TOUS PROJETS POUR GROUPES DE JEUNES EN DIFFICULTÉS

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1 L AVENTURE REPOSE SUR LA RICHESSE DES LIENS QU ELLE ÉTABLIT, DES PROBLÈMES QU ELLE SUSCITE, DES CRÉATIONS QI ELLE PROVOQUE. ANTOINE DE ST EXUPÉRY SÉJOURS ÉDUCATIFS VOILE TOUS PROJETS POUR GROUPES DE JEUNES EN DIFFICULTÉS

2 L Echappée Belle au vent arrière dans la brise, sous trinquette. SÉJOURS ÉDUCATIFS VOILE La navigation et la vie à bord d un voilier est en rupture avec nos repères habituels et la routine du quotidien. C est une expérience intense à la fois individuelle et collective pour les jeunes qui connaissent des difficultés. LA NAVIGATION, UN OUTIL DANS LE TRAVAIL SOCIAL La voile et la vie en équipage est un support permettant aux éducateurs de partager une aventure avec les jeunes dont ils s occupent, de travailler dans un cadre original et de développer de nouveaux rapports avec eux. Nos expériences et les bilans des séjours montrent l'intérêt de ces projet, toujours très enrichissants sur le plan humain. Chaque projet est monté spécifiquement en fonction des jeunes et de leurs problématiques, de l équipe éducative, des objectifs pédagogiques et des contraintes nautiques. Les séjours peuvent prendre différentes formes : - séjour de rupture - aboutissement d un projet - temps fort dans votre démarche éducative - chantier d insertion - (...) Plusieurs bateaux peuvent être affrêtés, si le nombre de participants est supérieur à 7 personnes. VENT DU LARGE Vent du Large est une association qui propose des stages de formation voile pour les plaisanciers et des séjours éducatifs spécifiques pour les publics en difficultés. Notre vocation est de donner accès à la navigation à tous, de partager une passion et une tranche de vie avec des jeunes qui ont besoin de vivre une expérience intense. Nous embarquons tous les publics, sans exception. Nous réalisons des séjours éducatifs depuis 2005 avec des structures éducatives et des jeunes aux profils très différents : - UEMO de PAU (PJJ - 64) - CER La Péniche : 3 séjours (PJJ - 91) - Foyer d Action Educative La Poterne : 5 séjours (PJJ - 38) - Villeneuve Animation et Vie Urbaine (Club de Prévention - 91) - Association du site de la Défense (Club de Prévention - 92) - Lieu de vie L oustaou (ASE - 38) - AQCV Chambéry (Centre Social - 73) - SESSD de Lille (Association des Paralysés de France - 59)

3 Coucher de soleil au large, entre la Corse et le continent. MONTER UN PROJET La cohérence entre le projet de navigation, le profil des jeunes et les objectifs éducatifs est essentielle pour que les séjours éducatifs aient un impact maximum sur les jeunes. LE RÔLE DE LA STRUCTURE SOCIALE La structure sociale professionnelle est la porteuse du projet. Par le biais de ses éducateurs référents des jeunes, elle assure le suivi éducatif et pédagogique du projet en y impliquant des jeunes motivés, aptes à s engager mentalement et physiquement à tous les stades du projet en mer. LE RÔLE DE VENT DU LARGE Nous assurons l interface entre la structure sociale et le monde de la mer et nous prenons en charge tous les aspects pratiques liés à la navigation. Nos missions : - élaboration du projet / programme avec les éducateurs - proposition d un budget prévisionnel - Information des jeunes - fourniture d un bateau adapté et gestion de la logistique - encadrement de la navigation - participation au bilan du séjour - suivi de la structure pour la reconduction du projet Selon les besoins, nous pouvons organiser la formation des travailleurs sociaux pour leur permettre de cerner les enjeux de notre milieu et les possibilités d utiliser la voile avec leur public. LES PHASES DU PROJET 1. Conception et lancement : - rédaction d un projet pédagogique et éducatif pertinent - organisation financière, logistique et matérielle - Préparation physique et mentale des jeunes 2. Réalisation / déroulement 3. Bilan collectif et personnalisé Les modalités administratives et juridiques du séjour mené par Vent du Large et la structure sociale sont définies dans une convention, qui est signée au début du projet. BUDGET ET FINANCEMENT Le budget dépend du nombre de jeunes, de la durée du séjour mais aussi de la saison et du temps nécessaire à la mise en place du projet. Nous fournissons un budget clair et détaillé dès que les grandes lignes du projet sont dessinées, qui évolue avec le projet. La recherche de financement et les coûts du séjour sont à la charge de la structure éducative.

