Brochure technique 2012

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1 Pneus Poids Lourd Brochure technique 2012

2 Table des matières Les gammes Page La nouvelle génération de pneus Poids Lourd Dunlop 4-5 Longue distance et Régional - Pneus moteurs et directeurs 6-8 Longue distance et Régional - Pneus remorque 9-11 Hiver Urbain Mixte/approche chantier Hors-route 18 Toutes les dimensions par gamme Caractéristiques techniques Page Caractéristiques techniques et tables de charge/pression La technologie du pneu Page Correspondance charge/vitesse 34 Indices de charge et codes de vitesse 35 Entraxe jumelé mini 36 Choix, stockage et entretien des pneumatiques Marquage des pneus L étiquetage européen des pneumatiques Recreusage Page Le recreusage des pneus Poids Lourd 46 Généralités 47 Caractéristiques techniques

3 3 Les gammes

4 La nouvelle génération de pneus Poids Lourd Dunlop Performance totale Les pneus Poids Lourd Dunlop de nouvelle génération possèdent tous les mêmes caractéristiques excellentes performances en tenue de route, traction, usure et freinage durant toute la vie du pneu : la Performance totale. Vos pneus vous offrent donc kilométrage exceptionnel, efficacité, économies et performances. Une nouvelle géométrie de la carcasse et des mélanges de gomme conçus pour des applications spécifiques diminuent la fatigue de la carcasse. Associés à de nouveaux matériaux de renforcement, cela donne une carcasse au potentiel kilométrique exceptionnel, et à un rechapage de qualité. La nouvelle génération de pneus Poids Lourd Dunlop est disponible pour toutes les applications : longue distance, régional, mixte et approche chantier, hors-route, urbain et hiver. Elle dispose de matériaux et de mélanges de gomme de dernière technologie, et de carcasses et de profils innovants. En proposant au monde du transport le bon pneu pour la bonne application, la gamme Poids Lourd Dunlop contribue à l optimisation de la gestion des flottes. Profil directionnel Nouveau mélange de gomme Ceinture acier robuste Optimisation de la forme de la carcasse et des matériaux de renforcement Gomme d étanchéité optimisée Zone talon renforcée 4

5 Appellation des pneus Poids Lourd Dunlop Avec le lancement de sa nouvelle gamme de pneus Poids Lourd, Dunlop a modifié l appellation de sa gamme. Le nouveau code à trois chiffres permet d identifier facilement l essieu et l application auxquels est destiné le pneu. 1 er chiffre = essieu 3XX = Directeur 4XX = Moteur 2XX = Remorque 2 e chiffre = application X5X = Longue distance X4X = Régional et longue distance X8X = Mixte X9X = Hors-route X7X = Urbain X6X = Hiver 3 e chiffre = génération XX# = 2 e génération Chiffre supérieur = nouvelle génération 5

6 Longue distance et Régional - Pneus directeurs et moteurs Pneus directeurs SP Directeur Nouvelle génération de pneu directeur pour applications routières. La nouvelle gamme transport routier pour essieu directeur SP344 en 22.5 a été spécialement développée pour couvrir une large gamme d applications, du service de livraison au transport régional et longue distance. Des matériaux de dernière génération, des profils spécifiques et une carcasse robuste assurent un très bon kilométrage et une usure uniforme, ainsi que de bonnes performances en traction et au freinage sur route mouillée. SP Gamme et scores étiquetage Indice de charge Code de vitesse 275/70R /145 M D C /60R /147 K (149/146 L) C B /80R /148 M D C /60R /148 L C C /70R /150 L (152/148 M) C B /80R /150 L (154/150 M) C B /55R K (158 L) B B /65R K (158 L) C C 73 SP /19.5 Directeur Nouvelle génération de pneu directeur pour applications régionales. Le SP 344, nouveau pneu régional pour essieu directeur a été spécifiquement conçu pour répondre aux exigences du transport actuel en utilisation régionale et en livraison. Il offre d excellentes performances en tenue de route et en freinage sur le mouillé, tout en garantissant un kilométrage élevé. Un mélange de gomme de dernière génération améliore la résistance au roulement, optimisant ainsi la consommation de carburant. Toutes ces caractéristiques, ainsi qu une carcasse robuste en font le pneu idéal en application régionale. SP / Gamme et scores étiquetage Indice de charge Code de vitesse 205/75R /122 M D C /75R /124 M D C /75R /127 M D C /75R /130 M C C /70R /134 M D C /70R /136 M D C /70R /134 M D C /70R /138 M D C /70R /144 L (140/137 M) C C /70R /145 M C C 72 6

