BILAN SOCIAL 2008 (Convention collective nationale des réseaux de transports urbains de voyageurs) ÉDITION 2009

TRANSPORTS URBAINS : BILAN SOCIAL 2008 (Convention collective nationale des réseaux de transports urbains de voyageurs) ÉDITION 2009 www.utp.fr

Sommaire Avant-propos 4 Caractéristiques du panel 5 Principales données du bilan social 2008 (synthèse) 6 Bilan social 2008 9 I. Effectifs des entreprises de transport urbain 10 1.1 Salariés en Contrat à Durée Indéterminée 10 Evolution des effectifs 14 Temps partiel 16 Travail féminin 18 Répartition des effectifs par catégorie professionnelle 20 Répartition des effectifs par âge 21 Répartition des effectifs par ancienneté 24 1.2 Salariés en Contrat à Durée Déterminée 28 II. Durée du travail et absentéisme 30 2.1 Durée du travail 30 2.2 Absentéisme 31 III. Salaires et rémunérations 34 3.1 Valeur du point 34 3.2 Rémunérations 34 IV. Formation professionnelle 38 4.1 Investissements consacrés à la formation continue 38 (plan de formation +0,5% priorités de formation + CIF, mais hors apprentissage) 4.2 Investissements consacrés au plan de formation 39 4.3 Nature des stages de formation 39 4.4 Nombre de stagiaires 40 4.5 Nombre d heures de stage 41 4.6 Droit individuel à la formation (DIF) 42 4.7 Périodes de professionnalisation 42 4.8 Contrats d appretissage et en alternance 43 4.9 Niveau de formation du personel embauché 44 4.10 Bilan d activité de la section transport urbain de l OPCA Transports 44 Contexte économique 46 Le contexte économique national en 2008 47 Le secteur Transports 51 Le secteur des Transports Urbains de Voyageurs 52 Réalisation et rédaction du bilan social : Département des affaires sociales Sylvette Mougey, directrice du département Benoît Juéry, chargé du pôle social urbain Jean-Marie Raymond, chargé de mission Roxane Blondin, assistante du département Rédaction des données économiques : Stéphanie Lopes d Azevedo, chargée de mission, Département Clientèles Exploitation et Recherche (CER) Conception graphique, maquette et exécution : Z&A conseil - membre du groupe Une Belle Agence

Avant-propos Ce rapport de branche concerne les entreprises soumises à la Convention collective nationale des réseaux de transports publics urbains de voyageurs. Il ne comprend ni la RATP, ni la SNCF. Important Ce bilan social présente les résultats d un panel identique d entreprises sur trois années consécutives. Ont donc été sélectionnées les données des entreprises ayant répondu à l enquête sociale au cours des trois dernières années, 2006, 2007 et 2008. Un panel de 110 entreprises a ainsi été obtenu. L utilisation d un panel identique d entreprises permet d obtenir des résultats strictement comparables d une année sur l autre. En revanche, à l issue de certains chapitres, est présenté un graphique montrant l évolution des Certains résultats de ce rapport sont présentés en distinguant trois classes d entreprises : Classe 1 Entreprises des agglomérations supérieures à 250 000 habitants, Classe 2 Entreprises des agglomérations entre 100 000 et 250 000 habitants, Classe 3 Entreprises des agglomérations de moins de 100 000 habitants. résultats sur les douze dernières années, entre 1997 et 2008. Faute de pouvoir établir un panel identique d entreprises sur douze ans, ces graphiques sont établis en «données brutes» : cela signifie que pour chaque année, le résultat correspond aux réponses de toutes les entreprises, qu elles aient ou non répondu l année précédente, soit, pour 2008, 122 entreprises. Ces graphiques présentant des évolutions de données exprimées en pourcentage, ils conservent toute leur pertinence de comparaison, car chaque année, le nombre d entreprises répondant à l enquête correspond à plus de 95 % de l effectif de la profession. Vous trouverez une synthèse du bilan social 2008 en page 6 Les données présentées, dites «données panel», sont les réponses de 110 entreprises identiques pour 2006, 2007 et 2008. Les «données brutes», expressément mentionnées, sont les réponses de toutes les entreprises ayant répondu pour l année visée, sélectionnées ou non dans le panel (122 entreprises en 2008). Le panel du précédent rapport n est pas le même que celui de cette année : ceci est dû aux mouvements entre les différentes classes d entreprises, à l absence de réponse régulière de certaines entreprises, ou encore à la modification de la structure juridique de certaines (fusion entre deux entreprises par exemple). (Ainsi, le panel 2008 est de 110 entreprises, il était de 109 en 2007 et 114 en 2006).

