Document didactique interne. Voitures automobiles - Checklist freins selon ECE-R 13

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1 asa ASSOCIATION DES SERVIVES DES AUTOMOBILES VEREINIGUNG DER STRASSENVERKEHRSÄMTER ASSOCIAZIONE DEI SERVIZI DELLA CIRCOLAZIONE Thunstrasse 9, Case postale, 3000 Berne Tél Fax Document didactique interne Voitures automobiles - Checklist freins selon ECE-R 13 Contrôle périodique des systèmes de freinage pneumatiques avec EBS Véhicules des catégories M2 (poids tot. > 3,5t), M3, N2, N3 Applicable aux véhicules : Importés ou construits en Suisse à partir du Pour les véhicules plus anciens, utilisez la checklist précédente (février 2007)! Etat: ECE-R 13, amendement 11, complément 3 Nov / Version 0.1 asa Checklist ECE-R13 pour voitures automobiles 1

2 P Explications: P = Priorité lors du contrôle 1 = Obligatoire, doit être contrôlé 2 = Complémentaire, peut aussi être contrôlé Quoi contrôler Comment contrôler Remarques: Si le rayon dynamique du pneu ne correspond pas à celui qui est Chiffre 247 (dir asa no 6) 1 Pneus mentionné sous le chiffre 247, il doit être contrôlé selon ETRTO. Comparer avec les données du chiffre 247. Les longueurs de levier (pour frein à Dimensions La dimension des pneus doit se trouver entre les valeurs tambours) et les cylindres doivent correspondre aux indications. minimales et maximales de la variante concernée. Une tolérance de ± 2% est autorisée s'il n'y a qu'une unique valeur pour le rayon dynamique. 247 Freins "E" admis selon procédure simplifiée. Rayon dyn. du pneu:... Longueur active du Surface du cylindre levier (mm) pour de frein frein à tambours (in 2 ou cm 2 ) 1er essieu e essieu e essieu e essieu e essieu (le rayon de roulement effectif du pneu influence la force de freinage à la périphérie de la roue et l'harmonisation de l'ensemble du train routier!) Pour le calcul du rayon dynamique du pneu, voir ETRTO sous le titre "Theorectical Rolling Circumference" Les informations de la fiche de données sont déterminantes pour les véhicules au bénéfice d'une réception par type. Nov / Version 0.1 asa Checklist ECE-R13 pour voitures automobiles 2

3 Exemple: Système de freinage à régulation électronique pour un véhicule tracteur Image 1: Schéma de principe d'un système de freinage à régulation électronique A7 Calculateur SCA B16 Capteur de vitesse de rotation, AR droite c Pression d'alimentation A8 Calculateur SCH B17 Capteur de valeur de freinage d Pression du frein de stationnement A10 Calculateur EBS B30 Contacteur de frein de stationnement 6.17 Electronic Air-Processing Unit EAPU A20 Modulateur d'essieu avant V1 Alimentation du frein de service, essieu AR Vanne du frein de stationnement A21 Modulateur d'essieu arrière V2 Alimentation du frein de service, essieu AV Valve relais B1 Capteur d'usure des garnitures, AV gauche Y1 Electrovalve ABS, AV gauche Cylindre de frein à membrane B2 Capteur d'usure des garnitures, AV droite Y2 Electrovalve ABS, AV droite Cylindre de frein combiné B7 Capteur d'usure des garnitures, AR gauche Y6 Module de commande de remorque Vanne de limitation de pression B8 Capteur d'usure des garnitures, AR droite E Partie électrique Valve pour effet de freinage auxilliaire (seul. SZM) B13 Capteur de vitesse de rotation, AV gauche P Partie pneumatique Tête d'accouplement, alimentation B14 Capteur de vitesse de rotation, AV droite a Pression de freinage Tête d'accouplement, commande de frein B15 Capteur de vitesse de rotation, AR gauche b Pression de freinage redondante Nov / Version 0.1 asa Checklist ECE-R13 pour voitures automobiles 3

