Quelle stratégie de puissance pour l industrie Aéronautique, Espace, Défense?

Juillet - août 2011 N 329 Quelle stratégie de puissance pour l industrie Aéronautique, Espace, Défense? Sommaire Actualités Bien préparer son départ en retraite 2 Les désignations 2 Création d une section 2 Rencontre syndicale mondiale à Paris 3 47 ème congrès de la CFE-CGC AED 3 Vie des entreprises SAFRAN : fusion SME / Snecma Propulsion Solide 4 Élections chez Messier-Bugatti-Dowty 4 Élections des administrateurs Novalis Retraite 5 Affaire Safran-Thales 5 REVIMA APU rejoint le Groupe REVIMA 5 Défense anti-missile balistique : un rapport crucial 6 Élections Dassault Aviation 6 Innovation Le X3, vedette du Salon du Bourget 2011 6-7 C est dans l air Mon fils sera plombier 8 La 49 ème édition du salon du Bourget vient de se terminer. Le poids de la filière industrielle AED, tant civile que militaire, dans l économie de notre pays n est plus à démontrer. La CFE- CGC AED se félicite des nombreuses commandes concrétisées par l ensemble des industriels lors de ce salon. Nous n oublierons pas, cependant, que l évolution ultra-rapide du contexte international annonce des périodes difficiles. Nous ne rappellerons ici que quelques faits parmi les plus prégnants : la fragilité de la Grèce et le risque d effet domino, le seuil critique d endettement des USA, les signes de fragilisation de la bulle immobilière chinoise, l enlisement des révolutions arabes, les replis nationalistes. C est dans ce contexte qu il convient de se souvenir que des contraintes importantes agissent sur cette industrie pour qu elle conçoive, produise et maintienne ses produits en Asie ou en Amérique du Sud. Alors que la mondialisation des échanges a durci les relations économiques entre les pays et, au moment où, de plus en plus d États redécouvrent l importance des champions nationaux, il convient de s interroger sur les moyens de maintenir des capacités industrielles en Europe et en France. Il n aura fallu qu une décennie pour que l Inde ne récolte la palme en matière de sous-traitance de services informatiques. Ceci n est pas arrivé par hasard. Lors de la réforme scolaire de 1993 à 2004, le gouvernement fédéral indien décida de supprimer les matières littéraires au profit des mathématiques et de la finance! L objectif était de privilégier deux matières pour former un maximum de techniciens et d ingénieurs informatiques. Cette politique s appuyait aussi sur la transformation de la ville de Bangalore en capitale de la haute technologie. Nous pourrions raconter la même histoire pour la politique chinoise en matière d énergies renouvelables. La CFE-CGC AED sait que les discours sur la croissance et l attractivité de notre économie ne peuvent plus être la seule réponse à cette multiplication des rapports de force et d antagonismes géoéconomiques. La question de quelle stratégie de puissance et du rôle structurant de l État en la matière ne doit plus être tabou. La pétition signée par 144 députés pour obliger Air France à choisir Airbus, après que les États- Unis aient fait jouer l American Buy Act dans l affaire des avions ravitailleurs, a remis maladroitement une partie du sujet sur le devant de la scène. La campagne de 2012 devra apporter des réponses en la matière, la CFE-CGC AED s en assurera. Directeur de la publication : Bernard Valette Coordinateur de la rédaction : Daniel Verdy Ont participé à la rédaction : C. Dumas, M. Legrand, C. Riva, F. Dirou, G. Lemarié, M. Guine, AC. Cudennec, P. Géry, R. Bedere, C. Banes, JP. Gibeaud, S. Garyga, D. Verdy, C. Sibuet Crédits photos : Eurocopter Bref Aéro est une publication bimestrielle de la CFE-CGC AED 66 rue des Binelles- 92310 Sèvres - contact@snctaa.fr Rédaction, conception, réalisation : Agence L œil et la plume www.loeiletlaplume.com Impression : Imprimerie La Centrale de Lens Dépôt légal : août 2011 ISNN : 0293-8251 - CPPAP : 0114S 08080 Bernard Valette Président CFE-CGC AED 1