Caractéristiques du panel Les 110 entreprises du panel regroupent 40 621 salariés (temps plein + temps partiel en équivalent temps plein) ou 41 471 salariés (temps plein + temps partiel). Nous pouvons donc estimer l effectif de l ensemble des entreprises de transport urbain à un total de 43 500 salariés en 2008. Répartition des effectifs selon la classe d entreprise 7,7 % 69,6 % 22,7 % Classe 1 24 entreprises des agglomérations supérieures à 250 000 habitants, soit toutes les entreprises de cette classe représentant 69,6 % de l effectif des entreprises ayant répondu à l enquête. Classe 2 34 entreprises des agglomérations entre 100 000 et 250 000 habitants, représentant 22,7 % de l effectif des entreprises ayant répondu à l enquête. Classe 3 52 entreprises des agglomérations de moins de 100 000 habitants, représentant 7,7 % de l effectif des entreprises ayant répondu à l enquête. Sauf indications contraires, la mention de l effectif total recouvre l effectif temps plein + temps partiel.

Principales données du bilan social 2008 Enquête établie sur un panel de 110 entreprises identiques sur les trois années observées. Ces entreprises sont soumises à la Convention collective nationale des réseaux de transports publics urbains de voyageurs. L ensemble de la profession comprend environ 43 500 salariés (hors RATP et hors SNCF). Le panel étudié représente plus de 95 % des effectifs de la profession. L année 2008 s inscrit dans les tendances observées l an passé : Les entreprises de transport urbain ont procédé à de nombreuses embauches en 2008 : les effectifs ont ainsi progressé de +1,5 % entre 2007 et 2008, soit une augmentation correspondant à la création de 611 emplois dans les entreprises de notre panel qui passent ainsi de 40 860 salariés à 41 471 salariés. L augmentation des effectifs dans les entreprises de la branche est comparable à celle de l année précédente. Le secteur reste donc créateur d emplois depuis plus de dix ans même si le résultat de cette année est en deçà des niveaux de croissance qu ont connu les entreprises de transport urbain entre 1998 et 2003 (cf. Graphique ci-dessous). Cette croissance constante des effectifs peut notamment s expliquer par l augmentation de l offre de transport dans les entreprises de transport urbain. Les investissements réalisés depuis plusieurs années dans la construction de nouvelles lignes de transport (tramway, métro, bus) ont un impact positif sur les transports publics. Les entreprises de la branche se sont ainsi adaptées et ont procédé à de nombreux recrutements pour faire face à la hausse de fréquentation dans les transports urbains. n Evolution des effectifs temps plein + temps partiel (données brutes sur douze ans) 3,5% 3,0% 2,5% 2,0% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% 2,4 % 2,5 % 2,3 % 3,3 % 2,5 % 3 % 2,3 % 1 % 0,6 % 0,8 % 1,5 % 1,5 % 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Les rémunérations (salaires + primes) des conducteurs ont augmenté en moyenne de +3 % tandis que les augmentations des OP3, chefs de 2005 2006 2007 2008 Source : Bilans sociaux UTP 1997 à 2008 lignes et secrétaires varient entre +2,8 % et +3,7 % selon les anciennetés. La valeur du point a, quant à elle, augmenté de +2,4 %.

