Moteurs hydrauliques. Séries V12, V14, T12 Cylindrée variable

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1 Séries V12, V14, T12 Cylindrée variable

2 Information générale Séries V12, V14 et T12 Formules de base, moteurs hydrauliques Débit (q) D x n q = 1000 x η [l/min] v Couple de torsion (M) M = D x p x η hm [Nm] 63 D - Cylindrée pompe [cm3/tr] n - Vitesse de rotation pompe [tr/min] η v - Rendement volumétrique p - différentielle [bar] (entre entrée et sortie) η hm - Rendement mécanico-hydraulique η t - Rendement total (η t = η v x η hm ) Puissance (P) q x p x η P = t [kw] 600 Formules de base, pompes hydrauliques Débit (q) D x n x η v q = 1000 [l/min] Couple de torsion (M) M = D x p [Nm] 63 x η hm Puissance (P) q x p P = [kw] 600 x η t Facteurs de conversion 1 kg... 2,20 lb 1 N... 0,225 lbf 1 Nm... 0,738 lbf ft 1 bar...14,5 psi 1 l...0,264 US gallon 1 cm 3...0,061 cu in 1 mm... 0,039 in 1 C... 5 / 9 ( F-32) 1 kw... 1,34 hp D - Cylindrée pompe [cm3/tr] n - Vitesse de rotation pompe [tr/min] η v - Rendement volumétrique p - différentielle [bar] (entre entrée et sortie) η hm - Rendement mécanico-hydraulique η t - Rendement total (η t = η v x η hm ) Facteurs de conversion 1 lb... 0,454 kg 1 lbf...4,448 N 1 lbf ft...1,356 Nm 1 psi...0, bar 1 US gallon... 3,785 l 1 cu in... 16,387 cm 3 1 in... 25,4 mm 1 F... 9 / 5 C hp...0,7457 kw VERTISSEMENT RESPONSBILITE DE L UTILISTEUR L DÉFECTUOSITÉ OU L SÉLECTION OU L USGE BUSIF DES PRODUITS DÉCRITS DNS LE PRÉSENT DOCUMENT OU D RTICLES SSOCIÉS PEUT ENTRÎNER L MORT, DES BLESSURES ET DES DOMMGES MTÉRIELS. Ce document et d autres informations de Parker-Hannifin Corporation, ses filiales et distributeurs autorisés, proposent des options de produit et de système destinées aux utilisateurs possédant de solides connaissances techniques. En procédant à ses propres analyses et essais, l utilisateur est seul responsable de la sélection définitive du système et des composants, au même titre qu il lui incombe de veiller à la satisfaction des exigences en matière de performances, endurance, entretien, sécurité et avertissement. L utilisateur doit analyser tous les aspects de l application, suivre les normes applicables de l industrie et les informations concernant le produit dans le catalogue de produits actuel et dans tout autre document fourni par Parker, ses filiales ou distributeurs agréés. Dans la mesure où Parker ou ses filiales ou distributeurs agréés fournissent des options de système ou de composant se basant sur les données ou les spécifications indiquées par l utilisateur, c est à celui-ci qu incombe la responsabilité de déterminer si ces données et spécifications conviennent et sont suffisantes pour toutes les applications et utilisations raisonnablement prévisibles des composants ou des systèmes. Offre de vente Veuillez contacter votre représentant Parker pour obtenir une «Offre de vente» détaillée. 2 Parker Hannifin

3 Sommaire Séries V12, V14 et T12 Information générale Information générale Information générale et conception Pages Série V12 Moteur à pistons axiaux à cylindrée variable et axe brisé Pages 7-30 V12 2 Série V14 Moteur à pistons axiaux à cylindrée variable et axe brisé Pages V14 3 Série T12 Moteur à pistons axiaux à deux cylindrées et axe brisé Pages T12 4 Informations d installation et de mise en route Information concernant l installation Séries V12, V14 et T12 Pages Parker Hannifin

4 Information générale Séries V12, V14 et T12 V12 V14 Série V12 La série V12 comporte des moteurs à cylindrée variable à axe brisé. Elle convient aussi bien aux circuits ouverts ou fermés, principalement pour les applications mobiles, mais peut être utilisée pour un grand nombre d autres applications. Caractéristiques intermittente max. à 480 bar et pression de service continue à 420 bar Grâce à ses pistons légers à segments lamellaires et sa conception très compacte, le V12 tolère des vitesses très élevées Des vitesses admissibles et des pressions de service élevées autorisent une pression de sortie importante; le rendement général reste élevé à travers toute la gamme de cylindrées La conception à 9 pistons fournit un couple élevé au démarrage et une grande souplesse de fonctionnement Large plage de cylindrées (5:1) Large gamme de commandes et de vannes accessoire pour la plupart des applications Encombrement compact et excellent rapport masse-puissance Versions ISO, SE et à cartouche Faible niveau sonore grâce à une conception robuste et compacte et à un cheminement du fluide simplifié Verrouillage positif des pistons, arbre de synchronisation solide, larges roulements et nombre de pièces réduit garantissent un moteur extrêmement compact et robuste, alliant une longue durée de vie à une fiabilité éprouvée Série V14 La série V14 décline une nouvelle génération de moteurs à cylindrée variable et à axe brisé, issue des perfectionnements de nos fameux moteurs V12. Conçue aussi bien pour des transmissions à circuits ouvert ou fermé, elle est destinée à des machines de hautes performances. pplications Excavatrices Engins forestiers Machines de minage et de forage Chargeuses sur pneus Entraînements de treuil Equipement en option Capteurs de vitesse et de position angulaire Vannes de balayage ou de décharge vantages supplémentaires (comparés à ceux du V12) Vitesses de service améliorées Hautes performances Nombre de pièces réduit Support de palier d arbre plus robuste. 4 Parker Hannifin

5 Information générale T12 Séries V12, V14 et T12 Moteurs disponibles Modèle Taille Version Chapitre V12 60 ISO 2 V12 60 Cartouche 2 V12 60 SE 2 V12 80 ISO 2 V12 80 Cartouche 2 V12 80 SE 2 V ISO 3 V Cartouche 3 V SE 3 V ISO 3 V SE 3 T12 60 Cartouche 4 T12 80 Cartouche 4 1 Série T12 Le moteur T12 est spécialement conçu pour l entraînement de chenilles. Il procure un rapport élevé entre haute et basse vitesse et s installe aussi facilement qu un moteur à cylindrée fixe. Le rapport de vitesse max. est de 3,33:1. Le T12 est un moteur à cartouche issu des célèbres moteurs de la série V12. Le flasque d extrémité spécial à doubles orifices permet une installation très rapide. Un dispositif de réglage simple déplace le barillet du cylindre à sa position angulaire minimum ou maximum. Le réglage est contrôlé par un signal de pilotage hydraulique externe. 5 Parker Hannifin

6 Caractéristiques Durée de vie des roulements Information générale La durée de vie des roulements peut être calculée pour cette partie de la charge/courbe de vie (montrée ci-dessous) désignée comme «Fatigue des roulements». La «Fatigue des pièces en rotation» et l usure causée par la contamination du fluide, etc., devraient aussi entre en considération dans l estimation de la durée de service d un moteur/d une pompe dédiée à une application particulière. En pratique, la durée de vie des roulements peut varier considérablement selon la qualité du système hydraulique (condition du fluide, propreté, etc.) Les calculs de durée de vie des roulements servent principalement à comparer différentes tailles de modèles de moteur. La durée de vie des roulements, désignée par B 10 (ou L 10 ), dépend de la pression du système, de la vitesse de service, des charges externes sur l arbre, de la viscosité du fluide dans le carter et de son niveau de contamination. La valeur B 10 veut dire que 90% au moins des roulements survivent au nombre d heures calculé. Statistiquement, 50% des roulements dépassent une durée de vie cinq fois supérieure à la durée de vie B 10. Durée espérée (échelle logarithmique) Usure Fatigue roulement du système Fatigue du groupe rotatif Bearing_life.eps Durée de vie du moteur hydraulique par rapport à la pression du système. Leif./ Séries V12, V14 et T12 Calcul de la durée de vie Une application est normalement régie par un certain cycle de fonctionnement ou de travail tout au long duquel la pression, la vitesse et le décalage ont une durée variabla. La durée de vie des roulements est aussi fonction des charges externes sur l arbre, de la viscosité du fluide et de sa contamination. Informations requises Toute demande de calcul de durée de vie des roulements auprès de Parker Hannifin devra être accompagnée des informations suivantes (si applicables) : - Un bref descriptif de l application - Taille et version du moteurs - Cycle de fonctionnement (pression et vitesse/temps aux cylindrées spécifiées) - Basse pression - Viscosité du fluide dans le carter - Durée de vie espérée (B 10, B 20, etc.) - Sens de rotation (G ou D) - Charge axiale - Charge radiale fixe ou rotative - Distance entre la bride et la charge radiale - ngle d attaque (α) comme défini ci-dessous. F F α V12_shaft_loads.eps Leif./ Parker Hannifin

7 Information générale Série V12 V12 2 Sommaire Page Caractéristiques... 8 Vue en coupe du V Vitesse de service par rapport à cylindrée... 9 Diagrammes de performances... 9 Commandes information générale Balance de pression C Balance de pression H Balance de pression D avec inhibition de freinage Commande à deux positions EO Commande proportionnelle EP Commande à deux positions HO Commande proportionnelle HP Options de valves et de capteur Valve de balayage Fonctionnement grande vitesse / puissance élevée Capteur de vitesse Codes de commande Cotes d encombrement Version ISO Version cartouche Version SE Cotes d encombrement des commandes Installation et mise en route en route Parker Hannifin

8 Caractéristiques Série V12 Vue en coupe du V12 1. Flasque d extrémité 2. Distributeur servo 3. Piston de réglage 4. Segment de valve 5. Barillet 6. Piston sphérique avec segments lamellaires 7. rbre de synchronisation 8. Roulements à billes pour service intensif 9. Carter de palier 10. rbre de sortie Caractéristiques Dimensions du modèle V Cylindrée [cm 3 /tr] - max, à min, à 6, de servicee [bar] - max intermittent 1) service continu, max Vitesse de service [tr/min] - à 35, max. intermittentet 1) service continu, max à 6,5 20, max. intermittente 1) service continu, max service continu, min Débit [l/min] - max intermittent 1) service continu, max Couple théorique à 100 bar [Nm] Puissance de sortiee 1) [kw] Puissance d entrée [kw] - intermittente 1) service continu Moment d inertie (x10-3 ) [kg m 2 ] 3,1 4,4 Masse [kg] ) 6 secondes maxi au sein d'une minute au choix V12_cross.eps Leif./ Parker Hannifin

9 Caractéristiques Série V12 Vitesse de service par rapport à cylindrée Vitesse de service [tr/min] V12-60 V Des informations sur les performances pour une condition de charge précise peuvent être obtenues auprès de Parker Hannifin. V12-60 [%] Cylindrée [cm 3 ] Diagrammes de performances Les diagrammes suivants montrent les rendements volumétrique et général par rapport à la vitesse de rotation de l arbre pour une pression de service de 210 et 420 bar et des décalages complet 35 ) et réduit (10 ). Volumétrique [%] bar à cylindrée maxi 420 bar 210 bar à cylindrée réduite 420 bar Total [tr/min] [tr/min] V12-80 [%] 100 Volumétrique [%] 100 Total [tr/min] [tr/min] [%] 100 V Parker Hannifin [%] 100

10 Commandes Série V12 Commandes (information générale) Les six commandes du V12 décrites ci-dessous répondent à la plupart des exigences des applications : C et H (Balance de pression) EO et HO (Commandes deux positions) EP et HP (Commandes proportionnelles). Toutes les commandes utilisent un piston de réglage qui se raccorde au segment de la valve (voir l illustration de la page 8). Le servo quatre voies intégré agit sur le piston de réglage et détermine une position angulaire variant entre 35 (max.) et 6,5 (min.). Balance de pression C La balance C est utilisée pour les transmissions hydrostatiques des véhicules tout terrain ; elle ajuste automatiquement l inclinaison du moteur en fonction des contraintes du couple de sortie (jusqu à la pression max. acceptée par le système). Normalement, le moteur reste dans la position angulaire minimale. Lorsque davantage de couple est exigé, c'est-à-dire quand le véhicule aborde une côte, le décalage angulaire augmente, (fournissant davantage de couple) tandis que la vitesse de l arbre du moteur décroît proportionnellement. La pression de seuil («ps»; voir le diagramme C) à laquelle le décalage angulaire commence à augmenter est réglable entre 150 et 400 bar. Pour obtenir un angle maxi, un surplus de pression modulatrice (Dp) supérieur à la pression de seuil (ps) est nécessaire. Pour satisfaire aux exigences spécifiques d un circuit hydraulique, une pression modulatrice, Dp, de 15, 25 ou 50 bar peut être sélectionnée. La balance C est disponible dans deux versions : CI 01 I - de pilotage interne CE 01 I - de pilotage externe ; (option) l orifice X5 peut, par exemple être raccordé à la conduite de pression entraînement avant de la transmission afin d empêcher que l incli naison du moteur augmente quand le véhicule est dans une phase de descente. Orifices de mesure/pilotage (balance C) : X1 X2 X4 X5 X6 du piston de réglage (angle croissant) d alimentation servo (après l orifice) d alimentation servo (avant l orifice) de pilotage externe du piston de réglage (angle décroissant) Les orifices sont : M14x1,5 (Versions ISO et à cartouche) 9 / 16 "-18 bossage pour joint torique (version SE) La pression d alimentation du servo est généralement obtenue à partir de l orifice de haute pression principal à travers la valve navette intégrée. En cas d utilisation d un raccordement extérieur, la pression du servo devrait être d au moins 30 bar. Le temps de réaction (c-à-d de l angle max. à l angle min.) est déterminé par les orifices taraudés de la valve d alimentation du servo et des lignes de retour. REMRQUE : X4 X2 X6 X1 B Schéma CI 01 I (tiroir en position interm. équilibrée). X5 Les valeurs de pression/courant modulateurs, p/ l sont valables pour les moteurs sans limitation d angle. Cylindrée (position du piston de réglage) de seuil min. de modulation optionnelle Diagramme C p s p de de seuil modulation X4 X2 de seuil max. modulation X6 X1 B Schéma CI 01 I (tiroir en position interm. équilibrée). V12_C_dia_schematic.eps Leif./ Parker Hannifin

