PRIMA L EFFICACITÉ SANS FRONTIÈRES

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1 PRIMA L EFFICACITÉ SANS FRONTIÈRES

2 Wagons de fret Prima II, nouveau design PRIMA, une technologie ÉVOLUTIVE pour une performance éprouvée Le monde du transport ferroviaire est en constante évolution. Que ce soit pour le fret ou le transport de voyageurs, les exigences des opérateurs vont grandissantes : fiabilité, disponibilité, compétitivité, faible consommation d énergie. Tous recherchent des matériels qui garantissent de bonnes conditions de travail aux conducteurs et assurent la sécurité de tous. LES LOCOMOTIVES, UN CHOIX QUI S'INSCRIT DANS LA DURÉE Techniquement performantes, construites à partir de sous-ensembles dont la solidité et la fiabilité sont démontrées, les locomotives doivent bénéficier tout au long de leur cycle d exploitation d un service aprèsvente efficace. D une manière générale, vous préférez consacrer votre énergie au service de votre clientèle et déléguer aux constructeurs les démarches d homologation, la maintenance ou la gestion des pièces détachées. Pour franchir les frontières intra européennes, les locomotives électriques doivent en outre pouvoir fonctionner sous différentes tensions et être équipées d un système de signalisation ETCS 1 ainsi que de systèmes nationaux. La construction de locomotives constitue l épicentre de l activité historique et s inscrit au cœur du métier d Alstom. Avec plus de locomotives vendues à travers le monde, Prima apporte depuis dix ans une réponse adaptée à vos besoins. Particulièrement modulable, la locomotive électrique Prima satisfera à vos exigences et facilitera l exploitation de vos lignes. 1 Système européen de contrôle des trains 2 Alstom Transport Alstom Transport 3

3 1,5 kv 4200 kw Fabrication, usine de Belfort (France) Des sous-systèmes modulables et interopérables Une conception modulaire, une maintenance facilitée La conception modulaire et particulièrement flexible de Prima lui permet de répondre aux mieux à vos objectifs que ce soit lors de son acquisition ou tout au long de son cycle d exploitation par la suite. Elle demeure ainsi, pendant toute sa durée de service, à la pointe de la technologie. Sa maintenance a été pensée par nos ingénieurs dès sa conception, ce qui garantit de faibles coûts d entretien et une utilisation optimisée. Les principaux éléments qui composent la locomotive Prima sont standardisés : équipements de signalisation, bogies BoBo et CoCo, système de traction Onix. Chacun d entre eux pourra facilement être substitué par un sous-système qui répondra à l évolution de vos besoins. Totalement interopérable², Prima est capable de services transfrontaliers en Europe et adaptable partout dans le monde. Les tensions ainsi que les équipements de sécurité diffèrent selon les pays européens. Afin de franchir aisément les frontières, les locomotives Prima peuvent être dotées d équipements de sécurité et de pantographes adaptés pour pouvoir fonctionner avec quatre types de tensions différentes (25 kv, 15 kv, V et V). PRIMA allie fiabilité, disponibilité et performance Les locomotives Prima sont pourvues d un système indépendant de traction sur chaque essieu : en cas de défaillance sur un essieu constatée par un conducteur, la locomotive est capable d assurer 75% des performances dans le cas d une BoBo ou 83% dans le cas d une CoCo, ce qui réduit considérablement les risques d immobilisation. Elles possèdent également un système de freinage d une grande fiabilité qui optimise les conditions d exploitation. Enfin, les locomotives Prima sont équipées de freins rhéostatiques et de freins par récupération qui restituent l énergie au réseau. 2 Prima répond aux Spécifications Techniques d'interopérabilité (STI) 4 Alstom Transport Alstom Transport 5