4 «Naviguer c est la liberté, pas seulement le moyen d atteindre un but.» Bernard Moitessier LES INTÉRETS DE L ACTIVITÉ Le milieu maritime est un monde qui a ses propres règles. Les marins partagent des valeurs héritées de cette vie particulière liée aux contraintes de la mer et de la voile. Respect, solidarité et humilité sont les piliers de la vie en mer et une réalité qui s impose dès que la vie en équipage s organise. VIVRE UNE AVENTURE, UNE EXPÉRIENCE PERSONNELLE Le voyage en bateau est une expérience collective dans laquelle chacun se retrouve face à lui-même. L isolement, la coupure avec les moyens de communication et la confrontation à un milieu naturel grandiose invite à la réflexion sur son cheminement personnel et à la confiance en soi. Il faut gérer de nombreux sentiments : stress, fatigue mais aussi exaltation et liberté. Atteindre la destination et relever le défi constituent une expérience positive qui marque durablement les jeunes. Un certain état d esprit est nécessaire pour affronter les aléas de la navigation : chacun doit s adapter et trouver de nouveaux repères. UNE VIE SOCIALE PARTICULIÈRE DANS UN MILIEU CONFINÉ Le bateau est un espace de vie restreint, aux ressources limitées (eau, électricité, nourriture). La promiscuité intensifie les relations, chacun doit trouver sa place à bord et participer à la routine quotidienne : barrer, cuisiner, ranger... La veille de la bonne marche du bateau, assurée par une rotation de l équipage (les quarts), place chacun en situation de responsabilité pour la sécurité de l ensemble de l équipage et du bateau. Le partage d un quotidien nouveau permet au groupe de connaître une nouvelle dynamique, autour d un objectif commun. A bord, il est indispensable de s entraider et de faire confiance aux autres. SE CONFRONTER AU RISQUE ET À LA NATURE Dès que les amarres sont larguées, la mer et le bateau imposent leur rythme. Il faut «faire avec», s adapter, contrôler ses émotions et parfois puiser dans ses ressources. Les règles de sécurité et de vie collective s imposent à tous : jeunes, éducateurs et skipper. Le skipper est le garant de la sécurité qui protège et guide l équipage dans un milieu parfois hostile mais toujours d une grande beauté. En mer, c est le milieu qui définit le cadre. Il faut respecter les règles pour profiter de la liberté qu offre la navigation. LA REDISTRIBUTION DES RÔLES Confrontés aux exigences de la vie collective en voilier, les comportements et les rôles changent. La pression de l environnement social perd de son importance en mer et libère des images qui collent à la peau, loin des conventions et des rôles auxquels les jeunes ont l habitude de se conformer. Les éducateurs, qui sont aussi des équipiers, voient aussi leur rôle changer. Les relations avec les jeunes sont plus libres.

5 Jef, un éducateur à la barre. L ENCADREMENT DU SÉJOUR L encadrement de la navigation exige une implication totale de l encadrement : skipper et éducateur. La cohésion de l équipe et l identification claire des rôles de chacun à bord sont essentielles. LE RÔLE DU SKIPPER Le capitaine du navire est responsable de la sécurité du bateau et de son équipage. C est le milieu qui guide ses décisions. Son expérience et son aisance à bord amènent naturellement les jeunes à respecter son autorité, qui a pour rôle premier de prévenir et de maîtriser les dangers. Assurer la sécurité La sécurité est la préoccupation permanente à bord, les consignes sont adaptées aux conditions. Les harnais sont portés la nuit et dès que la mer est agitée. Gérer le rythme de la navigation Le rythme de la navigation et le choix des escales est fait avec les éducateurs en fonction des jeunes (fatigue, tensions,...). La connaissance du bassin de navigation, des abris possibles et de la météo permet d adapter le rythme du séjour. L enseignement et la découverte du milieu L enseignement est adapté aux problématiques des jeunes, à leurs capacités et à leur motivation. Nous sensibilisons les jeunes au milieu marin : faune, flore, océanographie, pêche... Gestion de l équipage et de la vie à bord Le skipper est omniprésent lors de la vie à bord : organisation de la collectivité, économie des ressources, rangement des affaires, etc. LE RÔLE DES ÉDUCATEURS La motivation des éducateurs est primordiale : l encadrement d un séjour est très exigeant du fait des risques de l activité et de la vie collective dans l espace restreint, 24h/24. Le séjour est aussi une aventure pour les encadrants, qui doivent s engager totalement. Inscrire le projet dans le parcours des jeunes Les projets éducatifs embarqués n ont de sens que si le moment privilégié du voyage en bateau est utilisé dans le parcours des jeunes. Motiver et accompagner les jeunes Les éducateurs sont les responsables éducatifs des jeunes. Ils les inscrivent dans une démarche participative: motivation, accompagnement, encouragement. Ils les sensibilisent aussi sur la valeur du matériel à bord et au respect des consignes données par le skipper. Ce sont les éducateurs qui gèrent le groupe et en sont responsables tout au long du séjour. Gérer les jeunes pendant les escales Le skipper n intervient pas dans la vie du groupe à terre ni dans les problèmes internes au groupe, sauf si ceux-ci nuisent au déroulement de la navigation ou peuvent mettre en danger l équipage.