11 Commandes Série V12 Balance de pression H La balance H est identique à la balance C (page 10) mais intègre un dispositif de commande de secours hydraulique. Elle est utilisée pour les transmissions hydrostatiques de véhicules exigeant un haut degré de manoeuvrabilité à faible vitesse. Lorsque la commande manuelle est pressurisée, le piston du servo se positionne dans un angle maxi, indépendamment de la pression du système, dès l instant ou la pression admise est d au moins 30 bar. La balance H est disponible dans deux versions : HI 01 I - Identique à la balance CI exceptée la commande manuelle ; pression de pilotage interne. HE 01 I - de pilotage externe; (orifice X5 ; comparer (option) CE, page 10). de dépannage nécessaire, orifice X7 (min. 20 bar): p p 7 = S + p [bar] 24 p 7 = de commande manuelle p s du système p = modulatrice Orifices de mesure/pilotage (balance H) : X1 du piston de réglage (angle croissant) X2 d alimentation servo (après l orifice) X4 d alimentation servo (avant l orifice) X5 de pilotage externe X6 du piston de réglage (angle décroissant) X7 commande manuelle Les orifices sont : M14x1,5 (Versions ISO et à cartouche) 9 / 16 "-18 bossage pour joint torique (version SE). Orifices de mesure/pilotage (balance H) : X1 X2 X4 X5 X6 X7 du piston de réglage (angle croissant) d alimentation servo (après l orifice) d alimentation servo (avant l orifice) de pilotage externe du piston de réglage (angle décroissant) commande manuelle Les orifices sont : M14x1,5 (Versions ISO et à cartouche) 9 / 16 "-18 bossage pour joint torique (version SE). Cylindrée (position du piston de réglage) Commande manuelle encl. de seuil min. X7 X4 X2 X6 X1 B Schéma HI 01 I (tiroir en position interm. équilibrée). X5 X7 de modulation option. Diagramme H p s de seuil X4 p de modulation X2 V12_H_dia_schematic.eps Leif./ X6 X1 B Schéma HI 01 I (tiroir en position interm. équilibrée). de seuil max système 2 11 Parker Hannifin

12 Commandes Balance de pression D avec inhibition de freinage La commande D est identique à l'ci (alim. pression de pilotage interne ; page 10) mais elle comporte une fonction de commande contrôlée par solénoïde. De plus, l'd inclut une valve d inhibition de freinage qui empêcher l'augmentation de cylindrée du moteur en mode freinage. La commande de secours se compose d'un piston intégré au flasque de l'd et d'une électrovanne électrohydraulique externe. Lorsque le solénoïde est alimenté, la pression du système est dirigée vers le piston qui, à son tour, pousse le tiroir du servodistributeur. Le moteur se bloque alors dans la position angulaire maxi, indépendamment de la pression du système (min. 30 bar). Les solénoïdes sont disponibles en 12 Vcc (désignés par L) et 24 Vcc (désin. H); la tension nécessaire est respectivement de 2 et 1. La valve d inhibition de freinage fait également partie du flasque de l'd et se compose d'un tiroir, à 3 voies et 2 positions. Les deux orifices, x9 et x10 (ci-dessous)doivent être reliés aux orifices correspondants de la commande de cylindrée de la pompe à cylindrée variable. La fonction d inhibition de freinage empêche toute pression dans l orifice de retour au moteur d influer sur la balance de pression. Si, par exemple, l'orifice est sous pression lors de conduite en «marche avant», la pression établie à l'orifice B lors de freinage n'entraînera pas l'augmentation de la cylindrée du moteur. De même, lors de conduite en marche arrière (orifice B sous pression), toute pression de freinage à l'orifice n'aura aucune incidence sur la commande ; vous reporter au schéma. Orifices de mesure/pilotage (balance D) : X système, orifice XB système, orifice B X1 du servopiston (angle croissant) X2 d alimentation servo (en aval de l orifice) X6 du servopiston (angle décroissant) X9 Inhibition de freinage, orifice X10 Inhibition de freinage, orifice B Les orifices sont : M14x1,5 (Versions ISO et à cartouche) 9/16"-18 bossage pour joint torique (version SE) Série V12 Cylindrée (position du servopiston) Commande manuelle encl. X9 modul. option. p s de seuil Diagramme D. de seuil min. p de modulation de seuil max. système X2 X X10 X6 X1 X B B Schéma D (tiroir en position interm. équilibrée). cylindrée pompe «Marche arrière» Orifice X6 Orifice X Orifice X10 cylindrée pompe «Marche avant» Orifice XB Orifice X9 Flasque D avec électrovanne et inhibition de freinage. V12_E_B_dia_GB.eps Leif./ Parker Hannifin

13 Commandes Commande à deux positions EO EO est une commande à deux positions, dont les décalages angulaires maxi et mini sont pilotés par un solénoïde cc fixé au flasque de commande (voir le schéma d installation en page 30). Cette commande est utilisée pour les transmissions ne nécessitant que deux modes de fonctionnement : Vitesse faible/couple élevé ou vitesse haute/couple faible. Le servopiston, normalement en position d angle max., passe à un angle minimum lorsque la valve solénoïde est activée. Cette commande ne permet pas de positions angulaires intermédiaires. La pression du servo est fournie en interne (via la vanne de rinçage d un des orifices principaux de haute pression) ou en externe (orifice X4). La valve solénoïde est soit une 12 soit une 24 VDC exigeant respectivement 1,2 et 0,6. Un connecteur électrique est fourni (DIN 43650/IP54). La commande à deux positions EO est disponible dans quatre versions : EOH 01 I - - limentation servo interne, 24 Vcc EOH 01 I - - limentation servo interne, 12 Vcc EOH 01 E - - limentation servo externe, 24 Vcc (option) EOL 01 E - limentation servo externe, 12 Vcc (option) Série V12 Cylindrée (position du piston de réglage) I s Courant seuil Diagramme EO. X4 X2 Courant solénoïde 2 Orifices de mesure (Commande EO) : X1 du piston de réglage (maxi-à-mini) X2 d alimentation servo (après l orifice) X4 d alimentation servo (avant l orifice) X6 du piston de réglage (mini-à-maxi.) Les orifices sont : M14x1,5 (Versions ISO et à cartouche) 9 / 16 "-18 bossage pour joint torique (version SE) X6 X1 B Schéma EO H 01 I (solénoïde non activée). X4 X2 X6 X1 B Schéma EO H 01 E (solénoïde non activée). V12_EO_dia_schematics.eps Leif./ Parker Hannifin

14 Commandes Série V12 Commande proportionnelle EP La commande électrohydraulique proportionnelle EP est utilisée pour les transmissions hydrostatiques nécessitant une vitesse d arbre variant continuellement. La valve servo est asservie par un solénoïde DC fixé sur le flasque de commande. Quand le courant du solénoïde devient supérieur au courant de seuil, le servopiston commence à se déplacer de la position angulaire maxi à la position mini. L angle par rapport au courant du solénoïde est montré dans le diagramme de droite. Veuillez noter que la vitesse de l arbre par rapport au courant est non linéaire ; voir le diagramme ci-dessous. Les solénoïdes sont disponibles en versions 12 et 24 Vcc et exigent respectivement un courant max. d environ 1100 et 550 m. Un connecteur électrique est inclus (DIN43650/IP54). Le courant seuil (I s ) est paramétré en usine (400 m à 12 Vcc/200 m à 24 Vcc) mais il est réglable (12 Vcc : m; 24 VDC: m). Lorsque la plage angulaire complète est utilisée, le courant modulateur nécessaire ( I) est respectivement de600 et 300 m. fin de réduire l hystérèse, un signal modulé du contrôle de la largeur d impulsion de 70 à 90 Hz devrait être utilisé. Voir aussi «Commandes, Note» de la page 10. REMRQUE: Le courant modulateur ( I) n est pas réglable. La commande EP est disponible dans quatre versions : EP H 01 I - limentation servo interne, 24 Vcc EP L 01 I - limentation servo interne, 12 Vcc EP H 01 E - limentation servo externe, 24 Vcc (option) EP L 01 E - limentation servo externe, 12 Vcc (option) Orifices de mesure (Commande EP) : X1 du piston de réglage (angle décroissant) X2 d alimentation servo (après l orifice) X4 d alimentation servo (avant l orifice) X6 du piston de réglage (angle croissant) Les orifices sont : M14x1,5 (Versions ISO et à cartouche) 9/ 16 "-18 bossage pour joint torique (version SE) Capteur de vitesse de rotation Cyl. min. Cylindrée (position du piston de réglage) I s Courant de seuil Diagramme EP. I Courant modulation. Courant de seuil max. X4 X2 X6 X1 B X4 X2 Courant de seuil max. Courant solénoïde Schéma EP H 01 I (tiroir en position interm. équilibrée). Cyl. max. X6 X1 B Schéma EP H 01 E (tiroir en position interm. équilibrée). V12_EP_dia_schematics.eps Leif./ I s Courant de seuil I Courant Speed_current_dia.eps de modulation Leif./ Courant solénoïde Relation vitesse d arbre / courant solénoïde (Commande EP). 14 Parker Hannifin

15 Commandes Commande à deux positions HO La commande à deux positions HO est similaire à la commande EO (page 13) mais le signal de pilotage est hydraulique. La position du piston de réglage est asservie par la valve servo intégrée (la même pour toutes les balances et commandes). Lorsque la pression de pilotage appliquée (orifice X5) dépasse la pression seuil de consigne, le piston se déplace de la position angulaire maxi vers la position angulaire mini. La pression seuil est déterminée d usine à 10 bar mais peut être réglée entre 5 et 25 bar. La commande à deux positions HO est disponible dans deux versions : HO S 01 I - limentation servo interne HO S 01 E - limentation servo externe (orifice X4) (option) Orifices de mesure/pilotage (balance HO) : X1 du piston de réglage (maxi-à-mini) X2 d alimentation servo (après l orifice) X4 d alimentation servo (avant l orifice) X5 de pilotage externe (max. 100 bar) X6 du piston de réglage (mini-à-maxi.) Les orifices sont : M14x1,5 (Versions ISO et à cartouche) 9 / 16 "-18 bossage pour joint torique (version SE) Série V12 Cylindrée (position du piston de réglage) pilote de seuil (min) Diagramme HO. X5 X4 de seuil min. de seuil max. Plage de réglage X2 X6 X1 B Schéma HO S 01 I (X5 non pressurisé). pilote 2 X4 X2 X5 X6 X1 B Schéma V12_HO_dia_schematics.eps S 01 E (X5 non pressurisé). Leif./ Parker Hannifin

16 Commandes Série V12 Commande proportionnelle HP Tout comme la commande EP décrite en page 14, la commande proportionnelle HP offre un déplacement continuellement variable mais le signal de pilotage est hydraulique. Normalement, le piston de réglage reste dans la position angulaire maximale. Lorsqu une pression de pilotage suffisamment élevée (ps) est appliquée sur l orifice X5, le piston se dirige vers la position angulaire mini. Comme on peut le voir dans le diagramme de droite, le déplacement change proportionnellement à la pression modulatrice appliquée. l inverse, la relation vitesse d arbre / pression de pilotage est non linéaire ; voir le diagramme ci-dessous. Les pressions modulatrices suivantes ( p) peuvent être sélectionnées : 15 ou 25 bar. La pression seuil (p s ) est déterminée d usine à 10 bar mais peut être réglée entre 5 et 25 bar. Voir aussi «Commandes, Note» de la page 10. Deux versions de la commande HP sont disponibles : HPS 01 I - limentation servo interne HPS 01 E - limentation servo externe (orifice X5) (option) Orifices de mesure/pilotage (Commande HP): X1 du piston de réglage (maxi-à-mini) X2 d alimentation servo (après l orifice) X4 d alimentation servo (avant l orifice) X5 de pilotage externe (max. 100 bar) X6 du piston de réglage (mini-à-maxi.) Les orifices sont : M14x1,5 (Versions ISO et à cartouche) 9 / 16 "-18 bossage pour joint torique (version SE) Cylindrée (position du piston de réglage) pilote pilote de modul de seuil modulation Diagramme HP. X5 X4 X4 de seuil min. de seuil max. de modulation optional X2 X6 X1 B X2 pilote Schéma HP S 01 I (tiroir en position interm. équilibrée). Capteur de vitesse de rotation Cyl. min. X5 Cyl. max. pilote de seuil pilote de Speed_press_dia.eps modulation Leif./ Relation vitesse d arbre / pression de pilotage (Commande HP). pilote X6 X1 B V12_HP_dia_schematics.eps Leif./ Schéma HP S 01 E (tiroir en position interm. équilibrée). 16 Parker Hannifin

17 Options de valves et de capteur Série V12 Valve de balayage En option, L, le V12 est disponible avec une valve de balayage (ou navette) qui fournit au moteur un débit de refroidissement à travers le carter. Un moteur peut avoir besoin d être refroidi quand il fonctionne à des vitesses ou des puissances élevées. La valve de balayage se compose d un tiroir trois positions, trois voies intégré dans un flasque d extrémité spécial. Elle relie la partie basse pression du circuit principal à un orifice calibré (taille optionnelle) qui évacue le fluide vers le carter du moteur. Dans une transmission en circuit fermé, la valve de balayage déplace une partie du fluide dans la boucle principale. Le fluide enlevé est continuellement remplacé par un fluide refroidi et filtré depuis la pompe de charge basse pression jusqu à la pompe principale. N.B.: Le code de commande de la vanne de balayage est indiqué à la page 23 («L 01»). Orifice calibré (derrière la plaque couvercle) Valve de balayage 2 Orifices calibrés disponibles Orifice calibré Taille [mm] État Débit [l/min] à 15 bar 20 bar 25 bar L01 1,3 Standard 3,9 4,5 5,0 L02 0,8 Optional 1,5 1,7 1,9 L03 1,0 Optional 2,3 2,7 3,0 L04 1,2 Optional 3,2 3,7 4,1 L05 1,5 Optional 5,2 6,0 6,7 L06 1,7 Optional 6,6 7,7 8,6 L07 2,0 Optional 9,2 10,6 11,9 L08 3,0 Optional 20,0 23,1 25,8 REMRQUE : - «L00»= bouchon Valve de Orifice calibré balayage V12_FV_inst_schem.eps Leif./ B 17 Parker Hannifin

