Cataogue des Modèles pb Messing Modelbouw

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1 Cataogue des Modèles pb Messing Modelbouw

2 2 pb Messing Modelbouw, est un constructeur Belge de modèles ferroviaires en laiton. L échelle principale est le HO. N et O ne sont pourtant pas oubliés. Les modèles de notre gamme représentent principalement des machines de la SNCB, et quelques modèles des CFL et des NS. Ces modèles en petites séries permettent à ces petits marchés d avoir des machines représentatives des chemins de fer belges, luxembourgeois et néerlandais. La matière utilisée étant le laiton photogravé et les pièces en laiton (obtenues par la technique de la cire perdue), mène à des modèles de haute précision et finition, avec un détaillage très soigné. La qualité de nos modèles est garantie par les techniques utilisées, comme le dessin par ordinateur (AUTOCAD 2002 ) et des machines de haute precision pour former les tôles. Des normes très sévères sont appliquées pour la photogravure et les pièces coulées. Ces normes sont appliquées jusqu à la finition, ce qui demande des efforts extrèmes de nos collaborateurs. Le prix de nos modèles est évidemment en rapport avec les techniques et les exigences imposées, et est donc relativement élevé. Aussi, tant qu il y aura des amateurs qui apprécient des modèles de cette qualité, nous estimons que cela en vaut la peine. pb Messing Modelbouw, offre également ses services à d autres organisations ou preneurs d initiative pour la réalisation partielle ou complète de leur modèle préféré en petites series. L auteur du présent catalogue a investi un maximum pour vous donner les informations les plus complètes possible et exactes. Malgré ces précautions nous nous réservons à tous moment le droit de changer ou de modifier nos produits et ceci sans avertissement préalable. 2

3 3 Catalogue des modèles Chapitre 1 Automotrices - Autorails - Voitures Set d améliorations - Trams 3

4 4 Rame électrique quadruple AM 35 N de commande : en kit échelle HO : en kit échelle N : Les premières rames électriques mises en services par la SNCB le furent sur la ligne Bruxelles - Antwerpen. Ces rames étaient constituées de quatre éléments dont les éléments extrèmes étaient moteurs et pourvus d une cabine de conduite. Chaque élément possédait trois accès: deux d extrémités et un central. Douze rames furent construites. Navettes de deux voitures remorques pour rame 1935 N de commande : en kit échelle HO : en kit échelle N : Les rames quadruples ne pouvant absorber le flot de voyageurs lors des heures de pointe, la SNCB passe commande en 1938 d éléments remorqués de renfort. Ils présentent quelques différences avec les rames de Ils sont toujours couplés par paire. 4

5 5 Rame électrique postale AMP 67 N de commande : en kit échelle HO : en kit échelle N : Huit rames postales furent réalisées à l Atelier Central de Mechelen à partir des rames électriques voyageurs de La première quitta l Atelier Central fin Les moteurs d origine ne furent pas conservés, et furent remplacés par les moteurs équipant les rames 50 et 53. Automtrice électrique double BUDD - AM 56 Budd. N de commande : en kit échelle HO : en kit échelle N : A l encontre des rames électriques classiques de la SNCB, les automotrices 1956 furent construites en acier inoxydable d après le brevet américain BUDD. L acier inoxydable fut utilisé aussi bien pour la carrosserie que pour le chassis. Vingt-deux rames furent construites. A l instar des autres automotrices doubles, les budd s peuvent circuler en rames de quatre, six ou huit véhicules. 5

6 6 Automotrice électrique double type AM 54. N de commande : en kit échelle HO : en kit échelle N : Durant les années cinquante, la SNCB fit construire plusieurs séries importantes d automotrices électriques, dont la série Cette série comporte 78 rames. Chaque rame se compose, suivant la formule désormais classique de deux voitures accouplées en permanence, formant ainsi la plus petite unité pouvant circuler sur les lignes électrifées. La rame est réversible puisque chaque voiture possède à son extrémité une cabine de conduite. Les manoeuvres en fin de parcours sont dès lors évitées. Les grand avantage de l option automotrice réside dans la possibilité de constituer en quelques minutes des rames de quatre, six ou huit voitures, les rames étant aisément accouplées. L ensemble est dirigé par un seul conducteur à partir de la cabine avant de l élément de tête. Automotrice postale électrique - AMP 88. N de commande : en kit échelle HO : en kit échelle N : Pour des raisons budgétaires, la Régie des postes a renoncé à faire construire de nouvelles automotrices de type thyristor. Il fut décidé de transformer des rames automotrices La première rame transformée fut présentée à la presse en Quinze rames 1954 ont été transformées. 6