7 Pneus moteurs SP Moteur Nouvelle génération de pneu moteur pour applications routières. La nouvelle gamme transport routier pour essieu directeur SP444 en 22.5 a été spécialement développée pour couvrir une large gamme d applications, du service de livraison au transport régional et longue distance. Des matériaux de dernière génération, des profils spécifiques et une carcasse robuste assurent un très bon kilométrage et une usure uniforme, ainsi que de bonnes performances en traction et au freinage sur route mouillée. Le dessin du pneu directeur SP444 offre une très bonne motricité en hiver et donc de réelles capacités toutes saisons. SP Gamme et scores étiquetage Indice de charge Code de vitesse 275/70R /145 M D C /60R /147 K (149/146 L) D C /80R /148 M D C /60R /148 L E D /70R /150 L (152/148 M) D C /80R /150 L (154/150 M) D C 78 SP /19.5 Moteur Nouvelle génération de pneu moteur pour applications régionales. Le SP 444, nouveau pneu régional pour essieu moteur, a été spécialement conçu pour répondre aux exigences du transport actuel en utilisation régionale et en livraison. Il offre d excellentes performances en traction (marquage M+S), en freinage et en tenue de route sur sol mouillé, tout en garantissant un kilométrage élevé. Un mélange de gomme de dernière génération offre une très bonne résistance aux agressions, un kilométrage élevé, et diminue la résistance au roulement, optimisant ainsi la consommation de carburant. Ces caractéristiques, ainsi que la carcasse robuste, en font le pneu idéal en application régionale. SP / Gamme et scores étiquetage Indice de charge Code de vitesse 205/75R /122 M E C /75R /124 M D C /75R /127 M E B /75R /130 M E D /70R /134 M E D /70R /136 M D D /70R /134 M D D /70R /138 M D C /70R /144 L (140/137 M) D D /70R /145 M D D 74 7

8 8

9 Longue distance et Régional - Pneus remorque Pneus remorque SP 244 Remorque Nouvelle génération de pneu remorque pour applications routières. Le nouveau pneu remorque SP 244 a été spécifiquement développé pour convenir à une large gamme d applications, du transport longue distance au transport régional et service de livraison. Des matériaux de dernière génération, des profils spécifiques et une carcasse robuste assurent un très bon kilométrage et une usure uniforme, tout en diminuant le coût au kilomètre dans une large gamme d application. Le SP 244 se distingue par un profil large, un plus grand volume de gomme et un mélange de gomme spécifique qui améliore le potentiel kilométrique. Son profil robuste à 5 nervures offre une excellente résistance à l usure aux épaules. L utilisation de matériaux de dernière génération pour la carcasse et les ceintures, le mélange de gomme et une nouvelle géométrie du pneumatique améliorent la résistance aux agressions, et donc la rechapabilité du pneu. SP Gamme et scores étiquetage Indice de charge Code de vitesse 385/55R K (158 L) B B /65R K (158 L) C B /65R K B B /65R K B B 71 SP 252 Super Single Remorque Pneus remorque longue distance. Distribution homogène de la pression grâce à l empreinte au sol large. Pneu économique grâce à son très bon potentiel kilométrique, à la robustesse de sa carcasse et à sa faible résistance au roulement. Nouveau mélange de gomme pour les flancs améliorant la résistance aux agressions. Des dimensions en taille basse permettent d optimiser le volume transporté des mégatrailers. SP 252 Super Single - Gamme et scores étiquetage Indice de charge Code de vitesse 435/50R J B C 71 9

