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1 Volkswagen Première mondiale de la Jetta Hybrid au North American International Auto Show Detroit, janvier 2012 FR Remarques : Vous pouvez consulter ce communiqué de presse ainsi que toutes les illustrations sur la Jetta Hybrid à l adresse suivante : Identifiant utilisateur : jettahybrid ; code : Les désignations TDI, TSI, DSG et Twincharger sont des marques déposées de la Société Volkswagen AG ou d autres entreprises du groupe en Allemagne et dans d autres pays. Tous les équipements et caractéristiques techniques mentionnés valent pour la gamme de modèles proposée aux Etats-Unis. Ils peuvent être différents dans d autres pays. 1 = Valeurs prévisionnelles de consommation en mpg pour les Etats-Unis, à confirmer par l EPA. 2 = Toutes les indications de poids sont des valeurs prévisionnelles.

2 Premiers repères Première mondiale de la nouvelle Jetta Hybrid à Detroit Premier modèle hybride avec quatre-cylindres 1.4 TSI et boîte DSG 7 vitesses Une simple pression sur un bouton pour rouler en mode purement électrique Wolfsburg/Detroit, janvier Volkswagen présentera au North American International Auto Show de Detroit l une des voitures les plus efficaces au monde : la Jetta Hybrid. Elle sera entraînée à la fois par un moteur essence de haute technologie (TSI 150 ch/110 kw) et par un moteur électrique de 20 kw à zéro émission. Bien que ce tandem hybride autorise des performances véritablement exceptionnelles (0-60 mph en moins de 9 s), la nouvelle Jetta Hybrid affiche une consommation remarquable limitée à 45 mpg 1 (cycle mixte). Cette berline sportive consomme 20 pour cent 1 de carburant de moins qu une voiture de même puissance dotée d un moteur traditionnel. En cycle urbain, l économie de carburant s élève même à 30 pour cent 1! De plus, la nouvelle Jetta Hybrid peut, d une simple pression sur un bouton, rouler en mode purement électrique et donc sans émissions jusqu à une vitesse de 70 km/h (44 mph) et sur une distance de 1,3 mile ou 2,0 km 1 (selon la topographie et les conditions environnantes). La Jetta Hybrid fera ses débuts en Amérique du Nord en novembre 2012 Un silence extrême. Après le Touareg Hybrid, la Jetta Hybrid sera le deuxième modèle du plus important constructeur en Europe à embarquer sous son capot un tandem moteur essence/moteur électrique, caractérisé à la fois par des performances exceptionnelles à tous les niveaux et par des résultats de consommation hors pair. Prenons l exemple du confort : le TSI civilisé, le système d échappement de conception nouvelle, le pare-brise acoustique également nouveau, le renforcement des fenêtres latérales à l avant et la mise en œuvre de plusieurs autres mesures ont permis de créer la voiture la plus silencieuse que Volkswagen ait jamais produite sur ce segment. Cette berline aussi sportive que respectueuse de l environnement arrivera en novembre 2012 aux États-Unis et au Canada. Jetta Hybrid / Première mondiale à Detroit / VOLKSWAGEN / 03

3 Un TSI parmi les moteurs à essence les plus modernes au monde L efficacité à l état pur. Le moteur à essence turbo 1,4 l mis en œuvre par Volkswagen sur la Jetta Hybrid est inédit en Amérique. Les moteurs TSI de Volkswagen ont TSI remporté plusieurs récompenses, parmi lesquelles l un des prix les plus importants dans le domaine de la motorisation en 2011 : l «Engine of the Year Award». Testé sur les autoroutes allemandes. Avec une cylindrée de cm 3, ce moteur vendu à des millions d exemplaires en Europe et d une robustesse éprouvée sur les autoroutes allemandes délivre un couple de 250 Nm disponible dès qu il dépasse le régime de ralenti (à partir de tr/min). Il fait ainsi mieux que le cinq-cylindres de 2,5 l choisi pour la Jetta conventionnelle. Le plus étonnant est que le couple maximum du TSI reste à ce niveau élevé et constant jusqu à tr/min. Si l on y ajoute les qualités du moteur électrique, on obtient ainsi un concept de motorisation qui fait de la nouvelle Jetta Hybrid une berline sportive. Au passage, avec un poids de 98 kg 2, le TSI fait partie des poids plumes. TSI, embrayage désaccouplé et moteur électrique au cœur du module hybride Paquete de alta tecnología. Le module hybride est constitué du TSI, du moteur électrique et d un embrayage désaccouplé intégré entre les deux moteurs. Ce dernier coupe entièrement le moteur essence de la chaîne cinématique lorsque la voiture roule en mode électrique pur ou en régime de décélération. Une technologie de batterie hypermoderne. L énergie nécessaire à l entraînement du moteur électrique est fournie par une batterie lithiumion. Ce système d accumulateurs compact a pu être intégré derrière la banquette arrière, sans aucun préjudice pour l habitabilité. La batterie se compose de 60 éléments de batterie de 5 Ah chacun qui, additionnés, aboutissent à une tension nominale de 220 V et une capacité de 1,1 kwh. Son poids s élève à 35,8 kg 2. L alternance permanente entre charge et décharge en mode hybride exige un refroidissement performant pour la batterie. Il est réalisé par l intermédiaire d un ventilateur fixé 04 Jetta Hybrid / Première mondiale à Detroit / VOLKSWAGEN /