Parmi les dispositifs de la formation professionnelle : Le nombre de contrats de professionnalisation connait une forte augmentation depuis plusieurs années puisque 429 de ces contrats ont été conclus en 2008, contre 340 en 2007 et 257 en 2006. A l inverse, les entreprises du secteur se sont moins tournées vers les contrats d apprentissage qui ont été au nombre de 115 pour 2008 contre 133 en 2007 et 114 en 2006. Les autres types de contrats aidés connaissent une baisse générale depuis plusieurs années (9 contrats conclus en 2008 contre 28 en 2007 et 34 en 2006). Le nombre de salariés ayant utilisé leur droit individuel à la formation (DIF) a connu une très légère baisse en 2008 : ils étaient 4 % en 2008 contre 4,6 % l année précédente. La part des salariés ayant suivi une période de professionnalisation a légèrement baissé en 2008, passant ainsi à 1,9 % contre 2,2 % en 2007. Les entreprises de la branche continuent d investir largement dans la formation professionnelle : En 2008, les investissements consacrés à la formation professionnelle dans les entreprises de notre panel se sont stabilisés à 3,7 % de leur masse salariale (3,6 % en 2007 et 2006), soit une participation près de deux fois supérieure aux obligations légales (1,8 %) et conventionnelles (1,9 %). Ces investissements représentent près de 40 millions d euros. Si le nombre de salariés ayant bénéficié d une formation a connu une quasi-stabilité (-0,2 %), le nombre d heures de formation par stagiaire a augmenté entre 2007 et 2008 (+3,6 %). Au total, ce sont près de 34 000 salariés qui ont pu suivre plus de 810 000 heures de formation. n Investissements consacrés à la formation continue (en % de la masse salariale) (données brutes sur douze ans) 3,8 % 3,6 % 3,4 % 3,2 % 3,0 % 3,1 % 1997 3,3 % 1998 3,8 % 1999 3,8 % 2000 3,6 % 2001 3,3 % 2002 3,5 % 2003 3,4 % 2004 3,1 % 3,6 % 3,6 % 3,7 % 2005 2006 2007 2008 Source : Bilans sociaux UTP 1997 à 2008 Les entreprises de transport urbain se tournent peu vers le temps partiel et les CDD et se situent ainsi largement en deçà des moyennes nationales : La part des salariés à temps partiel continue de baisser de façon importante : elle ne représente plus que 5,8 % en 2008 contre 6,8 % en 2007 et 7,7 % en 2006 (15,8 % en moyenne nationale). Cette baisse s explique directement par la fin du dispositif des (PRP). En faisant abstraction des salariés en PRP, le taux de salariés à temps partiel reste stable d année en année (4,7 % en 2008, 4,8 % en 2007 et 4,5 % en 2006). Les entreprises de notre panel recourent également peu aux salariés sous contrat à durée déterminée : la part des salariés recrutés sous CDD connait une légère baisse, passant de 1,8 % en 2006 et 2007 à 1,6 % en 2008 (6,6 % en moyenne nationale).

Principales données du bilan social 2008 n Départs en retraite rapportés au nombre de départs (données brutes sur douze ans) 60% 50% 40% 30% 20% 10% 27,6 % 1997 26,5 % 1998 20 % 1999 17 % 2000 18,2 % 2001 La durée hebdomadaire moyenne de travail est, comme les années précédentes, inférieure à la durée légale : elle s établit à 34,3 heures en 2008. Le nombre d heures supplémentaires se stabilise en 2008 à un niveau de 22 heures par salarié, contre 21,1 heures en 2007 et 16 heures en 2006. La féminisation dans les entreprises du secteur se poursuit d année en année. Les femmes représentent désormais 16,7 % des effectifs en 2008 contre 16 % en 2007 et 15,4 % en 2006. Dans la catégorie des conducteurs, les femmes représentent 14,7 % des effectifs en 2008, soit une augmentation de près d un point par rapport à 2007 (13,8 %). Les départs en retraite restent, comme depuis l année 2003, le principal motif de départ dans les entreprises de notre panel. Ils représentent en effet 46 % des motifs de départs en 2008, contre 48,6 % en 2007 et 49,8 % en 2006. Cette tendance peut notamment s expliquer 18,7 % 2002 29,6 % 2003 54,1 % 2004 47,6 % 2005 49,3 % 2006 48,6 % 2007 Source : Bilans sociaux UTP 1997 à 2008 46 % 2008 par les possibilités de départs anticipés des salariés ayant commencé à travailler jeune (loi Fillon du 21 août 2003) ainsi que par la structure de la pyramide des âges dans les entreprises de transport urbain. Depuis plusieurs années, le nombre de salariés bénéficiant d une préretraite progressive (PRP) connait une baisse significative dans les entreprises de la branche en raison de l abrogation de ce dispositif depuis le 1 er janvier 2005 (pour mémoire, seules les conventions conclues avant cette date continuent de s appliquer jusqu à leur terme). Ils étaient ainsi 473 à bénéficier de ce dispositif en 2008 (-42,5 %) contre 822 en 2007 (-36 %) et 1 288 en 2006. Après avoir légèrement diminué l année précédente, le niveau d absentéisme* dans les entreprises de transport urbain connait une augmentation, passant ainsi de 21,5 jours d absence par an et par salarié en 2007 à 22,72 jours en 2008. * Sont comptabilisées les absences consécutives à maladie, accident du travail et maladie professionnelle, accident de trajet, maternité/paternité, les absences non motivées, et les absences motivées.