10 Pneus remorque SP 252 lpt Remorque surbaissée Remorque Pneu remorque régional. La bande de roulement large et profonde et l important volume de gomme offrent un excellent kilométrage. L optimisation de la géométrie des nervures garantit une usure uniforme grâce à une distribution homogène de la pression. Les larges rainures à la géométrie spécifique diminuent la rétention des cailloux et permettent une bonne évacuation de l eau sur route mouillée. SP 252 lpt - Gamme et scores étiquetage Indice de charge Code de vitesse 9.5R /141 J C C /65R /127 J (130/130 F) D C /75R /133 J C C /75R /141 J (144/144 F) C C /70R /141 J C C /70R /140 J C C /70R /141 J C C /70R /148 J B D 70 SP 241 Remorque Pneu remorque longue distance et régional. Profil à 5 blocs assurant un faible niveau sonore, un potentiel kilométrique élevé et une usure uniforme. L optimisation de la carcasse et le profil de bande de roulement garantissent une distribution uniforme de la pression sur la zone de contact et des caractéristiques constantes durant toute la durée de vie du pneu. La construction spéciale des talons pour applications difficiles et un mélange de gomme spécial permettent au pneu d être utilisé pour des applications exigeantes sous forte charge. SP Gamme et scores étiquetage Indice de charge Code de vitesse 425/55R J C C 71 10

11 Pneus remorque SP 332 Remorque Pneu robuste pour essieu directeur et porteur. Pneu à 5 blocs pour essieu directeur et porteur en utilisation longue distance et régional. Profil à usure uniforme et très bonne rechapabilité de la carcasse. SP Gamme et scores étiquetage Indice de charge Code de vitesse 365/80R20TL 160 K C C 69 SP 111 Remorque Pneu directeur/toutes positions. Profil spécifique offrant de bonnes performances en tenue de route. Larges rainures longitudinales assurant une très bonne évacuation de l eau. Potentiel kilométrique élevé et faible résistance au roulement permettant une bonne gestion des coûts. SP Gamme et scores étiquetage Indice de charge Code de vitesse 9.5R /127 L E C 73 10R /132 M D C 73 11

12 Hiver Pneus directeurs SP 362 Directeur Pneu directeur Hiver. Des blocs centraux et des épaulements massifs assurent une très bonne traction en hiver et une bonne adhérence sur route enneigée et verglacée. De plus, le profil lamellisé offre des performances exceptionnelles en freinage sur le mouillé. Ses qualités de tenue de route et de tenue de cap permettent une monte en toutes positions sur les autocars. SP Gamme et scores étiquetage Indice de charge Code de vitesse 295/80R /148 L D B /70R /150 K (152/148 L) C C /80R /150 K (154/150 L) C B /65R K (158 L) C B 72 12

13 Pneus moteurs SP 462 Remorque Pneu moteur Hiver. Le SP 462, nouveau pneu hiver pour essieu moteur est spécialement conçu pour faire face aux conditions hivernales difficiles. Il procure une très bonne motricité sur route enneigée et verglacée. Le dessin spécifique des blocs, qui utilise les toutes dernières technologies en matière de lamellisation et de mélanges de gomme, garantit de très bonnes performances en traction en hiver, un très bon kilométrage, et une usure uniforme. Avec sa construction de carcasse à la fois robuste et moderne, le SP 462 offre toutes les caractéristiques qu exige le transport d aujourd hui en conditions hivernales. SP Gamme et scores étiquetage Indice de charge Code de vitesse 295/80R /148 L E C /70R /150 K (152/148 L) D C /80R /150 L (154/150 M) E C 73 13

