Enseignement Technique par Unités Individualisables

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1 Auteur & concepteur Jean-Pierre MACE 21, rue St ELOI LOUDEAC Tél: Enseignement Technique par Unités Individualisables ETUI Equipement JPM1994ETUI08EQU01 08EQU

2 JPM1994ETUI08EQU02 CONTENU DE LA SÉQUENCE Intitulé: Objectif: les aides au démarrage des moteurs. connaître les diverses aides utilisées pour le démarrage des moteurs dépanner les préchauffages de diesel pouvoir intervenir en cas de panne de démarrage Prérequis: 06EQU 05ELE 06MOT Durée: 16 à 30 h selon le niveau souhaité Lieu: atelier polyvalent de maintenance de véhicules et engins Contenu: le préchauffage de diesel les produits de dépannage le contrôle du circuit de démarrage la mise en marche difficile du diesel Moyens utilisés: recherche personnelle démonstration essais pratiques Validation: à la fin de ce guide.

3 JPM1994ETUI08EQU03 COMMENT TRAVAILLER Ce GUIDE est prévu pour travailler d'une façon autonome, à votre rythme, et surtout selon votre personnalité. Le formateur est là pour vous aider et vous fournir ce dont vous avez besoin; interrogez-le lorsque vous ne comprenez pas. Si vous souhaitez un exposé ou une démonstration, demandez lui cette aide sans hésiter. Progressez patiemment dans l'ordre indiqué par le guide. Pour cela: a) lisez et complétez les pages "ETUI". b) effectuez les travaux préconisés sur les fiches "EXPÉRIENCE". c) calculez les exemples des fiches "CALCUL". d) réalisez l'exercice de contrôle "VALIDATION". e) complétez le "QUESTIONNAIRE" de connaissances. f) complétez la fiche de "PRÉSENCE" en formation. g) rendez votre travail au formateur avec ce guide. Il en assurera la correction et vous donnera ses impressions. L'aide "FONDOC" est un ensemble d'ouvrages repérés et disponibles, que vous pouvez emprunter pour compléter le guide: - le livre, BIBLIO - la vidéo, VIDEO - l'affiche, PANO - la maquette, DEMO

4 JPM1994ETUI08EQU04 LE DÉMARRAGE DU MOTEUR (E.D.) Le moteur thermique ne peut démarrer que si toutes les conditions sont réunies pour assurer le succès de l'opération. Toutes insistances ou autres entreprises désordonnées ne font, souvent qu'aggraver la situation. Résumons ces conditions observables par le dépanneur: Alors seulement, il est possible de tenter le démarrage du moteur. Toutefois, plusieurs raisons supplémentaires peuvent faire échouer ce démarrage:

5 JPM1994ETUI08EQU04corrigé LE DÉMARRAGE DU MOTEUR (E.D.) Le moteur thermique ne peut démarrer que si toutes les conditions sont réunies pour assurer le succès de l'opération. Toutes insistances ou autres entreprises désordonnées ne font, souvent qu'aggraver la situation. Résumons ces conditions observables par le dépanneur: - un équipement complet en ordre de marche du moteur - une alimentation en combustible suffisante et sans fuites - une aspiration d'air sans retenue - une compression normale sur tous les cylindres - un entraînement correct par le démarreur Alors seulement, il est possible de tenter le démarrage du moteur. Toutefois, plusieurs raisons supplémentaires peuvent faire échouer ce démarrage: - le moteur diesel à injection indirecte qui doit-être préchauffé - le froid intense qui agit sur le moteur de façon négative - le mauvais entretien de l'équipement du moteur - le froid intense qui agit négativement sur la batterie - la distribution en mauvais état - l'usure des cylindrées qui abaisse trop la compression - l'huile du carter moteur trop visqueuse - l'humidité qui disperse la tension d'allumage - la chaleur intense qui vaporise l'essence dans les canalisations.