7 7 Les autrails diesels pour trafic voyageurs types N de commande: en kit échelle HO - type 601, 602 une lampe frontale : type 601, 602 deux lampes frontales : type 651 : type 652 : en kit échelle N : Les ateliers La Brugeoise - Nicaise et Delcuve ont construit 14 autorails diesels du type 601, un type 602, un type 651 et un type 652. Les types 601 et 602 présentent le même systême d entraînement, à savoir un faux-essieu qui entraîne les roues motrices par une bielle. Construits en 1933 et déclassés en 1962 Rame Meuleuse de rails - Speno URR 28 E/S N de commande : en kit échelle HO : La rame profileuse et rectifieuse URR 28 E/S est un développement de la firme Suisse Speno. Constitué de deux éléments à deux essieux, la rame comporte au total 28 unités de meulage, 16 unités rectifieusesponceuses et 12 unités profileuses-ponceuses. Chaque élément de tête comporte une cabine de conduite et une unité de contrôle, ce qui autorise la conduite et le meulage dans chaque sens. Le meulage s effectue à une vitesse de 5 à 7 km/h., alors que les déplacements se font à 80 km/h. Ce qui en autorise l incorporation dans le trafic normal. Le meulage des rails allie aux avantages techniques, une plus grande sécurité et un confort accru. Le meulage des rails fait partie du programme courant d entretien ferroviaire tout comme le nivellement et les réparations. Comme la SNCB ne dispose pas en propre d une unité de meulage, elle loue ce type d outil à la Speno International s.a. à Génève. Cette firme s est spécialisée dans le meulage des rails. 7

8 8.Autorails diesel type 608. N de commande : en kit échelle HO : en kit échelle N : Les autorails du type 608 dérivent du type 606. Leur profil trouve son origine en Grande-Bretagne au G.W.R. (Great - Western Railways ). Tout comme ses contemporaines, les voitures M1, ces autorails sont équipés de portes coulissantes en retrait. ( A noter que les voitures M1 ne présentaient qu un seul ouvrant coulissant entre deux dormants fixes ). Les 608 furent livrées à Brugge en Dans l immédiat après-guerre, on les vit à l oeuvre à Bruxelles - midi, Zelzate, Zottegem, Dendermonde, Antwerpen-Zuid, Soignies, Mechelen, Landen, Geraardsbergen, Enghien, Ottignies et Braine - L Alleud. De fin 1960 à mi 1961, ils opérèrent à partir de Walcourt vers Charlerloi, Treignes - Vireux, Chimay, Couvin et Hermeton. L année 1965 voit la fin de leur carrière. En 1990, j ai eu l occasion de remarquer la présence d un 608 à Antwerpen - Dam. La restauration en est maintenant terminée. Rames à deux éléments Benelux dite tête de chien. N de commande : en kit échelle HO : En vue d améliorer la desserte de la ligne Bruxelles-Amsterdam, la SNCB et les NS commandèrent au cours de la moitié des années cinquante respectivement quatre et huit rames doubles auprès de Werkspoor. Ces rames sont bi-courants afin de circuler sur le réseau volts de la SNCB et celui à volts des NS. Les firmes belges ACEC et SEM fournirent la motorisation. Ces rames appelées Benelux ressemblent assez au matériel 54 des NS mais ne leur sont pas identiques. Au début les rames étaient équipées de deux lampes frontales, en 1971 elles reçurent un troisième feu. A cause de leur aspect très typique, elles furent appelées tête de chien. 8