14 Urbain Pneus directeurs et toutes positions SP 372 City Directeur Pneu directeur pour autobus urbains. Le Dunlop SP 372 City a été développé pour répondre à toutes les exigences du transport urbain d aujourd hui. Ce pneu directeur peut être monté en toutes positions. Le profil large à 5 nervures offre un kilométrage élevé, et la lamellisation importante optimise les performances en freinage et traction sur sol mouillé et enneigé. Le SP 372 City est un pneu M+S. Les flancs renforcés améliorent la résistance aux agressions. Un mélange de gomme spécial, résistant à l abrasion et le nouveau dessin de bande de roulement augmentent le kilométrage, permettent une usure uniforme et diminuent le niveau sonore. SP 372 City - Gamme et scores étiquetage Indice de charge Code de vitesse 275/70R /145 J (152/148 E) E C /80R /148 J (154/150 E) D C /60R /148 J D C 71 14

15 Pneus moteurs SP 472 City All Season Moteur Pneu moteur toutes saisons pour autobus urbains. Le Dunlop SP 472 City All Season a été développé pour répondre à toutes les exigences du transport urbain d aujourd hui. C est un pneu moteur destiné aux utilisations où une très bonne motricité est nécessaire. Le profil robuste et lamellisé a été spécialement développé pour garantir de très bonnes performances en traction et en freinage sur route mouillée et enneigée, tout en assurant un kilométrage élevé, une usure uniforme et un bon confort sonore. Le SP 472 City est un pneu toutes saisons, marqué M&S. Des flancs renforcés améliorent la résistance aux agressions. SP 472 City All Season - Gamme et scores étiquetage Indice de charge Code de vitesse 275/70 R /145 J (152/148 E) E C 71 15

16 Mixte/approche chantier SP 382 Directeur Le SP 382 est un nouveau pneu directeur pour une utilisation mixte, conçu pour répondre aux exigences du transport mixte d aujourd hui. Il offre un excellent kilométrage et possède un profil résistant aux agressions. La traction sur sol mouillé et route non goudronnée, et le profil robuste sont les principales caractéristiques du SP 382. Deux versions de ce pneu sont disponibles, en 4 blocs pour les dimensions standard et en 5 blocs pour les séries basses. Développé en utilisant les dernières technologies pour les mélanges de gomme et la géométrie de la carcasse, le SP 382 offre une très bonne longévité et par conséquent une bonne rechapabilité. SP Gamme et scores étiquetage Indice de charge Code de vitesse 11R /145 K C B 69 13R /150 G (154/150 K) D B /80R /148 K D B /80R /150 K D B /65R K (158 L) C B 69 SP 482 Moteur Pneu spécialisé sur/hors route et approche chantier pour essieu moteur. Le SP 482 bénéficie de la dernière technologie pour les matériaux et le mélange de gomme afin d offrir un très bon kilométrage et une excellente résistance aux agressions. Il assure une très bonne traction en utilisation mixte. Les rainures radiales profondes aux épaules et le bloc central garantissent de très bonnes caractéristiques de traction et de tenue de route. La géométrie spéciale des rainures a été développée pour diminuer la rétention des cailloux et améliorer l auto-nettoyage. SP Gamme et scores étiquetage Indice de charge Code de vitesse 13R /150 G (154/150 K) E B /80R /148 K E C /80R /150 K D B 74 16

17 SP 282 Remorque Pneu remorque pour applications difficiles sur/hors-route. Le SP 282 est un nouveau pneu mixte pour remorque, spécialement développé pour répondre aux exigences du transport actuel. Son profil robuste, résistant aux agressions, et le mélange de gomme spécial résistant à l usure, les protections contre la rétention des cailloux et les sculptures profondes offrent d excellentes performances en utilisation mixte. SP Gamme et scores étiquetage Indice de charge Code de vitesse 385/65R J (158 K) C B /65R K C B 70 17

18 Hors-route SP 492 Moteur Pneu moteur pour des applications difficiles hors route. Le SP 492, est un pneu hors route spécialement conçu pour les utilisations les plus sévères. Il garantit une très bonne traction ainsi qu une excellente résistance aux agressions. Grâce à l utilisation des dernières technologies pour le mélange de gomme et à des sculptures profondes, le SP 492 offre un très bon kilométrage. Ce nouveau pneu combine donc des caractéristiques optimales d efficacité et de performances pour le transport hors route. SP Gamme et scores étiquetage Indice de charge Code de vitesse 13R /150 G (154/150 J) E B 75 18

