I S S U E 3 9 # 2 8 J A N V I E R

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1 Dealer News I S S U E 3 9 # 2 8 J A N V I E R Toutes les tailles sont longueur x largeur Airhawk en néoprène A x 14.5 (46 x 37cm) B x 14 (36 x 36cm) C x 12 (46 x 30cm) D x 11 (36 x 11cm) E x 9 (28 x 23cm) F x (36 x 39cm) COUSSINS DE CONFORT AIRHAWK SAVE YOUR ASS Les derniers miles seront comme les premiers grâce à la technologie Airhawk exclusive. Ce système breveté élimine les points douloureux et favorise la circulation sanguine uniforme pour une conduite plus confortable. La mousse mémoire ne peut pas le faire. Les selles gel ne peuvent pas le faire. Seule une véritable Airhawk donne ce confort inégalé. Comme il est entièrement personnalisable et portable, il peut être utilisé sur n importe quelle selle, sur n importe quelle moto et pour tous les riders. Lorsque vous êtes à la recherche pour le confort ultime, optez pour le Airhawk avec son intérieur en caoutchouc néoprène et 3 ans de garantie. Quand on n a que faire de courts trajets, vous pouvez prendre l Airhawk avec son intérieur en polyuréthane et 18 mois de garantie. Quel que soit le Airhawk choisi, votre cul vous bénira le jour où vous aurez commandé un Airhawk. Airhawk II en polyuréthane B x 14 (36 x 36cm) C x 12 (46 x 30cm) E x 9 (28 x 23cm)

2 ROUES RIDE WRIGHT AVEC RAYONNAGE RADIAL A 50 RAYONS Ces roues avec 50 gros rayons, aussi connues sous le nom de Fat Daddy sont fabriquées aux U.S.A. et utilisent un rayonnage radial avec des rayons droits de 3/8 (9.5mm) de diamètre en inox qui sont polis ou noirs avec des têtes de rayon custom, moyeux usinés en aluminium et jantes chromées. Toutes les jantes sauf celles en 21x2.15 sont étanches pour pouvoir être utilisées avec des pneus Tubeless. Les valves Tubeless ne sont pas comprises. Les roues arrières de 4.25 de large vont sur la plupart des applications en modifiant juste les entretoises d axe de roue et de disque/poulies si nécessaire. Les jantes plus larges que celles d origine doivent être utilisées avec des bras oscillants larges et déports que vous trouverez ailleurs dans le catalogue Zodiac Bikers Book. Les roues avant pour Softail sont avec simple bride pour simple disque. Toutes les autres roues sont à double bride pour double disque ou disque et poulie pour l arrière. Toutes les roues Ride Wright Wheels sont homologuées DOT. Ceci est un guide pas à pas pour créer la reférence de votre jante: Etape 1: Sélectionnez 1 pour moyeu chromé et rayons polis Sélectionnez 2 pour moyeu et jante chromés et rayons noirs Sélectionnez 3 pour moyeu et jante noirs et rayons polis Etape 2: Sélectionnez le code taille dans le tableau Etape 3: Sélectionnez le code moyeu dans le tableau ci-après (sur la prochaine page) Etape 2: Dimensions: Code: 16x x x x x x x x x x x x x x x Step 3 Step 2 Step La reférence pour votre roue est F D