6 JPM1994GRUNE08EQU04 EXPÉRIENCE Objectif: - identifier le type de moteur à démarrer - vérifier les conditions de démarrage Matériel: 1 moteur diesel à injection directe sur banc 1 moteur diesel à injection indirecte 1 documentation du moteur utilisé 1 lot d'outils d'intervention Déroulement de l'expérience: 01 consulter la documentation du moteur 02 vérifier les connexions 03 contrôler le niveau de combustible 04 vérifier le niveau d'huile 05 vérifier le niveau de liquide de refroidissement 06 tenter le démarrage 07 relever les symptômes d'échec. Observations: - fumée - rotation - bruits - fuites - défauts divers apparents

7 JPM1994ETUI08EQU04 L'AIDE AU DÉMARRAGE PAR RÉCHAUFFAGE DE L'AIR Le moteur diesel à injection directe démarre relativement bien grâce à sa compression importante et à l'injection qui s'effectue directement dans la masse d'air chaud ( ). Toutefois par grands froids il peut s'avérer indispensable d'aider le démarrage qui ne s'effectue pas facilement, notamment en réchauffant l'air dans l'admission. Le dispositif consiste à intercaler une résistance chauffante sur le passage de l'air d'admission, qui à son contact se réchauffe. Ce dispositif doit-être mis en service quelques minutes avant le lancement pour que la résistance puisse d'atteindre sa température maximum. En dépannage, il suffira souvent de vérifier manuellement l'échauffement local de la bride pour savoir qu'elle chauffe. Mais, seuls la mesure des paramètres électriques peuvent garantir la vérification. 07 isolant 2 06 collecteur d'admission 1 05 vis de masse 1 04 anneau support 1 03 connexion d'alimentation 1 02 résistance chauffante C 01 bride de la résistance 1 N Désignation Q Observations

8 JPM1994ETUI08EQU04corrigé L'AIDE AU DÉMARRAGE PAR RÉCHAUFFAGE DE L'AIR Le moteur diesel à injection directe démarre relativement bien grâce à sa compression importante et à l'injection qui s'effectue directement dans la masse d'air chaud ( 350 C ). Toutefois par grands froids il peut s'avérer indispensable d'aider le démarrage qui ne s'effectue pas facilement, notamment en réchauffant l'air dans l'admission. Le dispositif consiste à intercaler une résistance chauffante sur le passage de l'air d'admission, qui à son contact se réchauffe. Ce dispositif doit-être mis en service quelques minutes avant le lancement pour que la résistance puisse d'atteindre sa température maximum. En dépannage, il suffira souvent de vérifier manuellement l'échauffement local de la bride pour savoir qu'elle chauffe. Mais, seuls la mesure des paramètres électriques peuvent garantir la vérification. 07 isolant 2 06 collecteur d'admission 1 05 vis de masse 1 04 anneau support 1 03 connexion d'alimentation 1 02 résistance chauffante C 01 bride de la résistance 1 N Désignation Q Observations

9 JPM1994ETUI08EQU04 L'AIDE AU DÉMARRAGE PAR INFLAMMATION DU GASOLE Le thermostarter est placé dans le collecteur d'admission, et procède lui aussi avec une résistance chauffante, mais il y ajoute une injection de gasole qui s'enflamme et provoque un réchauffement de l'air aspiré par le moteur. En actionnant la clef de mise en marche la résistance s'échauffe et se dilate en entraînant le poussoir qui libère la bille de quelques centièmes de millimètre. Le gasole s'écoule alors sur la résistance et se vaporise. résistance devient lui aussi incan- les vapeurs de gasole. Le second étage de la descent et enflamme Le démarreur peut alors être actionné pour lancer le moteur qui bénéficie d'une arrivée d'air très chaud. Ajouter les numéros de la nomenclature sur la vue: 13 languette conductrice 1 12 rondelle sertie 1 11 écrou 1 10 isolant secondaire 1 09 isolant primaire 1 08 corps de thermostater 1 07 lance de chalumeau 1 06 résistance secondaire 1 05 résistance primaire 1 04 vis de la connexion électrique 1 03 bille 1 02 injecteur de thermostarter 1 01 poussoir de l'injecteur 1 N Désignation Q Observations

10 JPM1994ETUI08EQU04corrigé L'AIDE AU DÉMARRAGE PAR INFLAMMATION DU GASOLE Le thermostarter est placé dans le collecteur d'admission, et procède lui aussi avec une résistance chauffante, mais il y ajoute une injection de gasole qui s'enflamme et provoque un réchauffement de l'air aspiré par le moteur. En actionnant la clef de mise en marche la résistance s'échauffe et se dilate en entraînant le poussoir qui libère la bille de quelques centièmes de millimètre. Le gasole s'écoule alors sur la résistance et se vaporise. résistance devient lui aussi incan- les vapeurs de gasole. Le second étage de la descent et enflamme Le démarreur peut alors être actionné pour lancer le moteur qui bénéficie d'une arrivée d'air très chaud. Ajouter les numéros de la nomenclaturesur la vue: 13 languette conductrice 1 12 rondelle sertie 1 11 écrou 1 10 isolant secondaire 1 09 isolant primaire 1 08 corps de thermostater 1 07 lance de chalumeau 1 06 résistance secondaire 1 05 résistance primaire 1 04 vis de la connexion électrique 1 03 bille 1 02 injecteur de thermostarter 1 01 poussoir de l'injecteur 1 N Désignation Q Observations

