Vers la route automatisée poids lourds?
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- Cyril Côté
- il y a 8 ans
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1 PREDIM Journée d Information 31 Mai 2013 Vers la route automatisée poids lourds? Bernard Favre Advanced Technology & Research VOLVO Group Trucks Technology
2 Fondamentaux du transport routier Système de Transport Cooperatif Mobilité Solutions de Transport Efficacité Qualité de service Sécurité Environnement
3 Fondamentaux du transport routier Système de Transport Cooperatif Mobilité Solutions de Transport Facteurs Humains Efficacité Qualité de service Sécurité Environnement
4 Intelligence Supervision Services sur smartphones Organisation Livraison (aux particuliers/ aux entreprises) Contrôle Livraison (aux particuliers/ aux entreprises) Voiries Dynamiques et Mobilité Optimisation du trajet en temps réel Contrôleur autonome de la chaîne du froid Véhicule - véhicule iphonefluidité! Optimisation du temps de trajet Idées issues du Think Tank «Services de Mobilité Urbaine». Séminaire RT - Bernard Favre Véhicule - infrastructure
5 Expertise du Groupe Volvo Télématique et gestion de flotte (Dynafleet) Systèmes d assistance à la conduite et de sécurité Des projets de recherche multipartenaires (F, S, Europe, USA) sur le véhicule interactif CHAUFFEUR 2 CVIS, SafeSpot VIF SARTRE, HAVEit FREILOT Projet CHAUFFEUR2 (2001)
6 Projet HAVEit Automated Queue Assistance Offer highly automated driving in low speed congested traffic Increase safety in driver underload situations Implement semi- to highly automated functionality and transition strategies Common HMI and automation scheme Adaptation of automation level to driver state
7 Projets CVIS et SafeSpot Cooperative Systems CVIS: develop a universal cooperative platform based on open architecture and supporting technologies (communication, application deployment and management, ) SafeSpot: active safety solutions based on communicating vehicles and infrastructure and advanced mapping solutions
8 Projet SARTRE Safe Road Trains for the Environment / FP7 Develop strategies and technologies to allow vehicle platoons to operate on normal public highways with significant environmental, safety and comfort benefits.
9 Facteurs Humains!!!
10 Corridors urbains et routiers Partage de l infrastructure Gestion des convois 10 Gestion des priorités
11 Route électrifiée? Aujourd hui «Demain» (2050)? Page Feb 2011 SKEMA sustainable transport 4 Bernard Favre
12 Feuille de Route ERTRAC 2012 Self-Operating & Resilient Trucks: Safe & Efficient self-operating trucks based on reality sensing, preview & loading, reducing or eliminating the driver impact of the vehicle performance. Traffic & Infrastructures (fully) Integrated Trucks: Safe & efficient cooperative driving Dedicated corridors with adapted trucks & semiautomatic driving Energy/Information interface
13 Etapes possibles (ERTRAC 2012) Milestone 1 Milestone 2 Milestone 3 Traffic & Infrastructure Integrated Truck Milestone 1: 2015 Market Milestone 2: 2020 Market Milestone 3: 2025 Market Safe & efficient cooperative driving Trucks in Corridors Energy/Information interface Green light optimisation & Cooperative ACC Vehicle optimized length, weights and design for key corridors Large scale pilots running with liquefied natural gas Adaptive on-board/inplug charging devices Open standards and protocols for V2G communication Vehicle driveline adopts to traffic management system optimizing Advanced Platooning Truck and load are fully integratable into smart transport network in dedicated urban areas Expanded LNG/SNG/DME infrastructure in Europe Truck technically adapted to performance based standards within the corridor Vehicle operation adopts to traffic management system optimizing Mass market corridor Truck and load are fully integratable into key transport corridors Fully developed infrastructure for liquid & gaseous energies Electrified driveline with continuous power supply Quick charging
14 Volvo - Renault Trucks : Etapes futures Poursuite du travail sur l énergie Véhicules compatibles avec des infrastructures (partiellement) électrifiées Véhicules connectés Exploitation en «lots» ou convois intelligents Aides au chauffeur, Copilote, Cockpit du futur Evolution des silhouettes 14
15 Conclusions et Orientations La technologie est (à peu près) disponible, pas la solution Aspects légaux Acceptabilité & comportements Standardisation Réglementation Site banalisé / Site dédié Interurbain / Urbain Coût / Prestation L homme au cœur du système Introduction progressive Prestations: des aides à la conduite aux véhicules automatisés Véhicules: nouveaux véhicules dans les trafics existants
16 Merci de votre attention
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