3 Etape 3: V-Rod Année Avant Arrière V-Rod V-Rod VRSCR V-Rod, tout sauf VRSCR V-Rod 2008 au présent Sportster Année Avant Arrière XL XL XL 2008 au présent Dyna Année Avant Arrière FLD 2012 au présent FXD, FXDB, FXDC, FXDL FXD, FXDB, FXDC, FXDL FXD, FXDB, FXDC, FXDL FXD, FXDB, FXDC, FXDL FXD, FXDB, FXDC, FXDL 2008 au présent FXDF 2008 au présent FXDWG Wide Glide FXDWG Wide Glide FXDWG Wide Glide 2008 au présent FXDX FXDX Softail Année Avant Arrière FLST, FLSTC, FLSTF, FLSTN FLST, FLSTC, FLSTF, FLSTN FLS, FLST, FLSTC, FLSTF, FLSTN 2008-up FLSTS, FLSTSC Springer FLSTSB Cross Bones FXST, FXSTB, FXSTC FXST, FXSTB, FXSTC FXS, FXST, FXSTB, FXSTC 2008 au présent FXSTD FXSTD FXSTS Note: Les tailles des moyeux de roues utilisés sont pour les fourches et bras oscillants de largeur stock. Les roues plus larges que l origine peuvent nécessiter l utilisation d entretoises de poulie et/ou d entretoises de disque de frein. Les roues arrière 18x8.50 sont disponibles avec un moyeu de (240mm de large) pour une utilisation avec 1 axe de roue de 1 et des bras oscillants plus larges que l origine. Note pour les FLH et FLT 2009: La roue custom 18x5.50 ne prendra la poulie d origine à amortisseur mais prendrprendra celle des 2007 au présent Dyna qui s adaptera mais cela peut nécessiter lune entretoise. Tous les autres roues arrière sont conçues pour accepter la poulie avec amortisseur. Vous ne trouvez pas ce que vous recherchez? La sélection des roues Right Wright Wheels Fat Daddy avec ces designs, finitions, tailles et moyeux qui est proposée ici-même sont ce que nous avons en stock pour livraison immédiate. D autres dimensions et couleurs, designs et finitions sont disponibles pour toutes les Harleys de 1984 au présent sur commande spéciale. Contactez votre revendeur Zodiac pour plus de détails. Touring Année Avant Arrière FLH & FLT FLH & FLT FLH & FLT FLH & FLT 2009 au présent FLH & FLT avec ABS FLH & FLT avec ABS 2009 au présent Roues arrière custom larges Avant Arrière Roue de 18 x 8.50 avec moyeu de 9 5/8 (245mm) de large et axe de roue de 1-39 Roue de 18 x avec moyeu de 9 5/8 (245mm) de large et axe de roue de

4 COLLECTEURS FREEDOM PERFORMANCE TUCK & UNDER POUR TOURING Ce sont de vrais collecteurs sans croisement, ce qui élimine le catalyseur et permet de fournir des performances inégalées. Ces collecteurs fonctionnent avec les silencieux stock ou aftermarket, peu importe si c est un stock 96 CI, 103, 106 ou 124 CI. Collecteurs de 1 3/4 (45mm) et pare-chaleur qui couvrent sur 220 degrés, de calibre 16 et qui font 2 1/2 (64mm) de diamètre tout du long. Ces collecteurs sont livrés avec tout le matériel de montage et ont les filetages des sondes lambda dans les positions d origine. Disponible en chromé ou noir revêtement céramique. Pour 2009 au présent Touring Chromé Noir SUPPORTS DE CLIGNOTANTS ARLEN NESS La solution idéale pour déplacer vos clignotants de guidon sur Rocker, Dyna, FXR et Sportster. Ces supports en aluminium usiné déplacent vos clignotants près de vos Tés de fourche pour un look propre. Ils se montent directement sur votre Té supérieur ou inférieur. Vendus par paire. Pour fourche de 39mm des Dyna, Sportster et FXR A12737 Chromé A12738 Noir Pour fourche de 49mm sur 2006 au présent Dyna et 2008 à 2011 FXCW Rocker A12735 Chromé A12736 Noir

