Un compétiteur pur et dur

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1 ESSAI >> Raleigh Militis Team Un compétiteur pur et dur Raleigh est une marque qui compte dans l histoire du cyclisme. Son retour en France est une bonne nouvelle, d autant que le Militis, cadre haut de gamme, a toutes les cartes en main pour plaire aux plus sportifs d entre nous En route! Par F. Iehl Prix >> (sans pédales) Poids >> 6,93 kg (en taille 55, sans pédales) Cadre >> monocoque carbone Evolution Équipement du cycliste : Casque : Scott Lunettes : AZR Tenue : Moa Chaussures : Ekoï 28 Le Cycle // N _Essai route Raleigh_06.indd 28 09/03/ :29:58

2 Raleigh Militis Team << ESSAI Avril 2015 // Le Cycle _Essai route Raleigh_06.indd 29 09/03/ :30:00

3 ESSAI >> Raleigh Militis Team Ce cadre Raleigh sort un peu de l ordinaire. Au niveau de ses formes, on a l impression que les tubes sont massifs, carrés, mais ils ont un profilage discret. Quand on les touche, on note qu ils ont presque une forme en goutte d eau. Les bases massives sont très écartées de la roue et sont cintrées vers le haut, tandis que les haubans très fins sont rectilignes. Le composite fait appel à une fibre haut module, ce qui permet d avoir un cadre à 880 g. La fourche C6 pèse, elle, 395 g. On trouve une boîte BB 30 et une direction conique 1 1/8-1 1/2, des passages de câbles internes. Le cadre Militis est aussi adapté pour recevoir une transmission électronique. La peinture du cadre donne un aspect caoutchouteux au toucher. Ce n est pas désagréable, juste troublant et peu ordinaire. Cela complique un peu le nettoyage comme avec une peinture mate. Au niveau de l équipement, le Militis est pourvu d un groupe Sram Red et des périphériques FSA SL-K. Les roues Cole qui complètent le montage sont une bonne surprise. Elles se montrent rigides et très agréables au roulage, une perception très différente de nos impressions passées qui nous laissaient dubitatifs sur ce matériel POUR LA COURSE! Le vélo est léger : il pèse 6,93 kg, sachant qu il est équipé de jantes à pneus. Le prix de est dans la tendance du marché, et il est bon de savoir que le même cadre est utilisé sur deux autres modèles aux tarifs plus accessibles. La géométrie du Militis est orientée vers la compéti tion. On dispose d un cadre long et d une direction basse qui permettent d avoir une position aérodynamique avec un dos plat. Sa coupe ne permet pas d adopter une position plus relevée destinée à soulager les cervicales et le dos. Pour cela, mieux vaut passer sur le Revenio, le modèle cyclosport de la gamme. Au niveau des bases, les pieds passent très près, ce qui peut gêner les cyclistes avec de grandes manivelles, de grands pieds et qui pédalent en canard! Quant au confort, il est de type sportif. En dessous de 30 km/h, on sent bien les vibrations ; au-dessus, c est plus agréable. Les roues et le cadre jouent les premiers rôles dans ce comportement. Vous devrez donc modifier la monte pneumatique et la hauteur des jantes pour optimiser la filtration des chocs. Bien calé sur la selle, on ne note pas de «flou» dans la transmission de l effort. Sur le plat, dans les faux plats ou les montées, rien ne bouge. On ressent une homogénéité dans le travail des roues et du cadre. Même lors d un effort maximal, il est impossible de ressentir de la souplesse dans le vélo. Tout juste perçoit-on un peu d élasticité à cette intensité, donnant la sensation de «pousser» le vélo vers l avant. Si vous aimez grimper assis sur la selle, ce sera un atout, tant que vous aurez de la force pour enrouler votre braquet. Car avec un rythme qui s effondre, n espérez pas prendre le dessus sur le cadre. Lors des relances sur une route plate, il sera plus facile de pédaler en force et de déceler une réponse dynamique du cadre. En montée, tout dépendra de votre puissance. Mais si vous êtes capable de passer une bosse en force, vous ressentirez cette poussée au plus fort de la pente. Dans le cas contraire, si vous grimpez en danseuse, il faudra peut-être réduire vos développements pour obtenir de la réactivité de la part du Militis Team. Le vélo ne saute pas trop sur les mauvaises chaussées, ce qui lui donne une bonne tenue de route, la géométrie faisant le reste. Le piloter est un vrai plaisir. Il se place où on désire le mettre et il réagit immédiatement à la moindre correction de trajectoire. Il n y a que le freinage avec les roues Cole, très moyen ici, qui peut «freiner» vos ardeurs d achat ON N A PAS AIMÉ Le freinage sur des jantes humides est vraiment poussif. C est aussi le cas sur route sèche. Le cadre est prévu pour recevoir les transmissions mécaniques et électroniques. Le cadre semble massif, mais en fait, il est profilé. Le léger travail aérodynamique sur les tubes se sent plus avec les doigts. 30 Le Cycle // N _Essai route Raleigh_06.indd 30 09/03/ :30:06