18 Options de valves et de capteur Série V12 Fonctionnement grande vitesse / puissance élevée Période de rodage à cylindrée moyenne Rodage des moteurs Parker Nous suggérons la procédure de rodage suivante pour les moteurs V Commencez à 500 tr/min, pression différentielle de 250 bar, puissance de sortie bar 2. Faire tourner le moteur jusqu à ce que la température de drainage ait dépassé son maximum* puis diminué de 1 à 2 C 3. ugmenter la pression différentielle à 350 bar 4. Faire tourner le moteur jusqu à ce que la température de drainage ait dépassé son maximum* puis diminué de 1 à 2 C 5. ugmenter la pression différentielle à 400 bar 6. Faire tourner le moteur jusqu à ce que la température de drainage ait dépassé son maximum* avant de se stabiliser *Si, à un moment quelconque, la température a tendance à dépasser 100 C, réduire la pression immédiatement. S assurer que la sonde de température de drainage se trouve dans le flux de l huile de drainage pour mesurer la température correcte. Exemple de rodage : 80 Rodage à 500 tr/min Temp. drainage différentielle Temp [ C] [bar] Durée [min] 18 Parker Hannifin

19 Options de valves et de capteur Série V12 Capteur de vitesse Un kit de capteur de vitesse est disponible pour les versions ISO, Cartouche et SE des séries V12, sauf pour le V12-80-Cartouche. Le capteur ferrostatique (à effet Hall) se monte dans un orifice taraudé séparé du corps de palier du V12. Il est dirigé vers la bride d arbre du V12 et émet un signal biphasé en forme d onde variable dans une plage de fréquence comprise entre 0 Hz et 15 khz. Le nombre d impulsions par rotation d arbre est de 36, ce qui, à une fréquence de 5 Hz, correspond environ à 8 tr/min Quand un «capteur de vitesse» est nécessaire (voir les codes de commande sur les pages 20 à 22), le boîtier est usiné avec le trou taraudé; le kit de capteur de vitesse doit être commandé sur une ligne de commande séparée. REMRQUE : - Le corps de palier du moteur doit être préparé pour le lecteur de vitesse ; voir les codes de commande du V12 en pages 20, 21 et 22 (Code P). - Des informations complémentaires sont fournies dans notre publication HY /FR «Capteur de vitesse pour séries F11/F12 etv12/t12/v14»; consulter Parker Hannifin. - Le capteur de vitesse est aussi présenté dans les illustrations pages 24 et 28. Capteur de vitesse (non installé ; doit être commandé séparément) V12-80 V12_speed_sensor.eps Leif./ Comment passer une commande Veuillez effectuer la commande du capteur de vitesse sur une ligne séparée à la suite de la ligne de commande du produit. La référence pièce du capteur de vitesse est Parker Hannifin

20 Codes de commande Série V12 Version ISO (configuration de base) V12 V D / Order_code_squares.eps Leif./ Type de Modèle Fonction- Orifices Bride de Joint rbre Numéro de État Capteur de.. moteur nement principaux montage d'arbre version de vitesse Cylindrée Modèle Code Cylindrée (cm 3 /tr Modèle Code Fonctionnement M Moteur ; x x extrémité normale position du flasque : EO, EP, HO et HP T Moteur ; extrémité normale position du flasque : C et H x x Modèle Code Orifices principaux Bride SE; x x taraudages métriques, orifices arrière F Bride SE; taraudages métriques, orifices latéraux x x Code Capteur de vitesse* P Préparé pour un capteur de vitesse O Néant Code État D Réglage contrôle de pression; à angle maxi et mini vis scellées Numéro de version Par défaut d usine pour versions spéciales *Remarque. Voir les informations de la page 19, Capteur de vitesse Cylindrée min. et max. [cm 3 /tr] Modèle Code Bride de montage I Bride ISO x x N Bride ISO (x) (x) Modèle Code Joint d arbre V PPS x x Modèle Code rbre (DIN 5480) C Cannelure (x) (x) D Cannelure x x x: Disponible (x) : Option : Non disponible Valves de commande et de balayage, voir la page Parker Hannifin

21 Codes de commande Série V12 Version à cartouche (configuration de base) V12 C V D / Order_code_squares.eps Leif./ Type de Modèle Fonction- Orifices Bride de Joint rbre Numéro de État Capteur de.. moteur nement principaux montage d'arbre version de vitesse Cylindrée. Modèle Code Cylindrée (cm 3 /tr Cylindrée min. et max. [cm 3 /tr] 2 Modèle Code Fonctionnement M Moteur ; x x extrémité normale position du flasque : EO, EP, HO et HP T Moteur ; extrémité normale position du flasque : C et H x x Modèle Code Orifices principaux Bride SE; x x taraudages métriques, orifices arrière F Bride SE; taraudages métriques, orifices latéraux x x Code Capteur de vitesse* P Préparé pour un capteur de vitesse O Néant Code État D Réglage contrôle de pression; à angle maxi et mini vis scellées Numéro de version Par défaut d usine pour versions spéciales *Remarque. Voir les informations de la page 19, Capteur de vitesse Modèle Code Bride de montage C Bride cartouche x x Modèle Code Joint d arbre V PPS x x Modèle Code rbre (DIN 5480) C Cannelure (x) (x) D Cannelure x x x: Disponible (x) : Option : Non disponible Valves de commande et de balayage, voir la page Parker Hannifin

22 Codes de commande Série V12 Version SE (configuration de base) V12 S V S D / Order_code_squares.eps Leif./ Type de Modèle Fonction- Orifices Bride de Joint rbre Numéro de État Capteur de.. moteur nement principaux montage d'arbre version de vitesse Cylindrée Modèle Code Cylindrée (cm 3 /tr Modèle Code Fonctionnement M Moteur ; x x extrémité normale position du flasque : EO, EP, HO et HP T Moteur ; extrémité normale position du flasque : C et H x x Modèle Code Orifices principaux S Bride SE; Taraudages x x UN, orifices latéraux U Bride SE; Taraudages UN, orifices arrière x x Code Capteur de vitesse* P Préparé pour un capteur de vitesse O Néant Code État D Réglage contrôle de pression; à angle maxi et mini vis scellées Numéro de version Par défaut d usine pour versions spéciales *Remarque. Voir les informations de la page 19, Capteur de vitesse Cylindrée min. et max. [cm 3 /tr] Modèle Code Bride de montage S Bride SE x x Modèle Code Joint d arbre V PPS x x Modèle Code rbre (SE J498b) S Cannelure x x x: Disponible (x) : Option : Non disponible Valves de commande et de balayage, voir la page Parker Hannifin

23 Codes de commande Série V12 Valves de commande et de balayage Configuration de base (ISO, Cartouche ou SE; voir les trois pages précédentes) Modèle Code Désignation de commande V12_control_squares.eps Désignation Tarages Valve de Leif./ de commande C I 01 I Balance de pression, pression pilote interne, x x alimentation servo interne C E 01 I de pilotage externe (x) (x) alimentation servo interne H I 01 I Balance de pression, commande de secours hydraulique, x x pression pilote interne, alimentation servo interne H E 01 I Balance de pression, commande de secours hydraulique, (x) (x) pression pilote externe, alimentation servo interne DL 01 B Balance de pression, commande électrohydraulique, - x 12 Vcc DH 01 B Balance de pression, commande électrohydraulique, - x 24 Vcc EOL 01 I Électrohydraulique, deux positions, 12 Vcc, x x alimentation servo interne EOL 01 E Électrohydraulique, deux positions, 12 Vcc, (x) (x) alimentation servo externe EOH 01 I Électrohydraulique, deux positions, 24 Vcc x x alimentation servo interne EOH 01 E Électrohydraulique, deux positions, 24 Vcc, (x) (x) alimentation servo externe EPL 01 I Électrohydraulique, proportionnel, 12 Vcc, x x alimentation servo interne EPL 01 E Électrohydraulique, proportionnel, 12 Vcc, (x) (x) alimentation servo externe EPH 01 I Électrohydraulique, proportionnel, 24 Vcc, x x alimentation servo interne EPH 01 E Électrohydraulique, proportionnel, 24 Vcc, (x) (x) alimentation servo externe HOS 01 I Hydraulique deux positions, version standard x x alimentation servo interne HOS 01 E Hydraulique deux positions, version standard (x) (x) alimentation servo externe HPS 01 I Hydraulique proportionnel, version standard x x alimentation servo interne HPS 01 E Hydraulique proportionnel, version standard (x) (x) alimentation servo externe REMRQUE : «01» Orifices calibrés standard x: Disponible (x) : : Non disponible balayager 2 Tarages C, D, H: EO, EP: HO, HP: de seuil : 150 à 400 bar / modulatrice : 015, 025 ou 050 bar Courant seuil : 12 VDC m; 24 VDC m Courant modulateur : EO - 000; EP, 12 VDC m; EP, 24 VDC m de seuil : 010 bar / Modulating pressure: HO - 000; HP - 015ou 025 bar Code Valve de balayage L 01 Valve de balayage intégrée; 01 - buse std 1,3 mm (option; voir la page 17) 23 Parker Hannifin

24 Cotes d encombrement Série V12 Version ISO ØC1 (x4; tol. 0/+0,3) B3 C3 Orifice axial B 2) 3 D3 (x8) taraudage Vue Orifice latéral (opt.) 1 B1 (max) Type de bride de montage I (ISO 3019/2) 2 (max) B2 (max) 2) Obturé à la commande orifices latéraux Taraudage E3 Orifice latéral Joints B(opt.) B4 (max) G4 (max) Orifice axial 2) C4 4 (max) D4 Orifice latéral (opt.) Q4 (x8) taraudage H4 K4 Capteur de de vitesse (option) Orifice de drain N4 P4 V12-80 Orifice de drain facultatif (obturé) Joint L4 S4 R4 F2 (max) J4 M4 Cannelure C ou D G2 C2 taraudage ØD2 (tol. h11) H2 (min) E4 F4 ØE2 (tol. h8) Joint torique : V12-60/-80 9 Type de bride N V12-60/-80 : 1 : 127,3 B1 : 171 Joint torique (incl.) - 134,5x3 Illustré : V12-80 avec balance C ØJ2 (tol. h8) V12_ISO_install.eps Leif./ Parker Hannifin

25 Cotes d encombrement Taille V12-60 V ,2 113,2 B C B C2 M12 M12 D2* 34,6 39,6 E F2* G2* H J ,8 50,8 B C3 23,8 23,8 D3 1) M10x20 M10x20 E3 2) M22x1,5 M22x1, B C ,3 D4 13,4 13,1 E F G H J4 31,5 31,5 K4 35,5 34,6 L M4 9 9 N4 50,8 57,2 P4 23,8 27,8 Q4 1) M10x20 M12x23 R S4 57,5 60,5 * Dimension pour l arbre de type D. Les dimensions de l arbre de type C sont de 5 mm plus courtes que pour celles du type D. 1) Taraudage métrique x profondeur en mm 2) Taraudage métrique x pas en mm 3) «cannelure en développante 30» centrage sur flancs. Série V12 Orifices Type V12-60 V12-80 xial 19 [ 3 / 4 "] 19 [ 3 / 4 "] Latéral 19 [ 3 / 4 "] 25 [1"] Drainage 2) M22x1,5 M22x1,5 Orifices principaux : ISO 6162, 41,5 MPa, type II (SE J518c, 6000 psi) Cannelure C 3) (DIN 5480) Taille Bride Dimension V12-60 W30x2x14x9g V12-80 W35x2x16x9g Cannelure D 3) (DIN 5480) Taille Dimension V12-60 W35x2x16x9g V12-80 W40x2x18x9g Taille I N V12-60 standard option V12-80 standard option 2 25 Parker Hannifin

26 Cotes d encombrement Série V12 Version cartouche E5 (max) ØC5 (x2; tol. 0/+0,3) F5 (max) B7 Vue C7 Orifice axial 2) 7 D7 (x8) taraudage 5 B5 (max) Type de bride de montage C B6 (max) 2) Obturé à la commande orifices latéraux ; Taraudage E7 B8 (max) C8 Orifice axial B 2) 8 (max) D8 Orifice latéral B(opt.) Orifice latéral G8 (opt.) (max) Joint Orifice latéral B (opt.) Q4 (x8) taraudage K8 Orifice de drain H8 (seulement -80) N8 Joints P8 L8 V12-80 R8 F6 (max) G6 Joint torique (incl.) H6 (min) J8 Z8 M8 77* S8 Orifice de drain facultatif (obturé) Cannelure C ou D C6 taraudage ØE6 (tol. h8) ØD6 (tol. h11) E8 Ø113* T8 F8 V8 (par dessus les vis d assemblage) * V12-80 seulement Illustré : V12-80 V12_Cartridge_install.eps avec commande HO Leif./ Parker Hannifin

27 Cotes d encombrement Taille V12-60 V B C E5 78,5 89,5 F ,5 B C6 M12 M12 D6* 34,6 39,6 E F ,5 G6* H ,8 50,8 B C7 23,8 23,8 D7 1) M10x20 M10x22 E7 2) M22x1,5 M22x1, B C ,3 D8 13,4 13,1 E ,5 F G H ,5 J K8 35,5 34,6 L M N8 50,8 57,2 P8 23,8 27,8 Q8 1) M10x20 M12x23 R S T V Z * Dimension pour l arbre de type D. Les dimensions de l arbre de type C sont de 5 mm plus courtes que pour celles du type D. 1) Taraudage métrique x profondeur en mm 2) Taraudage métrique x pas en mm 3) «cannelure en développante 30» centrage sur flancs Série V12 Orifices Type V12-60 V12-80 xial 19 [ 3 / 4 "] 19 [ 3 / 4 "] Latéral 19 [ 3 / 4 "] 25 [1"] Drainage M22x1,5 Orifice de drainage facultatif M18x1,5 Orifices principaux : ISO 6162, 41,5 MPa, type II [SE J518c, 6000 psi] CannelureC 3) (DIN 5480) Taille Dimension V12-60 W30x2x14x9g V12-80 W35x2x16x9g Cannelure D 3) (DIN 5480) Taille Dimension V12-60 W35x2x16x9g V12-80 W40x2x18x9g Joint torique (70 IRH) Taille Dimension V x4 V x4 M18x1, Parker Hannifin

28 Cotes d encombrement Série V12 Version SE ØC9 (x4; tol. 0/+0,3) B11 C11 Orifice axial B 2) 11 D11 (x8) taraudage Vue 9 B9 (max) Type de bride de montage S (SE J744c) Dimension SE C 2) Obturé à la commande orifices latéraux Taraudage E11 Orifice axial 2) Orifice latéral (opt.) 10 (max) B10 (max) Orifice latéral B(opt.) Joints B12 (max) C12 12 (max) D12 Orifice latéral (opt.) G12 (max) Q12 (x8) taraudage K12 Capteur de de vitesse Orifice de (option) drain H12 N11 P12 L12 V12-80 Joint Orifice de drainage facultatif (obturé) S12 8 R12 G10 J12 Joint torique 117,1x3,53 ØE10 (tol. h8) ØD10 (tol. 0/-0,13) E12 F12 Type de cannelure S(SE J498b*) SE C (14T, 12/24 DP) *«30 cannelure en développante, classe 1, fond plat, centrage sur flancs». V12_SE_install.eps Leif./ Illustré : V12-80 avec balance C 28 Parker Hannifin

