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Transcription:

REVUE DE PRESSE 2016 VOTRE EXPERT EN GESTION DE FLOTTE AUTOMOBILE

1 er réseau national de spécialistes du hayon élévateur INTERVIEW Fabrice ADAM témoigne de l intérêt d un réseau national pour gérer une fl otte comme celle de Carrefour Location INTERVIEW Patrick GRONDIN parle de la rapidité d intervention d HYDROPARTS Assistance sur les véhicules Véhiposte TÉMOIGNAGE David MAGNAN, zoom sur l un des franchisés du réseau national SERVICE HYDROPARTS Assistance, des spécialistes du hayon élévateur à votre écoute > MAGAZINE HYDROPARTS ASSISTANCE Novembre 2016

INTERVIEW Entretien avec Patrick GRONDIN Véhiposte - Groupe La Poste Directeur de l Exploitation et des Ventes de Véhicules d Occasion Véhiposte est l une des filiales majeures du Groupe La Poste dont l expertise est reconnue en matière de gestion de flotte automobile avec un parc de 61 000 véhicules dont 1 453 équipés d un hayon élévateur. Nous avons pu échanger avec Patrick GRONDIN dont quelquesuns de ses maîtres mots sont : prévention, réglementation, exemplarité HYDROPARTS Assistance est un réseau agréé au niveau national par Véhiposte, quel intérêt pour vous et vos équipes? Patrick GRONDIN : Ce sont des spécialistes qui sont capables d intervenir non seulement sur les hayons Dhollandia mais aussi sur toutes les autres marques. La chaîne logistique est bien organisée, correctement gérée, il n y a donc pas de problème d approvisionnement de pièces. C est rapide, ce qui nous évite des immobilisations et réduit considérablement les délais de réparation. HYDROPARTS Assistance a une compétence globale, ce qui est très appréciable. Concrètement, sur le terrain, comment se déroulent les interventions d HYDROPARTS Assistance? PG : Il y a plusieurs niveaux d interventions. Concernant les pannes, nous avons 2 plateaux techniques en France et après signalement par l utilisateur d un problème sur un véhicule, c est l un de nos gestionnaires de flotte qui prend contact avec l intervenant le plus proche. Le dépannage est ainsi réalisé rapidement, les réparations font l objet d une demande d accord au plateau technique. Ce processus nous permet d avoir une parfaite maîtrise des coûts et des délais de réparation. Pour les contrôles techniques, obligatoires 2 fois par an, nous avons mis en place un système très bien rodé, avec notamment la fourniture chaque semaine à HYDROPARTS Assistance de notre état de parc. Ce qui permet de programmer les visites régulières imposées par la législation. Nous sommes en effet très attentifs à la réglementation liée au respect du Code du travail. Nous nous devons d être exemplaires vis-à-vis de nos salariés avec un parc parfaitement entretenu, notamment pour éviter tout accident lié à la manipulation de ce type de matériel. En quoi consiste la prévention? PG : La prévention, c est-à-dire la vérification régulière du bon état des hayons dont nos véhicules sont équipés est un point essentiel, ce qui fait partie intégrante des prestations d HYDROPARTS Assistance. Cela nous permet d avoir une flotte opérationnelle, pour satisfaire nos engagements de délais de livraison de nos clients. Ce processus nous permet d avoir une parfaite maîtrise des coûts et des délais de réparation > MAGAZINE HYDROPARTS ASSISTANCE Novembre 2016

