Fonctionnement de l Eco-comparateur ColiPoste Méthode de calcul Fonctionnement de l Ecocomparateur Coliposte Juillet 2012
INTRODUCTION LE E-COMMERCE PRÉSENTE UN AVANTAGE ENVIRONNEMENTAL PAR RAPPORT AU COMMERCE TRADITIONNEL La différence principale entre les schémas e-commerce (achat sur Internet) et commerce traditionnel (achat en magasin) se situe sur le dernier maillon de la chaîne d achat, à savoir du magasin ou du dépôt au client final. Dans le schéma e-commerce, le déplacement du client final en magasin est «remplacé» par une livraison plus efficace à domicile ou dans un point de retrait à proximité, qui génèrent des économies d énergie et de CO2, un gain de temps et une baisse du «coût intégré de livraison». Une récente étude de la FEVAD a montré que près de 3 kg de CO2 étaient économisés pour chaque achat réalisé sur internet. Illustration : comparaison des schémas de transport «e-commerce» et «commerce traditionnel» OBJECTIFS DE L ÉCO-COMPARATEUR COLIPOSTE ColiPoste souhaite mettre à la disposition du grand public un comparateur multicritères de l achat sur Internet et de celui en magasin. En fonction des choix d achat de l internaute, ce dernier se verra indiquer l impact des deux formules sur les critères suivants : Emissions de gaz à effet de serre (GES, en gramme équivalent CO2, ou geqco2) ; Polluants locaux ; Temps passé ; Coût de déplacement. I Care Environnement La Poste / ColiPoste Juillet 2012 2
LES GRANDS PRINCIPES DU MODÈLE PÉRIMÈTRE DE CALCUL DES IMPACTS ET SOURCES D IMPACT PRISES EN COMPTE Périmètre : les impacts sont pris en compte sur un parcours pouvant être comparé pour les deux formules (e-commerce / commerce traditionnel) : il s agit de la chaîne depuis un dépôt expéditeur (ex. : Le Havre) jusqu au client final. Sources d impacts : si le transport constitue la source principale en termes d impact (GES, congestion ), le modèle intègre également l impact lié à la fabrication de l emballage colis et la consommation énergétique liée à la commande sur internet. PRÉSENTATION SIMPLIFIÉE DU MODE DE CALCUL Afin de déterminer l impact environnemental d une commande, les flux de transport ont été modélisés. Pour la formule «e-commerce», les chaînes logistiques des modes de livraison «e- commerce» ont été reconstituées de manière assez précise : un certain nombre d étapes logistiques ont été identifiées, selon le mode de livraison, entre le départ depuis le dépôt expéditeur et la livraison au destinataire. L éventuel déplacement du destinataire pour récupérer son colis a également été modélisé (cas de livraisons hors domicile en relaiscommerçant, en bureau de poste choisi ou en cityssimo). Remarque : dans le fonctionnement actuel de So Colissimo, les colis à livrer dans les relais commerçants sont remis dans un point central du réseau, ce qui induit des distances parcourues qui peuvent être plus longues et de facto un impact carbone plus important. Ce mode de livraison So Colissimo étant en cours de développement, à terme, une fois le volume suffisant de colis atteint, le réseau sera étendu, le transport sera optimisé et les impacts environnementaux seront plus proches du mode «livraison à domicile». Pour la formule «commerce traditionnel», un forfait (source : étude FEVAD) est appliqué pour la partie amont du parcours (du dépôt expéditeur jusqu au magasin), un calcul spécifique est réalisé pour le reste du parcours (déplacement du client jusqu au magasin) sur la base des informations renseignées par l internaute. Sur chacune des étapes, le calcul est le suivant : Impact carbone = Donnée opérationnelle x Facteur d émission geqco * 2 / colis Distance (km ou km / colis) Consommation (litres / colis) geqco 2 / colis.km ou / km geqco 2 / litre Illustration : principe de calcul de l indicateur «émissions de GES» (Source : I Care Environnement) * geqco2 = gramme équivalent CO2, plus de détails sur cette unité dans la note «100 g de CO2, qu est-ce que c est?» I Care Environnement La Poste / ColiPoste Juillet 2012 3
QUELQUES HYPOTHÈSES UTILISÉES POUR LE FONCTIONNEMENT DE L ÉCO-COMPARATEUR Facteurs d émission liés aux déplacements : les différents modes de transport n ont pas les mêmes impacts environnementaux ; le graphique ci-dessous présente les émissions de GES unitaires de six modes de transport. Illustration : facteurs d émissions GES déplacements par mode de transport (Sources : Bilan Carbone v6 et étude ADEME Deloitte, traitement I Care Environnement) Temps et coûts des modes de déplacements : des hypothèses concernant les vitesses et les coûts des différents modes de transport ont été formulées afin d afficher les résultats en euros et en minutes (cf. tableau ci-dessous). Vitesse (km/h) Valeur Unité Hypothèse A pied ou à vélo 10 0 euros coût négligeable Métro ou RER 25 2 euros 2 titres de transport Bus 30 2 euros 2 titres de transport 2 roues motorisé 50 0,3 euros / km coût complet Voiture 0,4 euros / km coût complet Voiture urbain 40 Voiture rural 70 Illustration : vitesses moyennes et coûts des modes de transport (Source : I Care Environnement) I Care Environnement La Poste / ColiPoste Juillet 2012 4
PRÉSENTATION DES RÉSULTATS EMISSIONS DE GAZ À EFFET DE SERRE La première partie de l écran des résultats de l éco-comparateur présente une comparaison entre les émissions de GES d un achat sur internet et d un achat en magasin. Illustration : résultats GES (Source : Eco-comparateur ColiPoste) Les émissions de GES sont calculées et exprimées en grammes équivalent CO2 (plus de détails sur cette unité dans la note «100 g de CO2, qu est-ce que c est?»). POLLUANTS LOCAUX La seconde partie présente les résultats en termes de pollution locale. Illustration : résultats polluants (Source : Eco-comparateur ColiPoste) Dans un objectif de simplification (et afin de répondre aux problèmes d accès aux données), trois polluants ont été retenus parmi l ensemble des polluants locaux : dioxyde de soufre (SO2), oxydes d azote (NOx) et particules (PM). Ils font notamment partie des polluants retenus pour calculer l indice ATMO d AirParif. Le mode de calcul est identique à celui du CO2, il est réalisé sur l ensemble de la chaîne logistique. Une moyenne des trois écarts relevés (pour les trois types de polluants) entre les résultats «e-commerce» et «commerce traditionnel» est ensuite calculée. Le résultat obtenu est donc une valeur relative entre les deux types d achats et non une valeur absolue. Le résultat graphique correspond à l écart moyen entre les deux types d achat. I Care Environnement La Poste / ColiPoste Juillet 2012 5
TEMPS ET COÛTS La troisième partie concerne les temps passés et les coûts de déplacements. Illustration : résultat temps et coût (Source : Eco-comparateur ColiPoste) Temps considérés : concernant le type d achat «e-commerce», il s agit du temps renseigné par l internaute pour sa commande additionné d un éventuel temps de déplacement pour un retrait du colis en bureau de poste, en relais commerçant ou en Cytissimo, ou un retour du colis en bureau de poste. Concernant le type d achat «commerce traditionnel», le temps calculé correspond à la somme d une durée «plancher» de réalisation de l achat (fixée à cinq minutes), des temps de déplacement et des éventuels temps additionnels pour un retour des produits. Coûts considérés : les coûts correspondent uniquement aux coûts de déplacement évités pour se rendre du domicile au magasin. I Care Environnement La Poste / ColiPoste Juillet 2012 6