5 BOUGIES CHAMPION Ces bougies Champion ont l indice thermique correct pour tous les moteurs les Harley-Davidson et Buell à air de 1977 au présent ainsi que tous les moteurs S&S. Pour Buell (sauf 1125R), Evolution Sportster, Twin Cam, S&S X-Wedge et moteurs S&S avec alésage de 4 1/ Champion RN12YC, paquet de 2 Pour Shovelhead, Evolution Big Twin, Ironhead Sportster et S&S SH Series, P-Series, KN-Series, avec 3 5/8 et 4 d alésage Champion RA84C, paquet de 2 CACHES BOBINES ARLEN NESS DEEP CUT Ces caches bobines coupées sont usinés en aluminium 6061-T6 et sont disponibles en chromé ou noir anodisé. Assortis aux poignées, reposepieds, marche-pieds deep cut et plus encore qui peuvent être trouvés ailleurs dans ce catalogue. Mini Low Boy KIT ADMISSION K&N HAMMER PERFORMANCE L admission K&N Hammer Street offre débit d air élevé et une belle apparence tout en entraînant une circulation d air accrue et donc plus de puissance et de couple que le filtre à air stock. La robuste plaque support en aluminium se monte directement sur le corps de papillon via un aluminium reniflard intégré interne. Le système d admission est livré avec un filtre K & N à débit d air élevé et avec de longs intervalles d entretien. Un joint durable est également inclus pour aider à absorber les vibrations. Le filtre K&N High-Flow lavable et réutilisable est pré-huilé et prêt pour l installation. Le couvercle rond chromé donne un très bon look. Pour tous les 1999 au présent Twin Cam, sauf 2008 et après Touring Kit admission K&N Hammer Street performance Elément filtrant K&N seul Pour 2006 au présent Dyna et 2000 au présent Softail sauf Rocker A04300 Chromé A04301 Noir

6 CORRECTION DU CATALOGUE VILEBREQUIN S&S POUR EVOLUTION BIG TWIN Ces vilebrequins pour Evolution Big Twins sont un remplacement direct de l origine pour les modèles de 1984 à 1989 mais aussi de 1990 à 1999 lorsqu ils sont installés avec l engrenage de pompe à huile, pignon d arbre à came et écrou appropriés. Contrairement à ceux d origine de 1990 à 1999 les soies de vilebrequin sont démontables ce qui en rend possible la réfection. Un autre avantage est que les mignons style 1984 à 1989 sont plus solides que ceux de 1990 à Ils sont prêts à installer et sont équilibrés par S & S pour une utilisation avec des pistons d origine. Idéal pour les constructions de moteurs et les réfections Vilebrequin S&S pour 1984 à 1999 Evolution Big Twin Pignons pour installation sur les 1990 à 1999 Evolution Big Twin Entretoise de pignons Ecrou fileté à gauche Pignon de pompe à huile (OEM ) Pignon d attaque 1973 à 1999 (excepté Twin Cam), 24 dents (OEM ) POULIE CUSTOM POUR MODELES TOURING Cette poulie 65 dents chromée pour l arrière est conçue pour une utilisation sur les modèles 2000 à 2006 Touring avec une courroie de 20mm qui est la courroie stock des 2006 au présent Softail. L utilisation de cette courroie étroite vous permet d installer un pneu de 40mm arrière plus large sans passer par des déports de la poulie avant et/ou de primaire. Un autre avantage de l utilisation d une poulie arrière de plus petit diamètre est de réduire le régime du moteur avec plus de 7% de réduction du bruit, des vibrations et de la consommation de carburant. Cette poulie se monte également sur les 2000 au présent Softail et Dyna quand elle est espacée correctement. Poulie et courroie doivent être commandés séparément Poulie chromée pour courroie de 20mm, 65 dents Courroie 135 dents, 20mm de large (OEM ) Pignons d AAC. Prenez les codes couleur rouge, bleu ou vert si vous n êtes pas certain de votre taille Orange Blanc Jaune Rouge Bleu Vert Noir