1 DOSSIER DE PRESSE - BEMOBI > DOSSIER DE PRESSE BEMÔBI Septembre 2016

LA POSTE RENFORCE SON OFFRE SUR LE MARCHÉ DE L ÉCOMOBILITÉ AVEC BEMOBI La Poste rassemble les offres de ses 3 filiales - Greenovia, Véhiposte et Mobigreen - pour donner naissance à Bemobi, nouvelle référence dédiée à la mobilité durable, au service des entreprises et des collectivités publiques. Bemobi devient ainsi l unique solution du marché couvrant l ensemble des problématiques écomobilité. La création de Bemobi s accompagne de deux nouvelles offres de service : covoiturage et autopartage. L objectif de Bemobi : devenir le leader du marché de l écomobilité à horizon 2020 en proposant de nouvelles formes de mobilité durable et collaborative. Engagée depuis plus de 10 ans dans la transition énergétique, et disposant de la plus grande flotte de véhicules en France, La Poste a toute légitimité et savoir-faire pour conseiller des entreprises du secteur public ou privé sur les problématiques de mobilité durable. Avec Bemobi, La Poste accompagne les entreprises et collectivités engagées dans une démarche de développement responsable, mais aussi assujetties à une législation de plus en plus contraignante, notamment en matière de déplacements et de flotte. Sur le seul aspect économique, la mobilité est devenue le 2 ème poste de coût des entreprises, après les rémunérations. Les déplacements sont également source de nuisances : pollution de l air, encombrement de la voirie, bruit, perte de temps Pour améliorer le bilan économique, environnemental et social de la mobilité, il faut en repenser les modalités. C est tout le sens de l écomobilité. L OFFRE DE BEMOBI EST UNE OFFRE D ÉCOMOBILITÉ À 360, STRUCTURÉE EN 3 DOMAINES : Le conseil, pour comprendre et manager sa mobilité : optimiser ses déplacements professionnels, son parc de véhicules, les déplacements domicile-travail de ses collaborateurs, et définir un plan d action parfaitement adapté, La gestion, et l optimisation des flottes, multi-sites, multi-segments et muti-énergies : gestion pour compte tout au long du cycle de vie des véhicules (fleet management), analyse de l existant et élaboration de plans d actions concrets et mesurables (restitution/revente télématique embarquée, outil d aide au pilotage de la sinistralité ). La formation, pour changer les comportements des conducteurs : réduire l accidentologie, réaliser des économies et se conformer à la réglementation en matière de prévention des risques professionnels, L offre Bemobi se positionne par ailleurs sur toutes les formes de mobilité durable qui demain pourront émerger, pour tous les types de véhicules, y compris les vélos et pour tous les publics, y compris les particuliers. 2 DOSSIER DE PRESSE - BEMOBI > DOSSIER DE PRESSE BEMÔBI Septembre 2016

«Nous sommes au début d une nouvelle ère, celle de l écomobilité. L offre Bemobi a pour ambition de participer au développement de ce marché grâce à son expérience de plusieurs années de gestion du parc automobile du Groupe La Poste. Nous avons donc toute légitimité pour conseiller des entreprises du secteur public ou privé et des collectivités sur leur problématique déplacement et flotte puisque nous avons déjà testé sur le terrain l ensemble des solutions que nous préconisons à nos clients.» Frédéric Delaval Directeur Général de L unité d affaires Ecomobilité de La Poste NOUVEAUTÉ BEMOBI s étoffe dès aujourd hui avec deux nouvelles offres de mobilité collaborative, à usage professionnel, en partenariat avec WayzUp pour le covoiturage, et Mobility Tech Green pour l autopartage. Objectif : réduire l autosolisme, en écho notamment à la Loi relative à la transition énergétique pour la croissance verte qui oblige les grandes entreprises à établir au plus tard en 2018 un plan de mobilité *. Au-delà de cette obligation réglementaire, toutes les entreprises de taille plus modeste, les collectivités territoriales et les administrations, ont intérêt à utiliser des solutions de mobilité collaborative, pour des bénéfices évidents sur le plan économique, environnemental et sociétal. La Poste, qui conseillait déjà ses clients en terme de politique de mobilité, va pouvoir désormais les accompagner également dans la mise en œuvre de solutions de covoiturage et d autopartage pour les usages professionnels, et ce, de bout en bout : solution technique, paramétrage des systèmes d information, gestion de projet, conduite du changement favorisant une adoption rapide par les futurs utilisateurs, formation des utilisateurs, organisation de campagnes d animation, etc. * Plan de mobilité (anciennement nommé plan de déplacement entreprises), permettant après une phase d étude d identifier a minima 3 actions permettant de réduire l autosolisme 3 DOSSIER DE PRESSE - BEMOBI > DOSSIER DE PRESSE BEMÔBI Septembre 2016

> BEMÔBI Septembre 2016

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PAYS : France PAGE(S) : 28-30-32 SURFACE : 108 % PERIODICITE : Hebdomadaire 10 juin 2016 - N 1820 Tous droits de reproduction réservés > LE NOUVEL ÉCONOMISTE Juin 2016

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