29 Cotes d encombrement Taille V12-60 (pouce) V12-80 (pouce) 9 114,5 4,51 114,5 4,51 B , ,87 C9 14,3 0,56 14,3 0, , ,50 B , ,06 D10 31,22 1,23 31,22 1,23 E10 127,00 5,00 127,00 5,00 G10 55,6 2,19 55,6 2, ,8 2,00 50,8 2,00 B , ,60 C11 23,8 0,98 23,8 0,98 D11 1) 3 / 8 "-16 x20 3 / 8 "-16 x0,79 3 / 8 "-16 x20 3 / 8 "-16 x0,79 E11 2) M22x1,5 - M22x1, , ,60 B , ,54 C ,77 48,3 1,90 D12 13,4 0,53 13,1 0,52 E , ,07 F , ,15 G , ,24 H , ,78 J12 12,7 0,50 12,7 0,50 K12 35,5 1,40 34,6 1,36 L , ,92 N12 50,8 2,00 57,2 2,25 P12 23,8 0,93 27,8 1,09 Q12* 3 / 8 "-16 x20 3 / 8 "-16 x0,79 7 / 16 "-14 x20 7 / 16 "-14 x0,79 R , ,79 S12 81,5 3,21 84,5 3,33 1) Taraudage UNC x profondeur en mm 2) Taraudage métrique x pas en mm. Série V12 Orifices Type V12-60 V12-80 xial 3 / 4 " 3 / 4 " Latéral 3 / 4 " 1" Drainage 7 / 8 "-14 7 / 8 "-14 Orifices principaux : 6000 psi (SE J518c). Orifices de drainage : bossage à joint torique, taraudage UNF (SE 514) Parker Hannifin

30 Informations techniques Série V12 Cotes d encombrement des commandes REMRQUE : - Les emplacements d orifices latéraux du moteur de base sont présentés aux pages 14, 16 et Position du flasque d extrémité : voir les codes de commande en pages 10-12) Balances C et H Dim. V12-60 (pouce) V12-80 (pouce) , , , , , , , ,24 - Les orifices de commande/mesure sont : M14x1,5 (Versions ISO et à cartouche) 9 / 16 "-18 UNF (version SE). - Toutes les dimensions sont des dimensions maximales 4 1 Orifice X1 (côté opposé) 3 2 Orifice X6 Orifice X4 (côté opposé) Orifice X2 (côté opposé) REMRQUE : Flasque d extrémité position T Orifice X7 (sur commande H) Orifice X5 Commandes EO et EP Dim. V12-60 (pouce) V12-80 (pouce) E , ,56 E , ,92 E , ,17 E3 Orifice X4 Orifice X6 (côté opposé) E1 E2 Orifice X2 Orifice X1 REMRQUE : Flasque d extrémité position M Commandes HO et HP Dim. V12-60 (pouce) V12-80 (pouce) H , ,14 H , ,92 H3 86 3, ,35 Orifice X5 (côté opposé) H1 H3 Orifice X4 Orifice X6 (côté opposé) H2 Orifice X2 Orifice X1 REMRQUE : Flasque d extrémité position M Control_inst.eps 30 Parker Hannifin Leif./

31 Information générale Série V14 V14 3 Sommaire Page Caractéristiques...32 Vue en coupe du V Vitesse de service par rapport à cylindrée...33 Diagrammes de performances...33 Commandes - information générale...34 Balance de pression C...34 Balance de pression D...37 Balance de pression H...38 Commandes EO, EP, HO et HP information générale...39 Commande électrique à deux positions EO...41 proportionnelle EP...42 Commande hydraulique à deux positions HO...43 Commande hydraulique proportionnelle HP...44 EPCHPC, commande EP/HP avec coupure pression Options de valves et de capteur...46 Valve de balayage (option L)...46 Vannes de décharge (option P)...47 Capteur de vitesse de l arbre (option P)...48 Fonctionnement grande vitesse / puissance élevée Capteur de piston de réglage (option L)...49 Codes de commande...50 Cotes d encombrement...53 V14-110, Version ISO...53 V14-110, Version cartouche...54 V14-110, version SE...55 V14-160, Version ISO...56 V14-160, version SE...57 Installation et mise en route en route Parker Hannifin

32 Caractéristiques Série V14 Vue en coupe du V14 1. Flasque, cyl. min. 2. Module de commande 3. Piston de réglage 4. Bras de connexion 5. Flasque, cyl. max. 6. Module de connexion 7. Orifice de pression principal 8. Segment de valve 9. Carter intermédiaire 10. Barillet 11. Piston sphérique avec segments lamellaires 12. rbre de synchronisation 13. Roulement à rouleaux interne 14. Roulement à rouleaux externe 15. Carter de palier 16. Joint d arbre avec clavette 17. rbre de sortie V14_section.eps Leif./ Caractéristiques Modèle V Cylindrée [cm 3 /tr] - max, à à 6,5 (min.) de service [bar] - service max. intermittent 1) service continu, max Vitesse de service [tr/min] - service max. intermittent à 35 1) service continu, max à service max. intermittent à ) 1) service continu, max à 6, service continu, min ) 6 secondes maxi au sein d'une minute au choix Caractéristiques Modèle V Débit [l/min] - service max. intermittent 1) service continu, max Couple de sortie [Nm] à 100 bar (théor.) Puissance sortie max. 1) [kw] Puissance d entrée [kw] - service intermittent 1) service continu Moment d inertie (x10-3 ) [kg m 2 ] 8,2 14,5 Masse [kg] ) 6 secondes maxi au sein d'une minute au choix 32 Parker Hannifin

33 Caractéristiques Série V14 Vitesse de service par rapport à cylindrée Vitesse de service [tr/min] V V Cylindrée [cm 3 ] Diagrammes de performances Les diagrammes suivants montrent les rendements volumétrique mécanique et général par rapport à la vitesse de rotation de l arbre pour une pression de service de 210 et 420 bar et des refoulements complet (35 ) et cylindrée réduit (10 ). Des informations sur les performances pour une condition de charge précise peuvent être obtenues auprès de Parker Hannifin. V [%] 100 Volumétrique [%] bar à cylindrée maxi 420 bar 210 bar à cylindrée réduite 420 bar V Volumétrique [tr/min] [tr/min] [%] 100 Total [%] 100 Total [tr/min] [tr/min] 33 Parker Hannifin

34 Commandes Série V14 Commandes - (information générale) Les commandes du V14 suivantes satisfont aux exigences de la plupart des applications : C, D et H (balance de pression automatique) Commandes EO et HO (deux positions) EP et HP (commandes proportionnelles) HPC/EPC (commande HP/EP avec coupure pression, voir page 45) Toutes les commandes utilisent un servopiston se raccordant au segment de la valve (voir l illustration de la page 32). La servovalve quatre voies intégrée détermine la position du servopiston et à son tour l angle d inclinaison. L angle de décalage (entre l arbre de sortie et le barillet du cylindre) est compris entre 35 (maxi) et 6,5 (mini). La pression d alimentation du servo provient généralement de l orifice principal haute pression à travers la valve de rinçage intégrée. Le temps de réaction (c-à-d le déplacement de maxi-àmini ou de mini-à-maxi) est déterminé par les buses de l étrangleur de la servovalve et des lignes de retour; voir les schémas. REMRQUE: Les valeurs de pression/courant modulateurs, p/ l sont valables pour les moteurs sans limitation d angle. Balance de pression C E Vue en coupe du module de balance de pression C. 1. Capot commande C 2. Tiroir de servovalve 3. Ressort modulateur 4. Ressort de seuil 5. Bras de rétroaction 6. Vis de réglage de seuil 7. Écrou étanche 8. Joint en deux parties * (réglage du seuil) * Bouchon jaune = réglage d'usine. Bouchon rouge disponible en pièce détachée V14_C_section.eps Leif./ Capot d extrémité (angle max.) 10. Carter module de commande 11. Vis/bagues de limitation d angle maxi 12. Vis de réglage 13. Bras de connexion 14. Piston de réglage 15. Vis/bagues de limitation d angle mini 16. Flasque d extrémité (cyl. mini). E. Emplacement des orifices calibrés ; voir les schémas hydrauliques, pages Parker Hannifin

35 Commandes Série V14 Fonctionnement balance C Voir l illustration ci-dessous (à gauche) : Lorsque la pression dans l orifice (ou B) augmente, le tiroir de servovalve est repoussé vers la droite et dirige le débit dans la chambre de tarage à droite : le piston de réglage se déplace vers la gauche ; la cylindrée et le couple de sortie augmentent. Dans le même temps, la vitesse de l arbre diminue proportionnellement (à débit de pompe constant jusqu au moteur). Voir l illustration ci-dessous (à droite) : Lorsque la pression dans l orifice (ou B) diminue, le tiroir de la servovalve se déplace vers la gauche, dirigeant le débit dans la chambre de réglage à gauche : le piston de réglage se déplace vers la droite; la cylindrée et le couple de sortie diminuent. Dans le même temps, la vitesse de l arbre augmente proportionnellement (à débit de pompe constant jusqu au moteur). B E D B E D 3 C C 6,5 (min) 6,5 (min) 35 (max.) 35 (max.) Orifice principal B V14_C_function_1.eps Leif./ Fonction C (la cylindrée augmente avec l augmentation de pression du système). Orifice de mesure X1 (maxi) X2 (min.) Orifice X4 Orifice X5 REMRQUE : La commande H a un flasque différent y compris l orifice X7 (près de X4). Orifice principal V14_C_function_2.eps Leif./ Fonction C (la cylindrée est réduite avec l augmentation de pression du système). Orifices de mesure/pilotage (balances C et H) : X1 du piston de réglage (angle décroissant) X2 du piston de réglage (angle croissant) X4 d alimentation servo (avant l orifice et le filtre) X5 de pilotage X7 de commande manuelle (sur H) Tailles des orifices : M14x1,5 (Versions ISO et à cartouche) 9 / 16 "-18 bossage pour joint torique (version SE) REMRQUE : Voir à la page 45 pour les orifices de balance D. Emplacements des orifices : - V14- avec balance C ou H. V14_110_ISO_C_ports.eps Leif./ Parker Hannifin

36 Commandes Série V14 Fonctionnement balance C (suite...) La balance C est utilisée pour les transmissions hydrostatiques à propulsion sur les véhicules tout terrain. La balance ajuste automatiquement la cylindrée du moteur entre la valeur maxi et mini selon les exigences du couple de sortie (jusqu à la pression maxi disponible du système). Normalement, le moteur reste dans la position angulaire minimale. Lorsque davantage de couple est exigé, c'està-dire quand le véhicule aborde une côte, le décalage angulaire augmente, (fournissant davantage de couple) tandis que la vitesse de l arbre du moteur décroît proportionnellement. La pression de seuil («p s»; voir le diagramme C) à laquelle l inclinaison commence à augmenter est réglable entre 100 et 400 bar. Pour obtenir un angle maxi, un surplus de pression modulatrice ( p) supérieur à la pression de seuil (ps) est nécessaire. Pour satisfaire aux exigences spécifiques d un circuit hydraulique, une pression modulatrice, de 15, 25 50, ou 80 bar peut être sélectionnée. La balance de pression est fournie par un petit filtre installé dans la flasque de la commande C (entre les orifices X4 et X5); voir le schéma de droite ci-dessous. Orifices de mesure/pilotage (balances C) : X1 du piston de réglage (angle décroissant) X2 du piston de réglage (angle croissant) X4 d alimentation servo (avant l orifice et le filtre) X5 de pilotage Tailles des orifices : M14x1,5 (Versions ISO et à cartouche) 9 / 16 "-18 bossage pour joint torique (version SE). REMRQUE : L emplacement des orifices est montré dans l illustration de la page 35. X5 Cylindrée (position du servopiston) de seuil min. X4 de modulation opt. V14_C_diagram.eps seuil modul. Diagramme C Leif (angle./ vs. pression système). p s de E C X1 D Schéma C (montré V14_C_schematic.eps : commande se déplaçant vers l angle minimal) Leif./ p X2 B de seuil max. système Valve à cartouche (option) 36 Parker Hannifin

37 Commandes Série V14 Balance de pression D La balance D est identique à la balance C (présentée dans les pages précédentes) mais incorpore une fonction de commande contrôlée par un solénoïde et une valve d inhibition de freinage. Commande manuelle - La commande manuelle consiste en un piston monté dans un flasque d extrémité spécial et d un solénoïde externe. - Lorsque le solénoïde est alimenté, la pression du système est dirigée vers le piston qui, à son tour, pousse le tiroir du servodistributeur. Le moteur se bloque alors dans la position angulaire maxi, indépendamment de la pression du système (min. 30 bar). - Les solénoïdes sont disponibles en 12 Vcc (désignés par L) et 24 Vcc (désin. H); la tension nécessaire est respectivement de 2 et 1. Valve d inhibition de freinage - La fonction d inhibition de freinage qui elle aussi est montée dans un flasque d extrémité spécial, est composée d une valve trois voies à deux positions. Les orifices X9 et X10 (voir le schéma) sont reliés aux orifices correspondants de la commande de déplacement de la pompe. - Cette fonction empêche toute pression dans l orifice de retour au moteur d influer sur la balance de pression. Supposons par ex. que l orifice du moteur soit pressurisé pour déplacer le véhicule en «marche avant». La pression de retour dans l orifice B, qui passe alors en mode freinage, n entraînera pas le déplacement de la balance en avant vers la position angulaire maxi et le véhicule freinera en douceur. - De même, quand l orifice B est pressurisé et que le véhicule est en «marche arrière», la pression de freinage dans l orifice n influera pas sur la balance de pression. Orifices de mesure/pilotage (balance D) : X2 du piston de réglage (angle croissant) X9 (de la commande de pompe) vers la vanne d inhibition de freinage (pour orifice ) X10 (de la commande de pompe) vers la vanne d inhibition de freinage (pour orifice B) Tailles des orifices : M14x1,5 (version ISO- et cartouche) X2 est un bossage pour joint torique M14x1,5 (version SE) REMRQUE : Certains orifices sont montrés dans l'illustration de la page 35. Cylindrée (position du servopiston) X10 X9 Commande manuelle engagée de modulation opt. p s de V14_D_H_diagram.eps seuil modul. Leif./ E B Schéma D (montré : solénoïde commande manuelle désengagée; la balance se déplace vers la position angulaire mini). C p Diagramme H (angle vs. pression système). Valve à cartouche (option) D X2 de seuil min. de seuil max. système V14_D_schematic.eps Leif./ Parker Hannifin

