ZONE APAISÉE HABITAT CHRONOBUS ÎLOT D ORLEANS CIRCULATION AIRES PIÉTONNES CASERNE LAFAYETTE HABITAT CHRONOBUS CIRCULATION VÉLO PSMV CHRONOBUS PSMV LES COMMERCES ZONE APAISÉE ESPACES PUBLICS ESPLANADE CHÂTEAU STATIONNEMENT PSMV CIRCULATION VÉLO HABITAT PATRIMOINE ZONE APAISÉE PSMV ESPACES PUBLICS COURS CAMBRONNE COURS DES 50 OTAGES HABITAT CIRCULATION CHRONOBUS CIRCULATION ESPACES PUBLICS VÉLO VÉLO PSMV COURS DES 50 OTAGES STATIONNEMENT PATRIMOINE PSMV CŒUR DE NANTES LES COMMERCES AIRES PIÉTONNES CŒUR DE NANTES MEMORIAL CHRONOBUS AIRES PIÉTONNES ZONE APAISÉE VÉLO CHRONOBUS PSMV LES COMMERCES PATRIMOINE COURS DES 50 OTAGES STATIONNEMENT GRANDS PROJETS LES COMMERCES PASSAGE POMMERAYE CIRCULATION LES COMMERCES VÉLO PSMV MEMORIAL FEYDEAU EST COURS DES 50 OTAGES PATRIMOINE CHRONOBUS ESPACES PUBLICS CIRCULATION CIRCULATION PSMV ZONE APAISÉE GRANDS PROJETS ESPACES PUBLICS ESPLANADE CHÂTEAU GRANDS PROJETS PSMV VÉLO CHRONOBUS 14 avril
[Sommaire] Introduction Un nouvel élan pour le centre ville... P1 Un centre habité L habitat valorisé et développé... P2 Un centre actif Le dynamisme commercial encouragé... P3 Un centre animé et de qualité L offre touristique et culturelle renforcée... P4 Un centre accessible Pour une meilleure qualité de vie, un centre apaisé... P6 Informer, expliquer Une démarche tout au long du projet... P18
De la Place Graslin à l esplanade du Château des Ducs de Bretagne, du cours des 50 Otages au Carré Feydeau, en passant par la place du Bouffay, le cœur historique de la ville se redessine. C est une mutation ambitieuse, une métamorphose profonde que va vivre le centre ville de Nantes dans les mois qui viennent. Offrir aux Nantais et aux visiteurs un centre ville, un cœur d agglomération, toujours plus accessible aux piétons et aux cyclistes, avec une qualité de vie renouvelée : cette ambition accompagne la métamorphose de Nantes depuis 20 ans. L ampleur des opérations en cours et à venir inscrivent cette étape sur une toute autre échelle. Cette mutation comparable à celle d autres grandes métropoles européennes va permettre à Nantes de continuer à jouer dans la cour des grands, à demeurer cette ville attractive où il fait bon vivre. À l instar de grandes villes d Europe du nord, telle Fribourg en Allemagne, Nantes choisit de déployer ses aires piétonnes, de faciliter la circulation en vélo, de mieux partager l espace public et de donner ainsi un nouveau visage à la ville du vivre ensemble. Depuis 1989, des aménagements phares se sont succédé : transformation du cours des 50 Otages, implantation du cinéma Gaumont et de la Fnac place du Commerce, modernisation des Galeries Lafayette, construction de l îlot d Orléans et sa connexion avec l axe Feltre Calvaire, création de la ligne 4 de Busway, aménagement de la place Royale, arrivée du bicloo se divertir, se cultiver Cela se concrétise par une offre renouvelée de commerces et logements (le Carré Feydeau, la transformation des abords du Passage Pommeraye, Gambetta ), un espace public encore mieux partagé, avec la priorité donnée aux piétons, aux vélos, aux transports collectifs (piétonisation de la rue Crébillon, celle partielle de la place Graslin, création d une vaste esplanade devant le Château, aménagements de pistes cyclables, arrivée des Chronobus ), une attention renouvelée au patrimoine (avec la mise en valeur de la Porte Saint-Pierre, la Psalette, la mise en lumière de nouveaux monuments ), une offre culturelle renforcée (rénovation des grands musées ). Tous ces projets de nature très différente traduisent la capacité de renouvellement et de renforcement du centre ville à l intérieur de son périmètre historique. Le nouveau cœur de Nantes s inscrit dans une perspective plus large, celle de la promenade nantaise de la gare à la Loire déjà engagée jusqu à l Ile de Nantes et le Quartier de la création. Une démarche qui propulse le centre ville au rang de véritable cœur d agglomération. Il s agit aujourd hui de prolonger et d amplifier cette ambition afin de faire en sorte que cohabitent harmonieusement les différents usages de la ville, que l on y habite, que l on vienne y travailler, se promener, 1
