COMPETITION PAR L INNOVATION et DYNAMIQUE DES SYSTEMES DE CONCEPTION LE CONTEXTE DE LA COMPETITION PAR L INNOVATION LES DYNAMIQUES CONTEMPORAINES DE L ENTREPRISE CREATRICE : LE CAS DE L AUTOMOBILE L organisation traditionnelle et ses limites La montée en puissance des organisation par projets Plateforme et multi-projets Management de l innovation de rupture C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 1
DE LA CROISSANCE DE MASSE AU CAPITALISME DE L INNOVATION INTENSIVE 1950-70 CROISSANCE DE MASSE CROISSANCE AUGMENTATION DES VOLUMES EFFETS DE SERIES 1970-85 CROISSANCE VARIÉE CROISSANCE MONDIALISATION DES MARCHES DIVERSIFICATION DES PRODUITS EFFETS D'ENVERGURE 1985-95 DEPASSEMENT DE LA CRISE PAR L INNOVATION SATURATION MARCHES CONCURRENCE PAR LA QUALITE DESIGN TO COST STRATEGIES DE NICHES STRATEGIES D'OBSOLESCENCE DU PRODUITS aux SERVICES 1995-201? INNOVATION INTENSIVE INNOVATION REPETEE GLOBALISATION DE L INCREMENTAL A L INNOVATION RADICALE Plus de projets d innovation Des projets plus risqués Des projets plus exigeants Des projets plus contraints C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 2
C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 3 Le contexte de l innovation intensive A c c é l é r a t i o n Ruptures dans l identité des objets et nouveaux écosystèmes I n t e n s i f i c a t i o n
Rythme de renouvellement et compétitivité marché le cas du marché automobile américain C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 4
L EFFICACITE DE LA FONCTION DE CONCEPTION DE LA FIRME DEVIENT UNE CONDITION DE SURVIE La firme crée autant qu elle (re)produit et vend La compétitivité se joue sur la performance des activités et de la fonction de conception : Orientation des projets sur les cibles de valeur Raccourcissement du time to market des nouveaux produits Réduction du coût de conception Répétition : augmentation du rythme d innovation Créativité des ruptures innovantes Crises et mutations des processus, de l organisation et du travail de conception Nouveaux roles : projets, managers de domaines d innovation, design Redéfinition des rôles traditionnels : recherche, marketing, ingénierie Redéfinition des rapports entre firmes : co-développement, co-innovation C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 5
1945 1948 1951 1954 1957 1960 1963 1966 1969 1972 1975 1978 1981 1984 1987 1990 1993 1996 1999 2002 2005 2008 L évolution de la performance de conception automobile 1/3 : capacités de développement 10 9 8 7 Midler 2007 4 projets par an 8 projets par an 6 2 projets par an 5 4 3 2 1 projet tous les 4 ans 1 projet tous les 2 ans 1 projet par an 1 0 C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 6
L évolution de la performance de conception automobile 2/3 : vitesse de développement Projet Lancement commercial Gel du style LAGUNA MEGANE CLIO II LAGUNA II LOGAN MEGANE II (Pré-contrat=choix design) CLIO III 58 months (1992) 54 months 52 months 44 months(2000) 36 months(2001) 34 months(2004) 27 months (2005) C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 7
L évolution de la performance de conception automobile 3/3 : innovations technologiques Les évolutions marquantes C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 8
Organiser la création collective à grande échelle : le challenge des projets automobiles Une complexité liée à la taille des projets automobiles : # 3 millions d heures d ingénierie # 750 millions de «ticket d entrée» «équipes» de 500 personnes Plus de 5000 composants Plusieurs centaines de partenaires C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 9
La transformation de l ingénierie de développement dans les années 1990 Recherche et explorations marchés avant-projet Developpement Produit Fonctions projet Ingénierie concourante Plateaux IT Co-development C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 10
LA MONTEE EN PUISSANCE DU MODE PROJET DANS L INDUSTRIE STRUCTURE FONCTIONNELLE Direction métier LA COORDINATION DE PROJET Direction métier Acteurs métiers sur le projet LA DIRECTION DE PROJET Direction métier Coordinateur de projet Liaison non hiérarchique LE PROJET SORTI Acteurs métiers sur le projet Chefs de projet-métier Acteurs métiers sur le projet Intervenants extérieurs Directeur de projet Capacité d'intervention du Directeur projet Chefs de projet-métier à l'entreprise (partenaires industriels, marché) C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 11
Le Technocentre Renault consacré à la conception des véhicules Conception en "plateau projet". 500 personnes = création d'un nouveau modèle ; 7500 ingénieurs et techniciens; Nouveaux échanges entre firmes en conception : 1000 employés de fournisseurs. C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 12
