FEMS 2015 CHAMPIONNAT DE BELGIQUE D ENDURANCE MOBYLETTES & SCOOTERS REGLEMENTATION 2015

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1 FEMS 2015 CHAMPIONNAT DE BELGIQUE D ENDURANCE MOBYLETTES & SCOOTERS REGLEMENTATION 2015 A. REGLEMENT ADMINISTRATIF 1. Définition. La F.E.M.S. met en compétition pour la saison 2015, avec ses clubs organisateurs, un Championnat National d Endurance pour mobylettes et scooters. Les épreuves reprises au calendrier sont prioritaires. Les organisations non reconnues par la F.E.M.S. ne sont pas reprises au Championnat. 2. Admission et inscription des concurrents. Toute personne âgée de 11 ans au jour de l épreuve et titulaire d une licence de la F.E.M.S. est admise à participer au Championnat de Belgique d endurance mobylettes & scooters. Les mineurs d âge sont accompagnés lors des épreuves par leur famille ou par une personne majeure désignée responsable par les parents. Cet accompagnement est une condition indispensable à leur acceptation et leur admission au sein des compétitions. Tout mineur d âge doit fournir une autorisation parentale, rédigée sur la fiche d inscription en annexe, légalisée par l administration communale. Elle est valable pour toute la saison FEMS. La cotisation de membre de la Fédération est obligatoire et est fixée à 35- par pilote payables via le Racing Team Charleroi avec le bulletin de virement annexé. La participation à l épreuve est gratuite. Chaque pilote paie un droit d accès au parc pilote. Ce droit est fixé à 6- par mobylette ou par scooter. Outre les droits d accès aux stands, les machines doivent être couvertes par une assurance RC circulation obligatoire, souscrite par la Fédération et payable par jour d épreuve, le matin, au prix de 45- par mobylette et par scooter, et une location du matériel de chronométrage de 9- par machine. Sauf mention contraire, le paiement est effectué le matin de l épreuve. Il sera procédé, sur place le jour de l épreuve, à l engagement des retardataires non - licenciés, jusqu au maximum des places libres par épreuves. Les pilotes doivent se présenter avec la somme exacte en Euros 3. Numéro de course et catégories A. En s inscrivant au Championnat de Belgique d Endurance de la F.E.M.S., avant la première épreuve, le pilote reçoit une licence et un numéro de course. Ce numéro reste acquit pour toute la saison sportive. Les numéros de course sont au choix mais entre 1 et 99, lisible et attribués à la suite du dernier numéro utilisé. Un pilote s inscrivant en retard ne peut participer aux essais. Une catégorie devra conter au minimum 3 pilotes aux 2 premières courses pour être prise en conte le reste de la saison. CATEGORIE DOSSARD de 1 à 99 Mob G1 Mob G2 Mob G3 Mob G4 Mob G5 Mob G6 Scooter 50 cc Scooter 70 inter Scooter 70 Proto Scooter NO LIMIT HC: Catégorie Hors Course. Dossard à partir du n 100. B. Les numéros de dossard seront fixés solidement à l avant et sur les côtés arrière de la machine. Le pilote qui perd ses numéros doit rentrer de suite afin de les remplacer sous peine de pénalités. C. Les numéros sont attribués pour la machine présentée au contrôle technique. Il est interdit sous peine de disqualification : 1. de mettre les numéros sur une autre machine pour pouvoir continuer à rouler. 2. D avoir dans son stand deux machines identiques avec le même numéro. 3. De monter sur un circuit avec une machine de rechange. D. Dans toute catégories, les machines non conformes seront inscrites dans la catégorie HC (hors classement). Seules les machines de max. 115cc peuvent participer au Championnat. 1

2 4. Composition des équipes L équipe est composée de maximum : MOBS SCOOTERS 2 pilotes 2 pilotes 2 mécaniciens 2 mécaniciens Les accompagnateurs Un nom de TEAM est obligatoire à l inscription pour le Championnat. Un TEAM est composé d un pilote principal qui doit participer à toutes les épreuves et d un pilote secondaire qui ne pourra être remplacé qu une seule fois en cours de saison le nouveau pilote remplaçant devra en informer les responsables de la FEMS dès l inscription. Dans le cas contraire, le TEAM ne prendra aucun point. Si le second pilote roule seul, le team ne prendra que la moitié des points. Le Team doit être licencié et en règle de cotisations. Le pilote principal est le seul habilité à entrer en contact avec les responsables de l organisation. Le pilote est responsable et solidaire des actes et comportements du deuxième pilote, de ses mécaniciens et accompagnateurs c est à dire : toute personne s intéressant de près ou de loin au Team qui participe : mécanicien, responsable de l équipe, relation concurrent, accompagnant même à titre bénévole, une personne extérieure s occupant de la mécanique, du transport etc 5. Les épreuves 5.1 Essais Le circuit est accessible pendant minimum 20 minutes pour l entraînement préalable et obligatoire à toute épreuve du Championnat d Endurance. La séance d essais chronométrés établi la mise en grille. Pour être classé aux essais, il faut faire trois tours minimum. A défaut il partira en fin de grille. A défaut d essais chrono, un départ lancé sera réalisé. 