[Un centre Habité] L habitat valorisé et développé Si le centre ville est un quartier que l on visite, où l on se détend et où l on travaille, c est aussi un quartier où l on vit, près de 30 000 personnes ont fait le choix de s y installer. Riche d un habitat diversifié, il doit conserver cette fonction essentielle et proposer aux habitants accessibilité, équipements publics, espaces verts et services de proximité. La Ville a engagé différents programmes à la fois pour maintenir, valoriser et développer l habitat pour tous en centre ville et pour y créer les meilleures conditions de vie. Les opérations neuves initiées par la Ville reposent toutes sur un principe de mixité : mixité sociale bien sûr mais aussi mixité des fonctions. Au total ce sont plus de 500 logements qui doivent être rénovés et plus de 300 créés. Les projets de réhabilitation L Opah (Opération programmée d amélioration de l habitat) Decré Bouffay Il s agit de requalifier les immeubles les plus vétustes du quartier (réhabilitation de 70 immeubles, plus de 500 logements), d éradiquer les logements insalubres (remise aux normes de 30 logements minimum) et de remédier aux problèmes thermiques et phoniques (80 logements). Le périmètre de l opération englobe le secteur Decré-Bouffay, les abords du château, ainsi qu un micro-secteur entre le cours des Cinquante-Otages et l église Saint-Nicolas. En complément, des programmes de rénovation de façades et de renouvellement urbain seront engagés et une ORI (Opération de Restauration Immobilière) est en cours. Après le quartier Champ de Mars, puis l île de Nantes et Chantenay, c est aujourd hui le centre ville qui dispose d une Opération programmée de l habitat sur le quartier du Bouffay. L OPAH vise à favoriser les travaux de réhabilitation du patrimoine bâti par le biais d une aide aux propriétaires. Les projets de construction : plus de 300 nouveaux logements Le projet Carré Feydeau : 76 logements Îlot d Orléans : 25 logements Le 104 Gambetta : 57 logements La Caserne Lafayette : 60 logements La Caserne de la Visitation : 88 logements Caserne Lafayette QUAI DE LA FOSSE PLACE Îlot d Orléans Presse Océan / Pommeraye TOUR DE BRETAGNE PLACE ROYALE COURS DES CINQUANTE OTAGES 104 rue Gambetta CHU (HÔTEL DIEU) CHÂTEAU DES DUCS DE BRETAGNE Projets de réhabilitations Projets de constructions MUSÉE DES Opah Decré Bouffay BEAUX ARTS Carré Feydeau JARDIN DES PLANTES GARE SNCF CANAL DE ST FÉLIX 2
[Un centre actif] Le dynamisme commercial encouragé Carré Feydeau Aujourd hui, 2000 commerces participent au dynamisme du centre ville de Nantes. Un atout solide que la Ville souhaite renforcer, à la fois pour rééquilibrer l offre par rapport à la périphérie et pour favoriser un cœur d agglomération habité et actif, autant qu attractif et confortable. Ainsi, avec ses partenaires, la Ville met en œuvre une démarche qualitative, pour attirer de nouvelles enseignes, et quantitative avec le développement de l offre commerciale en centre ville. Cette démarche s appuie sur une dynamique engagée en 1995 avec la refonte du complexe cinématographique Gaumont, l implantation de la FNAC, celle de Go Sport, etc. Plus récemment, le projet îlot Boucherie 1 a accueilli l enseigne Habitat (2 000 m²) et Hémisphère sud (850 m²). A court terme, le centre ville développe de nouvelles opportunités commerciales, à commencer par la transformation de la Caserne Lafayette qui va accueillir les Thermes Marins de Saint-Malo et des boutiques haut de gamme, l ancien immeuble des Galeries Lafayette (6500 m²) et le programme Carré Feydeau (12 000 m²). Au total, ce sont près de 20 000 m² de surfaces commerciales supplémentaires qui vont s implanter dans le centre ville. Des opérations intégrées dans le tissu urbain et porteuses d une offre adaptée aux attentes des consommateurs. Une liste non exhaustive des projets prévus dans un proche avenir : Transformation de l ancienne Caserne Lafayette en surfaces commerciales, plus de 3 500 m² (art contemporain, mobilier, design, bio, centre de bien-être) L immeuble Carré Feydeau avec 12 000 m 2 supplémentaires occupés par une enseigne alimentaire et une enseigne européenne de biens de consommation Projet Passage Pommeray/Presse Océan sous réserve de l accord de la copropriété L immeuble Tisserand Breton et celui de l ancien Casier judiciaire laisseront la place à un nouvel immeuble offrant 1 000 m 2 de surfaces commerciales La restructuration des anciennes Galeries Lafayette sur 6 500 m² Caserne La f ayette Quai de la Fosse Place Graslin Îl o t d Orléans Pass age Pommer aye Tour de Bre tagne Place Roy ale Co u r s des cin q ua n te Ot a ges ex Galeries La f ayette CHU (Hôtel Dieu) Musée des Beaux Arts Château des Ducs de Bre tagne Carré Feyde au n Projets en construction Jardin des Plantes Gare SNCF de Nantes Canal de St Félix 3