Actualités Partir à la retraite ne s improvise pas Il faut bien préparer son départ en retraite... Si vous préférez déposer votre demande par écrit, vous devrez remplir un formulaire de demande de retraite complémentaire et l adresser à votre dernière Caisse de retraite complémentaire. N oubliez pas, non plus, d informer votre employeur, en respectant un délai de préavis de deux mois minimum, si vous avez plus de deux ans d ancienneté dans votre entreprise. Pour une durée d ancienneté comprise entre 6 mois et deux ans, ce délai est d un mois. Durée de préavis, délai de traitement du dossier... la liquidation de votre retraite n interviendra pas automatiquement. Même si vous avez accompli la totalité de votre carrière professionnelle dans le régime des salariés, c est à vous d en faire la demande auprès de vos Caisses de retraite. Il est recommandé de vous y prendre au moins 4 mois avant la date à laquelle vous souhaitez partir, si vous ne voulez pas avoir de «trou de ressources» entre votre dernier salaire et votre première pension de retraite. Vous devez faire deux demandes distinctes : une auprès du régime de base Sécurité sociale ; une auprès des régimes complémentaires, même si vous avez cotisé auprès de plusieurs Groupes de retraite complémentaire différents. Une seule exception à ce principe : si vous partez dans le cadre des dispositifs de retraite anticipée, longue carrière ou handicap, vous n avez qu une seule demande à déposer auprès du régime de base. Il se chargera d informer vos Caisses de retraite complémentaire qui prendront alors directement contact avec vous. Pour la retraite de base, il suffit de remplir et d envoyer directement votre demande de retraite par Internet, sur le site de l Assurance retraite, à partir de 59 ans et 8 mois. Vous pouvez aussi présenter votre demande par écrit, en remplissant l imprimé «demande de retraite personnelle», que vous pouvez vous procurer auprès de votre Caisse ou le télécharger sur Internet. Pour les retraites complémentaires, vous avez la possibilité de vous adresser au Cicas (Centre Information Conseil et Accueil des Salariés) le plus proche de votre domicile qui vous aidera à constituer votre dossier et qui le transmettra directement à la Caisse compétente. Vous pouvez aussi faire votre demande en ligne : soit directement sur le site de votre Groupe de retraite ; soit sur le site commun AGIRC/ARRCO. Important!!! Votre employeur est tenu de vous verser une indemnité de départ en retraite. Si vous avez plus de 10 ans d ancienneté dans l entreprise, son montant légal est : d un demi mois de salaire après 10 ans d ancienneté ; d un mois après 15 ans ; d un mois et demi après 20 ans ; deux mois après 30 ans. Vérifiez la convention collective applicable dans votre entreprise (ou votre contrat de travail) qui peut prévoir une indemnité d un montant supérieur et/ou prévoir le versement d une indemnité ; même si vous n avez pas 10 ans d ancienneté. Attention!!! Cette indemnité est imposable en totalité, en principe l année de votre départ. N hésitez pas à contacter le correspondant Sénior de votre section syndicale qui vous aidera dans vos démarches. Jean-Pierre Gibeaud et Claude Banes Le Pôle Sénior CFE-CGC AED 2 Création d une section syndicale chez : GOODRICH ACTUATION SYSTEMS à Buc GOODRICH ACTUATION SYSTEMS à Buc André Terlier a été désigné délégué syndical central Sogerma à Rochefort et Mérignac Joël Boursereau a été désigné délégué syndical central Nouvelles désignations SAFRAN Siège (Paris) Isabelle Besson a été désignée déléguée syndicale centrale MESSIER BUGATTI DOWTY à Vélizy Daniel Verdy a été désigné délégué syndical central

Actualités Rencontre syndicale mondiale à Paris L aéronautique à l honneur! 70 participants, venant de France, des USA, du Canada, de Belgique, du Japon, de Grande Bretagne, d Allemagne, d Espagne et d Ukraine avaient répondu présents à l invitation du Département Aéronautique de la FIOM (Fédération Internationale des Organisations de Travailleurs de la Métallurgie, www.imfmetal.org ), pour visiter le salon du Bourget et échanger sur les problématiques que rencontre actuellement la filière aéronautique, spatiale et de défense. Après quelques retours enthousiastes des participants sur leur visite au Paris Air Show, en particulier sur la taille et la portée du salon, les participants ont mentionné leur surprise face au grand nombre d entreprises soustraitantes qui se font une concurrence