REGLEMENTS TECHNIQUE Endurance 6 heures de L ASRC95 19 MARS 2011 INDEX

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2 REGLEMENTS TECHNIQUE Endurance 6 heures de L ASRC95 19 MARS 2011 INDEX A. PREAMBULE DE BASE B. APPLICATION DU REGLEMENT. C. DROIT D ENGAGEMENT D. BULLETIN D ENGAGEMENT E. DIRECTION DE COURSE F. LA COURSE ET SON FONCTIONNEMENT G. LA POIGNEE H. LA VOITURE 1 Voiture 2 Châssis 3 Berceau moteur 4 Moteur 5 Pignon 6 Lest 7 Guide 8 Tresse 9 -Train AV 10 -Train AR 11 - Carrosserie I. CONTROLE TECHNIQUE J. ESSAIS ET TESTS K. DEPART ET DEROULEMENT DE L EPREUVE L. NEUTRALISATION COURSE L. INTERVENTIONS SUR LES VOITURES M. EQUIPES O. RAMASSAGE P. REGLE ELEMENTAIRE EN DAVIC Q. FIN DE COURSE R. BULLETIN D INSCRIPTION

3 A.PREAMBULE DE BASE TOUT CE QUI N'EST PAS AUTORISE DANS LE REGLEMENT QUI SUIT EST INTERDIT. En cas de comportement anti sportif évident et répété d une équipe, le directeur de course peut appliquer une sanction allant du stop&go jusqu à l exclusion immédiate de l équipe (sans remboursement de l inscription). B. APPLICATION DU REGLEMENT Ce règlement sera respecté, EN TOUS POINTS, par tous les pilotes inscrits à l'épreuve. Toute réclamation devra être faite auprès de la direction de course au plus tard dans les 5 minutes qui suivent l'arrivée officielle de la course. C. DROIT D ENGAGEMENT L engagement d une équipe est validé après réception du bulletin d'engagement et de la somme de 60 euros (chèques à l ordre de : ASRC95), comprenant la fourniture de 2 trains de pneus arrières SLOT IT P6 ou NSR, le moteur nsr shark 22 ainsi que le prêt d une puces Davic V3 à restituer en fin de course (contre caution de 30 euro) Le bulletin d'engagement (situé en fin de règlements) et les droits d'inscription seront envoyés à une adresse communiquée aux équipes retenues D. BULLETINT D ENGAGEMENT Le bulletin d engagement devra comporter le nombre de pilotes composant l équipe (au MINI 2 et MAXI 4) avec leurs noms, prénoms ou surnom E. DIRECTION DE COURSE Le directeur de course sera désigné au sein du club ASRC95. La direction de course aura la charge de contrôler et de valider les déclarations de Stop&Go des ramasseurs. F. LA COURSE ET SON FONCTIONNEMENT Le déroulement de la course se fera comme suit Le Samedi 19 mars 7h30 Accueil des pilotes. Avec café de bienvenue 8h00 Tirage au sort châssis et moteur et prêts de puces (1 / équipe) dans l ordre des inscriptions

4 8h30 à 11h00 Essais libres avec pneus personnels. Stands libres Rangement des stands et mise en place du stand commun avec une boite contenant l outillage et les pièces de rechange par équipe - Contrôle technique des voitures, des poignées et des boites stand et : - Tirage au sort des pneus - Mise en parc fermé des voitures jusqu aux qualifications - Concours de présentation 11h30 Essai chronométré qualificatif en un segment de 15 minutes -Mise en parc fermé des voitures et publication de la grille de départ -Résultat du concours de présentation 12h00 à 13h00 Ravitaillement des pilotes (sandwichs et boisons en vente sur places) 13h20 Mise en grille 13h25 Rappel des règles de courses et bonne conduite 13h30 Départ des 6 Heures 19h30 Arrivée des 6 Heures 20h00 Proclamation des résultats et remise des prix G. POIGNEE Les poignées sont de modèle et marque libre (pas de poignée électronique). Le Raccordement à la piste se fait par Banane. Un interrupteur type bouton poussoir «contact sec» pour la commande des changements de voies DaVic est nécessaire. L organisation peut fournir pendant la course une «dynamite» indépendante comportant ce bouton. La prise de raccordement est de type RCA Cinch. Pendant la course, la poignée et la commande DaVic du pilote devront être directement connectées aux prises du tableau de commande du circuit. H. LA VOITURE 1 Voiture Carrosserie De chez ninco a peindre avec numéros de course suivant ordre d inscription, interieur lexan Modèles