[Un centre animé et de qualité] L offre touristique et culturelle renforcée Les grands projets tant culturels que touristiques en centre ville participent au rayonnement intellectuel et artistique de Nantes. Le Musée des Beaux-Arts devient le Grand Musée d Art Le projet de rénovation du Musée des Beaux Arts est lancé. Il s agit de créer un ensemble muséographique plus accessible et ouvert sur l extérieur. C est un enjeu patrimonial et artistique majeur pour renforcer l attractivité de Nantes, tant au niveau local que national et international. L opération portera sur 9300 m 2, répartis sur le bâtiment existant principal, sur son annexe (située 14 rue Clémenceau) et sur une extension. La surface totale s élèvera après travaux à plus de 17 000 m 2. C est le projet architectural de l agence anglaise Stanton- Williams qui a été retenu. Les travaux s étalent de à. Un Mémorial de l abolition de l esclavage Au xviii e siècle, Nantes était le premier port négrier français. Sur ce commerce odieux, aujourd hui reconnu comme crime contre l humanité, la ville a fondé une partie de sa prospérité d alors. Nantes fut la première ville de France à assumer ce passé et mène depuis plus de vingt ans un travail de mémoire qui se concrétise à travers un engagement en faveur de la défense et de la promotion des droits de l Homme dans le monde. Pour marquer cet engagement fort, lors du 150 e anniversaire de l abolition de l esclavage en 1998, le conseil municipal de Nantes a adopté le principe d édifier un monument à l abolition de l esclavage sur le quai de la Fosse. L artiste polonais Krzysztof Wodiczko a imaginé la construction d un mémorial, conçu comme un cheminement méditatif sur le quai de la Fosse, entre la passerelle Victor-Schœlcher et le Pont Anne-de-Bretagne. Sur cette vaste esplanade piétonne, seront disposées environ 2 000 plaques commémoratives des expéditions négrières françaises. Projet artistique, urbain et politique, le mémorial portera un message fort de solidarité et de fraternité à l intention des générations futures. Ouverture prévue au dernier trimestre. Le musée Dobrée Le Conseil général de Loire Atlantique, propriétaire du Musée Dobrée, a désigné l architecte Dominique Perrault et son équipe pluridisciplinaire lauréats du concours international d architecture lancé en 2009. Il est prévu de construire un nouvel espace sous le jardin et de réhabiliter les bâtiments anciens. Le musée Dobrée doit accroître son rayonnement et devenir un outil scientifique et culturel moderne, accessible à tous et adapté aux technologies actuelles. Il s agit de donner une nouvelle cohérence au site et de valoriser l originalité de l histoire et de la culture locale à travers l archéologie et l histoire régionale jusqu à la fin du xvi e siècle. Livraison en 2015. Grand Musée d Art Mémorial de l abolition de l esclavage Et bien évidemment le succès du Château des Ducs de Bretagne qui ne se dément pas Après plus de quinze ans de travaux, le Château des Ducs de Bretagne a rouvert ses portes en février 2007. Il rencontre une affluence record aussi bien pour son musée d histoire de la ville que pour sa cour, ses remparts et ses douves, espaces publics gratuitement accessibles à tous. Plus d un million de visiteurs sont accueillis chaque année. 4
L offre hôtelière Nantes Métropole a été l une des seules destinations touristiques françaises à continuer à progresser durant la crise, avec un nombre de visiteurs annuels estimé à 2 millions en 2010. Le tourisme constitue ainsi un secteur phare du développement de l économie nantaise. Soucieuse d accompagner cette croissance et d accueillir au mieux ces visiteurs toujours plus nombreux, le centre ville de Nantes se dote de nouveaux établissements hôteliers de prestige, dont son premier quatre étoiles. À l initiative du Conseil général de Loire-Atlantique, un hôtel de standing quatre étoiles, Radisson, est actuellement en construction dans l ancien Palais de justice. L hôtel Radisson La mise en valeur du patrimoine La Ville de Nantes investit fortement dans la réhabilitation, la sauvegarde et la valorisation de son patrimoine. Avec une direction du patrimoine et de l archéologie et un nouveau plan d action patrimonial, la Ville s est engagée dans une nouvelle phase volontaire, ambitieuse et innovante. Il s agit de passer d une préoccupation patrimoniale qui imprègne de nombreux aspects de l action municipale à une véritable politique publique, construite collectivement autour d une ambition commune : celle de l évolution de la ville dans sa continuité