9 9 Locomotive diesel type renuméroté N de commande: en kit échelle HO : en kit échelle O : Cette machine est à l origine de fabrication Anglaise. Elle fut utilisée durant les années trente par diverses compagnies anglaises. Dans les années quarante ces machines furent confisquées et utilisées par le War Departement ( WD ). En passant par la France deux machines arrivent en Belgique et deux furent louées aux NS. Aux NS elles ont reçu les numéros 521 et 522. Elles ont été utlisées à Maastricht, Utrecht et Amersfoort. Après une courte période, les NS décidèrent de ne pas garder les machines. C est ainsi qu elles ont terminé leur carrière au depôt de Antwerpen-Zuid. Les machines WD ont reçu les numéros et 70218, les machines hollandaises et En 1952 étaient affectées au dépôt de Bruxelles-Midi. En 1954 la SNCB racheta les quatre machines et changera les numéros en à En 1955 la a été transférée à Ronet. En 1956 une machine fut utilisée à Leuven et une autre à Landen, la resta à Bruxelles-Midi pour être désaffectée en A partir de 1960 la locomotive a travaillé pendant un court temps à Berchem et au dépôt Central de Mechelen. En septembre 1960 les locomotives ont été renumérotées en type 231 de à Une machine resta à Leuven et deux à Landen. Elles ont été désaffectées en janvier Des locomotives de ce type ont été utilisées dans les pays suivants: France, Egypte, Belgique, Pays-Bas, Allemagne et Italie. Locotractor Moyse. N de commande : en kit échelle HO : C est un petit locotracteur d origine française. Ce kit est produit par la firme française Haxo Modèle qui en a introduit la version française sur le marché de ce pays. Il se compose de pièces en laiton photogravé complétées de pièces coulées en laiton.la motorisation est d origine Tenshodo et se monte sans problème.. De légères modifications en ont fait un modèle belge. La plus grande différence en sont la décoration et les inscriptions pb Messing Modelbouw a produit des décalques à l eau jointes au kit. 9

10 10 Set de transformation M4 - A6Dx cabine pilote. N de commande : en kit échelle HO : A6Dx Ceci est un set de transformation de pb Messing Modelbouw pour les voitures de type M4 livrées par Lima. Cette firme a reproduit ces véhicules d une manière parfaite. Détails et dimensions atteignent un haut niveau de précision et conviennent ainsi parfaitement pour une transformation en voiture pilote. Le A signifie 1ère classe, le 6 le nombre de compartiments et le D indique la présence d un compartiment bagages. Il existe un set pour détailler cette voiture, Set de transformation M4 - A7D en M4 - A6D Bagages 1ère classe. A6D N de commande : en kit échelle HO : A6D en kit échelle HO : A7D Ce véhicule de 1ère classe possède un compartiment bagage. Ces voitures (A6D) ont été transformées de 1983 à 1985 par l Atelier Central de Mechelen en voitures-pilote. Il s agissait d installer un poste de conduite pour le service en réversibilité Les voitures de type A7D n ont pas été transformées 10 A7D

11 11 Set de transformation M4 - B7Dk bagage 2 ème classe. N de commande : en kit échelle HO : Ce set permet d ajouter un compartiment bagages à un véhicule de 2 ème classe Le B signifie 2 ème classe, le 7 représente le nombre de compartiments et Dk dignifie compartiment bagage avec cuisine. Il existe aussi un set de superdétaillage pour cette voiture. Set de transformation 1 ère classe rame électrique série 800 quadruple N de commande : en kit échelle HO : Il y a quelques années, la firme Lima introduisit sur le marché une splendide rame type 800. Malheureusement cette rame comporte deux éléments identiques, à savoir les deux voitures pilotes de deuxième classe. Pour corriger cette erreur, nous avons conçu un kit de transformation permettant l apposition de flancs reproduisant la 1 ère classe. Un kit de superdétaillage pour cette rame est à l étude. Set de transformation pour une HLE série 22. N de commande : en kit échelle HO : Ce set offre la possibilté de réaliser une HLE série 22 à partir de la loco Lima HLE série

12 12 Set de transformation pour une Plan V NS serie N de commande : en kit échelle HO : Kit de transformation pour le modèle Fleischmann plan V, époque V, numéros Les automotrices ont été modernisées à partir de 1998 et, suite à l abandon du transport de la poste, les compartiments postaux ont été rendus disponibles pour les voyageurs. Ce kit de transformation contient un set de flancs en laiton pour actualiser le modèle Fleischmann et l adapter à la situation dans laquelle tout le parc se trouvera prochaînement. Set de transformation pour une Plan V NS serie N de commande : en kit échelle HO : Kit de transformation du modèle Fleischmann plan V, époque V, numéros Les automotrices ont d abord été construites sans compartiments bagages et sont assez différentes des automotrices auparavant vertes. Les automotrices restantes sont, maintenant reconstruites comme à l origine. Au cours des années, on n a modifié que les fenêtres, les portes de cabines et quelques détails. Ce kit convient pour modifier le modèle Fleischmann Plan V et reproduire un exemplaire de cette série, les différences se situent aussi dans les flancs. D une part, on a incorporé une petite fenêtre à côté du compartiment central et les indications d itinéraires sont placées conformes à la modernisation: donc différentes des automotrices