acharnée pour signer des contrats commerciaux. Malgré une forte présence syndicale dans la plupart des principales entreprises, beaucoup de ces sous-traitants n étaient pas connus des représentants syndicaux, qui ont reconnu qu il y avait là des possibilités importantes de syndicalisation. Les cabinets ALPHA, SYNDEX et ID AERO ont ensuite présenté les grands chiffres à retenir, et les évolutions du secteur (mondialisation, outsourcing, politique de l emploi, perspectives de la filière et grands enjeux des années à venir). Les exposés ont montré qu en dépit de l influence de certains événements précis, comme l éruption volcanique en Islande en 2010 et le Printemps arabe, la croissance à long terme de l industrie reste stable. Néanmoins, les créations d emplois sont de plus en plus souvent le fait d entreprises délocalisées et de sous-traitants, dans des pays où la présence syndicale est bien plus faible que dans les pays où les industries aérospatiales sont établies depuis longtemps. La CFE-CGC AED qui avait largement contribué à l organisation de cette journée, y était représentée par 9 participants venant des grands groupes aéronautiques (Safran, EADS, Astrium, Eurocopter, Thales, Dassault, Aerolia, Daher.), lesquels ont pu mentionner leurs attentes et leur expérience vis-à-vis les réseaux syndicaux. L ensemble des participants a renouvelé leur engagement dans la syndicalisation et le développement de réseaux syndicaux dans les sociétés transnationales et leurs chaînes d approvisionnement, ils se retrouveront pour le salon de Farnborough en 2012. Anne-Catherine CUDENNEC Expert Europe et International 2012...! Année électorale, certe, mais... aussi année de notre 47 ème Congrès AED Après celui de Giens, un «collector renversant», resté dans toutes les mémoires, c est à Talmont-Saint-Hilaire que nous vous donnons rendez-vous, les 24 et 25 mai 2012 (arrivée le 23 en fin d après midi). Ce sont environ 300 mandatés, auditeurs, exposants et invités qui se retrouveront dans un Ccadre enchanteur, proposé par nos amis d Airbus Nantes et Saint-Nazaire, celui de l hôtel*** «Les jardins de l Atlantique» (135 chambres) et de 200 appartements en résidence «Pierre et vacances», à proximité des Sables d Olonne Partie statutaire inévitable, et parfois plus formelle dans le contexte de la loi sur la «représentativité» et la «transparence fi nancière», le bureau et l équipe locale travaillent déjà à faire de ce séjour un moment de convivialité (vue sur mer et forêt, espace aquatique, balnéothérapie, bowling, soirée de gala ). Nous attirons votre attention sur les moyens d accès par : - la route, via La Roche-sur-Yon, direction les Sables d Olonne, puis Talmont-Saint- Hilaire, sortie Bourgenay ; - le train, TGV jusqu aux Sables d Olonne (3H30 de Paris-Montparnasse) ; - l avion, Aéroport Nantes Atlantique à 90Km. Merci aux participants potentiels d anticiper la planification et l organisation de cet événement ainsi que sa prise en charge. Marc Legrand, Georges Lemarié et Michel Guine 3

Vie des entreprises SAFRAN : fusion SME / Snecma Propulsion Solide La nouvelle organisation bientôt dévoilée Trois mois après le rachat de SME (ex filiale de SNPE) par Safran, une cinquantaine de cadres supérieurs se sont réunis en séminaire, début juillet, pour définir l organisation de la future entreprise. La nouvelle organisation a été présentée aux représentants du personnel, le 13 juillet, tant à SME qu à Snecma Propulsion Solide. L organisation : pierre angulaire du climat de confiance ou de défiance. Pour la CFE-CGC, le 13 juillet est une date clé pour la réussite ou non de la fusion : la qualité de l organisation et la prise en compte des attentes de chacun seront la pierre angulaire du climat de confiance ou de défiance qui s instaurera pour la poursuite du processus de fusion, que la Direction compte achever fin 2011. La CFE-CGC ne s inscrit ni dans la surenchère ni dans la complaisance, mais considère que la Direction doit apporter des réponses claires et positives aux légitimes aspirations du personnel d encadrement. Ce sont eux qui devront ensuite décliner tous les changements organisationnels et sociaux induits par la fusion ; comment