4 FICHE TECHNIQUE Le Militis est un vrai vélo de course, avis aux amateurs! Cadre : Carbon Evolution Fourche : Carbon C6 Potence : FSA SL-K Cintre : FSA SL-K Leviers combinés : Sram Red 22 Freins av./ar. : Sram Red 22 Dérailleurs av./ar. : Sram Red 22 Pédalier : Sram Red 22 Roues : Cole Rollen Lite C40 Pneus : Schwalbe One Selle : fi zi:k Arione R1 Tige de selle : FSA SL-K Pédales : sans Poids : 6,93 kg (en taille 55, sans pédales) Prix : Distributeur : Raleigh France La rigidité du cadre s exprime particulièrement quand on est en danseuse. LES COTES DISPONIBLES B E C Le pédalier en BB 30 participe de manière importante à la rigidité de l ensemble. Le guidon FSA SL-K est parfait! Il est rigide et ergonomique, en plus d être léger. D A Le cadre Militis est presque au carré, malgré son léger sloping. La coupe reste résolument sportive, avec une douille basse par rapport à la longueur du tube supérieur. A (cm) B (mm) C PHOTOS E. VALLÉE D (mm) E (mm) Avril 2015 // Le Cycle _Essai route Raleigh_06.indd 31 09/03/ :30:13

5 ESSAI >> Raleigh Militis Team TEST LABO : MESURES DE DÉFORMATION DU CADRE Grandes performances! Sans être extrême dans sa rigidité, le Raleigh Militis procure un comportement haut de gamme. S il est plus accessible aux gabarits athlétiques, un cycliste dans la norme peut toutefois profiter pleinement de son potentiel dynamique intéressant. Les flexions de la douille de direction à 8 mm et du triangle arrière à 3,5 mm donnent un ratio de 2,3. Cela permet d obtenir une réponse dynamique du cadre sans avoir besoin d être un athlète très puissant et sans risquer non plus que le vélo ne flotte lors des sollicitations importantes. La déformation latérale de 1 mm montre également que le cadre reste réactif avec un utilisateur sportif, même s il ne faut pas espérer beaucoup de tolérance pour relancer la machine lors d une panne de jambes. En pédalant en force, inutile d attendre un petit coup de pouce au niveau de la déformation du cadre, alors autant bien gérer son effort. DOUILLE DE DIRECTION Cadre testé 8 mm Cadre rigide 1 mm 196 newtons Cadre nerveux 11 mm TRIANGLE ARRIÈRE Cadre testé 3,5 mm Cadre rigide 2,85 mm Cadre nerveux 2,61 mm Voir le protocole complet sur LES CONCURRENTS 392 newtons 196 newtons BOÎTE DE PÉDALIER Cadre testé 1 mm Cadre rigide 0,66 mm Cadre nerveux 0,5 mm Le Raleigh Militis est un vélo de pro rigide et aérodynamique. Deux caractéristiques dont disposent de nombreuses machines sur le marché, dans toutes les gammes de prix. Atout(e) vitesse! L AVIS Le Militis est destiné à un usage très sportif. Le cycliste ciblé par ce modèle est celui qui aime avoir un vélo «vivant» et réactif sur tous les terrains. En compétition, le Militis fera des merveilles. Il existe des vélos plus rigides ou plus nerveux, mais ce Raleigh affiche un bon compromis qui lui permet de convenir à un maximum de coureurs et de styles. Le rouleur et le sprinteur apprécieront sa rigidité ; le grimpeur et le puncheur son dynamisme lors des démarrages appuyés. Il faudra cependant bien gérer son effort afin de ne pas atteindre trop rapidement ses limites physiques. Le cyclosportif devra anticiper les difficultés pour ne pas se mettre précipitamment dans le rouge. Car avec la fatigue, le comportement du vélo est usant. Sur la durée, il est donc plus simple de jouer du dérailleur pour grimper au train et moduler sa cadence de pédalage. Et là, il manque un pédalier 52/36 pour apporter un peu de fluidité. Avec un profil d utilisateur sportif, le confort est suffisant, sous réserve cependant de ne pas vouloir une posture moins contraignante. Le Militis Team testé convient parfaitement à ceux qui veulent un montage au top. Mais le Race, moins cher (3 000 ) et presque aussi bien équipé, est un excellent choix. Si la présence des roues Cole en carbone est séduisante, celles-ci se montrent exclusives en termes de conduite et de freinage. L AUTRE VERSION N DU Ridley Noah SL Cadre : monocoque carbone HM Transmission : Campagnolo Chorus EPS Roues : Zipp 60 Poids : 7,4 kg RALEIGH MILITIS Trek Madone Cadre : monocoque carbone OCLV 700 Transmission : Shimano Dura-Ace Roues : Bontrager Race X Lite Poids : 7,5 kg COMPORTEMENT Nervosité : Rigidité : Confort : PARCOURS Plat : Vallonné : Montagneux : PRATIQUE Compétition : Cyclosport : Cyclotourisme : Raleigh Militis Pro Cadre : monocoque carbone Transmission : Sram Rival Roues : New Cole Rollen Lite Poids : 7,8 kg Wilier Cento1 Air Cadre : monocoque carbone Cento1 Air Transmission : Shimano Dura-Ace Roues : Mavic Cosmic Carbone SLE Poids : 7,1 kg LES PLUS/LES MOINS > COMPORTEMENT > GÉOMÉTRIE > FREINAGE > CONFORT SPORTIF 32 Le Cycle // N _Essai route Raleigh_06.indd 32 09/03/ :30:21