4 Exemple pour la page 7: Image 2 Image 3 Alimentation Frein Alimentation Frein Nov / Version 0.1 asa Checklist ECE-R13 pour voitures automobiles 4

5 P Contrôle Quoi Comment Résultats 1 Contrôle rapide de l'étanchéité Vérifier l'absence de fuite d'air lors de l'actionnement des freins. 2 Contrôler le dispositif d'alarme 4 Contrôler l'enclenchement du dispositif lors de la Le dispositif d'alarme 4 doit entrer en action (en parallèle des contrôles suivants) chute de pression. en cas de pression 5,0 bar dans les circuits 1, 2 ou frein de stationnement/remorque! 1 Image 2 Fonctionnement des circuits de frein Installation remplie, frein de stationnement relâché 2 Contrôle d'une éventuelle inversion ou Vider entièrement le réservoir d'un circuit Le dispositif d'alarme 4 doit entrer en action. défectuosité des circuits de frein du frein de service (enclenchement lors de la chute de pression) Remarque: Sur la base des prescriptions selon ECE-R 13, annexe 8, al , il est possible que le circuit 3 (frein de stationnement) se vide aussi. Actionner le frein de service L'autre circuit de frein doit encore fonctionner lors de l'actionnement du frein de service, y compris l'éventuelle commande de la remorque (l'efficacité de freinage du circuit restant doit atteindre au minimum l'efficacité du frein auxiliaire / de secours) 5 2 Contrôle du maintien de la pression dans les et les cylindres de frein à ressort ne doivent pas cylindres à ressort se mettre en fonction d'eux-mêmes Remplir à nouveau l'installation Contrôler de la même manière l'autre circuit du frein de service 1 Image 3 Verrouillage de la valve de commande du Relâcher et actionner le frein de stationnement Le levier doit rester verrouillé sur sa position frein de stationnement (contrôler en le secouant légèrement) 1 Position de contrôle, frein de stationnement Mettre le levier sur la position de contrôle La pression Pm doit chuter à 0 bar, le frein de La position de contrôle est seulement nécessaire (si existante) stationnement du véhicule tracteur reste bloqué. si la remorque est aussi freinée lors de l'actionnement du frein de stationnement. Nov / Version 0.1 asa Checklist ECE-R13 pour voitures automobiles 5

6 Exemples pour cette page et pour la page 9: plaquettes ALB et EBS selon annexe 10, chiffre 7 "Marquage", ECE-R 13 Image 4, ALB pour suspension mécanique Image 5, ALB pour suspension pneumatique P Quoi contrôler Comment contrôler Remarques 1 ALB Présence du régulateur ALB et de la plaquette avec les données Les données de la plaquette ALB peuvent être utilisées pour le Image 4 et 5 de réglage. contrôle de la plausibilité du procès-verbal des freins 1 Avec EBS La plaquette ALB n'est pas nécessaire pour les véhicules qui ne disposent pas d'alb ou de capteur de charge (par ex. système de freinage à régulation électronique avec régulation de la différence de glissement des roues par capteur de vitesse de rotation) Nov / Version 0.1 asa Checklist ECE-R13 pour voitures automobiles 6