pourraient-ils ne pas les partager? La question des rémunérations et des grilles indiciaires. La CFE-CGC sera un partenaire incontournable lors des négociations des statuts de la future entité qui devraient s ouvrir fin septembre. Nous jouerons notre rôle pleinement, sans démagogie ni faiblesse. Parmi les dossiers qui nécessiteront un traitement particulier, celui des grilles de salaires et indiciaires revêt une importance particulière : le résultat de l étude comparative, qui a été confiée à un cabinet extérieur, doit nous être communiqué en toute transparence, afin d éviter toute polémique sur un sujet aussi critique que celui du bulletin de salaire. Construire le socle social de la nouvelle entreprise. La construction du socle social de la nouvelle entreprise devrait démarrer fin septembre. La CFE-CGC abordera cette étape sans optimisme démesuré ni pessimisme, mais avec la volonté d accompagner ce projet majeur pour l industrie française dans le respect des personnels. Cette première étape de la consolidation de l industrie de propulsion à propergol solide crée le deuxième industriel mondial de la propulsion à propergol solide (3 000 salariés), et le premier employeur du bassin d emplois bordelais. Elle ancre le Groupe Safran et la région Aquitaine au cœur de la consolidation européenne de ce segment d activités. Philippe Géry Délégué syndical Snecma Propulsion Solide Élections chez Messier-Buggati-Dowty : la CFE-CGC gagnante! Le 1 er mai, naissait, chez Safran, une nouvelle entité : Messier-Bugatti-Dowty, issue de la fusion des 3 sociétés Messier (Bugatti, Dowty et Services). Cette nouvelle société est constituée de 17 implantations dans 7 pays, dont, en France, 3 sites de productions : Molsheim, Bidos, Villeurbanne et le siège social basé à Vélizy. Qui dit restructuration, dit de nouvelles élections celles-ci ont eu lieu le 16 juin sur l ensemble des sites français. La CFE-CGC progresse sur l ensemble des sites en gagnant, en moyenne, +2 % par rapport aux précédentes élections, avec une représentativité moyenne sur les centres de production d environ 20 %, sauf sur notre site de Bidos 13 %, où l absence de la CFE-CGC au 2 ème collège explique en partie ce résultat. En ce qui concerne le siège, à Vélizy, la CFE-CGC a obtenu une représentativité de 44 %. Nous sommes devenus la 1 ère organisation du site et, surtout, nous avons réussi à prendre le comité d établissement à la CGT, qui le détenait depuis plusieurs décennies. À nous, maintenant, de faire nos preuves! Sur l ensemble de la société, la CFE-CGC est maintenant la 2 ème organisation syndicale, avec 27 % (+4 %), derrière la CGT : 34 % (+2 %), et devant FO : 24 % (+0). Les grands perdants de ces élections sont la CFDT avec 17 % (-3 %) et la CFTC, qui avait décidé de ne pas se présenter, en partant du principe qu elle n atteindrait pas les 10 % fatidiques (3,5 % en 2007 en global). L objectif présent est de surfer sur ces bons résultats pour développer encore nos sections, avoir sur l ensemble des sites, des équipes solides sur nos 2 collèges et, ainsi, poursuivre et consolider notre progression...en 2015! Daniel Verdy Délégué syndical central Messier-Bugatti-Dowty 4

Vie des entreprises Élections des administrateurs Novalis Retraite : à vos bulletins! Dès le 5 septembre, les salariés personnel d encadrement actifs et retraités des entreprises Hispano- Suiza, Aircelle, Snecma, Thales Alenia Space, Messier Bugatti Dowty, Snecma Propulsion Solide et Safran Siège auront à élire leurs administrateurs les représentant au sein du conseil d administration de leur caisse de retraite AGIRC, Novalis Retraite. Novalis est la nouvelle caisse de retraite complémentaire AGIRC, résultant du rapprochement des caisses NOV.RC et CIRCIA. Ceux qui recherchent les profi ts fi nanciers à court terme vous annoncent la faillite des régimes de retraite complémentaires par répartition, battez-vous avec la CFE-CGC pour refuser les systèmes de retraite par capitalisation qui ont fait de nos grands-parents des victimes! Pour que votre retraite complémentaire Novalis Retraite AGIRC continue à combler ce que vous ne toucherez plus avec la retraite de base, vous devez élire des représentants compétents