NOTE DE DIMENSIONNEMENT PLATEFORME DE TERRE-PLEIN POUR REACH-STACKER & CONTAINER

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Thibaud Larrivée
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BARLET Date : 11/11/2015 Dossier N : 201501 indice 0 Destinataire :

1 NOTE DE DIMENSIONNEMENT PLATEFORME DE TERRE-PLEIN POUR REACH-STACKER & CONTAINER Z.I. DE LA FORCE TRANQUILLE Sur la Commune de XXX Rédacteur : S. BARLET Date : 11/11/2015 Dossier N : indice 0 Destinataire : SOCIETE DUPONT Client : DUPOND Commune : Projet indice 0 Page 1 sur 11

2 SOMMAIRE 1. Description du dossier a. Proposition de structure. 2. Charge roulante Reach-stacker a. Description et modélisation des chargements. 3. Dimensionnement sous charges roulantes Charges statiques Stockage containers a. Description et modélisation des chargements. 5. Dimensionnement sous charges statiques Observations majeures a. Documents communiqués. b. Rappels importants. Commune : Projet indice 0 Page 2 sur 11

Description et modélisation des chargements. 5. Dimensionnement sous charges statiques......................... 10 6. Observations majeures........................................ 11 a.

3 1. Description du dossier. L objet du futur projet concerne la réalisation des travaux d aménagement de voirie, d assainissement Zone Industrielle de la Force Tranquille pour la création d une plateforme d évolution pour chariots de type Reach-Stacker et de stockage pour container sur la Commune de XXXX. a. Proposition de structure. Les calculs de dimensionnement des structures de la présente note ont été réalisés à l aide du logiciel Alizé LCPC/SETRA et conformément aux guides de référence suivant : à la norme AFNOR 2011 NF P : Dimensionnement structurel des chaussées routière Application aux chaussées neuves. au Guide SETRA 2007 «Traitement des sols Application à la réalisation des assises de chaussées». à l article RGRA n 916 de novembre 2013 «Dimensionnement des plates-formes logistiques selon la démarche rationnelle routière». Nous allons vous proposer une structure répondant aux caractéristiques de voiries de trafic de 25 passages à vides & 25 passages en charge par jour sur 30 ans. Le stockage par l empilement sur 2 étages de conteneurs de 22 tonnes. 25 cm BCR Couche de cure 24 cm BCR Couche de cure 45 cm LTCC 2% Roc TR Dont 35 cm 6% Roc AS PF2+ = 80 MPa Pour la couche de forme, nous vous proposons : Une couche de forme composée d un traitement en place du limon du site ou d apport, à raison de 2% de ROC TR et 6% de liant routier ROC AS. L objectif est d obtenir d une plateforme de type PF2+. Pour la couche d assise, nous vous proposons : Un Béton Compacté Routier. Pour la couche de roulement, nous vous proposons : Un Béton Compacté Routier. Commune : Projet indice 0 Page 3 sur 11

chariots de type Reach-Stacker et de stockage pour container sur la Commune de XXXX. a. Proposition de structure.

4 2. Charge roulante Reach-stacker : a. Description et Modélisation des chargements. Descriptif mécanique : Un REACHSTACKER a pour caractéristiques (données par le client) : Engin à vide : kg. Répartition des charges : 50% sur l avant et 50% sur l arrière Essieu Avant ( kg de charge) : 4 roues. o soit kg de charge / roues. o 1 MPa de Pression de gonflage. Essieux arrière ( kg de charge) : 2 roues o soit kg de charge / roues. o 1 MPa de Pression de gonflage. Engin en charge : kg. Répartition des charges : 80% sur l avant et 20% sur l arrière Essieu Avant ( kg de charge) : 4 roues. o soit kg de charge / roues. o 1 MPa de Pression de gonflage. Essieux arrière ( kg de charge) : 2 roues o soit kg de charge / roues. o 1 MPa de Pression de gonflage. Modélisation Alizé : Chaque empreinte de roue est modélisée par un cercle de rayon r, calculé à partir des charges sur essieu et de la pression au sol. Engin à vide : kg. Essieu Avant : kg de charge par roue à une pression de 1 MPa soit = (8 725 x 10) / (π x r1 2 ) d où r1 = m. Essieux Arrière : kg de charge par roue à une pression de 1 MPa soit = ( x 10) / (π x r1 2 ) d où r1 = m. Engin en charge : kg. Essieu Avant : kg de charge par roue à une pression de 1 MPa soit = ( x 10) / (π x r1 2 ) d où r1 = m. Essieux Arrière : kg de charge par roue à une pression de 1 MPa soit = (9 184 x 10) / (π x r1 2 ) d où r1 = m. Commune : Projet indice 0 Page 4 sur 11

Essieux arrière (34 900 kg de charge) : 2 roues o soit 17 450 kg de charge / roues. o 1 MPa de Pression de gonflage. Engin en charge : 91 840 kg.