7 Exemples pour cette page: Image 6, contrôle de la pression d'alimentation Image 7, contrôle de la pression de commande (pm) P Contrôle Quoi Comment Résultats 1 Commande de remorque Conduite d'alimentation de la com- Pression de régulation atteinte. Mesurer la pression mande de remorque (en général à droite sur le raccord de contrôle de la conduite intermédans le sens de marche) diaire 2 avec le robinet de simulation Contrôler la pression dans la conduite source d'énergie débranchée min. 6,5 max. 8,5 bar à la conduite d'alimentation Image 6 d'alimentation min. 7,0 bar lors du réenclenchement du régulateur de pression Laisser la conduite intermédiaire 2 et le manomètre raccordés! Image 7 Conduite de commande du frein de Pression de régulation atteinte. Mesurer la pression 1 remorque (en général à gauche dans le sur le raccord de contrôle de la conduite intermésens de marche) diaire 1 avec le robinet de simulation Contrôler la pression dans la conduite de commande Frein de service pas actionné pas actionné: 0 bar. Frein de service actionné actionné au maximum: min. 6,5-8,5 bar (progressivité: sauts de pression de max. 0,5 bar) La remorque doit être freinée de manière progressive Frein de secours de la remorque actionné / pas actionné La remorque Pression de régulation atteinte. Mesurer la pression sur le raccord de contrôle de la conduite intermédiaire 1 avec le robinet de simulation Frein de secours pas actionné Frein de secours actionné pas actionné: 0 bar. actionné au maximum: min. 6,5-8,5 bar (progressivité: sauts de pression de max. 0,5 bar) doit être freinée de manière progressive Nov / Version 0.1 asa Checklist ECE-R13 pour voitures automobiles 7

8 Exemples pour cette page: Image 8, contrôle de l'étranglement variable Image 9, contrôle de la sécurité en cas de rupture P Contrôle Quoi Comment Résultats 1 Image 8 Contrôle de l'étranglement variable Pression de régulation atteinte. Ouvrir complètement le robinet de simulation sur la conduite intermédiaire 1 Frein de service pas actionné min. 6,5 max. 8,5 bar à la conduite d'alimentation min. 7,0 bar lors du réenclenchement du régulateur Actionner le frein de service au maximum La pression d'alimentation doit chuter à moins de 1,5 bar en 2 secondes! La remorque doit freiner au maximum. 1 Image 9 Contrôle du maintien de pression des Pression de régulation atteinte. circuits du frein de service et du frein Condition: frein de stationnement relâché! de stationnement Ouvrir complètement le robinet de simulation sur la conduite intermédiaire 2 et vider totalement Le frein de stationnement Le réservoir du frein de service doit rester relâché ne doit pas chuter à moins de 4 bar, sinon contrôler l'efficacité du frein de secours. Nov / Version 0.1 asa Checklist ECE-R13 pour voitures automobiles 8

9 P ABS Quoi Comment Résultat, exemples Remarque: ABS = système antiblocage des roues 1 Points de contrôle ABS disponible ABS obligatoire Images 10 et 11 Seulement obligatoire pour les véhicules avec Vmax > 60 km/h (art. 103, al. 4 OETV) avec dispositif d'attelage de remorque Prise selon ISO 7638 nécessaire La limitation à 4 essieux selon ECE-R 13 n'est pas applicable en Suisse (art. 103, al. 1 bis OETV) Contrôle visuel Etat des prises, câbles et capteurs de vitesse de Prescription: rotation des roues Sur les remorques normales et à essieu central, le 1 câble de liaison ABS et la prise de rangement se trouvent sur la remorque. Pour les semiremorques, ils se trouvent sur le tracteur à sellette. Image 10 Image 11 Tracteurs à sellette Le câble de liaison ABS ainsi que la prise de rangement pour la semi-remorque se trouvent sur le tracteur Voitures automobiles (excepté tracteurs à sellette) Tracteur à sellette Prise de rangement Câble avec prises ABS Prise ABS Nov / Version 0.1 asa Checklist ECE-R13 pour voitures automobiles 9