6 Séjour aller-retour en Corse sur 10 jours. PROGRAMMES DE NAVIGATION La gestion du rythme du séjour est très importante pour ne pas surmener les jeunes, tout en conservant une dynamique sur la durée.il n est pas possible d avoir un programme fixe au jour le jour : la navigation s adapte toujours aux conditions météo. Toutes les programmes sont possibles, selon les équipages. NAVIGATION CÔTIÈRE DE 2 OU 3 JOURS Navigation autour des îles du Frioul, de l archipel de Riou et dans le Parc National des Calanques, entre Marseille et La Ciotat. La configuration de la zone de navigation, avec ses îles et ses Calanques permet de naviguer abrité si le vent est fort. Nous sommes toujours à moins de 2 heures d un port. Nous passons généralement une nuit à Port-Miou, abri naturel au coeur du Parc National des Calanques. Un séjour de 3 jours permet de mieux couper avec la terre qu un séjour de 2 jours. NAVIGATION CÔTIÈRE DE 3 À 7 JOURS Cabotage vers l est à destination des îles de Porquerolles et Port- Cros. Un aller-retour est possible sur 7 jours et un aller-simple sur 5 jours. ONE-WAY CORSE SUR 7 JOURS Un one-way (aller simple) est possible vers la Corse, avec un retour en ferry ou en avion. ALLER / RETOUR CORSE SUR 10 JOURS C est la formule que nous mettons en place le plus souvent, qui a plusieurs avantages : - un objectif fort et simple : traverser vers la Corse, puis revenir. - un rythme soutenu mais modulable en fonction des escales. - une durée adaptée pour l implication des jeunes. - deux navigations au large de 30 à 36 heures et 2 /3 nuits en mer. Déroulement du séjour Marseille / Port-Cros : apprentissage des notions de base de la sécurité, découverte de la vie en mer et en équipage. Port-Cros / Calvi : traversée de 130 milles (30 à 36 heures) dont une nuit. La vie en mer s organise et chacun trouve ses repères. En Corse : repos et cabotage, ballade à terre. Retour à Marseille : navigation (environ 36 heures) avec une ou deux nuits en mer et une escale possible sur le continent. Les jeunes ont une petite expérience de la navigation, ils connaissent le fonctionnement du voilier et le quotidien en mer.

7 L Échappée Belle au mouillage. LA VIE À BORD L Échappée Belle est un voilier de croisière rapide et marin de type First 35, construit en 1980 par le chantier Bénéteau. Ses équipements de sécurité et la qualité de sa construction lui permettent de naviguer sans restriction de distance avec 8 personnes à bord. Il peut être manœuvré seul par le skipper. C est un voilier «habitable» prévu pour voyager en autonomie. Les ressources sont limitées et doivent être gérées (eau, énergie et nourriture) : ce n est pas évidemment pas comme à la maison. Les équipiers se répartissent dans les 2 cabines doubles et les 3 couchettes du carré. Le skipper dort dans la soute à voile, à l avant. cabines doubles gazinière table à carte frigo WC soute à voile / cabine skipper 3 banettes (couchettes) Aménagements de l Échappée Belle CUISINE Des sandwichs sont prévus quand on navigue, des plats plus élaborés sont possibles le soir au port ou au mouillage. EAU DOUCE, WC & DOUCHE Des bouteilles d eau sont embarquées pour la boisson et sont remplies aux escales pour limiter la manutention de packs d eau. Les 100 litres du réservoir servent à la cuisine, à la vaisselle et pour se dessaler à l arrière du bateau lorsque nous sommes au mouillage.les ports sont tous équipés de sanitaires avec des douches chaudes. Le bateau est équipé de WC marins utilisables en mer. ELECTRICITÉ / 12V & 220V Tous les équipements électriques et électroniques du bateau fonctionnent en 12 V sur les batteries. Nous avons deux moyens pour recharger les batteries : faire tourner le moteur ou brancher le bateau au quai. Il n y a du 220 V à bord que quand le bateau est branché sur le quai. En mer, il est possible de recharger les téléphones via une prise allume-cigare si vous avez un adaptateur. Le frigo électrique est un gros consommateur d énergie : il ne fonctionne que quand les batteries sont en charge, à quai ou au moteur. C est suffisant pour conserver sans risque les aliments. PHARMACIE L Échappée Belle est dotée d une pharmacie Large, permettant de naviguer jusqu à 200 milles des côtes. Pensez à prévenir le skipper si des jeunes suivent un traitement, qu il soit informé en cas de problème médical à bord. Le skipper est tenu à la plus stricte confidentialité.