19 19

20 Longue distance, Régional Longue distance/régional Directeur Moteur Remorque IC/CV SP 344 SP 111 SP 332 SP 444 SP 244 SP 252 SP R /127 L n 9.5R /141 J n 10R /132 M n 205/65R /127 J (130/130 F) n 205/75R /122 M n n 215/75R /124 M n n 215/75R /133 J n 225/75R /127 M n n 235/75R /130 M n n 235/75R /141 J (144/144 F) n 245/70R /134 M n n 245/70R /141 J n 265/70R /136 M n n 245/70R /134 M n n 245/70R /140 J n 265/70R /138 M n n 265/70R /141 J n 285/70R /144 L (140/137 M) n n 285/70R /148 J n 305/70R /145 M n n 425/55R J n 435/50R J n 365/80R K n 10R /142 L 275/70R /145 M n n 295/60R /147 K (149/146 L) n n 295/80R /148 M n n 315/60R /148 L n n 315/70R /150 L (152/148 M) n n 315/80R /150 L (154/150 M) n n 385/55R K (158 L) n n 385/65R K (158 L) n n 425/65R K n 445/65R K n 20

21 Hiver, Urbain, Approche chantier, Hors-route Hiver Urbain Approche chantier Hors-route Directeur Moteur Toutes positions Moteur Directeur Moteur Remorque Moteur IC/CV SP 362 SP 462 SP 372 City SP 472 City SP 382 SP 482 SP 282 SP 332 SP /80R K n 11R /145 K n 13R /150 G (154/150 J) n 13R /150 G (154/150 K) n n 275/70R /145 J 275/70R /145 J (152/148 E) n n 295/80R /148 J n 295/80R /148 K n n 295/80R /148 L n n 315/60R /148 J n 315/70R /150 K (152/148 L) n n 315/80R /150 K n n 315/80R /150 K (154/150 L) n 315/80R /150 L (154/150 M) n 385/65R J (158 K) n 385/65R K (158 L) n n 445/65R K n 21

22 Caractéristiques techniques 22

23 23 Caractéristiques techniques

24 Pneus Poids Lourd et bus 17.5 et 19.5 s et indices de charge Max. en service (mm) Rayon sous charge (+/- 2 %) Circonf. roulement (+/- 2 %) Jante autorisée Pression Simple/ Indice de Profil Charge/vitesse (ETRTO) Largeur Diamètre maxi jumelé charge 9.5R17.5 SP /127 L 6.00 / ,5 s 129 j R17.5 SP /132 M 6.75 / s 134 j /75R17.5 SP 344, SP /122 M 5.25 / ,5 s 124 j /75R17.5 SP 344, SP /124 M 6.00 / s 126 j /75R17.5 SP 344, SP /127 M 6.00 / ,25 s 129 j /75R17.5 SP 344, SP /130 M 6.75 / ,75 s 132 j /70R17.5 SP 344, SP /134 M 6.75 / ,5 s 136 j /70R17.5 SP 344, SP /136 M 6.75 / 7.50 / s 139 j /70R19.5 SP 344, SP /134 M 6.75 / ,5 s 136 j /70R19.5 SP 344, SP /138 M 7.50 / ,75 s 140 j /70R19.5 SP 344, SP /144 L 7.50 / 8.25 / s 146 j /137 M 7,25 s 140 j /70R19.5 SP 344, SP /145 M 8.25 / ,5 s 148 j