5.2 Epreuves L épreuve se déroule en deux manches. Les pilotes recevront le timing de l organisateur local. Le temps total de course ne peut dépasser 3 heures en scooters et 3 heures en mobylettes. Si une manche devrait être raccourcie pour un cas de force majeure, la course est considérée accomplie si 60% du temps total est écoulé. 5.3 Départ La mise en grille se fera en fonction des différents circuits. Les mobylettes et les scooters non présents lors de l appel de la mise en grille partiront en queue de file. Sauf départ lancé ou style «Le Mans», le départ sera moteur arrêté. 5.4 Arrivée Au terme du temps de la manche, le drapeau à damiers ou drapeau National est présenté au premier pilote qui passe. Les autres pilotes terminent leur tour. 5.5 Chronométrage Le transpondeur ou puce électronique A. La machine licenciée ou inscrite à la journée doit obligatoirement être en possession d un transpondeur mis en location journalière afin d être comptabilisé par le comptage informatique. Ce transpondeur sera fixé à l avant, le plus bas possible. Exemple sur la fourche avant. B. Le transpondeur sera contrôlé lors du contrôle technique et plombé par le contrôleur technique si possiblité. Si lors d une chute il se détache ou s arrache, le pilote rentrera immédiatement aux stands pour le signaler à la Direction de course qui fera le nécessaire pour le replomber. C. Il est interdit sous peine de disqualification : 1. de déplomber le transpondeur 2. de le placer sur un autre véhicule 3. non respect du 5.5.B D. Les transpondeurs sont en location le jour de l épreuve. La carte d identité du pilote est déposée en gage. Dès que le pilote termine sa course, il remettra le transpondeur au responsable qui rendra la carte d identité. Si celui-ci est endommagé une amende de 60 lui serra demander en échange de sa carte d identité L équipe de chronométrage Le pointage, effectué par une équipe neutre est inaccessible pendant le déroulement de la course, sauf pour le personnel de maintenance. 5.6 Les classements Le classement de chaque manche sera établi au nombre de tours parcourus. En cas d ex-aequo, l ordre et les temps de passage au drapeau détermineront le classement. Un classement officieux sera publié à l issue de la course. En l absence de réclamation ou de contestation, il sera rendu officiel après un délai de 30 minutes. Le délai de réclamation est censé être connu des participants. 5.7 Attribution des points a chaque manche Mobs & scooters 5.7.A Classement de l épreuve 2

3 A. Le classement du jour est obtenu par l addition du nombre de tours parcourus lors des deux manches. En cas d ex-aequo, il sera tenu compte du temps total utilisé ou de l ordre de passage au drapeau à damiers. B. Pour marquer des points dans la manche, les pilotes devront avoir parcouru 60% des tours arrondis au tour supérieur du 1er de leur catégorie. Le passage de la ligne d arrivée n est pas obligatoire pour être classé. 5.7.B Calcul des points au Championnat A. Les points sont attribués par machine, par manche et par catégorie suivant le barème suivant : 23, 20, 18, 16, 14, 12, 10, 8, 7, 6, 5, 4, 3, tous les autres participants marquent 2 points. B. Seuls les pilotes licenciés marquent des points pour leur machine. Les pilotes licenciés doivent participer à au moins 5 épreuves pour figurer au classement final. Le classement final sera obtenu par l addition des points récoltés au cours de la saison. Toutes les épreuves comptent pour le classement final. Les ex-aequo seront départagés en fonction du nombre de places de 1er, 2ème, 3ème etc C. Les pilotes (sauf HC) figurent au classement de l épreuve du Championnat. Les points de ces pilotes seront récupérés pour le classement du Championnat. 5.7.C Championnat de Belgique d Endurance et prix. 1. Epreuves L organisateur du jour remettra une coupe ou trophée aux premiers de chaque groupe selon le classement de l épreuve. Les 2eme et 3eme recevront une coupe ou médaille suivant les organisations. 