5 Modélisation à vide du Reach-Stacker : Modélisation à charge du Recah-Stacker : Commune : Projet indice 0 Page 5 sur 11

6 3. Dimensionnement sous charges roulantes: Hypothèse de calcul TRAFIC 25 passages à vides et 25 passages en charge par jour DUREE DE VIE 30 ANS TAUX DE CROISSANCE 0 % BALAYAGE TRANSVERSAL 0.75 m COEFFICIENT DE CALAGE 2.5 RISQUE 5 % (charges spéciales) Proposition de structure Couches Modules Fatigue Interfaces Poisson BCR = 25 cm MPa 1.7 MPa ½ Collée 0.25 BCR = 24 cm MPa 1.7 Mpa Collée 0.25 PF2+ 80 MPa 0.35 Critères recherchés : Le critère prépondérant sur ce dimensionnement est la somme des dommages engendrés par les charges roulantes. Elle doit être inférieure à 1 selon la Loi de Miner. Résultats : Couche concernée Admissible Dommage chariot chargé Dommage chariot vide Somme des dommages Conformité Sigma T (MPa) BCR < 1 OUI La proposition de structure répond aux contraintes dynamiques dues au trafic du chariot Reach-Stacker pour une durée de vie supérieure à 30 ans. Commune : Projet indice 0 Page 6 sur 11

7 Mpa Collée 0.25 PF2+ 80 MPa 0.35 Critères recherchés : Le critère prépondérant sur ce dimensionnement est la somme des dommages engendrés par les charges roulantes.

7 Calcul des valeurs admissibles σta : Calcul des dommages RS chargé : Dommage avec balayage transversal Dommage sans balayage transversal Dommage = 0.65 Commune : Projet indice 0 Page 7 sur 11

8 Calcul des dommages RS vide : Dommage avec balayage transversal Dommage sans balayage transversal Dommage = Commune : Projet indice 0 Page 8 sur 11

9 4. Dimensionnement sous charges roulantes: a. Description et Modélisation des chargements. Descriptif mécanique : Les charges statiques correspondent à l empilement sur 2 étages de containers de 22 tonnes. Modélisation Alizé : La configuration étudiée correspond aux charges des 4 pieds des 4 conteneurs à proximité. Empreinte : Charge pour chaque Pied : 2 conteneurs de kg sur 4 pieds : (2 x 22000) / 4 = kg de charge par pied. Commune : Projet indice 0 Page 9 sur 11

Modélisation Alizé : La configuration étudiée correspond aux charges des 4 pieds des 4 conteneurs à proximité.

10 5. Dimensionnement sous charges statiques: Proposition de structure Couches Modules Fatigue Interfaces Poisson BCR = 25 cm MPa 1.7 MPa ½ Collée 0.25 BCR = 24 cm MPa 1.7 Mpa Collée 0.25 PF2+ 80 MPa 0.35 Critères recherchés : Les contraintes statiques (poinçonnement) dues au stationnement des conteneurs : Rupture au 1 er chargement Ff des matériaux traités au LH : σz < Ff (avec Ff = σ6/0.525) σ6 (BCR) = 1.7 MPa donc Ff = 3.2 MPa Résultats : Couche concernée Alizé Admissible Conformité Sigma T (Mpa) BCR OUI La proposition de structure reprend les contraintes statiques dues au stockage de containers sur 2 niveaux. Commune : Projet indice 0 Page 10 sur 11

35 Critères recherchés : Les contraintes statiques (poinçonnement) dues au stationnement des conteneurs : Rupture au 1 er chargement Ff des matériaux traités au LH : σz <

11 a. Documents communiqués. 6. Observations majeures. Rapport géotechnique joint. Règlement de consultation joint. C.C.T.P. joint. Type de trafic et son agressivité. Durée de service. Formulaire de demande de dimensionnement DIMWAYTP. b. Rappels importants. Lors de la réalisation des travaux, la plus grande attention sera portée sur les points suivants : Contrôle du niveau de portance de l arase de terrassement (la portance minimale de traficabilité est de 20 MPa), Contrôle du niveau de portance de la couche de forme de type PF2+ (la portance minimale à obtenir est de 80 MPa sur la couche de forme avec un rapport EV2/EV1 2.2), Respect des épaisseurs préconisées, Contrôle de la qualité des matériaux mis en œuvre et de leur compacité (suivant les guides et normes en vigueurs), La mise en œuvre des matériaux hydrocarbonés se fera selon la NF P de janvier Cette note de dimensionnement n est valable que si les préconisations sont respectées. Toute modification du projet, ou élément découvert lors de la réalisation, devront être portés à notre connaissance afin que nous puissions réadapter si nécessaire nos recommandations. Le dimensionnement réalisé tient compte de la reconnaissance géotechnique. Celle-ci ayant un caractère ponctuel, les recommandations exposées auparavant seront bien entendu mises en œuvre, en tenant compte des conditions réelles des terrains mis à jour au cours des travaux. Il persiste des aléas qui peuvent entraîner des adaptations tant de la conception que de l exécution qui ne sauraient être à la charge de DIMWAYTP. Le présent rapport et ses annexes constituent un tout indissociable. La mauvaise utilisation qui pourrait être faite suite à une communication ou reproduction partielle ne saurait engager DIMWAYTP. Commune : Projet indice 0 Page 11 sur 11

Lors de la réalisation des travaux, la plus grande attention sera portée sur les points suivants : Contrôle du niveau de portance de l arase de terrassement (la portance minimale de traficabilité est

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