11 JPM1994FORMUL06EQU04 LA LOI D'OHM Formule: U = R I U = tension du circuit en volts (V) R = résistance de l'appareil en ohms (Ω) I = intensité du circuit en ampères (A) Conversion: 1 V = mv 1 Ω = mω 1 A = ma Exemple: Quelle tension faut-il appliquer à une résistance de 1 Ω, qui doit recevoir au moins 12, 5 A selon le constructeur? Le constructeur indique que la résistance est de 12 V 1 Ω, quelle devraitêtre l'intensité? Un dépanneur par méconnaissance applique sur la batterie en place une autre batterie de 12 V en série avec celle d'origine qui a une tension mesurée de 10 V. Quelle résistance devrait-avoir le thermostarter pour ne pas griller? Solution:

12 JPM1994FORMUL06EQU04corrigé LA LOI D'OHM Formule: U = R I U = tension du circuit en volts (V) R = résistance de l'appareil en ohms (Ω) I = intensité du circuit en ampères (A) Conversion: 1 V = mv 1 Ω = mω 1 A = ma Exemple: Quelle tension faut-il appliquer à une résistance de 1 Ω, qui doit recevoir au moins 12, 5 A selon le constructeur? Le constructeur indique que la résistance est de 12 V 1 Ω, quelle devraitêtre l'intensité? Un dépanneur par méconnaissance applique sur la batterie en place une autre batterie de 12 V en série avec celle d'origine qui a une tension mesurée de 10 V. Quelle résistance devrait-avoir le thermostarter pour ne pas griller? Solution: Tension à appliquer à la résistance: U = R I = 1 x 12, 5 = 12, 5 V Intensité théorique: I = U / R = 12 / 1 = 12 V Tension totale des batterie en série: = 22 V Résistance qu'il faudrait pour ne pas griller: R = U / I = 22 / 12, 5 = 1, 76 Ω

13 JPM1994GRUNE08EQU04 EXPÉRIENCE Objectif: - déposer un thermostarter - vérifier le fonctionnement Matériel: 1 moteur diesel avec résistance d'aide au démarrage sur banc 1 multimètre 1 documentation du moteur utilisé 1 lot d'outils d'intervention Déroulement de l'expérience: 01 consulter la documentation du moteur 02 déposer la résistance 03 examiner le marquage 04 mesurer la résistance 05 remonter l'appareil 06 mesurer la tension 07 mesurer l'intensité. Observations: - Tension à vide de la batterie = - Résistance à vide de l'appareil d'aide au démarrage = - Tension de la batterie pendant le préchauffage = - Intensité du circuit pendant le préchauffage = - Calculer la résistance de l'appareil en action. - Déduction =

14 JPM1994ETUI08EQU04 LA MISE EN ROUTE DU MOTEUR DIESEL EN DÉPANNAGE Le démarrage du moteur en situation de dépannage est encore plus délicat et doit donc être mené avec circonspection: En cas d'échec, rechercher plus sérieusement la panne.

15 JPM1994ETUI08EQU04corrigé LA MISE EN ROUTE DU MOTEUR DIESEL EN DÉPANNAGE Le démarrage du moteur en situation de dépannage est encore plus délicat et doit donc être mené avec circonspection: - par froid intense, remplir le circuit de refroidissement d'eau chaude - allumer les projecteurs quelques minutes pour réveiller la batterie - raccorder une batterie de secours en parallèle - mettre le contact et vérifier que les voyants s'allument - contrôler que la tirette de stop est bien repoussée - accélérer au maximum - préchauffer en comptant jusqu'à 20 (20s), vérifier le témoin - activer le démarreur franchement pendant 60s maximum - dès les premiers signes de démarrage, stopper le démarreur - en cas d'échec, attendre 2 mn pour laisser la batterie au repos - vérifier manuellement l'échauffement des bougies de préchauffage - pulvériser le filtre à air avec une bombe de type " start pilote " (3 maxi) - réactiver le démarreur - au delà de 3 essais sérieux il y a risque de " griller " le démarreur En cas d'échec, rechercher plus sérieusement la panne.