Des outils pour travailler collectivement sur de futurs produits Developpement de la réalité virtuelle pour simuler et stimuler la création collective C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 13
Le modèle de relation du co-développement : une évolution profonde des relations entre firmes MODELE MARCHE de COMPOSANTS UN PANEL FOURNISSEUR LARGE ET OUVERT CHOIX FOURNISSEURS AU PLUS TARD APPELS D OFFRE SUR SPECIFS TECHNIQUESDETAILLES RESPONSABILITE DE CONFORMITE AUX SPECIFS TECHNIQUES SUPERVISION ETROITE MODELE DE CO-DEVELOPPEMENT UN PANEL REDUIT DE FOURNISSEURS PRE-CERTIFIES IMPLICATION FOURNISSEURS DANS LES PHASES AMONT DES PROJETS RESPONSABILITE LARGE SUR PERFORMANCE FONCTIONNELLE GLOBALE RESPONSABILITE DE RESULTAT EN PERFORMANCES RELATIONS FONDEES SUR LA CONFIANCE RELATION FONDEE SUR LA DEFIANCE ACHAT AXE SUR LA NEGOCIATION DES PRIX ET MARGES MODELE ECONOMIQUE COURT TERME ET OPPORTUNISTE ACHAT AXE SUR L OPTIMISATION DE LA CONCEPTION TECHNICO - ECONOMIQUE MODELE ECONOMIQUE LONG TERME Dvt CAPACITES DE LA CHAINE DE VALEUR C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 14
La rationalisation du management multi-projets (95-2010) Recherche et explorations marchés avant-projet Developpement Produit Management de portefeuilles de projets Management de plate-forme Ingénieries avancées C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 15
Le management de plates- formes. Organise la standardisation de composants et des process pour une gamme de produits diversifiés C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 16
En euros Augmenter la variété tout en standardisant : l exemple de l industrie automobile Une complexité grandissante des gammes 300 258 Nombre de variantes et de modèles de véhicules dans le monde. En unités 250 232 Source : Mc Kinsey dans Le Monde du 28 février 2006 187 200 160 108 119 Variantes (berline, coupé, break...) 150 58 85 Nouveaux modèles basés sur des plates-formes existantes Nouvelles plates-formes 100 41 43 65 83 50 61 59 59 56 0 1999 2001 2003 2005 250,0 Investissement par vh produit Ratio des DP BVh cumulées / Production cumulée pour la PF1 225,0 200,0 Dessagne & Dusson Master PIC 2006 175,0 150,0 125,0 100,0 A8 + Vie Série 2003 + A42 + A6 + Vie Série 2004 + A08 + Vie + A70- + Vie + A76 + Vie Série 71 Série Série 2005 2006 2007 Années de sortie + A72 + Vie Série 2008 + A58 + Vie Série 2009 + A51 + A55 C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 17
Découplage de l exploration des innovations et des développements de plateformes Research & Advanced Engineering Vehicle Development Vehicle Development Project Vehicle Development Project C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 18
L inadaptation du système de conception des années 1990 pour l innovation de rupture Le découplage maturation de l innovation / développement produit Research & Advanced Engineering Vehicle Development Vehicle Development Project Vehicle Development Project Maniak Midler 2006 L impossibilité de sortir du dominant design : Les concept car, objets techniques séduisants mais pas d apprentissage sur l usage Les véhicules électrifiés des années 1990 : des dérivés non concurrentiels C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 19
Focalisation sur l innovation de rupture 2008 - Recherche et exploration marché Avant projet Développement produit Maniak Midler 2005 C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 20
EVs market share forecast (% of total sales in US) Le véhicule électrique : est ce pour cette fois? - Le véhicule électrique : rien de bien nouveau La Jamais Contente in - L affirmation du dominant design des voitures à combustion interne Nb de constructeurs de VE entre 1893 et 1956 - De 70s à 90s, des relances périodiques tous les 10 ans qui échouent. Prévision de pénétration des VE Wisconsin University, 1973 World Resources Institute, 1994 Princeton University, 1979 C. MIDLER, Centre de Recherche C. Midler en Club Gestion Medici - École des décideurs Polytechnique de l Innovation octobre 2011/ n 21
Densité d'énergie (niveau cellule) Oil price(usd) Des facteurs externes favorables, mais insuffisants France 2007 CO2 emissions Transports 34 % Résidentiel T 22 % Energie 17 % Industrie 25 % Agriculture 2 % Wh/kg 500 Battery Technology improvements Battery cost reductions 200 150 100 50 0 Li-métal NiCad Li-ion Li-métal NaNiCl 2 polymère (Zébra) NiMH (Bolloré) Plomb 1970 1980 1990 2000 2010 Te mp s C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 22