Bilan social 2008 Transport public urbain de voyageurs Rappel : données issues d un panel identique de 110 entreprises pour 2006, 2007 et 2008

Effectifs des entreprises de transport urbain 1.1. Salariés en Contrat à Durée Indéterminée (au 31 décembre 2008) n Toutes catégories de salariés Effectif temps plein + temps partiel : 41 471 (40 860 en 2007 et 40 243 en 2006) Effectif temps plein + équivalent temps plein : 40 621 (39 870 en 2007 et 39 046 en 2006) 2006 2007 2008 * Effectif à temps plein (hors CDD, intérimaires et temps partiel) Cadres 715 138 727 150 718 158 Ingénieurs % 1,9 % 2,7 % 1,9 % 2,7 % 1,8 % 2,7 % Maîtrises 6 045 781 6 385 853 6 584 904 techniciens % 16,3 % 15,1 % 16,8 % 15,4 % 16,9 % 15,2 % 1 997 1 104 2 023 1 124 2 066 1 142 % 5,4 % 21,3 % 5,3 % 20,2 % 5,3 % 19,2 % Ouvriers roulants 25 103 3 076 25 594 3 341 26 342 3 651 (conducteurs) % 67,6 % 59,3 % 67,2 % 60,1 % 67,4 % 61,4 % Ouvriers 3 276 84 3 353 89 3 349 89 non roulants % 8,8 % 1,6 % 8,8 % 1,6 % 8,6 % 1,5 % total 37 136 5 183 38 082 5 557 39 059 5 944 Personnel à temps partiel (hors CDD et intérimaires) Cadres 74 28 39 66 27 34 45 22 16 Ingénieurs % 2,4 % 2,8 % 3 % 2,4 % 2,7 % 4,1 % 1,8 % 2,2 % 3,4 % Maîtrises 465 158 296 378 148 192 296 144 118 techniciens % 15 % 15,6 % 23 % 13,6 % 14,9 % 23,4 % 12,3 % 14,7 % 24,9 % 438 345 67 414 335 46 431 345 25 % 14,1 % 34 % 5,2 % 14,9 % 33,7 % 5,6 % 17,9 % 35,1 % 5,3 % Ouvriers roulants 1 899 436 780 1 726 442 486 1 476 432 278 (conducteurs) % 61,1 % 43 % 60,6 % 62,1 % 44,4 % 59,1 % 61,2 % 44 % 58,8 % Ouvriers 231 47 106 194 43 64 164 39 36 non roulants % 7,4 % 4,6 % 8,2 % 7 % 4,3 % 7,8 % 6,8 % 4 % 7,6% total 3 107 1 014 1 288 2 778 995 822 2 412 982 473 Équivalent temps plein du personnel à temps partiel Cadres 46,1 21,1 40,6 19,3 30,4 16,0 Ingénieurs % 2,4 % 3 % 2,3 % 2,7 % 2 % 2,3 % Maîtrises 278 109,5 236,7 104,8 192 105 techniciens % 14,5 % 15,6 % 13,2 % 14,8 % 12,3 % 14,9 % 295,5 233,6 277,1 228,2 292,7 248,8 % 15,5 % 33,4 % 15,5 % 32,2 % 18,7 % 35,3 % Ouvriers roulants 1 156,8 300,9 1 100,9 322,7 950,8 307 (conducteurs) % 60,6 % 43 % 61,6 % 45,5 % 60,9 % 43,6 % Ouvriers 133,6 34,8 132,8 34,1 95,9 27,2 non roulants % 7 % 5 % 7,4 % 4,8 % 6,1 % 3,9 % total 1 910 699,9 1 788,1 709,1 1 561,8 704,0 * = dont femmes