historique. Ainsi Nantes va-t-elle poursuivre la restauration de son patrimoine municipal classé Monument Historique, telle l église Saint Nicolas. Situés à proximité de la Cathédrale Saint-Pierre, du Château des Ducs de Bretagne et des cours Saint-André et Saint- Pierre, les deux édifices que sont la Psalette et la porte Saint- Pierre, constituent des témoins majeurs de l histoire de Nantes et de l histoire de l architecture des XV e et XVI e siècles. Leur mise en valeur va contribuer à la compréhension de l histoire urbaine et accompagner de façon significative les projets de requalification de l espace public dans le centre ville. Saint-André et Saint-Pierre, et la colonne Louis XVI seront mises en lumière ; début 2012, il s agira de la place du Bouffay ainsi que des allées Port Maillard et Flesselles ; en ce sera le tour de la Place Graslin. Le Cours Cambronne verra son jardin totalement restauré (plantations, mobilier, éclairage) entre 2012 et. Par ailleurs, le Plan lumière va s étendre à plusieurs monuments : fin, les cinq sculptures des cours Cours Cambronne Porte St-Pierre, la Psalette 5
[Un centre accessible] Pour une meilleure qualité de vie, un centre apaisé Pour un centre ville vivant et apaisé, la démarche engagée depuis 20 ans par la Ville de Nantes et Nantes Métropole franchit une nouvelle étape. Le développement des zones piétonnes, d un réseau de transports en commun ont contribué à apaiser le centre ville de Nantes et à en faciliter l accès. Cet objectif se poursuit sous ce mandat avec l extension des aires piétonnes et la mise en place d un plan de modulation et de modération des vitesses : zone 30, zone à trafic limité. Le centre ville de Nantes se veut un centre ville dédié en priorité aux modes doux pour une meilleure convivialité. La volonté est bien que le piéton reconquière l espace public dans une nouvelle ambiance où s effacent les nuisances associées à la circulation automobile (bruit, vibrations, pollution). Il s agit donc d une nouvelle étape pour la dynamique et la qualité de vie du centre d agglomération qui se décline par une série d actions complémentaires : valorisation des espaces publics extension des aires piétonnes intégration du vélo arrivée des Chronobus adaptation du plan de circulation. L extension des aires piétonnes Un centre ville agréable et convivial passe par la qualité de ses espaces publics, lieux d échanges, de rassemblement, de détente et de découverte touristique. Le développement de la marche à pied, notamment dans le centre ville, s appuie sur une attention soutenue portée au patrimoine architectural et à la mise en valeur commerciale. Après le réaménagement des places Sainte-Croix, Fernand-Soil et Royale, des rues piétonnes des Carmes, d Orléans, Grétry, Suffren, Rameau, de l axe Feltre-Calvaire, s engage un programme d amélioration des espaces publics qui favorise les déplacements piétonniers ainsi que l usage du vélo : piétonisation intégrale de la Place Royale, des rues Crébillon, Boileau et Santeuil, réaménagement et piétonisation partielle de la place Graslin, mise en valeur de l espace public avec la création d une esplanade devant le Château des Ducs de Bretagne, réfection du Cours des 50 Otages. Place Graslin, la sœur jumelle de Royale La place Royale et la place Graslin ont indéniablement un air de famille : architecture, ordonnancement, mise en scène de l une face à un théâtre, de l autre autour d une fontaine. Fort de son expérience dans la métamorphose réussie de la place Royale, l architecte urbaniste Yves Steff, va imaginer une nouvelle place Graslin dans l objectif de mettre en valeur son patrimoine architectural unique de la fin du XVIII e : façade du théâtre ravalée et mise en lumière, place partiellement piétonne afin de réduire la circulation des véhicules. A terme, le nombre de véhicules sur cette place devrait être diminué de près des 2/3. Une vaste esplanade verte pour le château des Ducs de Bretagne Les abords du Château des Ducs de Bretagne vont être profondément rénovés : ils seront restitués aux promeneurs avec la création d une vaste esplanade de verdure, une nouvelle promenade qui s inscrit dans le projet de liaison de la gare à la Loire. Après les premières opérations de réaménagement sur la partie centrale de Feydeau, cette promenade nantaise se développe actuellement sur le secteur du Bouffay. Elle va prendre une autre dimension grâce à ce nouvel espace public au pied du château. Il s agira de déplacer les voies de circulation et d organiser différemment le carrefour du bas de la rue de Strasbourg. 6