16 JPM1994ETUI08EQU04 LA BOUGIE DE PRÉCHAUFFAGE DU DIESEL Le moteur diesel à injection indirecte ne parvient pas à démarrer sans un réchauffage de l'air admis, qui doit atteindre au moins pour provoquer l'inflammation du. C'est le rôle de la bougie de préchauffage d'apporter cette température, avec une résistance électro-thermique que l'on met en oeuvre dans l'espace de la culasse avant d'actionner. Plusieurs modèles existent: - la bougie à un seul pôle: le se branche au pôle et la est par le vissage dans la culasse. Cette bougie se monte généralement en. - la bougie bipolaire: le se branche au pôle et la au second pôle. Cette bougie se monte généralement en. - la bougie crayon: le filament est enrobé dans un composé réfractaire qui le protège. Ajouter les numéros sur les vues. 08 écrou alliage léger serrage manuel 07 capuchon alliage léger 06 conducteur central acier 05 crayon pâte réfract. 04 isolant porcelaine 03 connexion cuivre ou alliage léger 02 filament ferro-nickel 01 corps de la bougie acier N Désignation Matière Observations

17 JPM1994ETUI08EQU04corrigé LA BOUGIE DE PRÉCHAUFFAGE DU DIESEL Le moteur diesel à injection indirecte ne parvient pas à démarrer sans un réchauffage de l'air admis, qui doit atteindre 300 à 400 C au moins pour provoquer l'inflammation du gasole. C'est le rôle de la bougie de préchauffage d'apporter cette température, avec une résistance électro-thermique que l'on met en oeuvre dans l'espace neutre de la culasse avant d'actionner le démarreur. Plusieurs modèles existent: - la bougie à un seul pôle: le plus se branche au pôle et la masse est par le vissage dans la culasse. Cette bougie se monte généralement en parallèle. - la bougie bipolaire: le plus se branche au pôle et la masse au second pôle. Cette bougie se monte généralement en série. - la bougie crayon: le filament est enrobé dans un composé réfractaire qui le protège. Ajouter les numéros sur les vues. 08 écrou alliage léger serrage manuel 07 capuchon alliage léger 06 conducteur central acier 05 crayon pâte réfract. 04 isolant porcelaine 03 connexion cuivre ou alliage léger 02 filament ferro-nickel 01 corps de la bougie acier N Désignation Matière Observations

18 JPM1994GRUNE08EQU04 EXPÉRIENCE Objectif: - identifier le type de branchement des bougies de préchauffage - déposer une bougie pour examen Matériel: 1 moteur diesel avec bougies de préchauffage 1 documentation du moteur utilisé 1 lot d'outils d'intervention 1 brosse métallique 1 documentation de fournisseur de bougies de préchauffage Déroulement de l'expérience: 01 consulter la documentation du moteur 02 nettoyer les connexions 03 relever le branchement 04 déconnecter une bougie 05 déposer la bougie 06 brosser doucement les filets de la bougie 07 identifier le type 08 relever les inscriptions 09 identifier la nature des indications 10 remonter la bougie 11 ranger le matériel. Observations: Ne pas huiler les filets ou le cône Serrer à environ 20 mn (2mkg) Montage en parallèle Montage en série

19 JPM1994ETUI08EQU04 LE CIRCUIT DE PRÉCHAUFFAGE PARALLÈLE DU DIESEL Le montage en parallèle des bougies de préchauffage présente l'avantage d'être encore efficace si une bougie " grille " sur un cylindre, et de ce fait de permettre le démarrage. La première bougie grillée + le circuit et le diesel démarre sur les cylindres préchauffés. Compléter la nomenclature du circuit de préchauffage série en ajoutant les numéros sur le plan: Pourquoi la première résistance est-elle mise hors circuit lors du démarrage? M 08 démarreur 1 07 ligne de contacteur de démarreur 1 06 masse 2 négative 05 alimentation 1 positive 04 contacteur de préchauffage 1 combiné 03 résistance témoin 1 série 02 résistance d'appoint 1 série 01 bougie 4 parallèle N Désignation Q Observations