7 PARE COURROIE SUPERIEUR POUR SOFTAIL 2000 AU PRESENT Un pare courroie supérieur chromé qui va sur tous les Softails de 2000 au présent sauf 2006 FXST Softail Standard, FXSTB Night Train et FXSTS Springer (OEM A) Chromé Noir Chromé avec trous Noir avec trous PARE-COURROIE INFERIEUR POUR FXR Ce pare-courroie inférieur chromé est pour les FXR et les FLT, FLHT et FLHS de 1985 à Il est parfaitement assorti avec notre pare-courroie supérieur (ZPN et ) ainsi qu avec nos caches poulies (ZPN301655). Il ne peut s utiliser avec la poulie arrière à 61 dents Pare-courroie inférieur (OEM ) PARE-COURROIE INFERIEUR COURT POUR DYNA GLIDE Ce pare-courroie inférieur court est conçu pour se monter sur tous les Dyna Glide de 1991 jusqu à Il est d une parfaitement chromé et remplace l origine Pare-courroie inférieur (OEM A) PARE-COURROIE POUR MONOBRAS TON PELS SIGNATURE SERIES Pare-courroie chromé pour aller sur les monobras Signature Series. Se monte directement sur les points d ancrage Pare-courroie pour monobras PARE-COURRIE INFERIEUR POUR TOURING Ces pare-courroie inférieurs sont pour tous les 1997 au présent FLH et FLT Touring et ils sont très faciles à installer car ils remplacent parfaitement l original. Zodiac les a en chromé et en noir. Pour tous les 1997 à 2008 FLH et FLT Touring Chromé (OEM A) Noir PARE-COURROIE INFERIEUR AVEC OUIES POUR LES FXR ET FL Ce pare-courroie inférieur avec ouïes est pour les FXR, FLT, FLHT et FLHS de Il ne peut être utilisé en combinaison avec une poulie 61 dents(oem ) Pare-Courroie Inferieur avec ouies PARE-COURROIE SUPERIEUR CHROME POUR FXR Ceci est un pare-courroie supérieur chromé est pour les FXR de 1987 à 1992 (sauf les FXRT)(OEM et ) Pare-Courroie Superieur Pour tous les 2009 au présent FLH et FLT Touring Chrome (OEM ) Noir PARE COURROIE L.A CHOPPERS Ces pare-couroie très stylés de chez L.A Choppers sont disponibles en finition inox poli ou avec un joli chromage. Pour tous les Softails 1986 à 1999 et tous les customs type Softail. Ne comprend pas la visserie de montage Inox poli Finition chromée

8 LEVIER DE VITESSE INTERNE POUR MODELES TOURING La touche finale pour votre levier de changement de vitesse intérieurs car usinés CNC. Disponible en design Deep Cut et Battistini avec finition chromée ou noir anodisé. Pour tous les FLH et FLT Touring de 1984 au présent. A. A19758 Deep Cut, chromé B. A19759 Deep Cut, noir C. A19400 Battistini, chromé D. A19401 Battistini, noir CONSOLE ARLEN NESS Console Arlen Ness qui ira très bien sur les 2008 au présent FLHX, FLHT, FLT et FLTR. Cette conception unique donnera vie à votre réservoir et donne un look de tueur. Construit en plastique ABS épais pour une qualité haut de gamme et la durabilité. Compatible avec la selle d orgine. N ira pas sur FLHR Road King. Disponible en finition noire brillante ou à peindre. A04112 Noir brillant A04113 A peindre LEVIER DE SELECTEUR ARLEN NESS Remplacement direct de l origine, construit en 6061-T6 aluminium usiné. Disponible en Chromé ou anodisé noir. Style Battistini, pour tout 1984 au présent FLH et FLT Touring A. A19450 Chromé B. A19451 Anodisé noir Style Deep Cut, pour tous les 2000 au présent FXST Softail, Dyna et FLH et FLT Touring C. A19756 Chromé D. A19757 Anodisé noir