2. A la fin de la saison, le TEAM licencié ayant totalisé dans sa catégorie le plus de points, toutes épreuves totalisées, sera Champion de Belgique de sa catégorie. Il se verra remettre un trophée comme titre. Ce titre est reconnu par la F.E.M.S. Le titre sera attribué pour autant qu une catégorie compte au moins 3 pilotes classés au final. 3. Les deux TEAM suivants recevront une coupe. 5.8 Championnat de Belgique mobylettes et scooters Le Championnat de Belgique d endurance mobylettes et scooters sera organisé dès que cinq mobylettes ou cinq scooters seront inscrits. B. REGLEMENT SPORTIF 1. Licence La licence est obligatoire pour pouvoir participer au Championnat de Belgique d endurance mobylettes & scooters. A. La licence F.E.M.S. n est valable que dans le cadre du Championnat de Belgique d Endurance mobylettes & scooters de la F.E.M.S. Son détenteur connaît, accepte et applique le présent règlement. Pour la recevoir, le pilote doit envoyer son bulletin d inscription, une photo d identité, et une photocopie de sa carte d identité. B. La mob ou le scooter ne peut être changé au cours de la journée d épreuve. C. Le pilote porteur de sa licence est seul habilité à rouler avec sa machine durant les épreuves et les essais. Il ne peut rouler avec sa machine sur le circuit avant le début des essais. Dès le début des essais jusqu à la fin de la seconde manche, il roulera uniquement dans l enceinte de l épreuve (circuit et zone des stands), sauf pour des essais techniques. Pour ceux-ci, les pilotes devront rouler prudemment dans la zone des stands à une vitesse de 15 Km/h afin de rejoindre un endroit hors du circuit et des paddocks (cet endroit devra être interdit à la circulation des véhicules et devra être signalé par l organisateur de l épreuve). Toute contravention à cet article sera constatée par la Direction de course ou par un commissaire. La fin de la seconde manche clôture la durée des épreuves. 2. Officiels permanents et officiels d épreuves. Sont considérés comme «officiels» de façon permanente les membres du Conseil d Administration de la F.E.M.S. et le ou les vérificateur(s) technique. Sont considérés comme officiels d épreuves : le directeur de course (l organisateur du jour et officiels FEMS ) le relation concurrents (l organisateur et officiels FEMS). 3. Permis de conduire Les épreuves se déroulent en circuit fermé. Le titre au permis de conduire n est pas obligatoire. 4. Utilisation de la signalisation -Drapeau national* : signal de départ de la manche ou de fin de manche -Drapeau à damiers* : signal de fin des entraînements ou de la manche -Drapeau jaune : défense de dépasser. Il est conseillé de lever la main pour signaler avoir vu le drapeau. 1. jaune immobile : danger, ralentir 2. jaune agité : danger grave, soyez prêt à stopper -Drapeau noir + n * : le pilote DOIT rentrer aux stands au prochain passage. Défectuosité technique à réparer ou conduite anti - sportive. -Drapeau rouge * : arrêt immédiat de la course en cours. * ces drapeaux se trouvent aux mains du Directeur de course ou de son adjoint. 3

4 5. Circuit 5.1 Zone des stands Tout pilote rentrant aux stands doit lever la main pour signaler son intention aux autres pilotes et au commissaire préposé à l entrée des stands. Seule la vitesse de 15 Km/h max sera admise. Chaque pilote équipera son stand d un extincteur de type voiture bien visible au pied de sa tente. Le carburant de réserve sera entreposé dans un bidon métallique type ABL ou dans un bidon plastique rigide. Le ravitaillement se fait uniquement moteur éteint, devant le stand et non à l intérieur et par gravitation. Il est strictement interdit de fumer dans la zone des stands. 5.2 Parcours Le pilote respectera le parcours tracé. Tout manquement entraînera la mise hors course. Le pilote en panne poussera sa machine, casque sur la tête, dans le sens du circuit pour rejoindre son stand. En cas de panne, l utilisation des «raccourcis» communiqués et mis en place par l organisateur est autorisée. Le pilote ne peut recevoir aucune aide sur le circuit, sauf en cas d accident grave pouvant nuire à la sécurité des autres concurrents. 6. Réparations Le pilote ne peut transporter sur lui aucun outil. Sauf pour le remplacement de la courroie sur la mob et seulement par le pilote conduisant à ce moment là, les réparations et le ravitaillement en courroie se font uniquement devant le stand du pilote. Toute assistance au pilote est interdite. Toute contravention à cet article sera constaté par la Direction de Course ou un commissaire et entraînera une pénalité. 