38 Commandes Balance de pression H La balance H est identique à la balance D (présentée à la page précédente) mais elle ne comporte qu un dispositif de commande hydraulique. Elle est utilisée pour les transmissions hydrostatiques de véhicules exigeant un haut degré de manoeuvrabilité à faible vitesse. Lorsque la commande manuelle est pressurisée, le piston de réglage se positionne dans un angle maxi, indépendamment de la pression du système, dès l instant ou la pression admise est d au moins 30 bar. de dépannage nécessaire, orifice X7 (min. 20 bar): p 7 = p S + p 24 [bar] p 7 = de commande manuelle p s du système p = modulatrice Orifices de mesure/pilotage (balance H) : X1 du piston de réglage (angle décroissant) X2 du piston de réglage (angle croissant) X4 d alimentation servo (avant l orifice et le filtre) X5 de pilotage X7 commande manuelle Tailles des orifices : M14x1,5 (version ISO- et cartouche) 9 / 16 "-18 bossage pour joint torique (version SE) REMRQUE : L emplacement des orifices est montré dans l illustration de la page 35. Série V14 Cylindrée (position du piston de réglage) X5 V14_D_H_diagram.eps seuil modul. Diagramme Leif H./ (angle vs. pression système). X4 de modulation modulation X7 Commande manuelle engagée p s de E C X1 Schéma H (montré V14_H_schematic.eps : orifice commande manuelle X7 non pressurisé; Leif la balance./ se déplace vers la position angulaire mini). p D X2 de seuil min. de seuil max. modulation B Valve à cartouche (option) 38 Parker Hannifin

39 Commandes Série V14 Commandes EO, EP, HO et HP (information générale) la base, ces commandes fonctionnent de manière identique. Lorsque le courant du solénoïde (EP) ou la pression de pilotage (HP) augmente, les commandes se déplacent vers la position angulaire mini. Inversement, lorsqu ils diminuent, les commandes refluent vers la position angulaire maxi. Comparées aux modèles EP et HP, les commandes EO et HO ne comportent pas de ressort de modulation ce qui signifie qu elles ne permettent d obtenir que les angles mini et maxi. Les positions angulaires maxi et mini peuvent être limitées par une vis avec bague d écartement comme montré ci-dessous E Coupe du module de commande V14_EP_section.eps EP. 1. Joint en deux parties * 10. Vis/bagues Leif de./ limitation d angle maxi (réglage du seuil) 11. Piston de réglage 2. Carter module de commande 12. Bras de connexion 3. Vis de réglage de seuil 13. Vis de réglage 4. Bras de rétroaction 14. Vis/bagues de limitation d angle mini 5. Ressort de seuil 15. Capteur de position du piston de réglage 6. Ressort de modulation (seulement pour EP, HP) 7. Tiroir de servovalve 8. Solénoïde (EO, EP uniquement) ; flasque sur HO, HP 9. Flasque d extrémité (limite angulaire maxi) * Bouchon jaune = réglage d'usine. Bouchon rouge disponible en pièce détachée 16. Flasque d extrémité (limite angulaire mini) E. Emplacement des orifices calibrés ; voir les schémas hydrauliques, pages Parker Hannifin

40 Commandes Série V14 Fonctionnement de la commande EP (augmentation du courant du solénoïde) REMRQUE : Valable aussi pour augmenter la pression de pilotage pour la commande HP. Voir l illustration ci-dessous (à gauche) : Lors d une augmentation du courant (au-dessus de la valeur de seuil), le tiroir du solénoïde pousse vers la gauche le tiroir de la servovalve et le débit est dirigé dans la chambre de réglage de gauche : le piston de réglage se déplace vers la droite et la position angulaire est réduite. Ce qui signifie que la vitesse de l arbre augmente tandis que le couple de sortie diminue d autant (à débit et pression système constants). Fonctionnement de la commande HP (pression de pilotage décroissante) REMRQUE : Valable aussi pour la commande EP en courant décroissant. Voir l illustration de droite ci-dessous : Lorsque la pression de pilotage diminue, le tiroir de la servovalve bouge vers la droite et le débit est dirigé dans la chambre de réglage de droite : le piston de réglage se déplace vers la gauche et la position angulaire augmente. La vitesse de l arbre décroît alors et le couple de sortie disponible augmente proportionnellement (à débit de pompe et pression de système constants). B D E Courant B D E Orifice pilote X5 C C 6,5 (min) 6,5 (min) 35 (max.) 35 (max.) Fonctionnement de la commande EP (l angle décroît quand le courant augmente). Orifice de mesure Orifice de mesure X2 (min.) X1 (maxi) Orifice principal V14_EP_function.eps Leif./ Orifice X4 Fonctionnement de la commande HP (l angle augmente quand la pression de pilotage diminue). V14_HP_function.eps Leif./ Orifices de mesure (commandes EO et EP) : X1 du piston de réglage (angle décroissant) X2 du piston de réglage (angle croissant) X4 d alimentation servo (avant l orifice) Tailles des orifices : M14x1,5 (version ISO- et cartouche) 9/ 16 "-18 bossage pour joint torique (version SE) Orifice principal B Emplacements des orifices - V14- avec commande EO ou EP. V14_110_SE_EO_EP_ports.eps Leif./ Parker Hannifin

41 Commandes Commande électrique à deux positions EO - La commande EO est une commande à deux positions, dont les positions angulaires maxi et mini sont asservies par un solénoïde DC (agissant sur le tiroir du servo) fixé au module de commande (voir l illustration de la page 40). - Elle est utilisée pour les transmissions ne nécessitant que deux modes de fonctionnement : faible vitesse/ couple élevé et haute vitesse/faible couple. - Le piston de réglage, normalement en position d angle maxi, passe à la position angulaire mini dès que le solénoïde est activé. - Cette commande ne permet pas de positions angulaires intermédiaires. Cylindrée (position du piston de réglage) Série V14 - La pression du servo est fournie en interne (via le clapet de valve de l orifice de pression utilisé); voir le schéma ci-dessous. - Le solénoïde est soit un 12 ou 24 Vcc exigeant respectivement 1200 et 600 m. - Le connecteur mâle (type Junior Timer ) est monté en permanence sur le solénoïde. Le connecteur femelle correspondant n'est pas fourni. Remarque : Le connecteur femelle est disponible comme pièce détachée numéro Le courant de seuil de la valve solénoïde en 12 Vcc est paramétré d usine à 400 m mais peut être changé en 200 et 500 m. La valve solénoïde en 24 Vcc est paramétrée d usine à 200 m et peut être réglée entre 100 et 250 m. X2 X1 3 I s Courant seuil V14_EO_dia.eps Leif./ Courant solénoïde C D E X4 Valve à cartouche (option) Orifices de mesure (commandes EO et EP) : X1 du piston de réglage (angle décroissant) X2 du piston de réglage (angle croissant) X4 d alimentation servo (avant l orifice) Tailles des orifices : M14x1,5 (version ISO- et cartouche) 9 / 16 "-18 bossage pour joint torique (version SE) REMRQUE : L emplacement des orifices est montré dans l illustration de la page 40. B Schéma EO (illustré EO_schematic.eps : solénoïde non activé; commande en position angulaire maxi). Leif./ Parker Hannifin

42 Commandes Commande électrohydraulique proportionnelle EP - La commande électrohydraulique proportionnelle EP est utilisée pour les transmissions hydrostatiques nécessitant une vitesse d arbre variant continuellement. La position du piston de réglage est régie par un solénoïde DC (agissant sur le servo tiroir), fixé au module de commande (voir l illustration à la page 40). - Quand le courant du solénoïde dépasse en intensité la valeur seuil, le piston de réglage commence à se déplacer de la position angulaire maxi à la position angulaire mini. La position angulaire par rapport au courant du solénoïde est montrée dans le diagramme de droite. REMRQUE : La vitesse de l arbre n est pas proportionnelle au courant de la valve solénoïde; voir le diagramme du bas. Cylindrée (position du piston de réglage) de seuil min. Série V14 - Le solénoïde (qui est le même que celui utilisé pour la commande EO) est en 12 ou 24 Vcc, exigeant respectivement 1200 et 600 m. - Le connecteur mâle (type Junior Timer ) est monté en permanence sur le solénoïde. Le connecteur femelle correspondant n'est pas fourni. Remarque : Le connecteur femelle est disponible comme pièce détachée numéro Le courant de seuil de la valve solénoïde en 12 Vcc est paramétré d usine à 400 m mais peut être changé en 200 et 500 m. La valve solénoïde en 24 Vcc est paramétrée d usine à 200 m et peut être réglée entre 100 et 250 m. - Lors de l utilisation de la plage complète de cylindrée, le courant de modulation requis ( I) est de 600 m (solénoïde 12 V) et 300 m (solénoïde 24 V) pour V14-110, 345 m (solénoïde 24 V) pour V respectivement. fin de minimiser l hystérésis, un signal de commande modulé par impulsions de largeur de 50 à 60 Hz doit être fourni. REMRQUE: Le courant modulateur ( I) n est pas réglable. de seuil max. X2 X1 Courant I s I solénoïde Courant seuil Courant Diagramme EP (relation position angulaire / courant solénoïde). V14_EP_dia.eps modul Leif./ Orifices de mesure (Commande EP) : X1 du piston de réglage (angle décroissant) X2 du piston de réglage (angle croissant) X4 d alimentation servo (avant l orifice) Tailles des orifices : M14x1,5 (version ISO- et cartouche) 9 / 16 "-18 bossage pour joint torique (version SE) REMRQUE : L emplacement des orifices est montré dans l illustration de la page 40. Capteur de vitesse de rotation Cyl. min. C B Schéma EP (illustré : solénoïde non activé; commande se déplaçant vers l angle mini) D E X4 V14_EP_schematic.eps Leif./ Valve à cartouche (option) Cyl. max. I s Courant I Courant V14_speed_current_dia.eps seuil. modul Leif./ Courant solénoïde Important : La vitesse de l arbre n est pas proportionnelle à l intensité de courant du solénoïde. 42 Parker Hannifin

43 Commandes Série V14 Commande hydraulique à deux positions HO - La commande à deux positions HO est similaire à la commande EO (page 41) mais le signal de commande est hydraulique. La position du piston de réglage est pilotée par la servovalve piston intégrée (la même pour toutes les commandes). - Lorsque la pression de pilotage appliquée (orifice X5) excède la valeur seuil de consigne, le piston se déplace de la position d angle max. vers la position d angle min. - Des positions intermédiaires entre l angle mini et l angle maxi ne peuvent pas être obtenues avec cette commande. - La pression de seuil est déterminée d usine à 10 bar mais peut être réglée entre 5 et 25 bar. Cylindrée (position du piston de réglage) 100 bar X5 C X2 D X1 E X4 Valve à cartouche (option) 3 de seuil min. de seuil max. B V14_HO_schematic.eps Leif./ Schéma HO (illustré : orifice X5 non pressurisé; commande en position angulaire maxi). p s Plage pilote de seuil (min) V14_HO_dia.eps de réglage Diagramme HO (relation Leif position./ angulaire / pression pilotage). Orifice de mesure X1 (maxi) Orifice de mesure X2 (min.) Orifice X5 (commande HO et HP ; 100 bar maxi) Orifice X4 Orifices de mesure (commandes HO et HP): X1 du piston de réglage (angle décroissant) X2 du piston de réglage (angle croissant) X4 d alimentation servo (avant l orifice) X5 de pilotage externe (max. 100 bar) (commande HO/HP ; Tailles des orifices : M14x1,5 (version ISO- et cartouche) 9/ 16 "-18 bossage pour joint torique (version SE) Orifice principal Orifice principal B Emplacements des orifices - V avec commande HO ou HP. V14_110_SE_HO_HP_ports.eps Leif./ Parker Hannifin

44 Commandes Commande hydraulique proportionnelle HP - Tout comme la commande EP décrite en page 40, la commande proportionnelle HP offre un angle toujours variable mais le signal de pilotage est hydraulique. - Normalement, le piston de réglage reste dans la position de cylindrée maximum. Lorsqu une pression pilote suffisamment élevée (ps) est appliquée à l orifice X5, le piston de réglage commence à se déplacer vers la position de cylindrée min. Cylindrée (position du piston de réglage) de seuil min. de seuil max. Série V14 - Comme le montre le diagramme de pression de pilotage/ position angulaire ci-dessous, la position angulaire change proportionnellement à la pression modulatrice appliquée. - l inverse, la vitesse de l arbre n est pas proportionnelle à la pression de pilotage; voir le diagramme gauche du bas. - La pression modulatrice ( p) est réglée d usine à 15 bar; la pression de seuil (p s ) est réglée à 10 bar mais elle est ajustable entre 5 et 25 bar. Voir aussi «Commandes, Note» de la page bar X5 X2 X1 p s p de seuil modulation Diagramme HP (relation position angulaire / pression de pilotage). V12_HP_dia.eps Leif./ pilote C D E X4 Valve à cartouche (option) Orifices de mesure/pilotage (balance HP) : X1 du piston de réglage (angle décroissant) X2 du piston de réglage (angle croissant) X4 d alimentation servo (avant l orifice) X5 de pilotage externe (max. 100 bar) Tailles des orifices : M14x1,5 (version ISO- et cartouche) 9 / 16 "-18 bossage pour joint torique (version SE) REMRQUE : L emplacement des orifices est montré dans l illustration de la page 43. Capteur de vitesse B Schéma HP (illustré : orifice X5 non pressurisé; commande se déplaçant vers l angle max) V14_HP_schematic.eps Leif./ Cyl. min. Cyl. max. p s p pilote de de seuil Speed_press_dia.eps modulation Important : La vitesse Leif./ de l arbre n est pas proportionnelle à la pression de pilotage. 44 Parker Hannifin