4 Poste de conduite EUDDplus (Pupitre européen) 6 Alstom Transport Alstom Transport 7

5 Prima II, un design modernisé Le nouveau design de la locomotive Prima, fruit d une alliance esthétique et technique, a fait l objet de toutes les attentions des équipes d Alstom. La direction Design & Styling d Alstom a opté pour une solution innovante, techniquement efficace et économiquement performante. Prima bénéficie d'un design résolument moderne qui relaye sa puissance, sa performance et sa fiabilité et en optimise le coût de fabrication. La surface de vitrage de la cabine de conduite aux contours épurés offre au conducteur un confort et une visibilité inégalés. De larges panneaux latéraux sur la locomotive offrent aux opérateurs l opportunité de renforcer l identité de leur Un coût global de possession maîtrisé Lors de l'achat de votre locomotive, vous considérez sa performance, son prix d achat mais également ses frais de maintenance et de réparation. À cet égard, les locomotives Prima offrent de nombreux atouts. Dès la phase de conception, les ingénieurs d Alstom ont intégré tous les paramètres permettant de limiter les coûts de maintenance et les risques d obsolescence. Prima a été conçue pour permettre un accès aisé aux différents sous-systèmes. C'est le cas par exemple des convertisseurs de traction équipés de connecteurs hydrauliques et électriques à connexion rapide. Leur remplacement ne nécessite pas de purge du système hydraulique. Le couloir central de la Prima, le plus large du marché, facilite l accès aux blocs de traction. La modularité de la structure facilite le remplacement rapide des pièces endommagées en cas d accident. La standardisation de la structure et des principaux composants limite considérablement le nombre de sous-ensembles. De plus, Prima est équipée d'un système de maintenance à distance, TrainTracer, qui réduit les risques et les temps d'immobilisation de la locomotive : l'utilisation des sous-ensembles est optimisé et, en cas de panne, le diagnostic et la réparation sont plus rapidement effectués. Alstom a adopté une politique de double approvisionnement qui réduit les risques d indisponibilité des pièces maîtresses, notamment des onduleurs à IGBT 3. Alstom garantit la fourniture des pièces détachées pendant toute la durée de vie de votre locomotive Prima. marque en y apposant logotypes et sigles. Ce vecteur de communication inédit leur permet d améliorer ainsi significativement leur visibilité sur l ensemble des lignes ferroviaires mais aussi de proposer de nouveaux espaces publicitaires commercialisables. Un véritable «espace de vie» pour le conducteur Il est primordial d offrir au conducteur les meilleures conditions de travail possibles. Les locomotives Prima offrent ainsi le pupitre européen EUDDplus et un vaste espace de vie spécialement conçu pour accueillir deux conducteurs. Son tableau de bord ergonomique autorise un accès et une utilisation aisés, pour les femmes comme pour les hommes. Une parfaite isolation de la cabine, notamment vis-à-vis du compartiment machine, garantit un niveau de bruit très bas. Pour un confort optimum, la cabine bénéficie de l air conditionné. De nombreux équipements et accessoires peuvent être adjoints : toilettes, lits, réfrigérateurs, fours micro-ondes optimisant ainsi le confort à bord des conducteurs et les temps de trajet. 3 Insulated Gate Bipolar Transistors Le pupitre européen de Prima II 8 Alstom Transport Alstom Transport 9