20 JPM1994ETUI08EQU04corrigé LE CIRCUIT DE PRÉCHAUFFAGE PARALLÈLE DU DIESEL Le montage en parallèle des bougies de préchauffage présente l'avantage d'être encore efficace si une bougie " grille " sur un cylindre, et de ce fait de permettre le démarrage. La première bougie grillée + n'interromp pas le circuit et le diesel démarre sur les cylindres préchauffés. Compléter la nomenclature du circuit de préchauffage série en ajoutant les numéros sur le plan: Pourquoi la première résistance est-elle mise hors circuit lors du démarrage? M Pendant le préchauffage la tension reste normalement élevée: c'est-à-dire à environ 12 V. Mais dès la mise en circuit du démarreur cette tension chute brutalement à moins de 10 V à cause de sa puissance importante, il est donc inutile de maintenir le témoin qui consomme pour rien. 08 démarreur 1 07 ligne de contacteur de démarreur 1 06 masse 2 négative 05 alimentation 1 positive 04 contacteur de préchauffage 1 combiné 03 résistance témoin 1 série 02 résistance d'appoint 1 série 01 bougie 4 parallèle N Désignation Q Observations

21 JPM1994FORMUL06EQU04corrigé LE MONTAGE EN PARALLÈLE Formule: U t = U 1 = U 2 = U 3 = etc... U t = tension totale du circuit en volts (V) U 1 = tension de l'appareil 1 en volts (V) U 2 = tension de l'appareil 2 en volts (V) U 3 = tension de l'appareil 3 en volts (V) Conversion: 1 V = kv = MV = mv Exemple: Quelle tension faut-il appliquer aux bougies de préchauffage d'un 6 cylindres diesel équipé de bougies de 11, 5 V montées en parallèle? La batterie d'accumulateurs étant de 12 V nominal, quelle résistance d'ajustement faut-il prévoir pour ne pas griller les bougies? Solution:

22 JPM1994FORMUL06EQU04corrigé LE MONTAGE EN PARALLÈLE Formule: U t = U 1 = U 2 = U 3 = etc... U t = tension totale du circuit en volts (V) U 1 = tension de l'appareil 1 en volts (V) U 2 = tension de l'appareil 2 en volts (V) U 3 = tension de l'appareil 3 en volts (V) Conversion: 1 V = 0, 001 kv = 0, MV = mv Exemple: Quelle tension faut-il appliquer aux bougies de préchauffage d'un 6 cylindres diesel équipé de bougies de 11, 5 V montées en parallèle? La batterie d'accumulateurs étant de 12 V nominal, quelle résistance d'ajustement faut-il prévoir pour ne pas griller les bougies? Solution: U t = U 1 = U 2 = U 3 = etc... U t = 11, 5 V 12 V nominal permet de prévoir une tension mesurée de 14 V environ , 5 = 2, 5 V

23 JPM1994GRUNE08EQU04 EXPÉRIENCE Objectif: - mesurer la résistance des bougies de préchauffage crayon - déterminer la bougie coupée Matériel: 1 lot de bougie de préchauffage crayon 1 multimètre digital 1 lot d'outils d'intervention 1 documentation de fournisseur de bougies de préchauffage Déroulement de l'expérience: 01 régler le multimètre sur ohmètre 02 étalonner 03 mesurer la résistance de quelques bougies 04 comparer les résultats 05 replacer le testeur sur stop 06 ranger le matériel. Observations: Ω

24 JPM1994ETUI08EQU04 LE CIRCUIT DE PRÉCHAUFFAGE SÉRIE DU DIESEL Le montage en série des bougies de préchauffage présente l'avantage d'être complètement en panne si une bougie " grille ", et de ce fait contraint l'utilisateur à remettre en état le système d'aide au démarrage. La première bougie grillée + le circuit totalement et le diesel ne démarre plus. Compléter la nomenclature du circuit de préchauffage série en ajoutant les numéros sur le plan: Pourquoi la première résistance est-elle mise hors circuit lors du démarrage? M 08 démarreur 1 07 ligne de contacteur de démarreur 1 06 masse 2 négative 05 alimentation 1 positive 04 contacteur de préchauffage 1 combiné 03 résistance témoin 1 série 02 résistance d'appoint 1 série 01 bougie 4 série N Désignation Q Observations