Esquisse d avant-projet d aménagement Château - Square É.Mercoeur 7
Esquisse d avant projet d aménagement de la place Graslin (maintien de la circulation sur un axe nord/sud) 8
Les Zones Piétonnes Crébillon, Boileau, place Royale : 1 er semestre MUSÉE DES BEAUX ARTS JARDIN DES PLANTES Bouffay, zone déjà piétonne mise en contrôle d accès : fin Carré Feydeau : TOUR DE BRETAGNE Place Graslin, les rues Molière et Jean de la Fontaine : COURS DES CINQUANTE OTAGES CHÂTEAU DES DUCS DE BRETAGNE PLACE ROYALE CANAL DE ST FÉLIX PLACE Zone piétonne aujourd hui Zone piétonne demain Zone apaisée CHU (HÔTEL DIEU) QUAI DE LA FOSSE 9
Le vélo prend sa place La part du vélo doit doubler d ici à 2015, et atteindre 15% des déplacements dans l agglomération nantaise d ici à 2030. La mise en place du Plan Vélo de Nantes Métropole doit répondre à cette problématique avec une intervention forte sur le centre ville. Les modes doux de déplacement sont une bonne solution pour mieux équilibrer le partage de l espace public aujourd hui encore largement réservé aux voitures. C est aussi l un des moyens pour atteindre les objectifs du Plan Climat en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre. Pour développer la pratique du vélo au quotidien, il faut évidemment renforcer les services liés au vélo (bicloo, Ville à Vélo, Vélo campus, etc.). Mais il est également important d encourager l usage du vélo en le prenant en compte dans l aménagement de l espace public, dans l organisation des plans de circulation et en lui offrant les facilités de stationnement. Afin de garantir confort et rapidité, deux grands itinéraires cyclables nord/sud et est/ouest vont constituer l épine dorsale du maillage de la ville. Ces itinéraires feront l objet d une attention particulière : une largeur minimum assurée (1,80 à 2 m), un revêtement de qualité, un dispositif de sécurité renforcé aux intersections, remplacement du stationnement en épis par un stationnement longitudinal. Plus généralement, toutes les rues en zone 30 seront mises en double sens cyclable, le tourne à droite au feu et les sas vélo généralisés. 1 500 à 2 000 appuis vélos supplémentaires seront posés au centre de l agglomération, et des aires de stationnement dédiées, en gare et dans les parkings du centre, seront créées. L arrivée des Chronobus D ici, un réseau de lignes performantes apparaît : le Chronobus. Ces bus, d une nouvelle génération, circuleront à la même fréquence (5 à 8 min en heure de pointe) et aux mêmes horaires que le tramway (5h à minuit). La priorité est donnée à la vitesse et à la régularité. Ce ne sont pas moins de 7 lignes qui vont irriguer l agglomération dont 5 concernent le centre ville Les trois premières lignes (C1/21, C2/32 et C3/56) seront mises en service dès la rentrée 2012 et les deux autres (C5 et C6/22) en. Le projet Chronobus a été distingué par l État en février dernier, en raison de son caractère innovant et exemplaire en France. Le Ministère de l Écologie, du Développement Durable, des Transports, a accordé à Nantes Métropole une subvention de 10,4 millions d euros pour développer ce service intermédiaire entre le tram et le bus classique. Après l arrivée des lignes de tramway dès 1985, puis du BusWay (ligne 4) en 2006, les lignes Chronobus vont considérablement faciliter l accès des usagers au cœur de la ville, notamment ceux habitant les quartiers, et les communes périphériques. 10
Le vélo prend sa place COURS DES CINQUANTE OTAGES ÎLE DE VERSAILLES MUSÉE DES BEAUX ARTS CHÂTEAU DES JARDIN DES PLANTES GARE SNCF DE NANTES Aménagement de deux grands itinéraires cyclables, pose de 1 500 à 2 000 appuis vélos supplémentaires, création d une offre de stationnement dédié, en gare, dans les parkings du centre, extension du bicloo, généralisation des tourne à droite aux feux, des sas vélo à tous les carrefours à feux, mise en double sens cyclable de toutes les rues en zone 30 et d une majorité des rues en sens unique hors zone 30. DUCS DE BRETAGNE PLACE CANAL DE ST FÉLIX ROYALE PLACE CHU (HÔTEL DIEU) HÔTEL DE RÉGION QUAI DE LA FOSSE Axes nord-sud / est-ouest BOULEVARD GÉNÉRAL DE GAULLE Loire à vélo LES MACHINES DE L ÎLE Axes à conforter PLACE DE LA CENTRE COMERCIAL BEAULIEU Aménagements existants RÉPUBLIQUE Future zone apaisée Périmètre centre ville MANGIN Ronds-points aménagés de pistes cyclable PIRMIL CHU HÔPITAL SAINT-JACQUES 11