4 directement sur l accumulateur. La batterie est également dotée d un système de gestion assurant les fonctions de sécurité, de diagnostic et de monitoring, ainsi que de régulation de la température. La régulation du ventilateur en fonction des besoins (notamment en fonction de la température extérieure et des demandes de puissance) permet à la batterie de toujours fonctionner dans la fenêtre de température idéale. Des systèmes de protection spécifiques sont susceptibles de mettre la batterie hors tension à l arrêt ou en cas de collision. Une boîte à double embrayage rapide. La transmission à l essieu moteur avant est assurée par une boîte à double embrayage 7 rapports DSG qui fonctionne de manière automatique et ultrarapide. L alliance de la motorisation hybride et de la boîte DSG est unique en son genre puisqu elle permet de concilier agrément de conduite et durabilité. Très populaire en Europe, la boîte à double embrayage 7 rapports a fait toutes ses preuves et fait référence dans la catégorie de moins de 250 Nm en raison de son format très compact et de son poids total limité à 74 kg dans cette nouvelle version. Au final, grâce à l emploi de systèmes de motorisation légers, le poids de la Jetta Hybrid n a augmenté que d une centaine de kilogrammes 2 malgré le poids de la batterie. Si l on y ajoute les mesures de sécurité supplémentaires portant sur la structure du véhicule, la nouvelle Volkswagen affiche moins de kg 2 sur la balance, un poids léger pour une voiture hybride. Le mode de propulsion idéal en toutes circonstances Une propulsion zéro émission par moteur électrique. Si la batterie de la Jetta Hybrid est suffisamment chargée, la Volkswagen peut rouler en mode purement électrique sur une distance allant jusqu à 2,0 km (1,3 mile) et donc sans émissions. La Jetta Hybrid passe en mode électrique soit automatiquement (jusqu à 60 km/h ou 37 mph), soit par simple pression sur un bouton (jusqu à 70 km/h ou 44 mph). Il suffit au conducteur d appuyer sur la touche E-Mode qui se trouve devant le levier de vitesses, à droite. Dans un cas comme dans l autre, le TSI Jetta Hybrid / Première mondiale à Detroit / VOLKSWAGEN / 05