13 13 Kit de transformation pour locomotive électrique série 18 N de commande: en kit échelle HO: Afin d améliorer le modèle mis sur le marché il y a quelque temps déjà par Lima, pb Messing Modelbouw a mis sur le marché un set de détaillage du toit et du chassis. Le set se compose de plaques photodécoupées et de pièces en laiton coulé (technique de la cire perdue) en complément, des pantographes Sommerfeldt ou Carmina peuvent être installés. Une motorisation adaptée avec moteur Faulhaber et volant d inertie est disponibles en quantité limitée et ceci afin d en améliorer les caractéristiques de roulement. Locomotive diesel hydraulique de manoeuvre type N de commende: en kit échelle HO: Les troupes de la Wehrmacht allemande, en retraite, abandonnent cette machine à la fin de la 2 ème guerre mondiale. C était un type 36. A la libération, cette machine a été affectée au dépôt de Bruxelles. La locomotive a reçu le numéro en Ce numéro a été en 1954 modifié en Fin 1961, la locomotive a rejoint le dépôt de Schaerbeek. La locomotive a été vendue en 1967 à une firme luxembourgeoise Ce kit en métal blanc est équipé d un chassis monté prêt à être installé et est complété de détails en laiton coulé La motorisation est faite à l aide d un moteur Faulhaber et la locomotive a des roues au profil RP25. Il s agit en fait du kit de la V36 DRG produite par la la firme Weinert complété de décalques à l eau belges créées par pb Messing Modelbouw. Il est possible de coller le modèle néanmoins une soudure à basse température 70 ( art. Nr ) est recommandée. 14

14 14 Machine belge à poser la voie Matisa P811 Numéro de commande: construit Matisa P811 Modèle en laiton de la machine Matisa P811. Cette machine est conforme au modèle belge avec une nouvelle cabine de conduite, des inscriptions conformes et de nombreux accessoires. Longueur totale de la machine 81 cm ( HO). Cette machine est construite sur commande. Elle est motorisée mais nécessite, à cause de sa grande longueur, de très grands rayons de courbure. Engin ES d entretien de la caténaire Numéro de commande: construit Matisa VM 500 échelle HO construit Matisa VM 500 échelle N Modèle en laiton de l engin Matisa VM 500 avec motorisation Faulhaber. Cette machine est gérée par les différents services ES. Est construite uniquement sur commande Locomotive diesel de la firme privée belge (anversoise ) DLC Numéro de commande: kit échelle O : Kit laiton complet avec roues et motorisation (2 moteurs ). 15

15 15 Voitures M2 échelle N N de commande : M2 A10 : M2 B11 : M2 A5B5 : M2 B8D : M2 B8Dx diesel : M2 B8Dx elect. : Kit entièrement en laiton. Carosserie et chassis en laiton photodécoupé.fenêtres en maillechort photodécoupé. Tampons, ventilateurs, soufflets, bogies et intérieur sont en laiton coulé. Un intérieur est disponible séparément (procédé à la cire perdue). 16

16 16 PCC Miva série De Lijn N de commande: en kit échelle HO : MIVA : En service à Antwerpen depuis Le parc PCC de Antwerpen se compose de 166 unités. Les motrices PCC ont été adaptées en 1965 à la desserte par un seul agent. Des essais d attelages du type Scharfenberg eurent lieu en 1972 et à partir de 1973 des motrices accouplées parcourent la ligne 8. Toutes les motrices 2061 à 2125 furent équipées d attelages Scharfenberg. PCC - MIVG N de commande: en kit échelle HO : type ancien : : type nouveau: Dés 1967 des trams PCC furent mis à l essai. En 1969, la MIVG passa commande d une trentaine de trams PCC à double cabine de commande. Les trams gantois ressemblent très fort à leurs homologues anversois. Les premières motrices furent mises en service en En 1973 les voitures furent transformées et reçurent une signalisation (feu stop, marche arrière et clignotants) indépendante. Après 1974 le toit a reçu une teinte gris foncé. Depuis 1983 deux panneaux publicitaires apparaissent sur les longs-pans. A partir de 1991, les trams bleu-crème reçurent le logo De Lijn. Depuis, ils sont systématiquement repeints aux couleurs De Lijn. 16