total d'agglomérations de plus de 2 EH dans chaque département. 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 CHARENTE CHARENTE Taux de conformité en collecte (%) CHARENTE- MARITIME Taux de conformité en équipement (%) CHARENTE- MARITIME DEUX-SEVRES DEUX-SEVRES VIENNE 21 Total 1 1 1 1 VIENNE 21 Total 69 Taux de conformité 97 en performance 95 (%) 9 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 CHARENTE Taux de conformité en performance (%) CHARENTE- MARITIME DEUX-SEVRES VIENNE 21 Total 81 1 9 77 Source : MEDDE, BDERU FNTP - Direction des Affaires Economiques Septembre 212
RESEAUX ELECTRIQUES Patrimoine Réseau de distribution et de transport d électricité (29) Réseau de distribution d'électricité basse tension (29) Haute tension Basse tension Total Part du réseau national (%) Aérien Souterrain Total Taux enfouissement Taux enfouissement (France) 34 597 27 299 61 896 4,51% 17 423 9 876 27 299 36,18% 38,3% Consommation Durée de coupure moyenne des clients basse tension (en mn) 5 4 Moyenne de 211 Moyenne de 21 3 2 1 Charente Charente Maritime Deux Sèvres Vienne France Source : ERDF Le temps de coupure caractérise l ampleur des coupures et délestages survenus au cours d une année. La coupure peut être imputable au réseau amont (géré par RTE) ou au réseau de distribution. Cet indicateur mesure le temps nécessaire à la remise en état du réseau et témoigne de la vétusté du réseau de transport mais aussi, si on le prend avec événements exceptionnels, de l exposition du réseau aux phénomènes climatiques. Investissements Evolution de la puissance éolienne installée (en MW) 16 14 12 1 8 6 4 2 144 13 13 73 9 9 21 25 26 27 28 29 21 211 Part de la région dans la puissance installée nationale : 2,3% La croissance de la puissance éolienne installée entraine de nouveaux besoins en termes de raccordement des sites de production au réseau principal et en termes de capacité de transport de ce réseau. FNTP - Direction des Affaires Economiques Septembre 212