5 est déconnecté de la chaîne cinématique par l embrayage désaccouplé afin de réduire la consommation d énergie et d optimiser l autonomie. Un tiers du potentiel d économies de la Jetta Hybrid est obtenu par la conduite en mode électrique. La récupération d énergie pour recharger la batterie. Au freinage, la Jetta Hybrid passe en mode récupération, lequel lui permet de capter l énergie cinétique et de la stocker dans la batterie. Voici comment fonctionne ce système : dès que le conducteur relâche le pied de la pédale d accélération pour freiner, l embrayage est ouvert pour déconnecter le moteur et réduire les déperditions de couple d inertie durant cette phase. Si le conducteur appuie alors sur la pédale de frein, le couple générateur du moteur électrique est augmenté (quelle que soit la course de la pédale) et l énergie électrique ainsi récupérée est emmagasinée dans la batterie. L énergie récupérée est alors disponible pour assister le réseau de bord, alimenter la conduite électrique ou suppléer le moteur en mode boost. L efficacité de la récupération ne doit pas être sous-estimée puisqu elle revendique un tiers supplémentaire du potentiel d économies d énergie obtenues avec la Jetta Hybrid! En ville, le TSI se fait aussi discret que possible. Dès que la voiture est immobilisée en environnement urbain ou en trafic discontinu, que le conducteur appuie sur la pédale de frein et que la batterie est suffisamment rechargée, le moteur à essence de la Volkswagen est coupé, mais le chauffage, la climatisation et les systèmes électriques de confort tels que le système audio continuent de fonctionner. Il est intéressant de noter que contrairement aux systèmes conventionnels, le moteur à essence de la Jetta Hybrid n est pas seulement coupé, il est véritablement déconnecté de la chaîne cinématique via l embrayage désaccouplé, afin de permettre à la voiture de redémarrer en mode purement électrique si la batterie est suffisamment chargée. Un autre tiers du potentiel d économies d énergie de la Jetta Hybrid est donc réalisé grâce à la discrétion maximale du moteur TSI. 06 Jetta Hybrid / Première mondiale à Detroit / VOLKSWAGEN /

6 À vitesse de croisière sans TSI. Dès que le conducteur relâche la pédale d accélération à vitesse élevée (jusqu à 135 km/h ou 84 mph), le TSI est également coupé et déconnecté de la chaîne cinématique via l embrayage de coupure afin d éliminer dans ce cas les déperditions du couple d inertie. Résultat : la Jetta Hybrid roule sur son élan extrêmement longtemps sans consommer de carburant. Une puissance doublée en mode boost. Si le levier de la boîte DSG se trouve en position «S» ou en mode séquentiel, le moteur réagit en fournissant la poussée maximale lorsque la pédale d accélération est enfoncée fortement. Il en va de même pour le kick-down classique (enfoncement rapide de la pédale d accélérateur jusqu à la butée). Dans ce cas, la puissance du moteur électrique et celle du TSI s additionnent pour atteindre une puissance de crête temporaire de 170 ch (125 kw) transmise aux roues avant via la boîte DSG. Les spécialistes parlent alors de mode «boost». Grâce à l addition des deux moteurs, les manœuvres de dépassement peuvent être effectuées en très peu de temps, au bénéfice de la sécurité. Rouler avec le moteur à essence. À vitesse élevée et/ou lorsque la capacité de la batterie est faible, la Jetta Hybrid est entraînée uniquement par le moteur TSI. Durant ces phases de conduite, le TSI est déplacé vers un point de fonctionnement à rendement optimisé et délivre plus de puissance que ce qu il en faut pour propulser la Volkswagen. Cet excédent de puissance est utilisé pour recharger la batterie haute tension en fonction de l état de charge de la batterie, et ce via le moteur électrique qui fait alors office d alternateur. Ces phases de charge dites «actives» sont conçues, en alternance avec les phases de roulage électrique, de façon à minimiser la consommation. Jetta Hybrid / Première mondiale à Detroit / VOLKSWAGEN / 07

7 Une information complète pour plus de durabilité De nouveaux instruments. Tous les modes opératoires pertinents se retrouvent affichés sur les instruments de la Jetta Hybrid. Pour accéder à ces informations, le conducteur navigue dans les menus des instruments entièrement remaniés. L option de menu «Hybrid», par exemple, représente graphiquement le flux d énergie et la direction est visualisée schématiquement sous forme de flèches. L état de charge de la batterie est également affiché. Juste au-dessous de l affichage du flux d énergie, le système epowermeter indique la puissance relative du moteur électrique. L epowermeter est activé uniquement dans les modes opératoires «conduite électrique», «E-Mode» et «Boost». Le Powermeter indique l activité de la traction hybride. Le «Powermeter» (à ne pas confondre avec l epowermeter) joue un rôle central dans le dispositif d information. Véritable affichage multifonctions intégré à gauche à la place du compte-tours, le Powermeter informe le conducteur sur l état de fonctionnement de la Jetta Hybrid en signalant : la disponibilité générale («Ready»), la récupération («Charge»), la conduite économique («Eco»), le mode boost («Boost») ou encore la conduite en mode essence exclusif avec le seul TSI («Off»). D autre part, la conduite électrique automatique et la conduite électrique manuelle, choisie par le conducteur («E-Mode»), sont également affichées sur les instruments. Une incitation ludique à la conduite économique. L écran du système audio est intégré lui aussi dans la nouvelle stratégie d information. L objectif, ici, est de favoriser la conduite la plus économe possible. C est pourquoi le sous-menu «Zero Emission» propose une représentation graphique du temps de trajet accompli sans émission. Les valeurs zéro émission sont représentées en pourcentage sous forme de diagramme à barres, l intervalle de mesure d une barre correspondant à une minute de temps de trajet. Un résultat de 100 pour cent, par exemple, 08 Jetta Hybrid / Première mondiale à Detroit / VOLKSWAGEN /