Chronobus 1 re phase, 2012- : C1 = Gare de Chantenay-Haluchère C2 = Commerce-Bout des Landes C3 = Bd de la Baule-Bd de Doulon C4 = Grèneraie-Les Sorinières C5 = Gare Sud-Ile de Nantes C6 = Hermeland-Chantrerie C7 = Nantes Est- Ste-Luce- Thouaré-sur-Loire Chronobus 2 e phase, après 2014 : C8 = Chantenay-Facultés C9 = Saint-Sébastien-sur-Loire- Basse-Goulaine C10 = Chantenay-Doulon Beauséjour C6 C3 Bellevue Bouguenais Orvault Cardo Grand Val Orvault Jamet C2 Neustrie Plaisance Croix Bonneau C10 C8 C1 La Chapelle-sur-Erdre Beauséjour Chêne des Anglais Commerce C5 Pont Rousseau Trocadière Grande Ouche Rezé C8 Recteur Schmitt Foch Cathédrale C2 8 Mai C5 Pirmil C4 Haluchère C4 C9 Beaujoire C1 C7 C10 C3 Les Sorinières C6 Ste Luce Hôpital Béllier St Sébastien Chapeau Verni Maraîchers C9 Porte de Vertou C9 Basse Goulaine Vertou L arrivée des Chronobus C7 Création de 7 lignes de chronobus dont 5 lignes concernent le centre ville Un réseau structurant : tramway + busway + chronobus Chronobus demain Chronobus après 2014 Tramway et busway aujourd hui Future zone apaisée Périmètre centre ville 12
Cours des 50 Otages La zone 30 s étend pour un centre encore plus apaisé Aujourd hui, la zone 30 concerne 16 ha, demain, en septembre 2012, elle sera multipliée par 5 pour atteindre plus de 70 ha. Dans cette zone, la limite de vitesse est de 30 km/h ce qui permet à l automobiliste de mieux prendre en compte les autres usagers de la voie publique, piétons et vélos, pour une plus grande sécurité. Un secteur apaisé, est un espace public adapté à l intensité de la vie urbaine (commerces, habitat, transports en commun ). Là où la vie urbaine est intense, la circulation des véhicules motorisés doit être maîtrisée et la voirie doit être partagée pour permettre aux piétons, vélos mais aussi transports collectifs de trouver toute leur place. En d autres termes, plus de monde, moins de voitures et une vie locale valorisée. A terme, toutes les autres communes de Nantes Métropole mettront en place des zones apaisées. Création de zones à trafic limité Un centre apaisé, c est également un centre dans lequel le trafic automobile est restreint. Les zones à trafic limité sont des rues dédiées aux piétons, vélos, transports en commun et ayants droits (riverains, livreurs, services de sécurité...). En diminuant les flux de circulation automobile, ces zones à trafic limité permettent d améliorer la régularité des transports en commun, la qualité et l ambiance des espaces, et favorisent ainsi les déplacements doux (pistes cyclables plus marquées, plus larges, traversées piétonnes plus faciles). Depuis 20 ans la Ville de Nantes et Nantes Métropole ont testé ce dispositif sur plusieurs axes sur une journée : rue Crébillon, Cours des 50 otages Il s agit aujourd hui de l étendre à toute la semaine et à d autres rues : cours des 50 Otages, cours Olivier de Clisson, allée Brancas, allée de la Bourse (de l accès au parking Commerce jusqu à l allée Brancas), et rue de l Hôtel de Ville (entre la rue Saint-Léonard et la place du Cirque). Le Cours des 50 Otages pour les piétons, les vélos et les transports en commun Le cours des 50 Otages devient un axe majeur du centre agglo dédié aux piétons, vélos et transports en commun. Afin que piétons et cyclistes s approprient pleinement le nouveau cours, la chaussée et des trottoirs seront repensés. il n y aura pas de borne pour accéder au Cours. Le principe de fonctionnement passera essentiellement par la signalisation avec un premier temps d incitation, d information, de contrôle. Tout comme sur l axe Feltre Calvaire, il sera fait appel au sens de la responsabilité des automobilistes. Avec la mise en place du trafic limité, ce sont 10 000 véhicules en moins qui emprunteront cet axe chaque jour. Pour rappel, 50000 piétons fréquentent quotidiennement le Cours des 50 Otages. Ligne 21 Ligne 22 Ligne 56 Accès Parking Commerce Place St Similien Bretagne Rue du Calvaire Place Royale Talensac Commerce Zone apaisée Ligne 32 Aires piétonnes Zones à Trafic Limité Chronobus Ligne 32 Ligne 22 Rue de l Hôtel de Ville Ligne 21 Ligne 32 Ligne 32 Ligne 56 Ligne 21 Ligne 56 Pont Morand Hôtel de ville Ligne 22 Decré-Mairie Préfecture Pilori Bouffay Projet Neptune-Feydeau Axe cyclable Nord Sud Accès Parkings Tramway Sens de circulation Place St Pierre Rue de Strasbourg 13