10 P ABS Quoi Comment Résultats, exemples 1 Fonctionnement Contrôle de fonctionnement de l'aver- 1. Mettre le contact Témoin "camion" (jaune) allumé (min. 2 sec.) Image 12 tisseur optique et de la liaison ABS sur le 2. Brancher la prise ABS de la remorque ou véhicule tracteur la prise de simulation ABS Témoin "remorque" (jaune) allumé (min. 2 sec.) 3. En marche Le témoin "camion" doit s'éteindre au plus tard dès 10 km/h! Avec une remorque attelée: Le témoin "remorque" doit s'éteindre au plus tard dès 10 km/h! 1 Image 13 Contrôle de fonctionnement du cor- 1. Mettre le contact Témoin (jaune) allumé env. 2 sec. recteur de trajectoire du véhicule 2. En circulant, sans régulation Témoin (jaune) éteint 1 Image 14 Désactivation de l'abs Désactiver l'abs (ABS hors service) Témoin "ABS déclenché" (admis seulement sur les vhc tout terrain des catégories N2 et N3) Lors du redémarrage du moteur Mise en service automatique de la fonction ABS Image 12/13 Image 14 Témoin de défaut "camion" (jaune), surveillance de l'abs et/ou du système de freinage à régulation électronique EBS du camion. Témoin de défaut "remorque" (jaune), surveillance de l'abs et/ou du système de freinage à régulation électronique EBS de la remorque. Correction de la trajectoire (par ex. ESP), témoin (jaune) du véhicule tracteur, surveillance de la fonction de correction de la trajectoire du véhicule tracteur. Exemple: interrupteur de mise hors service de l'abs ("V","Off Road") Cet interrupteur ne doit pas être actionné lors du contrôle des témoins de défaut durant la course d'essai. Exemple: témoin de mise hors service de l'abs (jaune) ("V","Offroad") Allumé lors de la mise hors service de l'abs. ("V","Offroad") Nov / Version 0.1 asa Checklist ECE-R13 pour voitures automobiles 10

11 P Contrôle de l'efficacité Comment Résultats du système de freinage Véhicule chargé au minimum à 75% du poids total pour le contrôle. L'installation pneumatique doit être remplie à la pression maximale. Les valeurs à prendre en compte sont les valeurs maximales atteintes et relevées sur le banc d'essai avant le blocage des rouleaux. Les véhicules de la catégo- Les valeurs des essieux bloquant prématurément sont à extrapoler individuellement selon la méthode d'extrapolation (aide-mémoire AM KT12 de rie M>3.5t peuvent être l'asa) en fonction de la pression de consigne. contrôlés à leur poids effectif. Les forces de freinage d'une voiture automobile sans dispositif de commande de remorque seront déterminées à la pression de réenclenchement du régulateur de pression. Avec un dispositif de commande de remorque, elles seront déterminées avec Pm max. de 6.5 bar, mesurée au raccord de contrôle sur la conduite intermédiaire! Voir les conditions de mesure définies par le constructeur pour la pression à atteindre sur les cylindres à Pm = 6.5 bar Le respect du couloir d'harmonisation ne peut pas être exigé lors d'un contrôle statique! Les véhicules avec procès- Les véhicules disposant d'un procès-verbal de freins (datant de max. 30 jours) selon AM KT 12 peuvent être contrôlés à vide. Les valeurs du verbal de freins peuvent véhicule vide seront comparées à celles du procès-verbal à vide. Le procès-verbal avec simulation de charge doit être établi à 90% de la être contrôlés à vide. de la charge maximale par essieu selon plaquette EBS. Efficacité du Efficacité minimale: 1 - frein de service: Somme des forces de freinage de tous les essieux Poids effectif x100 au min. 50% du poids effectif 1 - frein de sationnement: Somme des forces de freinage de tous les essieux - Véhicule seul au min. 18% x100 Poids total autorisé du poids total autorisé pour le véhicule 1 - Train routier au min. 12 % du poids total autorisé pour l'ensemble Remarque: Le frein de stationnement doit pouvoir empêcher le véhicule chargé de se mettre en mouvement sur une rampe ou une déclivité de 18% (12% pour l'ensemble de véhicules). Cette exigence est considérée comme remplie si le taux de freinage est 18% du poids total ( 12% du poids total de l'ensemble). Si le taux de freinage est insuffisant, il faut procéder à un essai pratique. 2 - frein de secours: Somme des forces sur les essieux concernés - pour M2 et M3 au min. 25% du poids effectif x100 Poids effectif - pour Nx au min. 22% du poids effectif Nov / Version 0.1 asa Checklist ECE-R13 pour voitures automobiles 11