n Par classe d entreprises Classe 1 Effectif temps plein + temps partiel : 28 848 (28 509 en 2007 et 28 116 en 2006) Effectif temps plein + équivalent temps plein : 28 269 (27 840 en 2007 et 27 286 en 2006) 2006 2007 2008 * Effectif à temps plein (hors CDD, intérimaires et temps partiel) Cadres 533 96 538 105 525 109 Ingénieurs % 2,1 % 3 % 2 % 3 % 1,9 % 3 % Maîtrises 4 889 572 5 206 630 5 345 660 techniciens % 18,7 % 18 % 19,5 % 18,3 % 19,6 % 18,2 % 1 344 708 1 371 737 1 397 727 % 5,2 % 22,2 % 5,1 % 21,4 % 5,1 % 20,1 % Ouvriers roulants 16 785 1 745 17 088 1 905 17 495 2 068 (conducteurs) % 64,3 % 54,8% 63,8 % 55,4 % 64 % 57,1 % Ouvriers 2 536 64 2 569 64 2 572 59 non roulants % 9,7 % 2 % 9,6 % 1,9 % 9,4 % 1,6 % total 26 087 3 185 26 772 3 441 27 334 3 623 Personnel à temps partiel (hors CDD et intérimaires) Cadres 59 24 34 54 23 30 38 20 14 Ingénieurs % 2,9 % 4 % 3,5 % 3,1 % 4 % 4,8 % 2,5 % 3,4 % 3,8 % Maîtrises 378 118 246 303 114 159 247 116 101 techniciens % 18,6 % 19,8 % 25 % 17,5 % 19,8 % 25,2 % 16,3 % 19,8 % 27,7 % 281 205 53 259 198 37 261 206 20 % 13,9 % 34,5 % 5,4 % 14,9 % 34,4 % 5,9 % 17,2 % 35,2 % 5,5 % Ouvriers roulants 1 158 234 565 994 227 352 864 234 200 (conducteurs) % 57,1 % 39,3 % 57,5 % 57,2 % 39,5 % 55,9 % 57,1 % 39,9 % 54,8 % Ouvriers 153 14 85 127 13 52 104 10 30 non roulants % 7,5 % 2,4 % 8,6 % 7,3 % 2,3 % 8,2 % 6,9 % 1,7 % 8,2 % total 2 029 595 983 1 737 575 630 1 514 586 365 Équivalent temps plein du personnel à temps partiel Cadres 34,4 17,6 30,4 15,9 24,3 14,3 Ingénieurs % 2,9 % 4,4 % 2,8 % 4 % 2,6 % 3,5 % Maîtrises 225,6 80,3 186,9 80,9 157,8 83,5 techniciens % 18,8 % 20,1 % 17,5 % 20,6 % 16,9 % 20,7 % 186,7 134,6 167,4 126,2 165,6 135 % 15,6 % 33,7 % 15,7 % 32,1 % 17,7 % 33,5 % Ouvriers roulants 671,6 157,4 610,8 160,9 527,8 163 (conducteurs) % 56 % 39,4 % 57,2 % 40,9 % 56,4 % 40,4 % Ouvriers 80,6 9,4 72,4 9,6 59,6 7,5 non roulants % 6,7 % 2,4 % 6,8 % 2,4 % 6,4 % 1,9 % total 1 198,9 399,3 1 067,9 393,5 935,1 403,3 * = dont femmes