6 ONIX, un gage de fiabilité Alstom est le premier constructeur à avoir installé sur une locomotive un onduleur à IGBT, technologie éprouvée sur la gamme des trains à grande et très grande vitesse. Notre technologie Onix garantit la performance de traction et de freinage de la locomotive Prima. Ce système de traction est conçu pour être alimenté par les quatre types de tensions. Il est composé d un ensemble de composants dont le principal est l onduleur à IGBT. Cette technologie permet de réduire la taille et le poids des modules qui composent le système de traction et facilite leur mise en oeuvre. Elle améliore la fiabilité de la Prima et diminue les consommations d'énergie. Onix est également équipé d un système de ventilation intégré : maintenance limitée, faibles nuisances sonores, fiabilité accrue, meilleure circulation de l air À la pointe des nouvelles technologies de l information notamment pré-équipée avec ATLAS, la solution ERTMS d'alstom, pour répondre le cas échéant aux normes ERTMS de niveau 1 et 2. Afin de satisfaire vos besoins en matière de maintenance, les matériels roulants doivent être capables de fournir rapidement toujours plus de données. Il est indispensable, à cette fin, de faire appel aux nouvelles technologies de l information : communication sans fil, centralisation des données via Internet ou Intranet. Les locomotives Prima sont équipées avec TrainTracer, le système de dernière génération, déjà mis en œuvre sur les trains à grande vitesse au Royaume Uni. TrainTracer permet de bénéficier d un process performant de surveillance des besoins en maintenance des pièces maîtresses de la locomotive. Les équipes de maintenance sont alors informées à la demande et en temps réel de l état du train et de ses éventuelles avaries. Il est également possible de compléter le dispositif avec un système de localisation par GPS. L accès à ces différentes informations permet aux équipes de maintenance d anticiper au mieux les éventuelles pannes et facilite leur diagnostic. En cas d incident, les réparations in situ s en trouvent facilitées. Poutre d'absorption Une fiabilité à toute épreuve Prima allie les technologies les plus éprouvées à de grandes conditions de confort et de sécurité. Fret ou voyageur, Alstom vous garantit une exploitation optimisée sur toutes les lignes : composants d une extrême fiabilité, conditions de conduite optimum, niveau de sécurité unique au monde Dès aujourd hui, Prima fixe les nouveaux standards de qualité et de performance de la locomotive du futur. Un niveau de sécurité unique au monde Le risque d accident ne peut jamais être écarté. En développant la locomotive Prima, Alstom s est attaché à maximiser son niveau de sécurité passive. Elle est conçue pour offrir au conducteur et au matériel une protection totale en cas de collision à des vitesses proches de 65 km/h : la caisse de la locomotive est protégée au niveau du châssis par les tampons qui absorbent l énergie. La locomotive Prima ne subit aucun dommage en cas de choc à une vitesse inférieure à 36 km/h avec une locomotive à l arrêt de 80 tonnes. Elle est également protégée en cas de collision avec un convoi à l arrêt de 15 tonnes, si sa vitesse n excède pas 65 km/h. Les pièces endommagées peuvent aisément être remplacées dans les dépôts. Enfin, la conception de la caisse de la locomotive au niveau de la jonction des bogies réduit le risque de déformation en cas de crash. Alstom est le seul constructeur au monde à proposer un tel niveau de protection. 10 Alstom Transport Alstom Transport 11

7 Prima dans le monde Maroc, ONCF Le Maroc a lancé un vaste plan de modernisation et de restructuration de son réseau ferroviaire. Pour faire face rapidement à la forte augmentation du trafic de voyageurs et de fret, l'oncf a signé, en novembre 2007, un contrat pour la fourniture de 20 Prima. Ces locomotives peuvent être affectées indifféremment au fret et au transport de voyageurs. Les locomotives sont équipées pour des caténaires de 3kV. Elles pourront toutefois être aisément adaptées à une tension de 25 kv en fonction des besoins futurs de l exploitant. Le confort des conducteurs a été privilégié : les cabines sont équipées de l air conditionné et leur espace de vie est prévu pour accueillir deux conducteurs dans d excellentes conditions. La dernière locomotive a été livrée en août Chine, MOR (Ministère des transports) Alstom a livré en février 2007 les premières locomotives électriques destinées à assurer les liaisons fret sur la ligne Datong Qinhuangdao. Le marché global signé avec le Ministère des Transports chinois porte sur 180 Prima. Equipées d un système de traction sur chaque essieu, ces locomotives double BoBo se révèlent les plus puissantes au monde. Exploitées par le client en unités multiples, elles peuvent tracter jusqu à tonnes. Avec une puissance de 10 MW, elles répondent parfaitement aux contraintes d exploitation spécifiques à la ligne. Grâce au système de traction Onix IGBT, les Prima s avèrent particulièrement fiables, une nécessité sur des lignes ne disposant que d un nombre limité d ateliers de réparation. En mars 2007, Alstom a signé un contrat pour la fourniture de 500 locomotives CoCo à triple essieu, d'une puissance de kw et pouvant tirer jusqu'à tonnes de convoi. Les Prima circulant en Chine sont construites en partenariat avec un constructeur local. Les premières locomotives ont été dévoilées début 2010 en Chine. France, Veolia En octobre 2005, Veolia Cargo a signé avec Alstom un contrat portant sur 17 locomotives électriques équipées de BoBo et destinées au fret trans-frontalier entre la France et l'allemagne. D'autres contrats ont suivi portant le nombre total de Prima commandées à 31. Le savoir-faire et l expérience d Alstom ont fortement pesé dans le choix de Veolia Cargo. Le contrat, initié par Veolia Cargo et à présent dans les mains d'europorte France, VCH et du loueur CB Rail, est assorti d'une prestation complète de maintenance préventive et corrective de 10 ans, assurée, entre autres, par notre système de maintenance à distance, TrainTracer. Les locomotives Prima ont parcouru plus de 130 millions de kilomètres sur le réseau français 12 Alstom Transport Alstom Transport 13