9 AMORTISSEURS REGLABLES POUR SOFTAILS Les amortisseurs cachés sous le cadre rendent les réglages difficiles sur les cadres Softail. Plus maintenant avec ces Progressive Suspension 422 RAP (Remote Adjustable Preload). Ces amortisseurs haute performances ont un réglage de la précontrainte à distance situé derrière le repose-pied passager gauche. Le système RAP permet un réglage facile en fonction de la charge ou de la présence du passager. Ils sont également réglables de la hauteur stock à moins 2 avec l utilisation d outils normaux Pour 1989 à 1999 Softails et la plupart des cadres aftermarket type Softail Pour 2000 au présent Softails GUIDES DE SOUPAPE AV&V EN FONTE Guides de soupapes AV&V en fonte qui sont fabriqués à partir de matériaux G2, présentent une section d étanchéité raccourcie et sont profilés pour circulation d air optimale. Pour tous les 1957 à 1983 KH et Ironhead Sportster. (Admission I.D.; échappement 0,339 I.D.) Adm. Ech Standard Joint de soupape adm.,.312 x.530, les Joint de soupape ech.,.341 x.531, les 4 JOINTS DE QUEUE DE SOUPAPE AV&V HAUTES PERFORMANCES Ces joints sont fabriqués à partir d un composé Viton spécial et peuvent résister à des températures supérieures à joints en Viton standard. Il est fortement recommandé d installer ces joints avec les pilotes AV & V car ils permettent une installation plus facile et plus précise des joints de soupape d origine ou Viton. Le joint de soupape est installé dans l axe de guidage, ce qui empêche que les joints ne se desserrent. Pour tous les V-Rod de 2002 au présent, les Joints de queue de soupape, 6 mm x 8.5 mm (OEM K) Installeur de joints Pour 2004 au présent Sportster et 2005 au présent Twin Cam, style stock, en Viton et acier Joints de queue de soupape, 7 mm x.562, les 4 (OEM ) Installeur de joints Pour 2004 au présent Sportster et 2005 au présent Twin Cam avec des ressorts et coupelles plus larges. Installer avec l Installeur de joints Joints de queue de soupape Installeur de joints Pour 1986 à 2003 Sportster, 1984 à Twin Cam. Ces joints serrent plus le guide ce qui permet une isntallation sur les guides bronze ou en fonte Joints de queue de soupape 5/16 x.421, les 4 (OEM B) Installeur de joints Pour 1986 à 2003 Sportster, 1984 à Twin Cam avec haut du guide gros diamètre pas stock Joints de queue de soupape 5/16 x.531, les Installeur de joints