Classe 2 Effectif temps plein + temps partiel : 9 417 (9 253 en 2007 et 9 180 en 2006) Effectif temps plein + équivalent temps plein : 9 219 (9 030 en 2007 et 8 896 en 2006) 2006 2007 2008 * Effectif à temps plein (hors CDD, intérimaires et temps partiel) Cadres 136 31 142 35 143 36 Ingénieurs % 1,6 % 2,2 % 1,7 % 2,4 % 1,6 % 2,2 % Maîtrises 875 138 893 149 949 169 techniciens % 10,5 % 9,8 % 10,5 % 10 % 10,8 % 10,6 % 502 287 501 283 503 295 % 6 % 20,3 % 5,9 % 19 % 5,8 % 18,4 % Ouvriers roulants 6 199 937 6 293 999 6 492 1 075 (conducteurs) % 74,4 % 66,4 % 74,1 % 67,1 % 74,2 % 67 % Ouvriers 625 18 659 23 660 29 non roulants % 7,5 % 1,3 % 7,8 % 1,5 % 7,6 % 1,8 % total 8 337 1 411 8 488 1 489 8 747 1 604 Personnel à temps partiel (hors CDD et intérimaires) Cadres 12 4 5 10 4 4 5 2 2 Ingénieurs % 1,5 % 1,2 % 1,9 % 1,3% 1,3 % 2,3 % 0,7 % 0,7 % 2,1 % Maîtrises 72 31 45 64 29 31 46 27 17 techniciens % 8,5 % 9,9 % 16,6 % 8,4 % 9,5 % 17,8 % 6,9 % 9,3 % 17,4 % 112 97 14 103 92 9 118 95 5 % 13,3 % 30,9 % 5,2 % 13,5 % 30,1 % 5,2 % 17,6 % 32,8 % 5,2 % Ouvriers roulants 596 168 189 544 166 119 460 152 67 (conducteurs) % 70,7 % 53,5 % 69,7 % 71,1 % 54,2 % 68,4 % 68,7 % 52,4 % 69,1 % Ouvriers 51 14 18 44 15 11 41 14 6 non roulants % 6 % 4,5 % 6,6 % 5,7 % 4,9 % 6,3 % 6,1 % 4,8 % 6,2 % total 843 314 271 765 306 174 670 290 97 Équivalent temps plein du personnel à temps partiel Cadres 10 3,5 8 3,4 3,9 1,8 Ingénieurs % 1,8 % 1,5 % 1,4 % 1,6 % 0,8 % 0,8 % Maîtrises 44,6 24,7 42,2 21,9 32,2 20,6 techniciens % 8 % 10,8 % 7,8 % 10 % 6,8 % 9,5 % 80,6 73,7 75,9 68,5 81,6 73 % 14,4 % 32,4 % 14 % 31,4 % 17,3 % 33,5 % Ouvriers roulants 393,4 115,2 378,4 114,3 329,9 112,8 (conducteurs) % 70,3 % 50,6 % 69,8 % 52,3 % 69,8 % 51,7 % Ouvriers 30,8 10,7 37,7 10,2 24,8 9,7 non roulants % 5,5 % 4,7 % 7 % 4,7 % 5,3 % 4,5 % total 559,4 227,8 542,2 218,3 472,4 217,9 * = dont femmes

