NOTICE TECHNIQUE NT

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Norbert Lefebvre
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1 NOTICE TECHNIQUE NT CORRECTEUR D ASSIETTE PNEUMATIQUE AIR ECO FORD TRANSIT 2T Traction 290 à 350 Traction 350 voie élargie camping-car monolame / bilame à partir de début 2014 REFERENCE SUSPENSION : / VE La pose d une suspension ne modifie en aucun cas le PTAC ni les masses maxi par essieu. ZA. Les Plaines St Marcel Lès Valence -Tel : Fax : info@jsa.fr Site Siret n Code NAF : 2932Z

suspension ne modifie en aucun cas le PTAC ni les masses maxi par essieu. ZA.

2 Le monteur engage sa responsabilité envers le respect des procédures de montage et de contrôle des kits JSA. La garantie du produit n est valable que si le montage a été effectué suivant les préconisations de la société JSA. Réception : Conformément à la loi, la pose d une suspension spéciale demande une réception à titre isolée auprès de la DREAL dont dépend le véhicule. JSA fournira les documents nécessaires à cette réception. LE SERVICE APRES-VENTE Principe de fonctionnement de la suspension L AIR ECO JSA est un renfort de suspension pneumatique. Principe de fonctionnement : - Un coussin d air placé entre l essieu et le châssis de chaque côté de l essieu arrière. - Un bloc manomètre pour contrôler et ajuster la pression (entre 1 et 5 bar). L utilisateur d un véhicule équipé de l AIR ECO pourra constater en permanence les avantages suivants : - Possibilité de corriger l assiette gauche/droite du véhicule si la charge est mal répartie. - Possibilité de corriger l assiette avant/arrière du véhicule en fonction de la charge. - Léger effet antiroulis dans les virages. - Sécurité de conduite accrue : meilleure adhérence, meilleur freinage, meilleure stabilité et tenue des trajectoires.

Réception : Conformément à la loi, la pose d une suspension spéciale demande une réception à titre isolée auprès de la DREAL dont dépend le véhicule.

3 Montage de la suspension - Pour plus de facilité, il est conseillé de travailler dans une fosse ou sous un pont élévateur et de procéder en parallèle sur la gauche et la droite du véhicule. - Caler les roues avant. - Lever l arrière du véhicule de façon à ne pas être gêné pour la mise en place de l ensemble diaphragmes et platines de fixation. Dépose des éléments d origine Démonter les butées de choc en désolidarisant la partie en mousse de la coupelle. Dévisser la coupelle liée au longeron. Dévisser la vis de fixation de la patte de fixation du câble de frein à main sur le longeron droit. Montage des diaphragmes Placer les supports supérieurs sous les longerons. Le trou de fixation central dans l axe des butées d origine et le trou extérieur vers l avant du véhicule. AVANT DU VEHICULE

Dépose des éléments d origine Démonter les butées de choc en désolidarisant la partie en mousse de la coupelle. Dévisser la coupelle liée au longeron.

4 Visser les supports dans l axe des butées à l aide des vis CHC M10x30 et des rondelles W10. Il y a deux modèles de vis CHC M10x30 dans le kit car deux filetages sont possibles dans les longerons en fonction du modèle. > Couple de serrage 47 N.m. Au niveau du longeron droit, repositionner la patte de maintien du câble de frein à main et revisser la petite vis. Serrer modérément à la main. Positionner les ensembles coussins d air et supports inférieurs (livrés déjà assemblés) sur l essieu du véhicule, à cheval sur les coupelles d appui des butées d origine. ATTENTION raccords pneumatiques doivent être positionnés vers l avant du véhicule. AVANT DU VEHICULE

5 Attention, côté gauche de l essieu il y a une patte de fixation pour les canalisations de frein arrière. Le support de coussin d air est un peu plus compliqué à positionner et il est parfois nécessaire de replier légèrement vers l arrière, à l aide d une pince, le support des canalisations de frein. Du côté droit de l essieu, rien ne gène particulièrement. Agir légèrement sur le positionnement latéral des fixations inférieures afin d avoir le meilleur alignement vertical possible pour les coussins d air. Mettre en place les brides sous l essieu (il est nécessaire de glisser les brides derrière les canalisations de frein à l arrière de l essieu) et les fixer aux supports inférieurs à l aide des vis, écrous et rondelles M8 fournies. > Couple de serrage 24 N.m.

frein. Du côté droit de l essieu, rien ne gène particulièrement.

6 Fixer les coussins d air aux supports supérieurs en utilisant les vis TH 3/8 x 7/8 16 UNC et les rondelles M10 fournies. > Couple de serrage 45 N.m. Raccordement du faisceau pneumatique Raccorder les tuyaux pneumatiques aux raccords des coussins d air (gauche : tuyau bleu ; droite : tuyau jaune) Attention : lors de la coupe des tuyaux d air, veillez à effectuer une coupe franche et d équerre. Placer le support manomètres à l endroit désiré à l intérieur de l habitacle du véhicule (cabine, soute, ) et le fixer avec les vis M5 et écrous fourni (il est possible d utiliser au besoin d autres moyen de fixation tels que des rivets, des vis à bois, ). > Couple de serrage 5.7 N.m. Faire courir les tuyaux en polyuréthane le long du châssis des coussins d air jusqu au bloc manomètres en évitant toutes pièces tranchantes ou source de chaleur tel que le pot d échappement par exemple. Pour fixer les tuyaux, utiliser les colliers rilsan Il est préconisé de gonfler les soufflets à 5 bars pendant quelques minutes afin de vérifier l étanchéité du circuit pneumatique. PRECONISATION D UTILISATION ET D ENTRETIEN PRESSION MOYENNE D UTILISATION : 2.5 Bars Un contrôle du bon serrage de la visserie est à effectuer à 3000km après le montage. Un contrôle et un réglage de la hauteur des phares sont préconisés après le montage. Il est conseillé d avoir toujours au minimum 1 bar dans les coussins d air lors de l utilisation du véhicule et de respecter la pression maximale mentionnée sur le capot du bloc manomètres. La durée de vie moyenne des coussins est de 10 ans. Si des fuites d'air apparaissent, contrôler les manomètres, les divers raccords et les coussins avec du liquide savonneux pour repérer d'éventuelles bulles d'air. Contrôler le bon état des tuyaux d'air ayant pu être endommagés par frottement ou par contact avec une source de chaleur (pot d'échappement...). Les coussins peuvent être devenus poreux ou percés.

veillez à effectuer une coupe franche et d équerre.

7 Check-List DATE : NUMERO DU KIT : N COMMANDE : NOM DU MONTEUR : N CHASSIS : KILOMETRAGE: N IMMATRICULATION : La check list est à remplir en fin de montage avec le client pour vérification des éléments montés et prise de connaissance des préconisations JSA. Cette notice technique doit être remise à l utilisateur final une fois remplie, avec l original de la fiche d identification. La plaque d identification doit obligatoirement être apposée sur le véhicule, sous le capot moteur ou dans un montant de portière. N DESIGNATION NB SERRAGE (N.m) 1 vis M10x vis 3/ Bride d essieu vis M08x Fixation bloc manomètre COCHER J.S.A. ENGINEERING ZA Les Plaines ST MARCEL LES VALENCE Tel. : Fax : SIGNATURE DU MONTEUR ET TAMPON: La société J.S.A se réserve le droit d apporter, à tout moment, les modifications techniques utiles à ses produits.

La plaque d identification doit obligatoirement être apposée sur le véhicule, sous le capot moteur ou dans un montant de portière. N DESIGNATION NB SERRAGE (N.

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