Densité d'énergie (niveau cellule) Des facteurs externes favorables, mais insuffisants à eux seuls Oil price(usd) France 2007 CO2 emissions Transports 34 % Résidentiel T 22 % Energie 17 % Industrie 25 % Agriculture 2 % Wh/kg 500 Battery Technology improvements Battery cost reductions 200 150 100 50 0 Li-métal NiCad Li-ion Li-métal NaNiCl 2 polymère (Zébra) NiMH (Bolloré) Plomb 1970 1980 1990 2000 2010 Te mp s C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 23
La déstabilisation d un dominant design : Au delà d une rupture technologique 1. Une rupture dans l identité globale de l offre produit-service - C. MIDLER, Centre de Recherche C. Midler en Club Gestion Medici - École des décideurs Polytechnique de l Innovation octobre 2011/ n 24
La déstabilisation d un dominant design : Au delà d une rupture technologique 1. Une rupture dans l identité globale des produits 2. Une transgression du conformisme des clients - C. MIDLER, Centre de Recherche C. Midler en Club Gestion Medici - École des décideurs Polytechnique de l Innovation octobre 2011/ n 25
La déstabilisation d un dominant design : Au delà d une rupture technologique 1. Une rupture dans l identité globale des produits 2. Une transgression du conformisme des clients 3. L adaptation de l environnement : les infrastructures d exploitation? C. MIDLER, C. Midler Centre Club Medici de Recherche des décideurs en Gestion de l Innovation - École Polytechnique octobre 2011/ n 26
La déstabilisation d un dominant design : Au delà d une rupture technologique 1. Une rupture dans l identité globale des produits 2. Une transgression du conformisme des clients 3. L adaptation de l environnement : les infrastructures d exploitation des produits 4. La remise en cause de la dictature des critères d évaluation en place - Mais C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 27 C. Midler Club Medici des décideurs de l Innovation 80% < 60 km/jou r 80% des trajets quotidiens en Europe font moins de 60 km 20% > 60 km/jou
La déstabilisation d un dominant design : Au delà d une rupture technologique 1. Une rupture dans l identité globale des produits 2. Une transgression du conformisme des clients 3. L adaptation de l environnement : les infrastructures d exploitation 4. La remise en cause de la dictature des critères d évaluation en place 5. La redéfinition des régulations économiques instituées - C. MIDLER, Centre de Recherche C. Midler en Club Gestion Medici - École des décideurs Polytechnique de l Innovation octobre 2011/ n 28
L innovation de rupture? au delà de la vision technicienne, la déstabilisation d un dominant design L automobile : système de mobilité collectif À l achat À l usage AIDE GOUVERNEMENT? VÉHICULE ÉLECTRIQUE BM 1 VÉHICULE THERMIQUE VÉHICULE ELECTRIQUE ESSENCE ÉLECTRICITÉ Entretien Entretien Application au VE du business modèle classique de l automobile C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 29 29 Source Renault
L innovation de rupture? au delà de la vision technicienne, la déstabilisation d un dominant design À l achat À l usage AIDE GOUVERNEMENT ÉLECTRICITÉ Économie VÉHICULE THERMIQUE = VÉHICULE ÉLECTRIQUE ESSENCE Loyer batterie Entretien Entretien - Business Model batterie louée C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 30
Les difficultés des phases d émergence et les conditions d une percée C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 31 C. Midler Club Medici des décideurs de l Innovation Techno immature Ambition stratégique Offre peu intègre Elargissement et concourance de l exploration des variables Usages inadaptés Contexte inadapté Ouverture à des coopérations avec des acteurs complémentaires Valeur non percue Progressivité /Capitalisation/ flexibilité de l apprentissage
Conclusion : l innovation, cela s apprend! Des corpus de théories et méthodes pour dépasser la vision romantique du génie créatif et charismatique Des modèles pédagogiques adaptés en plein développement De nombreuses questions qui restent encore à explorer dans des coopérations entre professionnels et académiques Merci de votre attention! - C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 32
Bibliographie C. Midler «Les challenges de la compétition par l innovation dans l industrie automobile» in L art de l innovation, pp 227-238 Paris, l Harmattan 2007. C Midler L auto qui n existait pas, management de projet et transformation de l entreprise, Dunod 1996 P. Hirtzman M. Matheu, C. Midler, P. Pelata, «Le véhicule électrique se fait toujours attendre» problèmes économiques n 3, 003 septembre 2010 pp 42-48 C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 33