Classe 3 Effectif temps plein + temps partiel : 3 206 (3 098 en 2007 et 2 947 en 2006) Effectif temps plein + équivalent temps plein : 3 132 (3 000 en 2007 et 2 864 en 2006) 2006 2007 2008 * Effectif à temps plein (hors CDD, intérimaires et temps partiel) Cadres 46 11 47 10 50 13 Ingénieurs % 1,7 % 1,9 % 1,7 % 1,6 % 1,7 % 1,8 % Maîtrises 281 71 286 74 290 75 techniciens % 10,4 % 12,1 % 10,1 % 11,8 % 9,7 % 10,5 % 151 109 151 104 166 120 % 5,6 % 18,6 % 5,4 % 16,6 % 5,6 % 16,7 % Ouvriers roulants 2 119 394 2 213 437 2 355 508 (conducteurs) % 78,1 % 67,1 % 78,4 % 69,7 % 79,1 % 70,9 % Ouvriers 115 2 125 2 117 1 non roulants % 4,2 % 0,3 % 4,4 % 0,3 % 3,9 % 0,1 % total 2 712 587 2 822 627 2 978 717 Personnel à temps partiel (hors CDD et intérimaires) Cadres 3 0 0 2 0 0 2 0 0 Ingénieurs % 1,3 % 0 % 0 % 0,7 % 0 % 0 % 0,9 % 0 % 0 % Maîtrises 15 9 5 11 5 2 3 1 0 techniciens % 6,4 % 8,6 % 14,7 % 4 % 4,4 % 11,1 % 1,3 % 0,9 % 0 % 45 43 0 52 45 0 52 44 0 % 19,1 % 40,9 % 0 % 18,8 % 39,5 % 0 % 22,8 % 41,5 % 0 % Ouvriers roulants 145 34 26 188 49 15 152 46 11 (conducteurs) % 61,7 % 32,4 % 76,5 % 68,1 % 43 % 83,3 % 66,7 % 43,4 % 100 % Ouvriers 27 19 3 23 15 1 19 15 0 non roulants % 11,5 % 18,1 % 8,8 % 8,4 % 13,1 % 5,6 % 8,3 % 14,2 % 0 % total 235 105 34 276 114 18 228 106 11 Équivalent temps plein du personnel à temps partiel Cadres 1,7 0 2,2 0 2,2 0 Ingénieurs % 1,1 % 0 % 1,2 % 0 % 1,4 % 0 % Maîtrises 7,7 4,5 7,7 2 2 0,8 techniciens % 5,1 % 6,2 % 4,3 % 2,1 % 1,3 % 0,9 % 28,3 25,4 33,8 33,5 45,5 40,8 % 18,6 % 35 % 19 % 34,4 % 29,5 % 49,3 % Ouvriers roulants 91,9 28,3 111,6 47,5 93,1 31,2 (conducteurs) % 60,6 % 38,8 % 62,7 % 48,8 % 60,3 % 37,7 % Ouvriers 22,1 14,6 22,7 14,3 11,5 10 non roulants % 14,6 % 20 % 12,8 % 14,7 % 7,5 % 12,1 % total 151,7 72,8 178 97,3 154,3 82,8 * = dont femmes

n Évolution des effectifs Les effectifs des entreprises de transport urbain ont connu une progression de +1,5 % entre 2007 et 2008, correspondant à la création de 611 emplois dans les entreprises de notre panel dont l effectif atteint ainsi 41 471 salariés contre 40 860 l an passé. L augmentation des effectifs dans les entreprises de la branche est comparable à celle de l année précédente (+1,5 % en 2007). Le secteur reste donc créateur d emplois depuis plus de dix ans même si le résultat de cette année est en deçà des niveaux de croissance qu ont connu les entreprises de transport urbain entre 1998 et 2003 (cf. Graphique page 6). Comme l an passé, l augmentation des effectifs concerne avant tout la catégorie des ouvriers roulants (+498 salariés) ainsi que celle des agents de maîtrise et techniciens (+117 salariés). En revanche, les effectifs des cadres, ingénieurs et ouvriers non roulants connaissent cette année une légère diminution, principalement sous l effet d une baisse des salariés qui bénéficiaient d une convention de préretraite progressive (PRP) dans ces catégories. Cette croissance constante des effectifs peut notamment s expliquer par l augmentation de l offre de transport dans les entreprises de transport urbain. Les investissements réalisés depuis plusieurs années dans la construction de nouvelles lignes de transport (tramway, métro, bus) ont un impact positif sur les transports publics. Les entreprises de la branche se sont ainsi adaptées et ont procédé à de nombreux recrutements pour faire face à la hausse de fréquentation dans les transports urbains. Cadres Ingénieurs Maîtrise Techniciens Ouvriers roulants (Conducteurs) Ouvriers non roulants Total Effectif 2006 789 6 510 2 435 27 002 3 507 40 243 Effectif 2007 793 6 763 2 437 27 320 3 547 40 860 Effectif 2008 763 6 880 2 497 27 818 3 513 41 471 solde 2007 2008-30 117 60 498-34 611 n Perte ou gain net d emplois par classe d entreprises En nombre d emplois 2008 En % de l effectif de la classe 2008 Classe 1 +339 +1,2 % Classe 2 +164 +1,7 % Classe 3 +108 +3,4 % 30000 25000 n Évolution des effectifs par catégorie professionnelle 2006 2007 27 002 27 320 27 818 2008 20000 15000 10000 5000 0 789 793 763 6 510 6 763 6 880 2 435 2 437 2 497 3 507 3 547 3 513 Cadres Ingénieurs Maîtrises Techniciens Ouvriers Roulants (conducteurs) Ouvriers non roulants