7. Sécurité des pilotes Le port du casque avec visière de type «intégral» homologué et des gants est obligatoire. Le pilote roulera visière fermée. La combinaison en cuir (1 ou 2 pièces) est obligatoire pour toute catégorie G2, G4, G5, G6, scooter 70 inter, scooter 70 proto, scooter NO LIMIT et la catégorie HC. La «coque dorsale» est obligatoire pour toute catégorie G2, G4, G5, G6, scooter 70 inter, scooter 70 proto, scooter NO LIMIT et la catégorie HC. 8. Conformité de la machine 8.1 Conformité La conformité de la machine est placée sous la seule responsabilité du pilote. 8.2 Vérifications et démontage normal 1. Le contrôle technique précédent l épreuve concerne le contrôle des freins, de la fixation des roues, de l état des pneumatiques, de la boîte à air, protection parties tournantes, etc... Contrôle de l équipement personnel du pilote. 2. Pour toutes les catégories, la F.E.M.S, pourra vérifier la conformité technique et la sécurité de la machine avant les essais, avant ou après les manches, qu une réclamation ait été déposée ou non. Celle-ci se fera en parc fermé par le contrôleur technique. Aucune indemnité ne pourra être réclamée. Ces contrôles de conformité pourront porter sur les parties moteur, fourches, suspensions, systèmes de freinage, variateurs, système d embrayage et de correction de couple, diamètre des carburateurs... Le cylindre pourra être enlevé ainsi que le piston. Les démontages seront effectués par le pilote ou son mécanicien. Le pilote de la machine déclaré non conforme sera sanctionné par la commission sportive suivant la gravité des faits. 8.3 Réclamations Le pilote ou son représentant (la personne désignée légalement comme responsable du pilote) et si le pilote n a pas atteint sa majorité, le responsable légal, parents ou tuteur par décision judiciaire (Il ne s agit donc ni de l entraîneur sportif, ni du mécanicien) peut déposer à tout moment de la course et au plus tard 30 minutes après la fin de la seconde manche, une réclamation contre un autre concurrent pour autant que la réclamation soit déposée auprès du Contrôleur technique ou du Directeur de course dans les délais, la réclamation doit être accompagnée d un montant de 75-, déposé contre reçu en espèces auprès de la F.E.M.S, quel que soit le type de réclamation Délais de réclamation A. Réclamations administratives (classements...) : à partir de la troisième épreuve, un classement provisoire du Championnat sera à la disposition des concurrents au secrétariat de l épreuve. A défaut de réclamation avant le départ de la première manche, le classement deviendra officiel. B. Réclamations sportives (règlement sportif, chronométrage...) : les réclamations sportives seront acceptées à n importe quel moment de l épreuve et au plus tard 30 minutes après la fin de la seconde manche. C. Réclamations techniques (conformité...) : les réclamations techniques seront acceptées à n importe quel moment de l épreuve et au plus tard 30 minutes après la fin de la seconde manche. La machine incriminée sera contrôlée a l arrivée de la manche en cours Démontages suite à une réclamation, indemnités et Sanctions Réclamations techniques, administratives et sportives : La commission sportive appliquera une sanction au pilote reconnu en infraction, cette sanction sera définie par la commission sportive en fonction de la gravité de la faute commise (p.ex. non respect du tracé, changement de machine, conformité, etc...). En cas de conformité ou de réclamation non fondée : le pilote accusé recevra 50- ( fb) à titre de dommages, le solde restant au profit de la Fédération. En cas de non conformité ou de réclamation fondée : le réclamant recevra 75- ( fb) en retour. Récidive et réclamation abusive En cas de récidive grave, si la réclamation est fondée, la licence du pilote sera suspendue pour la saison en cours. Dans le cas d une réclamation non fondée et abusive, la Fédération se réserve le droit de sanctionner le réclamant en supprimant les points de l épreuve de son équipe. 4