45 Commandes Série V14 EPC/HPC, commande EP/HP avec coupure pression - La coupure de pression à la priorité sur la commande EP/HP. - Si la pression du système augmente, en raison de la charge ou de la réduction du déplacement du moteur au réglage de la vanne de coupure, la commande augmente l angle de déplacement. Lorsque le déplacement augmente, le couple disponible augmente également, mais la pression du système demeure constante. - La plage de réglage de la pression de coupure est bar - Le seuil de pression est réglé en usine à 10 bar mais peut être réglé entre 5 et 25 bar. - Pour EPC, le courant de seuil du solénoïde 12 Vcc est réglé en usine à 400 m ; il est réglable entre 200 et 500 m. Le courant du solénoïde 24 Vcc est réglé en usine à 200 m ; il est réglable entre 100 et 250 m. Cylindrée (position du piston de réglage) Coupure activée X4 (1/4" BSP) B Schéma EPC (commande se déplaçant vers la cylindrée max). V14_EPC_schematic.eps 100 bar X1 X5 F C F D Leif./ X1 E X4 3 X4 (1/4" BSP) C D E X4 p c min 100 bar Plage de réglage p c max 400 bar Orifices de mesure/pilotage (balance EPC) : X1 X4 système Orifices de mesure/pilotage (balance HPC) : X1 du piston de réglage (angle décroissant) X4 d alimentation servo (avant l orifice) X4 d alimentation servo (pour HPC) seulement BSP1/4" X5 du piston de réglage (angle décroissant) d alimentation servo (avant l orifice) X4 d alimentation servo (pour EPC) seulement BSP1/4" Tailles des orifices : M14x1,5 (version ISO- et cartouche) 9 / 16 "-18 bossage pour joint torique (version SE) de pilotage externe (max. 100 bar) Tailles des orifices : M14x1,5 (version ISO- et cartouche) 9 / 16 "-18 bossage pour joint torique (version SE) B Schéma HPC (illustré ici : orifice X5 non pressurisé ;commande se V14_HPC_schematic.eps déplaçant vers l angle maxi). Leif./ Orifice X4 BSP1/4" uniquement Orifice principal Orifice principal B Orifice de mesure X1 (maxi) Emplacements des orifices - V avec commande EPC/HPC. (HPC illustré ici) V14_110_SE_HO_HP_ports.eps 45 Parker Hannifin Leif./ Orifice X5 (commande HP ; 100 bar maxi) Orifice X4

46 Options de valves et de capteur V14-110/-160 Options de valves (vue d ensemble) Valves de freinage et de décharge (opt. B; )* Valve de balayage (option L; ci-dessous) Vannes de décharge (option P; ; page 47) Bloc valve suppl. (option R )* Soupape de maintien de charge (option W)* * Contactez Parker Hannifin pour plus d informations Série V14 Options de capteur (vue d ensemble) Capteur de vitesse d arbre (option P; ; page 48) Capteur de piston de réglage (option ) L; page 49. Valve de balayage (option L) En option, L, le V14 est disponible avec une valve de balayage (ou navette) qui fournit au moteur un flux de refroidissement à travers le carter. Un moteur peut avoir besoin d être refroidi quand il fonctionne à des vitesses ou des puissances élevées. La valve de balayage se compose d un tiroir à trois positions, trois voies intégré dans le module de branchement. Elle raccorde la partie basse pression du circuit principal à un orifice calibré (tailles optionnelles ci-dessous) qui vide le fluide dans le carter du moteur. Dans une transmission en circuit fermé, la valve de balayage déplace une partie du fluide dans la boucle principale. Le fluide enlevé est continuellement remplacé par un fluide refroidi et filtré depuis la pompe de charge basse pression jusqu à la pompe principale. Orifices calibrés disponibles Code de commande Taille orifice [mm] État 15 bar Débit [l/min] à 20 bar 25 bar L010 1,0 Option 2,3 2,7 3,0 L013 1,3 Standard 3,9 4,5 5,0 L015 1,5 Option 5,2 6,0 6,7 L017 1,7 Option 6,6 7,7 8,6 L020 2,0 Option 9,2 10,6 11,9 L030 3,0 Option 20,0 23,1 25,8 Valve de balayage (option) V (commande EP) avec valve de balayage intégrée. B Valve de Orifice calibré V14_FV_inst_schematic.eps balayage ((Ø 1,3 mm std.) Schéma hydraulique Leif./ : V14 avec valve de balayage intégrée. REMRQUE : - «L000» = bouchon 46 Parker Hannifin

47 Options de valves et de capteur Série V14 Vannes de décharge (option P) fin de protéger le moteur (et le circuit hydraulique principal) de pointes de pression indésirables, le V14 peut être fourni avec des cartouches de valve de décharge. La cartouche individuelle (avec fonction de valve de décharge intégrée) dispose d une pression d ouverture réglée usine et non adaptable, fournie dans les réglages de pression présentés ci-dessous. La vue en coupe (ci-dessous à droite) présente un cas où la cartouche supérieure s est ouverte du fait d une pression élevée. Ce qui force par conséquent la cartouche opposée à ouvrir la zone de basse pression (cette cartouche agit alors comme un clapet de valve). Comme montré, une légère partie du flux peut aller directement au réservoir. IMPORTNT : - Les cartouches de décharge ne devraient pas être utilisées comme décharge de pression principale mais seulement servir à réduire de brefs pics de pression (sinon la température du fluide circulant à travers le moteur atteindra rapidement des niveaux de dommages critiques). - La décharge de pression principale est généralement montée dans la pompe principale ou dans le distributeur directionnel ou encore est monté en ligne entre la pompe et le moteur. Cartouches disponibles Code de Réglage de commande pression [bar] P P P350 B P P P P V14_P_inst_schematic.eps Leif./ No de de référence V (commande EP) avec cartouches de valve de décharge. Orifice principal (ici : haute pression) Vers réservoir (à travers le carter) Module de connexion Orifice principal (ici : basse pression) Valve à cartouche (option) Cartouche de décharge (fonctionnant ici comme clapet anti-retour) Cartouche de décharge (fonctionnant ici comme clapet anti-retour) 3 B Valve à cartouche (option) Schéma V14_P_inst_schematic.eps hydraulique : avec valves à cartouche. Leif./ V14_relief_valves.eps Leif./ Section - (montrant les cartouches de décharge). 47 Parker Hannifin

48 Options de valves et de capteur Capteur de vitesse de l arbre (option P) Un kit de capteur de vitesse est disponible pour le V14. Le capteur ferrostatique (à effet Hall) se monte dans un orifice taraudé séparé du corps de palier du V14. Il est dirigé vers la bride d arbre du V14 et émet un signal biphasé en forme d onde variable dans une plage de fréquence comprise entre 0 Hz et 15 khz. Le nombre d impulsions par rotation d arbre est de 36, ce qui, à une fréquence de 5 Hz, correspond environ à 8 tr/min Code de commande (voir les codes de commande en pages 50-52) N - Néant C - Préparé pour les capteurs de vitesse d arbre et de position du piston de commande commander séparément. D - Capteurs de position du piston de commande et prédisposition un capteur de vitesse d arbre. P - Préparé pour un capteur de vitesse d arbre commander séparément. REMRQUE : Des informations complémentaires sont fournies dans notre publication HY /FR, «Capteur de vitesse pour séries F11/F12 etv12/t12/v14»; consulter Parker Hannifin. Série V14 Capteur de vitesse de rotation (option) V V14_speed_sensor_install.eps (commande C) avec capteur de vitesse. Leif./ Comment passer une commande Veuillez effectuer la commande du capteur de vitesse sur une ligne séparée à la suite de la ligne de commande du produit. La référence pièce du capteur de vitesse est Fonctionnement grande vitesse / puissance élevée Période de rodage à cylindrée moyenne Rodage des moteurs Parker Nous suggérons la procédure de rodage suivante pour les moteurs V Commencez à 500 tr/min, pression différentielle de 250 bar, puissance de sortie bar 2. Faire tourner le moteur jusqu à ce que la température de drainage ait dépassé son maximum* puis diminué de 1 à 2 C 3. ugmenter la pression différentielle à 350 bar 4. Faire tourner le moteur jusqu à ce que la température de drainage ait dépassé son maximum* puis diminué de 1 à 2 C 5. ugmenter la pression différentielle à 400 bar 6. Faire tourner le moteur jusqu à ce que la température de drainage ait dépassé son maximum* avant de se stabiliser *Si, à un moment quelconque, la température a tendance à dépasser 100 C, réduire la pression immédiatement. S assurer que la sonde de température de drainage se trouve dans le flux de l huile de drainage pour mesurer la température correcte. Temp. drainage Exemple de rodage : Rodage à 500 tr/min différentielle Temp [ C] [bar] Durée [min] 48 Parker Hannifin

49 Options de valves et de capteur Série V14 Capteur de piston de réglage (option L) Le capteur de position du piston de réglage, aussi référencé comme un «Sub-iature In-Cylinder Transducer»allie les meilleures caractéristiques d un LVDT (Transformateur différentiel linéaire variable) et d un potentiomètre en un tout robuste, sans contact et extrêmement fiable. La partie fixe du capteur, le fourreau, est fournie avec une bride qui s adapte dans un trou spécialement usiné du carter de module de commande. L arbre mobile du capteur est fixé au bras de rétroaction comme montré dans l illustration de droite. Une fois le capteur correctement connecté au module électronique (emballé séparément avec sa notice d installation), le signal de sortie émis est proportionnel à la position du piston de réglage. fin d obtenir les réglages électriques corrects des position maxi et mini, telles que celles déterminées par les positions angulaires mini et maxi utilisées, le module de programmation (intégré dans le module électronique, illustré ci-dessous à droite) doit être paramétré ; pour plus d information, veuillez contacter Parker Hannifin. Caractéristiques Tension d alimentation 10 à 60 Vcc Intensité 10 m maxi Tension de sortie 0,5 à 4,5 Vcc * Charge de sortie max 10 kω Courant de sortie - arbre 0,020 m rétracté - arbre déployé 0,5 m Linéarité 1% de la course Température de service 0 C à +70 C Distance entre capteur 30 m maxi et module électronique Câblage électrique Câbles PTFE isolés, avec gaine rétrécie à chaud, de 500 mm de long poids 100 g *utres tensions possibles ; contacter Parker Hannifin. Bras de rbre mobile Piston de rétroaction V14_position_sensor.eps Fourreau réglage Section de commande Leif EP avec./ capteur de position du piston de réglage. 26 S adapte au rail DIN EN ou DIN EN ZERO GIN JP2 JP1 CMCI VR3 V (T) OUTPUT GREEN YELLOW Module électronique (y compris le module de programmation interne) VPOS GND VNEG GND GND BLUE SUPPLY SENSOR JP3 B Désignation de commande (voir «Options de capteur» dans les codes de commandes des pages 50-52) Configuration de base du V14 (ISO, Cartouche ou SE; voir pages 50-52) Setting_piston_squares.eps capteur Leif./ Options de Code Options capteurs N Néant C Préparé pour les capteurs de vitesse d arbre et de position du piston de commande D Capteurs de position du piston de commande et prédisposition un capteur de vitesse d arbre L Capteur de position du piston de réglage P Prédisposition pour le capteur de position du piston de réglage S Capteur de vitesse de rotation T Prédisposition pour capteur de position du piston de commande 49 Parker Hannifin

50 Codes de commande Série V14 Version ISO V14 I V / Type de Bride de Extr. Signal de Press./courant Version Réglage moteur montage d'arbre commande de modulation d ouverture seuil Modèle Joint Com- Jeu Options Options de Cylindrée Coupure de d'arbre mande étrangleur de valve capteur min. et max. pression EPC/HPC Modèle Code Deplacem [cm 3 /tr] [cm 3 /tr] Cylindrée min. et max. [cm 3 /tr] Code Bride de montage I Version ISO Z ISO (option) Code Joint d arbre V PPS Code Extrémité d arbre C DIN (Version ISO) D DIN (Version ISO) Code Commande C Balance de pression D Balance de pression avec commande électrohydraulique et valve d inhibition de freinage H Balance de pression avec commande manuelle hydraulique EO Commande électrohydraulique, deux positions EP Commande électrohydraulique proportionnelle HO Commande hydraulique à deux positions HP Commande hydraulique proportionnelle HP Code Signal de commande de pilotage C Coupure de pression (EP, HP) E externe (C, H, HO, HP) I interne (C, D, H) H 24 VCC (D, EO, EP) L 12 VCC (D, EO, EP) Code Jeu étrangleur de commande (orifice diam. en mm) 1 0,7 2 0,8 3 1,0 (standard) 4 1,2 5 EPC/HPC X Spécial Code Commande pression/courant modulateurs N C, D, H, EO, HO: 0 bar; EP: Courant non sélectionnable 15 [bar] (C, D, H, HP, HPC) B 25 [bar] (C, D, H, HP, HPC) C 50 [bar] (C, D, H) D 80 [bar] (C, D, H) Paramétrage seuil C, D, H: Sélectionner une pression entre 100 et 350 [bar] EO, EP: 400 [m] - 12 [VCC] 200 [m] - 24 [VCC] HO, HP: 10 [bar] Fabrication usine pour versions spéciales Code Options capteurs (pages 48-49) N Néant C Prédisposition pour capteur de position de commande et capteur de vitesse d arbre D Position du piston de réglage de commande et prédisposition capteur de vitesse d'arbre L Position du piston de réglage de vitesse P Préparé pour un capteur de vitesse T Prédisposition pour capteur de position du piston de commande Code d ouverture valve 000 sans valve de décharge. d ouverture valve de décharge [bar] (page 47) utre solution : Étrangleur valve de balayage, orifice (page 46) Code Options valves (pages 46-47) N Néant B Valves de freinage et de décharge * L Valve de balayage P Valves de décharge R Bloc valves suppl. * W Soupape de maintien de charge (pour EPC/HPC uniquement)** REMRQUE: * Contactez Parker Hannifin pour plus d informations ** Possibilité de combine avec valve de décharge Contactez Parker Hannifin pour plus d informations 50 Parker Hannifin