Un plan de modulation et de modération des vitesses Zone 30 actuelle : 13,5 km, soit environ 16 hectares Zone apaisée future : 74,5 km, soit environ 75 hectares ÎLE DE VERSAILLES Périmètre du projet centre ville Périmètre zone apaisée JARDIN DES Nouvelle zone apaisée TOUR DE BRETAGNE PLANTES Zone 30 actuelle circulée (tous véhicules) CINQUANTE OTAGES PLACE ROYALE CHÂTEAU DES DUCS DE BRETAGNE GARE SNCF DE NANTES CANAL DE ST FÉLIX Zone à trafic limité (modes doux, TC, véhicules autorisés) Zone piétonne COURS DES PLACE CHU (HÔTEL DIEU) QUAI DE LA FOSSE LES MACHINES BD GÉNÉRAL DE GAULLE DE L ÎLE PLACE DE LA RÉPUBLIQUE CENTRE COMERCIAL BEAULIEU 14
Une adaptation du plan de circulation L accès au centre ville doit toujours être possible en voiture mais l objectif est de limiter le transit des véhicules et de développer une offre alternative pour ceux qui utilisent leur voiture pour les trajets domicile-travail. Pour les véhicules en transit, un nouveau jalonnement sera mis en place. Par ailleurs la piétonisation de certaines voies, dont une partie de la place Graslin, s accompagnera de la création de nouveaux axes de circulation automobile, tel le barreau ouest qui empruntera la rue de la Rosière d Artois. Une autre dimension des déplacements est à prendre en compte dans le centre ville de demain : les déplacements liés aux marchandises en ville et aux livraisons. L attractivité du centre ville de Nantes dépend largement du dynamisme de ses commerces et activités économiques. L ensemble des projets urbains et de mobilité qui va se décliner sur le centre ville, va accentuer les conflits d usage de la voirie, et va nécessiter de prioriser les flux et les fonctions. Chaque usage de la rue doit trouver sa place, tout en respectant les autres. L objectif est de faire évoluer la réglementation d accès au centre ville et de favoriser des modes de livraisons plus respectueux de l environnement, en associant des transporteurs, commerçants et logisticiens à cette démarche. Le stationnement La juste place de la voiture en centre ville implique une véritable politique de stationnement privilégiant les visiteurs et les résidants. Mise en œuvre en 2000, elle est montée en puissance de façon progressive : en septembre 2009, on comptait 13 parkings en ouvrage, dont le parking Cathédrale de 400 places sous le cours Saint-André, 10 parkings en enclos et 4 parcs de surface payants. Cette offre s enrichira prochainement avec l ouverture en d un parking souterrain de 520 places réalisé dans le cadre de l opération Carré Feydeau. De même, l offre de places payantes offertes sur l espace public se divise désormais en deux grandes zones de stationnement (jaune et rouge), limitant leur occupation par des voitures ventouses. Les résidants du centre ville bénéficient de tarifs préférentiels et de l accès aux parcs à enclos. 15
Une adaptation du plan de circulation Contournement de transit ÎLE DE VERSAILLES Zone apaisée Circuit coeur - accès coeur de ville Zone à trafic limitée Chantiers navals 100 places QUAI DE LA FOSSE Bellamy 78 places Viarme 190 places Cathédrale 398 places Talensac 376 places JARDIN DES PLANTES Aristide Briand 307 places TOUR DE COURS DES CINQUANTE OTAGES BRETAGNE Château Gare Nord courte durée Tour Bretagne 120 places 88 places 668 places GARE SNCF DE NANTES Decré-Bouffay 560 places CHÂTEAU DES DUCS DE BRETAGNE Gare Nord Gare Sud 1 597 places 321 places Gare Sud 3 Limité 1h 468 places Graslin 33 places 517 places Gare Sud 4 PLACE 435 places Gare Sud 2 ROYALE 279 places Carré Feydeau PLACE Commerce 521 places 538 places Cité des Congrès 453 places RUE DE L HÔTEL DE VILLE CANAL DE ST FÉLIX Feydeau Hôtel Dieu Médiathèque 172 places 122 places 447 places CHU Gloriette 700 places (HÔTEL DIEU) CHU 148 places Albert de Mun Viviani 130 places 121 places Les Machines 621 places LES MACHINES DE L ÎLE PLACE DE LA HÔTEL DE RÉGION Périmètre centre ville Nouveau barreau double sens sur la rue de la Rosière d Artois Ce barreau permettra d offrir une alternative pour les automobilistes qui empruntaient la place Graslin, requalifiée. Il complètera le circuit cœur à l Ouest de la ville entre la place Aristide Briand et le quai de la Fosse. ll passera par la rue Descartes, la rue Bertrand Geslin, la rue de la Rosière d Artois et la rue de la Verrerie en sens nord/sud BOULEVARD GÉNÉRAL DE GAULLE RÉPUBLIQUE CENTRE COMERCIAL BEAULIEU Circulation Graslin future MANGIN L intégralité des parkings souterrains et aériens reste accessible PIRMIL CHU HÔPITAL SAINT-JACQUES 16