8 Le Vieux-Port de Marseille, notre base en Méditerranée. QUESTIONS FRÉQUENTES QUELLES SONT LES CONDITIONS POUR EMBARQUER? Nous embarquons les jeunes à partir de 10 ans. Il faut savoir nager et être en bonne santé pour embarquer : une attestation de natation et un certificat médical doivent être fourni à l embarquement. À QUELLE VITESSE NAVIGUE L ECHAPPÉE BELLE? Un voilier comme l Echappée Belle navigue à 5 nœuds dans des conditions de vent moyen, soit environ 9 km / heure. QUELLES SONT LES AUTRES ACTIVITÉS? Baignade, musique, jeux, pêche, ballade à terre, plage. LES ENCADRANTS DOIVENT-ILS SAVOIR NAVIGUER? Aucune expérience n est nécessaire : le skipper peut manœuvrer seul le voilier. Les éducateurs se retrouvent au même niveau que les jeunes. PEUT-ON APPELER DES SECOURS EN MER? Une balise de détresse permet d alerter directement les secours quel que soit la position du bateau, même au large. Une radio VHF permettant de communiquer avec les secours en cas d avarie ou d accident. Sa portée est d environ 30 milles soit 55 km. Au large, des procédures de relais permettent de transmettre les messages vers un centre qui déploie tous les moyens nécessaires. TÉLÉPHONE Le réseau pour les téléphones portables fonctionne jusqu à 20 km environ des côtes. Certains mouillages sont isolés des relais et sont hors réseau, notamment en Corse. QUELLE EST LA MEILLEURE SAISON? Le printemps et automne sont les meilleures saisons : les conditions sont généralement bonnes, les ports et les calanques sont peu fréquentés. La haute saison (Juillet-Août) est à éviter: Les ports et les criques sont pleins, l ambiance «camping» contraste avec l esprit des séjours éducatifs. La navigation est plus difficile mais possible l hiver. QUE SE PASSE T-IL EN CAS DE MAUVAIS TEMPS? Il n est parfois pas possible de jeter l ancre et le bateau peut être bloqué au port par le mauvais temps. Si le bateau est bloqué en Corse, le groupe est rapatrié en ferry pour être de retour comme prévu. Pour les traversées, les prévisions météo (fiables à court terme) et une bonne connaissance de la navigation en Méditerranée permettent de naviguer en sécurité. VA-T-ON AVOIR LE MAL DE MER? Le mal de mer est un phénomène physiologique normal qui se produit quand la mer est agitée. L adaptation au bateau peut prendre quelques jours, les personnes ayant un mal de mer persistant sont très rares. OÙ SE PASSENT LES NUITS? Deux possibilités pour passer la nuit : le port ou le mouillage (à l ancre, dans une crique). Les escales «sauvages» dans des ports et des criques peu fréquentés sont privilégiées pour favoriser la rupture, éviter les lieux très touristiques et découvrir des lieux inaccessibles par la terre. La possibilité et le choix du lieu de mouillage dépendent des conditions météo. Une annexe (petit bateau gonflable) permet d aller à terre.

9 CONTACT Cédric Bar VENT DU LARGE EST UNE ASSOCIATION LOI 1901 VENT DU LARGE - C/O GIE GROUPE OPÉRA - 2 RUE CORNEILLE MARSEILLE SIRET : JEUNESSE & SPORTS : 03111ET0029 PRÉFECTURE : W APE : 9312Z