51 Codes de commande Série V14 Version cartouche V C V C / Type de Bride de Extr. Signal de Press./courant Version Réglage moteur montage d'arbre commande de modulation d ouverture seuil Modèle Joint Com- Jeu Options Options de Cylindrée Coupure de d'arbre mande étrangleur de valve capteur min. et max. pression EPC/HPC Modèle Code Deplacem [cm 3 /tr] Cylindrée min. et max. [cm 3 /tr] Code Bride de montage C Version cartouche Code Joint d arbre V PPS Code Extrémité d arbre C DIN (Version ISO) Code Commande C Balance de pression D Balance de pression avec commande électrohydraulique et valve d inhibition de freinage H Balance de pression avec commande manuelle hydraulique EO Commande électrohydraulique, deux positions EP Commande électrohydraulique proportionnelle HO Commande hydraulique à deux positions HP Commande hydraulique proportionnelle HP Code Signal de commande de pilotage C Coupure de pression (EP/HP) E externe (C, H, HO, HP) I interne (C, D, H) H 24 VCC (D, EO, EP) L 12 VCC (D, EO, EP) Code Jeu étrangleur de commande (orifice diam. en mm) 1 0,7 2 0,8 3 1,0 (standard) 4 1,2 5 EPC/HPC X Spécial Code Commande pression/courant modulateurs N C, D, H, EO, HO: 0 bar; EP: Courant non sélectionnable 15 [bar] (C, D, H, HP, HPC) B 25 [bar] (C, D, H, HP, HPC) C 50 [bar] (C, D, H) D 80 [bar] (C, D, H) Paramétrage seuil C, D, H: Sélectionner une pression entre 100 et 350 [bar] EO, EP: 400 [m] - 12 [VCC] 200 [m] - 24 [VCC] HO, HP: 10 [bar] Fabrication usine pour versions spéciales Code Options capteurs (pages 48-49) N Néant C Prédisposition pour capteur de position de commande et capteur de vitesse d arbre D Position du piston de réglage de commande et prédisposition capteur de vitesse d'arbre L Position du piston de réglage de vitesse T Prédisposition pour capteur de position du piston de commande Code d ouverture valve 000 sans valve de décharge. d ouverture valve de décharge [bar] (page 47) utre solution : Étrangleur valve de balayage, orifice (page 46) Code Options valves (pages 46-47) N Néant B Valves de freinage et de décharge * L Valve de balayage P Valves de décharge R Bloc valves suppl. * W Soupape de maintien de charge (pour EPC/HPC uniquement)** REMRQUE: * Contactez Parker Hannifin pour plus d informations ** Possibilité de combine avec valve de décharge Contactez Parker Hannifin pour plus d informations 3 51 Parker Hannifin

52 Codes de commande Série V14 Version SE V14 S V S / Type de Bride de Extr. Signal de Press./courant Version Réglage moteur montage d'arbre commande de modulation d ouverture seuil Modèle Joint Com- Jeu Options Options de Cylindrée Coupure de d'arbre mande étrangleur de valve capteur min. et max. pression EPC/HPC Modèle Code Deplacem [cm 3 /tr] [cm 3 /tr] Cylindrée min. et max. [cm 3 /tr] Code Bride de montage S Version SE Code Joint d arbre V PPS Code Extrémité d arbre S SE (Version SE) Code Commande C Balance de pression D Balance de pression avec commande électrohydraulique et valve d inhibition de freinage H Balance de pression avec commande manuelle hydraulique EO Commande électrohydraulique, deux positions EP Commande électrohydraulique proportionnelle HO Commande hydraulique à deux positions HP Commande hydraulique proportionnelle HP Code Signal de commande de pilotage C Coupure de pression (EP/HP) E externe (C, H, HO, HP) I interne (C, D, H) H 24 VCC (D, EO, EP) L 12 VCC (D, EO, EP) Code Jeu étrangleur de commande (orifice diam. en mm) 1 0,7 2 0,8 3 1,0 (standard) 4 1,2 5 EPC/HPC X Spécial Code Commande pression/courant modulateurs N C, D, H, EO, HO: 0 bar; EP: Courant non sélectionnable 15 [bar] (C, D, H, HP, HPC) B 25 [bar] (C, D, H, HP, HPC) C 50 [bar] (C, D, H) D 80 [bar] (C, D, H) Paramétrage seuil C, D, H: Sélectionner une pression entre 100 et 350 [bar] EO, EP: 400 [m] - 12 [VCC] 200 [m] - 24 [VCC] HO, HP: 10 [bar] Fabrication usine pour versions spéciales Code Options capteurs (pages 48-49) N Néant C Prédisposition pour capteur de position de commande et capteur de vitesse d arbre D Position du piston de réglage de commande et prédisposition capteur de vitesse d'arbre L Position du piston de réglage de vitesse P Préparé pour un capteur de vitesse T Prédisposition pour capteur de position du piston de commande Code d ouverture valve 000 sans valve de décharge. d ouverture valve de décharge [bar] (page 47) utre solution : Étrangleur valve de balayage, orifice (page 46) Code Options valves (pages 46-47) N Néant B Valves de freinage et de décharge * L Valve de balayage P Valves de décharge R Bloc valves suppl. * W Soupape de maintien de charge (pour EPC/HPC uniquement)** REMRQUE: * Contactez Parker Hannifin pour plus d informations ** Possibilité de combine avec valve de décharge Contactez Parker Hannifin pour plus d informations 52 Parker Hannifin

53 Cotes d encombrement Série V14 V14-110, Version ISO (Ø 200) 141,4 Ø18 (x4) M12x1,5 141,4 Illustré : V ISO avec commande C Orifice de drainage 23 M22x1,5 (côté opposé) ,8 Orifice de drainage M22x1,5 Orifice Ø25 (x2) Orifice B 57,2 Clapet de décharge (option) Dans bride de montage I (ISO ) 5 Capteur de de vitesse (option) , ,6* ,5 M12x24 (x8) Orifice de drainage M22x1,5 C ou D arbre cannelé Dans bride de montage Z (ISO ) C: Ø39,6; D:Ø44,6 (tol. H11) Ø140,5 Ø160 (tol. h8) Ø C: Ø39,6; D:Ø44,6 (tol. H11) Ø90 Ø160 (tol. h8) Ø ,6* 180 * Mesures valables pour le type de cannelure C. La mesure correspondant au type de cannelure D fait 5 mm en longueur. Cannelure C 1) (DIN 5480) V W40x2x18x9g Cannelure D 1) (DIN 5480) V W45x2x21x9g 1) «cannelure en développante 30, centrage sur flancs» C:Ø 39.6; D:Ø 44.6; (tolér. h11) Orifices V Orifices principaux 25 [1"] Orifices de drainage M22x1,5 Orifices principaux : ISO 6162, 41,5 MPa, type II V14_110_ISO_install.eps Leif./ Parker Hannifin

54 Cotes d encombrement Série V14 V14-110, Version cartouche Ø22 (x2) M12x1,5 250 Ø286 Illustré : V SE avec commande HO/HP Orifice de drainage 23 (côtéopposé) ,8 Orifice de drainage 205 Orifice M12x24 (x8) Orifice B 57,2 Valve à cartouche (option) C bride de montage 168 C cannelure cannelé 15 Joint torique (192x4) Orifice de drainage optionnel (côté opposé ; obturé) Ø 39,6 (tolér. h11, +0/-0,16) 45 Ø200 (toler. h8, +0/-0,072) Cannelure C * (DIN 5480) V V14_110_cartridge_install.eps W40x2x18x9g Leif./ *«cannelure en développante 30, centrage sur flancs» Orifices V Orifices principaux 25 [1"] Orifices de drainage M22x1,5 Orifices principaux : ISO 6162, 41,5 MPa, type II 54 Parker Hannifin

55 Cotes d encombrement V14-110, version SE Ø228,5 (9,00) 161,6 (6,36) (0,83) Ø21 (x4) 1/2" - 13 UNC Série V14 (pouce) 161,6 (6,36) Illustré : V SE avec commande EO/EP (8,19) 150 (5,91) 162 (6,38) (0,91) 23 Solénoïde EO/EP avec connecteur mâle Orifice de drainage 1 1 / 16 "-12 UN (côté opposé) (0,98) Ø25 (x2) 87 (3,43) 174 (6,85) 75 (2,95) 27,8 (1,09) 7 / 16 "-14 UN (x8) Valve à cartouche (option) (11,54) Orifice de 293 drainage facultatif 1 1 / 16 "-12 UN (obturé) Capteur de de vitesse (option) Orifice de drainage 1 1 / 16 "-12 UN 184,5 (7,26) Orifice 187,5 (7,38) Orifice B 57,2 (2,25) 12,5 (0,49) (1 23/32) Ø43,71 (tolér. 0/-0,13) Ø152,4 (6,00) S bride de montage (SEJ744c) SE «D» ) S arbre cannelé 74,5 (2,93) 204 (8,03) Cannelure C V14_110_SE_install.eps * (DIN 5480) V SE D Leif./ (13T, 8/16 DP) *cannelure en développante 30, centrage sur flancs Orifices V Orifices principaux 25 [1"] Orifices de drainage 1 1 / UN Orifices principaux : SE J518c, 6000 psi 55 Parker Hannifin

56 Cotes d encombrement Série V14 V14-160, Version ISO Ø17,5 (x4) 158,4 (Ø224) M12x1,5 158,4 Illustré : V ISO avec balance C Orifice de drainage 26 M22x1,5 (côtéopposé) ,8 Orifice de drainage M22x1,5 Orifice 66,7 Orifice B M14x23 (x8) 296 Capteur de vitesse (option) Clapet de décharge valve à (option) 178,5 186,5 91,5 Dans bride de montage I (ISO ) Cou D arbre cannelé Dans bride de montage Z (ISO ) 10 C:Ø 44,6 h11; D: Ø 49,6 h11 Ø141,6 Ø180 h8 Ø C:Ø 44,6 h11; D: Ø 49,6 h11 Ø90 Ø180 h8 Ø209 39,5 90,5* Orifice de drainage optionnel M22x1,5 (côté opposé ; obturé) 209 * Mesures valables pour le type de cannelure C. La mesure correspondant au type de cannelure D fait 5 mm en longueur. Cannelure C 1) (DIN 5480) V W45x2x21x9g 35 90,5* Cannelure D 1) (DIN 5480) V W50x2x24x9g 1) «cannelure en développante 30, centrage sur flancs» Orifices V Orifices principaux 32 [1 1 / 4 ] Orifices de drainage M22x1,5 Orifices principaux : ISO 6162, 41,5 MPa, type II 56 Parker Hannifin V14_160_ISO_C_install.eps Leif./

57 Cotes d encombrement Série V14 V14-160, version SE Ø228,5 (9,00) 161,6 (6,36) (0,83) Ø21 (x4) 1/2" - 13 UNC (pouce) 161,6 (6,36) Illustré : V SE avec commande EO/EP (8,62) 139 (5,47) 180 (7,09) 180 (7,09) 26 Solénoïde EO/EP 87 (3,43) 31,8 (1,25) (1,02) avec connecteur mâle (3,27) 83 Orifice de drainage 1 1 / 16 "-12 UN (côté opposé) Orifice de drainage 1 1 / 16 "-12 UN Valve à cartouche (option) (0,98) 25 (2,63) (12,91) 66,7 328 Capteur de vitesse (option) 211 (8,31) Orifice Orifice B Ø32 Ø32 (1,26) (1,26) 124 (4,88) 1 / 2 "-13 UNC (x8) 219 (8,62) (0,49) 12,5 S bride de montage S bride de montage (SEJ744c) SE «D» ) Ø43,71 (0/-0,13) Ø152,4 (0/-0,05) 204 (8,03) 75 (2,95) (1 23/32) (6,00) Orifice de drainage facultatif 1 1 / 16 "-12 UN (obturé) 200 (7,87) Cannelure S (SE J498b*) V14-160V14_160_SE_EP_install.eps D (13T, 8/16 DP) Leif./ * «cannelure en développante 30, centrage sur flancs» Orifices V Orifices principaux 32 [1 1 / 4 ] Orifices de drainage 1 1 / UN Orifices principaux : SE J518c, 6000 psi 57 Parker Hannifin

58 Information générale Série T12 T12 Sommaire Page Caractéristiques...59 Diagrammes de performances...59 Emplacements des orifices et des valves de décharge...59 Commandes et otions de valves...60 Commande à deux positions (HO T I)...60 Valves de décharge (option)...60 Bloc de valve de balayage FV (option)...60 Codes de commande...61 Cotes d encombrement...62 T T Installation et mise en route en route Parker Hannifin

59 Caractéristiques Caractéristiques Modèle T Cylindrée [cm 3 /tr] - max, à à 10 (min.) de service [bar] - service max. intermittent 1) en service continu, max Vitesse de service [tr/min] - service max. intermittent à 35 1) service continu, max à service max. intermittent à 10 1) service continu, max à service continu, min Débit [l/min] - service max. intermittent 1) service continu, max Couple de sortie [Nm] à 100 bar (théor.) Puissance de sortie 1) [kw] Puissance d entrée [kw] - service intermittent 1) service continu Masse [kg] 26 30,5 1) 6 sec durant une minute Diagrammes de performances Les diagrammes suivants montrent les rendements volumétrique et général par rapport à la vitesse de rotation de l arbre, pour une pression de service de 210 et 420 bar et des refoulements complets (35 ) et réduits (10 ). Des informations sur les performances pour une condition de charge précise peuvent être obtenues auprès de Parker Hannifin. [%] 100 Volumétrique T12-60 Série T12 Emplacements des orifices et des valves de décharge [%] 100 Valves à cartouche (un côté opposé; option) Orifice de pilotage X5 (côté opposé) Orifices de drainage (côté opposé) T12_view_ports.eps Leif./ bar à cylindrée maxi 420 bar 210 bar à cylindrée réduite 420 bar Total [tr/min] [%] Volumétrique 100 T [tr/min] [%] Total [tr/min] [tr/min] 59 Parker Hannifin

60 Commandes et otions de valves Commande à deux positions (HO T I) La position angulaire est contrôlée au moyen de la pression de pilotage de l orifice X5. Lorsque cette pression excède la pression de seuil, 15 bar, l angle passe en position mini. Le moteur T12 peut être commandé avec des limiteurs d angle maxi et mini. La commande est disponible en deux versions : - HO T 01 I (avec orifices standard) fournit une réaction de commande «rapide» (maxi - mini et mini - maxi) - HO T 02 I (option) avec une réaction de commande «lente». Orifices de mesure/pilotage : X4 X5 X6 Taille orifice : Code de commande limentation servo (avant l orifice calibré) de pilotage (min. 15 bar; standard) du piston de réglage (angle décroissant) M14x1,5 (toutes) REMRQUE : «1», «2» et «3» sont des orifices calibrés. Valves de décharge (option) En option, les moteurs T12 peuvent être commandés avec des valves de décharge conçues pour protéger le moteur et le système hydraulique principal de pointes de pression de courte durée. Les vannes à cartouche non réglables sont intégrées dans la flasque d extrémité du moteur et disponibles avec les réglages de pression suivants : Cartouches disponibles Réglage de pression [bar] No de de référence P P P P P P P Série T12 X5 X4 1 X6 Valve à cartouche (option) T12 avec valves à cartouche. T12_schematic.eps Leif./ T12_BT_schematic.eps Leif./ B B B Schéma T12 (pas de pression de pilotage; la commande est en position angulaire maxi). Bloc de valve de balayage FV (option) La valve de balayage FV fournit au moteur T12 le flux de refroidissement nécessaire en principe lorsque le moteur travaille à des vitesses et/ou des niveaux de puissance élevés. Elle se monte directement sur la bride de l orifice principal. Orifice calibré T12 avec bloc valve de balayage type FV. T12 _FV_schematic.eps Leif./ Parker Hannifin