CFE-CGC. Avec une majorité confortable, nous continuerons d agir pour que les cotisations servent à payer les retraites et que l action sociale soit au service de tous. Au cours de notre mandat, nous vous rendrons compte de la gestion des fonds de Novalis Retraite AGIRC et de l avenir de la retraite AGIRC. Dès le 5 septembre, le vote est ouvert, par correspondance ou par voie électronique. Surveillez vos boîtes à lettres et défendez vos retraites! Affaire Safran-Thales : le jouet de technocrates sans vision industrielle! Ministères, Élysée, manifestation nos collègues de Sagem Défense Security (Groupe Safran) combattent le projet de l État de pratiquer des regroupements entre Thales (optronique) et Safran (navigation, génération électrique). L État déclare «qu il n est plus possible de fi nancer des bureaux d étude concurrents». Mais ses représentants sont incapables de citer des études amont fi nancées en doublon à Safran et Thales. des chiffres d affaires. On le fait en développant les facteurs de différentiation et de compétitivité face à la concurrence. Le succès de l optronique Sagem réside dans l intégration optimale de la visée (optronique) avec la localisation (inertie). Si la CFE-CGC dénonce cet état de fait, elle accompagnera, en revanche, des projets cohérents ayant fait l objet d analyses sérieuses et de concertation. Il en va de la pérennité des activités, et, à terme, de l emploi. REVIMA APU rejoint le Groupe REVIMA Brotonne Capital, holding de REVI- MA, entreprise majeure dans l entretien et la réparation (MRO) de trains d atterrissage, a fait l acquisition de REVIMA APU, appartenant à la société Hamilton Sundstrand (Groupe américain United Technologies Corporation), constituant ainsi le Groupe REVIMA. de REVIMA APU va permettre d accroitre de manière L acquisition signifi cative l offre du Groupe REVIMA dans le secteur MRO. En se positionnant comme le plus important MRO indépendant pour les APU de l industrie aéronautique civile, REVIMA APU offre une capacité de réparation unique. REVIMA et REVIMA APU sont fournisseurs de services MRO de compagnies aériennes majeures et sont implantés sur le même site, à Caudebec-en-Caux, en Normandie. Dès à présent, les sections syndicales CFE- CGC des deux sociétés vont se rapprocher, afi n de défi nir ensemble une politique et une ligne de conduite commune. Franck Dirou Délégué syndical Revima Il semble que le seul objectif soit de présenter un n 1 mondial de ci ou de ça. Mais on ne fait pas un leader en ajoutant Stéphane Garyga Délégué syndical central et coordinateur Safran 5

Vie des entreprises Innovation Défense anti-missile balistique Un rapport crucial pour la filière Le 11 juillet dernier, la commission des Affaires étrangères, de la Défense et des Forces armées du Sénat organisait une conférence de presse pour la présentation du rapport d information sur la défense anti-missile balistique (DAMB). La CFE-CGC AED était bien évidemment présente pour écouter les conclusions de nos sénateurs sur un sujet aux multiples facettes, mais crucial, autant pour notre indépendance nationale que pour l avenir de nos entreprises. La réflexion sénatoriale initiée, à la suite du sommet de l OTAN à Lisbonne de novembre dernier, actant l objectif de développer une capacité de défense antimissile sur l ensemble du territoire européen, avait pour objectif d en mesurer les implications pour la France. Élections Dassault Aviation Le CFE-CGC AED en pôle position Si la France, et par conséquent l Europe, possède l ensemble des compétences pour développer un tel dispositif, la CFE- CGC ne peut que déplorer, une nouvelle fois, que l Europe, là encore, est bien passive et divisée face à la puissance américaine qui cherche à lui imposer son projet, ses moyens, son calendrier et, de plus, à la faire cotiser. Dans un environnement budgétaire difficile, la proposition de la commission sénatoriale (toutes sensibilités politiques confondues), si elle était retenue permettrait de préserver nos compétences tout en s intégrant dans le projet global. Concrètement, les préconisations sénatoriales, pour le secteur de l AED, concernent principalement Astrium, avec le lancement d une capacité spatiale