8 signifie que la Jetta Hybrid a roulé sans aucune émission pendant une minute, autrement dit avec le moteur TSI coupé. Le système mesure une période maximale de 30 minutes. Des équipements de confort et de sécurité importants Contrôle de stabilité électronique. La nouvelle Jetta Hybrid est également équipée d un correcteur électronique de trajectoire (ESP), du système antiblocage des roues (ABS) et de six airbags de série (airbags conducteur et passager, airbags latéraux à l avant et airbags rideaux à l avant et à l arrière). Ce pack peut être complété en option par des airbags latéraux à l arrière. SE Un extérieur spécifique. La Jetta Hybrid se reconnaît dès sa version de base (SE) à ses modifications aérodynamiques telles que le nouveau becquet avant, le diffuseur arrière et le becquet arrière intégré harmonieusement au design. Ces améliorations ont permis d améliorer le coefficient de Cx de 10 pour cent. Par ailleurs, la Jetta Hybrid SE est livrée avec des feux arrières à LED redessinés, des jantes spéciales 15 en alliage léger et des pneumatiques toutes saisons à faible résistance au roulement. Les monogrammes «Hybrid» présents à l avant, ainsi qu à l arrière et sur les côtés, signalent l entraînement hybride. Autre élément d identification extérieur : la grille de calandre spéciale, intégrant le sigle VW, pour la première fois sur fond bleu. La nouvelle peinture de carrosserie «Blanc Oryx», enfin, est une exclusivité de la Jetta Hybrid. SE Un habitacle raffiné. À l intérieur, la Jetta Hybrid SE se caractérise par une sellerie luxueuse «Titan Noir» ou «EcoTech» et par de nouvelles baguettes décoratives frappées du logo chromé «Hybrid». La climatisation automatique bizone (Climatronic), doublée d un nouveau compresseur de climatisation à haute tension, assure le rafraîchissement de l habitacle même quand le moteur à essence ne tourne pas. Par rapport à la climatisation Climatronic utilisée Jetta Hybrid / Première mondiale à Detroit / VOLKSWAGEN / 09

9 jusqu alors, le nouveau modèle embarque la fonction «maxac» qui permet d abaisser la température encore plus rapidement d une simple pression sur un bouton. L équipement de la Jetta Hybrid SE est complété par des instruments spécifiques, avec système audio Premium 8 affichant le diagramme de flux d énergie, un ordinateur de bord, un kit mains libres (Bluetooth) et une interface pour ipod & Co, ainsi qu un volant cuir multifonctions. SEL1 et SEL2 Les finitions supérieures. Le niveau de finition intermédiaire SEL1 ajoute à l équipement de série des éléments tels que des jantes 16 en alliage léger, un toit ouvrant coulissant/à entrebâillant, le système de navigation RNS 315, un siège conducteur à réglable électrique, le chauffage des sièges avant et le système de démarrage/verrouillage automatique sans clé Keyless Access avec bouton de démarrage du moteur. Les acheteurs de la version SEL2 bénéficieront, quant à eux, de fonctionnalités supplémentaires telles que des jantes en alliage léger 17, des phares bi-xénon de conception nouvelle avec éclairage directionnel dynamique et fonction d éclairage autoroutier automatique, des antibrouillards, une caméra de recul et un nouveau système audio Fender avec une puissance de sortie de 400 W. Pourquoi la recherche de la durabilité poussée au maximum serait-elle incompatible avec le plaisir? 10 Jetta Hybrid / Première mondiale à Detroit / VOLKSWAGEN /