5 - Murcielago - Gallardo - Lexus - Ford gt - Porsche Ferrari 360 Poids mini de la carrosserie: 24 grammes Il est autorisé: De lester la carrosserie: Zone de lestage autorisée sur la partie haute du chassis entre les passages de roues Attention : Il est interdit d alléger la carrosserie d origine par ponçage ou autre action. Accessoires de Carrosserie En cas de perte ou d arrachement de l aileron celui-ci devra être réparé au plus vite dans les cinq minutes suivantes. En cas d impossibilité réelle de réparation conforme à l origine, il faudra le refixer au plus près de son emplacement d origine le plus conformément possible à l origine et faire valider la réparation auprès de la direction de course La carrosserie sera de décorations libres (obligatoirement peinte). Avec numérotation de course obligatoire Fixation La carrosserie est fixée au châssis par les pattes d origine du châssis HRS2. SICH42 En cas d infraction à cette règle, l équipe concernée se verra appliquer 100 tours de pénalité Il est autorisé de : desserrer les vis pour assurer un effet suspension vis-à-vis de la carrosserie remplacer les vis d origine par des vis plus longues de provenance libre Les vis seront masquées par de l adhésif pour les rendre imperdables sur la piste Poids mini carrosserie 25 grammes Poids MINI de la voiture complète. 80 grammes puce comprise. A chaque constat de poids inférieur au poids de référence (châssis et/ou carrosserie), l équipe concernée se verra appliquer: 100 tours de pénalité

6 2 Châssis Hrs2 in line Il est autorisé d'utiliser de la "patafix" pour fixer la puce qui sera fournie initialement isolée, Il est déconseillé de laisser la puce dans la voiture sans aucun moyen de fixation autre que les connecteurs 3 Berceau moteur D origine fournis avec le chassis Référence SICH13 OU SICH18 Le berceau moteur peut être dévissé afin de permettre un effet de «TEALTING» Les aimants d origine seront démontés. Aucun aimant ne doit être présent dans la voiture sauf les aimants du moteur. 4 Moteur. 1 moteur nsr shark rouge t/mn fournis avec l organisation et tirés au sort et marqué avant les essais libres, sera donné aux équipes. Seul ce moteur sera autorisé pendant les qualifications et la course. Il est autorisé : de coller ou maintenir par un adhésif le moteur sur son berceau d intercaler une pièce de mousse entre le moteur et la carrosserie. Il est interdit de rôder un moteur. 5 Pignon. libre 6 Lest Il est autorisé de lester le châssis. Le positionnement des lests NON AIMANTES est libre sur la surface supérieure du châssis. ( matière autorisé = PLOMB) Aucun lest ne peut participer au refroidissement du moteur. 7 Guide A choisir parmi les références suivantes SICH06 / SICH07 / SICH10

7 8 Tresses Elles devront être de type Ninco standard ou équivalent (couleur cuivre). 9 Train AV Pneus Les pneus sont de provenance libre en caoutchouc (issus d une marque de circuits au 1/32) Jantes Références SIPA17-ALS ou SIPA24-ALS Pneumatiques Les pneus peuvent être limés sur les flancs et la bande de roulement mais doivent recouvrir toute la largeur de la jante. Ils doivent rester plans sur leur plus grande largeur et doivent être cylindriques. Ils ne doivent pas être durcis (vernis, colle,.) Axe D origines fournis avec le chassis La largeur totale du train AV doit être telle que les roues ne dépassent pas de la carrosserie en butée de jeu latéral. Il est autorisé de mettre des cales entre les jantes et le châssis pour réduire le jeu latéral. 10 Train AR Pneus Les pneus Slot-it P6 ou nsr 5206 seront fournis par l organisation à chaque équipe. Seuls ces pneus sont autorisés pendant les essais qualificatifs et la course. Ils seront de taille 19 x 10. Axe D origine fournis avec le chassis Jantes References SIPA18-ALS ou SIPA38-ALS Couronne libre