d alerte avancée et d un PEA sur les intercepteurs exo-atmosphériques, et MBDA, avec le développement des différentes évolutions de l ASTER vers des capacités DAMB. La CFE-CGC suivra attentivement ce dossier structurant pour la préservation de nos compétences, fruits, par ailleurs, de lourds investissements, pour l avenir de nos entreprises et donc de nos emplois de demain. Christian Sibuet Délégué syndical central MBDA Le cycle électoral des élections professionnelles vient de se terminer chez Dassault Aviation. Avec 39,3 % d audience dans les collèges de l encadrement (techniciens, agents de maîtrise, ingénieurs et cadres), la CFE-CGC Aéronautique Espace Défense est la plus représentative chez Dassault Aviation et est, sans conteste, la première organisation représentant les techniciens, agents de maîtrise, ingénieurs et cadres. Avec plus de 55 % des suffrages, la CFE-CGC est majoritaire absolue chez les ingénieurs et cadres. Tous collèges confondus, avec un score de 32,5 %, la CFE-CGC obtient aussi le meilleur score devant la CFDT à 30,5 %. Ce résultat vient conforter un travail syndical de tous les instants au service des salariés, en général, et des techniciens, agents de maîtrise, ingénieurs et cadres, plus particulièrement. Richard Bédère Délégué syndical central Dassault Aviation Le X3 Vedette La 49 ème édition du Salon du Bourget a fermé ses portes le 26 juin dernier, avec de belles réussites commerciales pour l industrie aéronautique française. Le ciel parisien a donné la vedette à Airbus, mais la prouesse technologique est revenue à Eurocopter et à son X3. Pourquoi le X3? Le 12 mai 2011, le démonstrateur d hélicoptère hybride X3 a atteint la vitesse propre de 232 nœuds (430 Km/h), en palier stabilisé pendant quelques minutes, dépassant ainsi l objectif initial de 220 nœuds fixé par le programme. Le vol s est déroulé depuis le centre d essais de la DGA, à Istres, où le programme d essais en vol avait débuté le 6 septembre 2010, à la grande joie de ses concepteurs, les ingénieurs de la société Eurocopter. Les utilisateurs d hélicoptères réclament, depuis toujours, des machines plus rapides en croisière et avec de bonnes performances en vol stationnaire comme en phase de décollage/atterrissage. Les hélicoptères d aujourd hui sont limités à une 6

du Salon du Bourget 2011 vitesse de l ordre de 130-170 nœuds, vitesse au-delà de laquelle les pales du rotor principal décrochent, induisant une chute brutale qui peut aboutir au crash. Ce nouvel appareil est conçu pour des utilisations civiles et militaires : missions de recherche et de sauvetage sur de longues distances, garde-côtes, patrouille aux frontières, transport de passagers et navettes interurbaines mais aussi transport des troupes, missions de recherche et sauvetage au combat. Le démonstrateur X3 est la réponse au X2 actuellement en développement chez Sikorsky (filiale du conglomérat américain United Technologies) qui a fait son premier vol le 27 août 2008. Sikorsky travaille, pour sa part, sur une configuration différente : un double rotor coaxial et contra-rotatif associé à une hélice propulsive pour atteindre des vitesses de 250 nœuds en croisière (463km/h). Le X3, comment? Le X3 se présente sous la forme d un hélicoptère classique avec un rotor principal à cinq pales alimenté par deux turbines. Il est également doté de deux ailes fixes courtes avec un turbopropulseur à l extrémité de chacune. Après un demi-siècle d attente, la bataille des hélicoptères semble lancée Un empennage classique remplace le rotor de queue. Ce concept conserve à l hélicoptère toutes ses capacités de vol stationnaire, mais le dote également de la vitesse d un turbopropulseur. Le X3 se pilote comme un hélicoptère classique jusqu à 80 nœuds, le couple est contré en jouant avec le palonnier sur la différence de puissance entre les hélices. En croisière, les ailes prennent le relais du rotor principal pour la portance. Le rotor adopte un profil «plat», où la traînée est minime, la puissance est alors transférée vers les hélices au moyen d une commande supplémentaire qui augmente le pas de ces dernières (c est-à-dire l angle que fait la pale par rapport à la verticale), modifiant