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1 Association Aérienne du Choletais - Aérodrome Roland Garros CHOLET Tél Association agréée par la Fédération Française Aéronautique. Ecole de pilotage au brevet de pilote privé agréée par l Aviation Civile. Agrément Brevet d Initiation Aéronautique. Aérodrome de Cholet, le 06 juin 2011 COMMUNIQUE N 35 Bonjour à Toutes et à Tous, Jour après jour, l avancée de la restauration de notre Piper J3 L4H de 1942 ayant appartenu à l US ARMY AIR FORCE se fait de plus en plus visible. L intégralité de l entoilage est achevée grâce à notre Dream Team de l entoilage. Cette opération a fait l objet d une validation par le directeur général de l Atelier de Maintenance Aéronautique AVIALAVAL, qui supervise cette restauration. Dans le même temps, la couche d apprêt a été appliquée sur les ailes et sur les 4 pièces des gouvernes de profondeur. Demain soir, ce sera au tour du fuselage et des ailerons. Cette semaine du 06 au 10 juin 2011 marque donc une nouvelle étape avec l application de la peinture, le célèbre vert «OLIVE DRAB, RAL 6022 de l US Army Air Force. Il n est donc pas impossible que le remontage définitif de l avion débute en fin de semaine. Un léger changement au programme toutefois. Pour des raisons opérationnelles, nos vols d essai pourraient subir un léger décalage. La cause n est nullement liée à un retard technique mais plutôt en raison de la qualité exceptionnelle de nos pilotes d essais. Tous les deux seront retenus pour des raisons professionnelles prioritaires. Tout cela vous sera précisé dans le prochain communiqué. Enfin, quelques chiffres : Sachez que vous êtes, sur Cholet, plus de 3000 destinataires à recevoir cette lettre de correspondance, que plus de 240 personnes ont déjà œuvré de près ou de loin à ce projet et que plus de 2000 heures de travail ont déjà été réalisées depuis le début de cette opération de restauration. Et, les images n offrant pas la qualité de la réalité, je ne peux que vous convier à venir nous rendre visite pour vous rendre compte de l avancée du travail exceptionnel réalisées par les bénévoles. Le chantier est de plus en plus intéressant et les membres de l Aérienne du Choletais se feront un plaisir de vous présenter leur travail qui vient d ailleurs d être récompensé par une Fondation de renom. Nous ne manquerons pas de revenir sur cette grande nouvelle pour notre association dans une prochaine lettre. Dans l attente, je vous souhaite bon vol avec ce Communiqué n 35. Sincères salutations aéronautiques. Philippe RENAUDET Président de l Aérienne du Choletais Visites et renseignements

2 L entoilage du fuselage en 3 lignes : 1ère) : Le fuselage est mis à l envers pour recevoir sa toile. 2ème) C est au tour du côté droit. 3ème) Entoilage du côté gauche. 4ème) Application de la première couche d enduit de tension dans le but de rendre étanche la toile tout en la solidifiant. 5ème) La seconde couche permet de rigidifier définitivement la toile. Un solide amarrage sur une remorque double-essieux de 1700 kg permet d envisager le retour sereinement Enfin, in fine, les trappes de visite sont découpées dans la toile, objectif : faciliter les contrôles techniques ultérieurs. Derniers préparatifs avant le «vol retour» sur Cholet. Fréquence «Souvenir pour la gloire» Après le travail vient le temps du réconfort. Sur le chemin du retour, grâce à une délicieuse tranche (même plusieurs) de brioche vendéenne, notre chauffeur du moment et aviateur, Christian, savoure l instant présent! Ci-dessus : Photo «émotion» prise par notre ami Michel l entoileur qui observe, non sans une certaine émotion, s éloigner sa dernière œuvre vers son futur aérodrome d attache, CholetRoland Garros, situé à 100 km au nord de Luçon. Nul doute que celui-ci et son épouse feront partie des invités d honneur à l occasion de cette inauguration historique. En attendant le D-Day, il faut mettre l avion à l abri.