8 Prima Diesel SNCF PRIMA Diesel La gamme Prima comprend également des locomotives diesel. Alstom possède sur ce marché de sérieuses références dans de nombreux pays : Iran, Syrie, Sri Lanka, Royaume-Uni, Etats-Unis... La compagnie ferroviaire française (SNCF) a commandé 300 locomotives diesel, qui seront livrées d'ici à PRIMA, UN PARTENARIAT DURABLE Avec LocLife Services, Alstom s'engage à vous fournir des services de maintenance efficaces pour la totalité de votre flotte de locomotives, grâce à son réseau d'atelier en Europe, dans les délais requis par votre business. Enfin, dans le souci de prolonger la durée de vie de votre matériel roulant, Alstom vous propose de rénover votre parc de locomotives, quelle que soit leur marque. Ré-ingénierie de pièces obsolètes, adjonction de technologies et/ou d équipements modernes, bogies et équipements de traction rénovés et réhabilités, augmentation de la puissance Autant de prestations qui améliorent la fiabilité de vos locomotives, augmentent leur capacité de transport et prolongent leur durée de vie. De 2002 à 2009, Alstom s est vu confier la maintenance de 434 locomotives de fret par la Burlington Northern & Santa Fe Railway Company. Avec miles de voies dans 28 états américains et 2 provinces canadiennes, BNSF exploite l un des plus vastes réseaux ferroviaires d Amérique du Nord. Ce contrat entre BNSF et Alstom a nécessité la mise en œuvre de technologies très avancées basées sur la CBM 4, indispensables pour la définition des modèles d usure des principaux composants et sous-systèmes des locomotives. Cette technique a permis aux équipes de l ARC (Alliance Reliability Center) de prévoir le moment auquel les pièces devaient être révisées ou remplacées. La durée de vie des composants était ainsi optimisée. 4 Maintenance conditionnelle Leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité ainsi que dans celles du transport ferroviaire, Alstom est une référence en termes de technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Le Groupe est le seul fabricant multi-spécialiste dans le secteur ferroviaire et offre la plus large gamme de matériels roulants, de systèmes de signalisation, de services et d'infrastructures. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l'éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité; en particulier dans le domaine des réseaux "intelligents" (smart grids). Le Groupe emploie personnes dans plus de 70 pays, et a enregistré un chiffre d'affaires de plus de 23 milliards* d'euros en 2009/10. * Chiffres pro forma 14 Alstom Transport

9 TRANS/PRIMA/fre/Transv/12.10/FR/ - ALSTOM ALSTOM, le logo ALSTOM, Prima, Onix, LocLife Services et toute version alternative sont des marques de fabrique, de commerce et de service d'alstom. Les autres noms mentionnés, déposés ou non, appartiennent à leurs propriétaires respectifs. Les données techniques et autres contenues dans le présent document sont fournies à titre informatif seulement. ALSTOM se réserve le droit de réviser ou de modifier ces données à tout moment et sans préavis. Design Graphique : Seenk. Crédits Photos : ALSTOM Transport / DESIGN&STYLING / B. Rosenthal / S. Sonnet / M. Spera / TOMA / C. Sasso, GettyImages /Michael Wheatley. Imprimé sur papier certifié PEFC (Programme Européen des Forêts Certifiées). Pour plus d'informations sur Prima II: Europe, Moyen-Orient et Afrique Alstom Transport 48, rue Albert Dhalenne Saint-Ouen Cedex - France Tél. : +33 (1) Russie Communauté des États Indépendants Alstom Transport 18, Schipok, building 2 Moscou Russia Tél. : Asie-Pacifique Alstom Transport 5/F, Entrance C, Qiankun Plaza, 6, West Street 6 Sanlitun Chaoyang District, Beijing , R.P. de Chine Tél. : États-Unis & Canada Alstom Transportation 1025 John Street West Henrietta, NY USA Tél. : Amérique Latine Alstom Transporte Av. Embaixador Macedo Soares, São Paulo (SP) Brésil Tél. :

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