Évolution de l offre de stationnement Viarme 190 places Bellamy 78 places Île de Versailles 13 parkings en ouvrage 10 parkings enclos 4 parkings de surface payants Chantiers navals 100 places Aristide Briand 307 places Médiathèque 447 places Quai de la Fosse Place Graslin Gloriette 700 places Palais de Justice Graslin 517 places Place Royale Bretagne Talensac 376 places Tour Bretagne Tour de 668 places Co ur s des cin q uante Otages Commerce 538 places Albert de Mun 130 places CHU 148 places Feydeau 172 places Decré-Bouffay 560 places CHU (Hôtel Dieu) Carré Feydeau 521 places Château des Ducs de Bretagne Duchesse Anne Hôtel Dieu 122 places Cathédrale 398 places Château 120 places Gare Nord 597 places Jardin des Plantes Ca na l de St Félix Cité des Congrès 453 places Gare SNCF de Nantes Limité 1h 33 places Gare Sud 2 279 places Gare Nord courte durée 88 places Gare Sud 3 468 places Gare Sud 1 321 places Gare Sud 4 435 places Viviani 121 places Parking en ouvrage en projet Parking enclos en projet Parking enclos Parking en ouvrage Parc à surface horodateur Stationnement horodateur Zone rouge Stationnement horodateur Zone jaune Les Machines de l île Les Machines 621 places Place de la République 17
[Informer, expliquer : une démarche tout au long du projet] Pour tous, un dispositif d information réactualisé Une première porte d entrée pour qui s intéresse à la mutation du centre ville et veut en savoir plus, ce sont les sites internet de la Ville de Nantes et de Nantes Métropole. Par ailleurs, les personnels d AlloNantes sont mobilisés pour répondre aux interrogations et aux demandes d informations pratiques des Nantais et visiteurs. www.nantesmetropole.fr ; www.nantes.fr Une attention particulière aux riverains et commerçants Parce qu ils sont les premiers concernés par les transformations, riverains et commerçants bénéficieront d un dispositif particulier. En plus des informations données sur les sites internet et par téléphone, outre les réunions de quartiers, plusieurs dispositifs seront mis en place : un affichage sur site, la diffusion régulière d un journal de chantier pour mieux suivre les projets, complété selon les besoins par des informations ponctuelles distribuées dans le quartier, notamment pour affiner certaines dates de travaux. Mais le plus, pour chaque chantier ayant un impact significatif sur la vie locale, c est la permanence assurée sur le chantier par le chef de projet à intervalles réguliers. Une initiative qui vise à permettre aux riverains non seulement d être informés mais aussi de relayer leurs éventuels soucis liés au chantier et de pouvoir les régler au plus vite dans un dialogue direct. La création de collèges de riverains habitants et commerçants Comme c est déjà le cas sur les opérations Carré Feydeau et Copernic-Gigant, la Ville et Nantes Métropole pourront compléter ce dispositif, sur chaque opération le nécéssitant, par la mise en place d un collège de riverains, habitants et commerçants (déroulement du chantier). L équipe de quartier Centre-ville sera en charge de l animation de ces collèges pendant toute la durée des travaux et assurera le lien avec Nantes Métropole. Une commission d indemnisation pour les commerçants durant le chantier. Cette procédure à l amiable mise en place par Nantes Métropole permet aux commerçants qui le souhaitent de monter un dossier d indemnisation. Le dossier est examiné par une commission présidée par un magistrat indépendant du tribunal administratif qui décide des compensations à attribuer. Elle a déjà été éprouvée sur de précédents chantiers, comme à Copernic-Gigant par exemple. Sur le Carré Feydeau, les premières demandes viennent d être réglées. 18
[Le calendrier du nouveau centre ville] Réfection du Cours des 50 Otages (1 re phase) Mise en service de la piétonisation de la place Royale et de la rue Crébillon (juillet) Fermeture du Musée des Beaux arts (septembre) Livraison de la place du Bouffay (novembre) Livraison Mémorial de l abolition de l esclavage (dernier trimestre) Livraison promenades Feydeau, du Cours des 50 Otages à la rue de Strasbourg (dernier trimestre) 2012 Travaux rue Franklin (janvier - août) Réfection du Cours des 50 Otages (2 e phase) Instauration de la zone à trafic limité sur le centre-ville (septembre) Mise en service de 3 lignes Chronobus sur le centre ville (C1, C2, C3) en septembre Début des travaux esplanade Château (Septembre) Début des travaux Place Graslin (Octobre) Mise en service des 2 lignes Chronobus (C5 et C6) en septembre Fin des travaux Place Graslin (dernier trimestre Fin des travaux esplanade Château (septembre) Livraison Carré Feydeau (automne) Réouverture Musée des Beaux-Arts (dernier semestre)
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