8 Paliers d axes D origine fournis avec le châssis Nota : Le train AR avec pneus montés ne devront pas dépasser de chaque coté de la carrosserie (vérification avec une règle apposée sur le flanc de la carrosserie à la hauteur des axes) En cas de perte d une roue AV ou AR pendant la course, celle-ci devra être replacée au plus vite dans les cinq minutes suivantes. Il est autorisé de mettre des cales sur les axes avant et arrière pour réduire le jeu latéral. Les 4 inserts de roues sont d origine et présent tous au long de la course I. CONTROLE TECHNIQUE Les équipes Appelées par la table de contrôle devront présenter la voiture de course, la boite contenant les pièces détachées et l outillage ainsi que les poignées utilisées. Les voitures sont mises en parc fermé en fin de contrôle. J. ESSAIS ET TEST Les essais libres se font en respectant le règlement de course et les autres concurrents arrêt dans la zone stand obligatoire pour le changement de pilotes, récupération de la voiture pour intervention Les essais qualificatifs sont obligatoires et se font avec la voiture de course contrôlée. Le temps retenu, pour l attribution de la place sur la grille, est le meilleur chrono sur un tour réalisé par la voiture (autrement dit, le meilleur temps du meilleur pilote de l équipe). En cas d égalité, les ex-æquo sont départagés par la règle suivante : l avantage va à l équipe ayant réalisé le temps le plus tôt dans la séance totale. Les essais se déroulent sur une séance de 15 minutes à 8 pilotes en conservant le poste attribué par ordre d arrivée à la course L ordre d arrivée défini par les qualifications sert à déterminer : La position de chacune des voitures, sur la grille de départ : Meilleur temps sur la 1ère ligne et ainsi de suite Le choix des postes de pilotage pour la course se fera en fonction de sa place sur la grille Les voitures sont mises en parc fermé immédiatement après la fin des qualifications.

9 K. DEPART ET DEROULEMENT DE L EPREUVE. La course s effectue avec le système DaVic à changement de voies. Le départ, est donné par le directeur de course En cas de problème électrique sur la piste, le pilote de l équipe concernée doit en informer le directeur de course qui décidera de la procédure à suivre. Si la course doit être interrompue, le temps de course ne sera pas suspendu. Pendant une interruption Aucun changement de pilote, et / ou de poignée, ni aucune intervention sur les voitures ne sont autorisés - Les interventions en cours sur les voitures au stand sont alors suspendues. La course a une durée de 6h00 non-stop. Néanmoins, des périodes de neutralisation seront organisées pour permettre le remplacement des ramasseurs et le nettoyage de la piste si nécessaire, ainsi qu un ou plusieurs contrôle technique «surprise» L. NEUTRALISATION Cette phase de course peut servir à l entretien de la piste et à la permutation des ramasseurs. Elle sera au bon vouloir de la direction de course M. INTERVENTIONS SUR LES VOITURES Sauf en cas de panne, la voiture ne peut être enlevée de la piste que si elle se trouve sur la piste réservée zone stand. La voiture ne peut être remise sur la piste que dans la même zone stand. Pendant les essais libres, chaque équipe disposera d un emplacement pour entretenir et préparer sa voiture. Des prises électriques seront prévues pour brancher des lampes, fer à souder Pendant les essais qualificatifs, toutes les réparations et nettoyages devront obligatoirement être effectués dans le stand commun à toutes les équipes. Le nettoyage des pneus sur le bord de la piste est autorisé avec une brosse adhésive uniquement. Pour cela, la voiture doit obligatoirement être prise depuis une piste de ramassage avant le nettoyage et doit être remise obligatoirement sur une piste de ramassage après le nettoyage. A défaut d observation des règles d entretien, les sanctions suivantes seront applicables: 1er avertissement : un stop&go, 2ème avertissement: annulation des chronos de l équipe fautive. Pendant la course