3 Installation des sandows neufs : Les sandows sont le système de suspension utilisé pour l amortissement de l avion à l atterrissage. Il s agit de deux paires de très puissants caoutchoucs. Avec le poids, lors de l atterrissage, le bras s écarte pour amortir le choc et reprendre sa position initiale. Protection des sandows : Les manchots ci-dessous sont les protections en cuir des sandows. Restaurés par un cordonnier choletais, ils retrouveront leur place définitive en fin de semaine. Descriptif du dispositif : a) Le sandow installé sur son bras de suspension. b) Etat des sandows lors de livraison. c) Le bras de suspension déplié sans les sandows. d) La pièce nécessaire pour l installation. La manœuvre est extrêmement dangereuse en raison de la puissance de contraction des élastiques. Nous avons ainsi arraché, non sans une certaine surprise, l établi lors de la manœuvre de rotation. Le propriétaire et le réparateur sont invités à l Inauguration! Mais, le plan «B», a permis de disposer de l étau de l un de nos très sympathiques amis agriculteurs. Nous avons ainsi pu finir l opération grâce à un étau aussi gros qu une moissonneuse batteuse!!! Descriptif de la manœuvre pour l installation des sandows : a) Fixation dans un étau extrêmement serré du support de rotation. b) Fixation à l extrémité du support de rotation du bras de suspension. c) Rotation dans le sens des aiguilles d une montre de bas vers le haut pour finir avec un bras de suspension collé au support de rotation. Ensuite, il faut glisser le sandow dans son taquet. L opération est très tellement dure physiquement qu elle nécessite l intervention simultanée de 3 adultes. Bien usées par le temps et les heures de vol, il a fallu procéder au remplacement des tresses de masse installées sur le bâti moteur. L opération, réalisée de façon très professionnelle par l un des nôtres, s est déroulée en 3 phases : Fabrication des tresses de masse (photo de gauche), enlèvement des anciennes tresses (photo centrée), soudure des nouvelles tresses (photo de droite).

4 Cette photo permet de voir la qualité de la réalisation du dossier du siège avant du Piper J3 L4H ainsi que le prototype du coussin du siège avant. L ensemble sera intégralement réalisé en cuir de vache et installé en fin de semaine sur l avion. Photos du dossier arrière du siège du pilote. Le bois, restauré par un partenaire bénévole, est d époque à l inverse du cuir de la vache... Réalisé gracieusement par un partenaire de l Aérienne du Choletais, le travail est exceptionnel de qualité. DONATION : Si vous souhaitez faire un don, n hésitez pas : l ordre de votre chèque est : ADC PIPER J Particulier 66% d exonération d impôt sur le montant du don et pour une entreprise, c est 60% Installation de la roulette de queue. Une pièce de plus de 2kg conçue en acier trempé. Installation de la dérive réalisée le week-end dernier. Installation du train avant. C est manifestement l une des photos les plus symboliques depuis le début de cette aventure de restauration de notre Piper J3 L4H. Celle-ci nous offre en effet la première vraie silhouette de l Avion!

5 DANS LES PROCHAINS NUMEROS L Aérienne du Choletais, association Loi 1901, reconnue d intérêt général, devrait avoir le grand plaisir de vous présenter des photos des étapes suivantes : Remontage intégral de l avion. Installation du tableau de bord Poursuite de la collecte des dons. Essais moteur Essais gouvernes Essais roulage Visite de l autorité aéronautique pour recevoir l approbation de remise en service Vols d essai Pose de la signalétique militaire Remise en ligne officielle! Installation de l une des deux ailes dans la cabine peinture pour recevoir sa couleur définitive. La suite dans un prochain numéro VISITE & RENSEIGNEMENTS Une réalisation de l Association Loi 1901 agréée par la Fédération Française Aéronautique