10 SIEGE DE SOUPAPE AV&V Les sièges de soupape AV et V sont fabriquées à partir d un matériau fortement allié et sont faciles à usiner avec coupe et de la pierre. Ils sont arrondis pour faciliter l installation, résister aux traitements sévères et dissiper la chaleur mieux que la plupart des autres sièges de soupapes. Ils durcissent en cours d utilisation pendant le fonctionnement du moteur. Disponibles pour un nombre limité de modèles en installation directe sinon à choisir la taille de l un des tableaux ci-dessous. Vendue en piece. Pour 1966 à 1984 Shovelhead (aucun usinage nécessaire) Admission Echappement Pour 1957 à 1985 Ironhead Sportster Admission Echappement Classé par diamètre externe ZPN Diam. Diam. Hauteur Ext. Int Classé par diamètre interne ZPN Diam. Diam. Hauteur Int. Ext Classé par diamètre interne ZPN Diam. Diam. Hauteur Int. Ext ALESOIR DE GUIDE AV&V SOLID CARBIDE Fatigué de perdre du temps au montage et à l alésage des guides de soupapes? Ces alésoirs AV&V sont utilisés par les meilleurs magasins spécialistes de la culasse dans l industrie. Ils disposent d un design unique et d un long pilote pour un parfait alignement avec le guide de soupape pendant son alésage Vous aléserez un guide de soupape à la dimension exacte sans ovalisation en 4 à 5 secondes seulement Le Guide durera plus longtemps qu avec la méthode de rodage, car il n y a pas de traces après l alésage Et le meilleur de tout est que cet alésoir ira à la fois à l échappement et l admission si vous vous utilisez des soupapes et guides AV & V. Note: Conçus pour une utilisation avec du matériel en bronze de manganèse, pas en fonte mm pour V-Rod mm pour Sportster et Twin Cam (actually 7mm =.2766 ) pour Evolution Sportster, Big Twin et Twin Cam pour Evolution Sportster, Big Twin et Twin Cam pour tous les guides AV&V sur Evolution Sportster, Big Twin et Twin Cam pour Panhead et Shovelhead pour tous les guides AV&V sur Panhead et Shovelhead JOINTS DE QUEUE DE SOUPAPE AV&V TYPE ORIGINE Ces joints atteignent ou dépassent les spécifications du fabricant. Comme pour tout joint, une installation appropriée donnera les meilleurs résultats. Nous recommandons installeur AV&V pour installer ces joints car ils permettent une installation plus facile et plus précise. Le joint de queue de soupape est installé dans l axe de guidage, ce qui empêche les joints de se desserrer. Pour 1957 à 1985 Ironhead Sportster Joints de queue de soupape d admission, 312 x.530, les Joints de queue de soupape d échappement, 341 x.531, les Installeur de joints Pour 1986 à 2003 Sportster, 1984 à Twin Cam Joints de queue de soupape,.312 x.421, les 4 (OEM B) Installeur de joints Pour 1986 à 2003 Sportster, 1984 à Twin Cam Joints de queue de soupape,.312 x.531, les Installeur de joints Pour 1948 à 1979 Panhead et Shovelhead Joints de queue de soupape,.375 x.562, les Installeur de joints Pour 1980 à 1984 Shovelhead Joints de queue de soupape Installeur de joints

11 GUIDES AV&V EXTREME DUTY EN MANGANESE BRONZE L alliage de manganèse bronze vous permet d ajuster le guide plus serré pour une meilleure dissipation de la chaleur, une vie plus longue et plus silencieuse du moteur. Ils sont tous usinés CNC et ont la particularité d avoir un joint torique haute température en Viton pour empêcher l infiltration d huile entre le guide et la culasse, le nez effilé et arrondi pour faciliter l installation et une meilleure circulation de l air et une unique section d accroche du joint pour une utilisation avec les joints style origine ou Viton. Leur diamètre intérieur inachevé est prêt à être facilement terminé avec les alésoirs carbure AV & V. Pour 2002 au présent V-Rod. Admission & echappement pour joints type origine (5.9mm I.D.) Standard Pour 1986 à 2003 Evolution Sportster, 1984 à 1999 Evolution Big Twin et 1999 à 2004 Twin Cam. Admission et échappement pour joints type stock (.309 I.D.) Standard Version haute levée et haut débit pour 1986 à 2003 Evolution Sportster, 1984 à Twin Cam. Admission et échappement pour gros joints ZPN (.309 I.D.) Admission Echappement Standard Version haute levée et haut débit pour 1986 à 2003 Evolution Sportster, 1984 à Twin Cam. Admission et échappement pour joints stock (.309 I.D.) Admission Echappement Standard Version haute levée et haut débit pour 2004 au présent Evolution Sportster et 2005 au présent Twin Cam. Egalement pour modèles quand vous convertissez aux soupapes en 7mm. Guides pour joints stock style 2004-ap (.273 I.D.) Admission Echappement Standard Pour 1948 à 1965 Panhead et 1965 à early 1979 Shovelhead. Guides pour admission et échappement (.375 I.D.) Standard Pour fin 1979 à 1984 Shovelhead. Guides pour admission et échappement (.375 I.D.) Standard Guides universels pour réparation, prêts à être usinés comme guides custom x.308 (18.8mm x 7.82mm) x.375 (18.8mm x 9.53mm) x.273 (18.8mm x 6.93mm)