25 JPM1994ETUI08EQU04corrigé LE CIRCUIT DE PRÉCHAUFFAGE SÉRIE DU DIESEL Le montage en série des bougies de préchauffage présente l'avantage d'être complètement en panne si une bougie " grille ", et de ce fait contraint l'utilisateur à remettre en état le système d'aide au démarrage. La première bougie grillée + interromp le circuit totalement et le diesel ne démarre plus. Compléter la nomenclature du circuit de préchauffage série en ajoutant les numéros sur le plan: Pourquoi la première résistance est-elle mise hors circuit lors du démarrage? Pendant le préchauffage la tension reste normalement élevée: c'est-à-dire à environ 12 V. M Mais dès la mise en circuit du démarreur cette tension chute brutalement à moins de 10 V à cause de sa puissance importante, il est donc inutile de maintenir le témoin qui consomme pour rien. 08 démarreur 1 07 ligne de contacteur de démarreur 1 06 masse 2 négative 05 alimentation 1 positive 04 contacteur de préchauffage 1 combiné 03 résistance témoin 1 série 02 résistance d'appoint 1 série 01 bougie 4 série N Désignation Q Observations

26 JPM1994FORMUL08EQU04 LE MONTAGE EN SÉRIE Formule: U t = U 1 + U 2 + U 3 + etc... U t = tension totale du circuit en volts (V) U 1 = tension de l'appareil 1 en volts (V) U 2 = tension de l'appareil 2 en volts (V) U 3 = tension de l'appareil 3 en volts (V) Conversion: 1 V = kv = MV = mv Exemple: Quelle tension chaque bougie de préchauffage doit-elle avoir pour équiper un 5 cylindres diesel en montage série ayant un montage série-parallèle de 4 batteries d'accumulateurs de 12 V nominal chacune? L'étude du catalogue d'un fournisseur permet de trouver des bougies de 5, 5 V, quelle résistance d'appoint faut-il prévoir pour garantir le montage? Solution:

27 JPM1994FORMUL08EQU04corrigé LE MONTAGE EN SÉRIE Formule: U t = U 1 + U 2 + U 3 + etc... U t = tension totale du circuit en volts (V) U 1 = tension de l'appareil 1 en volts (V) U 2 = tension de l'appareil 2 en volts (V) U 3 = tension de l'appareil 3 en volts (V) Conversion: 1 V = 0, 001 kv = 0, MV = mv Exemple: Quelle tension chaque bougie de préchauffage doit-elle avoir pour équiper un 5 cylindres diesel en montage série ayant un montage série-parallèle de 4 batteries d'accumulateurs de 12 V nominal chacune? L'étude du catalogue d'un fournisseur permet de trouver des bougies de 5, 5 V, quelle résistance d'appoint faut-il prévoir pour garantir le montage? Solution: Tension du montage de 2 batteries en série: U t = U 1 + U 2 = 24 V Tension du montage des 4 batteries: U t = U 1 = U 2 = 24 V 24 V nominal permet de prévoir une tension mesurée de 28 V environ. 28 : 5 = 5, 6 V Tension totale du montage des bougies de 5, 5 V: 5, 5 x 5 = 27, 5 V Résistance d'appoint à prévoir: 28-27, 5 = 0, 5 V

28 JPM1994GRUNE08EQU04 EXPÉRIENCE Objectif: - contrôler les bougies de préchauffage de divers moteurs diesel - procéder à l'échange des bougies défectueuses Matériel: 1 véhicule, engin, moteur diesel avec bougies de préchauffage 1 multimètre digital 1 lot d'outils d'intervention 1 documentation de fournisseur de bougies de préchauffage 1 manuel d'intervention du moteur x bougies neuves de remplacement Déroulement de l'expérience: 01 essayer le démarrage du moteur 02 examiner le montage des bougies de préchauffage 03 vérifier la tension et l'intensité entre l'alimentation et la première bougie 04 mesurer la résistance des bougies 04 remplacer les bougies défectueuses 05 contrôler la tension d'alimentation des bougies 06 contrôler le démarrage et spécifiquement les fumées 07 ranger le matériel. Observations: Résistance électro-thermique: coupée net crayon fondu brûlée détruite