10 Toutes les réparations et nettoyages devront obligatoirement être effectués dans le stand commun à toutes les équipes. Toutes les pièces de rechange et les outils de chaque équipe seront conservés à cet endroit dans la boite attribuée à chacune des équipes avant le contrôle Technique. Intervention sur la puce DaVic : Quand une équipe a un problème sur la puce DaVic, la procédure à suivre est la suivante : 1-Prévenir la direction de course qui notera l heure et le nombre de tour de l équipe. 2-Changer la puce sous surveillance d un commissaire technique responsable du stand de réparation (aucune autre intervention sur la voiture n est autorisée!) 3-Reprendre la course. 4-Tester la puce défectueuse par une personne habilitée. Si la puce est bien déclarée Hors Service, des tours seront rendus suivant un calcul prenant en compte soit la durée de l arrêt et le temps moyen au tour de l équipe calculé sur les trente derniers tours effectués par l équipe avant l arrêt, soit le classement de l équipe et l écart avec l équipe précédente avant le changement de puce. Si la puce est déclarée bonne, aucun tour ne sera rendu. En bordure de piste, aucune intervention sur la voiture n est autorisée Les pièces de rechange, stockées en permanence pendant les qualifications et la course avec l outillage de l équipe dans la boite fournie par l organisation, sont les suivantes pneus AR 4 Fournis par l organisation de l épreuve tresses illimitée Type Ninco standard préconisé (tresses «blanches» et ninco racing interdites) autres pièces, fils, visserie, connecteurs illimités provenance libre. Châssis de rechange démonte Entretien Seuls les moyens fournis par l organisation (produit nettoyant, brosse adhésive, ) peuvent être utilisés pour le nettoyage des tresses. Afin de limiter au maximum l encrassement des contacts de la piste, il est interdit d utiliser du produit contact (KF ou WOODOO, par exemple) sur les tresses et les moteurs. Traitement pneumatiques interdit Chaque infraction sera sanctionnée par : 150 tours de pénalité, la première fois. 250 tours de pénalité les fois suivantes. N. EQUIPES Les équipes doivent être composées de 4 pilotes maximum. Les relais de pilotage sont libres en durée et en nombre. Le temps total de pilotage de chaque équipier doit respecter la règle suivante : Temps de pilotage équivalent entre tous les pilotes à +/- 10% soit :

11 6h = 360 minutes Pour 3 pilotes Temps nominales : 120 minutes Temps minimales de pilotages : 108 minutes Temps maximal de pilotage : 132 minutes Pour 4 pilotes Temps nominales : 90 minutes Temps minimales de pilotages : 99 minutes Temps maximal de pilotage : 81 minutes La comptabilisation des temps de pilotage reste de la responsabilité de l organisation, moyennant le respect de la procédure de changement de pilote suivante : 1 pilote maxi par équipe au poste de pilotage Le remplaçant demande le changement à la direction de course et dépose sont badge La direction de course autorise ce changement Le pilote sortant sa voiture dans les stands Le remplaçant attend devant les stands le pilote sortant avant de rejoindre lui-même le poste de pilotage Chaque infraction à cette règle de changement de pilote sera sanctionnée par - un avertissement la première fois, - 5 tours de pénalité la deuxième fois, - 15 tours de pénalité les fois suivantes. O. RAMASSAGE Les équipes doivent fournir un ramasseur en permanence. Les emplacements de ramassage seront tenus à tour de rôle par chacune des équipes sauf certaines équipes organisatrices qui ont en charge les emplacements dévolus à l organisation de la course. Un planning sera définis avant la course avec les diverses rotations Les heures et emplacements, pour chaque équipe, seront fournis aux équipes et affichés à la direction de course et dans la salle. En cas d absence du ramasseur à son poste, l équipe sera pénalisée de : un avertissement la première fois, 100 tours de pénalité la deuxième fois, 200 tours de pénalité les fois suivantes.