61 Codes de commande Série T12 Code de commande T M T - C V / - HO T - - I / Type de Fonction- Bride de Extr. État.. Fonction- lim. Réglage moteur nement montage d'arbre Cylindrée T12_order_code_squares.eps nement servo de Leif./ pression Modèle Orifices Joint Numéro de Capteur de Commande Réponse Seuil principaux d'arbre de référence de vitesse Modèle Code Cylindrée [cm 3 /tr] [cm 3 /tr] Code Fonctionnement M Moteur ; bi-directionnel Code Orifices principaux T Taraudages métriques, Code Bride de montage C Bride cartouche Code Joint d arbre V PPS Code Extrémité d arbre C Cannelure DIN 5480 (standard) D Cannelure DIN 5480 Numéro de série (attribué à des versions spéciales) Statut technique (attribué en usine) Cylindrée max. et min. Spécifié en [cm 3 /tr] Code Réglage de clapet de décharge pression [bar] [bar] (standard) Code Seuil [bar] standard Code limentation servo I Interne Code Réaction commande 01 Rapide (standard) 02 Lente (option) Code Fonctionnement T Entraînement chenilles Code Commande HO Commande hydraulique à deux positions 4 Code Capteur de vitesse T CC uniquement (voir page 19) P Préparé pour un capteur de vitesse O Néant 61 Parker Hannifin

62 Cotes d encombrement Série T12 T (max) 78,5 Ø18 (x2) 83,5 Orifice X4 63 B X 4 X Ø231 Type C bride de montage 127 max 66 23,8 Orifice X5 (pression de pilotage) Valve accessoire orifice de drainage M10x1 (bouché*) Orifice B ( 3 / 4 ") Orifice X6 Vue Valve à cartouche (un côté opposé; option) Orifice ( 3 / 4 ") M10x (x8) ,8 56,6 164 Orifice de drainage D (côté opposé ; (M18 x 1) Capteur de vitesse (option) Joint torique 150x4 (inclus) TTENTION : Ne pas retirer - pression de pilotage! Orifice de drainage C (M18 x 1,5) Ø34,6 h11 (cannelure D) Ø (par dessus les vis d assemblage) Ø160 h8 Ø29,6 h11 (cannelure C) (cannelure C) 40 (cannelure D) 127 (cannelure C) 132 (cannelure D) M12 Type d'arbre cannelé Cou D * REMRQUE : L obturateur de la valve accessoire de drainagedoit être enlevé avant d installer la valve suivante : - FV valve de balayage Cannelure 1) C (standard) D (option) T12-60 W30x2x14x9g W35x2x16x9g 1) DIN 5480 («cannelure en développante T12_60_install.eps 30, centrage sur flancs»). Leif./ Parker Hannifin

63 Cotes d encombrement Série T12 T (max) 89,5 Ø22 (x2) 99,5 59 Orifice X4 B X 4 X Ø263 Type C bride de montage 136 max 75 27,8 Valve accessoire optionnel (bouché *) Orifice (1") Orifice B (1") Orifice X5 (pression de pilotage) Orifice X6 Vue Valve à cartouche (un côté opposé; option) M12x23 (x8) 57, Orifice de drainage D (M18 x 1) Joint torique 180x4 (inclus) TTENTION : Ne pas retirer - pression de pilotage! ,5 Orifice de drainage C (M18 x 1,5) Ø 39,6 h11 (cannelure D) Ø (par dessus les vis d assemblage) Ø190 h8 Ø 34,6 h11 (cannelure C) (cannelure C) 45 (cannelure D) 150,5 (cannelure C) 155,5 (cannelure D) M12 rbre cannelé Cou D * REMRQUE : L obturateur de la valve accessoire de drainagedoit être enlevé avant d installer la valve suivante : - FV valve de balayage Cannelure 1) C (standard) D (option) T12-80 W35x2x16x9g W40x2x18x9g 1) DIN 5480 («cannelure en développante 30, centrage sur flancs»). T12_80_install.eps Leif./ Parker Hannifin

64 Installation et mise en route en route Séries V12, V14 et T12 V12 V14 T12 Sommaire Page Installation et mise en route en route...64 Sens de rotation par rapport au débit...65 Filtration...65 carter...65 d entrée requise...65 Température de service...65 Orifices de drainage...66 Fluides hydrauliques...66 vant le démarrage...66 Fonctionnement grande vitesse / puissance élevée...67 Kits de fixation demi brides Parker Hannifin

65 Informations d installation et de mise en route Séries V12, V14 et T12 Sens de rotation par rapport au débit REMRQUE : Les moteurs V12, V14 et T12 sont bidirectionnels. Sens de rotation V12 : - Position flasque d extrémité T (commandes C, D et H) : Quand l orifice B (flèche blanche) est pressurisé, le moteur tourne dans le sens horaire (main droite; D) et quand l orifice (flèche noire) est pressurisé, le moteur tourne dans le sens anti-horaire (main gauche, G) - La position de la flasque d extrémité M (commandes EO, EP, HO et HP) : Les positions des orifices et B sont interverties ( vers B, B vers ). Rotation V14 : - Voir l illustration du V14 ci-dessous à droite (valable pour toutes les balances et commandes). Rotation T12 : - Voir l illustration du V14 ci-dessous à droite. REMRQUE : vant d installer en série un moteur V12, V14 ou T12 (étant donné que les orifices et B peuvent être soumis simultanément à de fortes pressions), veuillez contacter Parker Hannifin Filtration vec une pureté d huile conforme ou supérieure à la classe 20/18/13 (ISO 4406), la durée de service de votre moteur sera optimale. Une filtration de 10 µm (absolue) est recommandée. carter fin d assurer une pression et une lubrification correctes du boîtier, il est recommandé de monter un clapet anti-retour à ressort, 1 à 3 bar, sur la ligne de drainage (illustrée sur la page suivante). REMRQUE : Contactez Parker Hannifin pour toute information sur un fonctionnement à des vitesses élevées. Modèle V12-60 max. 12 0, ,5 1, V12-80 max. 12 0, ,5 1,5 5 2,5 5 V max , ,5 3 5 V max ,5 2,5 5,5 - Relation pression maxi et mini [bar] / vitesse d arbre [tr/min]. d entrée requise Le moteur peut faire office de pompe dans certaines conditions. Dans ce cas, une pression minimale doit être maintenue à l entrée de l orifice sous peine d une détérioration graduelle des performances due à la cavitation. Une pression d entrée de 15 bar, mesurée sur l orifice d entrée du moteur, satisfait la plupart des conditions de fonctionnement. Contactez Parker Hannifin pour des informations plus détaillées sur les exigences relatives à la pression d entrée. Orifice latéral Rotation à gauche (G) Rotation V12_flow_rotation.eps à droite (D) Leif./ Sens de rotation par rapport au débit du V12 (montré ici avec une balance C; position de flasque d extrémité T). Orifice Orifice B Rotation à gauche (G) V14_flow_rotation.eps Leif./ Sens de rotation par rapport au débit du V14 (montré avec une balance C). Orifice arrière B Orifice latéral B Rotation à droite (D) Température de service Les températures suivantes ne devraient pas être dépassées Circuit principal : 80 C. Fluide de drainage : 115 C. Un fonctionnement en continu ou à puissance élevée exige généralement un balayage du carter pour que les exigences minimales de viscosité du fluide soient conservées. Une valve de balayage et une buse limitatrice, disponibles en option, fournissent le débit de balayage nécessaire au circuit principal. Voir la fig. 1 (page suivante) et : - V12: «Valve de balayage», page V14: «Valve de balayage», page T12: Bloc de valve de balayage, page Parker Hannifin

66 Informations d installation et de mise en route Orifices de drainage Les moteurs V12 et T12 comportent deux orifices de drainage tandis que le V14 en a trois. L orifice de drainage supérieur devrait toujours être utilisé (voir les illustrations de la page précédente). fin d éviter une pression excessivement élevée dans le carter, la ligne de drainage devra être reliée directement au réservoir. Séries V12, V14 et T12 Flux de drainage et de refroidissement Valve de balayage au réservoir (option) Clapet anti-retour 1 à 3 bar recommandé Fluides hydrauliques Les évaluations et données de performances des moteurs ne s appliquent que si un fluide à base de pétrole de bonne qualité et non contaminé est utilisé dans le système hydraulique. Des fluides hydrauliques de type HLP (DIN 51524), des fluides pour transmission automatique de type ou des huiles moteur PI CD peuvent être utilisés. Une fois que le système hydraulique a atteint sa température de fonctionnement, la viscosité de l huile de drainage du moteur devrait être supérieure à 8 mm 2 /s (cst). u démarrage, la viscosité ne devrait pas dépasser mm 2 /s. La plage de service idéale est de 15 à 30 mm 2 /s. Des fluides difficilement inflammables, s ils opèrent dans des conditions de fonctionnement modifiées, et des fluides synthétiques peuvent aussi être utilisés. Contactez Parker Hannifin pour plus d informations sur : - les caractéristiques des fluides hydrauliques - les fluides résistant au feu. Fig. 1. Fig. 2. u réservoir Clapet anti-retour Orifice de drainage Orifice de drainage facultatif Orifice de drainage facultatif Orifice de drainage facultatif V14 illustré vant le démarrage ssurez-vous que le carter du moteur ainsi que l ensemble du système hydraulique sont remplis de fluide hydraulique. Les fuites internes, spécialement à de faibles pressions de service, n assurent pas une lubrification suffisante au démarrage. Clapet anti-retour Orifice de drainage u réservoir Fig. 3. Orifice de drainage facultatif V14_drain.eps Leif./ Parker Hannifin

67 Informations d installation et de mise en route Séries V12, V14 et T12 Fonctionnement grande vitesse / puissance élevée Période de rodage à cylindrée moyenne Rodage des moteurs Parker Nous suggérons la procédure de rodage suivante pour les moteurs V12/V14/T Commencez à 500 tr/min, pression différentielle de 250 bar, puissance de sortie bar 2. Faire tourner le moteur jusqu à ce que la température de drainage ait dépassé son maximum* puis diminué de 1 à 2 C 3. ugmenter la pression différentielle à 350 bar 4. Faire tourner le moteur jusqu à ce que la température de drainage ait dépassé son maximum* puis diminué de 1 à 2 C 5. ugmenter la pression différentielle à 400 bar 6. Faire tourner le moteur jusqu à ce que la température de drainage ait dépassé son maximum* avant de se stabiliser *Si, à un moment quelconque, la température a tendance à dépasser 100 C, réduire la pression immédiatement. S assurer que la sonde de température de drainage se trouve dans le flux de l huile de drainage pour mesurer la température correcte. Exemple de rodage : Rodage à 500 tr/min Temp. drainage différentielle Temp [ C] [bar] Durée [min] Kits de fixation demi brides Des kits de fixation métriques de nos embouts sont disponibles auprès de Parker Hannifin : ils comprennent deux demi brides et quatre vis de fixation pour les V12 aux normes ISO et cartouche. Demibride Vis de montage No de réf. Modèle Pour Modèle de vis SE / 4 " V12-60/-80 M10x " V M12x / 4 " V M14x / 4 " T12-60/-80 M10x35 Flange_halves.eps Leif./ Parker Hannifin

68 Parker dans le monde Europe, Moyen Orient, frique E Émirats rabes Unis, Dubai Tél: [email protected] T utriche, Wiener Neustadt Tél: +43 (0) [email protected] T Europe de l Est, Wiener Neustadt Tél: +43 (0) [email protected] Z zerbaïdjan, Baku Tél: [email protected] BE/LU Belgique, Nivelles Tél: +32 (0) [email protected] BG Bulgarie, Sofia Tél: [email protected] BY Biélorussie, sk Tél: [email protected] CH Suisse, Etoy Tél: +41 (0) [email protected] CZ République Tchèque, Klecany Tél: [email protected] DE llemagne, Kaarst Tél: +49 (0) [email protected] DK Danemark, Ballerup Tél: [email protected] ES Espagne, Madrid Tél: [email protected] FI Finlande, Vantaa Tél: +358 (0) [email protected] FR France, Contamine s/rve Tél: +33 (0) [email protected] GR Grèce, thènes Tél: [email protected] HU Hongrie, Budaoers Tél: [email protected] IE Irlande, Dublin Tél: +353 (0) [email protected] IT Italie, Corsico (MI) Tél: [email protected] KZ Kazakhstan, lmaty Tél: [email protected] NL Pays-Bas, Oldenzaal Tél: +31 (0) [email protected] NO Norvège, sker Tél: [email protected] PL Pologne, Warszawa Tél: +48 (0) [email protected] PT Portugal, Leca da Palmeira Tel: [email protected] RO Roumanie, Bucarest Tél: [email protected] RU Russie, Moscou Tél: [email protected] SE Suède, Spånga Tél: +46 (0) [email protected] SK Slovaquie, Banská Bystrica Tél: [email protected] SL Slovénie, Novo Mesto Tél: [email protected] TR Turquie, Istanbul Tél: [email protected] U Ukraine, Kiev Tél [email protected] UK Royaume-Uni, Warwick Tél: +44 (0) [email protected] Z frique du Sud, Kempton Park Tél: +27 (0) [email protected] Centre européen d information produits Numéro vert : (depuis T, BE, CH, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, IE, IL, IS, IT, LU, MT, NL, NO, PL, PT, RU, SE, SK, UK, Z) mérique du Nord C Canada, Milton, Ontario Tél: US US, Cleveland (industriel) Tél: US US, Elk Grove Village (mobile) Tél: sie Pacifique U ustralie, Castle Hill Tél: +61 (0) CN Chine, Shanghai Tél: HK Hong Kong Tél: ID Indonésie, Tangerang Tel: IN Inde, Mumbai Tél: JP Japon, Fujisawa Tél: +81 (0) KR Corée, Seoul Tél: MY Malaisie, Shah lam Tél: NZ Nouvelle-Zélande, Mt Wellington Tél: SG Singapour Tél: TH Thaïlande, Bangkok Tél: TW Taiwan, New Taipei City Tél: VN Vietnam, Ho Chi h Ville Tel: mérique du Sud R rgentine, Buenos ires Tél: BR Brésil, Cachoeirinha RS Tél: CL Chili, Santiago Tél: MX Mexico, Toluca Tél: Ed Parker Hannifin Corporation. Tous droits réservés. Parker Hannifin France SS 142, rue de la Forêt Contamine-sur-rve Tél: +33 (0) Fax: +33 (0) [email protected] Catalogue HY /FR. POD 05/2014 ZZ Votre distributeur Parker