29 JPM1994FORMUL06EQU04 LE MONTAGE DE RÉSISTANCES EN SÉRIE Formule: R t = R 1 + R 2 + R 3 + etc... R 1 = résistance de l'appareil 1 en ohms (Ω) R 2 = résistance de l'appareil 2 en ohms (Ω) R 3 = résistance de l'appareil 3 en ohms (Ω) Conversion: 1 Ω = kω = MΩ = mω Exemple: Quelle résistance doit-on mesurer sur un montage de 4 bougies de préchauffage de 1, 7 V chacunes, montées en série, alors que l'ampèremètre indique 32 A pendant le préchauffage? Le montage étant alimenté en 12 V nominal, quelle résistance aura la résistance d'appoint, montée en série, pour satisfaire au fonctionnement, sachant que pendant le préchauffage la tension chute à 10V? Solution: Quelle est la résistance totale du circuit de préchauffage en mω?

30 JPM1994FORMUL06EQU04corrigé LE MONTAGE DE RÉSISTANCES EN SÉRIE Formule: R t = R 1 + R 2 + R 3 + etc... R 1 = résistance de l'appareil 1 en ohms (Ω) R 2 = résistance de l'appareil 2 en ohms (Ω) R 3 = résistance de l'appareil 3 en ohms (Ω) Conversion: 1 Ω = 0, 001 kω = 0, MΩ = mω Exemple: Quelle résistance doit-on mesurer sur un montage de 4 bougies de préchauffage de 1, 7 V chacunes, montées en série, alors que l'ampèremètre indique 32 A pendant le préchauffage? Le montage étant alimenté en 12 V nominal, quelle résistance aura la résistance d'appoint, montée en série, pour satisfaire au fonctionnement, sachant que pendant le préchauffage la tension chute à 10V? Solution: Quelle est la résistance totale du circuit de préchauffage en mω? Tension totale du montage des 4 bougies: 1, 7 x 4 = 6, 8 V Résistance du montage: R = U / I = 6, 8 : 32 = 0, Ω Tension de la résistance d'appoint: 12 V nominal = 10 V mesuré pendant le préchauffage. 10-6, 8 = 3, 2 V Résistance de l'appoint: R = U / I = 3, 2 : 32 = 0, 1 Ω Résitance totale du circuit de préchauffage: 0, , 1 = 0, Ω ou 312, 5 mω

31 JPM1994FORMUL06EQU04 LE MONTAGE DE RÉSISTANCES EN PARALLÈLE Formule: 1 / R t = 1 / R / R / R 3 + etc... R 1 = résistance de l'appareil 1 en ohms (Ω) R 2 = résistance de l'appareil 2 en ohms (Ω) R 3 = résistance de l'appareil 3 en ohms (Ω) Conversion: 1 Ω = kω = MΩ = mω Exemple: Quelle résistance totale doit-on mesurer sur un montage de 6 bougies de préchauffage de 11, 5 V, ayant une résistance à froid de 0, 5 Ω chacune? Le montage étant alimenté en 12 V nominal, quelle sera l'intensité du circuit, sachant que pendant le préchauffage la tension chute à 11, 5 V? En effectuant un contrôle avec un ampèremètre on relève 90 A, quel diagnostic peut-on faire? Solution:

32 JPM1994FORMUL06EQU04corrigé LE MONTAGE DE RÉSISTANCES EN PARALLÈLE Formule: 1 / R t = 1 / R / R / R 3 + etc... R 1 = résistance de l'appareil 1 en ohms (Ω) R 2 = résistance de l'appareil 2 en ohms (Ω) R 3 = résistance de l'appareil 3 en ohms (Ω) Conversion: 1 Ω = 0, 001 kω = 0, MΩ = mω Exemple: Quelle résistance totale doit-on mesurer sur un montage de 6 bougies de préchauffage de 11, 5 V, ayant une résistance à froid de 0, 5 Ω chacune? Le montage étant alimenté en 12 V nominal, quelle sera l'intensité du circuit, sachant que pendant le préchauffage la tension chute à 11, 5 V? En effectuant un contrôle avec un ampèremètre on relève 90 A, quel diagnostic peut-on faire? Solution: Résistance totale du montage: 1 / R t = 1 / 0, / 0, / 0, / 0, / 0, / 0, 5 = 0, Ω Intensité du circuit pendant le préchauffage: I = U / R = 11, 5 : 0, = 138 A Résistance effective du circuit: R = U / I = 11, 5 : 90 = 0, Ω (le circuit est plus résistant) 1 / 0, = 7, 826 : 2 = 4 bougies seulement sont fonctionnelles

33 JPM1994ETUI08EQU04corrigé LA TEMPORISATION DE PRÉCHAUFFAGE Le préchauffage des moteurs diesels est souvent équipé d'une temporisation, c'est-à-dire d'un dispositif qui permet de déterminer le temps de chauffe automatiquement grâce à un boîtier électronique.