5 Toute réclamation sur la conformité technique sera constatée par le vérificateur technique dont le nom pourra être annoncé à la demande. Dans tous les cas de sanctions, le pilote a droit d appel. L appel sera examiné par la commission sportive dans les huit jours à la F.E.M.S. 9. Publicité sur les machines Il est permis au concurrent d apposer librement toute publicité sur les machines pour autant que celle-ci soit autorisée par les Lois nationales et ne soit pas contraire aux bonnes moeurs et coutumes. Les numéros de course sont réservés à la publicité de l organisateur. Cette publicité est obligatoire sans contestation possible et elle doit être apposée avant le contrôle technique. 10. Sportivité Il est interdit de bousculer les autres pilotes lors de la course. Tout geste inconvenant (poing, doigt levé, bras d honneur, injures...) ou antisportif sera sévèrement pénalisé. Par antisportif, il faut comprendre également les actions verbales autres que les injures : essayer de nuire au championnat ou à la Fédération est considéré comme geste antisportif. L usage de substances ou de moyen de dopage ainsi que l alcool est interdit. L organisateur se réserve le droit de faire appel à un Docteur en Médecine pour procéder à un examen et de refuser le départ à un pilote qui ne présenterait pas toutes les garanties de sécurité Pénalités BAREME FAUTE 1 T Ravitaillement moteur en marche 1 T Essai rapide dans les stands Vitesse supérieure à 15 km/h. 1 T Non respect des injonctions des commissaires 1 T Ravitaillement en dehors de son stand ou zone indiquée. 1 T Dépassement sous drapeau jaune 3 T Dépassement ambulance ou pace-car 3 T Conduite antisportive et non respect du tracé 3 T Rouler sans numéro ou numéro différent Les commissaires ou la direction de course afin d éviter les contestations, noteront précisément l heure, l endroit, le n de machine, l infraction et le n de l autre concurrent. Les pénalités seront remises par écris à l intéressé ou à un membre de son équipe dans les 15 min. qui suivent la manche. Il donnera sa version des faits immédiatement Exclusion de la course Décision prise uniquement par le Directeur de Course et le Contrôleur Technique pour une faute jugée trop grave ou un comportement mettant gravement en danger les autres pilotes. Le pilote sera autorisé à présenter sa défense par écris auprès de la commission sportive. C. DEFINITIONS. - Championnat de Belgique d endurance mobylettes et scooters : ensemble des épreuves constituant le classement général. - Epreuve : séances d entraînements et manches comptant pour le classement journalier. - Course / manche : manche d une épreuve. - Organisateur / Organisation : Comité ayant en charge la réalisation du Championnat de Belgique d endurance. - Préparation : travail d un organe ou d une pièce mécanique par retrait de matière uniquement. La préparation d une pièce mécanique suppose l utilisation de pièces d origine ou de remplacement telles que prévues dans la réglementation technique et non leur remplacement par une fabrication personnelle ou artisanale sauf si la réglementation l autorise. - Ajout de matière : tout apport de matière (colle, soudure à froid...) autre que la fixation (vissage, rivetage, sertissage...) d une pièce additionnelle. - Prix maximum des pièces autorisées : par prix des pièces il faut entendre le prix de vente conseillé par l importateur. Si l importateur ne conseille pas de prix sur les pièces, la proportionnelle sera établie entre trois revendeurs. D. AVERTISSEMENT. Chaque organisateur applique le règlement de la F.E.M.S. Tout ce qui n est pas autorisé par le présent règlement est interdit. Les mobylettes et scooters participants n étant pas homologués pour circuler sur la voie publique, la F.E.M.S. décline toute responsabilité quant à l usage qui pourrait en être fait en dehors des épreuves de son Championnat. La F.E.M.S. se réserve le droit d annuler toute épreuve du calendrier si moins de 6 mobylettes ou 6 scooters sont engagés au Championnat de Belgique d endurance mobylettes et scooters ou si une organisation ne présent ait pas les garanties de sécurité minimum. L inscription au Championnat de Belgique d Endurance pour mobylettes et scooters est officielle dès réception de la fiche d inscription annexée dûment complétée accompagnée des documents demandés. Le présent règlement est valable pour la saison 2015 et uniquement dans le cadre du Championnat de Belgique d endurance de la F.E.M.S. F. PARTICIPATION DES PILOTES Conformément aux nouvelles réglementations en vigueur, chaque pilote licencié doit être membre de la F.E.M.S. Pour être membre, le pilote doit être en règle de cotisation annuelle. Celle ci est fixée à 35,00 par team et par an et doit être versée sur le compte : IBAN: BE BIC: ARSPBE22XXX FEDERATION D ENDURANCE MOBS ET SCOOTERS 6000 CHARLEROI avec la mention «FEMS cotisation membre 2015». 5