25 Indice de charge (kg) à différentes pressions de gonflage (bar)

26 Pneus Poids Lourd et urbains 22.5 séries basses s et indices de charge Max. en service (mm) Rayon sous charge (+/- 2 %) Circonf. roulement (+/- 2 %) Jante autorisée Pression Simple/ Indice de Profil Charge/vitesse (ETRTO) Largeur Diamètre maxi jumelé charge 275/70R22.5 SP 344, SP /145 M 7.50 / s 148 SP 372 City, SP 472 City, j /60R22.5 SP 344, SP /147 K 9.00 / s /146 L j s 149 j /80R22.5 SP 344, SP /148 M 8.25 / ,5 s 152 SP 362, SP /148 L j 148 SP 382, SP /148 K 8,5 s 154 SP 372 City 152/148 J j /150 E 315/60R22.5 SP 344, SP /148 L 9.00 / s 152 SP 372 City 152/148 J j /70R22.5 SP 344, SP /150 L 9.00 / s /148 M j 150 SP 362, SP /150 K 8,5 s /148 L j /80R22.5 SP 344, SP 444, SP /150 L 9.00 / ,5 s /150 M j 150 SP /150 K 8,25 s 154 SP 382, SP /150 K 154/150 L j /55R22.5 SP K / s L 8,5 s /65R22.5 SP 344, SP 362, SP K / s L 8,5 s

27 Indice de charge (kg) à différentes pressions de gonflage (bar)

28 Pneus Poids Lourd et urbains 22.5 et 20 standard s et indices de charge Max. en service (mm) Rayon sous charge (+/- 2 %) Circonf. roulement (+/- 2 %) Profil Charge/vitesse Jante autorisée (ETRTO) Largeur Diamètre Pression maxi Simple/ jumelé Indice de charge 11R22.5 SP /145 K 7.50 / ,5 s 148 j R22.5 SP 382, SP /150 G 9.00 / ,75 s /150 K j 150 SP /150 G 8,5 s /150 J j /80R20TL SP K 10.00V s

29 Indice de charge (kg) à différentes pressions de gonflage (bar)

30 Pneus remorque 17.5 à 22.5 s et indices de charge Max. en service (mm) Rayon sous charge (+/- 2 %) Circonf. roulement (+/- 2 %) Jante autorisée Pression Simple/ Indice de Profil Charge/vitesse (ETRTO) Largeur Diamètre maxi jumelé charge 9.5R17.5 SP /141 J 6.00 / ,75 s 143 j /65R17.5 SP /127 J 6.00 / s /130 F j s 130 j /75R17.5 SP /133 J 6.00 / ,5 s 135 j /75R17.5 SP /141 J 6.75 / ,75 s /144 F j 141 8,75 s 144 j /70R17.5 SP /141 J 6.75 / ,75 s 143 j /70R19.5 SP /140 J 6.75 / ,5 s 141 j /70R19.5 SP /141 J 7.50 / ,5 s 143 j /70R19.5 SP /148 J 8.25 / s 150 j /55R19.5 SP J / s /50R19.5 SP J / s /55R22.5 SP K / s L 8,5 s /65R22.5 SP K / s L 8,5 s 158 SP J 158 K 425/65R22.5 SP K / ,25 s /65R22.5 SP 244, SP K s

31 Indice de charge (kg) à différentes pressions de gonflage (bar)

32 La technologie du pneumatique 32

33 33 La technologie du pneumatique

34 Variations de l indice de charge en fonction de la vitesse et augmentation de la pression de gonflage correspondante (pour des vitesses maxi) Notes : 1. Jusqu à 40 km/h, la capacité de charge des pneus en monte jumelée est le double de la capacité de charge en monte simple. 2. Ces valeurs sont applicables aux conditions de charge/ vitesse nominales. 4. Pour les bus urbains (classe I), un gain de charge de +15 % est possible, pour des vitesses inférieures à 40 km/h. 5. Pour les bus urbains et interurbains (classe II), un gain de charge de +10 % est possible, pour des vitesses inférieures à 60 km/h. 3. Les gains de charge ne sont pas possibles pour les remorques et semi remorques pour des vitesses supérieures à 65 km/h. Tableau Variations de l indice de charge (%) Code de vitesse Vitesse (km/h) F G J K L M Augmentation de la pression de gonflage (%)* Statique * Augmentation à appliquer en l absence d indication de la part du manufacturier de pneumatiques.

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