34 JPM1994ETUI08EQU05 VALIDATION Nom de la prestation de travail à réaliser: - procéder au dépannage du démarrage d'un moteur - essayer le véhicule ou engin Intérêt ou usage: - capacité à effectuer cette opération dans un atelier de maintenance Fournitures: - manuel d'intervention du véhicule - manuel d'intervention du moteur - fiche de mise au point du moteur ou du véhicule Notation et critères jugés: - qualité du travail: propreté, soin, en exécution /5 - temps utilisé pour le dépannage /5 - qualité du travail: décisions, propreté, soin, au remontage /5 - qualité de l'essai /5 Total: /20 Analyse et perpectives: - points positifs - points négatifs - conclusion

35 MATERIEL Genre: Marque: Type: N : Année: MOTEUR: marque: type: numéro: EQUIPEMENT D'AIDE AU DEMARRAGE: tension du circuit: tension de la bougie: type de montage: référence de la bougie: implantation, diamètre: pas: joint: résistance d'appoint: contacteur: section du conducteur: ESSAI: Ech: RÉVISION DES BOUGIES DE PRÉCHAUFFAGE Nom: Date: JPM1994PLAN08EQU06 f 1/1

36 JPM1994ETUI07EQU08 QUESTIONNAIRE 1 - Quels sont les aides au démarrage du moteur diesel? 2 - Quels sont les différents montages possibles pour les bougies de préchauffage? /3 /3 3 - Quelle tension doit-avoir chaque bougie de préchauffage pour être montée en parallèle? /3 4 - Quelle tension doit-avoir chaque bougie de préchauffage pour être montée en série? /3 5 - Si la dernière bougie de préchauffage montée en série " grille ", le moteur sera-t-il préchauffé sur les autres cylindres? 6 - Quelles vérifications fait-on pour déceler une panne de préchauffage sur un moteur 6 cylindres? /3 7 - Quelle est la somme des résistances des bougies de préchauffage de montées en parallèles? /2 /3 Total: /20

37 JPM1994ETUI07EQU08corrigé QUESTIONNAIRE 1 - Quels sont les aides au démarrage du moteur diesel? La résistance chauffante dans l'admission, le thermostarter, les bougies de préchauffage. 2 - Quels sont les différents montages possibles pour les bougies de préchauffage? /3 Le montage en série, et le montage en parallèle. /3 3 - Quelle tension doit-avoir chaque bougie de préchauffage pour être montée en parallèle? Environ la tension nominale du circuit. /3 4 - Quelle tension doit-avoir chaque bougie de préchauffage pour être montée en série? La sommme des tensions de toutes les bougies doit correspondre à la tension nominale du circuit. /3 5 - Si la dernière bougie de préchauffage montée en série " grille ", le moteur sera-t-il préchauffé sur les autres cylindres? Non, le circuit sera ouvert. 6 - Quelles vérifications fait-on pour déceler une panne de préchauffage sur un moteur 6 cylindres? Il faut mesurer la tension, ouvrir le circuit entre l'alimentation et les bougies pour mesurer l'intensité du circuit. Ensuite mesurer la résistance des bougies. 7 - Quelle est la somme des résistances des bougies de préchauffage de montées en parallèles? 1 / R t = 1 / R / R / R 3 + etc... /3 /2 /3 Total: /20

38 JPM1994ETUI08EQU08 PRÉSENCE EN FORMATION Prénom: Nom: N : Etablissement: Intitulé de la formation: Formateurs: Intitulé de la séquence: Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim jour mois année durée signature observations Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim

39 JPM1994ETUI08EQU09 SUITE POSSIBLE A l'issue de cette séquence, vous pouvez continuer à vous former sur ce sujet avec le guide ETUI 09EQU qui vous propose l'intitulé suivant: - le calage des pompes en ligne. Pour cela vous aurez à apprendre: - le fonctionnement de la pompe en ligne - les divers types de pompes en ligne - l'épure de distribution du moteur diesel - les divers modes de calage des pompes en ligne