ainsi la prise au vent. Ce changement d angle permet de faire pivoter l appareil pendant le vol. Le X3 est constitué d éléments déjà fabriqués pour d autres appareils, mais modifiés plus ou moins profondément. Le programme d essais du X3 doit se poursuivre toute l année 2011, pour explorer plus en détail l enveloppe de vol et évaluer les potentialités de l appareil. L objectif de vitesse ne constitue en rien l aboutissement du projet pour Eurocopter, la condition de lancement d un véritable programme d hélicoptère à grande vitesse est conditionnée par la capacité à en faire un appareil rentable, c est-à-dire, à compenser le surcoût par les gains opérationnels. Un tournant stratégique pour l avenir Cette formidable aventure technique et ce grand bond en avant, qui ont permis de s affranchir des contraintes mécaniques qui empêchaient les hélicoptères, jusqu alors, de voler très vite, ont été rendu possibles par un travail d équipe de passionnés d aéronautique. Après un demi-siècle d attente sur lequel plane encore l ombre du Fairey Rotodyne britannique et facilitée par de nombreuses avancées technologiques, la bataille des hélicoptères supervéloces semble lancée et l intérêt stratégique de ce programme ne fait guère de doute. Christian Riva Secrétaire du CCE Eurocopter 7

C est dans l air «Mon fils sera plombier» Mon fils sera plombier, disait le philosophe. Il est vrai qu au vu de la saison de politique salariale qui s achève dans nos sociétés, on ne se demande plus pourquoi elles ont du mal à recruter les meilleurs élèves de nos belles écoles. Cette année encore, les meilleurs ingénieurs vont partir dans la finance. Y compris ceux de SupAéro. Jugeons plutôt : a à peine 25 ans, et voilà un jeune trader embauché, depuis six mois à peine, dans sa banque, doté d un bonus de 40 000 (quarante mille euros, non, vous ne rêvez pas, vous perdez votre temps dans l aéronautique) et gratifié d une augmentation de salaire de 11 % (onze pour cent, non, vous ne rêvez toujours pas, vous continuez à perdre votre temps dans l aéronautique). Dans nos grands groupes, les politiques salariales vont, en gros, de 1,5 % à 3 %, pour cette année. Maigre consolation, il ne semble pas que l Allemagne fasse beaucoup mieux. Ce qui fait d ailleurs que là-bas, les meilleurs techniciens se retrouvent plus dans l automobile que dans l aéronautique. PSA en France, VW outre-rhin, ont fait mieux que nos EADS ou Thales en 2011. Que dire des conditions de travail dans une industrie supposée faire rêver? Là où, il y a vingt ans, les déplacements professionnels étaient chose enviée, suscitant des contraintes reconnues et (ré)compensées, lequel des nombreux salariés de nos entreprises fait encore un peu de «gratte» au fil de ses déplacements répétés? Là où, autrefois, le conjoint ou l épouse attendait les miles Air France pour profiter d un voyage à deux qui ferait baver d envie les voisins, aujourd hui, on en arrive à trouver en rentrant la lumière éteinte et l adresse d un avocat Mon fils sera plombier. D abord, parce que s il faut travailler un samedi ou tard le soir, il saura se le faire payer. Ensuite, parce que son chef ne viendra pas le voir désolé un vendredi le jour où pourtant il ne faudrait pas annoncer des mauvaises nouvelles pour lui dire que le N+2 a refusé son augmentation, mais que le PDG est super content parce que l EBIT a pris deux points. Mon fils sera plombier parce qu il n y a pas de sot métier, et que la recherche de fuites dans une quelconque salle de bain lui laissera toujours le temps de papoter avec son client. Mon fils sera plombier parce que, le jour où il voudra embaucher un apprenti ou s associer, il n attendra pas l avis d un improbable actionnaire soucieux de vendre ses parts au meilleur prix, que la plomberie n intéresse pas. Mais il reste tout de même une ombre au tableau. Qui seront les clients de mon plombier de fils? Probablement peu de gens de l aéronautique, parce que, au train où ça va, leurs usines auront été envoyées en Chine, en Inde ou au Brésil, dans un pays où il coûtera moins cher de construire des aéronefs. Reste à espérer de ces pays qu ils puissent avoir besoin de plombiers! 8 Christophe Dumas Expert CFE-CGC AED