12 En cas de sorties de piste, les voitures seront remises en piste à l endroit de la sortie par les ramasseurs. Si cela est possible, le ramasseur choisira de préférence la piste la plus proche de lui. Une remise en piste ne doit pas occasionner de gêne pour les autres concurrents. En aucun cas une voiture ne devra etre remise sur les 2 voies centrales de la piste Si une voiture est endommagée au cours d un ramassage ou d une sortie de piste, aucune réclamation ne sera recevable sauf en cas de comportement ANTI SPORTIF évident et répété de la part des ramasseurs en poste. Dans ce dernier cas, le directeur de course Appliquera une sanction si nécessaire à l équipe concernée. Lorsque plusieurs voitures sortent de la piste en même temps et au même endroit, la logique veut que : - dans le cas de sortie simultanée de plusieurs voitures mais indépendante les unes des autres la première sortie soit remise en priorité. - dans le cas d une voiture victime car sortie par une autre voiture, la victime soit remise en premier. Les ramasseurs sont priés d effectuer leur travail avec le plus de rigueur et d objectivité possible. Les pilotes sont tenus de rester courtois entre eux et envers les ramasseurs. 1 er avertissement : rappel 2 ème avertissement : un stop&go, 3 ème avertissement : 15 tours de pénalité, Exclusion possible du pilote fautif. P. REGLES EN DAVIC La course est sous la responsabilité du directeur de course. Les ramasseurs sont tenus de surveiller leur secteur et de faire appliquer le règlement de cet article tout au long de la course. Il est interdit de manger, boire, téléphoner, dormir, bricoler ou tous autres occupation perturbant la vigilance ou ne laissant pas le ramasseur libre d effectuer une manœuvre avec ses 2 mains à un poste de ramassage Comportement. Il est interdit de doubler volontairement en passant par les voies de service (stands et/ou Stop&Go) Deux voitures se suivent sur la même piste : toute poussette ou percussion entraînant la sortie de piste de la voiture poussée ou percutée est interdite. C est au ramasseur témoin de l incident de juger si la voiture percutée n a pas commis la première faute,par exemple : - déboîter à un aiguillage juste devant une voiture arrivant lancée, se mettre en travers dans un virage, rouler manifestement trop lentement à un endroit où la voiture est

13 sensée rouler à pleine vitesse ou ralentir brutalement dans des zones qui sont loin des zones de freinage classiques, C est le ramasseur en poste ou le superviseur qui doit signaler s il y a infraction ou non. - En cas désaccord, le responsable de course tranchera, et sa décision sera sans appel Il est interdit de changer de piste si une autre voiture se trouve à sa hauteur sur la piste visée. Si la voiture fautive fait sortir la voiture qui est à sa hauteur, le ramasseur en poste ou le superviseur doit signaler l infraction à la direction de course qui fera appliquer un Stop&Go. Pour ces incidents de course, la direction de course et/ou le superviseur fera appliquer la pénalité. Tous les autres cas d accident sont considérés comme faits de course, par exemple «les coups de portière» Pour ce point de règlement très important, pour les pilotes ou les ramasseurs, tout comportement sera sanctionné par le directeur de course Panne. Si une voiture tombe en panne, son pilote doit immédiatement le signaler et localiser la voiture, afin d éviter les accidents. Un ramasseur ou un équipier devra enlever le plus vite possible la voiture en panne de la piste. Une fois la réparation effectuée, la voiture est remise en piste dans la zone stand. Stop & Go. Si une équipe doit effectuer un stop&go, la procédure à suivre est la suivante : A partir du moment où l infraction est constatée, le pilote a 10 tours pour regagner la voie des Stop & Go et venir immobiliser sa voiture sur la portion de piste réservée au stop&go. Au bout de 10 secondes d arrêt, le commissaire donnera le top de redémarage Seul les ramasseurs et la direction de course sont habilité à donner des stop & go, tous pilotes ou équipes réclamant, pourra se voir attribuer la même sanction Q. FIN DE COURSE Est déclaré vainqueur, l équipe ayant parcourus avec sa voiture la plus grande distance à la fin des 6 heures

14 Bulletin correctement remplis à retourner à l ASRC95 63 rue de pontoise CHAMPAGNE SUR OISE avant le 15/01/2011 avec le règlement par chèque à l ordre de l ASRC95. Après cette date, les inscriptions seront ouvertes aux équipes actuellement en liste d attente. Nom de l équipe : Responsable de l équipe : Nom : Prénom : Afin de pouvoir vous joindre : Téléphone : Mail : Composition de l équipe : Pilote 1 Pilote 2 Pilote 3 Pilote 4 Nom Prénom Pseudo en cochant cette case, vous reconnaissez avoir pris connaissance du présent règlement*. * L ASRC95 se réserve le droit de modifier ce règlement sans préavis : toute modification fera l objet d une diffusion par les moyens habituels de communication.